Ақпанның 18-і күні Тегеран мен Ясудж қаласы арасында ұшып келе жатқан Иранның Aseman Airlines әуе компаниясының ATR-72 ирандық жолаушылар ұшағы радардан жоғалып кетті. ISNA агенттігі Иранның Aseman Airlines әуе компаниясына сілтеме жасап хабарлағандай, ұшақ апатқа ұшырап, борттағы барлық 66 адам - ​​60 жолаушы мен алты экипаж мүшесі қайтыс болды. Ұшақ Исфахандағы Семиром қаласына жақын жерде құлаған.

11 ақпанда Мәскеуден Орск қаласына ұшқан Саратов әуе жолдарының Ан-148 жолаушылар ұшағы Домодедово әуежайынан көтерілгеннен кейін бірнеше минуттан соң радар экранынан жоғалып кетті. Ұшақ сынықтары Мәскеу облысы, Раменский ауданы, Степановское ауылының маңынан табылды. Бортта 71 адам, оның ішінде алты экипаж мүшесі болған. Олардың барлығы қайтыс болды.

7 маусымда Мьянмада оңтүстік Мьянма гарнизондарынан Янгонға әскери жанұяларды тасымалдаған Қытайда жасалған төрт қозғалтқышты Y-8 турбовинтті әскери-көлік ұшағы Андаман теңізінің үстінде ұшып бара жатып радардан жоғалып кетті. Теңізде жүргізілген іздестіру шарасы барысында оның сынықтары табылды. Құлаған ұшақтың бортында 122 адам, оның ішінде 14 экипаж мүшесі, 35 әскери қызметші және 73 әскери қызметшілердің отбасы мүшелері, оның ішінде 15 бала болған. Сондай-ақ ұшақ 2,4 тонна жүк тасымалдаған.

20 наурызда Оңтүстік Суданда Оңтүстік Судан астанасы Джубадан Вау қаласына келген South Supreme Airlines ұшағы тиіп кетті. ұшу-қону жолағы, содан кейін секірді және құлады, содан кейін ол өртенді. Бұл ретте лайнердің есігі ашық болып шықты, бұл құтқарушыларға барлық жолаушыларды жылдам эвакуациялауға мүмкіндік берді. Бортта 40 жолаушы мен бес экипаж мүшесі болған, барлығы аман қалды. 37 адам зардап шекті.

16 қаңтар күні таңертең жүк Boeing 747-400 Түрік әуе компаниясы, Гонконг (ҚХР) - Бішкек (Қырғызстан) рейсін орындап, Қырғызстан астанасындағы «Манас» халықаралық әуежайының ұшу-қону жолағынан шығып кетіп, әуежай маңындағы саяжай кооперативінің тұрғын ауылына құлады. Апат болған жерден 38 адамның мәйіті табылды, оның ішінде ұшақ экипажының төрт мүшесі және Қырғызстанның 34 азаматы, оның 16-сы балалар. Артынша ауылдың тағы бір тұрғыны ауыр күйік салдарынан ауруханада көз жұмды. Ауылдағы 30-ға жуық үй қирап қалды.

Желтоқсанның 25-і күні Сирияға бет алған Ресей қорғаныс министрлігінің Ту-154 ұшағы Сочи әуежайынан ұшып шыққан соң бірнеше минуттан соң апатқа ұшырады. Бортта 92 адам – сегіз экипаж мүшесі және 84 жолаушы, оның ішінде сегіз әскери қызметкер, Александров атындағы ансамбльдің 64 әртісі, ресейлік телеарналардың тоғыз өкілі, «Доктор Лиза» деген атпен танымал «Әділ көмек» қайырымдылық қорының жетекшісі Елизавета Глинка және екі федералды мемлекеттік қызметші. Бірінші арна, НТВ және Звезда ұшақта өз қызметкерлерінің болғаны туралы хабарлады.

7 желтоқсанда Пәкістанның Хавелиан қаласына жақын жерде 47 адам (42 жолаушы мен бес экипаж мүшесі) мінген ұшақ апатқа ұшырады. Лайнер елдің солтүстігіндегі Читрал қаласынан көтеріліп, Исламабадқа қонуы керек еді. Ұшақтың ұшқышы лайнер диспетчерлердің радарынан жоғалып кетпес бұрын апатқа шақырды. Барлығы апатта қайтыс болды. Бұқаралық ақпарат құралдарында жарияланған ұшақтағы жолаушылардың тізімінде 31 ер, тоғыз әйел және екі бала бар.

29 қарашада Колумбияда Медельиннен 50 шақырым жерде ұшақ апатқа ұшырады. Әуе кемесінің бортында 77 адам – тоғыз экипаж мүшесі және 68 жолаушы, соның ішінде Бразилияның «Шапекоэнсе» футбол клубының ойыншылары мен қызметкерлері, Америка кубогының финалының бірінші кездесуіне ұшып бара жатқан. Апатқа лайнерден жанармайдың жеткіліксіз жеткізілуі себеп болды. Апат салдарынан алты адам аман қалды, оның үшеуі «Шапекоэнсе» ойыншысы, 71 адам қайтыс болды.

3 желтоқсанда Индонезияда, Малакка бұғазының оңтүстік шығысына жақын орналасқан Линга архипелагының аймағында, Банка аралындағы Панкалпинанг қаласынан көтерілген полиция ұшағы апатқа ұшырады. Бортта 13 адам болған, барлығы қаза тапқан. Танджунгпинанг әскери-теңіз базасы басшысының айтуынша, ұшақ құламас бұрын жарылыс дауысы естілген.

1 шілдеде Иркутск облысында ауқымды табиғи өртті сөндірумен айналысқан Ил-76 ұшағы байланысқа шықпаған. Жердегі құтқару тобы құлаған ИЛ-76 ұшағын оңтүстікте тапты елді мекенБір төбенің баурайындағы Ұян балық. Барлық он экипаж мүшесі қаза тапты.

19 мамырда Egyptair әуе компаниясының MS804 рейсімен Парижден Каирге ұшып бара жатқан Airbus A320 ұшағы радардан жоғалып кетті. Ұшақ Грекияға кіргеннен кейін 20 минуттан кейін жоғалып кеткен. Бортта 66 жолаушы мен экипаж мүшесі болған.

19 наурызда Ростов-на-Донуда Дубайдан ұшқан жолаушы Boeing 737-800 ұшағы апатқа ұшырады. Әуе кемесі көрінбейтін жағдайда қону кезінде ұшу-қону жолағының сол жағына құлаған. Бортта 55 жолаушы мен жеті экипаж мүшесі болған, олардың барлығы қаза тапты.

24 ақпанда Непал тауларында Tara Airlines ұшағы радардан жоғалып кетті. Ұшақ Покхара қаласынан көтеріліп, Джомсом қаласына бет алған. Ұшақ бортында 23 адам болған: 20 жолаушы, оның ішінде екі бала және үш экипаж мүшесі. Тірі қалғандар жоқ.

31 қазанда 9268 Шарм-эль-Шейх – Санкт-Петербург рейсін орындаған «Когалымавиа» компаниясының Airbus-321 ұшағы Мысырдан 6.21 (Мәскеу уақытымен) ұшып, 23 минуттан кейін радар экранынан жоғалып кетті. Бортта 217 жолаушы мен жеті экипаж мүшесі болған. Орыстың қирандылары азаматтық ұшақЕгипеттегі Синай түбегінің орталығында табылған. Апат кезінде ешкім аман қалмады.

16 тамызда Индонезияның Папуа провинциясында Trigana Air Service компаниясының Индонезияның ATR жолаушылар ұшағы провинция астанасы Джаяпурадан Оксибил әуежайына ұшып бара жатқанда тауға соқтығысқан. Бортта 49 жолаушы мен бес экипаж мүшесі болған, олардың барлығы қаза тапты.

30 маусымда Американың Lockheed әуе компаниясы жарты ғасырдан астам уақыт бұрын шығарған төрт қозғалтқышты Hercules C-130B әскери-көлік ұшағы Индонезияның Солтүстік Суматра провинциясы астанасының оңтүстік-батыс бөлігінде шамамен екі тұрғын үйге құлады. Медан әуе күштерінің «Сувондо» (Соевондо) базасынан ұшып шыққаннан кейін бірнеше минуттан кейін бес шақырымдай ұшты. Апат алдында ұшқыш диспетчерлерге қозғалтқыш ақаулары туралы хабарлады, C-130 базаға оралу үшін бұрылып жатқан сәтте құлады. Құлаған ұшақтың бортында 122 адам болған, олар қаза тапты. Тағы 19 адам жерде қаза тапты.

24 наурызда Францияның оңтүстігінде Альп-де-Хаут-Прованс департаментінде Germanwings компаниясына тиесілі Барселонадан (Испания) Дюссельдорфқа (Германия) бара жатқан Airbus A320 ұшағы апатқа ұшырады. Әуе лайнерінің бортында 142 жолаушы мен сегіз экипаж мүшесі болған. http://ria.ru/world/20150324/1054182945.html Олардың барлығы қайтыс болды. Табылған «қара жәшіктердің» жазбасы апат екінші ұшқыш, Германия азаматы Андреас Лубицтің қасақана әрекетінің нәтижесі болғанын көрсетеді.

10 наурызда Аргентинаның Вилла Кастелла ауылының маңында, шамамен 100 метр биіктікте екі тікұшақ соқтығысты, оның бортында қиын жағдайда аман қалу туралы реалити-шоуды түсіруге қатысушылар болды. Апат салдарынан барлық он адам (сегіз француз және екі аргентиналық ұшқыш) қаза тапты, оның ішінде жүзуден 2012 жылғы Олимпиада чемпионы Камилла Муффат, 2008 жылғы Ойындардың қола жүлдегері боксшы Алексис Вастен және әйгілі яхташы Флоренс Арто.

4 ақпанда Тайваньда Тайбэй Соншан әуежайынан Кинмен архипелагы бағытында көтерілген ATR 72 ұшағы көпірге соғылып, Джилунг өзеніне құлаған. Бортта 53 жолаушы, оның ішінде 31 қытайлық турист және бес экипаж мүшесі болған. Оқиға салдарынан 43 адам қаза тапты.

26 қаңтарда Испанияда НАТО-ның тактикалық көшбасшылық бағдарламасына қатысатын Грекия әуе күштерінің ұшағы ұшу кезінде биіктікке жете алмай, басқа ұшақтар орналасқан аймақта жерге құлады. Ол олардың бірнешеуін ұрып-соқты. Табиғи апат салдарынан 11 адам қаза тауып, 20 адам жарақат алды.

18 қаңтарда Сирияда ауа райының қолайсыздығынан Идлиб провинциясындағы Абу аз-Зухур әуежайына жақын жерде армияның жүк ұшағы құлады. Кемінде 35 әскери қызметкер қаза тапты.

Материал РИА Новости ақпараты негізінде дайындалған

Ұшақ қарастырылады. Жол апаттары апатқа қарағанда әлдеқайда жиі кездеседі. ұшақ. Дегенмен, әуе апаттары ауқымдырақ. Оларда ондаған, тіпті жүздеген адамдар өледі. Мұны Ресейдегі ұшақ апаттарының статистикасы растайды.

Зардап шеккендер саны бойынша 5 үздік ЖКО (2006-2015)

Соңғы 10 жылда авиация әртүрлі себептермен болды. Шамамен 80% жағдайда апатқа адам факторы себеп болған. Қателерді экипаж мүшелері немесе жердегі қызметтер жіберді.

Иркутсктегі апат (2006)

Ресейдегі ұшақ апаттарының 10 жылдағы статистикасы қайғылы. Осы кезеңде ересектер мен балалардың өмірін қиған бірнеше ірі әуе апаттары болды. Соның бірі 2006 жылы 9 шілдеде болған. Бұл күні Сибирь әуе компаниясына тиесілі Airbus A310-324 ұшағы Мәскеуден Иркутскке жолаушылар рейсін жасаған.

Ұшақ діттеген жеріне аман-есен жетіп, қонуға кірісті. Ұшу кезінде ұшу-қону жолағыБелгілі бір себептермен тоқтай алмады. Ұшақ жоғары жылдамдықпен ұшып-қону жолағынан шығып кетіп, бетон қоршауға соғылды.

Соқтығыс салдарынан лайнердің корпусы опырылып түскен. Кабина өртене бастады. Кейбір адамдар экипаждың әрекетінің арқасында аман қалды. Егер кондукторлар қажетті шараларды қолданбаса, Ресейдегі ұшақ апаттарының статистикасы қорқынышты болар еді.

Ержүрек экипаж мүшелерінің бірі Андрей Дьяконов болып шықты. Адамдарды құтқару үшін жас стюардесса ұшақтың есігін қақты. Андрей Дьяконовтың өзі өртеніп жатқан салоннан шығып үлгермеді. Соңғы сәтке дейін ол жолаушыларды шығарды.

Батырлық ерлікті стюардесса болып жұмыс істейтін Виктория Зильберштейн жасады. Ұшақтың бетон қоршаумен соқтығысуы салдарынан бойжеткен чемодандар мен орындықтарға кептеліп қалған. Оның астынан шығып, стюардесса авариялық шығуға қарай жүре бастады. Ол люкті ашып, адамдарды шығара бастады. Содан кейін ол өз бетімен шықты.

Донецк жанындағы трагедия (2006)

Ұшақ апатының статистикасы Ресей Федерациясыауқымды әуе апаттарының бірі 2006 жылы 22 тамызда таңертең болғанын куәландырады. Ресейлік Пулково компаниясына тиесілі Ту-154М ұшағы Санкт-Петербургтен ұшты. Бортта 10 экипаж мүшесі мен 160 жолаушы болған. Бұл рейстегі адамдар саны 45 бала болды.

Ұшақ Донецк облысының үстінен ұшып бара жатқанда қолайсыз ауа райы жағдайына тап болды - найзағай ойнап, қатты бұршақ жауды. Күрделі ауа-райынан шығуға тырысқан экипаж өлімге әкелетін қателік жасады. Ұшақ биіктікті тез жоғалта бастады, содан кейін ол құлап, сайдың баурайына құлады. Борттағы адамдардың барлығы қаза тапты.

Апат болғаннан кейін тергеу жүргізілді. Ресейдегі ұшақ апаттарының статистикасы авиалайнерлердің экипаж дер кезінде байқамаған қандай да бір ақауларға байланысты жиі құлайтынын көрсетеді. Бұл жағдайда қайғылы оқиғаға ұшқыштардың жіберген қателіктері себеп болған.

Пермьдегі ұшақ апаты (2008)

Күзде Ресейдегі ұшақ апаттарының статистикасы тағы бір қайғылы оқиғамен толықты. 14 қыркүйекке қараған түні Мәскеудің Шереметьево әуежайынан ресейлік «Аэрофлот-Норд» әуе компаниясының Boeing 737-505 ұшағы ұшты. Жолаушы ұшағы Пермьге ұшты. Ұшу жақсы өтті, бірақ қонуға жақындау кезінде қайғылы жағдай орын алды. Әуе лайнері әуежайға бірнеше шақырым қалғанда құлаған.

Қайтыс болған ұшақ бортында 6 экипаж мүшесі мен 82 жолаушы болған. Ұшақ апатында ешкімнің аман қалуы жазылмаған. Қаза тапқандардың арасында 7 бала бар. Қайғылы оқиғадан кейін жүргізілген тергеу ұшақтың толық жұмыс істеп тұрғанын көрсетті. экипаж мүшелерінің қателігінен орын алды.

Мүмкін, ұшқыштардың шаршауы өлімге әкелетін рөл атқарды. Қайғылы рейс алдында олар бірнеше рейс жасап, толық демалып үлгермеді. Ұшқыштардың бірі мас күйінде болған. Мұны сот-медициналық сараптама растады.

Қазандағы авиациялық апат (2013)

Ресейде жолаушылар ұшақтарының апатқа ұшырауының статистикасында 2013 жылдың 17 қарашасында кешке болған оқиға бар. Домодедоводан Қазанға «Татарстан» әуе компаниясының Boeing 737-500 ұшағы көтерілді. Қайғылы рейске билетті 44 адам сатып алған. Сондай-ақ бортта 6 экипаж мүшесі болған.

Апат жерге қону кезінде болған. Ұшақ жерге соғылып, құлады. Ұшақтағы адамдардың барлығы қаза тапты. Құлауына экипаж мүшелерінің қате әрекеті себеп болған. Бәлкім, ұшқыштар жеткілікті кәсіби дайындықтан өтпеген шығар. Тергеу ұшақтың қайтыс болған командирі коммерциялық ұшқыш лицензиясын заңсыз алған деп күдіктенген.

Синай үстінде ұшақ апаты (2015)

Лаңкестік әрекет – ұшақтың Ресейде апатқа ұшырауының бір себебі. Статистика көрсеткендей, 2015 жылы біздің елде содырлардың әрекетінен ең ірі апат орын алған - Airbus A321 лайнері апатқа ұшыраған. Ұшақ 31 қазанда Шарм-эль-Шейхтен Санкт-Петербург бағытында көтерілді. Алайда қонудың тағдыры жазылмаған.

Мысыр әуежайынан ұшқаннан кейін 23 минуттан кейін әуе лайнерінің экипажымен радиобайланыс үзілді. Кейінірек ұшақтың Синай түбегінде құлағаны белгілі болды. Бортта 217 жолаушы мен 7 экипаж мүшесі болған. Ұшақ апатынан ешкім аман қалмады. Қаза тапқандар арасында 25 бала бар. Қайғылы оқиғаның символына айналған ең кішкентай жолаушы небәрі 10 айлық болған.

Ұшақ апатқа дейін 18,5 жыл бұрын жасалған. Апат болған күні лайнерді ресейлік «Когалымавиа» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі басқарған. Оқиғадан кейін қайғылы оқиғаның себептері туралы бірнеше нұсқалар айтылды. Көпшілік ұшақ апатына «Когалымавиа» мамандарының ұшаққа дұрыс қызмет көрсетпегені себеп болды деп есептеген. Тергеу сонымен қатар апаттың лаңкестік әрекеттің салдарынан болғанын көрсетті.

Ресейдегі ең сенімді әуе компаниялары

Ресейде бірнеше ондаған авиатасымалдаушылар тіркелген: Globus, Pobeda, Dexter, Kogalymavia (Metrojet) және т.б.Белгілі бір компанияның сенімділігін анықтау үшін әртүрлі критерийлер бойынша бағаланады. Ең бастысы әуе кемелерінің техникалық қауіпсіздігі болып саналады, себебі көбінесе әуе апаттары бұзылу салдарынан болады.

Еуропалық авиациялық қауіпсіздік агенттігі Ресей Федерациясында жұмыс істейтін ең сенімді әуе тасымалдаушыларының рейтингін жасады. сияқты компаниялар үштікке енді Орал әуе жолдары”, S7 Airlines және Aeroflot.

«Орал әуе жолдары»

Аталған компания Ресейдегі ең сенімді және қауіпсіз болып саналады. Ол 20 жылдан астам уақыт бойы әлемнің әртүрлі бөліктеріне тұрақты рейстерді орындап келеді. Осы кезеңде Ресейде ірі ұшақ апаттары болған жоқ. Әуе тасымалдаушысының статистикасы өте жақсы.

Тек бірнеше апаттар белгілі. Барлық оқиғалар қозғалтқыштың істен шығуына байланысты. Әуе кемелерінің командирлері ақауларды анықтай отырып, жасау туралы шешім қабылдады мәжбүрлі қону. Ешқашан зардап шеккендер мен зардап шеккендер болған жоқ.

S7 әуе жолдары

Ең қауіпсіз компаниялар тізімінде екінші орынды S7 Airlines (Сібір) иеленді. Бұл әуе тасымалдаушысының тарихы 1957 жылы Толмачевский біріккен авиаэскадрильясы құрылған кезден басталады. Оның негізінде 1992 жылы «Сібір» атты әуе компаниясы құрылды. 2006 жылы бренд өзгерді. Тасымалдаушы S7 Airlines деп аталды.

Бұл компанияның тарихында Ресейде ұшақ апаты болған. S7 Airlines әуе тасымалдаушысының статистикасы келесідей:

1. 2001 жылдың күзінде Тель-Авивтен Новосібірге бара жатқан жолаушылар ұшағы апатқа ұшырады. Ұшақ Қара теңізге құлаған. Қайғылы оқиға 78 адамның өмірін қиды. Ұшақ зениттік зымыранды атып түсіргендіктен құлаған. Ол сол кезде Қырым түбегінде өтіп жатқан әскери жаттығулар кезінде іске қосылды.
2. 2004 жылы тамыз айының соңында Мәскеуден Сочиге ұшып бара жатқан ұшақ апатқа ұшырады. Бортта 51 адам болған. Барлық экипаж мүшелері мен жолаушылар қаза тапты. Қайғылы оқиғаға лаңкестік әрекет себеп болған.
3. 2006 жылдың жазында Иркутскіде жоғарыда сипатталған ұшақ апаты болды. Экипаж қонуға мүмкіндігі болмады. 125 адам қайтыс болды.

Аэрофлот

Ресейлік әуе компанияларының ұшақ апатының статистикасы «Аэрофлот» тағы бір қауіпсіз тасымалдаушы екенін көрсетеді. Ол үшінші орында. Аэрофлот 1923 жылы құрылған. КСРО-ның ыдырауымен одан көптеген шағын авиатасымалдаушылар бөлініп шықты. 1992 жылы «Аэрофлот – Ресей халықаралық әуе жолдары» АҚ құрылды. Осы сәттен басталады қазіргі заман тарихыкомпаниялар.

Қазір Аэрофлот - Ресейдегі ең ірі әуе тасымалдаушысы. Ол халықаралық және ішкі рейстер. 1992 жылдан қазіргі уақытқа дейінгі кезеңде адам өмірін қиған 4 әуе апаты болды. Сондай-ақ зардап шеккендер жоқ 5 апат туралы да белгілі.

Ең танымал ұшақ апаты - Междуреченск маңында болған қайғылы оқиға. Ол туралы хабар бүкіл әлемге тарады. 1994 жылдың көктемінде Мәскеуден Гонконгқа бара жатқан жолаушылар ұшағы апатқа ұшырады. Апат әуе кемесінің командирінің кесірінен болған. Ер адам рульге 15 жасар ұлын отырғызды. 75 адам қайтыс болды.

Ресейдегі ұшақ апаттарының статистикасы қандай - бұл шетелге немесе туған елінің басқа қаласына баруды шешкен көптеген адамдар үшін туындайтын сұрақ. Қолда бар ақпаратқа сүйене отырып, ірі әуе апаттары сирек кездеседі деген қорытынды жасауға болады, өйткені күн сайын үлкен санырейстер.

Күн сайын мыңдаған ұшақтар біздің планетамыздың әртүрлі бөліктеріне ұшып, қонады, олардың жалпы саны 50 мың бірліктен асады. Бұл жалпы қабылданғанымен әуе көлігіең бірі қауіпсіз құралдарұзақ қашықтыққа саяхаттау, әуе апаттары дерлік алғашқы жолаушы рейсінен бастап орын алды. Ресей Федерациясы Төтенше жағдайлар министрлігі Бас басқармасының сарапшыларының пікірінше, 2016 және 2015 жылдардағы әуе апаттарының салыстырмалы сипаттамаларына сүйене отырып, көбінесе ұшудың қайғылы нәтижесінде шешуші рөл атқаратын адам факторы: лайнер бортындағы пилоттың қателіктері, қасақаналық немесе басқа да күтпеген жағдайлар мен оқиғалар орны толмас зардаптарға әкелуі мүмкін. Өткен жыл не үшін болғанын бірге еске алайық Ресейлік әуе компанияларыжәне олардың жолаушылары үшін соңғы қанша рейс болды ...

Ең үлкен және ең шулы трагедиялардың бірі ғана емес өткен жылы, бірақ тұтас он жыл бойы, - Ростов-на-Дону әуежайында Boeing 737-800 ұшағымен ұшақ апаты. Биыл 19 наурызға қараған түні Дубай әуежайынан Дондағы Ростовқа ұшып келген FlyDubai ұшағы қону кезінде апатқа ұшырады. Экипаж екі рет қонуға әрекет жасады Ресей әуежайы, бірақ күрделі ауа райы жағдайларына байланысты олар сәтсіз аяқталды - ұшқыш ұшақты қондыра алмады. Келесі көтерілу кезінде Boeing 737-800 құлай бастады және жоғары жылдамдықпен әуежайдың ұшу-қону жолағына құлады. Апат салдарынан лайнер металл үйіндісіне айналды, ешкім аман қала алмады. Бортта 62 адам, оның ішінде 7 экипаж мүшесі және 55 жолаушы болған. Тергеуді Біріккен Араб Әмірліктері, АҚШ және Франция сарапшыларының көмегімен Ресей мемлекетаралық авиация комитетінің (МАК) мамандары жүргізді. Бұл апат FlyDubai авиакомпаниясының флотындағы адамдардың өліміне әкелген алғашқы авиациялық оқиға екені белгілі болды. Сондай-ақ қайғылы оқиғадан кейін ұшқыштар ВВС-ге берген сұхбатында қызметкерлердің кестесіне қатысты авиакомпаниядағы жағдайға алаңдаушылық білдірді - экипаждың ұшулар арасында толық демалуға уақыты болмағаны белгілі болды, сондықтан бірінші 2016 жылдың үш айында 600-ден 25-ке жуық ұшқыш шамадан тыс жұмыс пен ыңғайсыз кестеге байланысты жұмысын тоқтатты.

Жалпы, Boeing 737-800 ұшағының апатқа ұшырауының ресми себебі адам факторы болып табылады: экипаж бір уақытта штурвалды «өзінен алшақтады» және сол сәтте тұрақтандырғышты сүңгуірге ауыстырды, нәтижесінде бақылаусыз. ұшақтың түсуі басталды, содан кейін ұшқыштар ештеңе істей алмады. Лайнер Дубай әуежайынан сағат 22:37-де (бір сағатқа кешігіп) ұшып, Ростов-на-Донуға сағат 01:40 шамасында жақындады. Метеорологиялық жағдай қиын болды: шамалы жаңбыр жауды, желдің екпіні секундына 18 метрге жетті, 1000 метр биіктікте шамалы турбуленттілік тіркелді, бірақ жалпы алғанда олар аспаптар бойынша нормаларға сәйкес келді және ұшуға кедергі келтірмеді. тапсырма. Бірінші қонуға жақындағаннан кейін экипаж борттық жүйеден ұшу-қону жолағында желдің ығысуы туралы ескерту алды және ұшқыштар Boeing 737-800 ұшағын қайтадан ауаға көтерді. Ұстау аймағында екі сағат болғаннан кейін рейс диспетчерден қайта қонуды сұрады, бірақ 220 метр биіктікке түсіп, экипаж қайтадан қонуды тоқтатып, көтеріле бастады. Лайнер 03:41 шамасында жерге құлаған. Қайтыс болған 55 жолаушының, оның ішінде төрт бала, 44-і Ресей азаматтары. Барлық жеті экипаж мүшесі де қаза тапты. Ұшақ апатқа ұшырағаннан кейін оның ең төзімді бөліктері - жүріс бөлігі мен магний дискілері де ұсақ-түйекке бөлініп кетті. Әуе кемелерінің жүйелері мен тораптарының кез келген ақаулары туралы «қара жәшіктердегі» жазбаларды зерделеу нәтижелері бойынша немесе электр станцияларыанықталмады. IAC тергеуі апатқа ұшқыштардың кінәлі екенін айтады.

2016 жылдың 1 шілдесінде Иркутск облысының Качугск ауданында Ресей Федерациясының Төтенше жағдайлар министрлігінің Ил-76 ұшағы орман өрттерін сөндіру кезінде апатқа ұшырады. Бортта 10 экипаж мүшесі болған. Лайнермен байланыс түске таман үзіліп, ол бірден барлық радардан жоғалып кетті. Сібір және Байкал іздеу-құтқару жасағының мамандары, Ресей Төтенше жағдайлар министрлігі Иркутск облысы бойынша Бас басқармасының аэроұтқыр тобы және Мәскеу құтқарушылары дереу іздеу жұмыстарын бастады. Барлығы 28 техника, оның ішінде 16 ұшақ, 441 адам жұмылдырылды. Келесі күні, 2 шілдеде Ресей Федерациясының Төтенше жағдайлар министрлігінің авиациясы 2400 шаршы метрден астам аумақты зерттеді. км аумақта ұшақ апатының ықтимал траекториясы болды, бірақ қолайсыз ауа райы жағдайларына, қалың тұманға, түтінге және нөлге жуық көрінуге байланысты іздеу жұмыстары нәтиже бермеді. Жоғалған ИЛ-76 ұшағын жерде және тауда іздеудің белсенді кезеңі басталды. Ұшақ сынықтары 3 шілдеде ғана табылды, түнде іздеу жұмыстары аяқталып, барлық қаза тапқан авиаторлардың мәйіттерінің қалдықтары табылғаны хабарланды. Экипаж командирі ең тәжірибелі ұшқыш Леонид Филин болды.

4 шілдеде бүкіл Иркутск облысында Ресей Федерациясы Төтенше жағдайлар министрлігі ұшағы апатынан қаза тапқандар үшін аза тұту жарияланды. МАБ трагедиясының ресми негізгі себебі рейстіркегіштердің деректеріне сілтеме жасай отырып, ИЛ-76 ұшағын басқарылатын ұшу кезінде төбе баурайында соғуы деп атады. Экипаж жермен соқтығысады деп күтпеген. Құлаған ұшақтың барлық жүйелері мен басқару элементтері дұрыс жұмыс істеді. Өртті тиімдірек сөндіру үшін ИЛ-76 тым төмен ұшты, бірақ құрылғылардың ешқайсысы қауіпсіздікке кепілдік бере алмады. Бұл пилоттық қате болды. Авиаторлар түтін тым күшті болғандықтан бірнеше жүз метр жерде ұшақ құлаған төбенің еңісін көрді. Командир биіктікке жетуге бұйрық берді, бірақ маневр ешқашан аяқталмады. Толық тексеру және түпкілікті нәтижелерді алғаннан кейін, Төтенше жағдайлар министрлігінде айтылғандай, авиациялық ұшуларды пайдалану жөніндегі нұсқаулықтар мен толықтыруларға авариялық-құтқару ұшақтарының ерекше қиын жағдайларда жұмыс істеу кезінде ережелерден ауытқуына мүмкіндік беретін өзгерістер енгізілуі мүмкін. жағдайлар мен нашар көріну.

Желтоқсанның 25-і күні Қорғаныс министрлігінің Ту-154 ұшағы Чкаловский әуежайынан Сирияның Латакия қаласына ұшып бара жатқанда Қара теңіз үстінде құлап, жанармай құю үшін Сочи әуежайына қонды. Адлерден ұшып шыққаннан кейін ұшу бар болғаны 70 секундқа созылды, лайнер көтерілгеннен кейін бірден дерлік радардан жоғалып кетті. Ұшақтың ең жоғары биіктігі 250 м, бұл эшелондағы жылдамдығы 360-370 км/сағ. Бортта 92 адам, оның ішінде сегіз экипаж мүшесі болған, олардың барлығы қаза тапты. Жолаушылар арасында әскери қызметкерлер, әскери ансамбль мүшелері болды. Александрова, жетекші ресейлік телерадиокомпаниялардың тілшілері мен операторлары, атап айтқанда, Бірінші арна, НТВ және Звезда, сондай-ақ «Әділ көмек» қорының жетекшісі, доктор Лиза деген атпен танымал Елизавета Глинка қатысты. Олардың барлығы ресейлік ұшқыштарды келе жатқан Жаңа жылмен құттықтау үшін сириялық Хмеймим базасына бет алған. Елизавета Петровна қарулы қақтығыстардан зардап шеккендерге арналған Сирияға дәрі-дәрмек пен басқа да гуманитарлық көмек алып бара жатқан. Алдын ала тергеу нәтижелері бойынша, Ту-154 ұшағының апатқа ұшырауына кеменің техникалық ақауы немесе ұшқыштың қателігі себеп болуы мүмкін. Шабуылдың нұсқасы жоққа шығарылмайды, бірақ ол негізгі болып саналмайды.

Оксана Луговая

Соңғы екі жылда әлемде 10-нан астам ірі әуе апаты болды азаматтық авиация. Қайғылы апаттар бірінен соң бірі орын алды, барлығы 1 мыңнан астам адам қайтыс болды.

Жиналған ТОП-5 ең үлкен әуе апаттары 2015-2016 жж.

Соңғы екі жылдағы әлемдегі ең ірі 5 әуе апаты

сайт 2015-2016 жылдары болған ең ірі 5 әуе апатын жинады.

2016 жылдың 19 мамырыПарижден Каирге аттанған EgyptAir әуе компаниясы. Бортта 12 штаттан келген 56 жолаушы мен 10 экипаж мүшесі болған. Ұшақ бортында украиндықтар болмаған. Ұшақ Каир әуежайына 03:05-те қонуы керек еді, бірақ ол радар экрандарынан жоғалып кеткен. Бұған дейін ұшақ Жерорта теңізіне құлаған болатын. Басқа мәліметтер бойынша, лайнер апатқа ұшыраған Грек аралыКарпатос (Эгей теңізіндегі арал). Мысыр билігі жоғалып кету себептері әлі анықталмағанын, шабуыл нұсқасы да жоққа шығарылмағанын атап өтті. Іздеу операциясына Греция мен Франция да қатысуда.

Осыдан тура 2 ай бұрын 2016 жылдың 19 наурызыРостов-на-Донуда қонған кезде, Дубайдан ұшатын. Ұшақ бортында 62 адам (55 жолаушы және 7 экипаж мүшесі) болған. Олардың барлығы қайтыс болды. Ұшақ қиын жағдайда қонды ауа райы жағдайлары, бірнеше рет қону әрекеті болды. Ұшақ әуежайдың ұшу-қону жолағына құлаған.

2015 жылдың 31 қазаныСинай түбегінде апатқа ұшырады чартерлік рейс 7К-9268 Шарм-эль-Шейх – Санкт-Петербург бағытында. Ұшақ әуеге көтерілгеннен кейін 23 минуттан кейін радардан жоғалып кетті, кейін оның сынықтары Нехель қаласының маңынан табылды. Бұл ең үлкен апаторыс және кеңестік авиация тарихында. Бортта 224 адам – 217 жолаушы және 7 экипаж мүшесі болған. Апаттың себебін анықтау жұмыстары жалғасуда. Ресей Федерациясының ФСБ бортта қуаты тротил эквивалентінде 1 келіге дейін жететін қолдан жасалған жарылғыш заттың іске қосылғанын хабарлады.

2015 жылдың 24 наурызыГерманияның Germanwings әуе компаниясының Провансаль Альпінде. Лайнер Барселонадан Дюссельдорфқа 4U9525 рейсін орындады, бортында 144 жолаушы мен 6 экипаж мүшесі болған. Ұшақ күрт төмендей бастады, содан кейін таудың баурайына құлады. Тергеу екінші ұшқыш Андреас Лубиц ұшақты әдейі тауға жіберген, ал ол кабинаның есігін жауып, экипаж командирін кіргізбеген деп санайды. Сонымен қатар, тергеу оның суицидке бейімділігі бар екенін хабарлады.

Неліктен ұшақтар апатқа ұшырайды, қайсысы ең қауіпті? Әрбір жағдай өзінше бірегей, бұл техникалық ақау, ұшқыш қатесі немесе апат болуы мүмкін, сонымен қатар кейбір әуежайлардың өзі өте қауіпті. Қайтыс болғандар мен зардап шеккендердің ешқайсысын білмесе де, апаттар туралы жаңалықтар әрқашан адамдардың назарын аударады. IN Соңғы уақытәуе апаттары санының өсу үрдісі байқалады. Бүгін біз сіздерді 2015 жылдың ең ірі он оқиғасымен таныстырамыз.

1

224 адам қаза тапқан 2015 жылдың ең үлкен трагедиясы. Airbus Шарм-эль-Шейхтен Санкт-Петербургке ұшқан, ұшақ Kogalymavia компаниясына тиесілі. IN осы сәтқұлау тергеуде.

24 наурыз, Францияның оңтүстігі, Airbus A320

Ұшақ Germanwings компаниясына тиесілі болды. Бареслонадан Дюссельдорфқа дейін. 142 жолаушы мен 8 экипаж мүшесі қаза тапты. Шифрланған қара жәшіктерге сәйкес, қайғылы жағдай ұшақтың екінші ұшқышы Андреас Лубицтің қасақана әрекетінен орын алған.

30 маусым, Солтүстік Суматра, Herculer C-130B

Әскери-көлік ұшағы әуеге көтерілгеннен кейін 2 минуттан кейін оңтүстік-батыс провинция астанасындағы тұрғын ауданға құлады. Апат алдында ұшқыш қозғалтқыштағы ақаулар туралы хабарлады. Ұшақ базаға оралу үшін кері бұрылды, бірақ сол кезде орны толмас бірдеңе болды. Бортта 122 адам қаза тапса, жердегі құрбандардың саны 19 адамды құрады.

4-16 тамыз, Папуа провинциясы, Индонезия, ATR-42-300

Trigana Air Service жолаушылар ұшағы провинция астанасынан Оксибил әуежайына ұшып бара жатқан. Құлау таумен соқтығысқаннан кейін болған. 54 адам, оның ішінде борттағы 49 жолаушы қаза тапты. Соқтығыстың себебі әлі анықталуда.

5-4 қараша, Судан, АН-12

Ұшу жолағынан 800 метрден кейін көп ұзамай көлік ұшағы апатқа ұшырады. Алдын ала болжам бойынша, қайғылы оқиғаға шамадан тыс жүктеме себеп болған. Ұшақ экипажын қосқанда 39 адам қаза тапты. Апат кезінде 3 жолаушы аман қалды.

6 18 қаңтар, Сирия, жүк ұшағы апатқа ұшырады

Әбу әл-Зухур әуежайының маңында ауа райының қолайсыздығынан апат орын алды. Бортта болған 35 әскери қызметкер қаза тапты.

7 4 ақпан, Тайвань, ATR-72 ұшағы

Ұшақ Тайбэй Соншан аэропорты әуежайынан көтеріліп, Кинмен архипелагына қарай бет алған. Ұшқаннан кейін көп ұзамай ол көпірге соғылып, өзенге құлаған. Апат салдарынан 43 адам қаза тауып, 17 адам жарақат алды. Олардың арасында көпірден өтіп бара жатқан такси жолаушылары да болған. Қайғылы оқиғаны зерделеу деректері апат алдында борт капитаны диспетчерге SOS сигналдарын беріп, қозғалтқыштағы ақаулар туралы хабарлағанын айтады.

8-26 қаңтар, Испания, F-16

Грекияның BBC ұшағының апатқа ұшырауы НАТО-ның тактикалық көшбасшылық бағдарламасына қатысушылардың бірі болды. Ол ұшқан жерінде әуежайда құлаған. Ұшқыш биіктікке жете алмады, нәтижесінде көлік қалған ұшақтар тұрған аймаққа соғылып, оларды соқты. Қайғылы оқиға салдарынан 11 адам қаза тауып, 20 адам жарақат алды.

9-13 қараша, Словакия, МИ-2

Украина тікұшағының құлауы салдарынан 6 адам қаза тапты. Бастапқы деректер бойынша, апатқа ауа райы жағдайын дұрыс бағаламаған ұшқыш кінәлі.

10-4 қараша, Қырым, Cessna 336

Жеңіл моторлы ұшақ апаты «Көктебел» планеталық спорт орталығының аэродромына жақын жерде болды. Ұшқышты қосқанда 4 адам қаза тапты. Апатқа қатысты тергеу жүріп жатыр.

Әуе кемелерінің апаттарын зерттеу тек ұшудың соңғы минуттарындағы оқиғаларды қалпына келтіруге болатын деректерге сәйкес қара жәшіктер табылған жағдайда ғана сәтті болуы мүмкін. Көбінесе себептер - ұшақтардың жұмысындағы ақаулар, сирек - қолайсыз ауа-райы және адам факторы.