Өлшемі: px

Беттен көрсетуді бастаңыз:

Транскрипт

1 Федералдық барлау және әуе кеңістігін басқару жүйесін дамытудағы ғылыми-техникалық мәселелер Ресей Федерациясыжәне оларды шешу жолдары генерал-майор А.Я. ҚОБАН, техника ғылымдарының кандидаты полковник Д.Н. САМОТОНИН, техника ғылымдарының кандидаты РЕФЕРАТ. Ресейдің аэроғарыштық қорғанысын құру жағдайында Ресей Федерациясының әуе кеңістігін және елдің аэронавигациялық жүйесін барлау мен бақылаудың Федералдық жүйесін дамытудың негізгі ғылыми-техникалық мәселелері мен бағыттары анықталды. ТҮЙІН СӨЗДЕР: Ресей Федерациясының әуе кеңістігін барлау мен бақылаудың федералды жүйесі, Ресейдің аэронавигациялық жүйесі, радиотехникалық әскерлері, радиолокациялық қамтамасыз ету, бірыңғай автоматтандырылған радиолокациялық жүйе. ТҮЙІН. РФ Әуе кеңістігін барлау мен басқарудың федералдық жүйесін және Ресейдің аэроғарыштық қорғанысын құру тұрғысынан елдің аэронавигациялық жүйесін дамытудың ғылыми-техникалық мәселелері мен бағыттары. ТҮЙІН СӨЗДЕР: РФ Әуе кеңістігін барлау мен басқарудың федералдық жүйесі, Ресейдің аэронавигациялық жүйесі, Радиотехникалық әскерлер, радиолокациялық қамтамасыз ету, біртұтас автоматтандырылған радиолокациялық жүйе. Ресей Федерациясының әуе кеңістігін барлау мен бақылаудың ФЕДЕРАЛДЫҚ жүйесі (ФСР және РФ КВП) Ресей Федерациясы Президентінің 1994 жылғы 14 қаңтардағы 146 Жарлығының негізінде құрылған, ведомствоаралық қос мақсатты жүйе болып табылады және болып табылады. әуе шабуылына қарсы қорғаныс (әуе шабуылына қарсы қорғаныс) міндеттерін, оның ішінде қауіпсіздік міндеттерін шешу мүддесінде Ресей Федерациясы Қарулы Күштерінің (РФ Қарулы Күштерінің) пункттері мен басқару орталықтарының (КП, Орталық қолбасшылығы) әуе жағдайы туралы радиолокациялық ақпаратты беруге арналған. мемлекеттік шекаражәне Ресей Федерациясының әуе кеңiстiгiндегi террористiк актiлер мен басқа да заңсыз әрекеттердiң жолын кесу, ұшуды қамтамасыз ету ұшақкүй, эксперименттік және азаматтық авиация, сондай-ақ РФ Қарулы Күштерінде және Ресейдің АНС-та бар радиолокациялық жүйелер мен жабдықтарды кешенді пайдалану арқылы Ресей Федерациясының аэронавигациялық жүйесінің әуе қозғалысын басқару орталықтарын радиолокациялық қолдау үшін (Ресейдің АНС). Ресей Федерациясының FSR және KVP ақпараттық-техникалық негізін бірыңғай автоматтандырылған радиолокациялық жүйе (URLS) құрайды. FSR және KVP-ге жүктелген міндеттерді шешу үшін EARLS Ресей Федерациясының Қарулы Күштерінің радиотехникалық бөлімшелері мен бөлімшелерінің күштері мен құралдарын, сондай-ақ Федералды Агенттіктің қосарлы мақсаттағы радиолокациялық позицияларын (RLP DN) тартады. әуе көлігі(Розавиация). EARLS дамыту мақсатында 2007 жылдан 2015 жылға дейінгі кезеңде «Федералдық жүйені жетілдіру» федералды мақсатты бағдарлама.

Ресей Федерациясының Әуе кеңістігін барлау және бақылау (бұдан әрі - Бағдарлама (), Ресей Федерациясының Әуе кеңістігін барлау және бақылау) 2 РФ ФСР мен РФ СТО-ны дамытудың ҒЫЛЫМИ-ТЕХНИКАЛЫҚ МӘСЕЛЕЛЕРІ және оларды шешу жолдары Ресей Федерациясы Үкіметінің қаулысымен бекітілген. 2006 жылғы 2 маусымдағы 345. Бағдарламаны іске асыру нәтижелерін талдау ( ) онда көрсетілген мақсаттардың әуе кеңістігін басқару тиімділігін арттыру, Ресей Қорғаныс министрлігінің радиотехникалық бөлімшелерін ұстауға жалпы шығындарды азайту және авиациялық ұшулардың қауіпсіздігін арттыруға айтарлықтай дәрежеде қол жеткізілді, сонымен бірге ӘҚҚ және СТО-ның жұмыс істеуін қамтамасыз ету және дамыту мәселелерін реттейтін тұжырымдамалық және нормативтік-құқықтық құжаттардың болмауы, құрылысқа әсер ететін факторлар және Ресей Федерациясының әуе кеңістігін пайдалануды басқарудың бірыңғай радиолокациялық жүйесін және жүйесін қолдану, 2025 жылға дейінгі кезеңге арналған ФСР және СТО дамуындағы бірқатар ғылыми-техникалық проблемаларды анықтады: ақпаратты автоматтандырудың жеткіліксіз деңгейі және пайдалану мониторингі мәселелерін шешу кезінде радиолокациялық, ұшу және әуе жағдайы туралы жоспарлау ақпаратын бірлескен тиімді өңдеуді жүзеге асыру үшін Әуе қорғанысын басқару орталығының (ҚҚ, ҚБ) Әуе қозғалысын басқарудың бірыңғай жүйесінің (АҚШ) жедел органдарымен техникалық өзара іс-қимылы Ресей әуе кеңістігі; EARLS құрылысы мен жұмыс істеу қағидаттарының оны ЕО банкоматымен интеграциялау, Аэроғарыштық қорғанысты құру жағдайында әуе жағдайының жай-күйі туралы бірыңғай ақпараттық кеңістікті қалыптастыру және қолдау талаптарына сәйкес келмеуі Ресей Федерациясының және Ресейдің АТС жүйесі; Ресей Федерациясының әуе кеңістігін пайдалануды бақылауға арналған автоматтандыру құралдарын Аэроғарыш күштерінің (ВКС) басқару жүйесінде әзірлеу, пайдалану және қолдану қағидаттарының заманауи жағдайларда оларға қойылатын талаптарға сәйкес келмеуі; ескірген радиолокациялық жабдықтың өнімділік сипаттамалары мен Ресей Федерациясының әуе кеңістігіндегі қауіпсіздігіне қауіп-қатердің күшеюін ескере отырып, оларға жүктелген міндеттерді шешу кезінде Ресей Қорғаныс министрлігінің заманауи ақпараттық қажеттіліктері арасындағы сәйкессіздік. Тұжырымдалған ғылыми-техникалық мәселелер Ресей Федерациясының аэроғарыштық қорғаныс жүйесін және Ресейдің АНС құру жағдайында ФСР және КВП дамытудың келесі негізгі бағыттарын негіздеуге мүмкіндік берді. Бірінші бағыт. Әуе кеңiстiгiн барлау (бақылау) құралдарын жаңа әзiрлеу және қолданыстағыларын жаңғырту. 2025 жылға дейінгі кезеңдегі болжамды нысана мен кедергі ортасын талдау олардың кеңістіктік және ақпараттық мүмкіндіктері тұрғысынан пайдаланылатын радиолокациялық жабдыққа қойылатын талаптарды айтарлықтай арттыруды қажет етеді. Барлық басқарылатын ұшақтар, сондай-ақ көптеген ұшқышсыз жау ұшақтары әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін жеңуді жеңілдету үшін кептеліс таратқыштарымен жабдықталғанын ескере отырып, радиотехникалық әскерлер (РТВ) топтарының шуға қарсы тұруына қойылатын талаптар айтарлықтай артады. Нысаналарды табу мен қарсыластың әуе шабуылы құралдарымен оларға соққы беру арасындағы уақыт аралығын қысқарту жағдайында РТВ тобын сақтаудың негізгі жолы радиолокациялық барлау күштері мен құралдарымен маневр жасау болады. Демек, перспективалы радарлардың ұтқырлығына қойылатын талаптар артып келеді. Әуе қорғанысының жауынгерлік міндеттері үздіксіз (бейбіт және соғыс уақытында) орындалатынын және бейбіт және соғыс уақытындағы радиолокациялық техниканың жұмыс жағдайлары әртүрлі екенін ескере отырып, онда

3 16 А.Я. ҚОБАН, Д.Н. Бейбіт және соғыс уақытында күту режиміндегі радиолокациялық жабдыққа SAMOTONIN талаптары әртүрлі болады. Бейбіт уақыт мәселелерін шешу үшін біріктірілген қайталама радиолокациялық жабдығы бар салыстырмалы түрде арзан радарлар және қосымша автоматты тәуелді бақылау (ADS-V) жабдығы қажет. Құнды төмендету үшін бұл радиолокациялық жабдық стационарлық (тасымалдалатын) болуы мүмкін, бірақ сонымен бірге олардың сенімділігі жоғары болуы керек (белгіленген қызмет ету мерзімі жүз мың сағаттан астам, мыңдаған сағаттық ақаулар арасындағы орташа уақыт), техникалық қызмет көрсету ( блок-модульдік дизайн принципі, орнатылған диагностикалық және ақауларды жою жабдықтары , техникалық жағдайды болжау), төмен пайдалану шығындары (есептеусіз автоматты радар модульдері). Банкоматтардың мәселелерін шешу кезінде Ресейдің Қорғаныс министрлігі мен Көлік министрлігінің мүдделері үшін әуе жағдайы туралы ақпаратты пайдалану қажеттілігін ескере отырып, бұл радиолокациялық жабдық белгіленген тәртіппен сертификатталуы керек. Бейбіт уақытта тапсырмаларды орындайтын резервтік радиолокациялық жүйелерді дамытудың негізгі бағыттарының бірі оларды автоматты радиолокациялық деңгейге жеткізу болуы тиіс. Бұл талап Ресей Федерациясының Арктикалық аймағында радиолокациялық өрісті қайта құру қажеттілігімен де байланысты. Соғыс уақытында пайдалану шарттарына қарай резервтік радиолокациялық жабдыққа қосымша келесі талаптар қойылады: кедергілердің түрлерін автоматты түрде барлау және ауаға және электрондық ортаға бейімделуге, оның ішінде кедергі-қауіпті және басқа да маңызды аймақтарға энергияны шоғырландыру мүмкіндігі; пассивті (жартылай белсенді) радиолокациялық жабдықты әзірлеумен қамтамасыз етілген пайдаланудың жоғары құпиялылығы; бүктеу (орналастыру), қосу және радиолокатордың жұмысын бақылау уақытын қысқарту арқылы қамтамасыз етілген жоғары ұтқырлық; автоматты топографиялық анықтама және бағдарлау. Бұл ретте, соғыс уақытында әуе шабуылына қарсы қорғаныстың жауынгерлік міндетін орындауға арналған резервтік радарлар аз энергия шығындарымен анықтау қашықтығы мен қарсыластың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің координаттарын анықтаудағы дәлдік бойынша қажетті сипаттамаларды қамтамасыз ететін көп диапазонды болуы керек. Ресей Федерациясына аэроғарыш саласындағы ықтимал қауіптерді талдауды ескере отырып, төмен және өте төмен биіктікте жұмыс істейтін әуе десанттық шабуыл жүйелерін анықтаудың өзектілігі артып келеді. Төмен биіктіктегі радарларды пайдалану шарттары мен міндеттеріндегі айырмашылықтар олардың кезекшілік және жауынгерлік режимдегі радарларға бөлінуін алдын ала анықтайды. Перспективалы төмен биіктіктегі күту радарларына қойылатын негізгі талаптар: төмен ұшатын, шағын өлшемді және төмен жылдамдықтағы әуе нысандарын (CR, UAV, дельтапландар және т.б.) анықтау және қадағалау мүмкіндігі. ) жерден, жергілікті объектілерден, гидрометеорологиялық түзілімдерден, әдейі пассивті және асинхронды импульстік кедергілерден қарқынды шағылысу фонында; РТВ қондырғыларынан тыс орналасқан және автоматты режимде жұмыс істейтін қашықтағы радиолокациялық модульдердің радиолокациялық кешендерде (РРК) болуы; антенна жүйелерін биіктіктегі тіректерге (кейбір жағдайларда байланыстырылған шарларға) орналастыру мүмкіндігі. Жауынгерлік режимдегі төмен биіктіктегі радарларға ең алдымен жоғары маневрлік, жеткілікті қуат қажет

4 ФСР ЖӘНЕ КВП РФ ДАМУДЫҢ ҒЫЛЫМИ-ТЕХНИКАЛЫҚ МӘСЕЛЕЛЕРІ ЖӘНЕ ШЕШУ ЖОЛДАРЫ 17 оның берілген бағытта (секторда) шоғырлану мүмкіндігімен, координаталарды өлшеудің жоғары дәлдігімен және шағын тиімді шашырау бетімен нысаналарды анықтау мүмкіндігімен техникалық әлеует. (ESR). Перспективті радарларға қойылатын негізгі талаптардың бірі - оларды қолданыстағы және болашақтағы автоматтандыру жүйелерімен байланыстыру қажеттілігі, сондай-ақ әуе жағдайының жай-күйі туралы бірыңғай ақпараттық кеңістікке біріктіру мүмкіндігі. Бұған, басқалармен қатар, әуе жағдайының жай-күйі туралы ақпарат алмасудың бірыңғай хаттамаларын пайдалану, әуе объектілері туралы әртүрлі көздерден алынған радиолокациялық ақпаратты біріктіру және құрылатын цифрлық телекоммуникация желісінің құралдарын пайдалана отырып, осы ақпаратты жоғары жылдамдықпен алмасу кіреді. Ресей Қорғаныс министрлігі. Екінші бағыт. EARLS FSR және STOL құрылғыларын толық ауқымды орналастыру және оны әуе шабуылына қарсы қорғаныс мәселелерін шешу үшін ЕО банкоматтарынан алынған радиолокациялық, ұшу және жоспарлау ақпаратын пайдалану тиімділігін арттыру мүддесінде кешенді жаңғырту. EARLS-ті толық көлемде орналастыру және оны кешенді жаңғырту мыналарды қамтиды: радиотехникалық қондырғыларды заманауи және жетілдірілген радарлармен (РЛК) жабдықтау (қайта жабдықтау); Әуе көлігі федералдық агенттігінің қосарлы мақсаттағы маршруттық радиолокациялық позицияларын оларда жаңа әуе радиолокациялық жүйелерін орналастыру арқылы жаңғырту, сондай-ақ ЕО банкомат орталықтарын қайта құру, оның ішінде ведомствоаралық ақпараттық-техникалық өзара іс-қимылды жақсарту мүддесінде; бағдарламалық-аппараттық қамтамасыз етудің (ПРТС) біртұтас автоматты модульдерін құру және орналастыру, жоспарлы, радиолокациялық және автоматты алмасуды қамтамасыз ету. Қосымша Ақпаратжолдағы радиолокациялық позициялар мен ЕО банкомат орталықтары арасында РФ Қарулы Күштерінің басқару орталығымен (PU, CP) ақпараттық және техникалық өзара әрекеттесу үшін бірыңғай хаттамаларды пайдалану. Цифрлық арналар арқылы және бірыңғай хаттамаларды пайдалана отырып, ақпараттық-техникалық өзара әрекеттесуді қамтамасыз ету үшін Ресей Қорғаныс министрлігінің нысандары автоматтандырудың озық жүйелерін (CAS) сатып алуды қамтамасыз етеді, бұл бірге басқару пункттерінде радиолокациялық, ұшу және жоспарлау ақпаратын бірлесіп өңдеудің тиімділігін арттырады. радиотехникалық полктердің. Үшінші бағыт. Орналастырылған EARLS ресурстарын пайдалана отырып, әуе жағдайының жай-күйі туралы бірыңғай ақпараттық кеңістікті құру мүддесінде FSR және STOL біріктірілген радиолокациялық жүйесін кезең-кезеңімен құру. Бұл бағытты іске асыру радиотехникалық полктерді «ФСР және КВП бақылаушысы» әзірлеу жұмыстары (ҒЗТКЖ) шеңберінде әзірленген автоматты құралдар кешендерімен жабдықтау және олардың негізінде Ресей Федерациясының Министрлігінің радиолокациялық ақпаратының барлық көздерін біріктіру арқылы ұйымдастырылады. Қорғаныс және әуе көлігі федералдық агенттігі радиотехникалық полктің позициялық аймағының шекарасында орналасқан. Төртінші бағыт. Бейнеконференцбайланысты басқару жүйесінде ресейлік әуе кеңістігін пайдалануды автоматтандырылған басқарудың бірыңғай жүйесін (ESKIVP) ұйымдастыру. Бұл бағытты іске асыру мемлекеттік қарулану бағдарламасы шеңберінде жүзеге асырылады деп жоспарлануда, онда пайдалану мониторингі мәселелерін шешуді автоматтандыру үшін бірыңғай МТС әзірлеу және қабылдау көзделген.

5 18 А.Я. ҚОБАН, Д.Н. SAMOTONIN Ресей Федерациясының әуе кеңістігі. МПТС негізінде әуе кеңістігін пайдалануды бақылау мәселесін шешу сапасын арттыру мүддесінде аэроғарыштық күштер бірлестіктерінің, әуе шабуылына қарсы қорғаныс құрамаларының, РТВ әскери бөлімдерінің басқару орталығымен (ҚБ, КП) бірлесіп пайдалануға арналған. ЕО банкоматтары орталықтарынан және ПУ радиотехникалық әскерлерінен түсетін ақпаратпен алмасу және өңдеудің заманауи жүйелік-техникалық қағидаттарын енгізу. Қолданыстағы және болашақ автоматтандыру жүйелерімен бірге әуе кеңістігін пайдалануды бақылау мәселесін автоматтандырылған шешуде басқарудың барлық деңгейлерінде пайдалану үшін ақпараттық және техникалық интерфейс үшін ашық интерфейсі бар әртүрлі конфигурацияларда MPTS әзірленуде. Осылайша, 2025 жылға дейінгі кезеңде негізгі ғылыми-техникалық мәселелерді шешуде екі кезеңді бөліп көрсетуге болады: Ресей Федерациясының барлық аймақтарында EARLS кешенді модернизациясы, біріктірілген радиолокациялық жүйені (IRLS) бірлесіп пайдалану үшін бас алаңды құру. ) FSR және KVP және ESKIVP жылдары елдің барлық аймақтарында IRLS және ESKIVP толық ауқымды орналастыру. SDF және CVP әзірлеу кезеңдерін табысты жүзеге асыру GPV қызметін сөзсіз жүзеге асыру және құрылыс, пайдалану, қызметін қамтамасыз ету және дамыту мәселелерін реттейтін тұжырымдамалық және нормативтік құқықтық құжаттарды уақтылы әзірлеу (нақтылау) арқылы мүмкін болады. SDF және CVP.

ЕКІ КООРДИНАТТЫ метрлік диапазонды зерттеу Р-18T/TRS-2D радары мақсаты P-18T/TRS-2D – импульстік когерентті метрлік радиолокация және анықтауға арналған.

Беларусь Республикасының Қорғаныс министрлігі Беларусь Республикасының мемлекеттік авиациясының ұшуларын радиолокациялық қамтамасыз етуді ұйымдастырудың Авиациялық қағидаларын бекіту туралы 2015 жылғы 26 қазандағы ШЕШІМ.

РЕСЕЙ ФЕДЕРАЦИЯСЫ ҚАРУЛЫ КҮШТЕРІНІҢ БАЙЛАНЫС ЖҮЙЕЛЕРІ МЕН АВТОМАТТАНДЫРЫЛҒАН БАСҚАРУ ЖҮЙЕЛЕРІН ДАМУ БОЛАШАҒЫ Евгений Робертович Мейчик РФ ҚК Байланыс бастығының орынбасары.

Қазіргі кезеңдегі радар. Ықтимал даму жолдары кезең-кезеңімен жаңғырту және бірыңғай блок-модульдік конфигурацияларды құру болып табылады. 20 ғасырдың екінші жартысы мен басындағы әскери қақтығыстардағы күрес

РЕСЕЙ ФЕДЕРАЦИЯСЫ КӨЛІК МИНИСТРЛІГІ ФЕДЕРАЛЫҚ ӘУЕ КӨЛІГІ АГЕНТТІГІ (РОСАВИАЦИЯ) Ұшуларды радиотехникалық қамтамасыз ету және радиотехникалық қамтамасыз ету департаменті туралы ережені бекіту туралы Мәскеу және Ж.Т.

РФ Қарулы Күштерінің байланыс жүйесін және автоматтандырылған басқару жүйесін дамыту перспективалары Байланыс және Қарулы Күштер Бас басқармасының бастығы N y x РЕСЕЙ ФЕДЕРАСЫНЫҢ ӨКІЛЕТТЕРІ

Үш координаталық орташа мәндер және биік тауларкүту режимі PURPOSE анықтауға, өлшеуге арналған үш координат, қолдау көрсету, әуе объектілерінің азаматтығын анықтау

РФ ІІМ ІШКІ ӘСКЕРЛЕРДІҢ ҰРЫС ҚЫЗМЕТІНЕ АКТ-ны ЕНГІЗУ № Әскери комитеттің байланыс және автоматтандыру департаментінің бастығы.

РЕСЕЙ ФЕДЕРАЦИЯСЫНДАҒЫ ӘСКЕРИ БАЙЛАНЫСТАРДЫҢ ЖАҒДАЙЫ ЖӘНЕ ДАМУ БОЛАШАҒЫ РФ Қарулы Күштері байланыс басқармасының бастығы Бас штаб бастығының орынбасары а б а С.

Ресей Федерациясының үздіксіз радиолокациялық өрісін құру бойынша жұмыс. Ресей Қарулы Күштерін Воронеж-ДМ жоғары әзірліктегі радиолокациялық станциялармен жабдықтау мерзімінен бұрын жүріп жатыр. Осы жайлы

Беларусь Республикасы Білім министрлігінің 2013 жылғы 30 тамыздағы 88 қаулысына өзгерістер мен толықтырулар енгізу туралы Беларусь Республикасы Білім министрлігінің 2017 жылғы 31 шілдедегі 98 шешімі.

64 Ресей әскери-өнеркәсіп кешенінің зымыранға қарсы қорғаныстың озық ату жүйелерін жасау мүмкіндіктері Игорь КОРОТЧЕНКО «Национальная қорғаныс» журналының бас редакторы Әскерлердің шешетін негізгі міндеті

Аэроғарыштық қорғаныс әскерлері еліміздің әуедегі және ғарыштағы СЕНІМДІ қалқаны Александр Валентинович Головко ӘУЕ-ҒАРЫШ ҚОРҒЫСЫ ӘСКЕРЛЕРІНІҢ қолбасшысы, Аэроғарыш әскерлерінің ГЕНЕРАЛ-ЛЕЙТЕНАНТЫ

Ғарыш күштері Ғарыш күштері Аэроғарыш күштерінің бір саласы болып табылады, олардың негізгілері: - ғарыш объектілерін қадағалау

ГЕОПОЛИТИКА ЖӘНЕ ҚАУІПСІЗДІК Ғарыш жағдайының жаһандық мониторингі ең маңызды бағытаэроғарыш саласында Ресей Федерациясының әскери қауіпсіздігін қамтамасыз ету полковник А.Н. КАЛУТА АННОТАЦИЯСЫ.

PECHORA-2TM Орта қашықтықтағы зениттік-зымырандық жүйесі S-125-2TM «Печора-2TM» S-125-2TM «Печора-2TM» әуе шабуылына қарсы қорғаныс кешені қазіргі заманғы және перспективалы әуе шабуылына қарсы қару-жарақпен күресуге арналған.

ЖЕРГІЛІКТІ АЙМАҚТА РАДАР ҚАМТАМАСЫ, РАДИО НАВИГАЦИЯ ЖӘНЕ РАДИОҚАРСЫ ШАРАЛАР МӘСЕЛЕЛЕРІН ШЕШУ ҮШІН ТЕХНИКАЛЫҚ ҚҰРАЛДАРДЫҢ КӨПҚЫЗМЕТТІ КЕШЕНІ Яцкевич В.А., «Спец радиосистемы» ЖШС

А.М. Мұхаметжанов¹, О.С. Ишутин² Әскери-медициналық қызметті басқарудың заманауи тәсілдері ¹Қарағанды ​​облысы Әскери департаменті медициналық академия. Қазақстан Республикасы. ²Әскери медицина

РФ Қарулы Күштерінің басқару жүйесінің мүддесінде АКТ-ны дамыту перспективалары Автоматтандырылған басқару жүйелерін, ақпараттық жүйелерді және кешендерді тапсырыстар мен жеткізу дирекциясының бастығы

ҚАЗІРГІ ЖАҒДАЙДА РЕСЕЙ ФЕДЕРАЦИЯСЫНЫҢ ӘСКЕРИ-ТЕХНИКАЛЫҚ САЯСАТЫНЫҢ ЖАҢА АСПЕКТІЛЕРІ Сергей Кужүгетович Шойгу РЕСЕЙ ФЕДЕРАЦИЯСЫНЫҢ ҚОРҒАНЫС МИНИСТРІ, АРМИЯ ГЕНЕРАЛІ Қазіргі уақытта ғылыми-техникалық

РЕСЕЙ ФЕДЕРАЦИЯСЫ ҚОРҒАНЫС МИНИСТРЛІГІНІҢ БАСПАСӨЗ ҚЫЗМЕТІ ЖӘНЕ АҚПАРАТ ДЕПАРТАМЕНТІ 1 МАЗМҰНЫ ҚАЗІРГІ ӘЛЕМДЕГІ РЕСЕЙ. ҚАУІПТІЛЕР МЕН ҚАУІПТЕР... 3 ӘСКЕРЛЕРДІ (КҮШТЕРДІ) ЖӘНЕ ҚАРУДЫ БАСҚАРУ. ӘСКЕРІ СИМУЛЯЦИЯ

Соколов Никита Вячеславович «Санкт-Петербург ақпараттық технологиялар, механика және оптика ұлттық зерттеу университеті» Федералдық мемлекеттік автономиялық жоғары оқу орнының студенті Санкт-Петербург Степаненко Кирилл Васильевич

Әуе шабуылына қарсы қорғанысты жауынгерлік қолдану негіздері Әскери салалардың өзара іс-қимылы Ұрыс авиациясы Радиотехникалық әскерлер зениттік-зымырандық күштер Әуе қорғанысы әскери салаларының өзара іс-қимылы Қауіпсіздік пен қорғаныс бойынша жауынгерлік тапсырмаларды орындау

Әскери мамандығы бойынша «Әскери-техникалық дайындық» оқу пәні бойынша ОҚУ ЖОСПАРЫ Радиотехникалық зениттік басқару жүйелерін пайдалану және жөндеу зымыран жүйелерізениттік

«Беларусь мемлекеттік информатика және радиоэлектроника университеті» оқу орны «Беларусь мемлекеттік информатика және радиоэлектроника университеті» оқу орнының бірінші проректорын БЕКІТЕМІН.

Буренок В.М., техника ғылымдарының докторы, профессор Москаленко В.И., техника ғылымдарының кандидаты Соломенин Е.А. Сәйкестендіру жүйесін дамыту бағыттары Перспективті жүйені құру мәселелері қарастырылады

С.С. Смирнов, т.ғ.к., доцент В.Л. Лясковский, техника ғылымдарының докторы, профессор Д.В. Нестеров Технологиялар мен қаруларды жасау бойынша бағдарламалық іс-әрекетті қалыптастыру әдістемесі

Ресей Федерациясының Әуе қозғалысын басқарудың Бірыңғай жүйесінің әскери құрамдас бөлігінің ұйымдық құрылымын жетілдіру Аннотация. Ұйымдастыру құрылымын жетілдіру аясында мақалада

Әскерлердің тылдағы басқару пунктінің құрылымы мен құрамы ұлттық ұланРесей Федерациясы. Дементьев Дмитрий Николаевич капитан, Әскери материалдық-техникалық академиясының 116 ВНГ оқу бөлімінің студенті

ҚҰРЫЛЫҚ ӘСКЕРЛЕРДІҢ ЗАМЫРАУ ЖАҒДАЙЫНДАҒЫ Зымырандық әскерлері мен артиллериясының қару-жарағын, әскери және арнайы техникасын әзірлеу МӘСЕЛЕСІ ТУРАЛЫ Александр Викторович Кочкин ӘКБ БАСШЫСЫНЫҢ орынбасары.

ӘОЖ 623.418.2 ӘДІСТЕМЕЛІК НЕГІЗАМА DD-SD ADAM ЖҰМЫС СТАНЦИЯСЫНЫҢ СИМУЛЯТОРЫН ӘЗІРЛЕУ ҮШІН РАДИОИНЖЕНЕРЛІК БАСҚАРУ ҚҰРАЛДАРЫНЫҢ ОПЕРАЦИЯСЫНДА МАМАНДАРЫН ДАЙЫНДАУ ҮШІН ТІАДАМГ Әуе күштері студенті Г.Ф.

25/8/03 ОН БІРІНШІ ӘУЕ НАВИГАЦИЯЛЫҚ КОНФЕРЕНЦИЯМ Монреаль, 22 қыркүйек 3 қазан 2003 жыл Күн тәртібінің 1-тармағы. Күн тәртібіндегі 1.2 мәселе. Ұйымның жаһандық операциялық тұжырымдамасын ұсыну және бағалау

Азаматтық қорғаныс күштері мен органдарын әрекетке әзірлікте ұстау туралы Қырым Республикасы Министрлер Кеңесінің 2015 жылғы 24 ақпандағы 65 ШЕШІМІ 12 Федералдық заңына сәйкес

ҚАЗІРГІ ЖАҒДАЙЛАРДА РЕСЕЙДІҢ ӘСКЕРІ ҒАРЫШ ҚЫЗМЕТІН ДАМУЫНЫҢ БАСЫМДЫҚ БАҒЫТТАРЫ Олег Николаевич Остапенко ҒАРЫШ КҮШТЕРІНІҢ ҚОЛБАСТЫҒЫ, ГЕНЕРАЛ Л-М АЙР Қазіргі әлемдік үрдістер

РФ Төтенше жағдайлар министрлігінің Авиациялық және авиациялық құтқару технологиялары департаменті ұшқышсыз ұшу аппараттарымен кешендерді пайдалануды нормативтік қамтамасыз ету мәселелері, департамент бастығының орынбасары, т.ғ.к. Н.Н. Олтян 1 авиация бөлімі

Ресей Федерациясы Қорғаныс министрінің 2007 жылғы 30 сәуірдегі 150 Бұйрығы Мәскеу қаласы Қаулыға сәйкес Мемлекеттік авиацияның штурмандық қызметінің Федералдық авиациялық ережелерін бекіту туралы.

РЕСЕЙ ФЕДЕРАЦИЯСЫ ҚОРҒАНЫС МИНИСТРЛІГІ АЭРОҒАРЫШТЫҚ ҚОРҒАНЫС КҮШТЕРІ ОРТАЛЫҚ ҒЫЛЫМИ-ЗЕРТТЕУ ИНСТИТУТЫНЫҢ ЗЕРТТЕУ-СЫНАУ ОРТАЛЫҒЫ Ғылыми сынақ орталығы

РЕСЕЙ ФЕДЕРАЦИЯСЫ ҚАРУЛЫ КҮШТЕРІНІҢ ҚАРУ ЖҮЙЕСІН ДАМУЫНДАҒЫ ӘСКЕРИ ТЕХНОЛОГИЯЛАРДЫҢ РӨЛІ Панков Сергей Егорович Жетілдірілген зерттеулер және арнайы жобалар басқармасының бастығы.

14-қосымша Ресей Федерациясының Қарулы Күштерін біріктірілген техникалық бақылаудың бірыңғай жүйесімен «Орталық федералдық округ» РФҚ-ның АСРК-РФ ФМҚК өзара іс-қимылының негізгі бағыттары мен ақпараттық-техникалық интерфейсінің жолдары.

А.В.Леншин, Н.М.Тихомиров, С.А.Попов АТЫНДАҒЫ РАДИО-ЭЛЕКТРОНДЫҚ ЖҮЙЕЛЕР Оқулық редакциясы Техника ғылымдарының докторы А.В.Леншин. Пайдалану саласындағы білім беру үшін UMO ұсынған.

Евгений Сергеевич Фитасовтың диссертациялық жұмысына ресми оппоненттің ПІКІРІ «Төмен ұшатын ұшақтарды анықтауға арналған шағын өлшемді мобильді радиолокациялық жүйелерде кеңістіктік-уақыттық сигналдарды өңдеу.

В.Г. Найденов т.ғ.д., аға ғылыми қызметкер Е.В. Першин Ресей Қорғаныс министрлігінің оқу-жаттығу полигонындағы тәжірибелік-сынақ базасында жабдықтың оңтайлы түрін анықтау мәселесі туралы мәлімдемесі

КЕМЕ АБЖ: ЖҮЙЕЛЕРДІ, АҚПАРАТТЫҚ ТЕХНОЛОГИЯЛАРДЫ, ҚҰРАЛДАРДЫ ЖӘНЕ ҚҰРАМАҚТАРДЫ ҚҰРУ ӘДІСІ УДК 681.324 В.А. Ильин, И.Л. Козлов АТЫНДАҒЫ КЕМЕЛЕРДІ ӘУЕДАН ҚОРҒАУДЫ БАСҚАРУДЫ АВТОМАТТАНДЫРУ. ФУНКЦИЯЛЫҚ

Беларусь Республикасы Білім министрлігінің кейбір қаулыларына өзгерістер мен толықтырулар енгізу туралы Беларусь Республикасы Білім министрлігінің 2015 жылғы 8 шілдедегі 79 шешімі.

«СЫҚТЫВҚАР» ҚАЛАЛЫҚ АУДАНЫНЫҢ «СЫҚТЫҚАР» ҚАЛАЛЫҚ ҚҰРЫЛЫСЫНЫҢ ӘКІМШІЛІГІ ҚАР ҚЫТШЛОН КОММУНАЛДЫҚ ЮКОНСА ӘКІМШІЛІГІ Коми Республикасы, Сыктывкар қаласынан ШУӨМ ҚАУЛЫСЫ Ережені бекіту туралы

II. Аннотация 1. Пәннің мақсаты мен міндеттері Пәнді меңгеру мақсаты – педагогикалық кәсіби құзыреттіліктерді қалыптастыру және дамыту, олардың негізгі ғылыми лауазымдарды орындауын қамтамасыз ету.

ЕНДІРІСТІРІЛГЕН БАСҚАРУ ЖҮЙЕСІНІҢ АРҚЫЛЫ РАДАРЛАРДЫҢ АЛЫСҚА КЕДЕРГІЛІК ИММУНИТЕТІН АРТТЫРУ 1. Жүйенің шуға төзімділігін қамтамасыз ету негізінен радарға кіретін антенналық жүйенің сипаттамаларымен анықталады, өйткені

Беларусь Республикасының Заңды актілердің ұлттық тізілімінде 2012 жылғы 20 наурызда N 5/35415 болып тіркелді КЕЙБІР МӘСЕЛЕЛЕР ТУРАЛЫ Беларусь Республикасы Министрлер Кеңесінің 2012 жылғы 16 наурыздағы N 234 шешімі.

2020 жылға дейінгі кезеңге Ресей Федерациясының электрондық соғыс жүйесін дамыту перспективалары Михаил Валерьевич Доскалов РФ ҚАРулы Күштері электронды соғыс әскерлерінің РЕСЕЙ ФЕДЕРАЦИЯСЫНЫҢ БАСШЫСЫ,

ӘОЖ 623.76(092) Я.В.Безель, 2015 Авиацияны және әуе қорғанысын басқарудың автоматтандырылған жүйелерінің даму кезеңдері қысқа шолу NII-5 (MNIIPA) 1923 жылы орындалған жұмыстар 2010 ж. құру және жетілдіру туралы

UAS қауіпсіз пайдалануды қамтамасыз ету тәсілдері ұшқышсыз көліктерді пайдалану саласындағы ағымдағы жағдай Ресейде және басқа елдерде басқарылмайтын ұшқышсыз көліктердің жылдам өсуі

РЕСЕЙ ФЕДЕРАЦИЯСЫ ҮКІМЕТІНІҢ 2017 жылғы 9 қарашадағы 2478-р Қаулысы МӘСКЕУ 1. Қоса беріліп отырған 2025 жылға дейінгі өлшем бірлігін қамтамасыз ету стратегиясын іске асыру жөніндегі іс-шаралар жоспары бекітілсін.

Қазақстан Республикасы қорғаныс-өнеркәсіп кешенінің ағымдағы жай-күйін талдау және оны дамыту перспективалары Талғат Жеңісұлы Жанжүменов Қазақстан Республикасы Қорғаныс министрінің орынбасары генерал Л.М.

56 Ресейдің аэроғарыштық қорғанысы: құрылу тарихы және негізгі міндеттері 57 Николай ЛЯХОВ Отставкадағы полковник, техника ғылымдарының кандидаты, аға ғылыми қызметкер, 2003-2007 жж. бастықтың орынбасары

ӘОЖ 629.733.34 Техникалық ғылымдар Мешкова Е.В., Митрошина Е.В. Пермь ұлттық зерттеу политехникалық университетінің электротехника факультетінің 4 курс студенттері ТИІМДІЛІКТІ ЗЕРТТЕУ

Беларусь Республикасы Министрлер Кеңесінің 1999 жылғы 23 тамыздағы N 1308 қаулысы.

РЕСЕЙ ФЕДЕРАЦИЯСЫ ҮКІМЕТІ 2014 жылғы 18 қарашадағы 1215 МӘСКЕУ Әуе кемелерінің қауіпсіздігін басқару жүйелерін әзірлеу және қолдану, сондай-ақ жинақтау және пайдалану тәртібі туралы Ереже.

Ресей Федерациясы Президентінің 2012 жылғы 7 мамырдағы 603 «Ресей Федерациясының Қарулы Күштерін, басқа да әскерлерін, әскери құралымдарын құру және дамыту жоспарларын (бағдарламаларын) іске асыру туралы» Жарлығына сәйкес.

ӘОЖ 623,4 М.Ю. Трубин Әскери-теңіз флотының жер үсті кемелерінің АВТОМАТТАНДЫРЫЛҒАН БАСҚАРУ ЖҮЙЕЛЕРІН ЖЕТІЛДІРУ ҚАЖЕТТІЛІГІ, ДАМУ ТЕНДЕНЦИЯЛАРЫ Трубин Максим Юрьевич атындағы ВМИРЕ автоматтандырылған басқару жүйелері факультетін бітірген. А.С. Попова.

ӘОЖ коды: 355/359 2016 Качалков А.Д., магистрант Орал басқару институты – РФ Президенті жанындағы Ресей халық шаруашылығы және мемлекеттік қызмет академиясының филиалы, RANEPA, Екатеринбург қ.

Ресей Федерациясы Новгород облысы, Мошенский ауданы Калининский ауылдық округі әкімшілігі POST A N O V L E N E 22.02.2013 ж. 25 г. Жаңа ауылтуралы ережеге өзгерістер енгізу туралы

1. Азаматтық қорғанысты басқарудың негізгі ережелері. 2. Басқару пункттері: тағайындалуы, орналасуы, жабдықтары, тіршілікті қамтамасыз ету жүйелері, басқару пунктіндегі жұмысты ұйымдастыру. 3. Азаматтық қорғаныс штабы және оған жүктелген міндеттер

Қазақстан Республикасы Қарулы Күштерінің құрылымы Әуе қорғанысы күштері Әскери-теңіз күштері Аэроұтқыр әскерлері Зымыран әскерлері және артиллерия Өңірлік қолбасшылықтар Қазақстан Республикасы Қарулы Күштерінің тыл қызметтері Арнайы әскерлер Әскери дайындық

Мемлекеттік қаруландыру бағдарламасы бақылау мен басқарудың тиімді әдістері Сергей Владимирович Хуторцев Ресей экономикасын жұмылдыру дайындығы және мемлекетті қалыптастыру департаментінің директоры.

Төмен биіктіктегі әуе қозғалысын бақылау мәселесінің мүмкін шешімдері Гриченко О.Т. Федералдық агенттіктің Солтүстік-Батыс аймақаралық аумақтық әуе көлігі басқармасының бастығы

ӘОЖ 65.011.56 В.Г. Тодуров ЖАҒАЛАУ ЖАЙЛАРЫНДАҒЫ ЕЛДЕРДІҢ ТЕҢІЗ КЕҢІСТІГІНІҢ ҚАУІПСІЗДІГІ МЕН ҚОРҒАУЫНЫҢ ЖАҢАЛЫҚ ЖҮЙЕЛЕРІНІҢ ЭКСПОРТТЫҚ ҮЛГІЛЕРІН ҚҰРУ ПЕРСПЕКТИВАСЫ Тодуров Владимир Григорьевич, техника ғылымдарының кандидаты, бітірді.

Байланыс және автоматтандырылған басқару құтқару күштерін басқарудың ең маңызды шарты болып табылады. Ақпаратты қорғау және қауіпсіздік басқармасы бастығы. Бұл қауіпсіз

2013 ҒЫЛЫМИ БЮЛЛЕТЕНЬ МТУ ГА 189 ӘОЖ 629.735.017.1 АРУА НАВИГАЦИЯЛЫҚ ЖҮЙЕСІНІҢ ТЕХНИКАЛЫҚ ЖАБДЫҚТАРЫНЫҢ СЕНІМДІЛІГІН ТАЛДАУ ӘДІСТЕРІН ТАҢДАУ О.В. МИЩЕНКО, А.А. АПАНАСОВ Мақаламен таныстырған техника ғылымдарының докторы

осы Федералдық ережелерден

144. Осы Федералдық ережелер талаптарының сақталуын бақылау жүзеге асырылады Федералдық агенттіколар үшін белгіленген аймақтар мен аудандардағы әуе көлігі, әуе қозғалысына қызмет көрсету (ұшуды басқару) органдары.

Әуе кеңiстiгiн пайдалану ережелерiн бұзатын әуе кемелерiн (бұдан әрi - бұзушы әуе кемелерi) және Ресей Федерациясының мемлекеттiк шекарасын кесiп өту ережелерiн бұзатын әуе кемелерiн анықтау бөлiгiнде Ресей Федерациясының әуе кеңiстiгiн пайдалануды бақылауды жүзеге асырады. Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігі.

145. Әуе қозғалысына қызмет көрсету (ұшуды басқару) органы Ресей Федерациясының әуе кеңiстiгiн пайдалану тәртiбiнiң бұзылуын анықтаған жағдайда, осы бұзушылық туралы ақпарат әуе шабуылына қарсы қорғаныс органына және әуе кемесі командиріне, егер радиобайланыс болса, дереу хабарланады. онымен бекітіледі.

146. Әуе қорғанысы органдары әуе кеңістігін радиолокациялық бақылауды қамтамасыз етеді және Бірыңғай жүйенің тиісті орталықтарын әуе кемелерінің және басқа да материалдық объектілердің қозғалысы туралы мәліметтермен қамтамасыз етеді?

а) Ресей Федерациясының мемлекеттік шекарасын заңсыз кесіп өту немесе заңсыз кесіп өту қорқыту;

б) анықталмаған;

в) Ресей Федерациясының әуе кеңістігін пайдалану тәртібін бұзу (бұзушылық тоқтатылғанға дейін);

г) «Қиындық» сигналын беру;

д) «А» және «К» әріптерінің ұшуын орындау;

f) іздестіру-құтқару ұшуларын орындау.

147. Ресей Федерациясының әуе кеңістігін пайдалану тәртібін бұзуға мыналар жатады:

а) осы Федералдық ережелердің 114-тармағында көрсетілген жағдайларды қоспағанда, әуе кеңістігін пайдалануға рұқсат беру тәртібі бойынша Бірыңғай жүйенің тиісті орталығының рұқсатынсыз әуе кеңістігін пайдалану;

б) Бірыңғай жүйе орталығы әуе кеңістігін пайдалануға рұқсатта көрсетілген шарттарды сақтамау;

в) әуе қозғалысына қызмет көрсету (ұшуды басқару) командалары мен Ресей Федерациясы Қарулы Күштерінің кезекші әуе кемелерінің командаларын орындамау;

г) шекара белдеуінің әуе кеңістігін пайдалану тәртібін сақтамау;

д) белгіленген уақытша және жергілікті режимдерді, сондай-ақ қысқа мерзімді шектеулерді сақтамау;

f) әуе кемелерінің ұшу жоспарында көрсетілген саннан асатын сандағы әуе кемелері тобының ұшуы;

ж) тыйым салынған аймақтың, ұшуды шектеу аймағының әуе кеңістігін рұқсатсыз пайдалану;

з) жағдайларды қоспағанда, әуе кемесінің жоспардан тыс (жарияланбаған) аэродромға (учаскеге) қонуы мәжбүрлі қону, сондай-ақ әуе қозғалысына қызмет көрсету органымен келісілген жағдайлар (ұшуды басқару);

и) әуе кемесі экипажының тік және көлденең бөлу ережелерін сақтамауы (әуе кемесінің бортында болған жағдайларды қоспағанда) төтенше жағдайпрофильді және ұшу режимін дереу өзгертуді талап ететін);

(алдыңғы басылымдағы мәтінді қараңыз)

к) әуе кемесінің әуе қозғалысына қызмет көрсету (ұшуды басқару) органы рұқсат берген әуе трассасының, жергілікті әуе желісінің және маршрутының шегінен шығуы, мұндай ауытқу ұшу қауіпсіздігін қамтамасыз ету (қауіпті метеорологиялық ауа-райын болдырмау) жағдайларын қоспағанда құбылыстар және т.б.);

л) әуе қозғалысына қызмет көрсету органының (ұшуды басқару) рұқсатынсыз әуе кемесінің басқарылатын әуе кеңістігіне кіруі;

M) әуе қозғалысына қызмет көрсету органына хабарламастан G класындағы әуе кеңістігінде әуе кемесінің ұшуы.

148. Қауіпсіздікке қарсы әуе кемесін анықтау кезінде әуе шабуылына қарсы қорғаныс органдары Ресей Федерациясының әуе кеңістігін пайдалану тәртібін бұзуды тоқтату туралы талапты білдіретін «Режим» белгісін береді.

Әуе қорғанысы органдары «Режим» сигналын Бірыңғай жүйенің тиісті орталықтарына жеткізеді және Ресей Федерациясының әуе кеңістігін пайдалану тәртібін бұзуды тоқтату бойынша іс-шараларды бастайды.

(алдыңғы басылымдағы мәтінді қараңыз)

Бірыңғай жүйенің орталықтары әуе шабуылына қарсы қорғаныс органдары жіберген «Режим» сигналы туралы бұзушы ӘК командиріне (онымен радиобайланыс болған жағдайда) ескертеді және оған ӘК әуе кеңістігін пайдалану тәртібін бұзуды тоқтатуға жәрдемдеседі. Ресей Федерациясы.

(алдыңғы басылымдағы мәтінді қараңыз)

149. Егер бұзушы әуе кемесінің командирі оны пайдалану тәртібін бұзуды тоқтатса, Ресей Федерациясының әуе кеңістігін одан әрі пайдалану туралы шешімді:

а) Бірыңғай жүйенің бас орталығының кезекші ауысымының бастығы – әуе қозғалысына қызмет көрсету бағыттары бойынша халықаралық ұшуларды орындау кезінде;

б) Бірыңғай жүйенің өңірлік және аймақтық орталықтарының кезекші ауысымдарының бастықтары – әуе қозғалысына қызмет көрсету бағыттары бойынша ішкі рейстерді орындау кезінде;

в) әуе қорғанысы органының жедел кезекшісі - басқа жағдайларда.

(алдыңғы басылымдағы мәтінді қараңыз)

150. Бірыңғай жүйе орталықтары мен әуе шабуылына қарсы қорғаныс органдары бір-бірін, сондай-ақ әуе кеңістігін пайдаланушыны осы Федералдық ережелердің 149-тармағына сәйкес қабылданған шешім туралы хабардар етеді.

(алдыңғы басылымдағы мәтінді қараңыз)

151. Ресей Федерациясының мемлекеттік шекарасын заңсыз кесіп өткен кезде, Ресей Федерациясы Қарулы Күштерінің қару-жарағы мен әскери техникасын бұзушы әуе кемесіне қарсы пайдаланған кезде, сондай-ақ әуе кеңістігінде анықталмаған ұшақтар мен басқа да материалдық объектілер пайда болған кезде, ерекше жағдайларда Ресей Федерациясының мемлекеттік шекарасын заңсыз кесіп өту кезінде Ресей Федерациясының Қарулы Күштерінің қару-жарағы мен әскери техникасын пайдаланған кезде. әуе шабуылына қарсы қорғаныс органдары шабуылдаушы ұшақтармен күресуге және іздеу-құтқару миссияларын орындауға қатысатын әуе кемелерін қоспағанда, әуедегі барлық әуе кемелерінің дереу қонуы немесе шығарылуы туралы талапты білдіретін «Кілем» сигналын береді.

(алдыңғы басылымдағы мәтінді қараңыз)

Әуе қорғанысы органдары Бірыңғай жүйенің тиісті орталықтарына «Кілем» сигналын, сондай-ақ көрсетілген сигналдың қамту аймағының шекараларын жеткізеді.

(алдыңғы басылымдағы мәтінді қараңыз)

Бірыңғай жүйенің орталықтары әуе кемелерін (олардың қонуын) «Кілем» сигналының таралу аймағынан шығару бойынша шараларды дереу қабылдайды.

(алдыңғы басылымдағы мәтінді қараңыз)

152. Егер ереже бұзған әуе кемесінің экипажы әуе қозғалысына қызмет көрсету органының (ұшуды басқару) әуе кеңістігін пайдалану тәртібін бұзуды тоқтату туралы бұйрығын орындамаған жағдайда, мұндай ақпарат әуе шабуылына қарсы қорғаныс органдарына дереу хабарланады. Әуе қорғанысы органдары Ресей Федерациясының заңнамасына сәйкес бұзылған әуе кемелеріне қарсы шаралар қолданады.

Әуе кемелерінің экипаждары Ресей Федерациясының әуе кеңістігін пайдалану тәртібін бұзуды тоқтату үшін қолданылатын Ресей Федерациясы Қарулы Күштерінің кезекші әуе кемелерінің командаларын орындауға міндетті.

Зиянкесуші әуе кемесі мәжбүрлі қонған жағдайда оның қонуы әуе кемесінің осы түрін қону үшін жарамды аэродромда (тікұшақ айлағында, қону алаңында) жүзеге асырылады.

153. Ұшу қауіпсіздігіне қауіп төнген жағдайда, оның ішінде әуе кемесінің бортында заңсыз араласу актісімен байланысты болса, экипаж «Қауіпсіздік» сигналын береді. Қауіпті дабыл жүйесімен жабдықталған әуе кемелерінде экипажға шабуыл жасалған жағдайда «МТР» сигналы қосымша беріледі. Әуе кемесінің экипажынан «Апаттану» және (немесе) «МТР» сигналын алған кезде әуе қозғалысына қызмет көрсету (ұшуды басқару) органдары апатқа ұшыраған экипажға көмек көрсету бойынша қажетті шараларды қабылдауға және дереу әуе кемесінің орталықтарына жіберуге міндетті. Бірыңғай жүйеге, іздестіру-құтқару жөніндегі авиациялық үйлестіру орталықтарына, сондай-ақ әуе шабуылына қарсы қорғаныс органдарына оның орналасқан жері туралы мәліметтер және басқа да қажетті мәліметтер.

154. Ресей Федерациясының әуе кеңiстiгiн пайдалану тәртiбiнiң бұзылуының себептерi анықталғаннан кейiн халықаралық ұшуды немесе Бiрыңғай жүйенiң 2-ден астам аймағын кесiп өтумен байланысты ұшуды одан әрi орындауға рұқсатты кезекшi бастығы қабылдайды. Бірыңғай жүйенің негізгі орталығының ауысуы, ал басқа жағдайларда – Бірыңғай жүйе жүйелерінің аймақтық орталығының кезекші ауысымдарының бастықтары.

Ашулық жаттығу алаңы. «Sky-UE» радиолокациялық станциясы. Бұл үш өлшемді радардың шетелдік аналогтары жоқ. Фото: Георгий ДАНИЛОВ Федералдық барлау және әуе кеңістігін бақылау жүйесін жетілдіру: тарих, шындық, перспективалар
20 ғасырдың аяғында ел үшін бірыңғай радиолокациялық өрісті құру мәселесі өте өткір болды. Көбінесе бірін-бірі қайталайтын және қыруар бюджет қаражатын тұтынатын көп ведомствалық радиолокациялық жүйелер мен жабдықтар ел басшылығы мен Қарулы Күштердің талаптарына сәйкес келмеді. Бұл бағыттағы жұмыстарды кеңейту қажеттігі айқын болды.

Аяқталу. 2012 жылғы № 2 бастап

Сонымен қатар, шектеулі кеңістіктік және функционалдық мүмкіндіктерге байланысты қазіргі ФСР және КВП ведомстволық радиолокациялық жүйелерді интеграциялаудың жеткілікті деңгейін қамтамасыз етпейді және оған жүктелген міндеттердің толық көлемін орындай алмайды.

Құрылған FSR және KVP шектеулері мен кемшіліктерін келесідей қысқаша анықтауға болады:
Әуе шабуылына қарсы қорғаныс органдары бар SITV TC EC банкоматы бүкіл ел бойынша емес, тек Орталық, Шығыс және ішінара Солтүстік-Батыс және Кавказ-Оралдың әуе қорғанысы үшін жауапты аймақтарында орналастырылған (толық ауқымды жұмыс үшін қажеттінің 56%). FSR және STOL орналастыру);
Ресей Көлік министрлігінің RLP DN-нің 40% -дан азы екі жақты функцияларды орындау үшін жаңартылды, ал Ресей Қорғаныс министрлігінің RLP DN бірыңғай радиолокациялық жүйесінде жүйе құруды тоқтатты. FSR және KVP;
EC EC ATM және RLP шығарған кеңістіктік, сапалық және ықтималдық-уақыттық сипаттамалар бойынша әуе жағдайы туралы ақпарат көбінесе әуе қорғанысын басқару органдарының заманауи талаптарына сәйкес келмейді;
EC EC банкоматынан алынған радиолокациялық, ұшу және жоспарлау ақпараты әуе шабуылына қарсы қорғаныс (ӘҚҚ) мәселелерін шешуде әуе қорғанысын басқару орталығының (ӘҚҚ) бейімделген автоматтандыру жүйелерімен жарақтандыру деңгейінің төмен болуына байланысты тиімсіз пайдаланылады;
РФ Қарулы Күштері мен АТМ Одағының әртүрлі ақпарат көздерінен деректерді бірлесіп автоматтандырылған өңдеу қамтамасыз етілмейді, бұл бейбіт уақытта әуе объектілерін тану және сәйкестендіру сенімділігін айтарлықтай төмендетеді;
FSR және STOL объектілерін жоғары жылдамдықты цифрлық құралдармен және байланыс және деректерді беру жүйелерімен жабдықтау деңгейі радиолокациялық, ұшу және жоспарлау ақпараттарымен алмасудың тиімділігі мен сенімділігінің заманауи талаптарына сәйкес келмейді;
ФСР мен КВП-да қолданылатын қос мақсатты жабдықты құру, өндіру, жеткізу және пайдалану кезінде бірыңғай техникалық саясатты жүзеге асыруда кемшіліктер бар;
FSR және KVP-ге бөлінген объектілерді техникалық жарақтандыру жөніндегі іс-шараларды үйлестіру әртүрлі федералдық мақсатты бағдарламалар, соның ішінде банкомат жүйесін жаңғырту және РФ Қарулы күштерінің басқару және байланыс жүйелерін жетілдіру шеңберінде жеткілікті тиімді жүргізілмейді. Күштер;
Қолданыстағы нормативтік құқықтық құжаттар ЕО банкомат орталықтарын радармен қамтамасыз ету үшін тартылған Ресей Қорғаныс министрлігінің SITV, RTP DN пайдалану мәселелерін, сондай-ақ РЛП-да орнатылған ЕО GRLO мемлекеттік сәйкестендіру құралдарын пайдалану мәселелерін толық көрсетпейді. Ресей Көлік министрлігінің DN;
Әуе қорғанысы жүйелерін пайдалану және пайдалану жөніндегі аймақтық ведомствоаралық комиссиялардың Ресей Көлік министрлігінің және Ресей Қорғаныс министрлігінің аумақтық органдарының ФСР техникалық құралдарын және әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерін пайдалану және пайдалану бойынша қызметін үйлестіру үшін мүмкіндіктері. әуе қорғанысы үшін жауапкершілік іс жүзінде жүзеге асырылмайды.

PRV-13 типті жылжымалы биіктік өлшегіш
Фото: Георгий ДАНИЛОВ

Осы кемшіліктерді жою және пайдалану және STOL саласындағы Ресей Федерациясының ұлттық мүдделерін іске асыру үшін Ресейдің барлық аймақтарында FSR және STOL толық ауқымды орналастыру, ЕО банкоматтары негізінде одан әрі интеграциялау қажет. бақылау және STOL үшін негізгі ақпараттық технологияларды, радиолокациялық, автоматика мен байланыстың жаңартылған және жетілдірілген құралдарын, ең алдымен, қосарлы пайдалануды пайдалану.

FSR және STOL дамытудың стратегиялық мақсаты әуе шабуылына қарсы қорғаныс (ВКО) мәселелерін шешу, әуе кеңістігінде Ресей Федерациясының мемлекеттік шекарасын қорғау, террористік актілердің жолын кесу және т.б. күштердің, құрал-жабдықтардың және ресурстардың жалпы құрамын қысқарту жағдайында Ресей Қорғаныс министрлігі мен Ресей Көлік министрлігінің радиолокациялық жүйелері мен жабдықтарын кешенді пайдалану негізінде әуе қозғалысының қауіпсіздігін қамтамасыз ететін әуе кеңістігіндегі заңсыз әрекеттер.

«Әскери-өндірістік курьер» апталығында (02.08.2012 ж. № 5) Шығыс Қазақстан облысының қолбасшысы генерал-лейтенант Олег Остапенко қоғам назарын төмен таулы радардың қазіргі жағдайына аударды. Ресей Федерациясындағы өріс ең жақсы конфигурация емес.

Сондықтан тұтынушылар мен орындаушылар ынта-жігерге толы және өзара қолайлы шешімдерді барынша табады қиын жағдайларжәне Федералдық мақсатты бағдарламаны іске асыру мүддесінде қазіргі заманғы заңнаманың казуистикасы.

Федералдық мақсатты бағдарламаның II кезеңінің нәтижелері бойынша әуе шабуылына қарсы қорғаныс, әуе кеңістігіндегі мемлекеттік шекараны қорғау, авиациялық ұшуларды радиолокациялық қамтамасыз ету және маңызды бағыттардағы әуе қозғалысын басқару мәселелерін шешудің тиімділігі мен сапасын айтарлықтай арттыру қажет. қамтамасыз етілсін. әуе бағыттарыРесей Федерациясы Қорғаныс министрлігінің күштерінің, құралдарының және ресурстарының шектеулі құрамымен.

2006 жылғы сәуірде Ресей Федерациясының Президенті бекіткен 2016 жылға дейінгі және одан кейінгі кезеңге арналған Аэроғарыштық қорғаныс тұжырымдамасына сәйкес Шығыс Қазақстан облысын құрудың негізгі бағыттарының бірі қазіргі уақытта ӘҚҚ және АӘК-ны толық көлемде орналастыру болып табылады. Бүкіл ел бойынша KVP.

Ресей Қорғаныс министрлігі мен Ресей Көлік министрлігінің ведомстволық радиолокациялық жүйелерінің толық интеграциясын қамтамасыз ету және осы негізде әуе жағдайының жай-күйі туралы бірыңғай ақпараттық кеңістікті құрудағы күш-жігерді шоғырландырудың негізгі бағыттарының бірі ретінде қалыптастыру. елдің аэроғарыштық қорғанысы үшін ФСР мен КВП-ны келесі кезеңдерде одан әрі дамыту ұсынылады:
III кезең – қысқа мерзімді (2011–2015);
IV кезең – орта мерзімді (2016–2020);
V кезең – ұзақ мерзімді перспектива (2020 жылдан кейін).

Қысқа мерзімге ФСР мен КВП әзірлеудің негізгі міндеті Ресейдің барлық аймақтарында ФСР мен КВП-ны орналастыру болып табылады. Сонымен бірге, осы кезеңде ЕО-ның Көлік министрлігінің банкоматтарынан алынған радиолокациялық, ұшу және жоспарлау ақпаратын пайдалану тиімділігін арттыру мүддесінде АА радарын кешенді жаңғыртуды жүргізу қажет. Ресей Федерациясы әуе шабуылына қарсы қорғаныс (ВКО) мәселелерін шешуге және басқарылатын әуе кеңістігінің ауданын ұлғайтуға.

Радиолокациялық станция 22Ж6 «Десна»
Фото: Георгий ДАНИЛОВ

Жақсартылған параметрлері бар радиолокациялық өрісті құру үшін 2015 жылға дейінгі кезеңге «ФСР және КВП жетілдіру (2007–2010)» Федералдық мақсатты бағдарламасы аясында жұмысты жалғастыру туралы шешім қабылдау қажет болды. Елдің қорғаныс қабілеті билік органдарында «жоқ» болған жоқ, ол жиі кездесетіндей, оның логикалық жалғасы болды - Федералдық мақсатты бағдарлама Ресей Федерациясы Үкіметінің 2011 жылғы ақпандағы № 2015 қаулысына сәйкес 2015 жылға дейін ұзартылды. 98.

Орта мерзімді кезеңге (2016 жылдан кейін) және ұзақ мерзімді перспективаға (2020 жылдан кейін) FSR және KVP дамытудың негізгі міндеті - 2016 жылдан кейін ФСР және КВП перспективалы біріктірілген қос мақсаттағы радиолокациялық жүйені (IDLS DN) құру. Әуе қорғанысы басқармасы (ШҚО) және ЕО банкоматтары үшін әуе жағдайының жай-күйі туралы бірыңғай ақпараттық кеңістікті қалыптастыру мүдделері.

FSR және KVP толық ауқымды орналастыруды уақтылы аяқтау үшін, ең алдымен, ұйымдастырушылық және техникалық мәселелерді жіберіп алмау керек:
проблемалық мәселелерді жедел шешу және өзекті мәселелер бойынша ұсыныстар дайындау мақсатында IVP және КТК Ведомствоаралық ішкі істер комитетінің жанынан мүдделі министрліктер мен ведомстволардың, ғылыми ұйымдар мен өнеркәсіптік кәсіпорындардың өкілдерінен тұрақты жұмыс істейтін ведомствоаралық жұмыс тобын құру;
Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігінде мамандандырылған департаментті құру, сондай-ақ Министрлік тарапынан федералды жүйені жетілдіру жұмысын үйлестіру үшін жаңа 136 КНО ФСР және КВП Әскери-әуе күштерін құру бойынша ұсыныстарды дайындау Ресей Федерациясының қорғанысы.

Тұжырымдаманы 2016 жылға қарай іске асыру мыналарға мүмкіндік беруі тиіс:
елдің барлық аймақтарында АА радарларының фрагменттерін құру негізінде ҚҚР және КВП толық ауқымды орналастыруды жүзеге асыру және сол арқылы аэроғарыштық шабуыл үшін барлау және ескерту жүйесін орналастыру үшін алғышарттарды қамтамасыз ету;
Ресей Федерациясының әуе қорғанысын пайдалану және пайдалану саласындағы мемлекеттің ұлттық қауіпсіздігін, қорғаныс қабілетін және экономикасын қамтамасыз ету мәселелерін шешу сапасын арттыру;
РФ Қарулы Күштерін реформалауды, Ресейдің аэронавигациялық жүйесін (АНС) құру мен дамытуды ескере отырып, әуе кеңістігін пайдалану және бақылау саласындағы нормативтік құқықтық құжаттарды Ресей Федерациясының қолданыстағы заңнамасына сәйкес келтіру;
пайдалану саласындағы қосарлы мақсаттағы жүйелер мен жабдықтарды және әуедегі ғарыш аппараттарын әзірлеу, өндіру, орналастыру, пайдалану және қолдану саласында бірыңғай техникалық саясатты іске асыруды қамтамасыз етеді;
геологиялық барлау және жерүсті миссиялар саласында отандық ғылым мен техниканың жедел дамуы үшін жағдай жасау;
Ресей Қорғаныс министрлігі мен Ресей Көлік министрлігінің радиолокациялық жүйелерін ұстауға және дамытуға жалпы мемлекеттік шығындарды азайту.

Сонымен қатар, 2016 жылға дейінгі тұжырымдаманы іске асыру әуе қозғалысы қауіпсіздігінің деңгейіне (апат қаупінің критерийі бойынша) ИКАО талаптарының сақталуын қамтамасыз етеді.

Жақын болашақта (2016 жылға дейін) «ФСР және КВП жетілдіру (2007–2015)» Федералдық мақсатты бағдарламасы аясындағы жұмыстардан басқа, ФСР және КВП дамыту бойынша басым іс-шаралар, сондай-ақ ғылыми және FTP қызметіне техникалық қолдау көрсету келесі бағыттар бойынша жүзеге асырылуы тиіс:
РФ Қорғаныс министрлігінің тапсырысы бойынша ФСР мен КВП жаңғырту және дамыту бойынша алдыңғы қатарлы жүйелі зерттеулер жүргізуге бағытталған ғылыми-зерттеу жұмыстары;
Ресей Қорғаныс министрлігінің тапсырысы бойынша екі негізгі бағыт бойынша осы тұжырымдаманың негізгі ережелерін іс жүзінде жүзеге асыруға бағытталған ҒЗТКЖ: АА радарын кешенді жаңғырту және перспективті IR DN радиолокаторының бас бөлігін құру;
РФ Қарулы Күштерінің құрамына кіретін FSR және KVP нысандарына қосарлы мақсаттағы жабдықты қоса алғанда, жаңа техниканы сериялық жеткізу.

«ЕО банкоматын жаңғырту (2009–2015)» Федералдық мақсатты бағдарламасы.

Әрбір жұмыс саласы бойынша іс-шараларды осылай бөлу кезінде оның нақты, бірақ басқа жұмыстармен өзара байланысты міндеттерінің орындалуы қамтамасыз етіледі және олардың арасындағы қайталану жойылады. Сонымен қатар, ұйымдастыру қажет сияқты:
бейбiт уақытта әуе кеңiстiгiн бақылаудың қазiргi заманғы шарттарын ескере отырып, әуе объектiлерiн анықтау мен анықтаудың жаңа құралдары мен технологияларын енгiзу;
көкжиектен тыс радиолокациялық (ОГ радар), автоматты тәуелді бақылау (АДС) жүйелерін және ақпараттың перспективалық көздерін пайдалану негізінде әуе және жер үсті кеңістігін қадағалау және бақылау жүйелерінің түраралық өзара әрекеттесуін жетілдіру;
объектілер арасында жедел және тұрақты ақпарат алмасу үшін озық телекоммуникациялық технологиялар негізінде біріктірілген цифрлық байланыс жүйелерін енгізу.

Радиолокациялық ақпаратты беруге арналған қолданыстағы байланыс арналарын пайдалана отырып, аппараттық-бағдарламалық әдісті пайдалана отырып, азаматтығын анықтауға арналған жабдыққа арналған негізгі ақпаратты қашықтан автоматты түрде жеткізу мәселесін шешу.

Тұжырымдаманы орта және ұзақ мерзімді перспективада (2016 жылдан кейін) іске асыру мыналарға мүмкіндік береді:
Әуе қорғанысы (ҚҚҚ) міндеттерін шешу, әуе кеңістігінде Ресей Федерациясының мемлекеттік шекарасын қорғау, террористік актілердің жолын кесу мүддесінде барлау мен СТОЛ-дың қажетті тиімділігін қамтамасыз ету - ӘҚҚ және СТОЛ дамытудың стратегиялық мақсатына қол жеткізу. әуе кеңiстiгiндегi басқа да заңсыз әрекеттер, сондай-ақ күштердiң, құралдардың және ресурстардың жалпы құрамын қысқарту жағдайында әуе қозғалысы қауiпсiздiгiнiң қажеттi деңгейi;
әуе қозғалысын басқару жүйесін құру және оның негізінде Ресей Қорғаныс министрлігінің, Ресей Көлік министрлігінің және басқа да министрліктер мен ведомстволардың мүдделері үшін әуе жағдайының жай-күйі туралы бірыңғай ақпараттық кеңістікті қалыптастыру;
әуе шабуылына қарсы қорғаныс құралдарын анықтаудың және олардың қауіптілік дәрежесін автоматты түрде анықтаудың перспективалық құралдары мен технологияларын енгізуді қамтамасыз ету;
қосарлы мақсаттағы бақылау-бақылау жабдығын олардың автоматты режимде жұмыс істеуіне байланысты пайдалану құнын айтарлықтай төмендету.

Тұжырымдаманы іске асыру ресейлік АНС-тың еуразиялық және жаһандық аэронавигациялық жүйелеріне интеграциялануына да ықпал етеді.

Негізгі даму кезеңдері аяқталғаннан кейін FSR және KVP-ны дамытудың мақсаты, EA радары негізінде перспективалы IRL DN құру, Ресейдің ведомстволық радиолокациялық жүйелерін біріктіруді қамтамасыз ету болуы мүмкін. Қорғаныс министрлігі мен Ресейдің Көлік министрлігі және осы негізде Ресей Қорғаныс министрлігі, Ресей Көлік министрлігі және басқа да министрліктер мен ведомстволардың мүдделері үшін әуе жағдайының жағдайы туралы бірыңғай ақпараттық кеңістікті құру.

IRLS DN құру қадағалау және STOL үшін базалық ақпараттық технологияларды енгізу, жаңартылған және перспективалы радиолокациялық, автоматика және байланыс құралдарын пайдалану, бірінші кезекте қосарлы пайдалану, сондай-ақ бірыңғай техникалық бақылауды енгізу арқылы ведомстволық және жүйелік қайшылықтарды жояды. пайдалану және STOL саласындағы саясат.

Перспективті IRLS мыналарды қамтуы керек:
тау-кен өндіруді қамтамасыз ететін біртұтас қос мақсатты ақпарат көздерінің желісі (UII DN), алдын ала емдеужәне әр түрлі бөлімшелердің тұтынушыларының талаптарына сәйкес ауа жағдайы туралы ақпаратты беру;
әуе жағдайы туралы ақпаратты бірлесіп өңдеудің аумақтық орталықтары желісі (ТҚ СО);
біріктірілген цифрлық телекоммуникациялық желі (IDTN).

Әуе қозғалысын басқару жүйесі ұсынатын ақпараттың негізгі тұтынушылары Әуе қорғанысын басқару орталығы (ВҚО) және EC ATM орталығы болып табылады.

DN IRLS кез келген ақпарат тұтынушысына кез келген DN UII немесе SOI TC қол жеткізуді қамтамасыз ететін желілік принцип бойынша құрылуы керек (қолжетімділік құқықтарын шектеуге байланысты).

Барлық DN IUI техникалық құралдарының құрамы біртұтас болуы және келесі ақпаратты, өңдеу және коммуникациялық компоненттерді (модульдерді) қамтуы керек:
бастапқы радарлар (PRL);
барлық ағымдағы сұрау-жауап режимдерінде әуе кемесінен ақпарат алуды қамтамасыз ететін қайталама радиолокаторлар (ҚР);
ЕО GRLO (NRZ) мемлекеттік сәйкестендірудің жерүсті радиолокациялық құралдары;
ADS жүйесінің қабылдау құрылғылары;
жоғарыда аталған көздерден ақпаратты автоматты түрде өңдеу және біріктіру құрылғылары;
байланыстың әртүрлі түрлерін (деректер, дауыс, бейне және т.б.) қамтамасыз ету мақсатында біріктірілген цифрлық телекоммуникациялық желімен интерфейске арналған терминалдық құрылғылар.

Ауа жағдайы туралы ақпарат алу құралдары (PRL, VRL, NRZ, ADS) әртүрлі нұсқаларда біріктірілуі мүмкін.

UII DN үш түрдегі бар қосарлы мақсаттағы ақпараттық элементтер негізінде құрылуы керек:
Ресей Қорғаныс министрлігінің (РФ Қарулы Күштері) РТП DN;
Ресей Қорғаныс министрлігінің (РФ Қарулы Күштері) РТП ДН, столпорттың міндеттерін шешу және бейбіт уақытта авиациялық ұшуларды (ұшуларды) қамтамасыз ету;
Ресей Көлік министрлігінің RLP DN (ЕО банкоматы).

Сонымен қатар, 2016-2020 жж. IR DN бас бөлімі Ресей аймақтарының бірінде құрылуы керек, ал кейіннен IRLS DN елдің барлық аймақтарында орналастырылуы қамтамасыз етілуі керек. DN IRLS бас бөлімі ретінде елдің солтүстік-батысындағы федералды жүйенің ең дамыған фрагментін анықтаған жөн.

GU IRLS DN бас секциясының шеңберінде әуе қорғанысын басқару органдары (ВКО) мен EC EC АТМ арасындағы ақпараттық және техникалық өзара іс-қимылды қамтамасыз ететін АА радарларының қолданыстағы жүйелері мен құралдарын пайдалану қажет, сондай-ақ қадағалау және STOL үшін жаңа технологияларды енгізетін және UII DN және SOI TC құрылысын қамтамасыз ететін перспективалы радар, автоматтандыру және байланыс құралдарын орналастыру.

Әрине, жоспарлардың орындалғаны өте құптарлық. Бірақ, әрине, сұрақ туындайды: әуе кеңістігін барлау және басқару жүйесі ресейлік аэроғарыштық қорғаныс жүйесінің аэроғарыштық шабуылының барлау және ескерту ішкі жүйесі ретінде қаншалықты тиімді?

Жүйені қалпына келтіру радиолокациялық бақылауБір кездері қуатты КСРО-да болған әуе кеңістігінің бүгінде мағынасы жоқ. Заманауи деңгейдегі әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері «алдыңғы өрісті» шекке дейін итермей, берілген жауынгерлік тапсырмаларды шешуді қамтамасыз етуі керек. Соңғы шара ретінде жоғары мобильді ұзақ қашықтыққа радарларды анықтау және басқару жүйелері жұмыс істеуі керек.

2012 жылғы 20 ақпанда «Российская газетада» жарияланған ұлттық қауіпсіздік мәселелеріне арналған мақаласында Владимир Путин қазіргі жағдайда біздің мемлекет қайшылықтарды шешудің және жанжалдарды шешудің тек дипломатиялық және экономикалық әдістеріне ғана сүйене алмайтынына назар аударды.

Ресейдің алдында өзінің әскери әлеуетін оқшаулау стратегиясы аясында және қорғаныс жеткіліктілігі деңгейінде дамыту міндеті тұр. Қарулы Күштер, барлау қызметтері және басқа да қауіпсіздік органдары жаңа сын-қатерлерге тез және тиімді әрекет етуге дайын болуы керек. Бұл Ресейдің өзін қауіпсіз сезінуі үшін және біздің елдің аргументтерін әртүрлі халықаралық форматтағы серіктестер қабылдауы үшін қажетті шарт.

РФ Қорғаныс министрлігі, РФ Көлік министрлігі және әскери-өнеркәсіптік кешеннің ФСР мен КВП жетілдіру бойынша бірлескен күш-жігері Шығыс Қазақстан облысы мен Әскери-әуе күштерінің кеңістіктік және ақпараттық мүмкіндіктерін айтарлықтай жақсартуға мүмкіндік береді.

Қазірдің өзінде бүкіл республика бойынша құрылған жедел-стратегиялық командалар РСҚ және КВП бірыңғай радиолокациялық жүйесінің кеңістіктік әлеуетін барынша тиімді пайдалана алады және пайдалана алады. Олар мұндай жүйеге ие қарулы күштердің белсенді бөлімшелерінің жауынгерлік іс-қимыл әдістерін іс жүзінде қолдана ма және қалай жетілдіреді?

Оқу-жаттығулар барысында Әуе қорғанысы күштері қазіргі таңда Ресей Көлік министрлігінің ТРЛП ДН қайта құру және Министрліктің ЕО банкомат орталықтарын реконструкциялау арқылы осы аймақтарда әуе кеңістігін бұзудың жолын кесуге бағытталған іс-қимылдарын орындауда. Ресей көлігі, оларды әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерімен жабдықтау, 1990 жылдары жоғалғандардың ақпараттық мүмкіндіктері радар өрісі? Әуе объектілерінің ұлтын анықтау мәселелері «дос немесе дұшпан» принципі бойынша шешілді ме?

Бәлкім, ресейлік қоғамдастықтың кең ауқымы мен елдің сарапшылар қауымдастығы құрылған біртұтас FSR және KVP радиолокациялық жүйесінің қазіргі әуе қорғанысы үшін жауапкершілік шегінде қаншалықты тиімді жұмыс істейтінін білуге ​​мүдделі болар еді. Бізді бүгін және тарихи болашақта «Ресейге радиолокациялық соқырлық қаупі бар ма?» деген сұрақ мазаламауы керек.
Сергей Васильевич СЕРГЕЕВ
Бас директордың орынбасары – ЛЕМЗ НПО СПКБ ААҚ басшысы
Александр Евгеньевич КИСЛУХА
т.ғ.к., бас директор орынбасарының ФСР және КВП бойынша кеңесшісі - «ЛЭМЗ» ҰПО» АҚ арнайы конструкторлық бюросының бастығы, полковник

б.з.б./ NW 2015 № 2 (27): 13 . 2

ҒАРЫШ АРҚЫЛЫ ӘУЕ КЕҢІСТІГІН БАСҚАРУ

Климов Ф.Н., Кочев М.Ю., Гаркин Е.В., Лунков А.П.

Қанатты зымырандар мен ұшқышсыз шабуылдаушы ұшақтар сияқты жоғары дәлдіктегі әуе шабуылының қарулары 1500-ден 5000 километрге дейінгі ұзақ қашықтыққа ие болды. Ұшу кезінде мұндай нысаналардың жасырын болуы оларды жеделдету траекториясы бойынша анықтауды және анықтауды талап етеді. Мұндай нысананы үлкен қашықтықта немесе горизонттағы радиолокациялық станциялармен (ZG радарлары) немесе спутниктік локация немесе оптикалық жүйелердің көмегімен анықтауға болады.

Шабуыл ұшқышсыз ұшақтар мен қанатты зымырандар көбінесе жолаушылар ұшақтарының жылдамдығына жақын жылдамдықпен ұшады, сондықтан мұндай құралдармен жасалған шабуылды әдеттегі әуе қозғалысы ретінде жасыруға болады. Бұл әуе кеңістігін басқару жүйелерінің алдында осындай шабуыл қаруын ұшыру сәтінен бастап және десанттық күштердің оларды тиімді жою сызықтарынан максималды қашықтықта анықтау және анықтау міндеті қойылады. Бұл мәселені шешу үшін барлық қолданыстағы және дамыған әуе кеңістігін бақылау және бақылау жүйелерін, оның ішінде көкжиек үстіндегі радарлар мен спутниктік шоқжұлдыздарды пайдалану қажет.

Қанатты зымыранды немесе шабуылдаушы ұшқышсыз ұшақты ұшыру патрульдік қайықтың торпедалық түтігінен, әуе кемесінің сыртқы итарқасынан немесе азаматтық жүк кемесінде, автомобиль тіркемесінде орналасқан стандартты теңіз контейнері ретінде жасырылған ұшыру қондырғысынан жүзеге асырылуы мүмкін. , немесе теміржол платформасы. Зымырандық шабуылдар туралы ескерту жүйесінің спутниктері бүгінде жеделдету аймағындағы қозғалтқыштың шлейфін пайдалана отырып, таулар мен мұхиттарда ұшқышсыз ұшақтардың немесе қанатты зымырандардың ұшыру координаттарын жазып алады және бақылайды. Демек, зымырандық шабуыл туралы ескерту жүйесінің спутниктері әлеуетті жаудың аумағын ғана емес, сонымен қатар жаһандық мұхиттар мен континенттердің суларын да бақылап отыруы керек.

Аэроғарышты басқару үшін спутниктерде радиолокациялық жүйелерді орналастыру бүгінгі күні технологиялық және қаржылық қиындықтармен байланысты. Бірақ қазіргі заманғы жағдайларда спутниктер арқылы әуе кеңістігін басқару үшін автоматты тәуелді бақылау (ADS-B) сияқты жаңа технологияны қолдануға болады. ADS-B жүйесін пайдаланатын коммерциялық әуе кемелерінен ақпаратты ADS-B жиіліктерінде жұмыс істейтін қабылдағыштарды және жердегі әуе кеңістігін басқару орталықтарына алынған ақпаратты релелерді бортқа орналастыру арқылы спутниктерді пайдалана отырып жинауға болады. Осылайша, планетаның әуе кеңістігін электронды бақылаудың жаһандық өрісін құруға болады. Спутниктік шоқжұлдыздар айтарлықтай үлкен аумақтарда ұшақтар туралы ұшу ақпаратының көзі бола алады.

Жерсеріктерде орналасқан ADS-B жүйесінің қабылдағыштарынан келетін әуе кеңістігі туралы ақпарат мұхиттар мен жер қатпарларында ұшақтарды басқаруға мүмкіндік береді. тау жоталарыконтиненттер. Бұл ақпарат бізге коммерциялық ұшақтар ағынынан әуе шабуылы қаруын таңдауға және оларды кейіннен анықтауға мүмкіндік береді.

Жерсерік арқылы алынған коммерциялық ұшақтар туралы ADS-B сәйкестендіру ақпараты біздің заманымызда лаңкестік шабуылдар мен диверсия қаупін азайтуға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, мұндай ақпарат жағалаудан алыс мұхиттағы апаттық әуе кемелері мен ұшақ апаттарының орындарын анықтауға мүмкіндік береді.

ADS-B жүйесін пайдалана отырып, әуе кемелерінен ұшу туралы ақпаратты алу үшін әртүрлі спутниктік жүйелерді пайдалану мүмкіндігін бағалайық және бұл ақпаратты жердегі әуе кеңістігін басқару жүйелеріне жіберейік. Заманауи ұшақтар 1090 МГц жиілікте қуаты 20 Вт борттық транспондерлерді пайдалана отырып, ұшу ақпаратын ADS-B жүйесі арқылы береді.

ADS-B жүйесі Жердің ионосферасына еркін енетін жиіліктерде жұмыс істейді. Әуе кемесінің бортында орналасқан ADS-B жүйесінің таратқыштары шектеулі қуатқа ие, сондықтан жерсеріктердің бортында орналасқан қабылдағыштар жеткілікті сезімталдыққа ие болуы керек.

«Ұшақ-Спутник» спутниктік байланыс байланысының энергиялық есебін пайдалана отырып, біз спутниктің ұшақтан ақпаратты қабылдай алатын максималды диапазонын бағалай аламыз. Қолданылатын жерсеріктік желінің ерекшелігі - ұшақтың борттық транспондерінің де, жерсеріктің борттық транспондерінің де салмағына, габариттік өлшемдеріне және энергия тұтынуына шектеулер.

ADS-B спутнигінің хабарламаларды қабылдай алатын максималды диапазонын анықтау үшін біз жерсеріктік бөліміндегі спутниктік байланыс жүйелерінің желісі үшін белгілі теңдеуді қолданамыз:

Қайда

– таратқыштың шығысындағы тиімді сигнал қуаты;

– қабылдағыш кірісіндегі сигналдың тиімді қуаты;

– таратқыш антеннаның күшейтуі;

– ғарыш кемесінен қабылдау станциясына дейінгі көлбеу диапазон;

– «ТӨМЕН» сызықтағы толқын ұзындығы

«Төмен» жолындағы толқындар;

– таратқыш антеннаның тиімді диафрагма аймағы;

– таратқыш пен ғарыш аппаратының антеннасы арасындағы толқындық жолдың берілу коэффициенті;

– қабылдағыш пен ES антеннасының арасындағы толқындық жолдың тиімділігі;

Формуланы түрлендіре отырып, біз спутник ұшу ақпаратын қабылдай алатын көлбеу диапазонды табамыз:

г = .

Біз формулаға стандартты борттық транспондер мен спутниктің қабылдау магистраліне сәйкес келетін параметрлерді ауыстырамыз. Есептеулер көрсеткендей, ұшақ-спутниктік желідегі максималды тарату диапазоны 2256 км құрайды. Ұшақ-спутниктік байланыстағы мұндай көлбеу тарату диапазоны төмен орбиталық спутниктік шоқжұлдыздар арқылы жұмыс істегенде ғана мүмкін болады. Бұл ретте коммерциялық ұшақтарға қойылатын талаптарды қиындатпай, стандартты авиациялық авиацияны қолданамыз.

Ақпаратты қабылдауға арналған жерүсті станциясы спутниктер мен ұшақтардың борттық жабдықтарына қарағанда салмағы мен өлшемдері бойынша айтарлықтай аз шектеулерге ие. Мұндай станцияны неғұрлым сезімтал қабылдау құрылғыларымен және жоғары кірісті антенналармен жабдықтауға болады. Демек, спутник-жер байланысындағы байланыс диапазоны тек спутниктің көру сызығының шарттарына байланысты.

Спутниктік шоқжұлдыздардың орбиталарынан алынған мәліметтерді пайдалана отырып, біз спутник пен жердегі қабылдау станциясы арасындағы байланыстың максималды көлбеу диапазонын мына формула арқылы бағалай аламыз:

,

мұндағы H – спутник орбитасының биіктігі;

– Жер бетінің радиусы.

Әртүрлі географиялық ендіктердегі нүктелер үшін максималды көлбеу диапазонын есептеу нәтижелері 1-кестеде келтірілген.

		Orbcom	Иридий	Messenger	Globalstar	Сигнал
Орбитаның биіктігі, км				1400	1414	1500
Жердің солтүстік полюсінің радиусы, км	6356,86	2994,51	3244,24	4445,13	4469,52	4617,42
Жердің арктикалық шеңберінің радиусы, км	6365,53	2996,45	3246,33	4447,86	4472,26	4620,24
Жердің радиусы 80°, км	6360,56	2995,34	3245,13	4446,30	4470,69	4618,62
Жердің радиусы 70°, км	6364,15	2996,14	3245,99	4447,43	4471,82	4619,79
Жердің радиусы 60°, км	6367,53	2996,90	3246,81	4448,49	4472,89	4620,89
Жердің радиусы 50°, км	6370,57	2997,58	3247,54	4449,45	4473,85	4621,87
Жердің радиусы 40°, км	6383,87	3000,55	3250,73	4453,63	4478,06	4626,19
Жердің радиусы 30°, км	6375,34	2998,64	3248,68	4450,95	4475,36	4623,42
Жердің радиусы 20°, км	6376,91	2998,99	3249,06	4451,44	4475,86	4623,93
Жердің радиусы 10°, км	6377,87	2999,21	3249,29	4451,75	4476,16	4624,24
Жер экваторының радиусы, км	6378,2	2999,28	3249,37	4451,85	4476,26	4624,35

Әуе кемесінің жерсеріктік байланысындағы максималды тарату диапазоны Orbcom, Iridium және Gonets спутниктік жүйелері үшін спутник-жер байланысындағы максималды көлбеу диапазонынан аз. Деректердің максималды көлбеу диапазоны Orbcom спутниктік жүйесінің есептелген максималды деректерді беру диапазонына ең жақын.

Есептеулер көрсеткендей, ұшу ақпаратын қорытындылау үшін әуе кемелерінен жердегі орталықтарға дейін ADS-B хабарламаларының спутниктік релесін пайдалана отырып, әуе кеңістігін бақылау жүйесін құруға болады. Қадағалаудың мұндай жүйесі жерсерік аралық байланыстарды қолданбай-ақ басқарылатын ғарыш кеңістігін жерүсті нүктесінен 4500 километрге дейін ұлғайтуға мүмкіндік береді, бұл әуе кеңістігін басқару аймағының ұлғаюын қамтамасыз етеді. Жерсерік аралық байланыс арналарын пайдалану арқылы біз жаһандық деңгейде әуе кеңістігін басқара аламыз.

1-сурет «Спутниктердің көмегімен әуе кеңістігін басқару»

2-сурет «Спутникаралық байланыс арқылы әуе кеңістігін басқару»

Әуе кеңістігін басқарудың ұсынылған әдісі мыналарға мүмкіндік береді:

Әуе кеңiстiгiн басқару жүйесiнiң қамту аймағын, оның iшiнде мұхиттар мен тау сілемдерiне дейiн қабылдау жерүстi станциясынан 4500 км-ге дейiн кеңейту;

Спутникаралық байланыс жүйесін пайдалану кезінде Жердің әуе кеңістігін жаһандық деңгейде басқаруға болады;

Шетелдік әуе кеңістігін бақылау жүйелеріне қарамастан әуе кемелерінен ұшу туралы ақпаратты алуға;

3D радар арқылы қадағаланатын әуе нысандарын олардың алыс қашықтықтағы анықтау желілеріндегі қауіптілік дәрежесіне қарай таңдаңыз.

Әдебиет:

1. Федосов Е.А. «Авиацияда жарты ғасыр». М: Бустад, 2004 ж.

2. «Спутниктік байланыс және хабар тарату. Каталог. Л.Я.Кантор өңдеген. М: Радио және байланыс, 1988 ж.

3. Андреев В.И. «Ресей Федерациясының Әуе көлігінің Федералдық қызметінің 1999 жылғы 14 қазандағы бұйрығы. № 80 «Ресей азаматтық авиациясында хабар таратуға тәуелді автоматты бақылау жүйесін құру және енгізу туралы».

4. Трасковский А. «Мәскеудің авиациялық миссиясы: қауіпсіз басқарудың негізгі қағидасы». «Ауа панорамасы». 2008. № 4.

Барлау мен әуе кеңістігін бақылаудың федералдық жүйесін жетілдіру: тарих, шындық, перспективалар

20 ғасырдың аяғында ел үшін бірыңғай радиолокациялық өрісті құру мәселесі өте өткір болды. Көбінесе бірін-бірі қайталайтын және қыруар бюджет қаражатын тұтынатын көп ведомствалық радиолокациялық жүйелер мен жабдықтар ел басшылығы мен Қарулы Күштердің талаптарына сәйкес келмеді. Бұл бағыттағы жұмыстарды кеңейту қажеттігі айқын болды.

Федералды барлау және әуе кеңістігін басқару жүйесін құру бойынша жұмыс Ресей Федерациясы Президентінің 1993 жылғы «Ресей Федерациясында әуе шабуылына қарсы қорғанысты ұйымдастыру туралы» Жарлығымен басталды, онда қазір таныс атау - федералды барлау алғаш рет естілді. және Ресей Федерациясының әуе кеңістігін басқару жүйесі (ФСР және КВП).

Әуе қорғанысы күштері Жоғарғы қолбасшылығының Әскери-ғылыми комитеті мен Радиотехникалық әскерлер дирекциясы (РТВ) есептер мен нормативтік құқықтық құжаттардың жобаларын дайындады, олар Ресей Федерациясы Президентінің 1994 жылғы «ҚР құру туралы» жарлықтарына негіз болды. «Ресей Федерациясының әуе кеңістігін барлау мен бақылаудың федералды жүйесі» және «Ресей Федерациясының барлау және әуе кеңістігін бақылау федералды жүйесінің Орталық ведомствоаралық комиссиясы туралы ережені бекіту туралы».

FSR және KVP келесі міндеттер жүктелді:

• Ресей Федерациясының әуе кеңістігін радиолокациялық барлау және радиолокациялық бақылау;
• радиолокациялық барлау күштері мен құралдарын жедел басқару және әуе кеңістігін радиолокациялық бақылау;
• Ресей Федерациясының Қарулы Күштері (РФ Қарулы Күштері) бөлімшелерінің басқару органдары мен әуе қозғалысын басқару органдарының өзара іс-қимылын ұйымдастыру;
• әскери басқару жүйелерін және әуе қозғалысын басқару органдарын ақпараттық қамтамасыз ету;
• радиоэлектрондық жабдықты бірыңғай техникалық саясат негізінде Ресей Федерациясының аумағында орналастыру.

FSR және KVP ақпараттық негізін РТВ әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелері, байланыс әскерлері және Әскери-әуе күштерін радиотехникалық қамтамасыз ету, Әскери-теңіз күштерінің радиолокациялық бақылауы және Әуе қозғалысын басқарудың бірыңғай жүйесінің (АҚШ АТМ) радиолокациялық позициялары құрады. Арнайы тапсырыс бойынша Құрлық әскерлерінің Әуе қорғанысы күштерінің радиолокациялық барлау бөлімшелері пайдаланылуы мүмкін еді.

Осылайша, федералдық жүйенің біртұтас радиолокациялық жүйесі Ресей Федерациясы Қорғаныс министрлігі мен Ресей Федерациясы Көлік министрлігінің радиолокациялық барлау күштері мен құралдарынан, сондай-ақ басқару жүйесінен, жинаудан және бақылау жүйесінен тұруы керек еді. радиотехникалық бөлімдер мен құрамалардың командалық пункттері (ҚБ), әуе шабуылына қарсы қорғаныс құрамалары мен құрамаларының (аудандары мен аймақтары) басқару пункттерінің барлау-ақпараттық орталықтары негізі болған радиолокациялық ақпаратты өңдеу.

Өз дамуында ФСР және КВП, оның идеологтары ойлағандай, бірқатар даму кезеңдерін бастан өткеруге тура келді, бұл ретте РФ Қарулы Күштерінің радиолокациялық жүйесінің әлеуетін барынша пайдалану қажет болды:

1-ші кезең.Дайындық (1993).

2-кезең.ФСР және КВП құру бойынша басым жұмыстар (1994 ж. қаңтар – қыркүйек).

3-кезең.Әуе қорғанысы аймақтарында ФСР және КВП негізгі элементтерін орналастыру (1994 ж. қазан - желтоқсан).

4-кезең.Қосарланған ақпараттық элементтерді орналастыру және бірыңғай автоматтандырылған радиолокациялық жүйенің техникалық құралдарын сынау – EA радары (1995–2001).

5-ші кезең. EA радарына толық көшу (2001–2005).

ФСР мен КВП құрылғанына жиырма жыл болды. Федералдық жүйені құру бойынша практикалық іс-шаралар 1994 жылдың қазанында басталды, сол кезде Ресей Президентінің тапсырмасы бойынша Әуе күштерінің бас қолбасшысының басшылығымен ФСР және КВП (ЦМВК) орталық ведомствоаралық комиссиясы жұмыс істей бастады. Қорғаныс күштері, авиация генерал-полковнигі В.А. Прудников. Федералдық жүйені құрудың бастауында өз саласының кәсіби мамандары, әскери және азаматтық жетекшілер мен әуе қорғанысы және әуе қозғалысын басқару саласындағы мамандар: В.А.Прудников, В.Г.Шелковников, В.П.Синицын, В.Ф.Мигунов, Г.К.Дубров, А.И.Алешин болды. , А.Р.Балычев, Я.В.Безель, В.И.Мазов, А.С.Сумин, В.П.Жила, В.К.Демедюк, В.И.Ивасенко, В.И.Козлов, С.Н.Карас, В.М.Коренков, А.Е.Кислуха, Б.В.К., Б.В., Кошнер. пцев, Р Л.Данелов, Н.Н.Титаренко, А.И.Травников, А.И.Попов, Б.В.Васильев, В.И.Захарин және т.б.

Алғашқы төрт кезеңде федералдық жүйенің үйлестіруші органдары құрылды және жұмыс істей бастады: ЦМВК ФСР және КВП, алты аймақтық ведомствоаралық комиссиялар (әуе шабуылына қарсы қорғаныс аймақтары үшін), аймақтық құқығы бар екі ведомствоаралық комиссиялар (батыстағы екі әуе қорғанысы аймағында). және елдің шығысы).

Әуе шабуылына қарсы қорғаныс аймақтары мен аймақтарында ФСР және КВП-ның қосарлы мақсаттағы ақпараттық элементтерін құруды реттейтін нормативтік құқықтық құжаттар әзірленді және бекітілді: «Ресей Қорғаныс министрлігінің қосарлы мақсаттағы бөлімшелері туралы ереже», «Қос мақсаттағы позициялар туралы ереже. Ресей Көлік министрлігінің», Ресей Қорғаныс министрлігі мен Ресей Көлік министрлігі арасындағы «Қос мақсаттағы бөлімшелер мен позицияларды құру, пайдалану және пайдалану туралы» Бас келісім.

Күріш. 1. Әскери-әуе күштерінің РТВ радиоэлектрондық жабдықтарының ресурс шығынын азайтуды бағалау
Графика Юлия ГОРЕЛОВА

Осы жұмыстардың нәтижесінде Ресей Қорғаныс министрлігі мен Ресей Көлік министрлігінің уәкілетті құрылымдары арасында 30 позиция мен 10 қосарлы мақсаттағы бөлімшелерді құру туралы келісімдерге қол жеткізілді.

Федералды жүйенің қосарлы мақсаттағы ақпараттық элементтерін құрудың алғашқы практикалық қадамдары CMVC аппаратының функцияларын орындаған Радиотехникалық әскерлер (RTV) мамандарының, сондай-ақ ЕО банкоматтары мен кәсіпорындарының табандылығы мен ынтасының арқасында жасалды. әскери-өнеркәсіптік кешен (ӘӨК) кәсіпорындары.

Әскери және азаматтық органдардың ақпараттық өзара іс-қимыл тәжірибесі ауылда қос мақсатты РТВ бөлімшелерін пайдалануды көрсетті. Чална, Комсомольск-на-Амуре, Қызыл, Кош-Агач ЕО банкоматтарының мәселелерін шешу мүддесінде кәсіпорындардың экономикалық шығындарын кем дегенде 25-30 пайызға азайтуға мүмкіндік берді. Радиолокациялық ақпарат көзі ретінде 5N87, 1L117 және P-37 типті RTV радарлары пайдаланылды.

Өз кезегінде Солтүстік Кавказ Әуе қозғалысын басқару орталығының, Хабаровск, Владивосток, Пермь, Колпашево банкомат орталықтарының қос мақсатты позицияларында ТРЛК-10 және Р-37 радиолокаторларын қолдану пайдалануды бақылау сапасын сақтауға мүмкіндік берді. РТВ Әуе күштерінің жеке құрамы мен санын қысқарту аясында әуе қорғанысы үшін жауапкершілік шегінде әуе кеңістігі.

Дегенмен, ФСР және КВП тақырыптары өте қарамастан жоғары деңгейсәйкес жұмыстарды жүргізу қажет құжаттар қалдық негізінде мемлекеттік қорғаныс тапсырысы шеңберінде қаржыландырылды. Ал FSR және KVP бойынша ҒЗТКЖ осы жылдары қажеттіліктің 15 пайызы деңгейінде қаржыландырылды.

Капустин Яр полигонының бірінде PRV-13 радио биіктік өлшегіші. Басқа қашықтық өлшегіштермен (P-37, P-35M, 5N84, 5N84A) 5N87 радиолокациялық кешенінің бөлігі ретінде биіктікті өлшеу құралы ретінде жұмыс істеуге арналған.
Фото: Леонид ЯКУТИН

1997 жылғы 1 шілдедегі жағдай бойынша радиолокациялық ақпаратты әскери және азаматтық пайдаланушылар арасында өзара есеп айырысудың нақты мүмкіндіктерінің болмауына байланысты қосарлы мақсаттағы ақпараттық элементтерді құру туралы бірыңғай келісім (жергілікті келісім) жасау мүмкін болмады.

Федералдық жүйені құру кезінде бірінші кезектегі қаржыландырудың шұғыл қажеттілігі бар. Сондықтан 1998 жылдың желтоқсанында Ресей Федерациясы Қауіпсіздік Кеңесі аппаратының, Ресей Қорғаныс министрлігі мен Ресейдің Федералдық авиация қызметінің (ФҚҚ) өкілдерінен арнайы жұмыс тобы құрылды, олар ФСР бойынша аналитикалық нота дайындады. және елдің жоғарғы басшылығына есеп беру үшін KVP.

Нотада ФСР мен КВП құру жағдайының Ресейдің ұлттық қауіпсіздігіне елеулі қатер төндіретіні ғана емес, сонымен бірге ықтимал кірістерден жоғалған пайданы тудыратыны атап өтілді. АқшаРесейдің әуе кеңістігін пайдаланатын шетелдік және отандық авиакомпаниялардан Ресейдің Федералдық монополияға қарсы қызметі арқылы федералдық бюджетке.

ФСР және КВП Ресейдің ұлттық қазынасы, елдің біртұтас ақпараттық кеңістігінің маңызды фрагменттерінің бірі екендігі айтылды. Ол дереу және жан-жақты мемлекеттік қолдауды қажет етті.

Күріш. 2. Бақыланатын әуе кеңістігінің ауданын ұлғайту көрсеткіштері
Графика Юлия ГОРЕЛОВА

Бұл мәселе Ресей Федерациясы Үкіметінің Төрағасы Е.М.Примаков деңгейінде шешілді. Ең қысқа мерзімде талдамалық жазбаның материалдары барлық деңгейде қаралып, алдағы іс-шараларға тапсырмалар берілді. Ресей Қорғаныс министрлігі мүдделі ведомстволармен бірлесіп жобаларды дайындап, келіседі қажетті құжаттаржәне 1999 жылы тамызда Ресей Федерациясы Президентінің «Ресей Федерациясының әуе кеңістігін барлау мен бақылаудың федералды жүйесін мемлекеттік қолдаудың бірінші кезектегі шаралары туралы» жарлығы шықты.

Қаулыда мемлекеттік тапсырыс берушілер мен ФСР мен КВП бірыңғай радиолокациялық жүйесін жетілдіру бойынша жұмыстардың бас мердігері анықталды. Ресей Федерациясының Үкіметіне 1999 жылы осы бағдарламаны федералдық бюджеттен қаржыландыруды көздейтін 2000–2010 жылдарға арналған FSR және CVP жетілдірудің Федералдық мақсатты бағдарламасын (FTP) әзірлеуді және бекітуді қамтамасыз ету тапсырылды.

Бірнеше жыл бойы Федералдық мақсатты бағдарламаның жобасы қаралды, түзетілді, нақтыланды, қысқартылды, толықтырылды, бірақ үкіметтің қарауына ұсынылмады. 2001 жылы Ресей Федерациясы Президентінің Бас бақылау басқармасы ФСР мен КВП құру туралы қабылданған шешімдердің қалай орындалғанына қызығушылық танытып, істің жай-күйіне тексеру жүргізді.

Тексеру Үкімет пен бірқатар министрліктердің (РФ Қорғаныс министрлігі, Ресейдің Федералдық монополияға қарсы қызметі, Ресей Экономикалық даму министрлігі, Ресей Қаржы министрлігі) қабылданған нормативтік құқықтық актілерді орындау бойынша тиісті шаралар қолданбағанын көрсетті. . FSR және KVP құрудағы жағдай қанағаттанарлықсыз деп танылды және ұлттық қауіпсіздік талаптарына сәйкес келмейді. Қалыптасқан жағдайды түзету үшін шұғыл шаралар қабылдау ұсынылды. Алайда мұндай қатал бағаның өзі жағдайды жақсы жаққа өзгерте алмады.

Сонымен бірге өмір бір орнында тұрған жоқ. Әуе кеңістігін пайдаланумен және әуе қозғалысын басқарумен айналысатын әскерлер мен кәсіпорындарға қосарлы мақсаттағы ақпараттық элементтерді қосарлы мақсаттағы радиолокациялық жүйелермен (TRLC DN) жабдықтау үшін қандай да бір құрал беру қажет болды.

РФ Қорғаныс министрлігі, Ресей Көлік министрлігі және Ресей Экономикалық даму министрлігінің мүдделі құрылымдарының мамандары қос мақсаттағы маршруттық радиолокациялық позицияларды (TRLP DN) жабдықтауды ортақ қаржыландыру туралы шешімнің жобасын дайындады, ол командирге жіберілді. Ресей Федерациясы Қорғаныс министрлігі мен Ресей Федерациясы Көлік министрлігі басшыларының бекітуі үшін Әскери-әуе күштерінің бас бастығы.

PRV-13 сонымен қатар Луч-2(3) 5N55M (Межа-М), 5N53-N (Низина-Н), 5N53-U (Низина-У) АБЖ қондырғыларының автоматтандырылған радиотехникалық қондырғыларының құрамында пайдаланылды. жүйесі ,86Ж6 («Дала»), Луч-4 жүйесінің 5N60 («Негізі»). ПРВ-13 «Воздух-1М», «Воздух-1П» автоматтандырылған басқару жүйесінің объектілерімен (АСПД мәліметтерді қабылдау және беру жабдығымен және «Каскад-М» аспапты бағыттау жабдығымен), ASURK- әуе қорғанысын басқару жүйесімен байланысқан. 1МА, ASURK-1P және кабина К -9 S-200 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері
Фото: Леонид ЯКУТИН

Шешім 2003 жылғы қарашада бекітілді. 2004 жылдан бастап мемлекеттік қорғаныс тапсырысы және «Әуе қозғалысын басқарудың бірыңғай жүйесі» кіші бағдарламасы шеңберінде ортақ қатысу қағидаттары бойынша әуе қозғалысын басқару жүйелерін жабдықтауды қаржыландыру жоспарлануда. «Модернизация» федералдық мақсатты бағдарламасы көлік жүйесіРесей (2002–2010)».

ДН ТРЛП жабдықтауға арналған жабдық «Лианозовский электромеханикалық зауыты» АҚ шығарған «Лира-Т» ДН ТРЛК болып анықталды. Осы шешімге сәйкес, FSR және KVP үшін федералды мақсатты бағдарламаның жоқтығын ескере отырып, жұмыс бірнеше жыл бойы жүргізілді. Lira-T DN TRLC жабдықтаудың негізгі техникалық шешімдері Velikiye Luki DN TRLC мемлекеттік сынақтар кезінде сыналды. 2004-2006 жылдар аралығында оннан астам DN TRLP жабдықталды: 2004 жылы – Омолон, Марково, Кепервеем, Певек, Шмидта метро станциясы; 2005 жылы – Охотск, Оха, Находка, Архара; 2006 жылы – метро станциялары Каменный, Полярный, Дальнереченск, Улан-Удэ.

Атқарылған жұмыстар 2006 жылдың соңына қарай 45 қосарлы мақсаттағы ақпараттық элементтерді (бекітілген тізімдердің 33 пайызы) алуға мүмкіндік берді. Бұл нәтижеге әр жылдары Әуе қорғанысы күштерінің қазіргі бас қолбасшылары, ал 1998 жылдан бастап Әскери-әуе күштері басқарған Орталық әскери қолбасшылықтың белсенді ұстанымының арқасында айтарлықтай дәрежеде қол жеткізілді.

FSR және KVP құруды ұйымдастырушылық-техникалық қамтамасыз етудің негізгі ауыртпалығы TsMVK аппаратына түсті, оның функцияларын РТВ дирекциясы атқарды. 2003 жылы бұл өте маңызды жұмыстың орталығы арнайы құрылған 136-шы Үйлестіру және реттеу басқармасы (КНО) ФСР және Әскери-әуе күштері КВП болды.

Кафедраны басқару 1994 жылдан бері Орталық әскери комиссияның жауапты хатшысы болған және Әуе қорғанысы бас қолбасшылығының РТВ дирекциясында федералды жүйенің элементтерін құру бойынша жұмыстың функционалдық бағытын басқарған А.Е.Кислухаға тапсырылды. Күштер, кейінірек Әскери-әуе күштері.

КНО-ны құру, әрине, әртүрлі бөлімдердің жұмысын үйлестірудегі бірқатар проблемаларды жойды, бірақ бөлім техникалық құралдарды сынаудың негізгі міндетін шешпеді. Осы және басқа да бірқатар себептерге байланысты 2005 жылға қарай қосарлы мақсаттағы жабдықпен техникалық қайта жарақтандыру және АА радарларына көшу жөніндегі негізгі міндеттерді шешу мүмкін болмады. Зерттеуді мақсатты қаржыландырудың болмауы, анықтаушы фактор болды. FSR және KVP жақсарту үшін қосарлы мақсаттағы техникалық жабдықты әзірлеу және сериялық жеткізу.

Тек 2006 жылдың қаңтарында Ресей Федерациясы Үкіметінің қаулысымен «2010 жылға дейінгі кезеңге Ресей Федерациясының әуе кеңістігін барлау мен бақылаудың федералды жүйесін жетілдіру» федералды мақсатты бағдарламаның тұжырымдамасы бекітілді, содан кейін Сол жылдың маусымында Ресей Федерациясы Үкіметінің № 345 «Ресей Федерациясының әуе кеңістігін барлау мен бақылаудың федералдық жүйесін жетілдіру (2007–2010) федералдық мақсатты бағдарламасы туралы» қаулысы шықты.

Үш координатты жауынгерлік режим радары (сантиметрлік толқын диапазоны) ST-68UM
Фото: Леонид ЯКУТИН

Құжаттардың жобаларын дайындау бойынша үлкен жұмыстарды Әскери-әуе күштері жоғары қолбасшылығының басшылары мен мамандары: А.В.Бояринцев, А.И.Алешин, Г.И.Нимира, А.В.Панков, С.В.Гринко, өндірістік-технологиялық саясат бөлімінің мамандары және бұйымдар жүргізді. азаматтық мақсат(ПТП ПГН) «Алмаз-Антей» Әуе қорғанысы концерні» ААҚ: Г.П.Бендерский, А.И. Пономаренко, Е.Г.Яковлев, В.В.Храмов, О.О.Гапотченко, РФ Көлік министрлігінің басшылары мен мамандары: А.В.Шрамченко, Д.Е.В. Войтовский, Н.Н.Титаренко, Н.И.Торба, А.Ломакин, сонымен қатар «Мемлекеттік банкоматтар корпорациясы» ФМКБ басшылары мен мамандары: В.Р.Гульченко, В.М.Либов, К.К.Капля, В.В.Захаров, К.В.Елистратов.

Ресей Федерациясының 2015 жылға дейінгі кезеңге арналған FSR және STOL дамыту тұжырымдамасы және одан арғы перспективалар Ресей Федерациясының ФСР мен СТО-ны дамыту мүддесінде ұйымдастырушылық, әскери-техникалық және экономикалық саясаттың негізгі бағыттарын анықтады. аэроғарыштық қорғаныс мәселелері, әуе қозғалысын ұйымдастыру және террористік актілер мен Ресей Федерациясының әуе кеңістігіндегі басқа да заңсыз әрекеттердің жолын кесу.

Тұжырымдамада Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігінің, Ресей Федерациясының Көлік министрлігінің, сондай-ақ басқа да мүдделі федералды атқарушы органдардың бейбіт уақытта ФСР мен КВП әзірлеу мен қолданудың негізгі бағыттары бойынша келісілген ұстанымдары көрсетілген.

Идеологиялық тұрғыдан ФСР мен КВП дамуының жаңа кезеңі танылды. Өзінің дамуында FSR және KVP бес негізгі кезеңнен өтуі керек:

• I кезең – 1994–2005;
• II кезең – 2006–2010;
• III кезең – қысқа мерзімді перспектива (2011–2015);
• IV кезең – орта мерзімді (2016–2020);
• V кезең – ұзақ мерзімді перспектива (2020 жылдан кейін).

I кезеңдеФСР және КВП құрылған сәттен бастап, сол кездегі қолданыстағы нормативтік-құқықтық құжаттарға сәйкес федералдық жүйені құрудың негізі Ресей Қорғаныс министрлігі мен Ресей Федерациясының радиолокациялық жабдықтарын үйлестіру принципі болды. Бірлескен базалық аудандарда көлік министрлігі. Бұл принципті жүзеге асыруға әуе қорғанысы аймақтарында (аудандарында) радиолокациялық жабдықты пайдалануды орталықтандырылған (бірыңғай) жоспарлау арқылы қол жеткізілді.

Бұл ретте Ресей Қорғаныс министрлігінің қосарлы мақсаттағы радиотехникалық бөлімшелері (РТП ДН) мен ЕО банкоматтарының аймақтық орталықтары арасында, сондай-ақ қос мақсатты радиолокациялық позициялар арасында әуе жағдайы туралы ақпарат алмасу. (RLP DN) Ресей Көлік министрлігінің және Әскери-әуе күштері мен Әскери-теңіз күштерінің радиотехникалық бөлімшелері негізінен автоматтандырылмаған әдіспен жүзеге асырылды.

Қосарлы мақсаттағы бөлімшелер мен лауазымдарды құруға және пайдалануға байланысты жұмыстарды қаржыландыру көзі аэронавигациялық төлемдер арқылы Ресей Көлік министрлігі алған қаражат, сондай-ақ Ресей Қорғаныс министрлігі құрылыс және техникалық қызмет көрсету үшін бөлген қаражат болды. Ресей Қарулы Күштері.

FSR және KVP құру жөніндегі іс-шараларды мақсатты қаржыландыру тетігінің болмауы Ресей Қорғаныс министрлігінің Әуе қорғанысы күштері орындайтын аудандарда орналасқан ЕО АТМ радиолокациялық станциясының әуе жағдайы туралы ақпаратты пайдалануды ұйымдастыруға мүмкіндік бермеді. радар өрісін жасамаңыз. Бұл фактор, сондай-ақ ЕО банкоматтарының автоматтандырылған жүйелерінің және әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелерінің ақпараттық-техникалық өзара әрекеттесуінің (интерфейсінің) болмауы FSR және STOL жұмыс істеу тиімділігінің айтарлықтай артуына әкелмеді.

II кезеңде FSR және KVP құру және дамыту, көп жылғы күш-жігерден кейін «РФ ФСР және КВП жетілдіру» Федералдық мақсатты бағдарламасы аясында ФСР мен КВП-ны орналастыруға кепілдік берілген мемлекеттік қолдауға қол жеткізілді (2007 ж. 2010).

Қызметтің үш негізгі бағыты жоспарланған:

1. ФСР мен КВП жетілдіру бойынша кешенді жұмыс, оның ішінде:

• ЕО банкомат орталықтары мен әуе қорғанысын басқару органдары арасындағы ақпараттық өзара іс-қимыл үшін жобалық құжаттаманы әзірлеу;
• ЕО банкомат орталықтарын қайта құру бойынша құжаттаманы әзірлеу;
• ЕО банкоматының қосарлы мақсаттағы маршруттық радиолокациялық позицияларын қайта құру бойынша жобалық құжаттаманы әзірлеу.

2. ЕО банкоматының қосарлы мақсаттағы маршруттық радар позицияларын қайта құру.

3. Әуе қозғалысын басқару жүйелерін әуе шабуылына қарсы қорғаныс құралдарымен жабдықтау бөлігінде ЕО банкомат орталықтарын қайта құру.

Федералдық мақсатты бағдарламаның негізгі мақсаты - ЕО банкоматы ТК ақпараттық-техникалық өзара әрекеттесу жүйелерімен (ITI) жабдықтау арқылы Ресей Федерациясының Орталық, Солтүстік-Батыс және Шығыс аймақтарында ФСР және КВП материалдық-техникалық базасын құру. Әуе қорғанысын басқару органдарымен, сондай-ақ қосарлы мақсаттағы функцияларды жүзеге асыру үшін Ресей Көлік министрлігінің РЛП жаңғырту.

ФСР мен КВП қызметін оның дамуының екінші кезеңінде жалпы үйлестіру 2006 жылы Ресей Федерациясы Президентінің жарлығымен құрылған Ресей Федерациясының Әуе кеңістігін пайдалану және бақылау жөніндегі ведомствоаралық комиссиясына жүктелді.

2008 жылы Ресей Федерациясы Президентінің «Менеджментті жетілдіру шаралары туралы» Жарлығының шығуы жұмысқа елеулі көмек болды. федералды жүйеРесей Федерациясының әуе кеңістігін барлау және бақылау».

Жарлық Ресей Федерациясының Әуе кеңістігін пайдалану және бақылау жөніндегі ведомствоаралық комиссиясы (IVC IVP және KVP) ұсынатын жаңа үйлестіруші орган пайда болғаннан кейін іс жүзінде орын алған FSR және KVP саласындағы ұйымдастырушылық және техникалық өзгерістерді заңды түрде біріктірді. ), сондай-ақ елдің қорғанысы мен мемлекеттің экономикасының мүдделері үшін тауарларды жеткізуге, жұмыстарды орындауға, қызметтерді көрсетуге тапсырыстарды орналастыру кезінде осы саладағы жалғыз өнім беруші (жетекші мердігер) болып белгіленді. Ресей Федерациясының әуе кеңістігін пайдалану, барлау және бақылау ААҚ «Алмаз-Антей» әуе қорғаныс концерні болып табылады.

Федералдық мақсатты бағдарламаны іске асыру барысында SITV құру мәселесіне көп көңіл бөлінді, оның тиімділігіне қол жеткізу үшін басқару органдарымен және әуе қорғанысы командалық пункттерімен ЕО банкомат орталықтарының SITV орталықтарының типтік құрылымдық диаграммасы әзірленді. Схема қосарлы мақсаттағы ақпараттық элементтерден ауа жағдайы туралы ақпаратты берудің екі әдісін жүзеге асыруды көздейді: орталықтандырылған және орталықтандырылмаған.

ЕО АТМ орталығы мен әуе шабуылына қарсы қорғаныс органдарының тікелей өзара іс-қимылын ұйымдастыру үшін Әуе қорғанысы құралымының командалық пунктінің кезекші ауысымының жауынгерлік экипажынан өзара іс-қимыл диспетчері тағайындалады. Әуе шабуылына қарсы қорғаныс органдарымен өзара әрекеттесу үшін диспетчерлік жұмыс орны ES ATM орталығында орнатылған және радиолокациялық және жоспарлау диспетчерлік ақпаратты көрсетуге арналған техникалық құралдарды және ЭС АТМ орталығының және әуе шабуылына қарсы қорғаныс қосылымының командалық пунктінің лауазымды тұлғаларымен байланыс құралдарын қамтиды.

Бұл шешім уақыт сынынан өтті (1999–2005). Әуе қорғанысын басқару командалық офицерлері мен диспетчерлер арасындағы ульнар өзара әрекеттестігі әуе шабуылына қарсы қорғаныс аймақтарындағы ЕО банкомат орталықтарында тікелей жүзеге асырылды. Федералдық мақсатты бағдарлама аясында ұсынылған техникалық шешімдер өзара әрекеттесу мүмкіндіктерін айтарлықтай арттырады.

Ақпараттық-техникалық өзара әрекеттесу мәселесінің техникалық шешімі ЭК АТМ орталықтарының әуе қозғалысын басқарудың автоматтандырылған жүйелерінен (ӘҚБ) радарлық және жоспарлау ақпаратын алуға мүмкіндік беретін бағдарламалық-аппараттық құралдардың (CPTS) жиынтығына негізделген. сондай-ақ TRLP DN радиолокациялық ақпаратты қабылдау, өңдеу және біріктіру, кейіннен әуе шабуылына қарсы қорғаныс командалық пунктінің автоматтандыру құралдарының кешендерін беру үшін ЕО ATM орталығының бөлігі болып табылады.

SITV техникалық құралдарына сонымен қатар абоненттік жабдықтың қашықтағы жинақтары (ВКАО), байланыс құралдарының кешендері және әуе жағдайы туралы мәліметтерді беру (КҚҚБ) кіреді. Федералдық мақсатты бағдарламаның шараларын жобалау кезінде пайдаланылған Федералдық мақсатты бағдарламаның көрсеткіштері мен көрсеткіштерін жобалау және бағалаудың әдістемелік аппараты Ресей Федерациясы Қорғаныс министрлігінің 2-ші Орталық ғылыми-зерттеу институтында әзірленді. «Аэронавигация» ҒЗИ және «Промтехаэро» ғылыми-техникалық орталығы.

Федералдық мақсатты бағдарламада қарастырылған жұмыстар кешенін орындау үшін «Алмаз-Антей» Әуе қорғанысы концерні ААҚ-да бірлескен орындаушылардың ынтымақтастығы құрылды, оның құрамына 10-нан астам кәсіпорын мен ұйым кірді. Негізгі қызмет бағыттары бойынша ПТП ПГН, МНИИПА, ВНИИРА кафедрасы, «НИТА» компаниясы, «Лианозовский электромеханикалық зауыты» НПО, «Промтехаэро» ҒТК, LOTES-TM, «Радиофизика» компаниялары үлкен көлемде жұмыс атқарды. , «Аэронавигация» мемлекеттік ғылыми-зерттеу институты, 24-НЭИУ және Ресей Федерациясы Қорғаныс министрлігінің 2-ші Орталық ғылыми-зерттеу институты.

Ресей Қорғаныс министрлігі мен Ресей Көлік министрлігінің талаптары негізінде DN TRLC реконструкциялау үшін «НПО Лианозово электромеханикалық зауыты» АҚ арнайы әзірленген және Сопка-2 TRLC DN мемлекеттік сынақтарынан сәтті өтті.

ТРЛК ДН «Сопка-2» Ресей Көлік министрлігінің қос мақсатты радиолокациялық позицияларын жабдықтауға және Ресей Қарулы Күштерінің бейбіт уақытта әуе шабуылына қарсы жауынгерлік кезекшілікке қатысатын ПБ-на радиолокациялық ақпаратпен қамтамасыз етуге, анықтау мәселелерін шешуге арналған. , үш координаттарды өлшеу, қозғалыс параметрлерін бағалау, әуе объектілерінің азаматтығын анықтау, сондай-ақ оның ұшу аймағында орналасқан әуе кемелерінен қосымша (ұшу) ақпарат алу және «Дабыл» («Азасыздық») сигналдарын қабылдау және жалпылама ақпаратты беру. жабдықты көрсету үшін ауа жағдайы немесе ЕО банкоматының ATC жүйесіне және РФ Қарулы Күштерінің CP (PU) үшін.

II кезеңде SITV жүйесін тоғыз ЕО банкомат орталығында (Мәскеу, Хабаровск, Владивосток, Петропавл-Камчатский, Магадан, Якутск, Ростов, Санкт-Петербург, Мурманск) орналастыру және 46 әуе қозғалысын басқару радарын жаңғырту бойынша жүргізілген жұмыстар. Орталық, Шығыс және Солтүстік - елдің батыс аймақтарында Ресей министрлігінің ведомстволық радиолокациялық жүйелерінің ақпараттық-техникалық өзара әрекеттесу принципі негізінде құрылған ФСР және КВП бірыңғай радиолокациялық жүйесінің фрагменттерін жасауға мүмкіндік берді. Қорғаныс министрлігі және Ресей Көлік министрлігі.

Бұл ретте SITV-мен жабдықталған ЕО банкомат орталықтары мен аэроғарыштық қорғаныс бригадаларының командалық пункттері арасында әуе жағдайы туралы ақпарат алмасу автоматтандырылған режимде жүзеге асырылады және көптеген жаңартылған позицияларда DN TRLC орналастырылады, олар ЕО GLO мемлекеттік сәйкестендіруге және бақыланатын әуе кемесінің ұшу биіктігін өлшеуге арналған жабдықты қамтиды. II кезеңде FSR және CVP жақсарту бойынша жүргізілген жұмыстар Ресей Қорғаныс министрлігі бақылайтын әуе кеңістігінің ауданын (1000 метр биіктікте) 1,7 миллион шаршы метрден астам ұлғайтуға мүмкіндік берді. км, Ресей Қорғаныс министрлігінің радиоэлектрондық жабдығының ресурс шығынын дерлік 1,4 миллион сағатқа қысқартады және апаттар қаупін 13х10 -7-ден 4х10 -7-ге дейін төмендету арқылы әуе қозғалысы қауіпсіздігінің қажетті деңгейін қамтамасыз етеді.

Соңы мынадай.

Александр КИСЛУХА