การหายไปของเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 ของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ในเดือนมีนาคม 2557 สร้างความสั่นสะเทือนไปทั่วโลก รุ่นของสิ่งที่เกิดขึ้นหยิบยกมาอย่างหลากหลาย แต่จนถึงขณะนี้ ยังไม่มีใครทราบแน่ชัดเกี่ยวกับชะตากรรมของเครื่องบินลำนี้

เที่ยวบินไป "ปกติ" หรือไม่

เมื่อวันที่ 8 มีนาคม 2557 โบอิ้งทำการบินร่วมเที่ยวบิน MH370 กับสายการบิน China Southern Airlines จากกรุงกัวลาลัมเปอร์ ประเทศมาเลเซีย ไปยังกรุงปักกิ่ง ประเทศจีน มีผู้โดยสารบนเครื่อง 227 คน ประเทศต่างๆและลูกเรือรวม 12 คน ผู้บัญชาการลูกเรือเป็นนักบินที่มีประสบการณ์ Zahari Ahmad Shah อายุ 53 ปี นักบินร่วมคือ Farik Ab Namid นักบินร่วมอายุ 27 ปี เครื่องบินไลเนอร์ออกจากกัวลาลัมเปอร์เวลา 0.41 น. ตามเวลาท้องถิ่น และตามกำหนดการควรจะลงจอดที่สนามบินปักกิ่งเวลา 6.30 น. [S-บล็อก]

เวลา 0240 ตามเวลามาเลเซีย เครื่องบินหายไปจากจอเรดาร์ ในขณะเดียวกัน ผู้มอบหมายงานก็ไม่ได้รับข้อมูลใด ๆ เกี่ยวกับปัญหาทางเทคนิค การเปลี่ยนแปลงหลักสูตร หรือปัญหาอื่น ๆ ข้อความสุดท้ายที่ได้รับจากทีมงานอ่านว่า: "ไม่เป็นไร ราตรีสวัสดิ์". ขณะนั้นเรือแล่นอยู่เหนือทะเลจีนใต้ 220 กิโลเมตรจาก ชายฝั่งตะวันออกมาเลเซีย. [S-บล็อก]

ในการค้นหาและกู้ภัย

การดำเนินการนี้มีผู้เข้าร่วม 26 ประเทศรวมถึงรัสเซีย แต่ไม่พบร่องรอยของเครื่องบินที่หายไป ณ สิ้นเดือนมกราคม 2558 กรม การบินพลเรือนมาเลเซียประกาศอย่างเป็นทางการว่าทุกคนบนเครื่องบินเสียชีวิต [S-บล็อก]

วันที่ 29 กรกฎาคม 2558 ณ เกาะฝรั่งเศสเรอูนียงใน มหาสมุทรอินเดียใกล้กับเมือง San Andre เจ้าหน้าที่ทำความสะอาดชายหาดพบชิ้นส่วนของปีกเครื่องบินที่ไม่ปรากฏชื่อซึ่งปกคลุมด้วยเปลือกหอย ผู้เชี่ยวชาญยืนยันว่าชิ้นส่วนนี้น่าจะเป็นของสายการบินที่ขาดหายไป มีการค้นพบชิ้นส่วนอื่น ๆ ในภายหลัง แต่ไม่สามารถพิสูจน์ได้ว่าเป็นของโบอิ้งที่หายไป

ความแปลกประหลาด

ในขณะเดียวกัน การสืบสวนที่ดำเนินการโดยมาเลเซียร่วมกับอีก 7 รัฐ ได้แก่ สหรัฐอเมริกา อังกฤษ ฝรั่งเศส จีน สิงคโปร์ อินโดนีเซีย และออสเตรเลีย แสดงให้เห็นว่าหลังจากเครื่องบินลำนี้ใช้งานเรดาร์ไม่ได้ เขาใช้เวลาอีก 7 ชั่วโมงในการบิน การติดต่อครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นเหนืออ่าวมะละกาทางตอนใต้ของกรุงกัวลาลัมเปอร์ ประมาณ 40 นาทีต่อมา การสื่อสารกับ บริการภาคพื้นดินถูกปิดใช้งาน รวมถึงระบบ ACARS ซึ่งเข้าถึงได้จากห้องนักบินเท่านั้น เฉพาะข้อความอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้นที่ยังคงได้รับจากสถานีออนบอร์ดไปยังดาวเทียม Inmarsat ต้องขอบคุณพวกเขาที่ทำให้ทราบว่าเหนือเมืองโกตาบารูของมาเลเซีย เครื่องบินโบอิ้งกลับลำข้ามมาเลเซียเป็นครั้งที่สองในทิศทางตะวันตกเฉียงใต้และมุ่งหน้าไปทางใต้ สันนิษฐานว่าเที่ยวบินสิ้นสุดทางตอนใต้ของมหาสมุทรอินเดีย ดาวเทียมได้รับสัญญาณล่าสุดจากบอร์ดเมื่อเวลา 8:15 น. ตามเวลาท้องถิ่น สัญญาณ "กล่องดำ" ไม่เคยลงทะเบียน

เครื่องบินถูกจี้โดยชาวอเมริกัน?

ระหว่างการค้นหาบ้านของกัปตัน Ahmad Shah พบเครื่องจำลองการบินชั่วคราวของโบอิ้ง ปรากฎว่าด้วยเหตุผลบางอย่าง Shah กำลังฝึกเพื่อลงจอดที่สนามบินห้าแห่งในมหาสมุทรอินเดีย เขายังลบรายการทั้งหมดออกจากไดอารี่อิเล็กทรอนิกส์ของเขาด้วย [S-บล็อก]

ดังนั้นเวอร์ชันหลักของการสืบสวนคือการจี้เครื่องบินโดยบุคคลที่ไม่รู้จักซึ่งถูกกล่าวหาว่าสมรู้ร่วมคิดกับนักบิน ข้อโต้แย้งอีกประการหนึ่งที่สนับสนุนการมีส่วนร่วมของลูกเรือในการหายไปของเครื่องบินคือความจริงที่ว่าไม่กี่นาทีก่อนออกเดินทาง Ahmad Shah กำลังคุยโทรศัพท์มือถือกับผู้หญิงที่ซื้อซิมการ์ดโดยใช้เอกสารปลอม [S-บล็อก]

นักจี้ที่สามารถปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าได้ แต่เครื่องบินไปไหน? หนึ่งในจุดที่ Ahmad Shah "ปลูก" เขาด้วยความช่วยเหลือของเครื่องจำลองคือฐานทัพสหรัฐ Diego Garcia ซึ่งตั้งอยู่บนเกาะปะการังที่มีพื้นที่ประมาณ 27 ตารางกิโลเมตรซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหมู่เกาะ Chagos . [S-บล็อก]

ทำไมกองทัพสหรัฐต้องจี้เครื่องบินโบอิ้ง? Ilya Belous ประธานสถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์แห่งสหัสวรรษที่สาม ชี้ให้เห็นว่าในบรรดาผู้โดยสารนั้นมีพนักงาน 20 คนของบริษัท Freescale Semiconductor สัญชาติอเมริกัน ซึ่งผลิตชิป เซมิคอนดักเตอร์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ รวมถึงเทคโนโลยีทางทหาร นอกจากนี้ พนักงานเหล่านี้ไม่ใช่คนอเมริกัน เป็นชาวมาเลเซีย 12 คน ชาวจีน 8 คน และพวกเขามีสิทธิบัตรจำนวนหนึ่งในด้านการทหาร บางทีพวกเขาอาจต้องการบังคับให้พวกเขาทำงานให้กับรัฐบาลอเมริกันภายใต้การดูแล และเครื่องบินพร้อมผู้โดยสารที่เหลือก็ถูกชำระบัญชี [S-บล็อก]

แต่ถ้าทั้งหมดนี้เป็นความจริงก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่เราจะรู้เกี่ยวกับชะตากรรมที่แท้จริงของโบอิ้งที่ถึงแก่ชีวิต ท้ายที่สุดหน่วยสืบราชการลับรู้วิธีซ่อนปลายน้ำ

เมื่อต้นปีเริ่มค้นหาใหม่ รัฐบาลมาเลเซียได้ลงนามในข้อตกลงกับหนึ่งในบริษัทอเมริกัน ซึ่งจัดหาเรือที่สามารถดำเนินการวิจัยใต้ทะเลลึกได้ สัญญาถูกร่างขึ้นอย่างน่าสนใจ: ไม่มีผลลัพธ์ - ไม่มีการจ่ายเงิน หากภายใน 90 วันไม่พบสิ่งใดในเรือลำนี้ ชาวมาเลเซียจะไม่จ่ายเงินแม้แต่บาทเดียว หากพบบางสิ่ง เครื่องมือค้นหาจะได้รับรางวัล 70 ล้านดอลลาร์ นอกจากนี้การค้นหาเครื่องบินลำนี้มีค่าใช้จ่าย 160 ล้านแล้ว พวกเขากลายเป็นเครื่องบินที่แพงที่สุดในประวัติศาสตร์การบินพลเรือน

และลึกลับที่สุด...

โอ้ใช่. หลังจากนั้นเรือค้นหาก็หายไป ...

- ช่างเป็นอะไรที่บิดเบี้ยว!

ใจเย็น! พบในอีกสามวันต่อมา: มีคนปิดระบบติดตามบนเครื่อง (เช่น บนเครื่องบินที่พวกเขากำลังมองหา) ทำไมไม่ชัดเจน

- พวกเขากำลังมองหาอะไรกันแน่?

ก่อนอื่นกล่องดำ อย่างไรก็ตาม หวังไว้เฉพาะกับนายทะเบียนของพารามิเตอร์ทางเทคนิคเท่านั้น ดูเหมือนจะไม่มีอะไรเป็นคำพูด - ทุก ๆ สองชั่วโมง การบันทึกจะดำเนินไปเหนือสิ่งเก่า เสียงถูกลบสามครั้งในเจ็ดชั่วโมงของการบิน

เดินไปตามชายแดน

นาฬิกาปลุกดังขึ้นทันทีหรือไม่?

เธอได้รับการเลี้ยงดูเพียง 5 ชั่วโมงเท่านั้น เมื่อคณะกรรมการไม่มาถึงปักกิ่งตามกำหนดเวลา มาก สถานที่ที่น่าสนใจการหายไปของเครื่องหมายเรดาร์ นี่คือเขตแดนของเขตข้อมูลการบินของมาเลเซียและเวียดนาม

- นั่นคือขอบเขตของภาคความรับผิดชอบของผู้ควบคุม ทุกคนคิดว่าเครื่องบินอยู่ในโซนต่างประเทศ?

ไม่ใช่ในทางนั้นอย่างแน่นอน เมื่อสิ้นสุดการติดต่อทางวิทยุกับผู้ควบคุมชาวมาเลเซีย ลูกเรือก็กล่าวคำอำลา และผู้มอบหมายงานชาวมาเลเซียก็มั่นใจอย่างยิ่งว่าเครื่องบินได้ผ่านการควบคุมของศูนย์เวียดนามแล้ว ผู้มอบหมายงานชาวเวียดนามรอ 18 นาทีเพื่อให้โบอิ้งติดต่อกลับ

- แต่ตามกฎสากลเขาต้องประกาศ การดูแลเป็นพิเศษใน 7 นาที!

มันเกิดขึ้นที่สถานีวิทยุมีช่วงไม่เพียงพอ นี่เป็นสถานการณ์ที่เกิดซ้ำทุกวัน แต่ผ่านไป 18 นาที สัญญาณเตือนภัยก็ไม่ดังขึ้น ผู้ควบคุมชาวเวียดนามเพียงแค่โทรหาชาวมาเลเซียและถามว่า: "กระดานของคุณอยู่ที่ไหน ทำไมเราไม่เห็น" เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศของมาเลเซียเรียกร้องให้สายการบินของตนดำเนินการและให้บริการจัดส่ง - พวกเขาต้องมีการสื่อสารโดยตรงกับนักบิน ช่างเทคนิคตอบว่า ทุกอย่างเรียบร้อยดี เครื่องบินอยู่เหนือกัมพูชาแล้ว แต่พวกเขาสร้างมันขึ้นโดยสมมุติฐาน - เพียงแค่ประมาณตามเวลาที่ควรจะเป็น โดยทั่วไปแล้ว พวกเขาเดาได้จนกระทั่งปักกิ่งส่งสัญญาณเตือน พวกเขาเริ่มค้นหาจุดที่การเชื่อมต่อขาดหายไป ... และเพียงไม่กี่วันต่อมาพวกเขาก็ได้รับข้อมูลจากเครื่องระบุตำแหน่งทางทหารโดยยืนยันว่าเครื่องบินไม่ได้ตก แต่ในขณะที่ข้ามพรมแดนทางอากาศ ลดอุปกรณ์สื่อสารและระบุตัวตน แต่โบอิ้งยังคงอยู่ในอากาศเพราะมีเครื่องหมายที่สอดคล้องกันบนเรดาร์ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะกำหนดระดับและความเร็ว แต่วิถีการเคลื่อนที่เท่านั้น จากนั้นพวกเขาก็รู้ว่าไม่มีคณะกรรมการในกัมพูชาหรือเวียดนาม หลังจากตัดการเชื่อมต่อการสื่อสาร เขาหันกลับไปทางมาเลเซีย ข้ามมัน มุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ ไปถึงช่องแคบอันดามัน และที่นั่นเขาหายตัวไปจากมุมมองของผู้ระบุตำแหน่งทางทหาร นอกจากนี้เขายังเดินไปตามชายแดนทางอากาศของมาเลเซียและไทย

การควบคุมภายนอก

- ข้อมูลทั้งหมดนี้บ่งบอกถึงเจตนาร้ายหรือไม่?

ฉันแน่ใจว่ามัน

- และผู้โจมตีอยู่บนเรือหรือไม่

แต่เราไม่สามารถแน่ใจได้อย่างสมบูรณ์ในเรื่องนี้

หลังจากการโจมตีของผู้ก่อการร้ายเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 บริษัท โบอิ้งได้คิดหาวิธีป้องกันผู้ก่อการร้ายที่ยึดห้องนักบินจากการทำสิ่งที่น่าเศร้า ดังนั้นจึงคิดค้นระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติซึ่งสามารถควบคุมได้จากภายนอก

- เครื่องบินกลายเป็นโดรนขนาดยักษ์ในกรณีนี้หรือไม่?

ประมาณ. ระบบควบคุมภายนอกได้รับการพัฒนา ทดสอบ...

- ... และติดตั้งบนเครื่องบินลำนี้?

และนี่คือความลึกลับอีกอย่างหนึ่ง ไม่สามารถทราบได้ว่านักบินอัตโนมัติดังกล่าวอยู่ในโบอิ้งนั้นหรือไม่ เราได้ศึกษารายงานจำนวนมากของผู้ตรวจสอบอย่างรอบคอบ มีหลายร้อยหน้า และไม่ใช่คำพูดเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ แม้ว่านักข่าวหลายคนจะถามคำถามนี้ แต่บริษัทไม่เคยตอบรับ

แต่ถ้าโบอิ้งลำนี้มีรีโมตคอนโทรล จะมีใครแฮ็กมันแล้วนำเครื่องบินไปยังที่ที่ต้องการได้หรือไม่?

นี่เป็นหนึ่งในเวอร์ชัน

ผู้บัญชาการที่แปลกประหลาด

ลองดูรุ่นอื่น ผู้สืบสวนมีคำถามมากมายเกี่ยวกับผู้บัญชาการเครื่องบิน - Zachariah Ahmad Shah ...

มีข้อเท็จจริงมากมายที่ไม่สามารถเป็นเรื่องบังเอิญได้ ... โดยทั่วไปแล้วบุคคลที่จี้เครื่องบินโบอิ้งลำนี้ดูไม่เหมือนผู้ก่อการร้าย 11 กันยายนซึ่งมีพื้นฐานการควบคุมเท่านั้น นักจี้รายนี้มีประสบการณ์มากมายในการขับเครื่องบิน โดยธรรมชาติแล้วความสงสัยก็ตกอยู่กับกัปตันทันที หากต้องการปิดอุปกรณ์ติดตามทั้งหมด คุณต้องรู้วิธีการปิด คุณต้องรู้ว่าโบอิ้งสามารถ "ซ่อน" ได้หากคุณไปตามชายแดนไทยและมาเลเซีย ...

- พวกเขายังพบเครื่องจำลองการบินระดับมืออาชีพในห้องใต้ดินของชาห์ด้วย!

ฉันไม่เห็นอาชญากรรมใด ๆ ในเรื่องนี้ มีนักบินที่รักในอาชีพของตนมากจนไม่เพียงพอสำหรับพวกเขาที่จะบินในอากาศ พวกเขาปรับปรุงอย่างต่อเนื่องสร้างเพื่อตัวเอง สถานการณ์ที่ยากลำบากในการฝึกซ้อมให้พร้อมลงสนามจริง...

- กัปตันโบอิ้งสูญเสียสถานการณ์การบินที่แปลกประหลาด ...

คุณถูก. จัดการเพื่อกู้คืนไฟล์บางไฟล์ที่ถูกลบในโปรแกรมจำลองคอมพิวเตอร์ ไฟล์หลายไฟล์เกี่ยวข้องกับเที่ยวบินเหนือมหาสมุทรอินเดียและลงจอดบนเกาะ 5 แห่งที่แตกต่างกัน ... ไม่มีชื่อเหล่านี้อยู่ในรายงาน แต่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเห็นพ้องต้องกันว่าหนึ่งในนั้นอาจเป็นเกาะดิเอโก การ์เซีย ซึ่งเป็นที่ตั้งของฐานทัพทหารอเมริกันพร้อมสนามบินขนาดใหญ่ และมีโรงเก็บเครื่องบินที่คุณสามารถซ่อนเครื่องบินโบอิ้ง 777 ได้อย่างง่ายดาย

- แปลก...

ไม่ใช่คำนั้น! และไม่แปลกที่ไม่กี่วันก่อนออกเดินทางถึง เที่ยวบินสุดท้ายกัปตัน Zacharias กำลังลบข้อมูลทั้งหมดออกจากโปรแกรมจำลองของเขาหรือไม่? นอกจากนี้ ไม่นานก่อนเที่ยวบิน เขาได้โอนเงินจำนวนมากให้กับลูกสาวสุดที่รักของเขา ซึ่งอาศัยอยู่ในออสเตรเลีย เพื่อซื้อบ้าน

มีอีกไหม ความจริงที่แปลก. ชายคนนี้เป็นมุสลิม และหนึ่งปีก่อนที่เครื่องบินจะหายสาบสูญไปจากอิสลาม มีคนไม่กี่คนที่รู้เรื่องนี้

- คุณเปลี่ยนไปนับถือศาสนาอื่นหรือไม่?

แต่เขากลายเป็นผู้ไม่เชื่อในพระเจ้า - ด้วยเหตุผลหลายประการ สิ่งสำคัญที่นี่คืออะไร? ในศาสนาอื่น ๆ อย่างที่เราค้นพบ การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่น่าเศร้าและเจ็บปวดเท่าสำหรับชาวมุสลิม สำหรับชาวมุสลิม การแตกหักกับอัลลอฮ์เป็นความเครียดอย่างมาก และถ้าบุคคลใดฝ่าฝืนศาสนาของเขา สถานะภายในของเขาก็ไม่ขุ่นมัว ปัญหาในครอบครัวซ้อนทับกัน - ทุกอย่างไปสู่การหย่าร้าง และในที่สุด การสูญเสียงานที่ใกล้จะเกิดขึ้น: เขาวางแผนที่จะลาออก และอย่างที่ฉันพูดไปผู้ชายคนนั้นรักอาชีพของเขามาก - ไม่ใช่เพื่ออะไรที่เขามีเครื่องจำลองการบินที่บ้าน การสูญเสียสามครั้งพร้อมกัน - ครอบครัว งาน ศรัทธา น้อยคนที่จะอยู่รอด ในภาคผนวก - ความผิดหวังของแผนการทางการเมือง บนอินเทอร์เน็ตมีรูปภาพของกัปตันในเสื้อยืดซึ่งระบุวันเลือกตั้งในมาเลเซียและวลี: "ประชาธิปไตยไม่มีอีกแล้ว" นักบินมีญาติห่าง ๆ ซึ่งเป็นเพียงหนึ่งในผู้นำของฝ่ายค้านในท้องถิ่น และผู้ที่เจ้าหน้าที่ไม่พอใจอย่างมาก: ชายคนนี้ถูกพิจารณาคดีในข้อหารักร่วมเพศ และเหมือนมีการพูดกันว่าคู่แข่งทางการเมืองถอดเขาออกอย่างนั้น บางทีกัปตันอาจแบ่งปันความไม่พอใจนี้กับเจ้าหน้าที่

พอจะสงสัยนักบิน...

บางที! แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด! เมื่อผู้ตรวจสอบศึกษาการฝึกของกัปตันเกี่ยวกับเครื่องจำลองการบินนอกเหนือจากเส้นทางที่ระบุแล้วไปยังมหาสมุทรอินเดียแล้วยังมีคนแปลกหน้าอีกด้วย ... เขาตั้งใจที่จะบินข้ามใจกลางกรุงกัวลาลัมเปอร์ มีหอส่งสัญญาณโทรทัศน์ที่สูงและมีชื่อเสียง ตึกแฝดของมาเลเซียเปโตรนาส. ดังนั้น ชื่อเล่นของกัปตันผู้นี้ในการฝึกซ้อมจึงดูเหมือน "Twin Towers-777"

- เขากำลังวางแผนแกะเหมือนในปี 2544 ในสหรัฐอเมริกาหรือไม่?

มันน่ากลัวที่จะพูดถึง แต่รุ่นนี้ไม่สามารถลดราคาได้เช่นกัน เมื่อพิจารณาจากข้อมูลจำลองที่ได้รับการบูรณะแล้ว เขาพิจารณาสองทางเลือก - เที่ยวบินไปยังมหาสมุทรอินเดียและเที่ยวบินไปยังใจกลางกรุงกัวลาลัมเปอร์

- ในที่สุดดูเหมือนว่าเขาเลือกมหาสมุทร ...

คณะกรรมการ - น้อยกว่าเข็ม

เหตุใดจึงยังไม่พบเครื่องบินลำดังกล่าว หรือเป็นเหมือนการงมเข็มในมหาสมุทร?

หากเราเปรียบเทียบขนาดของเครื่องบินกับพื้นที่ค้นหาแสดงว่าการเปรียบเทียบกับเข็มไม่ถูกต้อง เครื่องบินในกรณีนี้มีขนาดเล็กกว่าเข็มมาก ใช่ มีระบบติดตาม ดาวเทียม เรดาร์ แต่ทั้งหมดนี้มุ่งเป้าไปที่พื้นที่ของเส้นทางถาวร ไม่มีใครกำหนดภารกิจในการติดตามการเคลื่อนไหวของเครื่องบินทางตอนใต้ของมหาสมุทรอินเดียซึ่งไม่มีใครบิน ไร้ประโยชน์และมีราคาแพง

- แต่ยังมีโอกาสที่เครื่องบันทึกการบินจะพบหรือไม่?

มีโอกาส กระดานสามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าแตกออกเป็นส่วนประกอบแยกต่างหากเมื่อสัมผัสกับน้ำเนื่องจากพบกระพือปีก (ส่วนหนึ่งของปีก - เอ็ด) บนชายฝั่งของเกาะเรอูนียงและจากนั้นก็พบชิ้นส่วนบนชายฝั่งแอฟริกาและ เกาะใกล้เคียง เป็นที่ทราบกันดีว่าชิ้นส่วนเหล่านี้เป็นของเครื่องบินโบอิ้ง 777 ที่หายไป ดังนั้นเครื่องบินจึงตก ส่วนใหญ่เกิดจากเชื้อเพลิงหมด ในบรรดาผู้โดยสารในเวลานั้นน่าจะไม่มีใครรอดชีวิต

- ใครฆ่าพวกเขา?

บางทีอาจเป็นผู้ที่ยึดการควบคุม เขาสามารถจงใจลดแรงดันเครื่องบินที่ระดับความสูง - เพียงแค่ลดแรงดันในห้องโดยสาร ในกรณีนี้ ปริมาณออกซิเจนในอากาศลดลงมากจนผู้คนเริ่มหมดสติและเสียชีวิตเนื่องจากภาวะขาดออกซิเจนในเวลาต่อมา

- แต่นักจี้น่าจะตายไปแล้ว!

แต่ก็มีสติสัมปชัญญะได้จนถึงวินาทีสุดท้าย มีความแปลกประหลาดอีกอย่างหนึ่ง ก่อนออกเดินทางกัปตันได้ขอให้เติมออกซิเจนให้กับระบบของโบอิ้งจนขัดข้อง นี่คือกระบอกสูบที่ป้อนหน้ากากออกซิเจนในกรณีฉุกเฉิน

- ให้ออกซิเจนแก่ลูกเรือและผู้โดยสารหรือไม่?

ไม่มีอะไรป้องกันไม่ให้พวกเขาไม่ให้ออกซิเจนแก่ผู้โดยสาร แต่ทิ้งไว้ให้พวกเขาเท่านั้น เป็นไปได้ในทางเทคนิค

- นั่นคือนักจี้กำลังจะบินไปที่ไหนสักแห่งเป็นเวลานานมาก?

อาจจะ. แต่สำหรับตอนนี้ เราสามารถพูดได้คำเดียวอย่างแน่นอน มีคนจงใจนำเครื่องบินไปยังมุมที่ขาลงที่สุดของมหาสมุทรอินเดีย วางแผนปฏิบัติการพิเศษนี้อย่างมืออาชีพ ใคร ทำไม ทำไม? คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้กำลังถูกค้นหาที่ก้นมหาสมุทร ...

ถึงจุด

รุ่นอื่นๆ ของ MH370 ที่หายไป

✔ การจี้โดยหน่วยสืบราชการลับของโลกที่สามเพื่อจับผู้เชี่ยวชาญชาวจีนและมาเลเซีย 20 คนที่บินในเที่ยวบินนี้ซึ่งพัฒนาไมโครชิปสำหรับอุปกรณ์ทางทหาร

✔ ถูกจี้โดยผู้ก่อการร้ายกามิกาเซ่เพื่อโจมตีฐานทัพสหรัฐฯ ซึ่งเขาถูกยิงขณะเข้าใกล้

✔เผชิญหน้ายูเอฟโอ

✔การลักพาตัวโดยมนุษย์ต่างดาว

✔ ความล้มเหลวในเวลา (เช่นในสามเหลี่ยมเบอร์มิวดา)

จากเอกสาร "KP"

ที่สุด การหายตัวไปอย่างลึกลับอากาศยาน

2546 โบอิ้ง 727ที่สนามบินลูอันดา (แองโกลา) แอร์บัสที่ไม่มีผู้โดยสารก็แท็กซี่ไป รันเวย์และโดยไม่ต้องติดต่อกับผู้ควบคุมก็บินขึ้น หลังจากยกขึ้นจากพื้นได้สำเร็จ ไม่นานเขาก็หายไปจากสายตา ในเวลานั้นมีคนสองคนอยู่บนเครื่อง - ช่างอากาศยาน Ben Padilla และนักบินของเครื่องบินเบาส่วนตัว John Mutantu อย่างไรก็ตามไม่มีใครรู้วิธีบินเครื่องบินในชั้นนี้ ผู้เชี่ยวชาญทั้งสองหายไป เช่นเดียวกับแอร์บัสเอง

2522 โบอิ้ง 707เครื่องบินบรรทุกสินค้าหายไปจากเรดาร์ครึ่งชั่วโมงหลังจากบินขึ้นจากโตเกียวไปยังริโอ บนเรือมีภาพวาด 153 ชิ้นโดยศิลปิน Manabu Mabe มูลค่าประมาณ 2 ล้านดอลลาร์ จนถึงขณะนี้ ยังไม่มีใครทราบเกี่ยวกับเครื่องบิน ภาพวาด และลูกเรือ 6 คน รุ่นหนึ่งคือการปล้นทางอากาศ

2505 ซูเปอร์คอนสเตลเลชั่น.เครื่องบินขนส่งทางทหารกำลังขนส่งเจ้าหน้าที่กองทัพจากเวียดนามไปยังสหรัฐอเมริกา หายตัวไปอย่างลึกลับเหนือ มหาสมุทรแปซิฟิกในภูมิภาคกวม ผู้โดยสาร 96 คนและลูกเรือ 11 คนสูญหาย

มีเวอร์ชัน

จี้โบอิ้งมาเลย์ฐานทัพสหรัฐฯ หาย?

Ilya Belous ประธานสถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์แห่งสหัสวรรษที่สาม แสดง "ความลึกลับแห่งศตวรรษ" ในเวอร์ชั่นของเขา

ณ สิ้นเดือนกรกฎาคม 2558 ซากเครื่องบินโบอิ้ง 777 ของมาเลเซียถูกพบบนเกาะเรอูนียงของฝรั่งเศสในมหาสมุทรอินเดียตะวันตก ลำเดียวกับที่บินจากมาเลเซียไปจีนเมื่อวันที่ 8 มีนาคม 2557 และหายไปอย่างไร้ร่องรอย มีคนอยู่บนเรือ 239 คน หายนะนี้กำลังกลายเป็นความลึกลับแห่งยุคซึ่งถูกปกคลุมด้วยความมืดของผืนน้ำ และผู้เชี่ยวชาญชาวฝรั่งเศส Jean Serra เรียกมันว่า "ความลึกลับที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การบินโลก"

ศตวรรษที่หายไป

เมื่อวันที่ 8 มีนาคม 2014 เครื่องบินของสายการบิน Malaysian Airlines เที่ยวบินที่ 370 หายไปในทะเลจีนใต้ มีคนบนเครื่อง 239 คน (ลูกเรือ 12 คนและผู้โดยสาร 227 คน)

หลังจากผ่านไปเกือบ 1.5 ปี การค้นพบครั้งแรกก็เกิดขึ้น เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2558 พบส่วนหนึ่งของปีกซึ่งเป็นปีกปีกนกซึ่งตามเครื่องหมายนั้นสอดคล้องกับรุ่นโบอิ้ง 777

ซากเครื่องบินโบอิ้ง เชื่อว่าเป็น MH370

"ราตรีสวัสดิ์ MH370" คือคำพูดสุดท้ายของนักบินเมื่อเวลา 01:19:30 น. ทันทีหลังจากนั้นเครื่องบินก็เปลี่ยนทิศทางและบินในเส้นทางที่ค่อนข้างแปลก - ข้ามประเทศมาเลเซียไปยังทะเลอันดามันและหมู่เกาะนิโคบาร์ หนึ่งชั่วโมงต่อมา เครื่องบินถูกเรดาร์ทหารเห็นครั้งสุดท้าย

บินต่อเนื่องที่ระดับความสูง 10,900 เมตร ซึ่งเป็นเรื่องปกติของการบินของเครื่องบินโดยสาร นอกจากนี้ เครื่องยนต์ของเครื่องบินยังคงส่งสัญญาณที่ดาวเทียมเห็นทุกชั่วโมง แต่ไม่สามารถระบุความเร็วและตำแหน่งได้แล้ว ประมาณ 6 ชั่วโมงเครื่องบินยังคงเคลื่อนที่ต่อไป ในช่วงเวลานี้เขาสามารถบินได้ประมาณ 5300 กม.

ชิ้นส่วนประหลาด

เริ่มต้นด้วยการกู้คืนที่ตั้งของซากปรักหักพัง - นี่คือเกาะเรอูนียงของฝรั่งเศส คำว่า "ฝรั่งเศส" ไม่ควรทำให้เข้าใจผิด - นี่คือภูมิภาคโพ้นทะเลของฝรั่งเศส ซึ่งอยู่ห่างจากมาดากัสการ์ไปทางตะวันออก 700 กม. นี่คือเกาะที่ยอดเยี่ยม ภูเขา ภูเขาไฟ น้ำตก สวยงาม โลกผักและเป็นสวรรค์ของคนรักทะเลอย่างแท้จริง

เกาะเรอูนียง

ชิ้นส่วนนี้มาอยู่ที่นี่ได้อย่างไร? ท้ายที่สุด พื้นที่ค้นหาคือ 5,000 (!) กม. จากเรอูนียง แผนที่ด้านล่างแสดงที่ตั้งของเรอูนียงซึ่งสัมพันธ์กับพื้นที่ค้นหา

เครื่องบินแทบจะบินไปเรอูนียงไม่ได้ ซึ่งหมายความว่าชิ้นส่วนนั้นถูกกระแสน้ำในมหาสมุทรพัดพามาที่นั่น อีกทางเลือกหนึ่งคือมีคนส่งมาที่นั่น

เรอูนียงถูกกระแสน้ำ South Tradewind พัดผ่าน กระแสลมค้าขายทางใต้มีสาขาใกล้กับมาดากัสการ์ ซึ่งเรียกว่ากระแสลมมาดากัสการ์ กระแสน้ำพุ่งไปทางใต้และตะวันตกเฉียงใต้ด้วยความเร็ว 2-3 กม./ชม. สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าในซีกโลกใต้ซึ่งเป็นที่ตั้งของเกาะเรอูนียง กระแสน้ำไม่มีความผันผวนตามฤดูกาล ความเร็วเฉลี่ยของกระแสลมการค้าใต้คือ 74 กม. ต่อวัน

509 วันผ่านไปตั้งแต่ช่วงเวลาแห่งการสูญเสียไปจนถึงช่วงเวลาแห่งการค้นพบ ในช่วงเวลานี้ชิ้นส่วนสามารถเกือบ เที่ยวรอบโลก. ซากเรือน่าจะอยู่บนเกาะเรอูนียงมานานกว่าหนึ่งปีแล้ว แปลกใช่มั้ย? อย่างไรก็ตามมีโอกาสที่ชิ้นส่วนจะตกลงไปในกระแสน้ำที่ใช้งานอยู่ซึ่งอยู่ไกลจากทันที แต่เดินอยู่ในน้ำนิ่งเป็นเวลานานจนกระทั่ง "อยู่ในเส้นทาง" ไม่ว่าใครจะพูดอะไร เป็นไปได้มากว่าชิ้นส่วนนั้นเริ่มเดินทางในซีกโลกใต้

อย่างไรก็ตาม มีคนแสดงความสงสัยว่าชิ้นส่วนนี้อาจแล่นไปยัง Renewon เชื่อกันว่าชิ้นส่วนนี้ไม่ใช่นกน้ำเลย น่าเสียดายที่ไม่มีข้อมูลเพียงพอที่จะยืนยันหรือหักล้างวิทยานิพนธ์นี้ หากเป็นกรณีนี้ อาจเป็นไปได้ว่าชิ้นส่วนดังกล่าวถูก "พบ" เพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะและกำหนดเวลาให้ตรงกับหัวข้อของศาลเกี่ยวกับเที่ยวบิน MH17 ซึ่งถูกยิงตกในท้องฟ้าเหนือยูเครน ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ชิ้นส่วนจะปรากฏขึ้นหลังจากมาตรการหลักเกี่ยวกับการสอบสวนโศกนาฏกรรมใน Donbass เสร็จสิ้นเท่านั้น

ภารกิจที่แปลกประหลาด

เริ่มต้นด้วย ฉันต้องการแสดงความงุนงงเกี่ยวกับการดำเนินการค้นหา ด้วยความช่วยเหลือของการคำนวณตามกฎทางกายภาพ (เอฟเฟกต์ Doppler) และข้อมูลดาวเทียม ได้มีการสร้างทางเดินการบินโดยประมาณของเครื่องบิน ไม่รวมทางเดินเหนือเนื่องจากในกรณีนี้เครื่องบินจะต้องบินข้ามหลายประเทศ ในขณะเดียวกันเครื่องบินก็ไม่รวมอยู่ในนั้น พื้นที่อากาศอย่างน้อยก็ไม่เห็นมี ดังนั้นจึงนำมาเป็นพื้นฐาน ทิศใต้ที่ซึ่ง จุดสูงสุดเส้นทางดังกล่าวดำเนินไปในลักษณะราวกับว่าเครื่องบินใช้เชื้อเพลิงหมดแล้ว

ในขั้นต้นเครื่องบินมีเชื้อเพลิงเป็นเวลา 7.5 ชั่วโมงในการบิน เครื่องบินออกเวลา 00:35 น. ครั้งสุดท้ายที่ส่งข้อมูลคือเวลา 8:15 น. หลังจาก 30 นาทีแรกของการบิน น้ำมันเครื่องบิน 43.8 ตันยังคงอยู่จาก 49.1 ตันในขณะที่เครื่องขึ้น ใช้เวลาบินมากกว่า 6 ชั่วโมง ด้วยอัตราการไหลประมาณ 6-7 ตันต่อชั่วโมง ขึ้นอยู่กับมวลของเครื่องบิน ดังนั้นจึงคำนวณได้อย่างถูกต้องว่าเครื่องบินบินจนเชื้อเพลิงหมด ดังนั้นจึงสามารถคำนวณขอบเขตการค้นหาได้อย่างถูกต้องในทันที แต่หลังจากนั้นไม่นาน ข้อมูลเหล่านี้แทบจะไม่ช่วยอะไร - กระแสน้ำในสถานที่เหล่านี้สามารถบรรทุกเศษซากได้ 20 กม. ต่อวัน และในหนึ่งเดือน เท่ากับ 600 กม.! พื้นที่ค้นหาเพิ่มขึ้นหลายเท่าตัว

พวกเขามองหาเครื่องบินที่หายไปที่ไหนเป็นครั้งแรก? ทุกที่ แต่ไม่ใช่ในสถานที่ที่เหมาะสม

แม้แต่ในทะเลอันดามันและทะเลจีนใต้. และแม้ว่าเครื่องบินจะต้องบินห่างจากที่นั่นเป็นระยะทาง 5,000 กม. จำนวนเงินที่ใช้ในการค้นหาอยู่ที่ประมาณ 90 ล้านดอลลาร์ และเพียงสามเดือนหลังจากการหายไปของเครื่องบิน ผู้เชี่ยวชาญจากบริษัทดาวเทียม Inmarsat ของอังกฤษระบุว่าปฏิบัติการค้นหาดำเนินการในพื้นที่ที่ไม่ถูกต้องซึ่งเครื่องบินควรจะตก

ปรากฎว่าสามารถคำนวณตำแหน่งที่แน่นอนได้ดี เป็นที่ชัดเจนว่า ณ เวลานี้ไม่มีประเด็นใดที่จะต้องค้นหาซากปรักหักพัง ตอนนี้พวกเขาสามารถอยู่ทางตอนใต้ของมหาสมุทรอินเดียได้อย่างสมบูรณ์ แต่นั่นไม่ได้หยุดการค้นหา ในเดือนสิงหาคม 2014 รัฐบาลของมาเลเซีย ออสเตรเลีย และจีนได้ทำสัญญามูลค่ากว่า 50 ล้านดอลลาร์สหรัฐแก่บริษัท Fugro ของเนเธอร์แลนด์เพื่อทำการค้นหาใต้น้ำสำหรับเครื่องบินลำดังกล่าว โดยธรรมชาติแล้วเงินก็สูญเปล่า มองหาเข็มในกองหญ้า แต่บริษัทดัตช์ก็ทำได้ดี

เห็นได้ชัดว่าเครื่องบินซึ่งตกลงไปในน้ำด้วยความเร็วสูง แตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยจำนวนมาก ด้วยความเร็วระดับนี้ น้ำจะกลายเป็นกำแพงคอนกรีต มันถูก "ทุบให้แตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย" เป็นพันๆ ชิ้น หลายส่วนมีความหนาแน่นเฉลี่ยน้อยกว่าน้ำและต้องลอยน้ำ นี่ไม่ใช่ภัยพิบัติทางน้ำครั้งแรก ทะเลและมหาสมุทรจะนำซากเครื่องบินขึ้นฝั่งอย่างแน่นอน ชิ้นส่วนขนาดเล็กที่หนักที่สุด (เช่น "กล่องดำ") มีความลึกถึง 6,000 เมตร

แน่นอนว่าการดำเนินการค้นหาดังกล่าวชี้ให้เห็นว่า รุ่นอย่างเป็นทางการการหายไปของเครื่องบินอธิบายเพียงเล็กน้อย การดำเนินการนี้มีความสำคัญเพื่อให้ครอบคลุมฟิลด์ข้อมูลจากรูปลักษณ์และการสร้างเวอร์ชันที่ไม่เป็นทางการ

ข้อบกพร่องแปลก ๆ นักบินประหลาด

เวอร์ชันหลักของการเสียชีวิตของเครื่องบินลำนี้เป็นการจี้โดยบุคคลที่ไม่รู้จัก ระบบการสื่อสารทั้งหมดถูกปิดใช้งาน อันดับแรก ระบบ ACARS ถูกปิด (เวลา 1:06 น.) จากนั้นจึงปิดทรานสปอนเดอร์ (เวลา 1:21 น.) หลังจากนั้นเครื่องบินก็เปลี่ยนทิศทาง ผู้เชี่ยวชาญระดับสูงเท่านั้นที่สามารถทำได้

ผู้บัญชาการเครื่องบิน Zachary Ahmadi Shah เป็นบุคคลลึกลับ เขาเป็นหนึ่งในนักบินที่ดีที่สุดในบริษัท มีการค้นหาในอพาร์ตเมนต์ของเขาพบเครื่องจำลองซึ่งนักบินฝึกให้เครื่องบินลงจอดที่สนามบินห้าแห่งในมหาสมุทรอินเดีย: บนรันเวย์ของสนามบินของฐานทัพสหรัฐฯ "ดิเอโกการ์เซีย" สนามบินนานาชาติชายในมัลดีฟส์และรันเวย์อื่น ๆ ในอินเดียและศรีลังกา

เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2014 นักบินได้ลบข้อมูลการฝึกบินของเขาออกจากหน่วยความจำของเครื่องจำลองการบิน รวมถึงการฝึกลงจอดที่สนามบินของฐานทัพสหรัฐฯ "ดิเอโก การ์เซีย" ข้อมูลจะต้องได้รับการกู้คืน ที่น่าประหลาดใจยิ่งกว่านั้นคือผู้บัญชาการเรือได้ลบงานและแผนการทางสังคมทั้งหมดของเขาในไดอารี่ ดูเหมือนว่าเขาจะรู้ล่วงหน้าว่าชีวิตของเขาจะจบลงที่นั่นหรือเปลี่ยนไปโดยสิ้นเชิง

มีข้อเท็จจริงเพิ่มเติมที่ทำให้ผู้บังคับการเครื่องบินต้องสงสัย: ไม่กี่นาทีก่อนที่เครื่องบินจะออกบิน เขาพูดต่อไป โทรศัพท์มือถือกับผู้หญิงที่ซื้อซิมการ์ดโดยใช้เอกสารปลอม การโทรใช้เวลา 2 นาที

เพื่อนสนิทคนหนึ่งของนักบินบอกกับตำรวจว่านักบินรู้สึกสะเทือนใจเมื่อคิดถึงการหย่าร้างจากภรรยาของเขา:

"เขาอยู่ในสภาพจิตใจที่หดหู่จนฉันคิดว่า มันจะดีกว่าสำหรับเขาที่จะไม่นั่งตรงส่วนควบคุมของเครื่องบิน"

ไอชา ลูกสาวของนักบินวัย 28 ปี ยอมรับกับพนักงานสอบสวนว่า พ่อของเธอบอกเธอว่าความสัมพันธ์ของเขากับแม่ของเธอจบลงด้วยหายนะ:

“เขาถามว่าฉันจะรู้สึกอย่างไรถ้าพวกเขาเลิกกัน พ่อไม่เหมือนคนร่าเริงที่ฉันรู้จักเลย เขาดูหดหู่และสับสน เขามีผู้หญิงคนใหม่แล้วเหรอ? พ่อไม่เคยบอกฉันเกี่ยวกับเรื่องนี้”

ภรรยาวัย 46 ปีของนักบิน Fayza ยืนยันว่าชีวิตครอบครัวของพวกเขาแตกร้าว ในระหว่างการสอบสวนซึ่งกินเวลารวมกว่าหกชั่วโมง ผู้หญิงคนนั้นเป็นลมหลายครั้ง เธอบอกว่าไม่กี่สัปดาห์ก่อนเที่ยวบินที่โชคร้าย Zachary หยุดคุยกับเธอและใช้เวลาว่างส่วนใหญ่กับเพื่อน ถ้าเขาอยู่บ้าน เขาจะไปที่สำนักงานซึ่งมีเครื่องจำลองการบินที่ทำขึ้นเองติดตั้งไว้ และอยู่ที่นั่นตามลำพัง เป็นผลให้ภรรยาของกัปตันและลูกสามคนย้ายออกจากบ้านในวันก่อนการหายตัวไป

กัปตันชาห์เป็นผู้สนับสนุนนักการเมืองฝ่ายค้านของมาเลเซีย อันวาร์ อิบราฮิม ซึ่งถูกตัดสินให้จำคุกเมื่อวันที่ 7 มีนาคม ในข้อหามีเพศสัมพันธ์ที่ผิดธรรมชาติ แม้ว่าเขาจะพ้นผิดมาก่อนหน้านี้แล้วก็ตาม ตัวอย่างนี้ถูกมองว่ามีแรงจูงใจทางการเมือง

กัปตันได้บินวนรอบเกาะปีนังซึ่งเป็นบ้านเกิดของเขาก่อนที่จะส่งเครื่องบินไปยังที่ไม่รู้จัก กัปตันไซมอน ฮาร์ดีบอกกับบีบีซีนิวส์ว่าเส้นทางของเครื่องบิน "น่าจะเป็นเที่ยวบินที่แม่นยำมาก ไม่ใช่ความบังเอิญ" และสังเกตด้วยว่าช่วงโค้งสุดท้ายของเครื่องบินก่อนที่มันจะมุ่งหน้าไปยังมหาสมุทรอินเดียทำให้มองเห็นเกาะบ้านเกิดของกัปตันได้อย่างชัดเจน:

“มันเป็นทางเบี่ยงที่แปลก… เพื่อที่จะดู [ปีนัง] คุณต้องเลี้ยวซ้ายหรือขวา บินไปตามทาง แล้วเลี้ยวยาว หากคุณดูที่ทางออกของ MH370 จริงๆ แล้วมีสามรอบ ไม่ใช่รอบเดียว เขาติดตามปีนังด้วยตา

ข้อเท็จจริงที่ว่าการปิดอุปกรณ์สื่อสารเริ่มต้นขึ้นแม้ว่านักบินจะสื่อสารกับผู้มอบหมายงาน และเป็นเวลานานที่พวกเขาไม่ได้ส่งสัญญาณแจ้งเหตุใดๆ จึงมีเหตุผลให้เชื่อได้ว่านักบินอาจเกี่ยวข้องกับการจี้เครื่องบิน มิฉะนั้น เราสามารถพิจารณารุ่นที่คล้ายกับวันที่ 11 กันยายน 2544 เครื่องบินถูกจี้โดยผู้ที่ได้รับการฝึกฝนซึ่งขึ้นเครื่อง ผู้ซึ่งจับมันได้และทำให้นักบินเป็นกลาง อย่างไรก็ตามเวอร์ชันนี้เป็นเพียงรองลงมา

ปีเตอร์ คลาร์ก ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินของนิวซีแลนด์ กล่าวว่า การจี้เครื่องบินเกี่ยวข้องกับ "ความรู้มหาศาล" และแม้แต่ความรู้ของนักบินก็ไม่เพียงพอที่จะปิดระบบสื่อสารและตั้งโปรแกรมเที่ยวบินใหม่เป็นเวลา 7 ชั่วโมง ดังนั้นคงต้องพูดถึงการสมรู้ร่วมคิดของหลายๆท่าน

ผู้บัญชาการของเครื่องบินดูไม่เหมือนคนที่มีความสมดุลทางจิตใจในภาพถ่ายทั้งหมด นี่คือหลักฐานจากลักษณะอสมมาตรของใบหน้าของเขา

พฤติกรรมของญาติ ความลับที่แปลกประหลาดของเจ้าหน้าที่

ญาติของเหยื่อตั้งคำถามถึงความจริงของคำกล่าวอ้างของรัฐบาลมาเลเซียเกี่ยวกับเครื่องบินตก จึงได้จัดการประท้วงนอกสถานทูตมาเลเซียในกรุงปักกิ่งเพื่อบีบให้รัฐบาลมาเลเซียเปิดเผยข้อมูลที่ปกปิดเกี่ยวกับที่อยู่ของ MH370 การอ้างสิทธิ์เหล่านี้ได้รับการเสริมด้วยการเปิดเผยข้อมูลดาวเทียมเพียงสองสัปดาห์หลังจากการหายตัวไปซึ่งก่อนหน้านี้ถูกซ่อนไว้จากสาธารณะ ญาติยังไม่พอใจกับวิธีการค้นหา

ผู้โดยสารแปลก ๆ

ในบรรดาผู้โดยสารมีพนักงาน 20 คนของ บริษัท Freescale Semiconductor ของอเมริกา พนักงานเหล่านี้มีส่วนร่วมในการพัฒนาสิทธิบัตร # 8671381 สำหรับการผลิตวงจรรวมบนเวเฟอร์เซมิคอนดักเตอร์

ฟิลด์ แมคคอนเนลล์ อดีตกัปตันสายการบินเดลต้า แอร์ไลน์ส กล่าวว่า เครื่องบินลำดังกล่าวถูกจี้เพื่อเรียนรู้เทคโนโลยีการล่องหนตามสิทธิบัตรที่ถือโดยพนักงานชาวจีน 22 คนของบริษัท McConnell กล่าวว่า บริษัทได้พัฒนาเทคโนโลยีที่สามารถใช้ในการเปลี่ยนเครื่องบินทั่วไปให้เป็นเครื่องบินล่องหนได้

Freescale Semiconductor บริษัทสัญชาติอเมริกันดำเนินธุรกิจอย่างเป็นทางการในการผลิตชิป เซมิคอนดักเตอร์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ในเว็บไซต์ บริษัทยืนยันว่าตัวแทนของบริษัท (ชาวจีน 12 คน และชาวมาเลเซีย 8 คน) อยู่บนเครื่องบินโบอิ้งที่หายไป ในเวลาเดียวกัน สื่ออเมริกันอ้างว่า Freescale ปฏิบัติตามคำสั่งทางทหารเช่นกัน โดยเฉพาะการพัฒนาเทคโนโลยีที่ทำให้เครื่องบินล่องหนได้ด้วยเรดาร์ พนักงานที่ถูกกล่าวหาว่าหายไปของบริษัทเป็นผู้เชี่ยวชาญในด้านนี้

Freescale Semiconductor เป็นเจ้าของโดยกองทุนการลงทุน Blackstone Group ซึ่งซื้อบริษัทด้วยมูลค่า 17.6 พันล้านดอลลาร์ แต่กลุ่มแบล็กสโตนยังเป็นที่รู้จักในการเช่าอาคารเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ในนิวยอร์กก่อนตึกแฝดไม่นาน

ปรากฎว่าผู้โดยสารสองคน - Luigi Maraldi ชาวอิตาลีและ Christian Kotsel ชาวออสเตรียซึ่งอยู่ในรายชื่อไม่ได้อยู่บนเครื่อง: ชาวอิหร่านซื้อตั๋วโดยใช้หนังสือเดินทางและขึ้นเครื่อง ผู้ถือพาสปอร์ตตัวจริงแจ้งว่าทำเอกสารหายในประเทศไทย อินเตอร์โพลกล่าวว่าหนังสือเดินทางทั้งสองเล่มถูกเพิ่มในปี 2555 และ 2556 ในฐานข้อมูลสากลของเอกสารที่ถูกขโมย

Puria Noor Mohamm Merdad วัย 18 ปี และ Seyed Mohammed Reza Delawar วัย 29 ปี ซื้อตั๋วสำหรับผู้โดยสารที่ผิดกฎหมาย เป็นที่เชื่อกันว่าคนแรกตามเอกสารเท็จไปยังเยอรมนีผ่านปักกิ่งเพื่อขอลี้ภัยทางการเมือง ไม่ทราบสาเหตุของการกระทำของคนที่สอง แต่ตั๋วถูกซื้อในแต่ละครั้งและมีจำนวนติดต่อกัน

ดิเอโก้ การ์เซีย ฐาน

Diego Garcia เป็นเกาะปะการังของหมู่เกาะ Chagos ในมหาสมุทรอินเดีย มีพื้นที่ประมาณ 27 กม.² ตั้งอยู่ทางใต้ของมัลดีฟส์ 500 กม. ดินแดนอังกฤษในมหาสมุทรอินเดีย และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2516 เป็นต้นมา ฐานทัพอเมริกันขนาดใหญ่ได้เปิดปฏิบัติการบนเกาะแห่งนี้ ปรากฎว่าเธอมีคุกที่ใช้ทรมานด้วย

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2547 แจ็ค สตรอว์ รัฐมนตรีต่างประเทศอังกฤษกล่าวว่า เขาได้รับคำรับรองซ้ำแล้วซ้ำเล่าจากทางการสหรัฐอเมริกาว่าไม่มีผู้ถูกควบคุมตัวเดินทางผ่านดิเอโก การ์เซีย ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2550 ตัวแทนทั้งหมดของคณะกรรมการกิจการต่างประเทศของรัฐสภาอังกฤษประกาศว่าพวกเขาตั้งใจที่จะดำเนินการสอบสวนและกล่าวหาว่าสหรัฐอเมริกาใช้ค่ายกักกันดิเอโก การ์เซีย ซึ่งพวกเขากล่าวว่าได้รับการยืนยันสองครั้งจากถ้อยแถลงของ นายพลเกษียณกองทัพสหรัฐฯ แบร์รี แมคคาฟฟรีย์

เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2551 อดีตเจ้าหน้าที่ทำเนียบขาวที่ไม่เปิดเผยชื่อรายหนึ่งระบุว่า สหรัฐฯ จำคุกและสอบปากคำผู้ต้องสงสัยอย่างน้อยหนึ่งรายเกี่ยวกับดิเอโก การ์เซีย ระหว่างปี พ.ศ. 2545 และอาจเป็นไปได้ในปี พ.ศ. 2546

มานเฟรด โนวัก ผู้รายงานพิเศษด้านการทรมานแห่งสหประชาชาติ กล่าวว่า มีหลักฐานที่น่าเชื่อถือเพื่อสนับสนุนข้อกล่าวหาที่ว่าเรือที่ทำหน้าที่เป็น "เขตอำนาจศาลที่ซ่อนอยู่" ใช้ดิเอโก การ์เซียเป็นฐาน องค์กรสิทธิมนุษยชน Reprieve อ้างว่าเรือที่เกี่ยวข้องกับสหรัฐฯ เทียบท่านอกน่านน้ำของดิเอโก การ์เซีย และถูกใช้เพื่อคุมขังและทรมานนักโทษ

เครื่องบินลำนี้บินผ่านเกาะดิเอโกการ์เซีย สิ่งนี้เห็นได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าโทรศัพท์ของผู้โดยสารได้รับสัญญาณหลังจากวันที่น่าจะเกิดการขัดข้อง สิบเก้าคนรายงานว่าได้ยินเสียงเรียกจากบุคคลอันเป็นที่รักในเที่ยวบินที่อาภัพ อย่างไรก็ตาม บริษัทโทรศัพท์ปฏิเสธที่จะตรวจสอบว่าสัญญาณมาจากไหน

เป็นไปได้ว่าผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีทางทหารถูกคุมขังในดิเอโก การ์เซียเพื่อพัฒนาให้ได้มากที่สุด เทคโนโลยีที่ทันสมัยภายใต้เงื่อนไขของความลับสูงสุด

รุ่นนี้ยังรองรับโดย ข้อเท็จจริงต่อไปนี้. เมื่อวันที่ 18 มีนาคม แหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตของมัลดีฟส์ haveeru.com ได้เผยแพร่ข้อความ:

ผู้อยู่อาศัย มัลดีฟส์รายงานว่าพบเครื่องบินบินต่ำ

Kuda Huvadhoo ผู้อาศัยอยู่ในเกาะห่างไกลของมัลดีฟส์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Dhaal Atoll กล่าวว่าพวกเขาเห็น "เครื่องบินขนาดใหญ่บินต่ำ" ในตอนเช้าซึ่งเที่ยวบิน MH370 ของ Malaysia Airlines หายไป

ในขณะที่การหายไปของเครื่องบินโบอิ้ง 777 ที่มีผู้โดยสาร 239 คนทำให้ทั้งโลกงุนงง ชาวบ้านหลายคนจากคูดา ฮูวาดูบอกกับ Haveer เมื่อวันอังคารว่าพวกเขาเห็น "เครื่องบินแอร์บัสบินต่ำ" ประมาณ 06.15 น. ของวันที่ 8 มีนาคม พวกเขาบอกว่ามันเป็นเครื่องบินสีขาวที่มีแถบสีแดงด้านข้าง ซึ่งเป็นหน้าตาของเครื่องบินของมาเลเซียแอร์ไลน์

ผู้เห็นเหตุการณ์จาก Kuda Huvadhoo ยอมรับว่าเครื่องบินกำลังบินจากเหนือไปตะวันออกเฉียงใต้ไปทางใต้สุดของมัลดีฟส์ - Addu พวกเขายังสังเกตเห็นเสียงที่ดังอย่างไม่น่าเชื่อของเครื่องบินขณะบินอยู่เหนือเกาะ

“ฉันไม่เคยเห็นเครื่องบินบินต่ำกว่าเกาะของเรามาก่อน เราเห็นเครื่องบินทะเล แต่ฉันแน่ใจว่าไม่ใช่หนึ่งในนั้น ฉันยังมองเห็นประตูของมันได้อย่างชัดเจน” ผู้เห็นเหตุการณ์กล่าว

“ฉันไม่ใช่พยานเพียงคนเดียว ชาวบ้านหลายคนรายงานว่าเห็นสิ่งเดียวกัน บางคนออกมาจากบ้านเพื่อดูว่าอะไรทำให้เกิดเสียงดังมาก”

Mohamed Zahim กงสุลของเกาะ Kuda Huvadhoo ยืนยันว่าชาวเกาะได้พูดถึงเหตุการณ์ดังกล่าว

ท้องถิ่น ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินบอกว่าดูเหมือน MH370 กำลังบินอยู่เหนือมัลดีฟส์ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวเสริมว่าความเป็นไปได้ที่เครื่องบินใดๆ จะบินข้ามเกาะในเวลาที่กำหนดนั้นต่ำมาก

เส้นทางการบินที่เป็นไปได้ของบอร์ด 370 ตามพยาน

เราได้แสดงเวอร์ชันนี้แล้วซึ่งยังไม่ได้รับการข้องแวะ:

“แน่นอน พวกเขาจะพบชิ้นส่วนสามชิ้นและบอกว่านี่เป็นชิ้นส่วนของเครื่องบินโบอิ้ง ญาติจะได้รับการชดเชยจำนวนมาก ฮอลลีวูดจะสร้างภาพยนตร์เกี่ยวกับเครื่องบินตก ในขณะเดียวกัน นักวิทยาศาสตร์จะทำงานอย่างเงียบๆ เกี่ยวกับซูเปอร์โนวาและอาวุธลับสุดยอด”

การเสียชีวิตของ MH370 มีหลายเวอร์ชั่น ซึ่งในความเห็นของเรามีความเป็นไปได้มากที่สุด ได้แก่:

การฆ่าตัวตายของกัปตันเครื่องบิน

ฆ่าพนักงานของ Freescale Semiconductor เพื่อขอรับสิทธิบัตร

การลักพาตัวพนักงานของ Freescale Semiconductor เพื่อจุดประสงค์ในการพัฒนาเทคโนโลยีลับ (รวมถึงการหักหลังด้วยการมีส่วนร่วมของพวกเขา)

จี้เพื่อใช้ในเหตุการณ์ MH17 ตกในยูเครน

สถานะทางศีลธรรมและจิตใจของกัปตันเครื่องบินพูดถึงเวอร์ชันแรก การปรากฏตัวของแรงจูงใจที่ชัดเจนสำหรับการโจรกรรมพูดถึงรุ่นที่สอง รุ่นล่าสุดน่าจะเป็นไปได้เนื่องจากโทรศัพท์ของผู้โดยสารที่หายไปยังคงใช้งานเป็นเวลานาน (อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเป็นไปได้ทางเทคนิคที่จะได้ยินเสียงบี๊บแม้หลังจากโทรศัพท์เสียชีวิต)

อาจเป็นไปได้ว่าเวอร์ชันจากรายการนี้ถือเป็นคอมเพล็กซ์นั่นคือสามารถรวมสองหรือสามเวอร์ชันเป็นหนึ่งเดียวได้ ในบริบทนี้ คงไม่น่าแปลกใจหากนักจี้สามารถหลอกลวงเรดาร์ได้ไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงดาวเทียมด้วย นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ที่กัปตันจะแสร้งทำเป็นไม่มั่นคงทางจิตใจ ในขณะที่เขาค่อนข้างพอใจกับการหลบหนีจากชีวิตในอดีตของเขา ซึ่งเขาได้รับความช่วยเหลือในการจัดระเบียบโดยหน่วยบริการพิเศษที่ทำหน้าที่เพื่อจุดประสงค์ของพวกเขาเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งญาติของกัปตันสงสัยอย่างมากถึงรูปแบบการฆ่าตัวตาย

เวอร์ชันอื่นๆ ได้แก่:

การโจมตีทางไซเบอร์ (ทดสอบเทคโนโลยีใหม่สำหรับการจี้และทำลายเครื่องบิน);

ความล้มเหลวของฮาร์ดแวร์

ความพ่ายแพ้ของเครื่องบินระหว่างการฝึกซ้อมร่วมระหว่างไทยและสหรัฐฯ

จงใจชนเครื่องบินที่ถูกจี้ด้วยความกลัวเหตุการณ์ 9/11

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีหลังนี้ เครื่องบินอาจถูกชนได้ แต่บินต่อไปเป็นเวลานาน

อย่างไรก็ตาม เรามีแนวโน้มที่จะเชื่อว่าเครื่องบินลำดังกล่าว หลังจากการจับกุมผู้เชี่ยวชาญด้านการพัฒนาทางทหารอย่างลับๆ ในเวลาต่อมา CIA ได้ใช้เพื่อทำการยั่วยุในวันที่ 17 กรกฎาคม 2014 ด้วยเที่ยวบิน MH-17 บนท้องฟ้าเหนือเมืองโดเนตสค์ เป็นพยานถึงสิ่งนี้

ฤดูร้อน 2014 หัวหน้าสมาคมระหว่างประเทศ การขนส่งทางอากาศ(IATA) โทนี่ ไทเลอร์ถูกถามว่ากรณีใดจากการปฏิบัติของเขาที่ยากที่สุด นายไทเลอร์ซึ่งทำงานให้กับ IATA มานานกว่า 35 ปีกล่าวว่า "นี่คือ MH370"

หายไป

ในศตวรรษที่ 21 มนุษยชาติคุ้นเคยกับการอยู่ในสถานการณ์ที่มีการสอดแนมอย่างรอบด้าน เมื่อระดับของเทคโนโลยีดูเหมือนจะปิดกั้นความเป็นไปได้ของการหายไปของเครื่องบินโดยสารสมัยใหม่อย่างไร้ร่องรอยไปตลอดกาล

แต่ประวัติศาสตร์ของเที่ยวบิน MH370 พิสูจน์ให้เห็นว่าแม้แต่ระบบอิเล็กทรอนิกส์ล่าสุดก็ไร้อำนาจเมื่อเผชิญกับการรบกวนโดยเจตนาในการทำงานโดยบุคคลที่ทำตามเป้าหมายของเขาเอง

ในคืนวันที่ 8 มีนาคม 2014 เครื่องบินโดยสารของสายการบิน Malaysia Airlines Boeing 777 เที่ยวบิน MH370 จากกัวลาลัมเปอร์ไปปักกิ่งหายไปขณะเข้าสู่น่านฟ้าเวียดนาม

"MH370 ทำงานกับนครโฮจิมินห์ 120.9 ราตรีสวัสดิ์" ผู้มอบหมายงานกล่าว

"ราตรีสวัสดิ์ MH370" - คำพูดเหล่านี้ของลูกเรือกลายเป็นข้อความสุดท้ายจาก 239 คน - ลูกเรือ 12 คนและผู้โดยสาร 227 คน

ในบรรดาผู้ที่หายไปพร้อมกับเครื่องบินลำนี้เป็นชาวรัสเซียวัย 43 ปี นักธุรกิจ Nikolai Brodskyจากอีร์คุตสค์กลับบ้านจากวันหยุด

การเดินทางครั้งล่าสุดกับทรานสปอนเดอร์ที่ปิดใช้งาน

ในชั่วโมงแรกหลังจากการหายตัวไป พวกเขาพบเรื่องที่น่าเศร้าแต่เป็นเรื่องธรรมดา นั่นคือ เครื่องบินตกเนื่องจากความผิดพลาดของลูกเรือหรือการทำงานผิดพลาดทางเทคนิค

แต่ไม่พบร่องรอยของการชน แต่เป็นที่รู้กันว่าไม่นานหลังจากการติดต่อครั้งสุดท้ายของลูกเรือ มีคนบนเครื่องปิดอุปกรณ์ช่องสัญญาณที่ส่งข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของเครื่องบินและข้อมูลระบุตัวตน

การวิเคราะห์ข้อมูลจากสถานีเรดาร์ทำให้สามารถระบุได้ว่าหลังจากปิดช่องสัญญาณแล้ว สายการบินก็เปลี่ยนเส้นทาง หลังจากเบี่ยงเบนไปจากเส้นทางหลายร้อยกิโลเมตร บันทึกครั้งสุดท้ายเมื่อผ่านจุดอ้างอิง MEKAR บนทางหลวงหมายเลข 571 ทางตะวันตกเฉียงเหนือของ Pulau Perak ที่ระดับความสูง 10,900 เมตร

เส้นทางต่อไปของเครื่องบินคำนวณจากข้อมูลการทำงานของเครื่องยนต์โรลส์-รอยซ์ ซึ่งขั้วของสายการบินส่งผ่านดาวเทียม Inmarsat ไปยังบริการภาคพื้นดิน

จากรายงานเหล่านี้รวมถึงความช่วยเหลือในการคำนวณเส้นทางการบินที่เป็นไปได้ ทีมสืบสวนได้ข้อสรุปว่าเครื่องบินโบอิ้ง 777 อยู่ในอากาศอีก 7 ชั่วโมงนับตั้งแต่การหายตัวไป เครื่องบินสิ้นสุดการเดินทางครั้งสุดท้ายในมหาสมุทรอินเดียตอนใต้ โดยประสบเหตุขัดข้องหลังจากเชื้อเพลิงหมด

การค้นหาของ Ferrier

ในเดือนมกราคม 2558 ทุกคนบนเที่ยวบิน MH370 ถูกสันนิษฐานว่าเสียชีวิตใน "อุบัติเหตุ"

การดำเนินการค้นหาขนาดใหญ่สองครั้งที่เกี่ยวข้องกับตัวแทนของหลายประเทศไม่ได้นำไปสู่สิ่งใดเลย

29 กรกฎาคม 2558 Nicolas Ferrier พนักงานของทีมทำความสะอาดชายหาดบนเกาะเรอูนียงของฝรั่งเศสพบชิ้นส่วนยาว 2 เมตร คล้ายปีกเครื่องบิน พบชิ้นส่วนใกล้เมืองแซงต์-อังเดร

ชิ้นส่วนนี้กลายเป็นปีกเครื่องบินของโบอิ้งที่หายไปซึ่งเป็นของเครื่องบินได้รับการยืนยันโดยผู้เชี่ยวชาญ

Nicolas Ferrier ยอมรับว่าก่อนหน้านี้เขาเคยพบกระเป๋าเดินทางที่ยัดสิ่งของต่างๆ และเก้าอี้ที่ดูเหมือนเครื่องบินหรือรถบัส เขาเผามันทั้งหมดโดยคิดว่าเป็นขยะธรรมดา Ferrier ยอมรับว่าเขาไม่ดูทีวีหรือฟังวิทยุ ดังนั้นเขาจึงไม่รู้อะไรเลยเกี่ยวกับการค้นหา MH370

เกาะเรอูนียงอยู่ห่างจากจุดที่เครื่องบินตก 4,000 กิโลเมตร แต่สำนักงานความปลอดภัยด้านการขนส่งของออสเตรเลีย (ATSB) ยืนยันว่าเศษซากจากการลอยลำเป็นเวลานานอาจถูกนำไปยังเกาะเรอูนียง

ต่อมาพบชิ้นส่วนอื่น ๆ ดังนั้นในเดือนธันวาคม 2558 และกุมภาพันธ์ 2559 บนชายฝั่งโมซัมบิกจึงพบชิ้นส่วนของแฟริ่งของแฟริ่งไกด์และแผงโคลงหางแนวนอนด้านขวา

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2559 พบชิ้นส่วนของแฟริ่งเครื่องยนต์และชิ้นส่วนของบุประตูภายใน R1 บนชายหาด Mossel Bay (แอฟริกาใต้) และชายฝั่งของเกาะ Rodrigues (สาธารณรัฐมอริเชียส) นอกจากนี้ยังพบชิ้นส่วนของขอบท้ายปีกบนเกาะมอริเชียส

การค้นพบนี้ทำให้ความกระตือรือร้นของผู้ชื่นชอบเวทย์มนต์และทฤษฎีสมคบคิดเย็นลงได้บ้าง - โบอิ้งไม่ได้ถูกลักพาตัวโดยตัวแทนของหน่วยบริการพิเศษ มันไม่ได้บินหนีไปกับมนุษย์ต่างดาวและไม่ได้ตกอยู่ในโลกคู่ขนาน

"การรบกวนโดยมิชอบ"

เครื่องบินตก แต่สาเหตุยังไม่ชัดเจน

ใครปิดช่องสัญญาณและทำไม ทำไมเรือถึงเปลี่ยนเส้นทาง? เขามองหาอะไรจากเส้นทางบินหลัก?

รายงานขั้นสุดท้ายของทีมสอบสวนระหว่างประเทศซึ่งตีพิมพ์ในฤดูร้อนปี 2018 มีความยาว 1,500 หน้า การสืบสวนไม่ได้ระบุแน่ชัดว่าเกิดอะไรขึ้นกับสายการบิน อย่างไรก็ตาม หลักฐานที่มีอยู่ "ชี้ให้เห็นถึงการรบกวนที่ผิดกฎหมายอย่างหักล้างไม่ได้ ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ระบบสื่อสารหยุดทำงานและเครื่องบินถูกใช้งานด้วยตนเอง"

ชีวิตของนักบิน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน และผู้โดยสารของ MH370 ได้รับการศึกษาภายใต้กล้องจุลทรรศน์ โดยระบุว่าชายวัย 53 ปี Zachary Ahmad Shah ผู้บัญชาการเรือซึ่งเป็นหนึ่งในนักบินที่มีประสบการณ์มากที่สุดของสายการบิน มีเครื่องจำลองการบินชั่วคราวที่บ้าน สงสัยว่าเขาใช้มันเพื่อฝึกฝนทักษะที่จำเป็นในการจี้เครื่องบินและนำโบอิ้งไปตามเส้นทางที่ไม่ได้วางแผนไว้

อย่างไรก็ตาม ผู้ตรวจสอบได้ข้อสรุปว่าการกระทำของ Zachary Ahmad Shah ไม่มีความผิดทางอาญา และความหลงใหลในเครื่องจำลองการบินไม่ได้หมายความว่าเขามีแผนชั่วร้าย

นักบินร่วม ฟาริก อับดุล ฮามีดเมื่อปรากฎว่าละเมิด รายละเอียดงาน. พบรูปถ่ายที่นักบินผู้กล้าหาญเชิญผู้โดยสารที่น่ารักเข้าไปในห้องนักบิน แต่การเล่นตลกเหล่านี้ไม่สามารถส่งผลกระทบต่อผลลัพธ์ที่น่าเศร้าของเที่ยวบินในคืนวันที่ 8 มีนาคม 2014

ในตอนแรก การสืบสวนได้ให้ความสนใจอย่างมากกับตัวตนของชาวอิหร่านสองคนที่อยู่บนเรือภายใต้เอกสารสมมติ แต่แล้วก็พบว่า Puria Nur Mohammad Merdad ชาวอิหร่านวัย 18 ปี และ Seyed Mohammed Reza Delaware ชาวอิหร่านวัย 29 ปี ได้พยายามเดินทางไปยังประเทศที่พัฒนาแล้วแห่งหนึ่งที่พวกเขาต้องการตั้งถิ่นฐาน ไม่พบความเชื่อมโยงกับกลุ่มก่อการร้ายในผู้โดยสารที่มีหนังสือเดินทางของผู้อื่น

อันที่จริง การไม่มีแถลงการณ์และข้อเรียกร้องใดๆ จากผู้ก่อการร้ายหลังจากการหายไปของเครื่องบินโบอิ้ง 777 แสดงให้เห็นว่าพวกเขาไม่มีส่วนเกี่ยวข้องใดๆ กับการหายไปของ MH370

นักบินบ้าหรือซึมเศร้า?

ในเดือนมีนาคม 2558 อายุ 27 ปี นักบินร่วมของเครื่องบินแอร์บัส A320-211 สายการบิน Germanwings Andreas Lubitzจงใจทำให้เครื่องบินตก ส่งผลให้คนบนเครื่องเสียชีวิตทั้งหมด 150 คน

กรณีเช่นนี้เกิดขึ้นไม่บ่อยนักในประวัติศาสตร์การบินโลกมาก่อน

นักบินคนใดของเที่ยวบิน MH370 หรือใครก็ตามบนเครื่องเคยทำสิ่งที่คล้ายกันได้หรือไม่?

ในทางทฤษฎีสามารถจินตนาการได้ แต่ทำไมผู้โจมตีถึงต้องการเที่ยวบิน 7 ชั่วโมงที่แปลกประหลาดนี้ไปที่ไหนเลย? ทำไมผู้โดยสารหรือลูกเรือไม่พยายามปลุก? สิ่งที่เกิดขึ้นโดยทั่วไปบนเครื่องบินในนั้น ชั่วโมงที่ผ่านมา?

ในเดือนสิงหาคม 2548 เครื่องบินโบอิ้ง 737-31S ของสายการบิน Helios Airways เที่ยวบิน HCY522 บนเส้นทางลาร์นากา-เอเธนส์-ปรากหยุดสื่อสาร 17 นาทีหลังจากเครื่องขึ้น เครื่องบินยังคงบินต่อไปจนกระทั่งน้ำมันหมด หลังจากนั้นก็ชนเข้ากับภูเขาที่อยู่ห่างจากกรุงเอเธนส์ไปทางเหนือ 40 กิโลเมตร เหยื่อของการตกเป็นผู้โดยสาร 115 คนและลูกเรือ 6 คน เมื่อปรากฏออกมา ความหดหู่กลายเป็นสาเหตุของโศกนาฏกรรม

เป็นไปได้ว่าเที่ยวบิน MH370 บินด้วยความกดดันในชั่วโมงสุดท้าย ซึ่งไม่มีใครสามารถแทรกแซงชะตากรรมของมันได้ แต่รุ่นนี้ไม่เหมาะกับการเปลี่ยนโบอิ้งโดยเจตนาและการปิดทรานสปอนเดอร์

5 ปีหลังจากเหตุการณ์ดังกล่าว ความลึกลับล่าสุดของเที่ยวบิน MH370 ยังคงไม่ได้รับการไข

เรื่องเก่าที่ถูกลืม ในโพสต์นี้ฉันจะพยายามจดจำว่าการค้นหาเครื่องบินที่โชคร้ายนั้นดำเนินไปอย่างไรและจะพูดถึงสิ่งที่เกิดขึ้นกับมันในเวอร์ชันใดเวอร์ชันหนึ่ง

รุ่นที่น่าสนใจได้รับการหยิบยกโดยอดีตหัวหน้าสายการบิน Proteus Airlines Marc Dugen ของฝรั่งเศส ในความเห็นของเขา เครื่องบินลำดังกล่าวจงใจให้กองทัพสหรัฐยิงตก สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากความสงสัยของหน่วยรักษาความปลอดภัยสหรัฐในการจี้เครื่องบินโดยผู้ก่อการร้าย และเพื่อป้องกันการโจมตีของผู้ก่อการร้ายเช่นการโจมตี 11 กันยายน ชาวอเมริกันถูกบังคับให้ยิงเครื่องบินตก
ผู้ควบคุมภาคพื้นดินขาดการติดต่อกับเครื่องบินขณะบินเหนือทะเลจีนใต้และเข้าสู่น่านฟ้าของจีน
เจ้าหน้าที่มาเลเซียกล่าวว่าเครื่องบินลำดังกล่าวหันไปทางทิศตะวันตกและมีผู้พบเห็นครั้งสุดท้ายเหนือช่องแคบมะละกา โดยมุ่งหน้าไปยังทิศทางตรงกันข้ามกับเส้นทางเดิม ตามข้อมูลจากเรดาร์ของกองทัพ จากข้อโต้แย้งเหล่านี้ สรุปได้ว่าเครื่องบินเปลี่ยนเส้นทางหลังจากขาดการเชื่อมต่อ

จากข้อมูลของ Dugen ระบุว่า สหรัฐฯ รู้ด้วยซ้ำว่าจะค้นหาซากเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 ได้ที่ไหน ดังนั้นพวกเขาจึงทำการค้นหาอย่างเป็นทางการในสถานที่อื่น ซึ่งห่างไกลจากจุดที่เครื่องบินตกจริงๆ เขาแนะนำว่าเครื่องบินตกใกล้ฐานทัพสหรัฐที่ตั้งอยู่ในมหาสมุทรอินเดียบนเกาะดิเอโกการ์เซีย

เพื่อไม่ให้ต้องรับผิดชอบต่อการฆาตกรรมผู้โดยสาร 227 คนและลูกเรือ 12 คน ชาวอเมริกันพยายามนำการค้นหาโบอิ้งที่หายไปไปสู่ทางตัน และบางทีเราอาจจะไม่มีทางรู้ความจริงเกี่ยวกับหายนะครั้งนี้เลยหากซากเครื่องบินไม่ได้ถูกกระแสน้ำพัดพาไปที่ชายฝั่งของเกาะเรอูนียง
อย่างไรก็ตาม การค้นหาในพื้นที่นี้ถูกระงับ และดำเนินการเพียง 10 วันเท่านั้น
จากจุดนี้ คำถามเชิงตรรกะก็เกิดขึ้น: หากเครื่องบินถูกค้นหาเป็นเวลาหลายเดือนในทะเลจีนใต้ แล้วเหตุใดในกรณีนี้การค้นหาจึงเสร็จสิ้นอย่างรวดเร็ว
คุณไม่คิดว่ามันแปลกเหรอ? และอาจมีบางอย่างที่ต้นน้ำ?

UPD 03/24/59
พบซากเครื่องบินโบอิ้งที่สูญหายในโมซัมบิก

ชิ้นส่วนที่พบถูกส่งไปตรวจที่ประเทศออสเตรเลีย ตัวเลขบนซากเครื่องบินลำหนึ่งที่ระบุว่าเป็นของเครื่องบินโบอิ้ง 777 เที่ยวบิน MH370 ที่หายไป

ตอนนี้ทุกอย่างพอดี
ซากเครื่องบินถูกกระแสน้ำพัดหายไป บางส่วนถูกกระแสน้ำโมซัมบิกพัดพาไป

ใช้เวลาหลายปีในการสรุปเรื่องนี้ เมื่อเวลาผ่านไป ความลับยังคงชัดเจนและความตั้งใจที่จะปกปิดข้อเท็จจริงก็ชัดเจน

UPD 04/20/59
การตรวจสอบยืนยันว่าซากที่พบในโมซัมบิกเป็นของเครื่องบินโบอิ้งของมาเลเซียที่หายไป

05/13/59 มาเลเซียปฏิเสธการค้นหาโบอิ้งที่สูญหายในพื้นที่ที่พบซากเครื่องบินที่สูญหาย

23.07.16
FBI เปิดเผยความลับของผู้บัญชาการเครื่องบินโบอิ้งของมาเลเซียที่หายไป

เอฟบีไอของสหรัฐตีพิมพ์หนึ่งในเวอร์ชันของเครื่องบินโบอิ้งของมาเลเซียตกระหว่างเส้นทางกัวลาลัมเปอร์-ปักกิ่ง ในเดือนมีนาคม 2014 รายงาน TASS โดยอ้างอิงถึงนิตยสารอเมริกันนิวยอร์ก
ตามที่ FBI ผู้บัญชาการลูกเรือ Zachary Ahmad Shah มีเครื่องจำลองที่บ้านซึ่งเลียนแบบห้องนักบินของเครื่องบินและช่วยให้คุณสามารถฝึกบินได้ ไม่กี่สัปดาห์ก่อนเกิดเหตุ เขาหาเส้นทางที่จะนำไปสู่การชน นั่นคือการที่เรือล่มในมหาสมุทรอินเดีย ผู้ตรวจสอบเชื่อว่าเส้นทางที่ผู้บัญชาการทำนั้นคล้ายกับเส้นทางที่เครื่องบินสามารถไปได้จริงๆ ตอนนี้กำลังค้นหาซาก MH370 ที่ก้นมหาสมุทรอินเดีย
เอฟบีไอจัดการเรื่องนี้ได้ด้วยการกู้คืนข้อมูลจากฮาร์ดไดรฟ์ที่เกี่ยวข้องกับการใช้เครื่องจำลอง
01.08.16
ในเดือนมิถุนายน มีการพบชิ้นส่วนของปีกเครื่องบินที่มีกระพืออยู่นอกชายฝั่งแทนซาเนีย สิ่งนี้บ่งชี้ว่านักบินสามารถส่งเครื่องบินลงมหาสมุทรโดยเจตนา ข้อเท็จจริงนี้เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับเวอร์ชันของเครื่องบินโบอิ้งตกในมหาสมุทรอินเดียซึ่งนักบินกำลังเตรียมตัวโดยการฝึกเครื่องจำลองที่บ้าน

มีนักวิทยาศาสตร์ที่มีคุณสมบัติสูง 20 คนซึ่งทำงานให้กับ Freescale Semiconductor พวกเขากำลังพัฒนาเทคโนโลยีการพรางตัวสำหรับ อากาศยานและอุปกรณ์อำพราง อาจจำเป็นต้องชี้แจงว่า "อุปกรณ์พรางตัว" คืออะไร - เราไม่ได้พูดถึงเฉพาะเรดาร์ล่องหน แต่เกี่ยวกับการล่องหนเช่นล่องหน เป้าหมายหลักคือข้อมูลของพนักงานบริษัทเอกชนแห่งหนึ่ง หน่วยสืบราชการลับของรัฐบาลก็สามารถตามล่าตัวเธอได้

การขโมยเครื่องบินด้วยผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่สุดเป็นความคิดที่บ้ามาก ไม่น่าเป็นไปได้ที่มือสมัครเล่นจะสามารถรับมือกับงานนี้ได้ พนักงานของ Freescale Semiconductor ถูกลักพาตัวโดยผู้เชี่ยวชาญ แผนการที่สมบูรณ์แบบ แม้ว่าจะพบเครื่องบินโบอิ้งเที่ยวบิน MH370 แต่ก็ไม่น่าจะระบุตัวผู้โดยสารคนใดได้ ใครจะรู้ บางทีผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้บางคนยังมีชีวิตอยู่และทำงานที่ไหนสักแห่งในห้องทดลองลับ

เมื่อวันที่ 17 มกราคม 2017 เป็นที่ทราบกันดีว่าการค้นหา MH370 ถูกยกเลิก เป็นเวลาสามปีแล้วที่ไม่พบจุดที่เครื่องบินตก

ในปฏิบัติการเกือบ 3 ปี เรือลำดังกล่าวได้กวาดล้างพื้นที่ 120,000 ตารางกิโลเมตร ทั้งในทะเลจีนใต้และทางตะวันตกของออสเตรเลียในมหาสมุทรอินเดีย ใช้เงิน 160 ล้านดอลลาร์ในการค้นหา

จากทั้งหมดนี้ เราสามารถสรุปได้ว่ามีคนตัดสินใจขัดขวางการพัฒนาเทคโนโลยีการปิดบังเพื่อรักษาการผูกขาดในการครอบครอง หรือในทางกลับกัน เพื่อขโมยนักวิทยาศาสตร์ไปพร้อมกับเทคโนโลยี ไม่ว่าในกรณีใด เป็นที่ชัดเจนว่ามีคนชะลอการสืบสวนและนำไปสู่เส้นทางที่ผิด

06 01 18 รัฐบาลมาเลเซียอนุมัติความพยายามครั้งใหม่ในการค้นหาซากเที่ยวบิน MH 370 แคมเปญ Ocean Infinity จะจัดการกับเรื่องนี้ ค่าใช้จ่ายในการค้นหาเครื่องบินที่หายไปจะจ่ายก็ต่อเมื่อพบ Ocean Infinity จะค้นหาใกล้น่านน้ำออสเตรเลียในพื้นที่ 25,000 กม. ²

สำหรับการเปรียบเทียบ พื้นที่การค้นหาสำหรับเครื่องบินลำนี้ในมหาสมุทรอินเดียคือ 710,000 กม.² จากข้อมูลของ Australian Transport Safety Bureau (ATSB) นี่เป็นการค้นหาทางอากาศครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ มีการศึกษาควบคู่กันไป ภาพถ่ายดาวเทียมและการศึกษาการเคลื่อนตัวของมหาสมุทร รายงานของ ATSB ระบุว่า โอกาสในการค้นพบเครื่องบินลำนี้มีมากขึ้น มาดูกันว่าเกิดอะไรขึ้น

ตอนนี้เรามาลองพัฒนาเวอร์ชันเกี่ยวกับการสูญเสียพนักงานของ Freescale Semiconductor กัน เชื่อว่าทุกอย่างเกิดขึ้นเพราะพวกเขา

พวกเขามีความเกี่ยวข้องกับศูนย์การทหารของสหรัฐฯ เราบินไปประชุมธุรกิจที่ปักกิ่ง 12 คนเป็นชาวมาเลเซีย 8 คนเป็นชาวจีน ผู้เชี่ยวชาญทั้ง 20 คน คัดเลือกอย่างชาญฉลาด เห็นได้ชัดว่าทีมนักวิทยาศาสตร์เฉพาะนี้ถูกสร้างและคัดเลือกมาเป็นเวลานาน ซึ่งสมองของใครมีค่ามากที่สุดสำหรับกลุ่ม Incognito ซึ่งสนใจที่จะซื้อสมองเหล่านี้ คุณสามารถจินตนาการถึง "อุบัติเหตุ" "ความบังเอิญ" เมื่อผู้เชี่ยวชาญที่ทรงพลังที่สุด 20 คนมารวมตัวกันบนเครื่องบินลำเดียวและสิทธิบัตรที่จดทะเบียนทั้งหมด 20 ฉบับในศูนย์อุตสาหกรรมการทหาร แน่นอนว่าไม่มีเหตุบังเอิญในการหายตัวไป อันที่จริง การลักพาตัวนักวิทยาศาสตร์ เมื่อคุณตระหนักว่าสิทธิบัตรทั้งหมดที่ระบุไว้ด้านล่างมีความเกี่ยวข้องกับงานและการส่งพลังงานในระยะไกลและการควบคุมเทคโนโลยี: วิทยาการคอมพิวเตอร์ ยาฆ่าแมลง การควบคุมมวลชน นิวเคลียร์ แต่ละธีมมีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยการพัฒนาใหม่ๆ

ข้อมูลอ้างอิง: Freescale Semiconductor เป็นบริษัทที่ตั้งอยู่ในออสติน เธอทำงานในการสนับสนุนกองกำลังป้องกัน ผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์แบบ Freescale ครอบคลุมภาคส่วนต่างๆ:
- การสื่อสารในสนามรบ
- อุปกรณ์ออนบอร์ด
- เทปเรดาร์ HF-L และ S
-จรวด
- สงครามอิเล็กทรอนิกส์
-การระบุตัวตน มิตรหรือศัตรู (IFF)

ในวันที่ 20 มีนาคม 2014 จะมีการประชุมในสาขาการวิจัยนี้ และนั่นก็เป็นเรื่องบังเอิญเช่นกัน?

2 วันก่อนออกเดินทางของโบอิ้ง 777 มีการจดสิทธิบัตร 1 ฉบับซึ่งมีเจ้าของ 5 คน ชาวจีน 4 คนที่อยู่บนเครื่องและบริษัทอเมริกันซึ่งปัจจุบันเป็นเจ้าของแต่เพียงผู้เดียว ต้องขอบคุณการหายไปของเครื่องบินลำดังกล่าว สิทธิบัตรนี้เกี่ยวกับเทคโนโลยีที่ช่วยให้คุณหายตัวจากเรดาร์ของเครื่องบินและควบคุมได้จากระยะไกล

ไม่รวมการตายของโบอิ้งด้วย "การบรรจุ" ดังกล่าว สินค้ามีค่ามากเกินไปอยู่บนเรือ มาดูเส้นทางและประเมินสถานการณ์กันบ้างว่าเส้นทางของเครื่องบินเป็นอย่างไร

ฐานทัพของดิเอโก การ์เซีย ตั้งอยู่บนเส้นทางของเครื่องบิน ฐานทัพลับที่มีเรือนจำทหารซึ่งมีการซ้อมทรมาน เกาะนี้ปิดสนิทจากผู้คน หลายปีก่อนพวกเขาถูกกวาดต้อน ชาวบ้านซึ่งต่อมาได้ฟ้องร้องและชนะในปี 2549 ในสหราชอาณาจักรโดยหวังว่าจะได้กลับบ้าน แต่การตัดสินใจไม่ได้ดำเนินการ ชาวอเมริกันถ่มน้ำลายใส่คำตัดสินของศาลอังกฤษ

คุกบน Diego Garcia เหมือนกับใน Guantanomo ห่างไกลจากความศิวิไลซ์ ไม่มีที่ไหนให้วิ่ง ผู้โดยสารทั้งหมด 239 คนและเครื่องบินลงจอดบนเกาะนี้ นอกจากนี้ เพื่อเป็นหลักฐาน เราสามารถอ้างอิงเครื่องจำลองที่นักบินฝึกได้ เครื่องบินลำนี้. การฝึกของเขารวมถึงการลงจอดเครื่องบินบนแถบยาว 1,000 เมตร ในบรรดาเที่ยวบินของเครื่องจำลองคือฐานทัพทหารของดิเอโกการ์เซีย

บนเกาะเล็กๆ สองเกาะที่ค่อนข้างใกล้กับดิเอโก การ์เซีย มีการพบเห็นเครื่องบินที่บินต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งชาวเกาะคูวาฮูวาดคูกล่าวว่าพวกเขาไม่เคยเห็นเช่นนี้มาก่อน เครื่องบินลำใหญ่บินอยู่เหนือศีรษะของพวกเขา ผู้คนต่างพากันวิ่งออกจากบ้านเพื่อดูว่ามีเสียงดังอะไร ดูเหมือนว่าจะเป็นโบอิ้ง 777 ที่หายไปซึ่งกำลังลงจอด เป็นวันเดียวกันตั้งแต่วันที่ 7 ถึง 8 มีนาคม

ดังที่เราทราบ โทรศัพท์ของผู้โดยสารบางคนถูกโทรหาในอีกไม่กี่วันต่อมาหลังจากการหายไปของเครื่องบิน ส่งรูปภาพจาก iPhone เครื่องหนึ่ง ซึ่งธรณีวิทยาระบุฐานของดิเอโก การ์เซีย รูปภาพนี้อยู่ที่ด้านบนของบทความ 19 ครอบครัวร่วมลงนามยื่นคำร้องขอลงทุนซื้อเครื่องบินที่ฐานทัพดิเอโก การ์เซีย

ฉันหวังว่าผู้คนในโลกจะเข้าใจว่าผู้โดยสาร 239 คนจะไม่กลับบ้านจากฐานดังกล่าว ผู้รักสันติซึ่งบังเอิญอยู่บนระนาบเดียวกันกับนักวิทยาศาสตร์ 20 คน ตามกฎหมายของกองทัพควรถูกชำระบัญชีในฐานะพยาน

ป.ล. พบข้อสังเกตที่น่าสนใจในสื่อต่างประเทศว่า "รัสเซียติดตามความเคลื่อนไหวของโบอิ้งลำนี้" สิ่งนี้หมายความว่า? ยากที่จะพูด. มีข้อเสนอแนะว่า Yanukovych กำลังนำทองคำสำรองออกจากเครื่องบินลำนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ Yanukovych และนายกรัฐมนตรีไครเมีย Anatoly Mogilev มีปฏิสัมพันธ์อย่างแข็งขันกับนักธุรกิจชาวจีน แน่นอนว่าข้อเท็จจริงนี้อาจเป็นเหตุผลในการติดตามเขาจากรัสเซีย