สายการบิน Yamal ของรัสเซียให้บริการขนส่งผู้โดยสารในเส้นทางภายในประเทศและระหว่างประเทศด้วยเครื่องบินรุ่นใหม่หลากหลายรุ่น กองเรือของ บริษัท ประกอบด้วยอุปกรณ์การบิน 38 หน่วยโดย 15 ลำเป็นเครื่องบินโดยสารระยะสั้นที่สะดวกสบายสำหรับการผลิตในประเทศ - Sukhoi Superjet 100LR โมเดลที่มีระยะการบินเพิ่มขึ้นถึง 4578 กม. พัฒนาความเร็วในการล่องเรือภายใน 830 กม.
Yamal Airlines ให้บริการเครื่องบินชั้นเดียวที่มีที่นั่งชั้นประหยัด 100 ที่นั่งและ 93 ที่นั่ง โดย 8 ที่นั่งมีไว้สำหรับผู้โดยสารชั้นธุรกิจ
ผู้เดินทางสามารถเลือกที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดในห้องโดยสารล่วงหน้าสำหรับเที่ยวบิน
ในบทความนี้ เราจะบอกคุณเกี่ยวกับคุณสมบัติของสายการบิน Sukhoi Superjet 100 ของสายการบิน Yamal พิจารณาเค้าโครงของบอร์ดและกำหนดที่นั่งที่สะดวกที่สุด
คำอธิบายและโครงร่างของ Sukhoi Superjet 100 Yamal
ในห้องโดยสารของสายการบินระยะสั้น SSJ-100 สำหรับ 100 ที่นั่ง มีการติดตั้งที่นั่งที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารซึ่งอยู่ในสองแถวในรูปแบบ 2x3 ชั้นประหยัดมี 22 แถว ในส่วนท้ายและส่วนโค้งของเครื่องบินจะมีห้องสุขา ห้องบริการ และห้องครัว
เครื่องบิน Sukhoi Superjet ที่มีห้องโดยสารสำหรับ 93 คนมีบริการสองประเภท ในแถวแรกคือชั้นธุรกิจ แยกจากชั้นประหยัดด้วยพาร์ติชั่นมาตรฐาน มีการสร้างบรรยากาศที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับเที่ยวบินที่สะดวกสบายไปยังจุดหมายปลายทางที่เลือก มีพื้นที่ค่อนข้างมากระหว่างที่นั่งสำหรับตำแหน่งที่สะดวกสบายและลดพนักพิงลงอย่างราบรื่น
ไดอะแกรมเลย์เอาต์ชั้นเดียว
ที่นั่งไหนให้เลือกใน Superjet 100
เพื่อให้เที่ยวบินมีความสะดวกสบายมากที่สุด ขอแนะนำให้ผู้เดินทางเลือกและจองที่นั่งที่สะดวกที่สุดในห้องโดยสารล่วงหน้า
สถานที่ที่ดีที่สุดใน Sukhoi Superjet 100 Yamal คืออะไร:
- แถวที่ 1 - ที่นั่งแบบ Extra Comfort พร้อมพื้นที่วางขาที่ยาวขึ้น
- 12-14-15 - นอกจากนี้ยังมีพื้นที่ขยายระหว่างที่นั่งในแถว ที่นั่งเหล่านี้ตั้งอยู่ใกล้ทางออกฉุกเฉิน ดังนั้นจึงเป็นสิ่งต้องห้ามสำหรับสตรีมีครรภ์ ผู้โดยสาร ผู้รับบำนาญ และผู้พิการ ขาดที่นั่งในแถวที่ 12 และ 14 - กลไกที่ถูกบล็อกสำหรับการลดระดับพนักพิงหลังของเก้าอี้
สถานที่โชคร้ายที่จะบินไป Sukhoi Superjet 100:
- จาก 11 ถึง 18 แถว - ไม่มีมุมมองที่สวยงามจากหน้าต่างที่ซ่อนอยู่โดยปีกของซับ
- แถวที่ 21-22 - ใกล้กับห้องน้ำและล็อคด้านหลังในแถวสุดท้าย
เบาะนั่งแต่ละแถวก็มีข้อดีและข้อเสียต่างกันไป เมื่อบินบนเก้าอี้ใกล้ทางเดิน นักเดินทางสามารถลุกไปเข้าห้องน้ำได้อย่างง่ายดายโดยไม่รบกวนผู้โดยสารที่นั่งข้างๆ
เมื่อนั่งเก้าอี้ริมหน้าต่างชมวิวสวยๆ จากมุมสูง ไม่ถูกรบกวนจากเสียงเรียกร้องของผู้โดยสารที่นั่งข้างๆ ที่ต้องการจะออกไปที่ทางเดินเพื่อย้ายไปห้องส้วม
คุณสามารถจองที่นั่งที่สะดวกสบายสำหรับเที่ยวบินบนเครื่องบิน Sukhoi Superjet 100 Yamal เมื่อซื้อตั๋วสำหรับเที่ยวบินหรือเมื่อเช็คอินที่สนามบิน
เครื่องบิน Sukhoi Superjet 100, SSJ-100, SU95 เดิมชื่อ Russian Regional Jet (RRJ) ถูกใช้ในการบินพลเรือนเมื่อไม่นานมานี้ ตั้งแต่ปี 2011
เครื่องบิน Superjet ไม่เพียงแต่มีคุณสมบัติทางเทคนิคล่าสุด ตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยสูงเท่านั้น แต่ยังสร้างเงื่อนไขที่สะดวกสบายสำหรับเที่ยวบินของผู้โดยสารด้วย บทความนี้จะช่วยให้คุณเลือกที่นั่งในห้องโดยสารเครื่องบินได้อย่างเหมาะสม เพื่อประโยชน์ในการบินที่สะดวกสบาย
รุ่นต่างๆ ของเครื่องบิน Sukhoi Superjet
การดัดแปลงหลักของ Sukhoi Superjet 100 รวมถึง:
- SSJ100-75B (ความจุสำหรับ 75 คนและระยะบินพื้นฐานประมาณ 3000 กม.)
- SSJ100-95В (ความจุสำหรับ 95 คนและช่วงเที่ยวบินพื้นฐาน);
- SSJ100-75LR (มีความจุ 75 คนและระยะการบินเพิ่มขึ้นประมาณ 4500 กม.)
- SSJ100-95LR (รองรับได้ 95 คนและขยายช่วงการบิน)
เครื่องบิน "CC100"
ไม่มีโมเดลระดับกลางเช่น SSJ100 -90 B แม้ว่าในทางปฏิบัติแล้ว สายการบินจะใช้เครื่องบินที่มีจำนวนที่นั่งผู้โดยสารต่างกัน สำหรับสายการบินบางแห่ง เครื่องบินรุ่น SSJ100-95B หรือ SSJ100-95 LR สามารถติดตั้งได้ เช่น มีที่นั่งเพียง 83 ที่นั่ง
บันทึก!ปัจจุบันมีการใช้งาน Superjets 100 95 เท่านั้น
เค้าโครงห้องโดยสารมีสองประเภท:
- ชั้นเดียว(สำหรับชั้นประหยัดเท่านั้น);
- สองชั้น(สำหรับชั้นประหยัดและชั้นธุรกิจ)
เลย์เอาต์ชั้นเดียวมาตรฐานประกอบด้วยห้องโดยสารที่มีที่นั่งชั้นประหยัด 98 ที่นั่ง (แถวแรก 3 ที่นั่ง และ 19 แถว 5 ที่นั่งต่อที่นั่ง) ห้องครัวเล็ก และห้องน้ำ 1 ห้องที่ด้านหน้าและด้านหลังของเครื่องบิน
ด้วยระยะห่างระหว่างแถวที่นั่งที่ลดลงในการดัดแปลงบางอย่างของซับใน Sukhoysuperjet ภายในสามารถรองรับที่นั่งได้อีก 5 หรือ 10 ที่นั่ง - มากถึง 103 หรือ 108 ที่นั่ง
ในกรณีของแบบสองชั้น ร้านเสริมสวยสามารถประกอบด้วย 87 ที่นั่ง (12 ที่นั่งชั้นธุรกิจใน 3 แถวและ 75 ที่นั่งชั้นประหยัดใน 15 แถว) หรือ 86 ที่นั่ง (8 ที่นั่งชั้นธุรกิจใน 2 แถวและ 78 ที่นั่งชั้นประหยัด ใน 16 แถว) ...
เค้าโครงเครื่องบิน
นี่เป็นเพียงตัวอย่าง - การกำหนดค่าห้องโดยสารของเครื่องบิน Super Jet 100 ขึ้นอยู่กับความต้องการของสายการบินที่ซื้อ อาจแตกต่างกันอย่างมากในจำนวนที่นั่งในชั้นเรียนและโมดูลต่างๆ: ห้องสุขา ห้องครัว ตู้เสื้อผ้า สถานที่สำหรับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน , ตู้เสื้อผ้า และอื่นๆ
การปรับเปลี่ยนห้องโดยสาร Sukhoi Superjet ตามตัวอย่างจากหลายสายการบิน
อ้างอิงจากวัสดุจากเว็บไซต์ Wikidot Superjet และ ของกลุ่มอย่างเป็นทางการ "Vkontakte", วันนี้มีเครื่องบิน SSJ ประมาณ 100 ลำที่ปฏิบัติการอยู่ในโลก
ความจริงที่น่าสนใจ! Aeroflot - Russian Airlines เป็นผู้ซื้อหลักของ Sukhoi Superjet เที่ยวบินแรกของเครื่องบินภายใต้ธงแอโรฟลอตเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2554 บนเส้นทางมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
ในขั้นต้น สายการบินได้สั่งซื้อเครื่องบินที่มีห้องโดยสาร Aeroflot Lite รุ่นที่เรียบง่าย ปัจจุบัน สายการบินให้บริการเครื่องบินรุ่น Aeroflot Full ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าในเรื่องจำนวนห้องสุขา ห้องครัวที่เพิ่มขึ้น และการไหลเวียนของอากาศในแต่ละที่นั่ง ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2561 มีเครื่องบินซูเปอร์เจ็ทจำนวน 45 ลำในฝูงบินของสายการบิน ซึ่งทุกสายการบินที่เปิดให้บริการเป็นเครื่องบินใหม่
ห้องโดยสารสองชั้นเต็มของ Aeroflot พร้อมที่นั่งชั้นธุรกิจ 12 ที่นั่ง (3 แถว 4 ที่นั่ง) และที่นั่งชั้นประหยัด 75 ที่นั่ง (15 แถว 5 ที่นั่ง) มีให้เลือกสองรุ่น: AF และ AA ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่างพวกเขาคือการมีห้องสุขาเพิ่มเติมที่ด้านหลังของห้องโดยสารสำหรับรุ่น AA
แอโรฟลอตฟูลซาลอน
นอกจาก Aeroflot แล้ว เครื่องบินดังกล่าวยังซื้อโดยสายการบินรัสเซียและสายการบินต่างประเทศ เช่น Yamal, Azimut รวมถึง Interjet (เม็กซิโก), CityJet (ไอร์แลนด์), Lao Central Airlines (ลาว), Comlux (สวิตเซอร์แลนด์)
Yamal Airlines ใช้เครื่องบินที่มี 93 ที่นั่ง (8 ในชั้นธุรกิจและ 85 ในชั้นประหยัด) และมี 100 ที่นั่งในชั้นประหยัด สายการบินนี้ไม่ทราบจำนวนห้องสุขา ห้องครัว และบล็อกอื่นๆ ที่สายการบินจัดเตรียมไว้ให้ เนื่องจาก Yamal ไม่ได้จัดเตรียมแผนผังของร้านเสริมสวย แม้แต่ในระหว่างการเช็คอินออนไลน์สำหรับเที่ยวบินบนเว็บไซต์ ฝูงบินของสายการบิน ณ เดือนกรกฎาคม 2018 ประกอบด้วยเครื่องบิน Superjet 100 จำนวน 15 ลำ
ผู้ซื้อเครื่องบิน Sukhoi Superjet 100 อีกรายคือสายการบิน Azimut ณ วันนี้ (กรกฎาคม 2018) สายการบินนี้ให้บริการสายการบิน Sukhoi Superjet จำนวน 8 ลำ เครื่องบินทุกลำของสายการบินมีรูปแบบชั้นเดียวสำหรับ 100 ที่นั่ง (20 แถว 5 ที่นั่ง) หรือ 103 ที่นั่ง (มีแถวแรกเพิ่มอีก 3 ที่นั่ง) แผนภาพด้านล่างแสดงความแตกต่างอย่างชัดเจน
Salon Azimut
Superjet 100: รูปแบบห้องโดยสาร ที่นั่งที่ดีที่สุดตามตัวอย่าง Aeroflot Full และ Azimut
ผู้โดยสารทางอากาศส่วนใหญ่ให้ความสนใจในเรื่องความสะดวกสบายในการบิน อาจมีข้อกำหนดเบื้องต้นหลายประการสำหรับความตื่นเต้น: ระยะเวลาของเที่ยวบิน ความจำเป็นในการบินกับเด็ก ข้อมูลทางกายภาพ ความต้องการทางสรีรวิทยาต่างๆ และอื่นๆ อีกมากมาย ในการตัดสินใจเลือกที่นั่งที่ดีกว่า ควรทำความคุ้นเคยกับคุณลักษณะของห้องโดยสาร Su-khoi Superjet โดยใช้ตัวอย่างของการปรับเปลี่ยน Aeroflot Full และ Azimut
ในการออกแบบตกแต่งภายในของไลเนอร์ นักออกแบบวางแผนที่จะแบ่งออกเป็น 3 ส่วน ได้แก่ ส่วนโค้ง ตรงกลาง และส่วนหาง
คันธนูของห้องโดยสาร
ข้อมูลเพิ่มเติม!แถวแรกของชั้นประหยัดของ Aeroflot คือหมายเลข 6
ตามเนื้อผ้า ที่นั่งที่สบายที่สุดถือเป็นส่วนโค้งของห้องโดยสาร แถวแรกมีพื้นที่วางขากว้างขึ้น ซึ่งจะช่วยให้ผู้โดยสารสายการบินทุกสายสามารถลุกขึ้นและออกจากที่นั่งได้โดยไม่รบกวนเพื่อนบ้าน และผู้ที่มีส่วนสูงสามารถเคลื่อนย้ายเที่ยวบินขณะนั่งได้อย่างสบายยิ่งขึ้น การไม่มีที่นั่งด้านหน้าหมายความว่าจะไม่มีการปรับเบาะที่นั่งด้านหลัง ซึ่งเป็นการลดพื้นที่ว่าง
ผู้ถือตั๋ว Bow เป็นคนแรกที่ออกจากห้องโดยสารหลังจากที่เครื่องบินประกาศลงจอดและเป็นคนแรกที่ได้รับอาหารและเครื่องดื่ม อย่างไรก็ตาม ข้อสังเกตสุดท้ายนี้เป็นความจริงสำหรับห้องนักบินที่มีห้องครัวเฉพาะที่ด้านหน้าเครื่องบินเท่านั้น
บันทึก!ในส่วนโค้งของห้องโดยสาร ตรงกันข้ามกับส่วนหาง ความปั่นป่วนขณะบินรู้สึกได้น้อยที่สุด
บ่อยครั้งที่แถวแรกเป็นที่นิยมในหมู่นักเดินทางที่มีเด็ก ซึ่งก็เนื่องมาจากมีอุปกรณ์พิเศษสำหรับติดตั้งเป้อุ้มเด็กด้วย ควรให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงนี้สำหรับผู้ที่พบว่ายากที่จะทนต่อการปรากฏตัวของเด็ก ๆ ในบริเวณใกล้เคียง - เป็นการดีกว่าสำหรับพวกเขาที่จะเลือกสถานที่ที่อยู่ตรงกลางหรือส่วนท้าย แม้ว่าจะไม่มีการค้ำประกันว่าจะไม่มีผู้โดยสารพร้อมเด็ก
จุดที่ดีที่สุดในแผนภาพด้านล่างจะแสดงด้วยสีเหลือง จุดที่เลวร้ายที่สุดคือสีแดง
ผังชั้นประหยัด
ส่วนตรงกลางของห้องโดยสาร
ส่วนตรงกลางของห้องนักบินสามารถเรียกได้ว่าเป็นกลาง ข้อเสียคือหน้าต่างไม่ได้อยู่ใกล้ทุกแถว ซึ่งทำให้มองจากหน้าต่างได้ยาก
ส่วนตรงกลางของห้องนักบินบางครั้งมีทางออกฉุกเฉิน แถวใกล้ทางออกดังกล่าวมีที่นั่งน้อยลงและมีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้นเพื่อให้ผู้คนเคลื่อนย้ายได้ง่ายในระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุ ตามกฎความปลอดภัยห้ามวางเด็กและผู้สูงอายุไว้ที่นี่ซึ่งในสถานการณ์วิกฤติจะไม่สามารถหาทางได้อย่างรวดเร็วและห้ามวางกระเป๋าและของใช้ส่วนตัวอื่น ๆ ไว้ใต้ที่นั่งด้านหน้า เก้าอี้.
บันทึก!ห้องโดยสารของเครื่องบิน Superjet 100 ไม่ได้จัดให้มีทางออกฉุกเฉินที่ปีกของสายการบินเสมอไป ในกรณีของ Aeroflot Full และ Azimuth มีทางออกฉุกเฉินที่ด้านหน้าและด้านหลังของเครื่องบินเท่านั้น ดังนั้นคุณลักษณะที่อธิบายข้างต้นจึงไม่มีผลกับพวกเขา
ส่วนท้ายของห้องโดยสาร
ส่วนท้ายของเครื่องบินถือว่ามีความน่าดึงดูดน้อยที่สุดเนื่องจากมีห้องสุขาจำนวนมาก ผู้ถือตั๋วที่นั่งเหล่านี้ต้องทนกับกลิ่น เสียง และการเข้าคิวในห้องน้ำที่อาจไม่พึงประสงค์ได้ และมีห้องครัวเพียงแห่งเดียวที่ด้านหน้าของเครื่องบิน ผู้โดยสารด้านหลังมักไม่มีทางเลือกของอาหาร
โดยปกติ แถวสุดท้ายจะถูกเลือกก็ต่อเมื่อไม่มีตัวเลือกอื่น แต่ในกรณีของห้องโดยสารที่ไม่สมบูรณ์ (หากมีแถวสุดท้ายว่าง) ผู้โดยสารจะมีโอกาสได้นั่งสบายๆ สองหรือสามที่นั่งในคราวเดียวและนอนหลับสบาย
สำคัญ!จากมุมมองด้านความปลอดภัย ส่วนท้ายของไลเนอร์ถือว่าดีที่สุด ตามสถิติ ระหว่างที่เครื่องบินตกระหว่างผู้รอดชีวิต ประมาณ 70% นั่งอยู่ที่ส่วนท้ายของเครื่องบิน
แถวสุดท้ายของห้องโดยสารมีคุณสมบัติที่โดดเด่นอีกอย่างหนึ่ง - ในเครื่องบินส่วนใหญ่ ด้านหลังของเบาะนั่งเหล่านี้ไม่สามารถพับเก็บกลับได้ ยกเว้นห้องโดยสารของ Aeroflot Full AF ซึ่งมีตัวเลือกนี้ให้
การจัดแถวห้องโดยสาร Sukhoi Superjet 100
คุณลักษณะที่โดดเด่นของ "Superjet" คือการจัดที่นั่งสำหรับชั้นประหยัด 5 ในแถวเดียว (2 - ทางซ้าย 3 - ทางขวา) แถวของเก้าอี้สองตัวนั้นสมบูรณ์แบบสำหรับผู้ที่จะบินด้วยกันหรืออยู่คนเดียวเพราะไม่ว่าในกรณีใดจะมีเพื่อนบ้านเพียงคนเดียวและอยู่ด้านเดียว
บันทึก!สำหรับแถวที่มีที่นั่งสองที่นั่ง หมายเลขที่นั่งจะมีเฉพาะตัวอักษร A และ C และไม่มีที่นั่ง B ดังนั้น ที่นั่ง A จะอยู่ที่หน้าต่าง และที่นั่ง C จะอยู่ที่ทางเดิน
ที่นั่งช่องหน้าต่าง
ที่นั่งริมหน้าต่างนั้นน่าดึงดูดใจสำหรับผู้ที่วางแผนจะใช้เวลาตลอดเที่ยวบินในสถานที่ของตน ผู้โดยสารที่นั่งข้างเขาจะไม่รบกวนเวลาที่เขาต้องการจะออกเดินทาง หากจำเป็นต้องลุกขึ้นยืดตัวเขาจะต้องขอให้เพื่อนบ้านเคลียร์ทาง
ใกล้หน้าต่างมีโอกาสดีในการชมเที่ยวบินจากหน้าต่าง นอกจากนี้ สถานที่ดังกล่าวยังให้โอกาสในการทำงานหรืออ่านหนังสือบนเครื่องบินมากขึ้น เนื่องจากสถานที่ดังกล่าวอยู่ห่างจากผู้คนที่ผ่านไปมาเพียงพอและมีแสงสว่างเพียงพอ
สถานที่ในใจกลาง
ในกรณีที่นั่งแถวละ 3 ที่นั่ง เบาะนั่งตรงกลางถือว่าสะดวกน้อยที่สุดสำหรับเที่ยวบิน โดยเฉพาะผู้โดยสารที่มีรูปร่างใหญ่ควรหลีกเลี่ยง ผู้เดินทางคนเดียวจะพบว่าเป็นการยากที่จะนั่งระหว่างคนแปลกหน้าสองคนในพื้นที่ที่ค่อนข้างคับแคบ และการไม่มีที่พักแขน "ส่วนตัว" จะทำให้รู้สึกไม่สบายมากขึ้นเท่านั้น
ในทางกลับกัน สำหรับบริษัทที่มีสมาชิกสามคน แถวนั้นน่าดึงดูดที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าหนึ่งในนั้นเป็นเด็ก - จากนั้นครอบครัวจะมีโอกาสรองรับตามความสะดวกและเปลี่ยนสถานที่ได้ตลอดเวลา
ข้อมูลเพิ่มเติม!ที่นั่งตรงกลางตอนเช็คอินมักจะถูกจองที่นั่งสุดท้าย และหากห้องโดยสารไม่เต็ม ที่นั่งนั้นอาจว่างเปล่า
ที่นั่งริมทางเดิน
สำหรับนักเดินทางที่กระสับกระส่าย ที่นั่งริมทางเดินจะเหมาะสมที่สุด - พวกเขามีโอกาสที่จะลุกขึ้นเดินไปรอบ ๆ ห้องโดยสารและไปห้องน้ำเสมอ ผู้ถือตั๋วสำหรับที่นั่งเหล่านี้สามารถเข้าถึงช่องเก็บสัมภาระได้ และหากจำเป็น พวกเขาสามารถถอดหรือนำบางสิ่งออกจากกระเป๋าได้
ในทางกลับกัน ผู้โดยสารเหล่านี้จะพบว่าการพักผ่อนยากขึ้น - ผู้คนที่อยู่ข้างทางเดินหรือนั่งข้างพวกเขามักจะรบกวนพวกเขา เมื่อประกาศการขึ้นเครื่อง พวกเขามีโอกาสที่จะออกจากร้านเสริมสวยต่อหน้าเพื่อนบ้าน ซึ่งอาจมีบทบาทสำคัญในกรณีที่ไม่มีเวลา
ที่นั่งชั้นธุรกิจ
บันทึก!Azimut ไม่มีชั้นธุรกิจบนเครื่องบิน Superjet 100
ที่นั่งชั้นธุรกิจมีข้อได้เปรียบที่สำคัญกว่าห้องโดยสารที่เหลือ เก้าอี้ที่นี่กว้างและนุ่มกว่า มีเก้าอี้ 2 ตัวในแถวทางซ้ายและขวา อาหารและเครื่องดื่มมีให้เลือกมากมาย และแต่ละที่นั่งมีที่เสียบปลั๊ก
เมื่อเปรียบเทียบกับชั้นประหยัด ที่นั่งในแถวแรกจะนั่งสบายที่สุดที่นี่ มีลักษณะเฉพาะคือไม่มีเพื่อนบ้านอยู่ด้านหน้า ซึ่งสามารถเอนเบาะนั่งได้ตลอดเวลา ในรูปแบบห้องโดยสาร Sukhoi Superjet 100 ที่นั่งชั้นธุรกิจที่ดีที่สุดจะถูกทำเครื่องหมายด้วยสีเหลือง
แบบสองชั้น
เมื่อเลือกระหว่างที่นั่งริมหน้าต่างและที่นั่งริมทางเดิน วิธีที่ดีที่สุดคือเลือกที่นั่งริมหน้าต่าง ซึ่งจะทำให้คุณสามารถเพลิดเพลินกับเที่ยวบิน พักผ่อน หรือทำงานได้มากขึ้น
ข้อมูลเพิ่มเติม!ชั้นธุรกิจในเครื่องบิน Superjet ถูกแยกจากชั้นประหยัดด้วยฉากกั้นบางๆ หรือม่าน ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะได้ฉนวนกันเสียงที่สมบูรณ์
แต่ละสายการบิน เมื่อสั่งซื้อเครื่องบินจากผู้ผลิต จะเลือกรูปแบบห้องโดยสารพิเศษของตัวเองสำหรับสายการบิน สำหรับสายการบินส่วนใหญ่ แผนผังห้องโดยสารสามารถดูได้จากเว็บไซต์ หรือดูได้ในระหว่างการเช็คอินออนไลน์ เมื่อเลือกที่นั่งที่สบายที่สุดในห้องโดยสาร คุณควรเรียนรู้กฎทั่วไป: ควรหลีกเลี่ยงแถวสุดท้ายและที่นั่งตรงกลางของแต่ละแถว ที่นั่งที่เหลือจะมีลักษณะความสะดวกสบายเหมือนกันโดยประมาณ
สายการบิน Sukhoi Civil Aircraft ของรัสเซียร่วมกับบริษัทต่างชาติ ได้พัฒนาเครื่องบินโดยสารระยะสั้นที่ทันสมัย - Sukhoi Superjet 100 (Sukhoi Superjet หรือ SSJ)
เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องบินรุ่นนี้ได้รับ EASA - ใบรับรองระดับสากลที่ยืนยันการใช้เครื่องบินลำนี้โดยทุกสายการบินในโลกและยุโรปซึ่งยอมรับหลักการของ EASA เป็นมาตรฐาน
นอกจากนี้ SSJ 100-95B ยังเป็นเครื่องบินโดยสารลำแรกในรัสเซียที่ตรงตามข้อกำหนดด้านระดับเสียงของยุโรปทั้งหมด
แอโรฟลอตเป็นผู้บริโภคหลักของเครื่องบินโดยสารรุ่นนี้ สายการบินมีเครื่องบิน Sukhoi Superjet จำนวน 10 รุ่นในเส้นทาง โดยจากทั้งหมด 22 รุ่นที่มีอยู่ในปัจจุบัน
ในการเริ่มต้น มาดูการกำหนดค่าของสายการบิน Sukhoi Superjet 100-95V และสังเกตที่นั่งที่ดีที่สุดและแย่ที่สุดบนเครื่องบินกัน
สามแถวแรกที่นั่งอยู่ในชั้นธุรกิจ ทุกที่นั่งค่อนข้างนั่งสบาย ยกเว้นที่นั่ง A, C และ F, D ของแถวแรก
มีฉากกั้นอยู่ด้านหน้าแถวที่ 1 เนื่องจากมีพื้นที่วางขาน้อยกว่าแถวอื่นในชั้นเดียวกันเล็กน้อย
ที่นั่ง 6 ถึง 20 แถวเป็นที่นั่งชั้นประหยัด ที่นั่ง A, C, D, E, F ของแถวที่หกเป็นที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดในชั้นเดียวกัน ที่นั่งในรายการได้รับตำแหน่งที่นั่งชั้นประหยัดที่ดีที่สุด เนื่องจากมีพื้นที่ว่างด้านหน้าที่นั่งและตำแหน่งที่สะดวกที่สุด
ตำแหน่งของแถวสุดท้าย ( แถวที่ 20) ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษ มันอยู่ในส่วนนี้ของเครื่องบินที่สังเกตเห็นความแตกต่างระหว่างชุดที่สมบูรณ์ของสายการบิน AA และ AF
ในการกำหนดค่า AAด้านหลัง 20 ตู้เสื้อผ้าและห้องเทคนิคตั้งอยู่ใกล้ๆ ดังนั้นที่นั่งของแถวนี้จึงไม่ปรับเอนเลย หรือฟังก์ชันการพับของตู้มีจำกัด นอกจากนี้ผู้คนจะเดินใกล้ห้องน้ำอย่างต่อเนื่องและบางครั้งก็จะก่อตัวขึ้น สถานที่เหล่านี้เรียกได้ว่าไม่สะดวก
ในการกำหนดค่า AF- ระยะห่างจากแถวสุดท้ายถึงห้องน้ำเพิ่มขึ้นเล็กน้อย นอกจากนี้ ที่นั่งแถว 20 นั้นแยกไม่ออกจากที่นั่งชั้นประหยัดอื่นๆ อย่างแน่นอน ถึงแม้จะเดินผ่านมาไม่หยุด
บันทึก:หากคุณไม่แน่ใจว่าจะบินด้วยเครื่องบินลำใด ให้เลือกเฉพาะแถวสุดท้ายหากไม่มีตัวเลือกอื่น
- ตรวจสอบการกำหนดค่าเครื่องบินที่จำเป็นบนเว็บไซต์ของ Aeroflot;
- เลือกสถานที่ที่ดีสำหรับตัวคุณเองโดยคำนึงถึงคำแนะนำข้างต้น
- หากคุณมีปัญหาในการเลือกตั๋ว ขอคำแนะนำจากตัวแทนที่มีคุณสมบัติของบริษัท
หากคุณมีเที่ยวบินระยะสั้น มีโอกาสที่เครื่อง Sukhoi Superjet 100 จะให้บริการที่ทางเดิน: แผนผังห้องโดยสารและที่นั่งที่ดีที่สุดแสดงไว้ด้านล่าง สายการบินที่มีชื่อรับรอง RRJ ได้รับการพัฒนาโดยนักบินชาวรัสเซียโดยมีส่วนร่วมของ บริษัท ต่างประเทศ กลายเป็นผลิตภัณฑ์แรกของอุตสาหกรรมการบินในประเทศซึ่งมีลักษณะระดับเสียงที่ได้รับคะแนนที่ดีเมื่อตรวจสอบการปฏิบัติตามมาตรฐานยุโรป
คุณสมบัติของรุ่น
ซูเปอร์เจ็ทได้รับการออกแบบตามการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์แบบคลาสสิก: ไลเนอร์มีหางแนวนอน (ตัวกันโคลง) อยู่หลังปีก การออกแบบเป็นเรื่องปกติในการบินทหารและพลเรือน เนื่องจากมีความปลอดภัยในการบินและเพิ่มประสิทธิภาพในการขึ้นบิน
รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ SaM146-1S18: ผลิตในองค์กรฝรั่งเศส-รัสเซีย ตัวเลือกนี้ทำให้สามารถเพิ่มช่วงของเที่ยวบิน ความจุผู้โดยสาร และน้ำหนักเครื่องขึ้นได้ (ตัวบ่งชี้ที่เรือสามารถขึ้นได้หากมีการปฏิบัติตามกฎความปลอดภัย)
คุณสมบัติอีกอย่างของ Sukhoi Superjet คือการใช้วัสดุคอมโพสิตเพื่อลดน้ำหนักของไลเนอร์ ในอนาคต นักออกแบบวางแผนที่จะเพิ่มส่วนแบ่ง แต่กระบวนการนี้ช้าลงเนื่องจากการวิจัยเพิ่มเติม ตัวแทนของคณะวิศวกรรมโยธา Sukhoi CJSC เน้นว่าพวกเขาจะศึกษาผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างกะทันหันของวัสดุ
สำหรับห้องนักบินนั้นไม่ได้ติดตั้งพวงมาลัยแบบมาตรฐาน แต่มีก้านควบคุมด้านข้าง ทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่ว่างสำหรับการจัดวางอุปกรณ์อื่นๆ ที่สะดวกและถูกหลักสรีรศาสตร์ รวมทั้งปรับปรุงมุมมองของแผงควบคุม ได้มีการแนะนำระบบ Fly-by-wire ให้ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ: การเคลื่อนไหวของจอยสติ๊กจะถูกส่งผ่านสัญญาณไฟฟ้า
ประวัติการพัฒนา
หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต การผลิตเครื่องบินโดยสารหยุดลง และเครื่องบินที่ใช้ก่อนหน้านี้ถูกใช้ในสายการบิน แต่ในยุค 2000 ทรัพยากรหมดลงดังนั้นรัฐจึงประกาศการแข่งขัน: โครงการของโมเดลใหม่ถูกนำเสนอที่นั่น
รุ่น Sukhoi Superjet แห่งอนาคตได้รับชัยชนะ และหลังจากนั้น 3 ปี นักออกแบบก็เริ่มประกอบชุดแรก โมเดลนี้เริ่มใช้งานในปี 2554 บนเที่ยวบินของสายการบินอาร์เมเนีย ตอนนี้แอโรฟลอตได้กลายเป็นโอเปอเรเตอร์หลักแล้ว
การดัดแปลงเครื่องบิน
นอกจากการปรับเปลี่ยนพื้นฐานแล้ว ยังมีการพัฒนาตัวเลือกต่อไปนี้:
- Sukhoi Superjet 100B-VIP เป็นเครื่องบินรุ่นบริหารและธุรกิจ เป็นการผสมผสานความสะดวกสบายและความอเนกประสงค์ของเครื่องบินโดยสารที่ออกแบบมาเพื่อรองรับเจ้าหน้าที่ด้วยความน่าเชื่อถือของการออกแบบสายการบินตามกำหนดการ
- Sukhoi Superjet 100LR (SSJ100 LR) ออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินระยะสั้นและระยะกลาง การปรับเปลี่ยนซึ่งครั้งหนึ่งกลายเป็นการปฏิวัติสำหรับสหพันธรัฐรัสเซียทำให้สามารถเพิ่มระยะได้ 1,400 กม. ตามรุ่นนั้น รุ่น Sukhoi Superjet 100LR-VIP ก็เปิดตัวเช่นกัน
- Sukhoi Business Jet เป็นแบบสั่งทำพิเศษ โมเดลนี้ดำเนินการโดย Border Service of Kazakhstan
ทุกรุ่นได้รับใบรับรองระดับสากลดังนั้นผู้ให้บริการต่างประเทศจึงสามารถใช้งานได้
โครงการใดบ้างที่อยู่ในระหว่างการพัฒนา
นักออกแบบคาดว่าจะใช้โครงการต่อไปนี้:
- Sukhoi Superjet 100SV มีกำหนดออกวางตลาดในปี 2019 และจะทำการบินครั้งแรกได้ในปี 2020 ความจุจะเพิ่มขึ้นเป็น 125 คน
- Sportjet by Sukhoi จะได้รับการออกแบบเพื่อขนส่งนักกีฬา
- Sukkoi Superjet 75 ซึ่งออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 75 คน จะปฏิบัติการในเส้นทางที่มีความยาวไม่เกิน 2,000 กม. นักพัฒนาหวังว่าจะช่วยให้บริษัทต่างๆ เข้าถึงกลุ่มธุรกิจใหม่ได้
- Sukhoi Superjet 100R จะรวมส่วนแบ่งที่เพิ่มขึ้นของส่วนประกอบรัสเซีย
สำหรับผลลัพธ์ของโมเดลที่สร้างขึ้นแล้วในปี 2561 ปรากฏว่าเวลาเที่ยวบินของสายการบินรัสเซียลดลง ในทางกลับกัน ดัชนีเพิ่มขึ้นสำหรับบริษัทต่างประเทศ และไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับผลกำไร เนื่องจากผู้ให้บริการของรัสเซียเริ่มมีปัญหากับการจัดหาส่วนประกอบ เพื่อแก้ไขสถานการณ์ มีการแนะนำชุดของมาตรการเพื่อเพิ่มคราบจุลินทรีย์: ยังเร็วเกินไปที่จะประเมินประสิทธิภาพของมัน
ข้อมูลจำเพาะ
บริษัทใดที่ใช้: ปัจจุบันและอนาคต
สำหรับการดำเนินงานของ Sukhoi Superjet 100 ผลตอบรับจากบริษัทต่างๆ เป็นไปในทางบวก ไลเนอร์ใช้ตัวพาต่อไปนี้:
นอกจากนี้ยังมีโมเดลในกองบินของอาร์เมเนีย ลาว เม็กซิโก อินโดนีเซีย และสวิตเซอร์แลนด์ ผู้ผลิตวางแผนที่จะขยายความร่วมมือกับบริษัทที่ดำเนินงานในไอร์แลนด์และอิตาลี นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ในการทำสัญญากับสายการบินเอเชีย
Sukhoi Superjet 100: วิดีโอ
วิธีเลือกที่นั่งที่ดีที่สุด: รูปแบบภายใน
สำหรับผู้ที่ต้องการขึ้นเครื่องบิน Sukhoi Superjet 100 แผนผังห้องโดยสารจะช่วยให้พวกเขาพบตัวเลือกที่ดีที่สุด การจัดที่นั่งแบบมาตรฐานซึ่งออกแบบให้รองรับผู้โดยสารได้ 87 คน ทั้ง Aeroflot และบริษัทต่างประเทศใช้
คุณสมบัติชั้นธุรกิจ
ที่นั่งในชั้นบริการของ Superjet 100 นี้สะดวกสบาย เรียงกันเป็น 3 แถว แบบ 2-2 จริงอยู่ ผู้โดยสารที่นั่งในแถวแรกจะมีพื้นที่วางขาน้อยลงเนื่องจากการแบ่งพาร์ติชั่น มันเป็นไปไม่ได้ที่จะวางสิ่งของบนพื้นเช่นกัน นอกจากนี้ยังมีห้องน้ำในบริเวณใกล้เคียงซึ่งอาจเป็นปัญหาได้ แต่ในกรณีใด ๆ มันจะสะดวกกว่าสำหรับคุณมากกว่าในชั้นประหยัด
พื้นที่เพิ่มเติมจะช่วยให้คุณยืดขาได้
ตัวเลือกที่ดีที่สุดในอ่าวธุรกิจคือแถวที่ 2 และ 3 พื้นที่วางขาที่นี่มากกว่าในส่วนงบประมาณของห้องโดยสาร 1.5 เท่า ในแถวที่ 3 สามารถได้ยินเสียงจาก "เศรษฐกิจ" เนื่องจากพาร์ติชันค่อนข้างบาง
ร้านเสริมสวยชั้นประหยัด
สำหรับตำแหน่งของที่นั่งชั้นประหยัดของ Superjet 100 นั้นอยู่ในแถวที่ 6 ถึง 20 ที่นั่งถูกจัดวางในรูปแบบ 2-3 โดยที่นั่ง E ถือเป็นตัวเลือกที่แย่ที่สุด: ตั้งอยู่ไกลจากหน้าต่างซึ่งไม่อนุญาตให้เพลิดเพลินกับทัศนียภาพและจากทางเดิน แต่ถ้าคุณลุกไปเข้าห้องน้ำบ่อยๆ ตัวเลือกจะสะดวกกว่าการเลือกที่นั่งริมหน้าต่าง ท้ายที่สุดคุณต้องรบกวนเพื่อนบ้านเพียงคนเดียว!
การออกแบบห้องโดยสารไม่ได้หมายความถึงที่นั่งใกล้ทางออกฉุกเฉิน ดังนั้นหมวด Space + จะแสดงเฉพาะในแถวที่ 6 เท่านั้น
พิจารณาสิ่งต่อไปนี้เมื่อเลือก:
- ที่นั่งที่ดีที่สุดจะอยู่แถวที่ 6 เมื่อคุณมีพื้นที่วางขากว้างขึ้น ไม่มีที่นั่งข้างหน้า และคุณจะไม่ต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่เพื่อนบ้านเอนหลังของเขา ป้องกันไม่ให้คุณนั่งสบาย ๆ กับแล็ปท็อป แต่ความกว้างของเบาะนั่งจะแคบลงเล็กน้อยเมื่อติดตั้งโต๊ะแบบเลื่อนออกได้บนที่วางแขน หลังไม่พับจนสุดซึ่งอาจทำให้เกิดความไม่สะดวก ข้อเสียรวมถึงความจริงที่ว่าแถวนี้ถูกครอบครองโดยผู้โดยสารที่มีเด็กเล็ก นอกจากนี้ บริษัทยังเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับการสำรองที่นั่งในแถวที่ 6 เนื่องจากอยู่ในหมวด Space +
- ที่นั่ง 6D มีข้อเสียเพิ่มเติม: ผู้โดยสารชั้นธุรกิจที่ตัดสินใจใช้ห้องน้ำที่ด้านหลังจะชนเข้ากับที่นั่ง
- แถวที่ 7-19 เป็นตัวเลือกมาตรฐาน: ไม่มีพื้นที่วางขามากนัก แต่คุณจะไม่รู้สึกอึดอัดมากนัก
- การเดินทางในแถวที่ 20 จะไม่เป็นประสบการณ์ที่น่ารื่นรมย์ พนักพิงหลังนี้ไม่เอนเอียง จะมีปัญหาในการนอน ความใกล้ชิดของห้องน้ำซึ่งผู้โดยสารคนอื่นมองตลอดเวลาก็ส่งผลกระทบเช่นกัน สะดวกกว่าเล็กน้อยในสถานที่ 20A และ 20F ซึ่งตั้งอยู่ที่หน้าต่าง: คุณจะไม่ถูกรบกวนจากผู้คนที่วิ่งไปตามทางเดิน ตัวเลือกที่แย่ที่สุดคือ 20C, 20D และ 20E
เลือกที่นั่งโดยอ้างอิงจากแผนที่และทำให้การเดินทางของคุณสะดวกสบาย และสุดท้าย รูปภาพของร้าน Sukhoi Superjet 100 จะช่วยให้คุณค้นหาเส้นทางได้ (คลิกเพื่อดูภาพขยาย)
ความภาคภูมิใจของอุตสาหกรรมอากาศยานของรัสเซีย การพัฒนานวัตกรรมที่รัฐบาลมีแผนใหญ่ ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับโมเดลเครื่องบิน Sukhoi Supredjet-100 ที่ทันสมัย
แม้ว่าโมเดลจะมีข้อบกพร่องอยู่บ้าง แต่ก็เป็นขั้นตอนต่อไปในการพัฒนาระบบขนส่งผู้โดยสารภายในประเทศในระยะทางสั้นๆ
ภายใต้การพัฒนาอย่างรับผิดชอบและการปรับปรุง เขามีเหตุผลทุกประการที่จะได้ตำแหน่งที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน
ประวัติความเป็นมาของการสร้าง
จุดเริ่มต้นของงานในการสร้างต้นแบบของ "Superjet" ลำแรกเกิดขึ้นหลังจากชัยชนะของโครงการ PRJ ในการแข่งขันเพื่อขอใบอนุญาตเพื่อการพัฒนา
ในเดือนกุมภาพันธ์ 2549 บริษัทเริ่มประกอบโมเดล SSJ แรก และ 1 ปีต่อมาโมเดลก็ถูกส่งจาก Komsomolsk-on-Amur ไปยังหลุมฝังกลบ Zhukovsky เพื่อจุดประสงค์ในการนำเสนอและดำเนินการทดสอบการควบคุมแบบคงที่
ในเดือนกุมภาพันธ์ 2551 ได้มีการทดสอบประสิทธิภาพและความเข้ากันได้กับระบบอื่นๆ ของโรงไฟฟ้าเป็นครั้งแรก หลังจากนั้นอีก 2 เดือน Sukhoi Superjet-100 ก็ได้รับการทดสอบบนรันเวย์
โมเดลผ่านการทดสอบการเดินทางและการบังคับเลี้ยว
ในฤดูใบไม้ร่วงของปีนี้ SSJ-100 ได้ผ่านการทดสอบการรับรองที่คณะกรรมการการบินระหว่างรัฐและผ่านการทดสอบความทนทาน
เมื่อวันที่ 24.12.2008 ภายใต้การควบคุมของนักบินทดสอบ L. Chikunov และ N. Pushenko สายการบินได้ออกบินนานกว่า 2 ชั่วโมง ความสูงที่โมเดลปีนขึ้นไปถึง 6 กม.
ผลการตรวจสอบ TsAGI ได้รับในปี 2553 ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ CJSC "ได้รับใบอนุญาตในการผลิตการดัดแปลงนี้ เมื่อวันที่ 19 เมษายน ต้นแบบแรกถูกนำเสนอต่อสายการบินอาร์เมเนีย "อาร์มาเวีย" ซึ่งประสบความสำเร็จในการใช้งานตามความต้องการของตนเอง
ออกแบบ
หน่วยส่งกำลังเทอร์โบแฟน SaM146 ของ Power Jet บริษัท รัสเซีย-ฝรั่งเศส ซึ่งติดตั้งอยู่ทั้งสองด้านของเคส ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ไร้ที่ติของรุ่น แผนของเครื่องบิน Sukhoi Superjet ไม่ได้แตกต่างไปจากมาตรฐานอากาศพลศาสตร์แบบคลาสสิกซึ่งเป็นตัวแทนของเรือโดยสารระยะสั้นทั่วไป
รูปทรงคล้ายปีกกว้าง มีปีกนกพร้อมช่องผ่าเดียว กรวยจมูก กลไกและชิ้นส่วนต่างๆ มากมายทำจากวัสดุคอมโพสิต
สายการบินถูกควบคุมโดยใช้ไม้ด้านข้างที่ติดตั้งแทนพวงมาลัยซึ่งใช้เป็นครั้งแรกในการพัฒนาในประเทศ
ไม่ได้ติดตั้งโช้คอัพแบบกลไกเพื่อความปลอดภัยในการลงจอด เนื่องจากผู้ออกแบบใช้ระบบป้องกันอัตโนมัติจากการสัมผัสกับส่วนท้ายของแถบลงจอด
เค้าโครงภายใน
ผู้ผลิตให้ความเห็นเกี่ยวกับเลย์เอาต์ของห้องโดยสารด้วยคำต่อไปนี้: “ที่นั่งในเครื่องบิน Sukhoi Superjet-100 ของเราได้รับการออกแบบในลักษณะที่ความสะดวกสบายและความปลอดภัยสูงสุดซึ่งสร้างขึ้นโดยลักษณะที่ไม่เคยปรากฏมาก่อน ดังนั้น ผู้โดยสารที่มาถึงด้วยเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่สำหรับเที่ยวบินระยะไกลและย้ายไปยังภูมิภาคขนาดเล็กจะแทบไม่รู้สึกถึงความแตกต่าง
การออกแบบห้องโดยสารชั้นประหยัดมีขนาดเท่ากันกับโบอิ้งหรือแอร์บัส ระยะห่างระหว่างขาช่วยให้คุณนั่งและเหยียดขาได้สบายๆ แม้กระทั่งกับคนตัวสูง และชั้นวางสำหรับเก็บสัมภาระขนาด 50 ลิตรยังทำลายสถิติทั้งหมดอีกด้วย
นอกจากนี้ยังเป็นข้อได้เปรียบเนื่องจากไม่จำเป็นต้องเช็คอินกระเป๋าหรือกระเป๋าเดินทางแล้วรอรับเมื่อเดินทางมาถึง "
การจัดที่นั่งบนเครื่องบิน Sukhoi Superjet ได้รับการออกแบบให้มี 2 ประเภท คือ ชั้นประหยัด และชั้นธุรกิจ
ร้านเสริมสวยราคาไม่แพงมี 75 ที่นั่ง เทียบกับ 12 ที่นั่งในชั้นที่แพงกว่า
แยกจากกันเราควรพูดถึงการจัดที่นั่งโดยวางไว้ในลักษณะที่มี 3 ชิ้นในแถวเดียวด้านหนึ่งตามด้านข้าง 2 ชิ้นข้ามทางเดินในด้านที่สองห้องน้ำตั้งอยู่ด้านหน้าและด้านหลัง .
ที่ตั้งของสถานที่ที่ดีที่สุด
ความจุรวมของห้องโดยสารอาจแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับที่นั่งที่เลือก ที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดในชั้นประหยัดอยู่ในแถวที่ 6 พื้นที่วางขากว้างขึ้นเนื่องจากไม่มีที่นั่งด้านหน้า
ส่วนที่เหลือถือว่าค่อนข้างสะดวกซึ่งแตกต่างจาก "เพื่อนร่วมชั้น" ที่ใช้ในการบินในภูมิภาคหลายประการ ระยะห่างระหว่างที่นั่งข้างเคียง 81 ซม.
สถานการณ์ที่ตรงกันข้ามกับแถวสุดท้าย พาร์ติชั่นที่ติดตั้งที่ด้านหลังไม่อนุญาตให้พนักพิงปรับเอนได้เต็มที่และวางตำแหน่งด้วยความสบายสูงสุด
นอกจากนี้ โครงสร้างของห้องโดยสารเครื่องบินมีลักษณะเฉพาะบางประการเกี่ยวกับสถานที่เกือบทุกแห่งในการขนส่งสาธารณะ ดังนั้นจึงแนะนำให้คำนึงถึงเมื่อเลือกสถานที่:
- ที่นั่งที่อยู่ใกล้กับช่องหน้าต่างนั้นแตกต่างไปจากข้อเท็จจริงที่ว่าในระหว่างเที่ยวบินทั้งหมด คุณสามารถชื่นชมวิวที่เปิดโล่งได้ (ขึ้นอยู่กับเที่ยวบินในเวลากลางวันและอากาศแจ่มใส) อย่างไรก็ตาม ไม่สะดวกที่จะออก ต้องรบกวนผู้โดยสารคนต่อไป
- ที่นั่งที่ติดตั้งข้างทางเดินมีลักษณะตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิง เข้าห้องน้ำได้ง่ายไม่ต้องขอใครเข้าห้องน้ำ แต่บ่อยครั้งที่ผ่านพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่บรรทุกอาหารและน้ำบนรถเข็นตลอดจนผู้โดยสารและเพื่อนบ้านที่ต้องการออกไปอาจถูกรบกวน
ข้อกำหนดทั่วไป
ความแตกต่างหลักประการหนึ่งที่ Sukhoi Superjet-100 มีคือการผลิตโดยใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยและโครงการที่เป็นนวัตกรรม
ด้วยเหตุนี้ ลักษณะทางเทคนิคบางอย่างจึงแตกต่างจากแอนะล็อกที่ผลิตขึ้นก่อนหน้านี้โดยพื้นฐาน
คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับพวกเขาโดยใช้ตารางด้านล่าง:
| ลักษณะ | ความคุ้มค่า / รายละเอียด |
|---|---|
| ความยาวม | 29,95 |
| ความสูง m | 10,29 |
| ปีกนก m | 27,85 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางลำตัว m | 3,25 |
| น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด kg | 45 890 |
| น้ำหนักลงจอดสูงสุดกก. | 40 000 |
| น้ำหนักเครื่องบินเปล่า kg | 24 240 |
| ความเร็วที่เหมาะสมกม. / ชม | 820 |
| ความเร็วสูงสุดกม. / ชม | 870 |
| ความสูงของเที่ยวบิน m | 12 100 |
| ช่วงการบินกม. | 3 050 |
| จำนวนผู้โดยสาร คน | 98 |
| ความยาววิ่ง m | 1 620 |
| จำนวนลูกเรือ คน | 2+2 |
เนื่องจากลักษณะเฉพาะของมันจึงสามารถ "ทอผ้า" ได้บนรันเวย์ทุกประเภท
นอกจากนี้ avionics ของแบบจำลองยังช่วยให้ดำเนินการเหล่านี้ได้แม้ในสภาพอากาศที่ยากลำบาก
นอกจากนี้ ค่าตั๋วสำหรับเครื่องบินขนาดเล็กยังถูก ซึ่งทำให้เป็นที่นิยมมากขึ้นสำหรับใช้ในเที่ยวบินในภูมิภาค
การปรับเปลี่ยนตระกูล Super Jet-100
ณ เดือนพฤศจิกายน 2560 มีการผลิตเครื่องบิน Sukhoi Superjet-100 จำนวน 151 ลำ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่เพียงใช้ได้กับรุ่นเดียวเท่านั้น แต่ใช้กับทั้งซีรีส์ ซึ่งพัฒนาบนพื้นฐานเดียว
ทั้งหมดในขณะนี้เป็นที่รู้จัก 7 รูปแบบที่แตกต่างกันโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ :
- เครื่องบิน "Sukhoi Superjet-100 V" - รุ่นมาตรฐานซึ่งประวัติของโมเดลเริ่มต้นขึ้น
- Model 100 B-VIP เป็นเวอร์ชันสำหรับผู้บริหารและธุรกิจที่พัฒนาบนพื้นฐานของโมเดลพื้นฐาน ขณะนี้มีเครื่องบิน 2 ลำให้บริการใน "Rossiya" SLO และ 1 ลำในสายการบิน "RusJet"
- 100 LR (Long Range) - มีระยะการบินเพิ่มขึ้นถึง 4,500 กม.
- 100 LR-VIP - ตัวเลือกการบริหารและธุรกิจพร้อมระยะการบินที่เพิ่มขึ้น ผลิตอุปกรณ์ 5 หน่วย (2 กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน, 2 ราชสำนัก, 1 สาขาคาซัคของบริษัทสวิส);
- 100 SV - โมเดลอยู่ระหว่างการพัฒนา ผู้ผลิตดำเนินการเพื่อนำเสนอต้นแบบที่มีลำตัวที่ขยายใหญ่ขึ้นและความจุผู้โดยสารเพิ่มขึ้นในปี 2018
- Sukhoi Business Jet หรือ SBJ - ออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินของบุคคลสำคัญ แตกต่างในความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น การตกแต่งภายในเป็นแบบสั่งทำพิเศษ วันนี้เจ้าของโมเดลดังกล่าวเพียงคนเดียวคือกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของคาซัค
- Sportjet โดย Sukhoi เป็นการดัดแปลงที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งนักกีฬา โดยมีแผนจะเริ่มการผลิตจำนวนมากภายในช่วงเริ่มต้นของฟุตบอลโลกปี 2018
จากจำนวนเครื่องบินซูเปอร์เจ็ตที่ผลิตทั้งหมด มีเพียง 117 ลำที่ส่งมอบให้กับลูกค้า ส่วนที่เหลืออยู่ในโรงเก็บเครื่องบินของผู้ผลิตหรืออยู่ใน Zhukovsky สำหรับการทดสอบแบบสถิต
ข้อดีของเครื่องบิน
ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ Sukhoi Superjet-100 ผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัย ซึ่งช่วยให้เราพูดถึงคุณภาพ ความน่าเชื่อถือ และความปลอดภัยระดับสูง
โครงสร้างหลักได้รับการออกแบบมาให้เป็นแบบเดียวที่ได้รับการรับรองตามมาตรฐานโลก นอกจากนี้ ในช่วงเวลาของการพัฒนาเครื่องบิน ไม่เพียงแต่คำนึงถึงข้อกำหนดทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังคำนึงถึงความต้องการและคำแนะนำของลูกค้าในอนาคตด้วย
ทำให้สามารถนำการออกแบบของ Pavel Sukhoi มาใกล้เคียงกับตัวเลือกในอุดมคติมากที่สุด
ผลประโยชน์แบ่งออกเป็นผลประโยชน์ของผู้โดยสารและผลประโยชน์ในการปฏิบัติงาน ซึ่งส่งผลต่อนักบินและเจ้าของบริการ หากเราพิจารณาลักษณะเชิงบวกของเครื่องบินจากผู้เดินทาง เราสามารถสังเกตสิ่งต่อไปนี้:
- รูปแบบเครื่องบินที่สะดวกสบาย
- ซาลอนที่กว้างขวางและกว้างขวาง
- เบาะนั่งผู้โดยสารแบบนุ่มติดตั้งสะดวก
- การผลิตที่ทันสมัยและใช้ในการผลิตวัสดุตกแต่งที่ทันสมัย
อย่างไรก็ตาม แม้จะมีบทวิจารณ์ในเชิงบวกมากมาย แต่มักได้ยินความคิดเห็นว่าแบบจำลองต้องมีการปรับปรุงที่สำคัญ บางทีนี่อาจเป็นสาเหตุที่ทำให้โมเดลอยู่บนพื้นดินเกือบตลอดเวลา และในช่วงเวลาของเที่ยวบิน ห้องโดยสารนั้นเต็มไม่เกินครึ่ง
ข้อเสียของเครื่องบิน
ผลกระทบร้ายแรงต่อภาพลักษณ์ของแบรนด์คือโศกนาฏกรรมที่เกิดขึ้นในขณะที่ทำการบินทดสอบในอินโดนีเซีย
อุบัติเหตุครั้งนี้ทำให้มีผู้เสียชีวิต 45 ราย ซึ่งบางคนอาจกลายเป็นลูกค้าเป้าหมายได้ แม้ว่าจากการตรวจสอบสาเหตุของการชนกับภูเขาจะไม่ใช่สภาพทางเทคนิคของเครื่องบิน แต่เกิดจากการกระทำที่ผิดพลาดของลูกเรือ หลายคนได้เปลี่ยนความคิดเห็นเกี่ยวกับ Superjet-100 และบริษัทผู้ผลิตได้ดำเนินการ สูญเสียคำสั่งซื้อจำนวนมาก
รายชื่อเครื่องบินที่ผลิตรุ่น "100" และ "95" ส่วนใหญ่มีหมายเหตุเกี่ยวกับปัญหาบ่อยครั้งที่เกิดขึ้นด้วยความสอดคล้องที่น่าอิจฉา นี้สามารถอธิบายได้ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่า "Superjet" เป็นการพัฒนาใหม่ ซึ่งเหมือนกับรายการใหม่ทั้งหมด มีข้อผิดพลาดทางเทคนิคที่ปรากฏขึ้นเฉพาะระหว่างการทำงานระยะยาวเท่านั้น
อีกทางเลือกหนึ่งคือการชุมนุมของรัสเซีย ข้อเท็จจริงนี้เพียงพอสำหรับลูกค้าบางรายที่จะปฏิเสธการซื้อ
หากเราพิจารณาจากสถิติ เวลาบินของแบบจำลองจะไม่เกิน 3 - 4 ชั่วโมงต่อวัน สายการบิน Yakutia แสดงค่าสัมประสิทธิ์เชิงบวกเพียงอย่างเดียวด้วยเวลาเฉลี่ย 6.5 ชั่วโมง
สาเหตุของความนิยมต่ำคือต้นทุนอะไหล่สูงซึ่งการผลิตไม่ได้ผลกำไรสำหรับผู้ผลิตเนื่องจากมีเครื่องบินจำนวนน้อย
ผู้โดยสารหลายคนสังเกตเห็นคุณลักษณะการออกแบบของ Superjet - ตำแหน่งต่ำของหน้าต่าง เพื่อที่จะมองดูพวกเขา ผู้ใหญ่ต้องย่อตัวหรือเลื่อนลงซึ่งไม่สะดวกนัก นอกจากนี้ยังมีข้อสังเกตที่น่าประหลาดใจหลายประการของแบบจำลอง:
- แรงสั่นสะเทือนของพื้น;
- ฉนวนกันเสียงไม่ดี
- ขาดการระบายอากาศส่วนบุคคล
- เลย์เอาต์ของทางออกฉุกเฉินไม่ดีซึ่งมีน้อยมาก
แม้จะมีข้อดีและข้อเสียที่แตกต่างกันของโมเดล แต่ก็เป็นความภาคภูมิใจของชาติ เนื่องจากเป็นเครื่องบินเพียงลำเดียวที่ออกแบบหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต โดยเป็นไปตามข้อกำหนดสากลทั้งหมด ยิ่งกว่านั้น แม้จะมีคำอธิบายของ "Superjet-100" ว่าเป็นรุ่นที่มีข้อบกพร่องจำนวนมากและต้องการการแทรกแซงจากช่างเทคนิคอย่างต่อเนื่อง แต่ก็ไม่มีกรณีใดที่บ่งบอกถึงอันตรายของแบบจำลองได้อย่างชัดเจน
ตลอดระยะเวลาสั้น ๆ ของการใช้งานเครื่องบิน ไม่มีอุบัติเหตุร้ายแรงแม้แต่ครั้งเดียวที่ส่งผลให้ผู้คนเสียชีวิต กรณีที่เกิดขึ้นในอินโดนีเซียไม่ได้นำมาพิจารณาเนื่องจากเกิดขึ้นด้วยเหตุผลอื่น
วีดีโอ