МЕН көлік жүйесіВышестеблиевская станциясы арқылы материктік Ресей. Таман түбегінен екі жолды жақындату зауытта шығарылған ұзындығы 800 м-ге дейінгі шпал-рельс кірпіктерінен қалыптасады, олар дайындалған серпімді бетке (құм мен қиыршық тастың балласт қабаты) төселеді және әрқайсысына қосылады. басқа. Бұл туралы «» ақпарат орталығы хабарлады. " Темір жолҚырымда буынсыз әдіспен салынып жатыр. Бұл рельс кірпіктерінен жасалған барқыт жол деп аталады. Олар стандартты 25 метрлік рельстің ұзындығынан бірнеше есе ұзын. Рельстер неғұрлым ұзағырақ болса, соғұрлым олардың арасындағы түйіспелер азаяды, олар арқылы өтетін пойыздардың дөңгелектері тән соғылады. Барқыт жолының бойымен пойыздар бірқалыпты және шусыз жүреді. Мұндай жол сенімдірек, берік және пайдалануға ыңғайлырақ», - деді «Ространсмодернизация» федералдық мекемесінің жобалық бөлімінің басшысы Виталий БЕШЛИУ. үшін заманауи теміржол инфрақұрылымы жобасы Таман түбегі– бұл ұзындығы 40 шақырымға жуық болат магистраль – Азов-Қара теңіз бассейнінің көліктік-логистикалық әлеуетін дамыту және жаңа терең су портын құру шеңберінде жүзеге асырылуда. 2014 жылы жобаға Қырым көпірінің тармағы да кірді. Оқыңыз: Құрылыс-монтаж жұмыстары трассаның барлық ұзындығы бойынша бір мезгілде жүргізілуде. Қосулы осы сәтНегізгі жол бойында жол төсемі мен жағалауды төсеу жұмыстары толығымен аяқталды, ал жоғарғы жол құрылымының құрылысы аяқталуда. 130 бағыттама бұрмалары құрастырылды, 2200-ден астам темірбетонды тіректер мен әуе байланыс желісінің металл тартпалары орнатылды. Дайындық дәрежесі жасанды құрылымдар, көпірлер мен эстакадаларды қоса алғанда – 60-тан 100%-ға дейін. Учаскеде 1000-нан астам инженерлер мен жұмысшылар және 110 техника жұмыс істейді. «Жолмен бір мезгілде Таман-Пасажирская стансасы салынып жатыр, ол арқылы жақын және жақын қашықтыққа пойыздар өтеді. ұзақ қашықтықҚырымға қарай да, қарай да Краснодар өлкесіжәне басқа аймақтар. Таман түбегіндегі ауылдар мен ауылдардың тұрғындары көбірек болады ыңғайлы жолелдің кез келген жеріне барыңыз. Осы мақсатта 50 адамға арналған вокзал, жолаушылар мен багаж алаңдары, қабылдау және жөнелту жолдары және басқа да нысандарды қамтитын ғимараттар кешені салынуда», - деді департамент басшысының орынбасары, «Ространсмодернизация» федералдық қоғамының жоба жетекшісі Анатолий ВЕРЕСЧАКА. мекеме. Екінші жағынан, Қырымнан теміржолшылар көпірге апарады Керчь бұғазыұзындығы 18 км қос жолды жақындау жолы. Оның құрамына 27 жасанды құрылыс кіреді, оның ішінде көпір мен 5 эстакада. Бағытпен бірге 38 жаңа ғимарат пен «Южная» стансасы салынуда. Тәсіл көпірді Джанкой, Феодосия, Симферополь және басқа қалаларды теміржол арқылы байланыстыратын түбектегі темір жолдармен байланыстырады. Оқыңыз: «2019 жылы Қырым көпірінің теміржол бөлігімен бірге Қырым мен Кубаннан келетін тәсілдер пайдалануға беріледі. Оның өткізу қабілеті екі бағытта да тәулігіне 47 жұп жолаушылар және жүк пойыздарын құрайды», - деді «СТРОЙГАЗМОНТАЖ» бас директорының инфрақұрылымдық жобалар жөніндегі орынбасары Леонид РЫЖЕНКИН. Көпірді 2019 жылдың желтоқсан айында пайдалануға беретін Қырым темір жолы кәсіпорны 2020 жылға арналған пойыздардың алдын ала кестесін дайындап қойған. Пайдаланудың бірінші жылында Қырым түбегі мен материктік Ресей арасында тәулігіне 29 жұп пойыз жүреді деп күтілуде, оның ішінде 15 жолаушы, 10 жүк және 4 қала маңындағы пойыздар.

19-21 сәуір халықаралық көрметасымалдау, көлік және логистика үшін «ТрансРесей» Қырым Көлік министрлігі және Керчь бұғазы арқылы өтетін көпірге темір жол тәсілдер құрылысы туралы бейнероликті ұсынды. Бейне визуализация жаңа теміржол торабын дизайнерлер көріп отырғандай көрсетеді, жаңа станцияжерасты өткелімен, Аршинцевоға баратын жол үстіндегі эстакадамен, Мелек-Чесме өзені арқылы өтетін көпірмен және басқа да құрылыстармен.

Жаңа теміржол желісінің бір бөлігі түбектің солтүстік-шығыс бөлігімен Керчь бұғазынан Багерово станциясына дейін өтеді. Жобаланған тәсілдер ұзындығы 18 км болатын екі жолды теміржол желісі болып табылады. Кеңейтілген жолдардың ұзындығы 47 шақырымды құрайды.

Қызықты байқау. Lenproekt бейнежазбасында M62 тепловозы BZHRK - DM62 (Молодец темір жол зымыран жүйесі) модификациясында көрсетілген. Арбалар жақсыз (визуализация кезінде серіппелер «ұмытылған» болса да), блокты буферлік шамдар (тіктөртбұрыштар) және, ең бастысы, байланыс және басқару пульті (сериялық нөмірдің астындағы қорап) ... сондықтан тепловоз жауынгерлік болып табылады. локомотив және бұл кездейсоқ емес. Тағы бір еске сала кететін жайт: біз бейбіт халықпыз, бірақ біздің БҰРЫШТЫ ПОЙЫЗымыз шетте.

Көлік өткелінен 3 шақырым жерде орналасқан Керчь-Южная станциясы үшін жаңа саябақ салу жоспарлануда. Қолданыстағы Керчь станциясында жобаланған және қолданыстағы теміржол инфрақұрылымын қолдау үшін қажетті өрт сөндіру және қалпына келтіру пойыздары үшін база салу жоспарлануда.

Керчь-Южная стансасының жаңа саябағы жүк және жолаушыларды қабылдау, жөнелту және өткізуге арналған. қала маңындағы пойыздар, жолаушыларды отырғызу және түсіру. Жолаушылар қауіпсіздігі үшін жерасты жаяу жүргіншілер тоннелін салу жоспарлануда.

Жоба құрылыс аймағына түсетін инженерлік коммуникацияларды қайта құруды көздейді. Қолданыстағы Керчь-Аршинцево теміржол желісі мен жобаланатын Керчь-Южная учаскесі - Багерово станциясын әртүрлі деңгейде қиылысу үшін Керчь-Аршинцево желісінің 14 шақырымына бір жолды темір жол эстакадасы жобаланды.

Учаскедегі қиын рельефке байланысты қамтамасыз ету қажет болды көп саныжасанды құрылымдар.

«Ленпромтранспроект» АҚ қызметкерлері техникалық күрделі заманауи жасанды құрылымды – 9 баллдық сейсмикаға есептелген ұзындығы 1 км қос жолды темір жол туннелін жобалады.

Мелек-Чесме өзенінің оң жақ саласы арқылы радиусы 1500 метр болатын қисық көпір қарастырылған.

Ауыл шаруашылығы техникасы мен малдың өтуі үшін ұзындығы 44 метр болатын қос жолды, бір жолақты жол өткелін салу жоспарлануда.

Багерово ауылының ауданында Керчь қаласының жоспарланған автомобиль айналма жолының үстінен темір жол өткелін салу жоспарлануда.

Багерово станциясын қайта құру жоспарлануда, бұл оған барлық бағыттағы жүк пойыздарын өңдеуге, сондай-ақ жолаушылар және қала маңындағы пойыздарға қызмет көрсетуге мүмкіндік береді.

«Ленпромтранспроект» ЖАҚ Қырым Республикасының аумағында Керчь бұғазы арқылы өтетін көлік өткеліне дейінгі темір жол қондырмаларын салуға инженерлік іздестіру жұмыстарын жүргізеді және жобалық-сметалық құжаттамаларды әзірлейді.

Орналасқан жері:Қырым Республикасы, Ленин ауданы

Жобалаудың мақсаты қолданыстағы теміржол желісін қосуды қамтамасыз ету болып табылады Қырым түбегіКерчь бұғазы арқылы өтетін көпірмен. Жаңа теміржол желісінің бір бөлігі түбектің солтүстік-шығыс бөлігімен Керчь бұғазынан Багерово станциясына дейін өтеді. Жобаланған тәсілдер – кейіннен электрлендіру мүмкіндігімен ұзындығы 17 шақырым болатын екі жолды теміржол желісі.

Жоба мыналарды қамтамасыз етеді:

• бірнеше маршрут нұсқалары үшін негізгі жобалық шешімдер мен техникалық-экономикалық көрсеткіштерді әзірлеу, олардың негізінде Тапсырыс берушіге ең оңтайлы нұсқаны ұсыну;
• Тапсырыс беруші ұсынған және келісілген нұсқаға сәйкес жаңа темір жол желісін жобалау
• қалыпты жұмысын қамтамасыз ету үшін тиісті инженерлік инфрақұрылым объектілерін жобалау
• қала маңындағы және жолаушылар ағынын қамтамасыз етуді ескере отырып, Керчь-Южная станциясына қосымша саябақты жобалау
• қос жол жобасын әзірлеу темір жол туннеліҰзындығы 1 шақырым, сейсмикалық 9 баллға есептелген

Тұтынушы:Қазақстан Республикасының «Қырым темір жолы» мемлекеттік унитарлық кәсіпорны

Дереккөз:

«Ленпромтранспроект» АҚ

Қырымды дамытудың федералдық мақсатты бағдарламасынан үзінді:

Жобаның нашар дайындалуына байланысты Қырым көпіріне теміржол жақындауларын қаржыландыру көлемі артуы мүмкін. Құқық қорғау органдары жобалық компанияны премьер-министрдің орынбасары Дмитрий Козактың тапсырмасы бойынша тексереді

Фото: Сергей Малгавко / ТАСС

«Ленпромтранспроект» әзірлеген Қырымнан Керчь көпіріне дейінгі теміржол жолдарын салу жобасы өзгертуді қажет етті, деп хабарлады «Коммерсант» ақпарат көздері мен РБК-ға растаған дереккөз.

«Қырым көпіріне (түбектен) дейінгі темір жол жолындағы құрылыс жұмыстары бас жобалаушы Ленпромтранспроекттің «нашар жүргізілген» инженерлік-геологиялық іздестіру жұмыстары мен жобалық құжаттаманың арқасында қиынға соғуда», - деді кездесу материалдарымен таныс дереккөз. Өткен аптада Симферопольде вице-премьер Дмитрий Козактың жетекшілігімен өткен РБК. Дереккөздің хабарлауынша, бұл мәліметтерді көлік вице-министрі Евгений Дитрих 2,9 миллиард рубльге қосымша қаржыландыру қажет деп бағалаған.

РБК дереккөзінің айтуынша, Дитрихтің айтуынша, тәуелсіз сарапшы ұйымдардың қорытындысына сәйкес, жобада қабылданған техникалық шешімдерді қайталап геотехникалық іздестіру және қайта жобалау арқылы қайта қарау қажет. Келесі жобалар бойынша сәйкессіздіктер анықталды: Мелек-Чесме өзенінің оң жақ саласы арқылы өтетін теміржол көпірі, Керчь қаласының Солтүстік айналма жолы арқылы өтетін теміржол эстакадасы, Керчь – Аршинцево желісінің 14 шақырымындағы теміржол эстакадасы. (бұл нысандардың барлығы түбекте орналасқан).

«Сапа мәселесі туралы жобалау жұмыстарыКөпірге жақындаулардан білеміз. Бұл мәселе басқа мәселелермен қатар Қырымдағы кездесуде талқыланды. Жобаны түзетуге болады», - деді Козак кеңсесі РБК-ге.
Оның өкілінің айтуынша, жұмыстардың бір бөлігі сапасыз болған және жобалық ұйымға сұрақтар туындап отыр. Құқық қорғау органдары Қозақ атынан жобалық ұйымды тексереді, деді ол

Вице-премьердің өкілі жобалық құжаттаманы аяқтағанға дейін порттарға жақындау құнын өзгерту туралы айту әлі ерте екенін атап өтті.

Көлік министрлігінің өкілі РБК-ге: «Қырымнан Қырым көпіріне теміржол қатынасы жобасының техникалық шешімдері оны жүзеге асырудың тиісті деңгейін қамтамасыз ету үшін нақтыланады», - деді.

«Түзету қажеттілігі 2015 жылы «Ленпромтранспроект» серіктестігінің қосалқы мердігерлерінің бірі жүргізген сапасыз инженерлік зерттеулерден туындады», - дейді ол.

Әңгімелесушінің айтуынша, 2017 жылы Керчь түбегінде құрылыс-монтаж жұмыстарына дайындықты бастаған құрылысшылар аумақтың нақты геологиясы геотехникалық барлау кезінде анықталған және жобалаушылар бекіткенге сәйкес келмейтінін анықтаған.

«Росжельдор» (жобаның мемлекеттік тапсырысшысы) сапасыз жүргізілген инженерлік іздестіру фактілері бойынша тексеру жүргізіп, шара қолдану туралы прокуратураға өтініш жолдады», - дейді көлік министрлігінің өкілі. Оның айтуынша, құрылыстың бас мердігері «Стройгазмонтаж» (СТГ) бірнеше рет инженерлік іздестіру жұмыстарын жүргізіп, техникалық шешімдерді нақтылай бастады.

Түбектен келетін теміржол қондырмаларының құрылысын Аркадий Ротенбергтің «Стройгазмонтаж» компаниясы жүргізіп жатыр, ол да құны 223,1 миллиард рубль болатын көпірдің өзін салып жатыр.

Бас мердігердің өкілі РБК-ға барлық жұмыстардың белгіленген мерзімде аяқталатынын айтты.

«Ленпромтранспроект» компаниясының өкілі РБК-ға компанияның шынымен де нысанның жобалық құжаттамасын әзірлегенін және 2016 жылдың маусымында «Главгоэкспертизадан» оң қорытынды алғанын айтты. «Техникалық және бағалық аудит бойынша да, жобаның техникалық және сметалық бөлігі бойынша да оң қорытындылар барлық жұмыстарды «Ленпромтранспроект» компаниясының жоғары сапалы атқарғанын көрсетеді», - дейді жобалаушы компания өкілі.

Әңгімелесушінің айтуынша, геотехникалық зерттеулерді қосалқы мердігер «Крымсетэнергопроект» компаниясы жүргізіп, оның деректері бойынша жобалық шешімдер қабылданған. Құрылыс басталған кезде топырақтың қасиеттері Қырымсенергопроект материалдарындағы көрсеткіштерден ерекшеленетіні белгілі болды. «Топырақ бөгет салуға жартылай жарамсыз, бірақ оны тұрақтандыру арқылы пайдалануға болады, бұл қосымша уақытты қажет етеді», - дейді ол. «Ленпромтранспроект» компаниясы қосалқы мердігерді сотқа беріп үлгерді. Нәтижесінде «Ленпромтранспроект» өз қаражаты есебінен барлық қажетті зерттеулерді қайта жүргізіп үлгерді және жақын арада «Главгосекпертиза» тапсырады деп күтуде.

РБК Қырымсенергопроектке сұраныс жіберді.

Қырым темір жолының өкілі РБК-ға Ленпромтранспроект ұсынған жобалық құжаттамада «бірқатар кемшіліктер мен қателер бар» екенін растады. «Қазіргі уақытта Қырым теміржолында қалыптасқан жағдайды реттеуге бағытталған жұмыстар жүргізілуде», - деді ол.

Темір жол қатынасындағы жұмыс құны 16,95 миллиард рубльді құрайды. Жобаға сәйкес, темір жол қондырмасының ұзындығы 18 шақырымды құрап, ол бір жолды Керчь – Жанкой учаскесіне іргелес болады. Жоспарланған жүк ағыны жылына 13,5 млн тонна, жолаушы тасымалы 14,4 млн адамды құрайды. Сондай-ақ 40 ғимараттың, 29 жасанды құрылыс пен бір тоннельдің құрылысы, Багерово станциясын қайта құру, Керчь-Южная станциясында саябақ, өрт сөндіру және қалпына келтіру пойыздарын жіберу базасының құрылысы жүргізіледі. Темір жол қозғалысы жол қозғалысына қарағанда бір жылдан кейін – 2019 жылдың желтоқсанында іске қосылуы керек.

Көлік министрлігінің басшысы Максим Соколов бұған дейін мәлім еткендей, баға жобалық құжаттаманың лимитімен шектеледі.

ресейлік агенттік темір жол көлігі(«Росжельдор») мен «Стройгазмонтаж» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі Керчь қаласынан Қырым көпіріне дейін темір жол жабындарын салуға келісім-шартқа отырды. Бұл туралы сәрсенбі, 12 сәуірде мәлім болды Ресейлік БАҚРесей көлік министрлігінің баспасөз қызметіне сілтеме жасап.

«Келісім-шарт Ресей үкіметінің 2017 жылғы 26 қаңтардағы бұйрығын орындау үшін жасалды, ол SGM-ді осы жобаның жалғыз мердігері ретінде белгіледі», - делінген Ресей министрлігінің хабарламасында.

Ресейлік Интерфакс келісім-шарт бағасы 16,9 млрд рубльді (шамамен 7,8 млрд грн) құрайтынын және оны асыруға болмайтынын хабарлайды.

«Келісімшарт бойынша есеп айырысулар Ресей заңнамасында белгіленген тәртіппен қазынашылық қолдауға жатады», - деп атап өтті Ресей министрлігі.

Қырымдағы теміржол жолдарының құрылысын Керчь бұғазы арқылы өтетін «Стройгазмонтаж» көпірінің құрылыс бөлімі басқаратын болады. Компанияның «учаскедегі құрылыс-монтаж жұмыстарын дереу бастауға» дайын екені хабарланды.

Құрылыс Қырым аумағы арқылы Керчь-Жанкой темір жолының учаскесіне қосылатын 18 шақырымдық тармақты салуды қамтиды. Желі қос жолды, электрлендірілмеген, болашақта электрлендіру мүмкіндігі бар. Жолдардың өзінен басқа, арнайы жедел ғимараттар салынады, туннель төселеді, Багерово станциясы қайта қалпына келтіріледі, Керчь-Южная станциясындағы саябақ жабдықталады, өрт сөндіру және қалпына келтіру пойыздарын орналастыру үшін базалар салынады. ұйымдастырылған. Теміржол желісін уақытша пайдалануды бастау 2019 жылғы 1 тамызда, жұмыстарды аяқтау және нысанды тұрақты пайдалануға беру 2019 жылғы 1 желтоқсанда жоспарланған.

2017 жылдың сәуірінде Ресей Кубандағы Керчь көпіріне баратын темір жол құрылысының сметасын бекіткені белгілі болды. Ресей Көлік министрлігінің мәліметінше, Таман ауылы маңындағы темір жол құрылысына 49,1 миллиард рубль (шамамен 23 миллиард гривен) қажет.

Ресей президенті Владимир Путин Керчь бұғазы арқылы өткел салу қажеттігін Қырым аннексияланғаннан кейін бірден – 2014 жылдың наурызында мәлімдеген. Олар көпірді 2018 жылға дейін салып, 2019 жылдың жазында пайдалануға беруге уәде берді.

Шілде айының басында «Қырым көпірі» ақпараттық орталығы Керчь бұғазы арқылы Ресейден Қырымға өтетін көпір құрылысының жалпы құны сәйкес жылдардағы бағамен 227,92 миллиард рубльді құрайтынын хабарлады.

Бұған дейін Ресей үкіметі Керчь бұғазы арқылы өтетін көпірдің теміржол бөлігін уақытша пайдалануды бастауды бір жылға – 2018 жылдың желтоқсанынан 2019 жылдың желтоқсанына ауыстырғаны хабарланған болатын.

Украина жағы 2014 жылы Қырымды Ресей аннексиялап алғаннан кейін көпір салу туралы Ресеймен келісімнен бас тартқан болатын.

«Коммерсант» газетінің хабарлауынша, Қырым көпіріне дейінгі аралықтағы теміржол құрылысы проблемаға тап болды; Себептердің бірі - топырақ мәселесі. Бұл, алдын ала есептеулер бойынша, тағы 3 миллиард рубльге дейін бөлуді қажет етеді. бюджеттен.

«Коммерсант» ақпарат көздерінің хабарлауынша, Қырымнан Керчь көпіріне дейін темір жол қондырмаларын салу жобасын жүзеге асыру барысында жол төсемінің құрылысына пайдаланылған топыраққа қатысты мәселелер туындады. Жобаны Санкт-Петербургтегі «Ленпромтранспроект» Қырым темір жолы федералды мемлекеттік унитарлық кәсіпорнының (KZD) тапсырысы бойынша әзірледі, ол аймаққа тікелей есеп берді, бірақ «Коммерсант» сұхбаттастарының бірі атап өткендей, құжат «нашар дайындалған» болып шықты. .” Нәтижесінде «Росжельдор» бас мердігер «Стройгазмонтаж» (SGM) компаниясына түзетулер енгізу туралы ұсыныспен жүгінді. Бұл мәселені шешу үшін жұмыстың максималды құны 2,9 миллиард рубльге жетеді, нақты сома мен қаржыландыру көздері «кейінірек белгілі болады».

Көлік министрлігі «Коммерсантқа» қайталап инженерлік зерттеулер жүргізу қажеттілігі «Ленпромтранспроект» АҚ орындаған жұмыс сапасының төмендігінен туындағанын растады, осыған байланысты Росжелдор прокуратураға үндеу жолдады. Көлік министрлігі қайталама зерттеулерді «Стройгазмонтаж» жүргізетінін айтты.

Ленпромтранспроект кінәнің қосалқы мердігерде екенін түсіндіреді. Компанияның бас директоры Ростислав Шкурко «Коммерсант» газетіне компанияның 2016 жылдың маусым айында Главгоэкспертизадан оң қорытынды алғанын еске салды, «барлық жұмыс жоғары сапада аяқталды, бұл техникалық және баға аудиті бойынша оң қорытындылар, сондай-ақ расталған. жобаның техникалық және сметалық бөлігі бойынша». Геология бойынша инженерлік іздестіру жұмыстарын «Крымсетэнергопроект» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі теміржолда да, автожолда да қосалқы мердігершілікке алған, дейді топ-менеджер. Алынған бұрғылау материалдары мен зертханалық сынақтар негізінде жобалық шешімдер әзірленді, құрылысты ұйымдастыру жобасына сәйкес құрылыс мерзімі 29,7 айды құрады, алайда «Стройгазмонтажмен» келісім-шарт 2017 жылдың сәуір айында ғана жасалды, деп атап өтті Шкурко мырза. Құрылыс басталған кезде ол бақылау бұрғылау жұмыстарының нәтижелері бойынша топырақтың нақты қасиеттерінің «Крымсетэнергопроект» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі жүргізген және жобалау үшін пайдаланылған зерттеу материалдарынан ерекшеленетінін түсіндіреді. Топырақ жағалауды тұрғызуға жартылай жарамсыз, оны тұрақтандыру арқылы пайдалануға болады, бұл қосымша уақытты қажет етеді, дейді топ-менеджер. «Нысанның маңыздылығын, әлеуметтік маңыздылығын және құрылыс уақытын ескере отырып, кем дегенде 500 миллион рубльді қажет ететін топырақты ауыстыру туралы шешім қабылданды», - дейді Ростислав Шкурко, қазіргі уақытта Қырымда құрылыс материалдары жоқ екенін және мәселе топырақты қайдан әкелетіні шешілуде.

«Кепілдік міндеттемелерін орындау аясында «Ленпромтранспроект» мамыр айында Росжельдорға өтініш беріп, өз қаражаты есебінен геологиялық зерттеулерді қайта жүргізуге рұқсат алды. Бүгін геология қайта жасалды, барлық зерттеулер жүргізілді, жақын арада Главгосекпертиза қайталануы керек», - деп атап өтті топ-менеджер. Оның айтуынша, «Росжельдор», «КЖД» және «Ленпромтранспроект» компаниялары Бас прокуратураға материалдарды тапсырған, компания да «Крымсетэнергопроект» жауапкершілігі шектеулі серіктестігін сотқа берген.

2,9 млрд рубль топырақты жобалаудағы қателікпен ғана байланысты емес, электрлендіру, сигнализация, көлік қауіпсіздігі және т.б. үшін жобаны өзгертуге байланысты қосымша қаражат қажет, деп қорытындылады Шкурко мырза.

«Стройгазмонтаж» құрылыс-монтаждау жұмыстары тоқтамайды дейді. «Компания жобаның жалпы аяқталу мерзіміне және көпірге дейінгі аралықтағы теміржол қозғалысының уақытында іске қосылуына әсер етпейтін қолданыстағы жобаның жекелеген учаскелерін түзетуді көздейтін іс-қимыл механизмін әзірледі және енгізуде», - деді Компания қосымша жұмыс көлемі көпірге жақындау құрылысының мерзіміне әсер етпейтініне сендірді.

Infoline-Analytics басшысы Михаил Бурмистров Қырымда жұмыс істейтін компаниялардың шектеулі санына байланысты топырақ жұмыстарына қосалқы мердігерді таңдау ықтимал аз болғанын атап өтті. Сарапшының пікірінше, компанияның қателігі Ленпромтранспроекттің келісім-шартты жоғалту қаупіне ғана емес, сонымен бірге ықтимал сот шығындарына да әкелді. Топырақ әкелу туралы шешім қабылданғанын ескере отырып, сомасы 2,9 млрд. мүлдем адекватты көрінеді Бурмистров мырза. Оның айтуынша, жағдай тағы бір-екі айға созылса, мерзімін өткізіп алу қаупі бар. Мүмкін, дәл осыған байланысты Росжельдор ЕБЖ жобасын дербес түзетуді ұсынып отыр, деп атап өтті Михаил Бурмистров. Жағдай тағы бір-екі айға созылса, кешігу қаупі бар, бұл ешкімге тиімді емес, дейді сарапшы.

Премьер-министрдің орынбасары Дмитрий Козактың (Қырымға жетекшілік етеді) өкілі Илья Джус тәсілдер бойынша жобалық құжаттаманы түзету қажеттігі туралы мәселе Козак мырзамен, соның ішінде өткен аптада Симферопольде өткен кездесуде талқыланғанын атап өтті. Джус мырза жобалық құжаттаманың сапасына елеулі шағымдар бар екенін растады және дизайнердің бұл жобадағы жұмысы құқық қорғау органдарының қызығушылығын тудыруы мүмкін екенін жоққа шығармады.

Жобаға енгізілген түзетулер теміржол қондырмаларын жеткізу мерзіміне әсер етпейді, деп атап өтті вице-премьер.

Тәсілдерді салу құнына ықтимал түзетулер бойынша түпкілікті шешімдер жобалық құжаттаманы аяқтағаннан кейін ғана қабылдануы мүмкін, деп түйіндеді Илья Джус. Бұл Қырым көпірінің өзіндік құны мен жеткізу уақытына әсер етпейді.

«Коммерсанттың» KZD дереккөзі олар Қырым көпіріне жақындау құрылысымен айналыспайды, бірақ дайын көпірді өз балансына алатынын хабарлады. темір жолол қашан салынады. «Сондықтан бұл сұрақтар KZD үшін емес. Тапсырыс беруші бар – «Стройгазмонтаж». Дизайнер бар - Ленпромтранспроект. Жоба қымбаттай ма, оны жүзеге асыру мерзімі өзгере ме, олар үшін сұрақ», - деді «Коммерсант» сұхбатшысы. KZD баспасөз қызметі «Коммерсант» газетіне «Ленпромтранспроект» АҚ ұсынған Керчь бұғазы арқылы көлік өткеліне темір жол қондырмаларын салудың жобалық құжаттамасында бірқатар кемшіліктер мен қателер бар екенін растады. «Қазжд» ФМУ-да тәсілдер құрылысының мерзімі мен құнының өзгеруіне қатысты ақпарат жоқ». Оңтүстік көлік прокуратурасы «Коммерсантъ» газетінің ресми сауалына әлі жауап алған жоқ.

Анастасия Веденеева; Вадим Никифоров, Симферополь