алғашқы он қауіпсіз авиакомпанияларпланеталар
Осы жылдың басында немістің JACDEC зерттеу орталығы 2012 жылғы әлемдегі ең қауіпсіз әуе компанияларының дәстүрлі рейтингін жариялады.
Бір қызығы, жасырмай-ақ қояйық – «ең көп» тізімінде ресейлік екі әуе тасымалдаушыны көру қуантады: 16-шы орынды «Трансаэро» және 39-шы орынды «Аэрофлот» алды. Бір жыл бұрын олар сәйкесінше 15 және 35-орындарда болған.
Рейтингтің былтырғы жеңімпазы – жапондық All Nippon Airways авиакомпаниясы биыл небәрі 12-ші орын алғанын да атап өтеміз.
Сіздерге неміс зерттеу орталығының мәліметтері бойынша әлемдегі ең қауіпсіз әуе компанияларының ондығын ұсынамыз.
1 Finnair- Финляндиядағы ең үлкен және ең көне авиакомпания (1923 жылы негізі қаланған) жылдың соңына қарай Еуропадағы ғана емес, сонымен бірге әлемдегі ең қауіпсіз әуе тасымалдаушысы болды. Бір жыл бұрын финдік авиакомпания JACDEC әлемдік рейтингінде екінші орын алған болатын.
Бірнеше ондаған жылдар бойы бірде-бір Finnair лайнері адам өлімі болатын ұшақ апатына ұшыраған жоқ. Соңғы қайғылы оқиға 1963 жылы қарашада америкалық Дуглас DC-3 ұшағы Аланд аралдарына (Финляндия) жақындап келе жатқанда құлаған кезде тіркелді. Содан бері компания үшін қауіпсіздік бос сөз емес, тәулік бойы жұмыс және әрбір минутты бақылау.
Айта кетейік, Finnair ресейлік S7 әуе тасымалдаушысымен бірге әлемдегі ең ірі авиациялық альянстардың бірі Oneworld мүшесі болып табылады. Әуе компаниясының қызметтерін Ресейде де пайдалануға болады. Finnair ұшақтары Мәскеу, Санкт-Петербург, Екатеринбург және Мурманскіге рейстерді орындайды.
2 Air New Zealand- Жаңа Зеландияның ұлттық тасымалдаушысы тұрақты түрде әлемдегі ең қауіпсіз он авиакомпанияның қатарына кіреді. Өткен жылғы JACDEC рейтингінде Air New Zealand оныншы орында болды. Әуе компаниясының жетекшілерінің бірі Дэвид Морган Air NZ-тің қауіпсіздік рейтингінде екінші орын алуына түсініктеме бере отырып, бұл нәтиже көбіне «әуе компаниясында қауіпсіздік мәдениеті қағидаттарын кеңінен енгізумен» байланысты екенін атап өтті. Айтпақшы, біз Air New Zealand компаниясының креативті бейнелер сериясын еске түсіре аламыз, онда ұшақтағы мінез-құлық ережелері туралы қызықты ақпараттар көруді тоқтату мүмкін емес қызықты оқиғалар түрінде ұсынылған.
Айта кетейік, Air NZ әуекомпаниясында соңғы рет адам өліміне әкелген ұшақ апаты 34 жыл бұрын болған. 1979 жылы қарашада американдық McDonnell Douglas DC-10 ұшағы Антарктидаға экскурсиялық ұшу кезінде Эребус тауына соқтығысты. 257 адам қайтыс болды.
Айтпақшы, биыл авиакомпания басшылығы екі жыл бұрын Air NZ ұшқыштарының бірі Лондоннан Лос-Анджелеске ұшқан кезде екі рет ұйықтап қалғанын мойындады. Ұшқыштың ұйқысы барлығы үш минутқа созылды және басшылардың айтуынша, ол қауіпсіздікке қауіп төндіретінін жасырмады, өйткені екінші ұшқыш кабинада болғандықтан, ол бәрін бақылауда ұстады. Бұл тану компанияның келесі жылғы рейтингіне қалай әсер ететінін жақын арада білетін боламыз.
3 Cathay Pacific Airways - ең ірі әуе тасымалдаушысыГонконг екінші жыл қатарынан әлемдегі ең қауіпсіз әуе компанияларының үштігін толықтырып отыр. Өз тарихында және компания 1946 жылы құрылған Cathay Pacific бірқатар жағымсыз оқиғалар мен қайғылы жағдайларға ие болды, олардың соңғысы 1972 жылдың маусымында болды. Содан кейін, ұшу кезінде, бортта Америкалық ұшақ Convair 880 жарылғыш құрылғысы іске қосылды. 80-нен астам адам қайтыс болды. Содан бері авиакомпанияның бір жарым миллионға жуық рейсі тыныш және шамадан тыс орындалды.
Айтпақшы, Cathay Pacific ұшақтары Мәскеуден Таиландқа, Гонконгқа, Қытайға, Камбоджаға, сондай-ақ Бали, Тайвань және Филиппинге тұрақты рейстерді орындайды.
4 Emirates әуе компаниясы- Әлемдегі ең ірі әуе компанияларының бірі 1985 жылы Біріккен Араб Әмірліктерінде құрылған. Эмираттар өз тарихын жалға алған екі Airbus және бір Боингпен бастады. Тасымалдаушының сол кездегі басшылары айтқандай: «Біздің мақсатымыз – сан емес, сапа». Осылайша, тасымалдау сапасы мен қауіпсіздігіне қойылатын талаптардың жоғарылауының арқасында әуе компаниясы бірден бүкіл әлем бойынша жолаушылар арасында танымал болды. Қауіпсіздік мәселесіне келетін болсақ, компания құрылғаннан бері бірде-бір Emirates ұшағы адам өліміне әкелген апатқа ұшырамаған. Сонымен қатар, Emirates ұшақтарымен өте сирек және жағымсыз оқиғалар.
2010 жылы Үндістанның үстінен ұшып бара жатқан Boeing 777 қатты турбулентті аймаққа түсіп, 7 мың метр биіктіктен құлай бастаған жағдай ғана есімде. Жерге бір жарым шақырым қалғанда ғана ұшқыштар ұшақты тегістей алды. Қатты дүмпу салдарынан 17 адам жеңіл жарақат алды. Кемеде барлығы 361 жолаушы болған. Бәлкім, бұл әуе компаниясының әуе кемесімен құрылған күннен бастап болған жалғыз ауыр оқиға болуы мүмкін.
Айтпақшы, Emirates Airline ұшақтары Ресейге күніне үш рейс жасайды: екеуі Мәскеуге және біреуі Санкт-Петербургке.
5 Etihad Airways- БАӘ ұлттық әуе тасымалдаушысы 10 жыл бұрын ғана құрылған және осы уақыт ішінде компанияның ұшақтарына қатысты бірде-бір қайғылы оқиға болған жоқ. Рас, бірнеше болды мәжбүрлі қонулайнерлер бомба қаупі туралы жалған хабарларға байланысты. Мәселен, 2008 жылы Абу-Дабиден Исламабадқа ұшатын ұшақтың дәретханасынан жолаушылар белгісіз біреу лайнерді жарып жіберетінін айтқан жазбаны тауып алған.
Ұшқыштар ұшақты Карачи (Пәкістан) әуежайына қондырды, бірақ саперлар жарылғыш зат таппады.
Ал 2011 жылдың қаңтарында Абу-Дабиден Лондонға ұшып бара жатқан мас британдық экипаж мүшелерін бомба жарып жіберемін деп қорқыта бастады. Ұшқыштар ұшақты шұғыл қондырды, ал «террорист» қамауға алынды. Оның үстінен бомба табылмады, бірақ бұл британдықтардың үш жылға бас бостандығынан айырылуына кедергі болмады.
Айта кетейік, Мәскеуден Etihad Airways ұшақтары Таиланд, Үндістан, Малайзия, Австралия және Шри-Ланкаға бара алады.
6.EVA әуе жолдарыТайваньдағы екінші ірі әуе компаниясы. Ол 1989 жылы наурызда құрылған және осы уақыт ішінде оның бірде-бір ұшағы ұшақ апатына ұшырап қана қоймай, сонымен бірге ауыр оқиғалардың шамалы дәрежесіне де қатысқан жоқ. Еске сала кетейік, былтырғы әлемдегі ең қауіпсіз әуе компанияларының рейтингінде EVA Airways 14-ші орынға ие болды.
7. TAP Португалия- Португалия ұлттық әуе компаниясы бір жыл ішінде қауіпсіз әуе тасымалдаушылары рейтингіндегі позициясын айтарлықтай жақсартып, 16-шы орыннан 7-ші орынға көтерілді. БГБ 1945 жылы наурызда құрылды және осы уақыт ішінде әуе компаниясының ұшақтарымен бір ғана қайғылы оқиға болды. 1977 жылы қарашада Boeing 727 ұшағы Мадейра аралына қону кезінде ұшу-қону жолағынан шығып кетті. ұшу-қону жолағыжәне тік жағадан құлады. 125 жолаушы мен алты экипаж мүшесі қаза тапты.
Содан бері әуе компаниясының тарихында бірде-бір ауыр апат болған жоқ және TAP Portugal әлемдегі ең қауіпсіз әуе тасымалдаушыларының бірі болып саналады. Сонымен қатар, БГБ тарихында компания мақтанышпен еске алатын оқиғалар болды. Мысалы, 1982 жылы TAP Portugal қызметін Рим Папасы Иоанн Павел II Римнен Португа ұшқан кезде басқа ешкім пайдаланбады. Бұл тарихи оқиға әуе компаниясының беделіне оң әсер етті. Кейіннен португалдық тасымалдаушының қызметтерін Швеция королі мен патшайымы пайдаланды.
BAP Мәскеуден Лиссабонға тұрақты рейстерді орындайтынын ескеріңіз. Сонымен қатар, португалдық тасымалдаушы мен ресейлік S7 арасында код-шерингтік ынтымақтастық туралы келісімге қол қойылды.
8. Хайнань әуе жолдары— 1989 жылы құрылған қытайлық әуе компаниясы. 25 жылға жуық тарихында ұшақ апаттары мен адамдарға әсер ететін ауыр апаттар Хайнань әуе компаниясын айналып өтті.
Әлемдегі ең қауіпсіз авиакомпаниялардың бірінің қызметтерін Ресейде де пайдалануға болады. Хайнань әуе компаниясы Қытайға Мәскеу мен Санкт-Петербургтен тұрақты рейстер жасайды.
9 Тың Австралия- «жасыл континенттің» арзан авиакомпаниясы. Virgin өзінің 13 жылдық тарихында бірде-бір ұшақ апаты немесе ауыр оқиғаларды көрмеген. Тасымалдаушы басшылығының айтуынша, әуе компаниясы күн сайын қатаң қауіпсіздік процедураларынан өтеді. Әуе компаниясы тергеу органдарымен, сондай-ақ Австралияның федералды полициясымен тығыз жұмыс істеуде.
Айта кетейік, авиакомпания қызметкерлерінің қырағылығы сонша, олар 2003 жылы мүгедек жолаушыны ұшақтан алып шыққан. Адамның қозғалыс координациясы бұзылған, ал экипаж оны мас немесе террорист деп есептеді. Артынша ер адам әуе компаниясын сотқа беріп, жеңіске жетті.
10 British Airways- Ұлыбританияның ұлттық әуе компаниясы әлемдегі ең қауіпсіз әуе тасымалдаушыларының ондығын жапты. Ол өткен жылы 13-ші болды.
British Airways 1974 жылы құрылды, екі жылдан кейін Загреб аспанында апат болды. ең үлкен ұшақ апатыкомпания тарихында. Контроллердің қателігінен Лондоннан Стамбулға ұшатын екі Trident 3B ұшағы мен Douglas DC-9 соқтығысты. Барлық жолаушылар мен экипаж мүшелері қаза тапты.
Содан бері British Airways қауіпсіздік тұрғысынан мінсіз болды. Жыл сайын әуе компаниясының лайнерлері Мәскеу мен Санкт-Петербургтен келгендерді қосқанда 30 миллионнан астам жолаушыны тасымалдайды.
Бірақ британдық ұшқыштардың кәсібилігінің арқасында ғана ауыр апаттың алдын алуға болатын тағы бір оқиғаны еске түсіргім келеді.
1982 жылы маусымда Боинг 747 ұшағы жанартау күлінің колоннасына ұшып кетті. Нәтижесінде абразивті заттардың зақымдануынан төрт қозғалтқыштың барлығы кезекпен тоқтап қалды. Ұшқыштар жанармай беруді тоқтатып, ұшақтың аэродинамикалық қасиеттеріне ғана үміт артқан. Олардың есептеулері бойынша, лайнер ауада 23 минуттай шыдай алады. Дәл сол кезде әуе кемесінің капитаны Эрик Муди микрофонды алып, жолаушыларға жеткізді, бәлкім, тарихтағы ең оптимистік мекен-жай. азаматтық авиация:
«Ханымдар мен мырзалар, бұл кеме капитаны. Бізде бортта кішкене мәселе болды. Төрт қозғалтқыштың барлығы тоқтады. Біз оларды іске қосу үшін бар күшімізді саламыз. Бұл сізді қатты алаңдатпайды деп үміттенемін ». Кейінірек жолаушылардың өздері мұны «ең үлкен кемсітушілік» деп атайтын.
Қалай болғанда да, ұшқыштар қозғалтқыштарды қайта іске қосып, ұшақты қондыра алды. Жолаушылар мен экипаж мүшелерінің ешқайсысы зардап шеккен жоқ.
Ұшақ апатына әкелетін негізгі себептер:
- Ұшқыш қатесі - 50%
- Техникалық ақаулар - 22%
- Ауа райы жағдайы - 12%
- Саботаж - 9%
- Басқа экипаж мүшелерінің қатесі - 7%
- Басқа себептер - 1%
Бір қызығы, лаңкестік әрекеттерге байланысты апаттар 1%-дан аз жағдайда орын алады. Бірақ өрт салдарынан апаттар шамамен 2,9% жағдайда орын алады.
Кестеде 1950 жылдан 2008 жылға дейін дүние жүзінде коммерциялық авиалайнерлердің қатысуымен болған 1300 адам өліміне әкелген әуе апаттары ескерілген. Бортында 10-нан аз жолаушы болған, әскери, жеке ұшақтар мен тікұшақтар болған әуе апаттары есепке алынбаған.
Ұшу кезеңі бойынша әуе апатының статистикасы
| Ұшу кезеңі | Әуе апаттарының саны, % | Әуе апаттарының саны зардап шеккендермен, % | жалпы уақыттың % ұшу* |
|---|---|---|---|
| 5 | 0 | 0 | |
| Шешу | 17 | 22 | 2 |
| Өрмелеу | 8 | 25 | 14 |
| Ұшу | 6 | 12 | 57 |
| құлдырау | 3 | 8 | 11 |
| Тәсіл | 7 | 13 | 12 |
| Қону | 51 | 18 | 4 |
* - 1,5 сағатқа созылатын ұшу кезінде
Өздеріңіз байқағандай, ұшақтың апатқа ұшырауының ең үлкен мүмкіндігі - ұшақтың қонуы. Бірақ бортқа адамдарды тиеу кезінде мүмкіндіктің аздығы сонша, өлгендер туралы статистика жоқ.
Әуе компаниясының әуе апатының статистикасы
| Әуе компаниясы | Ұшу саны, млн. | Әуе апаттарының санықұрбандарымен | Соңғы ұшақ апатының күні | Рейтинг |
|---|---|---|---|---|
| Delta Airlines | 16.50 | 1 | 1996 | -4.42 |
| Southwest Airlines | 15.78 | 0 | -4.25 | |
| Northwest Airlines | 10.91 | 1 | 1993 | -2.76 |
| Continental Airlines/Cont. Exp. | 12.06 | 1 | 1991 | -2.24 |
| Air Canada | 3.99 | 0 | 1983 | -1.07 |
| американдық әуе компаниялары | 17.00 | 5 | 2001 | -0.53 |
| Alaska Airlines/Horizon Air | 5.20 | 1 | 2000 | -0.40 |
| US Airways | 13.40 | 5 | 1994 | -0.35 |
| Hawaiian Airlines | 1.27 | 0 | -0.34 | |
| американдық қыран | 11.20 | 3 | 1994 | -0.29 |
| United Airlines | 13.66 | 6 | 2001 | -0.26 |
| реактивті көк авиакомпаниялар | 0.92 | 0 | -0.25 | |
| WestJet | 0.87 | 0 | -0.23 | |
| USAir Shuttle | 0.85 | 0 | -0.23 | |
| Midwest Airlines | 0.75 | 0 | 1985 | -0.20 |
| ATA Airlines | 0.57 | 0 | -0.15 | |
| United Express | 8.79 | 3 | 1996 | 0.30 |
| AirTran әуе жолдары | 1.84 | 1 | 1996 | 0.50 |
| Comair | 5.03 | 2 | 2006 | 0.65 |
| Lufthansa | 7.88 | 1 | 1993 | -2.10 |
| британдық әуе жолдары | 5.49 | 0 | 1985 | -1.48 |
| Iberia Airlines | 3.73 | 0 | 1985 | -1.00 |
| KLM/KLM Cityhopper | 2.81 | 1 | 1994 | -0.67 |
| SAS скандинавиялық AL/SAS Норвегия | 5.83 | 1 | 2001 | -0.57 |
| Finnair | 1.98 | 0 | 1963 | -0.53 |
| RyanAir | 1.96 | 0 | -0.53 | |
| EasyJet | 1.63 | 0 | Жоқ | -0.44 |
| Air Lingus | 1.25 | 0 | 1968 | -0.34 |
| Air Portugal түймесін түртіңіз | 1.09 | 0 | 1977 | -0.29 |
| Austrian Airlines | 1.00 | 0 | 1960 | -0.27 |
| Air Europe | 0.71 | 0 | -0.19 | |
| Малев-Венгрия әуе жолдары | 0.64 | 0 | 1977 | -0.17 |
| Исландар | 0.55 | 0 | 1951 | -0.15 |
| JAT Yugslovian Airways | 0.38 | 0 | 1973 | -0.10 |
| Virgin Atlantic Airways | 0.24 | 0 | -0.06 | |
| британдық мидленд | 1.71 | 1 | 1989 | -0.06 |
| Трансаэро әуе компаниясы | 0.15 | 0 | -0.04 | |
| Украина халықаралық әуе жолдары | 0.12 | 0 | -0.03 | |
| Алиталия | 3.78 | 1 | 1990 | -0.02 |
| Air France | 6.15 | 3 | 2000 | 0.31 |
| Olympic Airways | 1.71 | 1 | 1989 | 0.54 |
| СЕНІҢ Түрік әуе жолдары | 1.86 | 2 | 2003 | 1.20 |
| «Аэрофлот» ресейлік әуе жолдары | 2.06 | 2 | 2008 | 1.45 |
| Барлық Nippon Airways | 3.88 | 0 | 1971 | -1.04 |
| Жапония әуе желілері | 2.63 | 0 | 1985 | -0.71 |
| Qantas Airways | 2.40 | 0 | 1951 | -0.65 |
| Ханин әуе компаниясы | 1.22 | 0 | -0.33 | |
| Air New Zealand | 1.15 | 0 | 1979 | -0.31 |
| Cathy Pacific Airways | 1.02 | 0 | 1972 | -0.27 |
| Malaysia Airlines | 3.19 | 1 | 1995 | -0.21 |
| таза көк | 0.73 | 0 | -0.20 | |
| Филиппиндік әуе желілері | 0.92 | 2 | 1994 | -0.18 |
| Air India | 0.48 | 0 | 1985 | — 0.13 |
| Айдаһар ауасы | 0.32 | 0 | -0.09 | |
| Air China | 2.49 | 1 | 2002 | 0.10 |
| Asia Airlines | 1.52 | 1 | 1993 | 0.21 |
| China Southern Airlines | 3.51 | 2 | 1997 | 0.57 |
| Korean Air | 2.41 | 3 | 1997 | 0.65 |
| Гаруда индонезиялық | 1.52 | 3 | 2007 | 0.75 |
| Thai Airways International | 1.78 | 2 | 1998 | 0.97 |
| Singapore Airlines/SilkAir | 1.34 | 2 | 2000 | 1.14 |
| China Eastern Airlines | 2.52 | 3 | 2004 | 1.18 |
| Үндістан әуе желілері | 1.70 | 4 | 1999 | 1.64 |
| Пәкістан халықаралық әуе жолдары | 1.18 | 3 | 2006 | 2.68 |
| China Airlines | 0.76 | 5 | 2002 | 4.52 |
| Aeromexico | 2.08 | 0 | 1986 | -0.56 |
| Мексика әуе жолдары | 1.97 | 0 | 1986 | — 0.53 |
| Aerolineas Argentinas | 0.99 | 0 | 1970 | -0.27 |
| Әуе Ямазия | 0.38 | 0 | -0.10 | |
| Вариг | 2.35 | 1 | 1989 | 0.12 |
| TACA халықаралық әуе жолдары | 0.44 | 2 | 2008 | 0.15 |
| Лан Чили әуе жолдары | 0.54 | 2 | 1991 | 0.16 |
| GOL Transportes Aereo | 0.94 | 1 | 2006 | 0.75 |
| Avianca Colombian әуе компаниясы | 1.20 | 2 | 1990 | 1.11 |
| ТАМ | 2.04 | 4 | 2007 | 1.51 |
| Кубана | 0.24 | 7 | 1999 | 4.16 |
| Оңтүстік Африка әуе жолдары | 1.11 | 0 | 1987 | -0.30 |
| Emirates әуе компаниясы | 0.76 | 0 | -0.20 | |
| El Al | 0.35 | 0 | 1955 | -0.09 |
| Kuwait Airways | 0.31 | 0 | 1988 | -0.08 |
| Корольдік Иордания әуе компаниясы | 0.29 | 0 | 1979 | -0.08 |
| Әуе Зимбабве | 0.18 | 0 | 1979 | -0.05 |
| Оман авиациясы | 0.18 | 0 | -0.05 | |
| Сауд Арабиясының әуе жолдары | 1.96 | 1 | 1996 | 0.47 |
| Royal Air Marocco | 0.62 | 1 | 1994 | 0.83 |
| EgyptAir | 0.85 | 2 | 2002 | 0.97 |
| Кения әуе | 0.37 | 2 | 2000 | 1.84 |
| Iran Air | 0.76 | 3 | 2002 | 2.00 |
| табиғат ауасы | 0.37 | 1 | 2017 | 1.80 |
Аэрофлот апатының статистикасы оның ең қауіпсіз әуе компанияларының бірі екенін көрсетеді. Бұған, ең алдымен, шеберлікпен қол жеткізіледі, олар ұшқыштарды үнемдемейді, сонымен қатар Аэрофлоттың барлық еуропалық авиакомпаниялар арасында ең заманауи флоттардың біріне ие болуы. Біріншіден, Варшава әуежайына поляк LOT әуе компаниясының Boeing 767 ұшағы апатты жағдайда қонуы туралы бейнежазбаны қарауды ұсынамын. Бақытымызға орай, бұл апатта ұшқыштардың шеберлігінің арқасында зардап шеккендер жоқ.
Бұл статистиканы ұшақтардың немесе авиакомпаниялардың сенімділігін бағалау үшін пайдалану мүмкін емес. Көрсеткіштер өткен оқиғалар негізінде есептеледі және күтілетін тәуекелдердің алдын алу немесе азайту үшін пайдаланыла алмайды. Қауіпсіздік/сенімділікті бағалау кестені құрастыру кезінде ескерілмеген көптеген басқа параметрлерді пайдаланады.
http://www.planecrashinfo.com/ сайтындағы материалдар негізінде
Сәрсенбі, 3 тамызда Emirates Airlines әуе компаниясының Boeing 777-300 ұшағы Үндістанның Тируванантапурам қаласынан (елдің оңтүстік-батысындағы Керала штаты) Дубайға EK521 рейсін орындады.
Баратын жер Дубайға жұмыс үшін ұшатын үндістандық азаматтар арасында өте танымал. Бортта 300 адам, оның ішінде 282 жолаушы болған. Жолаушылардың бірі Сай Баскар Times of India басылымына рейс кезінде еш қиындық болмағанын, сондай-ақ техникалық ақаулар туралы хабарлағанын айтты. Бірақ Mathrubhumi News хабарлауынша, ұшқыш Дубайға қонар алдында жолаушыларға шассиде ақаулар бар екенін, сондықтан олар шұғыл қонуға мәжбүр болатынын ескерткен.
«Біз ұшақтың алдымен қонғанын, кейін қайтадан көтеріліп, жерге соғылғанын сезіндік», - дейді Басқар. – Салонда түтін шыға бастағанда бірдеңе болып, қауіпті бұрылысқа бара жатқанын түсіндік. Апаттық шығулар қиындықпен ашылды. Жолаушылар экипаждың басшылығымен эвакуациялана бастады, Басқардың айтуынша, кейбір жолаушылар авариялық шығулардан секіріп кетпек болған кезде жарақат алған. Команда ұшақтан соңғы болып шықты. Жолаушылар да, әуе компаниясы да эвакуацияны ұйымдастыруды «мінсіз» деп атайды және олар ұшақты ең көп дегенде бір минутта тастап үлгергенін атап өтеді.
«Егер біз бортта тағы бір минут қалғанда, қайғылы оқиға орын алар еді», - деді Баскар.
Оқиға орнына жақын жерде болған ұшақтың ұшқышы NDTV арнасына Боингтің "құйрығымен ұшу-қону жолағына қатты соғылып, қатты қиналып қонғанын" айтты.
Жолаушылар мен экипаж мүшелерінің арасында зардап шеккендер жоқ. Өртті сөндіру және құтқару жұмыстарын жүргізу кезінде бір азаматтық қорғау қызметкері қаза тапты. 14 адам ауруханаға жатқызылды, оның төртеуі өрт сөндіруші. Көбінесе олар күйік және көмірқышқыл газымен уланған. Бұған дейін БАӘ-дегі Үндістан елшісі «көптеген жолаушылар есеңгіреп қалғанын, бірақ экипаж мүшелерінен бір адам ғана ауруханаға жеткізілгенін» айтқан.
Сол кезде маңайда басқа ұшақта болған Сара Луиза Шервуд Боинг тұрғындары «үлкен жарылыс болмай тұрып қашуға тырысты, барлық жерде өрт болды. Біздің ұшақ дәл қасына келіп тоқтады
Біздің рейстегі жолаушылар ұшақтан түсіру үшін дұға етіп, айқайлай бастады ».
Бірқатар БАҚ апатты қону сәті мен ұшақ қозғалтқышының, болжам бойынша, жарылу сәтін көрсететін видеолар жариялады. Онда, атап айтқанда, ұшақтың ұшу-қону жолағы бойымен қалай жүріп жатқанын, оның оң жағына құлап жатқанын, оның үстіне қою түтін бағаналары көтерілетінін көруге болады. 30 секундтық бейненің соңында түтін қоюлана түседі. Тағы бір видео жарылыс сәтін түсіреді, содан кейін кейбір бөлшектер ұшақтан ұшып кетеді.
Ұшақ 2003 жылдың наурыз айында әуе компаниясының қолына өткен және Эмираттардың басшылығы оның техникалық жағдайы өртке себеп болуы мүмкін емес деп ресми түрде мәлімдеді. Ұшқыштың кәсіби шеберлігі де әзірге күмән тудырмайды: оқиғаға байланысты өткен баспасөз мәслихатында ұшқыштың тәжірибесі 7 мың сағат болғаны айтылды. Авторы ресми нұсқасыӨрт "қатты қону салдарынан болған апаттан кейін" шыққан деген болжам бар.
Оқиғаға байланысты әуе компаниясы Дубай әуежайында 42 рейсті тоқтатты әуе айлағыалты сағат бойы сал болып қалды. Біріккен Азаматтық авиацияның жалпы басқармасы (GCAA). Біріккен Араб Әмірліктеріоқиғаның мән-жайын анықтауға кірісіп кетті. Атап айтқанда, олар ақаулы шасси апатқа себеп болуы мүмкін екенін анықтауы керек.
Авиация сарапшысы Дэвид Лирмонт осылай деп ұсынды
төтенше факторлардың бірі жылу болуы мүмкін - Дубай әуежайында ол шамамен 50 ° C болды.
«Егер сіздің қанатыңыз зақымдалған болса және жанармай ағып кетсе, ол соншалықты жоғары температурада оңай буланады және бұл түтіндер өте жанғыш», - деп келтіреді The Guardian оның сөзін. Сондай-ақ, Дубайда жиі жел болатынын және желдің бағыты мен жылдамдығын жиі өзгертетінін ескерген жөн, бұл авиация үшін ықтимал қауіпті жағдайлар жасайды.
Барлық авиамагнаттардың, сондай-ақ арзан рейстерді ұйымдастыратын компаниялардың ортақ бір қасиеті бар – олар қазір бұрынғыдан да сенімді. Бірақ бірнеше жыл өткенге көз жүгіртіп, статистиканы талдасаңыз, әлі де айырмашылық бар. Төменде сенуге болатын 10 компания және ең сенімсіз 10 авиакомпания (мүмкін болатын 60 компанияның ішінен) берілген.
JACDEC (Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre) статистикасы бойынша үздік ондық:
1. Qantas
Аустралиялық «Оантас» әуе компаниясы 48 жыл бойы жолаушыларды бірде-бір оқиға өліммен аяқталмай тасымалдап келеді. Сондықтан ол үздіктер тізімінде көш бастады. Сенімділік коэффициенті 1973 және 2007 жылдар аралығындағы қаза болғандар мен ұшақтардың істен шығуының саны негізінде есептелді. Компанияның беделіне түсетін жалғыз көлеңке - жиі Соңғы уақыттехникалық қиындықтар. Мысалы, 2008 жылдың 27 шілдесінде Boeing 747 ұшағы корпусындағы тесікке байланысты шұғыл қонуға мәжбүр болды.
2 Finnair
Екінші орында финдік Finnair әуе компаниясы тұр, оның 1963 жылдан бері ұшу статистикасы бірде-бір апатты қамтымайды. Салыстырмалы түрде шағын авиакомпания ешқандай қауіпті ақаулардың болмауымен мақтана алады.
3 Катай Тынық мұхиты
Британдық бұрынғы колония Гонконг компаниясы 36 жылдан астам уақыт өткеніне көз жүгіртіп, бірде-бір адам зардап шекпеген рейстерді мақтан ете алады. Сондай-ақ ұшулар кезінде қауіпті техникалық ақаулар тіркелген жоқ. Әуе компаниясының сенімділігі тек 1972 жылы болған борттағы бомбаның жарылуымен ғана көлеңкеде қалды.
4. "EL AL"
Израильдің мемлекеттік әуе компаниясы тізімде 4-ші орында тұр үздік авиакомпаниялар. Алайда, 1992 жылы Амстердамда ұшақ апатқа ұшырады, бірақ ол жеңіл көлік емес, жүк көлігі болғандықтан, статистиканы қорытындылау кезінде бұл факт ескерілмеді.
5. «All Nippon Airways»
Жапондық әуе компаниясының соңғы апаты 37 жыл бұрын жолаушылар ұшағы әскери ұшақпен соқтығысқан кезде болды. Соңғы уақытта техникалық ақаулар да болды: 2007 жылдың қазан айында All Nippon Airways ұшағы дұрыс емес ұшу-қону жолағына қонды.
6. «Эйр Берлин»
Германияның «Air Berlin» әуе компаниясы алтыншы орында. Статистикаға сәйкес, бірде-бір өлім тіркелмеген. Сондай-ақ 30 жыл бойы компания өзінің барлық ұшақтарының ешқайсысын жоғалтқан жоқ.
7 Тың Атлант мұхиты
Миллиардер Ричард Брэнсон негізін қалаған компания 24 жыл бойы жолаушыларды бірде-бір өлімсіз тасымалдап келеді. Бұл компанияның ағылшын авиакомпаниялары тек алыс қашықтыққа ұшуға бағытталған.
8. «Әмірліктер»
Сегізінші орында араб авиакомпаниясы тұр, оның статистикасы өлімге әкелетін апатсыз немесе көлік апатысыз рейстерімен де танымал.
9. «Эйр Еуропа»
Испанияның чартерлік әуе компаниясы үздіктер тізімінде 9-шы орында. Биыл ол алғаш рет үздік ондыққа енді. Соңғы 22 жылда өліммен аяқталатын бірде-бір жағдай тіркелмеген. 2007 жылдың қазан айында Boeing 737 ұшағы Каттовицке (Польша) қонуда қиындықтарға тап болды, бірақ бақытымызға орай бәрі жақсы аяқталып, ұшақ қонуға мүмкіндік алды. Бір жылдан кейін дәл осы авиакомпанияның ұшағы Ланзаротедегі ұшу-қону жолағында күткеннен ұзағырақ жылжыды. Алайда екі жағдайда да ешкім зардап шеккен жоқ.
10. «EVA Air»
20 жылдай ауыр апаттарсыз - Тайвань авиакомпаниясының статистикасында. Осы уақыт ішінде бірнеше техникалық ақаулар болды, бірақ қайғылы нәтижелер тіркелмеді, сондықтан «EVA Air» сенімді авиакомпаниялар тізімінде соңғы орында.
JACDEC (Jet Airliner Crash Data Evaluation Center) статистикасы бойынша ең сенімсіз әуе компанияларының ондығы:
51. Thai Airways
1960 жылы негізі қаланған Бангкок әуе компаниясы әлемдегі ең қауіпті әуе компанияларының бірі болып табылады. Статистикаға сәйкес, осы уақыт ішінде сегіз оқиға тіркеліп, 428 адам қаза тапты. 90-шы жылдардағы апаттардың тұтас сериясы. Thai Airways сенімділік рейтингін күрт төмендетті.
52. Aeromexico
Мексикадағы ең ауыр ұшақ апаты 12 жыл бұрын DC-9 шағын бір қозғалтқышты ұшақпен соқтығысқан кезде болды. Бұл ретте 64 адам қайтыс болды.
53. Филиппиндік әуе компаниясы
Өкінішке орай, бұл авиакомпания жазатайым оқиғалардың ұзақ тізімімен сипатталады: соңғыларының бірі 2007 жылдың қазанында орын алған оқиға, «Airbus» Бутуан-Ситиде ұшу-қону жолағынан секірді. 34 адам зардап шекті.
54. «Кореан Эйр»
Оңтүстік Корея әуе жолдарының статистикасы әуе саяхаты тарихындағы ең ауыр апаттардың бірін тіркеді: 1983 жылы бағдардан шығып кеткен Боинг-747 ұшағы ресейлік зымыранмен атып түсірілді. Ең соңғы апат 1999 жылы болды.
55. Сауд Арабиясының әуе жолдары
Сенімділікті тексеру авиакомпанияның оң жағын көрсете алмады: 1996 жылы қазақстандық Air Kasachstan әуе компаниясының IL ұшағымен соқтығысудан 349 адам қаза тапты.
56. Gulf Air
1950 жылы компания құрылғаннан бері үш қорқынышты апат болды. Соңғы рет 2000 жылдың тамыз айында Бахрейн астанасы Манамада ұшақ апатқа ұшырап, 143 жолаушы қаза тапты.
57. «Эйр Индия»
Соңынан төртінші орынды, демек, ең нашар позициялардың бірін Үндістанның авиакомпаниясы иеленді. Соңғы 30 жылда 4 көлік жоғалған. Ең ауыр оқиға 1985 жылы Боинг 747 бортында жарылыс болып, 329 адамның өмірін қиды.
58. China Airlines
Taiwan Island Airline (материктегі аттас авиакомпаниямен шатастырмау керек) Азиядағы ең қауіптілерінің бірі болып табылады: оның бүкіл тарихында 755 адам қайтыс болды. Мәселен, 2002 жылы Boeing 747 ұшағы теңізге құлап, 225 адам қаза тапты.
59. «ТАМ»
Brazilian Airways статистикада соңғы орында тұр және сондықтан сенімсіз екінші әуекомпания болып табылады. Оған 2007 жылы Сан-Паоло қаласында «Эйрбус» ұшып-қону жолағынан шығып, жақын маңдағы құрылысқа құлаған ұшақ апаты себеп болған. Осындай қайғылы оқиғада 186 адам қаза тапты.
60. Түрік әуе жолдары
Ең сенімсіз әуе компаниясы танылды Түрік әуе жолдарыТүрік әуе жолдары. Мысалы, 1974 жылы ұшақ апатынан 346 адам қаза тапқан.
Ресейлік «Трансаэро» және «Аэрофлот» әуе компаниялары әлемдегі ең қауіпсіз 60 тасымалдаушы рейтингіне енді, «Трансаэро» бірден 15-орынға шығып, TAP Portugal, Swiss, KLM және Alitalia сияқты әуе компанияларын басып озды.
JACDEC неміс бюросы 40 жылға жуық уақыт бойы қауіпсіз тасымалдаушыларды бағалап келеді. Дегенмен, биыл тізім күрт өзгерістерге ұшырады, өйткені құрастырушылар авиакомпаниялардың қауіпсіздігіне жаңаша талдау жасай бастады. Егер бұрын сарапшылар компанияның жасымен салыстыра отырып, өліммен аяқталатын апаттардың санын ғана есепке алса, енді соңғы 10 жылдағы тасымалдаушының ұшақтарымен болған барлық оқиғалар есепке алынады.
Нәтижесінде өткен жылғы көшбасшы австралиялық авиакомпания Qantasжаңа рейтингте бірден 11-ші қатарға оралды. 2010 жылдың қарашасында болған Airbus A380 ұшағының оқиғасы кінәлі: содан кейін қозғалтқыштағы өрттің салдарынан бортында 433 жолаушы мен 26 экипаж мүшесі болған лайнер төтенше жағдай жасауға мәжбүр болды. Сингапурға қонды. Осы оқиғаға байланысты бүкіл әлемдегі авиакомпаниялар бірнеше күн бойы A380 лайнерлерінің ұшуына тыйым салды, ал Qantas алып машинаны жөндеуге 50 миллион еуро жұмсады.
Қазір Жапония әлемдегі ең қауіпсіз әуе компаниясы Барлық Nippon Airways. Екінші орын фин әуе компаниясына бұйырды Finnair- осылайша бұл тасымалдаушы Еуропадағы ең қауіпсіз әуе компаниясына айналды. 1923 жылдан бері ұшып келе жатқан Finnair ұшағының соңғы апаты (тек British British Airways және Dutch KLM ескірек) 1963 жылы 8 қарашада болды - DC-3 лайнері Марианхаминге (Аланд аралдары) жақындағанда апатқа ұшырады. Бұл апатта 22 жолаушы мен экипаж қайтыс болды, екі жолаушы мен стюардесса аман қалды.
Рейтингте Finnair-тен кейін келесідей авиакомпаниялар тұр Cathay Pacific Airways(Гонконг), Etihad Airways(БАӘ), Хайнань әуе жолдары(Қытай), реактивті көк тыныс жолдары(АҚШ), Әмірліктер(БАӘ) және таза көк(Австралия).
Ең қауіпсіз ондыққа енген екінші еуропалық тасымалдаушы неміс болды Эйрберлин(9-орын). Қазір ол АҚШ-та құрылған ЕО-ның ең жас авиакомпанияларының бірі. Бірақ 1992 жылы әуе компаниясын бір топ неміс бизнесмендері сатып алып, Германияға көшті. Airberlin ұшағы бар тасымалдаушы жұмыс істеген уақыт ішінде адамдар қаза болатын төтенше жағдай болған жоқ.
Жаңа Зеландия алғашқы ондығын жабады Air New Zealand.
Тізімдегі 15-ші орынды ресейліктер иеленді «Трансаэро». Тасымалданған жолаушылар көлемі бойынша Ресейдегі екінші тасымалдаушы 1990 жылы құрылған, жолаушылар қаза тапқан немесе жарақат алған төтенше жағдай болған жоқ. Еуропалық авиакомпаниялар арасында «Трансаэро» Finnair және airberlin-тен басқа неміс әуе компанияларынан кейін екінші орында тұр. Lufthansa(12-орын) және британдықтар британдық әуе жолдары(13-орын).
Соңғы British Airways апаты 1976 жылы 10 қыркүйекте Хитроу-Стамбул ұшағы Югославия аспанында Inex Adria DC-9 ұшағымен соқтығысқан кезде болды. Барлық 54 жолаушы мен 9 экипаж мүшесі қайтыс болды.
Lufthansa-ның өлімге әкелген оқиғасы 1993 жылы 14 қыркүйекте, Варшаваға қону кезінде A320 ұшағы ұшу-қону жолағын басып шығып, жерге құлаған кезде болды. Содан екі адам қайтыс болды.
Ресейдің ұлттық тасымалдаушысы Аэрофлотрейтингінде 35-ші орында. JACDEC сарапшылары авиакомпанияның айғақтарын 1992 жылдан бастап, яғни Аэрофлот (және еншілес компанияларды қоспағанда) ыдырағаннан кейін ғана талдап келеді. Сол уақыттан бері оның ұшақтарымен бір апат болды - 1994 жылы наурызда Мәскеуден Гонконгқа ұшатын Airbus A310 Кемерово облысында апатқа ұшырады. Қайғылы жағдай кеме командирінің автопилотқа сүйеніп, 15 жасар ұлын орнына отырғызуынан болған. Ол абайсызда автопилотты өшіріп тастады, ал ұшақ төңкерілген айналымға түсті. Апат салдарынан 75 адам қаза тапты.
Рейтингте Аэрофлотқа қарағанда ең жақсы орындарды Португалия сияқты еуропалық авиакомпаниялар алады. TAP Португалия(16), британдық Томас Кук әуе жолдары(17), Тың Атлант мұхиты(18), easyJet(19-шы) және Томсонфли(25-ші), сондай-ақ голландиялықтар KLM(23), ирланд Ryanair(28), Швейцария швейцариялық(30s) және итальяндық Алиталия(34-орын).
француз Air Franceрейтингтің 39-шы қатарында болды, испандық Иберия- 45-інде. Скандинавиядан екі позиция төмен SAS.
Түрік әуе жолдары 53-ші орынға ие болды. 76 жыл ішінде осы авиакомпанияның ұшақтарында 18 апат орын алған. ішкі рейстержәне үшеуі – халықаралық. Соңғысы 2009 жылы 25 ақпанда Амстердамдағы Схипхол әуежайында болды. Қону кезінде ол үш бөлікке бөлініп кетті. Бортта 128 жолаушы мен жеті экипаж мүшесі болған. Апат салдарынан тоғыз адам қаза тауып, 86 адам жарақат алды.
Египеттік тасымалдаушы планетадағы ең қауіпсіз әуе компанияларының тізімін жабады EgyptAir.
Айтпақшы, ресми статистикаға сәйкес, 2011 ж халықаралық авиациятарихындағы ең қауіпсіз деп танылды. Өткен жылы әлемнің әртүрлі аймақтарындағы әуе апаттарынан барлығы 498 адам қаза тапты. Салыстыру үшін айта кетейік, 2010 жылы әуе апатынан 829 жолаушы қаза тапқан. Авиация тарихындағы ең нашар жыл 1996 жыл болды, онда 2272 адам қайтыс болды.