เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ เครื่องบินโดยสารอิหร่าน ATR-72 ของสายการบินอิหร่าน Aseman Airlines ซึ่งบินระหว่างเตหะรานและเมืองยาซุจ หายไปจากเรดาร์ ISNA รายงานโดยอ้างอิหร่าน อาเซมาน แอร์ไลน์ ว่าเครื่องบินลำดังกล่าวตก ส่งผลให้ผู้โดยสาร 60 คน และลูกเรือ 6 คนบนเรือเสียชีวิตทั้งหมด เครื่องบินตกใกล้กับเมืองเซรอมในอิสฟาฮาน

เมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ เครื่องบินโดยสาร An-148 ของสายการบิน Saratov Airlines ซึ่งบินจากมอสโกวไปยังออร์สค์ หายไปจากจอเรดาร์เพียงไม่กี่นาทีหลังจากบินขึ้นจากสนามบินโดโมเดโดโว ซากเครื่องบินดังกล่าวถูกพบใกล้กับหมู่บ้านสเตปานอฟสโกเย เขตราเมนสกี ภูมิภาคมอสโก บนเครื่องมีผู้โดยสารทั้งหมด 71 คน รวมทั้งลูกเรือ 6 คน พวกเขาทั้งหมดเสียชีวิต

เมื่อวันที่ 7 มิถุนายน ในเมียนมาร์ เครื่องบินขนส่งทางทหารแบบเทอร์โบพร็อปแบบ Y-8 สี่เครื่องยนต์ ผลิตในประเทศจีนซึ่งนำครอบครัวทหารจากกองทหารรักษาการณ์ตอนใต้ของเมียนมาร์ไปยังย่างกุ้ง หายไปจากจอเรดาร์ขณะบินข้ามทะเลอันดามัน ในระหว่างปฏิบัติการค้นหา ซากของมันถูกค้นพบในทะเล เครื่องบินลำดังกล่าวมีผู้เสียชีวิต 122 คน ซึ่งรวมถึงลูกเรือ 14 คน ทหาร 35 คน และสมาชิกในครอบครัวเจ้าหน้าที่ทหาร 73 คน รวมถึงเด็ก 15 คน เครื่องบินลำนี้ยังบรรทุกสินค้าได้ 2.4 ตัน

วันที่ 20 มีนาคม เวลา ซูดานใต้เครื่องบินของ South Supreme Airlines เดินทางมาถึงเมือง Wau จากเมือง Juba เมืองหลวงของซูดานใต้ได้สัมผัส รันเวย์แล้วกระโดดชนแล้วเกิดไฟไหม้ ในเวลาเดียวกัน ประตูเครื่องบินก็เปิดอยู่ ซึ่งช่วยให้ผู้ช่วยเหลือสามารถอพยพผู้โดยสารทั้งหมดได้อย่างรวดเร็ว บนเครื่องบินมีผู้โดยสาร 40 คนและลูกเรือ 5 คน ซึ่งรอดชีวิตทั้งหมด มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 37 คน

16 มกราคม ช่วงเช้าบรรทุกสินค้าโบอิ้ง 747-400 สายการบินตุรกีโดยให้บริการเที่ยวบินจากฮ่องกง (PRC) ไปยังบิชเคก (คีร์กีซสถาน) บินออกจากรันเวย์ของสนามบินนานาชาติมานาสในเมืองหลวงของคีร์กีซสถาน และชนเข้ากับหมู่บ้านที่อยู่อาศัยของสหกรณ์เดชาใกล้กับสนามบิน พบศพผู้เสียชีวิต 38 ศพ ณ จุดเกิดเหตุ ซึ่งรวมถึงลูกเรือ 4 คน และพลเมืองชาวคีร์กีซสถาน 34 คน โดยในจำนวนนี้เป็นเด็ก 16 คน ชาวบ้านอีกรายหนึ่งในหมู่บ้านเสียชีวิตในโรงพยาบาลจากรอยไหม้สาหัสในเวลาต่อมา อาคารที่อยู่อาศัยประมาณ 30 หลังในหมู่บ้านถูกทำลาย

เมื่อวันที่ 25 ธันวาคม เครื่องบิน Tu-154 ของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย ซึ่งกำลังมุ่งหน้าไปยังซีเรีย ประสบอุบัติเหตุตกหลังจากบินขึ้นจากสนามบินโซชีเพียงไม่กี่นาที บนเครื่องมีผู้โดยสารทั้งหมด 92 คน เป็นลูกเรือ 8 คน และผู้โดยสาร 84 คน รวมถึงเจ้าหน้าที่ทหาร 8 คน ศิลปินจากกลุ่มอเล็กซานดรอฟ 64 คน ตัวแทนสถานีโทรทัศน์รัสเซีย 9 คน หัวหน้ามูลนิธิการกุศล Fair Aid เอลิซาเวตา กลินกา หรือที่รู้จักในชื่อดอกเตอร์ลิซ่า และ พนักงานของรัฐบาลกลางสองคน Channel One, NTV และ Zvezda รายงานว่าพนักงานของพวกเขาอยู่บนเรือ

เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม เครื่องบินลำหนึ่งที่บรรทุกผู้โดยสาร 47 คน (ผู้โดยสาร 42 คน และลูกเรือ 5 คน) ตกใกล้กับเมืองฮาเวเลียน ในปากีสถาน สายการบินดังกล่าวเดินทางออกจากเมืองชิตรัลทางตอนเหนือของประเทศ และคาดว่าจะลงจอดในกรุงอิสลามาบัด นักบินของเครื่องบินลำดังกล่าวได้ส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือไม่นานก่อนที่เครื่องบินจะหายไปจากเรดาร์ของผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ ทุกคนเสียชีวิตในภัยพิบัติ รายชื่อผู้โดยสารบนเครื่องบินลำนี้ที่เผยแพร่ในสื่อ ประกอบด้วยชาย 31 คน ผู้หญิง 9 คน และเด็ก 2 คน

เมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน เครื่องบินตกในโคลอมเบีย ห่างจากเมเดลลิน 50 กิโลเมตร บนเครื่องบินมีผู้โดยสาร 77 คน เป็นลูกเรือ 9 คน และผู้โดยสาร 68 คน รวมทั้งผู้เล่นและเจ้าหน้าที่ชาวบราซิลด้วย สโมสรฟุตบอลชาเปโคเอนเซ่ ลิ่วเข้ารอบชิงชนะเลิศโคปา ซูดาเมริกาน่านัดแรก สาเหตุของเครื่องบินตกเกิดจากการจ่ายเชื้อเพลิงไม่เพียงพอของเครื่องบิน จากอุบัติเหตุดังกล่าว มีผู้รอดชีวิต 6 ราย โดย 3 รายเป็นผู้เล่นของชาเปโคเอนเซ่ ขณะที่มีผู้เสียชีวิต 71 ราย

เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม ที่ประเทศอินโดนีเซีย ในพื้นที่หมู่เกาะ Linga ซึ่งอยู่ใกล้ทางออกทางใต้ของช่องแคบมะละกา เครื่องบินตำรวจลำหนึ่งขึ้นบินจากเมืองปันกัลปีนัง บนเกาะบันกา ตก บนเรือมีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 13 คน ตามที่หัวหน้าฐานทัพเรือ Tanjung Pinang กล่าว ได้ยินเสียงระเบิดก่อนที่เครื่องบินจะตก

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม ในภูมิภาคอีร์คุตสค์ เครื่องบิน Il-76 ซึ่งกำลังยุ่งอยู่กับการดับไฟป่าขนาดใหญ่ ไม่ได้ทำการติดต่อ ทีมกู้ภัยภาคพื้นดินพบเรือ Il-76 ที่ตกทางทิศใต้ การตั้งถิ่นฐาน Rybny Uyan บนเนินเขาแห่งหนึ่ง ลูกเรือทั้งสิบคนถูกสังหาร

เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม เครื่องบินโดยสารของ Egyptair Airbus A320 ซึ่งบินจากปารีสไปยังไคโรบนเที่ยวบิน MS804 หายไปจากเรดาร์ เครื่องบินลำดังกล่าวหายไป 20 นาทีหลังจากเข้าสู่อวกาศกรีก มีผู้โดยสารและลูกเรือ 66 คนบนเครื่อง

เมื่อวันที่ 19 มีนาคม ผู้โดยสารโบอิ้ง 737-800 ที่บินจากดูไบประสบอุบัติเหตุตกที่รอสตอฟ-ออน-ดอน เครื่องบินตกทางด้านซ้ายของรันเวย์ขณะลงจอดในสภาพทัศนวิสัยไม่ดี บนเครื่องมีผู้โดยสาร 55 คน และลูกเรือ 7 คน ซึ่งเสียชีวิตทั้งหมด

เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ เครื่องบินของสายการบินทารา แอร์ไลน์ หายไปจากจอเรดาร์บนภูเขาของประเทศเนปาล เครื่องบินลำนี้บินขึ้นจากเมืองโปขระ และกำลังมุ่งหน้าไปยังเมืองจอมซอม บนเครื่องบินมีผู้โดยสาร 23 คน เป็นผู้โดยสาร 20 คน รวมทั้งเด็ก 2 คน และลูกเรือ 3 คน ไม่มีผู้รอดชีวิต

เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม สายการบิน Airbus-321 ของสายการบิน Kogalymavia ซึ่งให้บริการเที่ยวบิน 9268 ชาร์มเอล-ชีค - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก บินออกจากอียิปต์เมื่อเวลา 6.21 น. (เวลามอสโก) และหายไปจากหน้าจอเรดาร์หลังจากผ่านไป 23 นาที มีผู้โดยสาร 217 คนและลูกเรือ 7 คนบนเครื่อง ซากปรักหักพังของรัสเซีย เครื่องบินพลเรือนค้นพบที่ใจกลางคาบสมุทรซีนายในอียิปต์ ไม่มีใครรอดชีวิตจากภัยพิบัติครั้งนี้

เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม ที่จังหวัดปาปัวของอินโดนีเซีย เครื่องบินโดยสาร ATR ของบริษัท Trigana Air Service ของอินโดนีเซีย กำลังบินจากเมืองจายาปุระ เมืองเอกของจังหวัดไปยังสนามบิน Oxybil ประสบอุบัติเหตุชนกับภูเขา มีผู้โดยสาร 49 คนและลูกเรือ 5 คนบนเครื่องบิน ซึ่งเสียชีวิตทั้งหมด

เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน เครื่องบินขนส่งทางทหาร Hercules C-130B สี่เครื่องยนต์ซึ่งผลิตเมื่อกว่าครึ่งศตวรรษที่แล้วโดยสายการบินอเมริกัน Lockheed ชนเข้ากับย่านที่อยู่อาศัยทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองหลวงของจังหวัดสุมาตราเหนือของอินโดนีเซียประมาณสองลำ นาทีหลังจากบินขึ้นจากฐานทัพอากาศโซวอนโดในเมืองเมดาน ซึ่งบินได้ประมาณ 5 กิโลเมตร ก่อนเกิดอุบัติเหตุ นักบินได้รายงานปัญหาเครื่องยนต์ให้ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศทราบ และเครื่องบิน C-130 ก็เกิดอุบัติเหตุขณะหันหลังเพื่อกลับฐาน เครื่องบินลำดังกล่าวมีผู้เสียชีวิต 122 คน มีผู้เสียชีวิตบนพื้นอีก 19 ราย

เมื่อวันที่ 24 มีนาคม ทางตอนใต้ของฝรั่งเศสในแผนก Alpes-Haute-Provence เครื่องบินแอร์บัส A320 ของ Germanwings และบินจากบาร์เซโลนา (สเปน) ไปยังดุสเซลดอร์ฟ (เยอรมนี) ตก มีผู้โดยสาร 142 คนและลูกเรือ 8 คนบนเครื่องบิน http://ria.ru/world/20150324/1054182945.html พวกเขาทั้งหมดเสียชีวิต บันทึกจาก "กล่องดำ" ที่ค้นพบระบุว่าอุบัติเหตุครั้งนี้เป็นผลมาจากการกระทำโดยเจตนาของนักบินผู้ช่วย อันเดรียส ลูบิทซ์ พลเมืองชาวเยอรมัน

เมื่อวันที่ 10 มีนาคม ใกล้หมู่บ้าน Villa Castella ในอาร์เจนตินา ที่ระดับความสูงประมาณ 100 เมตร เฮลิคอปเตอร์ 2 ลำชนกัน โดยมีผู้เข้าร่วมในการถ่ายทำรายการเรียลลิตีโชว์เกี่ยวกับการเอาชีวิตรอดในสภาวะที่ยากลำบาก หล่นลงมา ผลจากเหตุเครื่องบินตก ทำให้มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 10 ราย (นักบินชาวฝรั่งเศส 8 คน และนักบินชาวอาร์เจนตินา 2 คน) รวมทั้งแชมป์เปี้ยนด้วย กีฬาโอลิมปิก Camille Muffat นักว่ายน้ำปี 2012 ผู้ชนะเลิศเหรียญทองแดงของนักมวย Alexis Vasten ในการแข่งขัน Games 2008 รวมถึง Florence Artaud นักเรือยอทช์ชื่อดัง

เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ ในไต้หวัน เครื่องบิน ATR 72 บินขึ้นจากสนามบินซงซานไทเป มุ่งหน้าไปยังหมู่เกาะจินเหมิน ชนสะพานและตกลงไปในแม่น้ำจีหลง บนเครื่องมีผู้โดยสาร 53 คน เป็นนักท่องเที่ยวจากประเทศจีน 31 คน และลูกเรือ 5 คน จากเหตุการณ์ดังกล่าวทำให้มีผู้เสียชีวิต 43 ราย

เมื่อวันที่ 26 มกราคม ในสเปน เครื่องบินของกองทัพอากาศกรีกลำหนึ่งที่เข้าร่วมในโครงการผู้นำทางยุทธวิธีของนาโต ล้มเหลวในการเพิ่มระดับความสูงระหว่างการบินขึ้น และตกลงสู่พื้นในพื้นที่ที่มีเครื่องบินลำอื่นตั้งอยู่ เขาชนพวกมันหลายตัว ผลจากภัยพิบัติดังกล่าว ทำให้มีผู้เสียชีวิต 11 ราย และบาดเจ็บอีก 20 ราย

เมื่อวันที่ 18 มกราคม ในซีเรีย เครื่องบินขนส่งสินค้าของกองทัพเกิดอุบัติเหตุตกใกล้สนามบินอาบู อัล-ซูฮูร์ ในจังหวัดอิดลิบ เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย ทหารอย่างน้อย 35 นายถูกสังหาร

เนื้อหานี้จัดทำขึ้นตามข้อมูลจาก RIA Novosti

ถือเป็นเครื่องบิน อุบัติเหตุจราจรเป็นเรื่องธรรมดามากกว่าอุบัติเหตุทางรถยนต์ อากาศยาน- อย่างไรก็ตาม อุบัติเหตุเครื่องบินตกยังแพร่หลายมากขึ้น หลายสิบหรือหลายร้อยคนเสียชีวิตในนั้น สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากสถิติเครื่องบินตกในรัสเซีย

เหตุการณ์ 5 อันดับแรกแยกตามจำนวนเหยื่อ (พ.ศ. 2549-2558)

ตลอด 10 ปีที่ผ่านมา อุบัติเหตุทางการบินเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ ในประมาณ 80% ของกรณี สาเหตุของการชนเกิดจากความผิดพลาดของมนุษย์ เกิดข้อผิดพลาดโดยสมาชิกลูกเรือหรือบริการภาคพื้นดิน

ภัยพิบัติในอีร์คุตสค์ (2549)

สถิติเครื่องบินตกในรัสเซียในรอบ 10 ปี เป็นเรื่องน่าเศร้า ในช่วงเวลานี้ มีอุบัติเหตุเครื่องบินตกครั้งใหญ่หลายครั้ง คร่าชีวิตทั้งเด็กและผู้ใหญ่ หนึ่งในนั้นเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2549 ในวันนั้น สายการบินแอร์บัส A310-324 ซึ่งมี Siberia Airlines เป็นเจ้าของ กำลังทำการบินโดยสารจากมอสโกไปยังอีร์คุตสค์

เครื่องบินบินได้อย่างปลอดภัยไปยังจุดหมายปลายทางและเริ่มลงจอด บนรันเวย์ รันเวย์ด้วยเหตุผลบางอย่างมันไม่สามารถหยุดได้ เครื่องบินกลิ้งออกจากรันเวย์ด้วยความเร็วสูงและชนเข้ากับแผงกั้นคอนกรีต

เนื่องจากการชนกันทำให้ตัวถังของสายการบินพังทลายลง ไฟไหม้เริ่มขึ้นในห้องโดยสาร บางคนรอดชีวิตจากการกระทำของลูกเรือ หากผู้ควบคุมวงไม่ได้ดำเนินมาตรการที่จำเป็น สถิติเครื่องบินตกในรัสเซียคงจะน่ากลัวกว่านี้

หนึ่งในลูกเรือที่กล้าหาญกลายเป็น Andrei Dyakonov เพื่อช่วยชีวิตผู้คน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินหนุ่มจึงได้เคาะประตูเครื่องบินจนพัง Andrei Dyakonov เองก็ไม่มีเวลาออกจากกระท่อมที่ถูกไฟไหม้ เขาปล่อยให้ผู้โดยสารออกไปจนนาทีสุดท้าย

Victoria Zilbershtein ซึ่งทำงานเป็นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินได้แสดงความสามารถอย่างกล้าหาญ เนื่องจากเครื่องบินชนกับสิ่งกีดขวางคอนกรีต เด็กหญิงจึงพบว่าตัวเองอยู่ใต้ซากกระเป๋าเดินทางและเก้าอี้ เมื่อออกมาจากใต้ท้องรถแล้ว พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินก็เริ่มเดินไปที่ทางออกฉุกเฉิน เธอเปิดฟักและเริ่มปล่อยให้ผู้คนออกไป แล้วเธอก็ออกไปเอง

โศกนาฏกรรมใกล้โดเนตสค์ (2549)

สถิติเครื่องบินตก สหพันธรัฐรัสเซียระบุว่าหนึ่งในเหตุเครื่องบินขนาดใหญ่ตกในเช้าวันที่ 22 สิงหาคม พ.ศ. 2549 เครื่องบิน Tu-154M ซึ่งเป็นเจ้าของโดยบริษัท Pulkovo ของรัสเซีย บินขึ้นจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มีลูกเรือ 10 คนและผู้โดยสาร 160 คนบนเครื่อง ผู้คนบนเที่ยวบินนี้มีเด็ก 45 คน

ขณะบินเหนือภูมิภาคโดเนตสค์ เครื่องบินต้องเผชิญกับสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย ทั้งพายุฝนฟ้าคะนองและลูกเห็บตกหนัก ลูกเรือที่พยายามจะออกจากสภาพอากาศที่ยากลำบากทำผิดพลาดร้ายแรง เครื่องบินเริ่มสูญเสียระดับความสูงอย่างรวดเร็ว และจากนั้นก็เกิดอุบัติเหตุตกข้างหุบเขา คนบนเรือทุกคนถูกฆ่าตาย

มีการสอบสวนหลังเกิดภัยพิบัติ สถิติอุบัติเหตุเครื่องบินตกในรัสเซียแสดงให้เห็นว่าสายการบินต่างๆ มักจะตกเนื่องจากปัญหาบางอย่างที่ลูกเรือไม่ได้สังเกตเห็นทันเวลา ในกรณีนี้สาเหตุของโศกนาฏกรรมคือความผิดพลาดของนักบิน

เครื่องบินตกในระดับการใช้งาน (2551)

ในฤดูใบไม้ร่วง สถิติอุบัติเหตุเครื่องบินตกในรัสเซียเสริมด้วยโศกนาฏกรรมอีกครั้ง ในคืนวันที่ 14 กันยายน สายการบินของสายการบิน Aeroflot-Nord ของรัสเซีย ซึ่งเป็นโบอิ้ง 737-505 ได้ขึ้นบินจากสนามบินเชเรเมเตียโวในมอสโก เที่ยวบินผู้โดยสารได้ดำเนินการไปยังระดับการใช้งาน เที่ยวบินเป็นไปด้วยดี แต่ในขณะที่ลงจอดก็เกิดโศกนาฏกรรม เครื่องบินโดยสารตกไม่ไกลจากสนามบินไม่กี่กิโลเมตร

มีลูกเรือ 6 คนและผู้โดยสาร 82 คนบนเที่ยวบินที่มีผู้เสียชีวิต ไม่มีใครถูกกำหนดให้รอดชีวิตจากเหตุการณ์เครื่องบินตก ในบรรดาผู้เสียชีวิตมีเด็ก 7 คน การสอบสวนที่ดำเนินการหลังโศกนาฏกรรมครั้งนี้เผยให้เห็นว่าเครื่องบินลำดังกล่าวปฏิบัติการได้อย่างเต็มที่ เกิดขึ้นเนื่องจากข้อผิดพลาดของลูกเรือ

บางทีความเหนื่อยล้าของนักบินอาจมีบทบาทร้ายแรง ก่อนเที่ยวบินที่น่าสลดใจ พวกเขาทำการบินหลายเที่ยวและไม่มีเวลาพักผ่อนเต็มที่ นักบินคนหนึ่งมีอาการมึนเมา สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากการตรวจทางนิติเวช

อุบัติเหตุเครื่องบินในคาซาน (2013)

สถิติเครื่องบินโดยสารตกในรัสเซียรวมถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในตอนเย็นของวันที่ 17 พฤศจิกายน 2556 เครื่องบินโบอิ้ง 737-500 ของสายการบินตาตาร์สถานบินจากโดโมเดโดโวไปยังคาซาน มีคน 44 คนซื้อตั๋วสำหรับเที่ยวบินที่โชคร้ายนี้ มีลูกเรือ 6 คนบนเรือด้วย

เกิดอุบัติเหตุขณะลงจอด เครื่องบินตกลงสู่พื้นและชนกัน คนบนเครื่องบินทุกคนเสียชีวิต สาเหตุของการตกคือการกระทำที่ไม่ถูกต้องของลูกเรือ บางทีนักบินไม่ได้รับการฝึกฝนอย่างมืออาชีพเพียงพอ การสอบสวนสงสัยว่านักบินผู้บังคับบัญชาที่เสียชีวิตได้รับใบรับรองนักบินพาณิชย์อย่างผิดกฎหมาย

เครื่องบินตกเหนือซีนาย (2558)

การกระทำของผู้ก่อการร้ายเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เครื่องบินตกในรัสเซีย สถิติแสดงให้เห็นว่าในปี 2558 ภัยพิบัติครั้งใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นในประเทศของเราเนื่องจากการกระทำของผู้ก่อการร้าย - เครื่องบินแอร์บัส A321 ตก เครื่องบินลำนี้ออกเดินทางเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม จากชาร์มเอล-ชีคไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก อย่างไรก็ตาม การลงจอดไม่ได้ถูกกำหนดให้เกิดขึ้น

23 นาทีหลังจากออกเดินทางจากสนามบินอียิปต์ การติดต่อทางวิทยุกับลูกเรือของสายการบินก็ขาดหายไป ต่อมาปรากฎว่าเครื่องบินตกในคาบสมุทรซีนาย มีผู้โดยสาร 217 คนและลูกเรือ 7 คนบนเครื่อง ไม่มีใครรอดชีวิตจากเหตุเครื่องบินตก ในบรรดาผู้เสียชีวิตมีเด็ก 25 คน ผู้โดยสารที่อายุน้อยที่สุดซึ่งกลายเป็นสัญลักษณ์ของโศกนาฏกรรมมีอายุเพียง 10 เดือน

เครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้น 18.5 ปีก่อนเครื่องบินตก ในวันที่เกิดอุบัติเหตุ สายการบินดังกล่าวดำเนินการโดย Russian Kogalymavia LLC หลังจากเหตุการณ์ดังกล่าว มีการหยิบยกสาเหตุของโศกนาฏกรรมหลายเวอร์ชัน หลายคนเชื่อว่าเครื่องบินตกเกิดจากผู้เชี่ยวชาญของ Kogalymavia ที่ไม่ได้ดูแลรักษาเครื่องบินอย่างเหมาะสม การสอบสวนพบว่าอุบัติเหตุดังกล่าวเกิดขึ้นจากการโจมตีของผู้ก่อการร้าย

สายการบินที่น่าเชื่อถือที่สุดในสหพันธรัฐรัสเซีย

สายการบินหลายสิบรายที่จดทะเบียนในรัสเซีย: Globus, Pobeda, Dexter, Kogalymavia (Metrojet) ฯลฯ เพื่อพิจารณาความน่าเชื่อถือ บริษัท หนึ่ง ๆ จะได้รับการประเมินตามเกณฑ์ต่างๆ สิ่งสำคัญถือเป็นความปลอดภัยทางเทคนิคของเครื่องบิน เพราะบ่อยครั้งที่เครื่องบินตกเกิดจากการพัง

สำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งยุโรปได้รวบรวมการจัดอันดับสายการบินที่น่าเชื่อถือที่สุดที่ดำเนินงานในสหพันธรัฐรัสเซีย บริษัทสามอันดับแรกได้แก่ “ สายการบินอูราล", เอส7 แอร์ไลน์ และแอโรฟลอต

"สายการบินอูราล"

บริษัทที่ได้รับการตั้งชื่อนั้นถือว่าน่าเชื่อถือและปลอดภัยที่สุดในรัสเซีย ให้บริการเที่ยวบินปกติไปยังส่วนต่างๆ ของโลกมานานกว่า 20 ปี ในช่วงเวลานี้ ไม่มีเครื่องบินตกครั้งใหญ่ในรัสเซีย สถิติของสายการบินดีมาก

ทราบอุบัติเหตุเพียงเล็กน้อยเท่านั้น เหตุการณ์ทั้งหมดเกี่ยวข้องกับปัญหาเครื่องยนต์ เมื่อตรวจพบความผิดปกติ ผู้บังคับการเครื่องบินจึงตัดสินใจดำเนินการ บังคับให้ลงจอด- ไม่เคยมีผู้เสียชีวิตหรือบาดเจ็บใดๆ

สายการบิน S7

อันดับสองในรายชื่อบริษัทที่ปลอดภัยที่สุดตกเป็นของ S7 Airlines (ไซบีเรีย) ประวัติความเป็นมาของเรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ย้อนกลับไปในปี 1957 เมื่อมีการก่อตั้งฝูงบิน Tolmachevsky United Air Squadron บนพื้นฐานในปี 1992 สายการบินชื่อ Sibir ถูกสร้างขึ้น ในปี พ.ศ. 2549 ได้มีการเปลี่ยนแบรนด์ สายการบินนี้เป็นที่รู้จักในชื่อ S7 Airlines

ประวัติของบริษัทนี้รวมถึงเหตุการณ์เครื่องบินตกในรัสเซีย สถิติของสายการบิน S7 Airlines มีดังนี้

1. ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2544 เครื่องบินโดยสารที่บินจากเทลอาวีฟไปโนโวซีบีสค์ชนกัน เครื่องบินโดยสารพุ่งตรงเข้าสู่ทะเลดำ โศกนาฏกรรมดังกล่าวคร่าชีวิตผู้คนไป 78 คน เครื่องบินตกเนื่องจากโดนขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน เปิดตัวในระหว่างการซ้อมรบที่เกิดขึ้นในขณะนั้นบนคาบสมุทรไครเมีย
2. เมื่อปลายเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2547 เครื่องบินที่บินจากมอสโกไปโซชีตก บนเรือมีผู้โดยสารทั้งหมด 51 คน ลูกเรือและผู้โดยสารทั้งหมดเสียชีวิต สาเหตุของโศกนาฏกรรมคือการโจมตีของผู้ก่อการร้าย
3. ในฤดูร้อนปี 2549 เครื่องบินตกในเมืองอีร์คุตสค์ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น ลูกเรือไม่สามารถลงจอดได้ มีผู้เสียชีวิต 125 ราย

แอโรฟลอต

สถิติเครื่องบินตกของสายการบินรัสเซียแสดงให้เห็นว่าสายการบินที่ปลอดภัยอีกรายหนึ่งคือแอโรฟลอต เขาอยู่ในอันดับที่สามในการจัดอันดับ แอโรฟลอตก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2466 ในระหว่างการล่มสลายของสหภาพโซเวียต เรือบรรทุกเครื่องบินขนาดเล็กจำนวนมากก็แยกตัวออกจากสหภาพโซเวียต ในปี 1992 JSC Aeroflot - Russian International Airlines ถูกสร้างขึ้น ตั้งแต่วินาทีนี้เป็นต้นไป ประวัติศาสตร์สมัยใหม่บริษัท.

ปัจจุบันแอโรฟลอตเป็นผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศรายใหญ่ที่สุดในรัสเซีย มันดำเนินการระหว่างประเทศและ เที่ยวบินภายในประเทศ- ในช่วงปี พ.ศ. 2535 ถึงปัจจุบัน มีเหตุการณ์เครื่องบินตกถึง 4 ครั้ง ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต มีรายงานอุบัติเหตุ 5 ครั้ง โดยไม่มีผู้เสียชีวิต

เครื่องบินตกที่โด่งดังที่สุดคือโศกนาฏกรรมที่เกิดขึ้นใกล้ Mezhdurechensk ข่าวเกี่ยวกับเธอแพร่กระจายไปทั่วโลก ในฤดูใบไม้ผลิปี 1994 เครื่องบินโดยสารที่บินจากมอสโกวไปฮ่องกงตก เหตุเครื่องบินตกเกิดจากนักบิน ชายผู้นั้นให้ลูกชายวัย 15 ปีเป็นผู้ถือหางเสือเรือ มีผู้เสียชีวิต 75 ราย

สถิติอุบัติเหตุเครื่องบินตกในรัสเซียเป็นอย่างไรบ้าง คำถามที่เกิดขึ้นกับหลายคนที่ตัดสินใจไปต่างประเทศหรือเมืองอื่นในประเทศบ้านเกิดของตน จากข้อมูลที่มีอยู่สรุปได้ว่าอุบัติเหตุเครื่องบินใหญ่ๆ นั้นเกิดขึ้นได้ยากเนื่องจากมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นทุกวัน เป็นจำนวนมากเที่ยวบิน

ทุกๆ วัน เครื่องบินหลายพันลำขึ้นบินและลงจอดในส่วนต่างๆ ของโลก ซึ่งจำนวนรวมเกินกว่า 50,000 หน่วย แม้จะเป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่า การขนส่งทางอากาศหนึ่งในมากที่สุด วิธีที่ปลอดภัยการเดินทางในระยะทางไกล เครื่องบินตกเกิดขึ้นเกือบตั้งแต่เที่ยวบินแรกสุด ตามที่ผู้เชี่ยวชาญจากคณะกรรมการหลักของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของสหพันธรัฐรัสเซียพิจารณาจากลักษณะเปรียบเทียบของอุบัติเหตุเครื่องบินตกในปี 2559 และ 2558 มักเป็นปัจจัยมนุษย์ที่มีบทบาทสำคัญในผลลัพธ์อันน่าสลดใจของการบิน: ข้อผิดพลาดของนักบิน ความตั้งใจ หรือสถานการณ์และเหตุการณ์ที่ไม่คาดฝันอื่น ๆ บนเครื่องบินสามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ที่แก้ไขไม่ได้ มาร่วมกันรำลึกถึงปีที่ผ่านมาว่าเป็นอย่างไร สายการบินรัสเซียและผู้โดยสารเที่ยวสุดท้ายกี่เที่ยว...

หนึ่งในโศกนาฏกรรมที่ใหญ่ที่สุดและดังที่สุดไม่เพียงเท่านั้น ปีที่แล้วแต่ตลอดทั้งทศวรรษ - เครื่องบินตกที่สนามบิน Rostov-on-Don ด้วยโบอิ้ง 737-800 เครื่องบินของสายการบิน FlyDubai ที่บินจากสนามบินดูไบไปยัง Rostov-on-Don ในคืนวันที่ 19 มีนาคมปีนี้ ประสบอุบัติเหตุตกระหว่างลงจอด ลูกเรือพยายามลงจอดสองครั้ง สนามบินรัสเซียแต่เนื่องจากสภาพอากาศที่ยากลำบากจึงไม่ประสบความสำเร็จ - นักบินไม่สามารถลงจอดเครื่องบินได้ ในระหว่างการไต่ระดับครั้งต่อไป เครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ก็เริ่มตกลงมาชนรันเวย์สนามบินด้วยความเร็วสูง ผลจากการชนทำให้สายการบินกลายเป็นกองโลหะ ไม่มีใครรอดชีวิตได้ บนเครื่องมีผู้โดยสาร 62 คน รวมทั้งลูกเรือ 7 คน และผู้โดยสาร 55 คน การสอบสวนดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญจากคณะกรรมการการบินระหว่างรัฐของรัสเซีย (IAC) โดยได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ สหรัฐอเมริกา และฝรั่งเศส เป็นที่รู้กันว่าอุบัติเหตุครั้งนี้ถือเป็นอุบัติเหตุการบินครั้งแรกในกองเรือ FlyDubai ที่ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต นอกจากนี้ หลังจากเกิดโศกนาฏกรรม นักบินในการให้สัมภาษณ์กับช่อง BBC TV แสดงความกังวลเกี่ยวกับสถานการณ์ของสายการบินเกี่ยวกับตารางงานของพนักงาน ปรากฎว่าลูกเรือไม่มีเวลาพักผ่อนอย่างเต็มที่ระหว่างเที่ยวบิน ดังนั้นใน สามเดือนแรกของปี 2559 มีนักบินประมาณ 25 คนลาออกเนื่องจากการทำงานหนักและตารางงานที่ไม่สะดวกจากทั้งหมด 600 คน ตัวแทนของ FlyDubai ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับข้อมูลนี้

โดยทั่วไปสาเหตุอย่างเป็นทางการของอุบัติเหตุเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 นั้นเป็นปัจจัยของมนุษย์: ลูกเรือก็ยอมแพ้พวงมาลัยพร้อมกันและในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนโคลงเป็นการดำน้ำซึ่งเป็นผลมาจากการที่เครื่องบินไม่สามารถควบคุมได้เริ่มขึ้น หลังจากนั้นนักบินก็ไม่สามารถทำอะไรได้อีกต่อไป สายการบินดังกล่าวออกเดินทางจากสนามบินดูไบเวลา 22.37 น. (ล่าช้าเกือบหนึ่งชั่วโมง) และเข้าใกล้รอสตอฟ-ออน-ดอนประมาณ 01.40 น. อุตุนิยมวิทยาเป็นเรื่องยาก: มีฝนตกปรอยๆ, ลมกระโชกแรงถึง 18 เมตรต่อวินาที, ความปั่นป่วนเล็กน้อยถูกบันทึกที่ระดับความสูง 1,000 เมตร แต่โดยทั่วไปแล้วพวกมันปฏิบัติตามมาตรฐานตามตัวชี้วัดของเครื่องมือและไม่รบกวนภารกิจการบิน หลังจากการเข้าใกล้ครั้งแรก ลูกเรือได้รับคำเตือนจากระบบบนเครื่องเกี่ยวกับแรงเฉือนของลมบนรันเวย์ และนักบินได้นำเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ขึ้นสู่อากาศอีกครั้ง หลังจากอยู่ในพื้นที่กักกันเป็นเวลาสองชั่วโมง เที่ยวบินดังกล่าวได้ขอแนวทางที่สองจากผู้มอบหมายงาน แต่เมื่อลงมาที่ระดับความสูง 220 เมตร ลูกเรือก็ตัดสินใจยกเลิกการลงจอดอีกครั้งและเริ่มไต่ระดับความสูง เครื่องบินตกลงสู่พื้นเมื่อเวลาประมาณ 03:41 น. จากผู้โดยสาร 55 คนที่เสียชีวิต รวมถึงเด็ก 4 คน โดย 44 คนเป็นพลเมืองรัสเซีย ลูกเรือทั้งเจ็ดคนก็ถูกสังหารเช่นกัน หลังจากที่เครื่องบินตก แม้แต่ชิ้นส่วนที่แข็งแกร่งที่สุดของมัน เช่น ล้อลงจอดและจานแมกนีเซียม ก็แตกเป็นชิ้นเล็กๆ จากผลการศึกษาบันทึกจาก “กล่องดำ” ความล้มเหลวของระบบและส่วนประกอบของเครื่องบินหรือ โรงไฟฟ้าไม่ได้ระบุ การสอบสวนของ IAC ระบุว่านักบินต้องรับผิดชอบต่อเหตุเครื่องบินตก

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2016 ในเขต Kachugsky ของภูมิภาค Irkutsk เครื่องบิน Il-76 ของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินแห่งสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งเกี่ยวข้องกับการดับไฟป่าประสบอุบัติเหตุ มีลูกเรือ 10 คนบนเรือ การติดต่อกับสายการบินหายไปประมาณเที่ยง และหายไปจากเรดาร์ทั้งหมดในคราวเดียว ผู้เชี่ยวชาญจากทีมค้นหาและกู้ภัยไซบีเรียและไบคาล กลุ่มเครื่องบินเคลื่อนที่ของผู้อำนวยการหลักของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของรัสเซียสำหรับภูมิภาคอีร์คุตสค์ และเจ้าหน้าที่กู้ภัยมอสโก เริ่มทำงานค้นหาทันที มีอุปกรณ์ทั้งหมด 28 ชิ้น รวมถึงเครื่องบิน 16 ลำ และคนที่เกี่ยวข้อง 441 คน วันรุ่งขึ้นคือวันที่ 2 กรกฎาคม กระทรวงการบินของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินรัสเซียได้ตรวจสอบพื้นที่มากกว่า 2,400 ตารางเมตร กม. ของพื้นที่วิถีที่เป็นไปได้ของเครื่องบินตก แต่เนื่องจากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย มีหมอกหนา ควัน และทัศนวิสัยเกือบเป็นศูนย์ การดำเนินการค้นหาจึงไม่ได้ผลลัพธ์ การค้นหา Il-76 ที่หายไปได้เริ่มต้นขึ้นแล้วทั้งภาคพื้นดินและบนภูเขา ซากเครื่องบินถูกค้นพบในวันที่ 3 กรกฎาคมเท่านั้น เมื่อใกล้ค่ำลงก็มีการประกาศว่างานค้นหาเสร็จสิ้นแล้ว และศพของนักบินที่เสียชีวิตทั้งหมดถูกค้นพบแล้ว ผู้บัญชาการลูกเรือคือนักบินที่มีประสบการณ์มากที่สุด Leonid Filin

เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม มีการประกาศไว้ทุกข์ทั่วภูมิภาคอีร์คุตสค์ เพื่อไว้อาลัยให้กับเหยื่อจากเหตุเครื่องบินตกของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินรัสเซีย สาเหตุหลักอย่างเป็นทางการของโศกนาฏกรรมครั้งนี้ MAK อ้างข้อมูลจากเครื่องบันทึกการบิน โดยตั้งชื่อผลกระทบของ Il-76 บนเนินเขาในการบินที่มีการควบคุม ลูกเรือไม่ได้คาดหวังว่าจะมีการชนกับพื้น ระบบและการควบคุมทั้งหมดของเครื่องบินที่ตกทำงานปกติ เพื่อดับไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น Il-76 บินต่ำเกินไป แต่ไม่มีเครื่องมือใดที่จะรับประกันความปลอดภัยได้ นี่เป็นข้อผิดพลาดของนักบิน นักบินมองเห็นความลาดชันของเนินเขาซึ่งต่อมาเครื่องบินตกซึ่งอยู่ห่างออกไปเพียงไม่กี่ร้อยเมตร เนื่องจากควันไฟแรงเกินไป ผู้บังคับบัญชาออกคำสั่งให้ขึ้นที่สูง แต่การซ้อมรบไม่สามารถทำได้สำเร็จ หลังจากการสอบสวนอย่างครบถ้วนและได้รับผลขั้นสุดท้าย ตามที่กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินระบุไว้ สามารถแก้ไขคำแนะนำและเพิ่มเติมคู่มือการบินได้ ทำให้เครื่องบินกู้ภัยเบี่ยงเบนไปจากกฎเกณฑ์ขณะปฏิบัติการในสภาวะที่ยากลำบากเป็นพิเศษและย่ำแย่ ทัศนวิสัย.

เมื่อวันที่ 25 ธันวาคม เครื่องบินของกระทรวงกลาโหม Tu-154 ตกเหนือทะเลดำ ซึ่งกำลังบินจากสนามบิน Chkalovsky ไปยังเมือง Latakia ประเทศซีเรีย และลงจอดที่สนามบินโซชีเพื่อเติมเชื้อเพลิง หลังจากบินขึ้นจากแอดเลอร์ เที่ยวบินก็กินเวลาเพียง 70 วินาที สายการบินหายไปจากเรดาร์เกือบจะในทันทีหลังจากขึ้นสู่ระดับความสูง ระดับความสูงสูงสุดที่เครื่องบินสามารถเข้าถึงได้คือ 250 ม. ความเร็วที่ระดับนี้คือ 360-370 กม./ชม. บนเครื่องมีผู้โดยสาร 92 คน รวมทั้งลูกเรือ 8 คน ซึ่งเสียชีวิตทั้งหมด ในบรรดาผู้โดยสารประกอบด้วยบุคลากรทางทหาร สมาชิกของคณะทหารที่ตั้งชื่อตาม Alexandrova ผู้สื่อข่าวและตากล้องของบริษัทโทรทัศน์และวิทยุชั้นนำของรัสเซีย โดยเฉพาะ Channel One, NTV และ Zvezda รวมถึงหัวหน้ามูลนิธิ Fair Aid Foundation Elizaveta Glinka หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ Doctor Lisa พวกเขาทั้งหมดมุ่งหน้าไปยังฐานทัพ Khmeimim ของซีเรียเพื่อแสดงความยินดี นักบินชาวรัสเซียสวัสดีปีใหม่. Elizaveta Petrovna นำยาและความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมอื่นๆ ไปยังซีเรียเพื่อเหยื่อของความขัดแย้งด้วยอาวุธ จากผลการสอบสวนเบื้องต้น สาเหตุของการชนกันของ Tu-154 อาจเป็นความผิดพลาดทางเทคนิคของตัวเรือหรือข้อผิดพลาดของนักบิน ไม่สามารถตัดความเป็นไปได้ของการโจมตีของผู้ก่อการร้ายได้ แต่ก็ไม่ถือว่าเป็นการโจมตีหลัก

ออคซานา ลูโกวายา

ในช่วงสองปีที่ผ่านมา มีอุบัติเหตุเครื่องบินตกครั้งใหญ่ทั่วโลกมากกว่า 10 ครั้ง การบินพลเรือน- อุบัติเหตุอันน่าสลดใจเกิดขึ้นทีละครั้งโดยมีผู้เสียชีวิตมากกว่า 1,000 คน

รวบรวม TOP 5 ภัยพิบัติทางอากาศครั้งใหญ่ที่สุดที่เกิดขึ้นในปี 2558-2559

5 อันดับแรก เครื่องบินตกใหญ่ที่สุดในโลกในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา

เว็บไซต์ได้รวบรวมภัยพิบัติทางอากาศที่ใหญ่ที่สุด 5 อันดับแรกที่เกิดขึ้นในปี 2558-2559

19 พฤษภาคม 2559สายการบิน EgyptAir ซึ่งบินจากปารีสไปไคโร มีผู้โดยสาร 56 คนจาก 12 ประเทศและลูกเรือ 10 คนบนเครื่อง ไม่มีชาวยูเครนอยู่บนเครื่องบิน เครื่องบินควรจะลงจอดที่สนามบินไคโรเวลา 03:05 น. แต่หายไปจากหน้าจอเรดาร์ ก่อนหน้านี้เครื่องบินตกในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน จากข้อมูลอื่นพบว่าเครื่องบินตกที่ เกาะกรีก Karpathos (เกาะในทะเลอีเจียน) ทางการอียิปต์ตั้งข้อสังเกตว่ายังไม่มีการระบุสาเหตุของการหายตัวไปดังกล่าว และความเป็นไปได้ที่จะเกิดการโจมตีของผู้ก่อการร้ายไม่สามารถตัดทิ้งได้ กรีซและฝรั่งเศสก็มีส่วนร่วมในปฏิบัติการค้นหาเช่นกัน

เมื่อ 2 เดือนที่แล้ว 19 มีนาคม 2559ใน Rostov-on-Don เมื่อเครื่องลงจอดบินจากดูไบ บนเครื่องบินมีผู้โดยสาร 62 คน (ผู้โดยสาร 55 คน และลูกเรือ 7 คน) พวกเขาทั้งหมดเสียชีวิต เครื่องบินลงจอดอย่างยากลำบาก สภาพอากาศมีการพยายามลงจอดหลายครั้ง เครื่องบินโดยสารชนรันเวย์สนามบิน

31 ตุลาคม 2558ชนบนคาบสมุทรซีนายที่พระองค์ทรงแสดงอยู่ เที่ยวบินเช่าเหมาลำ 7K-9268 บนเส้นทาง ชาร์มเอลเชค - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เครื่องบินลำนี้หายไปจากเรดาร์หลังบินขึ้น 23 นาที และต่อมาพบซากเครื่องบินใกล้กับเมืองเนเคล นี้ ภัยพิบัติครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การบินของรัสเซียและโซเวียต บนเครื่องมีผู้โดยสาร 224 คน - ผู้โดยสาร 217 คนและลูกเรือ 7 คน การสอบสวนสาเหตุของเครื่องบินตกยังคงดำเนินต่อไป FSB แห่งสหพันธรัฐรัสเซียกล่าวว่ามีอุปกรณ์ระเบิดแบบโฮมเมดที่มีความจุ TNT มากถึง 1 กิโลกรัมถูกนำขึ้นเครื่อง

24 มีนาคม 2558ในเทือกเขาแอลป์โปรวองซ์ของสายการบินเยอรมันวิงส์ สายการบินนี้ให้บริการเที่ยวบิน 4U9525 จากบาร์เซโลนาไปยังดึสเซลดอร์ฟ โดยมีผู้โดยสาร 144 คนและลูกเรือ 6 คน เครื่องบินเริ่มลดระดับลงอย่างรวดเร็วแล้วชนเข้ากับด้านข้างของภูเขา การสืบสวนเชื่อว่านักบินผู้ช่วย Andreas Lubitz จงใจบังคับเครื่องบินขึ้นไปบนภูเขา ขณะที่เขาปิดกั้นประตูห้องนักบินและไม่อนุญาตให้ผู้บัญชาการลูกเรือเข้าไป นอกจากนี้การสอบสวนยังรายงานว่าเขามีแนวโน้มฆ่าตัวตาย

ทำไมเครื่องบินตก เครื่องบินลำไหนที่อันตรายที่สุด? แต่ละกรณีมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว อาจเป็นความผิดพลาดทางเทคนิค ข้อผิดพลาดของนักบิน หรืออุบัติเหตุ นอกจากนี้ สนามบินบางแห่งก็ค่อนข้างอันตรายในตัวมันเอง ข่าวภัยพิบัติดึงดูดความสนใจของผู้คนอยู่เสมอ แม้ว่าพวกเขาจะไม่รู้จักผู้เสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บก็ตาม ใน เมื่อเร็วๆ นี้มีแนวโน้มว่าจำนวนเครื่องบินตกจะเพิ่มขึ้น วันนี้เราจะมาแนะนำให้คุณรู้จักกับ 10 เหตุการณ์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของปี 2558

1

โศกนาฏกรรมครั้งใหญ่ที่สุดของปี 2558 ซึ่งมีผู้เสียชีวิต 224 ราย แอร์บัสกำลังบินจากชาร์มเอลชีคไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เครื่องบินลำนี้เป็นของบริษัท Kogalymavia ใน ช่วงเวลานี้การสอบสวนกรณีฤดูใบไม้ร่วงกำลังดำเนินการอยู่

24 มีนาคม ทางใต้ของฝรั่งเศส เครื่องบินแอร์บัส A320

เครื่องบินลำนี้เป็นของเยอรมันวิงส์ เดินทางจากบาเรสโลนาไปยังดึสเซลดอร์ฟ ผู้โดยสาร 142 คนและลูกเรือ 8 คนเสียชีวิต ตามกล่องดำที่ถอดรหัส โศกนาฏกรรมเกิดขึ้นเนื่องจากการกระทำโดยเจตนาของ Andreas Lubitz นักบินร่วมของเครื่องบิน

30 มิถุนายน 2563 ทางตอนเหนือของเกาะสุมาตรา Herculer C-130B

เครื่องบินขนส่งของทหารชนเข้ากับย่านที่อยู่อาศัย เมืองหลวงตะวันตกเฉียงใต้ต่างจังหวัด 2 นาที หลังจากเครื่องขึ้น ก่อนเกิดอุบัติเหตุ นักบินแจ้งปัญหาเครื่องยนต์ เครื่องบินกำลังหมุนกลับฐาน แต่ในขณะนั้นก็มีบางสิ่งที่แก้ไขไม่ได้เกิดขึ้น มีผู้เสียชีวิตบนเรือ 122 ราย และจำนวนเหยื่อบนพื้นดินอยู่ที่ 19 ราย

4 ส.ค. 59 จังหวัดปาปัว อินโดนีเซีย ATR-42-300

เครื่องบินโดยสาร Trigana Air Service กำลังบินจากเมืองหลวงของจังหวัดไปยังสนามบิน Oxybil การล้มเกิดขึ้นหลังจากการชนกับภูเขา มีผู้เสียชีวิต 54 ราย รวมถึงผู้โดยสาร 49 รายบนเครื่อง ส่วนสาเหตุของการชนกันนั้นอยู่ระหว่างการพิจารณา

5 4 พฤศจิกายน ซูดาน AN-12

หลังจากบินขึ้นได้ไม่นาน (800 เมตรจากรันเวย์) เครื่องบินขนส่งก็เกิดอุบัติเหตุ จากข้อมูลเบื้องต้น โศกนาฏกรรมดังกล่าวเกิดจากการบรรทุกเกินพิกัด มีผู้เสียชีวิต 39 ราย รวมทั้งลูกเรือบนเครื่องบินด้วย ผู้โดยสาร 3 รายรอดชีวิตจากอุบัติเหตุครั้งนี้

6 มกราคม 2561 ซีเรีย เครื่องบินขนส่งสินค้าตก

เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย จึงเกิดอุบัติเหตุขึ้นใกล้สนามบินอาบู อัซ-ซูฮูร์ เจ้าหน้าที่ทหาร 35 นายที่อยู่บนเรือเสียชีวิต

7 กุมภาพันธ์ 2563 ไต้หวัน เครื่องบิน ATR-72

เครื่องบินลำดังกล่าวออกเดินทางจากสนามบินไทเปซงซานเอพอร์ต และกำลังมุ่งหน้าไปยังหมู่เกาะจินเหมิน หลังจากเครื่องขึ้นได้ไม่นาน เขาก็ชนสะพานและตกลงไปในแม่น้ำ อุบัติเหตุดังกล่าวทำให้มีผู้เสียชีวิต 43 ราย บาดเจ็บ 17 ราย ในจำนวนนี้เป็นผู้โดยสารรถแท็กซี่ที่ขับข้ามสะพาน ข้อมูลการสอบสวนโศกนาฏกรรมดังกล่าวระบุว่าทันทีก่อนฤดูใบไม้ร่วงกัปตันเที่ยวบินได้ส่งสัญญาณ SOS ไปยังผู้มอบหมายงานโดยรายงานปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์

8 26 มกราคม สเปน F-16

เหตุเครื่องบินตกที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบิน BBC ของกรีก เครื่องบินลำดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของโครงการผู้นำทางยุทธวิธีของ NATO เขาล้มลงที่สนามบินที่เขากำลังจะขึ้นเครื่อง นักบินล้มเหลวในการเพิ่มระดับความสูงอันเป็นผลมาจากเครื่องบินตกในบริเวณที่เครื่องบินลำอื่นตั้งอยู่และชนเข้ากับพวกเขา ผลจากโศกนาฏกรรมครั้งนี้ทำให้มีผู้เสียชีวิต 11 ราย และบาดเจ็บอีก 20 ราย

9 13 พฤศจิกายน สโลวาเกีย MI-2

ส่งผลให้เฮลิคอปเตอร์ยูเครนตกมีผู้เสียชีวิต 6 ราย ตามรายงานเบื้องต้น อุบัติเหตุครั้งนี้เกิดจากนักบินประเมินสภาพอากาศต่ำเกินไป

10 4 พฤศจิกายน ไครเมีย เซสนา 336

เหตุเครื่องบินเบาตกใกล้กับสนามบินของ Koktebel Planetary Sports Center มีผู้เสียชีวิต 4 ราย รวมทั้งนักบินด้วย การสอบสวนอุบัติเหตุครั้งนี้อยู่ระหว่างดำเนินการ

การสืบสวนเหตุเครื่องบินตกจะประสบความสำเร็จได้ก็ต่อเมื่อพบกล่องดำ ซึ่งสามารถสร้างเหตุการณ์ในนาทีสุดท้ายของการบินขึ้นมาใหม่ได้ ในกรณีส่วนใหญ่ สาเหตุมาจากเครื่องบินทำงานผิดปกติ ซึ่งพบไม่บ่อยนัก เช่น สภาพอากาศเลวร้ายและข้อผิดพลาดของมนุษย์