การหายตัวไปอย่างลึกลับ Malaysia Airlines Flight 370 เมื่อวันที่ 8 มีนาคม 2014 อยู่ไกลจากโศกนาฏกรรมทางอากาศเพียงเรื่องเดียวที่ทำให้เกิดคำถามมากกว่าที่จะตอบ ประวัติการบินทราบถึงกรณีที่เครื่องบินไม่ได้ส่งสัญญาณความทุกข์ และหลังจากการหายตัวไป เครื่องบินก็ไม่ทิ้งร่องรอยและเศษซากใดๆ ไว้ นี่เป็นเพียงบางส่วนของเครื่องบินตกที่มีชื่อเสียงและลึกลับที่สุดซึ่งไม่สามารถทำได้หากไม่มีเวทย์มนต์ ...

อมีเลีย เอียร์ฮาร์ต (1937)

ความลึกลับของเที่ยวบินสุดท้ายของ Amelia Earhart นักบินหญิงคนแรกยังไม่คลี่คลาย ในปี 1937 Amelia Earhart และนักเดินเรือของเธอ Fred Noonan หายตัวไปในใจกลางของ มหาสมุทรแปซิฟิก.

ตามรุ่นหนึ่ง เครื่องบินหมดเชื้อเพลิง อ้างจากอีกรุ่นหนึ่งว่า Amelia Earhart และ Frederick Noonan ถูกจับโดยชาวญี่ปุ่น ซึ่งกำลังสร้างฐานทัพทหารบนเกาะที่ตั้งอยู่ในส่วนนี้ของมหาสมุทรแปซิฟิก

เครื่องบิน "เซสนา" (1972)

เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2515 โธมัส เฮล บ็อกส์ สมาชิกสภาคองเกรสแห่งพรรคเดโมแครตแห่งสหรัฐฯ และนิค เบกิช นักการเมือง ขึ้นเครื่องบินเซสนาแบบเครื่องยนต์คู่ที่มุ่งหน้าสู่จูโน เมืองหลวงของอะแลสกา

อย่างไรก็ตาม เครื่องบินไม่เคยถูกลิขิตให้ส่งผู้โดยสารไปยังจุดหมายปลายทาง - เครื่องบินหายไปอย่างไร้ร่องรอย แม้แต่การค้นหา 39 วันซึ่งถูกเรียกว่า "ที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของอลาสก้า" เพราะ เครื่องบิน 70 ลำมีส่วนเกี่ยวข้องกับพวกเขาพวกเขาไม่ได้ให้ผลลัพธ์ใด ๆ

มีการเสนอทฤษฎีต่างๆ เกี่ยวกับสาเหตุของเครื่องบินตก มีข่าวลือว่าเครื่องบินถูกยิงโดย Serbs เนื่องจากรากโครเอเชียของ Begich อีกฉบับชี้ไปที่ภูมิหลังทางการเมืองของ Boggs ซึ่งเป็นสมาชิกของ Warren Commission

TWA เที่ยวบิน 800 (1996)

โบอิ้ง 747 ที่บินจากนิวยอร์กไปยังกรุงโรมระเบิดกลางอากาศและชนเข้ากับ มหาสมุทรแอตแลนติก. ผู้โดยสารทั้งหมด 230 คนบนเครื่องเสียชีวิต ผู้เชี่ยวชาญจากคณะกรรมการความปลอดภัยในการขนส่งแห่งชาติระบุว่าสาเหตุที่เป็นไปได้ของการชนคือถังเชื้อเพลิงระเบิดเนื่องจากการเดินสายไฟฟ้าผิดพลาด

อย่างไรก็ตาม นักทฤษฎีสมคบคิดเชื่อว่าสาเหตุของการระเบิดคือการวางระเบิดบนเครื่องบินหรือการชนกับขีปนาวุธของกองทัพเรือสหรัฐฯ

ในการบรรยายสรุปช่วงฤดูร้อนที่แล้ว คณะกรรมการความปลอดภัยแห่งชาติยืนยันว่าทั้งคำให้การหรือเศษซากที่พบ หรือบันทึกจากเครื่องบันทึกการบินไม่สนับสนุนข้อสันนิษฐานของการชนกันระหว่างเครื่องบินกับขีปนาวุธ

อียิปต์แอร์เที่ยวบิน 990 (1999)

เครื่องบินโบอิ้ง 767 ที่บินระหว่างลอสแองเจลิสและไคโรตกและตกลงสู่มหาสมุทรแอตแลนติกหลังจากเครื่องขึ้นไม่นาน ภัยพิบัติคร่าชีวิตผู้คนไป 200 คน หลังจากการสอบสวน 2 ปี พบว่าเครื่องบินตกเกิดจากการกระทำที่ผิดพลาดของผู้บัญชาการลูกเรือ

หลักฐานทั้งหมดที่สภาแห่งชาติรวบรวมรวมถึงเส้นทางการบินของเครื่องบินและข้อมูลจากเครื่องบันทึกการบินระบุว่าผู้บังคับบัญชาและหัวหน้าเจ้าหน้าที่ในนาทีสุดท้ายของชีวิตพยายามควบคุมเครื่องบินด้วยมือของพวกเขาเอง เจ้าหน้าที่อาวุโสกล่าวซ้ำแล้วซ้ำเล่า: "ฉันพึ่งพาพระเจ้า" รุ่นนี้ไม่เหมาะกับฝั่งอียิปต์และเธอหยิบยกขึ้นมาเอง - สาเหตุของภัยพิบัติคือความผิดปกติของระบบควบคุมเครื่องบิน

แอร์ฟรานซ์ เที่ยวบินที่ 447 (2009)

เหตุการณ์ร้ายแรงทางอากาศนี้เกิดขึ้นในปี 2552 โดยเกี่ยวข้องกับเครื่องบินแอร์บัส เอ 330 ที่บินจากรีโอเดจาเนโรไปปารีส เครื่องบินที่มีผู้โดยสาร 228 คนตกลงไปในน่านน้ำของมหาสมุทรแอตแลนติก

เช่นเดียวกับกรณีเครื่องบินมาเลเซียที่หายไป นักบินของแอร์ฟร้านซ์ไม่ได้ส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ การดำเนินการค้นหาและกู้ภัยเต็มรูปแบบเป็นเวลาห้าวันไม่ได้ผลลัพธ์ใด ๆ จากนั้นจึงพบชิ้นส่วนส่วนท้ายของเครื่องบิน

การค้นหาเครื่องบินที่ตกสู่ก้นมหาสมุทรยาวนานถึงสองปี และอีกหนึ่งปีต่อมา จากการสอบสวน พบว่าผลึกน้ำแข็งปิดกั้นเซ็นเซอร์ความเร็วของเครื่องบิน นี่คือสิ่งที่นำไปสู่โศกนาฏกรรม

ขาดโบอิ้งมาเลเซีย (2014)

เวอร์ชันของการโจมตีของผู้ก่อการร้ายยังคงเป็นไปได้ในเรื่องราวของเครื่องบินมาเลเซียแอร์ไลน์ที่หายไป ตามสมมติฐานหนึ่ง ผู้โดยสารบนเครื่องบินโบอิ้งที่โชคร้ายอาจได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตเนื่องจากการบรรทุกเกินพิกัด อย่างไรก็ตาม ผู้ที่อยู่ในห้องนักบินสามารถเอาชีวิตรอดและลงจอดเครื่องบินได้ เพื่อที่พวกเขาจะได้ยกมันขึ้นไปในอากาศได้บางส่วน ประเภทของเป้าหมาย… Sergey MELNICHENKO สมาชิกของมูลนิธิความปลอดภัยการบินโลก กล่าวถึงวิธีการสร้างเวอร์ชันนี้

- เครื่องบินบินขึ้น... แท้จริงแล้วหลังจาก 40 นาที ACARS หยุดทำงาน ลูกเรือกล่าวคำอำลากับผู้มอบหมายงานและไม่ได้ติดต่ออีกเลย Sergey Melnichenko เล่า - สามนาทีหลังจากการสื่อสารครั้งสุดท้ายทางวิทยุ ทรานสปอนเดอร์ถูกปิด หลังจากนั้นเครื่องบินก็เลี้ยวซ้ายและขับไปในทิศทางตรงกันข้าม ข้ามมาเลเซีย เข้าสู่ช่องแคบมะละกา นอกจากนี้ กองทัพรายงานว่าเครื่องบินเริ่มไต่ระดับเที่ยวบิน 450 ซึ่งเป็นระดับความสูง 15 กม.

และฉันคิดว่าในตอนเริ่มต้น: หากผู้ตรวจสอบได้รับข้อมูลว่ามีคนพยายามทำให้เครื่องบินล่องหนโดยเรดาร์และผู้ควบคุม ก็น่าจะถามผู้ให้บริการวิทยุโทรศัพย์ทุกราย เพราะภูมิภาคจีนของมาเลเซียเป็นที่รู้จักว่ามีผู้คนอยู่ที่นั่น , คงได้แต่นอนโดยไม่มีสมาร์ทโฟน โทรศัพท์ ไอแพด ฯลฯ ไม่มีข้อมูลนี้เป็นเวลาแปดวัน เมื่อวันที่ 18 มีนาคม ข้อมูลดังกล่าวปรากฏขึ้น อันที่จริงมีการร้องขอผู้ให้บริการทั้งหมดและผลลัพธ์ก็คือ: ผู้โดยสารไม่ได้พยายามเปิดโทรศัพท์ด้วยซ้ำ ไม่ต้องพูดถึงการส่ง SMS หรือพยายามโทร

เพื่อความชัดเจน เครื่องบินโบอิ้ง 777 ได้รับอนุญาตให้บินที่ระดับความสูงสูงสุด 43,100 ฟุต (13.1 กม.) เขาทำคะแนนได้ 13.7,000 กม. เมื่อไม่กี่วันก่อน ชาวอเมริกันจำลองการบินโบอิ้ง 777 ที่ความสูง 45,000 ฟุต และสรุปว่าการบินด้วยระบบควบคุมอัตโนมัติเป็นไปไม่ได้ นักบินอัตโนมัติส่งคืนเครื่องบินไปยังระดับความสูงที่ปลอดภัยทันที ดังนั้นคนจึงขับเครื่องบินที่ระดับความสูง 45,000 ฟุต นักบินชาวอเมริกันคนหนึ่งที่ทำงานเกี่ยวกับเครื่องจำลองกล่าวว่าเครื่องบินไม่เสถียรอย่างสมบูรณ์ที่ระดับความสูงนั้น อากาศบางและเครื่องบินใกล้จะจอดนิ่ง

คำถามเกิดขึ้น: ทำไมจึงทำเช่นนี้? ฉันกลัวที่จะสมมติ ... ฉันไม่ชอบที่จะคาดเดาเมื่อการกระทำหรือการเฉยเมยที่เป็นไปได้นั้นเกี่ยวข้องกับชีวิตและสุขภาพของผู้คน แต่ที่นี่คน ๆ หนึ่งต้องสันนิษฐานโดยไม่ได้ตั้งใจว่าเป็นผลจากเจตนาร้ายใครบางคน ยกเครื่องบินขึ้นให้สูงซึ่งอยู่นอกพารามิเตอร์การปฏิบัติงานโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อลดความดันในห้องโดยสาร

ที่ระดับความสูง 15 กม. 15,000 เมตร หรือประมาณ 45,000 ฟุต ในกรณีที่เกิดภาวะซึมเศร้า บุคคลไม่มีออกซิเจนและไม่มีการลงฉุกเฉิน ซึ่งตามกฎทั้งหมด ลูกเรือต้องดำเนินการ สามารถอยู่ได้ตั้งแต่ 9 ถึง 15 วินาที: เลือดดังที่พวกเขาพูดเปรียบเปรยเดือด กล่าวคือ ในช่วงเวลาที่เครื่องบินกำลังบินในระดับการบินที่สูงมาก สุขภาพของผู้โดยสารอาจรุนแรงเกินไปหรือเสียหายอย่างไม่สามารถแก้ไขได้ หลังจากนั้น เครื่องบินก็ร่อนลงอย่างรวดเร็วด้วยความเร็วแนวตั้งสูงสู่ระดับ 230 (นั่นคือ 23,000 ฟุต)

ความเร็วที่เครื่องบินลำนี้ร่อนลงแสดงให้เห็นว่าแรงกดดันต่อผู้คนนั้นรุนแรงมาก ถ้ามีคนยังมีชีวิตอยู่ มันก็อาจจะเป็นภาระที่คนๆ นั้นทนไม่ได้ นอกจากนี้ กองทัพมาเลย์กล่าวว่าเครื่องบินดังกล่าวทำการบินได้ระดับ 295 และหายไปจากที่ใดที่หนึ่งจากมุมมองของเครื่องระบุตำแหน่งทางทหาร สถานการณ์ร้ายแรงมาก นี่พูดถึงเจตนาทางอาญาของบุคคลหรือผู้กระทำความผิด

นี่อาจบ่งบอกว่าคนๆ หนึ่งแทบจะไม่คิดแผนดูหมิ่นเช่นนี้เลย และไม่น่าเป็นไปได้ที่คน ๆ หนึ่งจะสามารถทำการกระทำดังกล่าวได้เองตามธรรมชาติ ต้องมีการเตรียมการอย่างมาก จำเป็นต้องกำหนดจุดที่จะปิดทุกอย่างจำเป็นต้องกำหนดขั้นตอนการปีนเขาให้อยู่ในระดับสูงเป็นพิเศษและมีเชื้อสายที่เฉียบแหลม

หากเรือถูกจี้ แสดงว่าถูกจี้ด้วยจุดประสงค์ในภายหลัง ความจริงที่ว่าวันนี้ 26 รัฐเข้าร่วมในการค้นหาบ่งบอกถึงความกังวลเกี่ยวกับชะตากรรมของเครื่องบิน หากเครื่องบินลำหนึ่งสามารถลงจอดที่ไหนสักแห่งกับคนที่ไม่มีชีวิตได้แล้ว ก็อาจมีอันตรายที่สักวันหนึ่งมันจะบินขึ้นที่ไหนสักแห่ง และไม่มีใครรู้ว่ามันจะมีอะไรอยู่บนเครื่อง ความจริงที่ว่าองค์กรก่อการร้ายทั้งหมดเงียบก็ทำให้เกิดความสงสัยเช่นกัน บางทีแผนของพวกเขายังไม่เสร็จ? ฉันมีความกังวลดังกล่าว

- เมื่อระดับความสูงลดลง นักบินเองก็สามารถเอาชีวิตรอดและขับเครื่องบินได้ใช่ไหม?

- นักบินหรือนักบินหรือบุคคลที่อยู่ในห้องนักบิน บุคคลนี้สามารถสวมหน้ากากออกซิเจนและหากเขารู้วิธีปิดระบบทั้งหมดที่เราพูดถึง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหน้ากากออกซิเจนไม่หลุดออกมาในโหมดฉุกเฉิน และตัวเขาเองก็สามารถทำหน้าที่ของเขาได้

ทุกๆ 2-3 วินาทีจะมีคนลงจอดหรือบินขึ้น บางคนมีความสุขกับมัน บางคนก็กลัว มันคุ้มค่าที่จะยอมแพ้ต่อความกลัวหรือไม่? คำตอบจะได้รับจากสถิติ: เครื่องบินตกบ่อยแค่ไหน มันเกิดขึ้นที่ไหนและโอกาสที่จะชน

เครื่องบินประมาณ 100,000 ลำทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้าทุกวัน และน่าแปลกที่จำนวนเครื่องบินลงจอดได้สำเร็จพอๆ กัน ทุกปี เครื่องบินบรรทุกคนได้ประมาณ 4.5 พันล้านคน ซึ่งมากกว่าครึ่งหนึ่งของประชากรโลก คุณคิดว่ามีกี่คนที่กรอกสถิติผู้เสียชีวิตจากเหตุเครื่องบินตก? ไม่เกิน 1,000 ต่อปี อัตราส่วนที่น่าประทับใจใช่มั้ย?

ตลอดมา การบินพลเรือน(เกือบ 100 ปี) น้อยกว่า 150,000 คนเสียชีวิต ซึ่งน้อยกว่าจำนวนผู้เสียชีวิตต่อเดือนจากอุบัติเหตุจราจรทั่วโลก

เครื่องบินตกปีละกี่ลำ

จากข้อมูลในวิกิพีเดีย ในช่วง 6 ปีที่ผ่านมา มีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางอากาศถึง 107 ครั้งทั่วโลก โดยมีผู้เสียชีวิต 3245 ราย นี่คือเหยื่อประมาณ 540 รายต่อปี สิ่งสำคัญคือต้องชี้แจงว่าสถิติคำนึงถึงทั้งสายการบินพาณิชย์และเครื่องบินส่วนตัวขนาดเล็ก และจำนวนผู้ที่ตกเป็นเหยื่อถูกระบุโดยคำนึงถึงผู้เสียชีวิตบนพื้นดิน นั่นคือหากเครื่องบินที่ตกลงมาชนรถบัสที่มีผู้โดยสาร 10 คนก็จะถูกนำมาพิจารณาในสถิติด้วย ดังนั้นจำนวนเครื่องบินโดยสารที่ชนจริงจึงน้อยกว่ามาก

2010: อุบัติเหตุ 14 ครั้ง เสียชีวิต 792 ราย โศกนาฏกรรมที่ใหญ่ที่สุดคือการลงจอดไม่สำเร็จของสายการบินต้นทุนต่ำของอินเดียบนเครื่องบินโบอิ้ง 737 (เหยื่อ 158 ราย) และการตกของ TU-154 ของโปแลนด์ใกล้กับ Smolensk (ผู้เสียชีวิต 96 ราย)

2011ผ่านไปโดยไม่มีเสียงดังเครื่องบินตก เหยื่อจำนวนมากที่สุด (77 คน) อยู่ในเครื่องบินโบอิ้ง 727 ของอิหร่าน ซึ่งไม่สามารถลงจอดได้เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย มีการบันทึกการชนทางอากาศทั้งหมด 45 ครั้ง โดยมีผู้เสียชีวิต 552 ราย จากสถิติที่ชัดเจน ส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินเบา ซึ่งบนเรือมีผู้โดยสารไม่เกิน 10 คน

ปี 2555: อุบัติเหตุ 23 ครั้ง เสียชีวิต 315 ราย กรณีที่ร้ายแรงที่สุดคือเครื่องบินโบอิ้ง 737 ของปากีสถานตก ซึ่งผู้โดยสารทั้งหมดบนเครื่อง (127 คน) เสียชีวิต

ปี 2556ค่อนข้างสงบ: เกิดอุบัติเหตุเครื่องบินเพียง 5 ครั้งจำนวนผู้ประสบภัยทั้งหมด - 128 คน 50 คนเสียชีวิตในเครื่องบินโบอิ้ง 737 ที่ตกใกล้เมืองคาซาน

ปี 2557ทำลายสถิติของสายการบินอย่างจริงจัง: อุบัติเหตุ 15 ครั้ง, จำนวนผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ - 980 คน เหตุการณ์ที่ใหญ่ที่สุดคือเครื่องบินโบอิ้ง 777 ตกที่ยูเครนโดยมีผู้โดยสาร 298 คน

2015อ้างว่า 478 ชีวิตในอุบัติเหตุทางอากาศเพียง 5 ครั้ง ที่ดังที่สุดคือเครื่องบินแอร์บัส A321 ของรัสเซียที่ตกลงมาจากการโจมตีของผู้ก่อการร้าย โดยมีเหยื่อ 224 คน

2016จำได้ถึงการชนของ Tu-154 ของกระทรวงกลาโหมรัสเซียซึ่งมีผู้เสียชีวิต 100 คน (ผู้โดยสาร 92 คนและลูกเรือ 8 คน) โดยรวมแล้วใน 12 เดือนการขนส่งทางอากาศทำให้มีผู้เสียชีวิต 389 คน

2017ลงไปในประวัติศาสตร์ว่าปลอดภัยที่สุดในประวัติศาสตร์การบินพลเรือน ในเวลาเพียง 12 เดือน มีผู้เสียชีวิต 67 ราย

ประเทศใดมีเครื่องบินตกมากที่สุด?

หากเราคำนึงถึงเฉพาะ ขนส่งผู้โดยสารทางอากาศแล้วออกเสียงว่า " สามเหลี่ยมเบอร์มิวดา” ซึ่งเครื่องบินตกบ่อยที่สุดไม่ แต่ถ้าเราเอาสถิติทุกอย่าง การขนส่งทางอากาศผลลัพธ์จะค่อนข้างคาดไม่ถึง

ในช่วง 6 ปีที่ผ่านมา เครื่องบินตกส่วนใหญ่เกิดขึ้น ... ในรัสเซีย - 41 จำนวนผู้เสียชีวิต - 559 คน ในช่วงเวลาเดียวกัน มีอุบัติเหตุ 11 ครั้งในสหรัฐอเมริกา เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่าครั้งสุดท้ายที่กลับมาในปี 2013 ถัดมาคือยูเครน (ภัยพิบัติ 7 ครั้ง), คองโก (6) และเยอรมนี (4 ครั้งในปี 2010)

โดยทั่วไปแล้ว ตัวเลขเป็นกำลังใจอย่างมาก ด้วยการเรียนรู้ความถี่ที่เครื่องบินตกตามสถิติ เราหวังว่าคุณจะรู้สึกมั่นใจมากขึ้นในการบิน

ใกล้บิชเคก ดำเนินการเที่ยวบินฮ่องกง-บิชเคก ตามที่กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของคีร์กีซสถาน เครื่องบินตกในพื้นที่ หมู่บ้านวันหยุดในบริเวณใกล้เคียงของสนามบิน จากข้อมูลเบื้องต้นพบว่าอาคารที่อยู่อาศัยประมาณ 15 หลังของหมู่บ้านถูกทำลาย มีผู้เสียชีวิต 20 คนในนั้น

2016

เมื่อวันที่ 25 ธันวาคม เครื่องบิน Tu-154 ของกระทรวงกลาโหมรัสเซียซึ่งกำลังมุ่งหน้าไปยังซีเรีย ไม่กี่นาทีหลังจากขึ้นบินจากสนามบินโซซี มีคนอยู่บนเรือ 92 คน - ลูกเรือแปดคนและผู้โดยสาร 84 คนรวมถึงทหารแปดคนศิลปิน 64 คนของ Alexandrov Ensemble ตัวแทนช่องทีวีรัสเซียเก้าคนหัวหน้ามูลนิธิการกุศล Just Help Elizaveta Glinka หรือที่รู้จักในชื่อ Doctor Lisa และ ข้าราชการพลเรือนสองคน ต่อหน้าพนักงานของพวกเขาบน Channel One, NTV และ Zvezda

เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม เครื่องบินลำหนึ่งบรรทุกผู้โดยสาร 47 คน (ผู้โดยสาร 42 คนและลูกเรือ 5 คน) ใกล้เมืองฮาเวเลียนในปากีสถาน เรือเดินสมุทรดังกล่าวออกจากเมือง Chitral ทางตอนเหนือของประเทศและคาดว่าจะลงจอดที่กรุงอิสลามาบัด นักบินของเครื่องบินได้แจ้งความเดือดร้อนไม่นานก่อนที่สายการบินจะหายตัวไปจากเรดาร์ของหน่วยควบคุมการจราจรทางอากาศ ทุกคนเสียชีวิตในอุบัติเหตุ เครื่องบินลำดังกล่าวที่เผยแพร่สู่สื่อประกอบด้วยชาย 31 คน ผู้หญิง 9 คน และเด็ก 2 คน

เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม ในจังหวัดปาปัวของชาวอินโดนีเซีย เครื่องบินโดยสาร ATR ของ Trigana Air Service ของอินโดนีเซีย ซึ่งบินจากเมืองหลวงจายาปุระไปยังสนามบิน Oksibil ชนกับภูเขา มีผู้โดยสาร 49 คนและลูกเรือ 5 คน เสียชีวิตทั้งหมด

เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน เครื่องบินขนส่งทางทหาร Hercules C-130B สี่เครื่องยนต์ ผลิตขึ้นเมื่อกว่าครึ่งศตวรรษที่ผ่านมาโดยสายการบิน Lockheed ของอเมริกา ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองหลวงของจังหวัดสุมาตราเหนือของอินโดนีเซีย ประมาณสองนาทีหลังจากเครื่องขึ้นจาก ฐานทัพอากาศเมดาน "ซูวอนโด" (Soewondo) ซึ่งบินได้ประมาณห้ากิโลเมตร ทันทีก่อนการชน นักบินแจ้งผู้มอบหมายงานเกี่ยวกับปัญหาเครื่องยนต์ C-130 ชนในขณะที่กำลังหมุนกลับฐาน บนเครื่องบินที่เครื่องบินตกมี 122 คน พวกเขาเสียชีวิต อีก 19 คนเสียชีวิตบนพื้น

เมื่อวันที่ 24 มีนาคม ทางตอนใต้ของฝรั่งเศสในเขต Alpes-de-Haute-Provence เครื่องบินแอร์บัส A320 ของ Germanwings เป็นเจ้าของและระหว่างทางจากบาร์เซโลนา (สเปน) ไปยัง Dusseldorf (ประเทศเยอรมนี) มีผู้โดยสาร 142 คนและลูกเรือแปดคนบนเครื่องบิน พวกเขาทั้งหมดเสียชีวิต บันทึกจาก "กล่องดำ" ที่ค้นพบระบุว่าการชนนั้นเป็นผลมาจากนักบินร่วม Andreas Lubitz ชาวเยอรมัน

10 มีนาคม ท้องที่ Villa Castella ในอาร์เจนตินาที่ระดับความสูงประมาณ 100 เมตรมีผู้เข้าร่วมในการถ่ายทำรายการเรียลลิตี้เกี่ยวกับการเอาชีวิตรอดในสภาวะที่ยากลำบาก "Dropped" ผู้เสียชีวิตทั้งหมด 10 คน (นักบินชาวฝรั่งเศส 8 คนและนักบินชาวอาร์เจนตินา 2 คน) เสียชีวิต รวมถึงแชมป์โอลิมปิกปี 2012 ในการว่ายน้ำอย่าง Camille Muffat, Alexis Vasten นักมวยแชมป์โอลิมปิกปี 2008 และ Florence Artaud นักว่ายน้ำชื่อดัง

เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ ในไต้หวัน เครื่องบิน ATR 72 ออกจากสนามบินไทเปซงซานไปยังหมู่เกาะจินเหมินชนสะพานและ มีผู้โดยสารบนเครื่อง 53 คน รวมถึงนักท่องเที่ยวชาวจีน 31 คน และลูกเรือ 5 คน จากเหตุการณ์ดังกล่าวทำให้มีผู้เสียชีวิต 43 ราย

เมื่อวันที่ 26 มกราคม ในสเปน เครื่องบินของกองทัพอากาศกรีกที่เข้าร่วมในโครงการ NATO Tactical Leadership Program ล้มเหลวในการขึ้นระดับความสูงในระหว่างการบินขึ้นและตกลงไปที่พื้นในบริเวณที่มีเครื่องบินลำอื่นตั้งอยู่ เขาชนพวกเขาหลายคน เป็นผลให้มีผู้เสียชีวิต 11 รายและบาดเจ็บอีก 20 ราย

18 มกราคม ในซีเรีย เครื่องบินขนส่งสินค้าของกองทัพใกล้กับสนามบิน Abu al-Zuhur ในจังหวัด Idlib เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย ทหารอย่างน้อย 35 นายถูกสังหาร

ใกล้บิชเคก ดำเนินการเที่ยวบินฮ่องกง-บิชเคก กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของคีร์กีซสถานระบุ เครื่องบินตกใกล้หมู่บ้านตากอากาศใกล้สนามบิน จากข้อมูลเบื้องต้นพบว่าอาคารที่อยู่อาศัยประมาณ 15 หลังของหมู่บ้านถูกทำลาย มีผู้เสียชีวิต 20 คนในนั้น

2016

เมื่อวันที่ 25 ธันวาคม เครื่องบิน Tu-154 ของกระทรวงกลาโหมรัสเซียซึ่งกำลังมุ่งหน้าไปยังซีเรีย ไม่กี่นาทีหลังจากขึ้นบินจากสนามบินโซซี มีคนอยู่บนเรือ 92 คน - ลูกเรือแปดคนและผู้โดยสาร 84 คนรวมถึงทหารแปดคนศิลปิน 64 คนของ Alexandrov Ensemble ตัวแทนช่องทีวีรัสเซียเก้าคนหัวหน้ามูลนิธิการกุศล Just Help Elizaveta Glinka หรือที่รู้จักในชื่อ Doctor Lisa และ ข้าราชการพลเรือนสองคน ต่อหน้าพนักงานของพวกเขาบน Channel One, NTV และ Zvezda

เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม เครื่องบินลำหนึ่งบรรทุกผู้โดยสาร 47 คน (ผู้โดยสาร 42 คนและลูกเรือ 5 คน) ใกล้เมืองฮาเวเลียนในปากีสถาน เรือเดินสมุทรดังกล่าวออกจากเมือง Chitral ทางตอนเหนือของประเทศและคาดว่าจะลงจอดที่กรุงอิสลามาบัด นักบินของเครื่องบินได้แจ้งความเดือดร้อนไม่นานก่อนที่สายการบินจะหายตัวไปจากเรดาร์ของหน่วยควบคุมการจราจรทางอากาศ ทุกคนเสียชีวิตในอุบัติเหตุ เครื่องบินลำดังกล่าวที่เผยแพร่สู่สื่อประกอบด้วยชาย 31 คน ผู้หญิง 9 คน และเด็ก 2 คน

เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม ในจังหวัดปาปัวของชาวอินโดนีเซีย เครื่องบินโดยสาร ATR ของ Trigana Air Service ของอินโดนีเซีย ซึ่งบินจากเมืองหลวงจายาปุระไปยังสนามบิน Oksibil ชนกับภูเขา มีผู้โดยสาร 49 คนและลูกเรือ 5 คน เสียชีวิตทั้งหมด

เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน เครื่องบินขนส่งทางทหาร Hercules C-130B สี่เครื่องยนต์ ผลิตขึ้นเมื่อกว่าครึ่งศตวรรษที่ผ่านมาโดยสายการบิน Lockheed ของอเมริกา ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองหลวงของจังหวัดสุมาตราเหนือของอินโดนีเซีย ประมาณสองนาทีหลังจากเครื่องขึ้นจาก ฐานทัพอากาศเมดาน "ซูวอนโด" (Soewondo) ซึ่งบินได้ประมาณห้ากิโลเมตร ทันทีก่อนการชน นักบินแจ้งผู้มอบหมายงานเกี่ยวกับปัญหาเครื่องยนต์ C-130 ชนในขณะที่กำลังหมุนกลับฐาน บนเครื่องบินที่เครื่องบินตกมี 122 คน พวกเขาเสียชีวิต อีก 19 คนเสียชีวิตบนพื้น

เมื่อวันที่ 24 มีนาคม ทางตอนใต้ของฝรั่งเศสในเขต Alpes-de-Haute-Provence เครื่องบินแอร์บัส A320 ของ Germanwings เป็นเจ้าของและระหว่างทางจากบาร์เซโลนา (สเปน) ไปยัง Dusseldorf (ประเทศเยอรมนี) มีผู้โดยสาร 142 คนและลูกเรือแปดคนบนเครื่องบิน พวกเขาทั้งหมดเสียชีวิต บันทึกจาก "กล่องดำ" ที่ค้นพบระบุว่าการชนนั้นเป็นผลมาจากนักบินร่วม Andreas Lubitz ชาวเยอรมัน

10 มีนาคมใกล้หมู่บ้าน Villa Castella ในอาร์เจนตินาที่ระดับความสูงประมาณ 100 เมตรบนเรือมีผู้เข้าร่วมในการถ่ายทำรายการเรียลลิตี้เกี่ยวกับการเอาชีวิตรอดในสภาวะที่ยากลำบาก "Dropped" ผู้เสียชีวิตทั้งหมด 10 คน (นักบินชาวฝรั่งเศส 8 คนและนักบินชาวอาร์เจนตินา 2 คน) เสียชีวิต รวมถึงแชมป์โอลิมปิกปี 2012 ในการว่ายน้ำอย่าง Camille Muffat, Alexis Vasten นักมวยแชมป์โอลิมปิกปี 2008 และ Florence Artaud นักว่ายน้ำชื่อดัง

เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ ในไต้หวัน เครื่องบิน ATR 72 ออกจากสนามบินไทเปซงซานไปยังหมู่เกาะจินเหมินชนสะพานและ มีผู้โดยสารบนเครื่อง 53 คน รวมถึงนักท่องเที่ยวชาวจีน 31 คน และลูกเรือ 5 คน จากเหตุการณ์ดังกล่าวทำให้มีผู้เสียชีวิต 43 ราย

เมื่อวันที่ 26 มกราคม ในสเปน เครื่องบินของกองทัพอากาศกรีกที่เข้าร่วมในโครงการ NATO Tactical Leadership Program ล้มเหลวในการขึ้นระดับความสูงในระหว่างการบินขึ้นและตกลงไปที่พื้นในบริเวณที่มีเครื่องบินลำอื่นตั้งอยู่ เขาชนพวกเขาหลายคน เป็นผลให้มีผู้เสียชีวิต 11 รายและบาดเจ็บอีก 20 ราย

18 มกราคม ในซีเรีย เครื่องบินขนส่งสินค้าของกองทัพใกล้กับสนามบิน Abu al-Zuhur ในจังหวัด Idlib เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย ทหารอย่างน้อย 35 นายถูกสังหาร