Сүңгуір мәйіт вагонының хроникасы

Барлау қауымдастығының жиынтық жылдық бюджеті АҚШ, оның ішінде 17 ұйымдар, олардың ең ірісі ЦРУ, Мемлекеттік департамент және NSA, сондай-ақ олардың мердігерлері туралы 100 млрд. доллар. Ал бұл ақшаны игеріп, музыкаға тапсырыс бергендерге нақты нәтиже көрсету керек.

Boeing MH17 ұшағымен тамаша қойылымның шынайы тұтынушылары

Бүгін біз «Жаңа әлемдік тәртіпті» орнату үшін әлемді жаһандық өзгерістерге итермелеуге және арандатушылықтың нәтижесінде қайтпас «бәсекелесті» жоюға арналған тағы бір жаһандық қойылымның (11 қыркүйек оқиғасы сияқты) куәсі болдық. ” Ресей түрінде. Қарт Бжезинский айтқандай - Паркинсонның досы - «АҚШ гегемониясындағы жаңа әлемдік тәртіп Ресейге қарсы, Ресей есебінен және Ресейдің қирандыларында құрылуда».

Бұл қалай жүзеге асады және қара күш басқа қандай адамгершілікке жатпайтын, күпірлік ететін әдістерді таңдайды, біз әлі де көруіміз керек шығар. Енді мен осы апаттың оқиғалардың одан әрі шиеленісуі, Ресейдің арандатуы және оған қарсы бүкіл дүниежүзілік истерияны мәжбүрлеу үшін айқын сахналанғанын айғақтайтын кейбір репосттар мен өз ойларымды келтіргім келеді. Кем дегенде, сіз төменде оқыған барлық нәрсе көптеген сұрақтар тудырады, өйткені ол 11 қыркүйек оқиғасындағыдай «ақ жіптермен тігілген.

Сонымен, оқиғалардың хронологиясы

Наурызда Malaysian Airlines ұшағы ұрланып, із-түзсіз жоғалып кеткен. Іс жүзінде ол американдық әскери база Диего Гарсияға ауыстырылды. Содан кейін ол Нидерландыға ауыстырылды. Бейсенбіде 2014 жылдың 17 шілдесінде ол Малайзияға ұшып кетті.

Ұшақты тірі ұшқыштар басқарған, олармен украиндық авиадиспетчерлер байланыста болған. Каютаның ішінде тірі адамдар емес, мәйіттер тиелген. Біраз бұрын соғыс аймағында, деп аталатын ATO, Украина Қарулы Күштері тазарту кешендері Буксанында 27 заттар. Ұшақ өтіп бара жатқан күні олар ұшып бара жатқан барлық ұшақтарды бақылай отырып, көптеген радар белсенділігін көрсетеді.

Украиналық диспетчерлер ұрыс аймағының үстінен ұшу үшін ұшақтың бағытын әдейі өзгертеді

Содан кейін сол контроллерлер ұшу биіктігін украиналық ұшақтардың немесе украиналық Буктердің зымырандарымен жетуге болатындай етіп төмендетеді. Акция Ресей шекарасынан 50 шақырым жерде өтеді. Ұшақты бүлікші Донбасстың аумағына тастаңыз - жақсы, Ресей Федерациясының аумағында - одан да жақсы.

Ұшақты Украина әскерилері атып түсірді, тек Укро-Хунта және АҚШбұл спектакльге қызығушылық танытады.

Ұшақ радардан жоғалып кетпес бұрын оның жанынан екі украиндық жойғыш ұшағы байқалған. Аспанда таралады үш жарылыс, ұшақ ауада құлап кетеді. Жарылыс алдында бірден олар одан бөлінеді екікейінірек белгілі болған нүктелер десантшылар.

Донбасс даласында аспаннан түскен мәйіттердің бірі

Көптеген мәйіттер құлаған сәтте өте біртүрлі көрінеді. Олардың кейбіреулері, әрине, балғын емес, бірнеше күн бойы жылы жатқандай шірік иіс шығарады. Қазірдің өзінде біреу және жасақшылар жаңа мәйіттердің қандай болатынын біледі. Басқалары пластиктен жасалған сияқты қансызжәне проформалин.

Оқиға орнында өрт жаңа ғана аяқталды

Ұшақтың құлаған фрагменттері қатты деформацияланып, жыртылып, құлаған жерде өрт басталып, авиациялық жанармай жанып, қара түтін шығады.

Зымыран кабинаның дәл алдында жарылған

Әуе кемесінің кабинасын сырттан келіп, ішінен ұшқыштардың адам қанымен су басқан соққы элементтері кесіп тастады, шамасы, бәрі шабуылға дейін ұшақты тастап кете алмаса керек, бірақ, ең алдымен, экипаждың бір бөлігі. «союға» қалдырылды.

Ұшақтың салонында ілінді қан қапшықтары, құлағаннан кейін бос снарядтар көрінді.

Ұшақ құлағаннан кейін бірден украин артиллериясы қарудың кіретін саңылауларын бұрмалау үшін құлаған жерді атқылай бастады, снаряд сынықтары бірнеше рет тиді.

Әскерилердің құлаған Боингтің қара жәшіктерін «объективті» тергеу үшін Нидерланды жағына беруі

Әуе кемесі құлаған жерге Украинамен жұмыс істемейтін Буктың заманауи модификациясының соққы элементтері лақтырылды.

кезінде 4 күнапат орнына қалдырмайдыЕҚЫҰ да, халықаралық сарапшылар да, патологоанатомдар да емес. Төрт күн бойы мәйіттер мен олардың сынықтары ыстықта және жаңбырда жерде жатып, пісіп, осы бүкіл фарстың тапсырыс берушісіне қажетті пішінге келді.

Ұшақ құлағаннан кейін, полиэтилен пакетте, апат орнында тамаша жағдайда жаңа паспорттарды лақтыруБоинг жолаушыларын апатқа ұшыратты деген Малайзия, Нидерланды және басқа мемлекеттердің азаматтары.

Төлқұжаттар барлығына ықыласпен көрсетіледі, оларды шетелдік компаниялардың бейнеоператорлары түсіреді.

Жаңашылдығымен жарқыраған, «апат кезінде қаза тапқандардың» ойық паспорттары

Үш тесігі бар төлқұжаттар - Голландияда паспорттар осылай жойылады және мұндай төлқұжаттармен оларға елден шығуға рұқсат етілмейді.

Көрсетілді және бүкіл отырғызу талондары. Бүтін – яғни тура мағынасында, жолаушы омыртқасы жұлынбаған. Өздеріңіз білетіндей, ұшаққа отырғызу кезінде отырғызу талоны екі бөлікке бөлінеді - омыртқасы жолаушыда қалады, ал жолаушының төлқұжатының деректері бар негізгі бөлігі дәл қабылдау үшін жерде отырғызу тобында қалады. ұшаққа нақты кімнің және қанша мөлшерде мінгенін есепке алу.

Оның үстіне бұл күн кейбір отырғызу талондарында табылған 18 шілде- кеткеннен кейін бір күн. Бұл мүлдем фантастикалық.

Ұшақ қамауға алынған деген болжам бар 280 жолаушылар және 15 экипаж мүшелері және 239 мәйіт табылды.

Журналистер төлқұжаттарды таратып көрсеткенде, ол жерде жолаушылардың деректері анық көрінді. Шетелдік форумдардың пайдаланушылары тым жалқау емес, өздерінің шағын тергеуін жүргізді, оның барысында журналистер төлқұжаттарын көрсеткен адамдар «шынында бар» - олардың Facebook профильдері бар екені анықталды. Бірақ - Назар аударыңыз!- толығымен тәуелсіз болып көрінетін бұл адамдардың профильдері бір уақытта тіркелді: 2013 жылдың 21 сәуірі. (2013 жылдың сәуірінде олар арандатушылықты дайындап жатыр еді, бейбақтар!).

Бұл профильдердің барлығы ұқсас, өйткені бұл беттерде тіркелген күні жүктелген фотосуреттерден басқа ештеңе жоқ. Сондай-ақ, бұл пайдаланушылардың достары жоқ, жазбалары жоқ, бетті ұнатулары жоқ - мүлдем ештеңе! Беттері бос.

Кез келген ұшақ апатында біз теледидар экранынан бірінші көретініміз апат болған жер емес, бірақ қайтыс болғандардың туыстары. Сонымен, бірінші күні бірде-бір туыстары көрсетілмеді, бір-екі оғаш адамдарды қоспағанда - истерические жылап тұрған әйел (кейінірек белгілі болғандай, осы ұшақтың стюардессасының анасы) және кейбір ер адам. Содан кейін ғана (ұйымдастырушылар өрескел қателікті түсінсе керек) басталды сәйкес келетін қосымшаларбір қонақүйге жайғасқан, ешбір сұхбат бермеген «жолаушылар туыстарынан».

Үстінде YouTube апаттан бір күн бұрынқұлаған Боинг туралы «сепаратистік келіссөздердің жазбасы» жарияланды. Содан кейін жазба жойылып, бір күннен кейін қайтадан су басқан.

Содан кейін «піскен» мәйіттерді жинап, Нидерландыға ұшақпен жібереді.

Бүкіл әлем Украинаның үстінде атып түсірілген Боингпен америкалық шоудың аренасына айналды

Мезгілсіз қайтыс болған «ел азаматтарының» мәйіттерін қарсы алу нағыз патшалық салтанатпен ұйымдастырылған. Табыттарға қойылған, кімнің мәйіттерін салтанатты түрде, адым басып, әскерилер алып жатқаны белгісіз. Ұшақтың өткелінде көз жасын төккен корольдік жұп және үлкен жолсерік тұр.

Дегенмен, қандай да бір себептермен қайтыс болғандардың туыстары жоқ, Шағын ел азаматтарының туыстарының ешқайсысының өлмегенін жер-жерде жүрген журналистер бірден анықтайтыны түсінікті. Экипаж мүшелерін қоспағанда.

Мүмкін «туыстарын» аэродромға жібермеген шығар? Гүл шоқтарын қойып жатқан әуежайда ешкім жоқ...

Айтпақшы, барлық туыстар, және олар, есіңізде болса, әртүрлі елдерден бірауыздан және бірауыздан сұхбат беруден бас тартып, теледидар экрандарына шығып, психологтардың көмегіне жүгінді. Анау. жәбірленушілердің туыстарының әдеттегі мінез-құлқынан мүлдем басқаша әрекет етті.

Апаттан кейін бірден еуропалық және американдық таблоидтар «сепаратистер құлатқан» Боинг туралы жаңалықтарды жаппай және истерикамен тарата бастады. Жаңалықтар салқындату соусының астында беріледі.

Сепаратист мәйіттің қолындағы алтын сақинаны алып тастайды.

Көптеген пункциялар мен сәйкессіздіктер Батыс және Солтүстік Америка ақпарат құралдарының еврей иелерін шатастырмайды. Ал шын мәнінде, неге алаңдату керек, өйткені БАҚ сионистерге тиесілі және олар иелерінің айтқанының бәрін басып шығарады.

Нацистік насихат министрі Джозеф Геббельс «Жүз рет айтылған өтірік шындыққа айналады» деп қайталағанды ​​ұнататын. Бұл еврей ақпарат құралдарының ақиқаты және бүкіл әлемді, соның ішінде Ресейді де тамақтандырады.

Бұл оқиғадағы ең таңғаларлығы – қойылым туралы шындық ресейлік ірі ұлттық бұқаралық ақпарат құралдарының ешқайсысында айтылмаған. Негізінде бұл қарғыс атқан Боингті Ресей де, жасақшылар да түсіре алмады деген сылтаулар бар.

Шахматтағы ең жақсы «Сицилия қорғанысы» шабуыл арқылы қорғаныс болып табылады. Жалпы, Батыспен соншалықты сіңісіп кеткен ресейлік элитаның өздерінің серіктестері деп аталатын осынау сұмдық қойылымы туралы шындықты ашық айтудың себебі неліктен түсінікті. АҚШжәне Еуропа одағы.

Бұл ауқымды және дөрекі қойылым кімге және не үшін қажет болды? Малайзиялық Boeing-777 ұшағының құлау қарсаңындағы әлемдегі саяси жағдай:

1. АҚШ-ЕО ортақ сауда аймағын құру іс жүзінде сәтсіздікке ұшырады.

2. ЕО елдері үшінші деп аталатын санкциялар пакетін енгізуден бас тартып, Ресейге қарсы АҚШ-пен біріккен майдан ретінде әрекет етуде.

3. Германия канцлері Ангела Меркель шын мәнінде АҚШ-қа қарсы шығып, Новороссия өкілдерінің қатысуымен үшжақты консультациялар өткізуге шақырды.

4. Еуропада және әлемде Украинаның оңтүстік-шығысындағы қантөгісті тоқтату туралы жаппай үндеулер ести бастады.

5. Украинаның өзінде халықты экономика мен тұрғын үй-коммуналдық шаруашылықта келе жатқан апат туралы хабардар ету процесі басталды.

Украинаның оңтүстік-шығысындағы фронттардағы жағдай:

1. Киев билігінің әскерлері Донецк пен Луганск арасындағы байланысты үзе алмады.

2. Киев билігінің әскерлері Донецк және Луганск әуежайларындағы гарнизондарды шығара алмады.

3. Оңтүстік бағытта үш «қазан» құрылды, оған Украина қарулы күштерінен, Ішкі істер министрлігінен, Ұлттық гвардиядан және «еріктілер батальондары» деп аталатындардан 5 мыңға жуық адам аттанды.

4. Киев хунтасының әскерлерінің жеке құрамының өлімі және техниканың жойылуы кең етек алды.

5. Украинаның орталығы мен Батысында халықтың соғыстың жалғасуына қарсы наразылығы Киев үшін қауіпті ауқымға ие бола бастады.

Осылайша, күтілген жеңістер мен табыстардың орнына АҚШ, Украинадағы қақтығысты қоздырудан басқа ештеңеге қол жеткізген жоқ. Ал АҚШ-тың жоспарлары ыдырай бастағаннан кейін оған Ресейді тарту үшін әскери қақтығысты одан әрі шиеленістіру қажет болды.

Алайда, шекарада Ресей азаматтарының өліміне әкеліп соқтырған көптеген арандатушылықтарға, санкцияларды қатайту әрекеттеріне қарамастан, қажетті нәтижеге қол жеткізілмеді. Содан кейін, дәл уақытында, Новороссия көтерілісшілері бақылайтын аумақта Малайзиялық Боинг апатқа ұшырады ...

Голландиялық сарапшылар Boeing ұшағында қалған қалдықтарды жинап алды. Бірақ бұл оларға айқындық қоспады. Және ол болмауы керек!

Ақпарат бөлімі

Донецк, Торез. Құлаған Boeing-777, өз көзіммен. Күз 2014

малайзиялықБоинг атып түсірілдікүрескерлер– куәгерлер

Толығырақжәне Ресейде, Украинада және біздің әдемі планетамыздың басқа елдерінде болып жатқан оқиғалар туралы әртүрлі ақпаратты алуға болады. Интернет-конференциялар, «Білім кілттері» сайтында үнемі өткізіледі. Барлық конференциялар ашық және толық Тегін. Барлық қызығушылық танытқандарды шақырамыз...

Донецк маңында Boeing 777 апаты: жолаушылар тізімінің құпиясы
Дүние жүзі Донецк маңында Malaysian Airlines компаниясының Boeing-777 ұшағының құлауының шынайы кінәлілері мен себептерін қаншалықты тез білетініне қарамастан, қайтыс болған ұшақ жолаушылары тізімімен алаяқтықтың қызықты мәліметтері көпшілікке белгілі болды. «Донецк маңындағы Boeing-777 апаты АҚШ-тың арнайы операциясының сәтсіздігі!» мақаласы жарияланғаннан кейін. оның авторы жұмбақ жағдайды егжей-тегжейлі баяндайтын хат алды.

Міне ол:

Мен шетелдіктермен ұзақ уақыт жұмыс істеймін, соңғы екі жылда малайлықтармен жұмыс істедім. Сондықтан мен интернеттен Boeing туралы ақпаратты көргенде және ол 17 шілдеде кешкі уақытта болды және мен танитын адамдар бортта болуы мүмкін деп болжап, мен бірден егжей-тегжейлі іздей бастадым.

Біріншіден, мен Malaisiya Airlines веб-сайтына кірдім, бірақ сол күні кешке ол жұмыс істемеді, ақпарат қате көрсетілді және апат туралы мүлдем ештеңе болмады. Келесі таңға дейін жұмыс істемеді, ал жолаушылар тізімі түстен кейін бір жерде пайда болды. Бұл келесі бағандардың кестесі болды: аты, тегі, азаматтығы, жасы. Алдымен экипаж туралы ақпарат келді: аты-жөні, тегі, азаматтығы, қызметі, жасы. Бортта екі экипаждың болғаны анық болды, бірақ бұл түсінікті, өйткені ұшу ұзақ, өзгеріс бар. Сосын ел бойынша азаматтардың саны туралы мәлімет болды, ол кезде, қателеспесем, азаматтығы анықталмаған 42 болып, еуропалықтар басым болды. Содан кейін жолаушылардың тізімі. Мен есімдер мен фамилияларды ақтардым. Құдайға шүкір, таныстарымның ешқайсысы болған жоқ! Осы уақытқа дейін мен қайғылы оқиға туралы барлық белгілі нәрсені оқып, қарап шықтым, содан кейін мен қысқаша айтып, тезистерде баяндаймын:

1) БАҚ мәліметтері бойынша 80-85 бала. Тізімде мен 2, 3, 4 жастағы 5 баланы санадым. Келесі жас 18 немесе 19 болды.

2) Паспорттар туралы әңгімеде бірінші ашық төлқұжат 12 жастағы қыз Софи Шарлотта Ван дер Меердің атында болған. Ол тізімде аты-жөні де, жасы да болған жоқ!

3) Азаматтар тізімінде болмаса да, Қытай азаматтарының көптігі.

4) Екі украин (славян аттары мен тегі бар).

5) Аты, тегі, жасы, бірақ азаматтығы анықталмаған көптеген жолаушылар. Фамилиялар негізінен азиялық.

Менің басымда көптеген сұрақтар болды. Бірақ жұмысқа баруым керек еді. Сосын МЕН ҮЛКЕН ҚАТЕ ЖІЛДІМ! Мен парақтың скриншотын алуым керек еді, бірақ жасамадым! Жұмыста мен бортта өзім жақсы білетін бір отбасы бар екенін білдім: Тамби Джи, оның әйелі Ариза Ғазали және олардың 13, 15, 17, 19 жастағы төрт баласы. Эмоциялар басылғанда, ми талдау жасай бастады. Мен барлық сәйкессіздіктерге логикалық түсініктеме табуға тырыстым, бірақ ол нашар болды:

1) оларды тізімдерден таппадым. Олардың аты мен тегінде 3 сөз бар, мүмкін олар осы есімдердің бірімен тіркелген шығар. Бірақ балалар қайда? Жасы бойынша бортта мұндай адамдар болған жоқ!

2) жаңа паспорттар және олардың иелерінің бортта болмауы. Терең пошта, бірақ неге ешкім қыздың біреудің қызы, әпкесі және т.б. екенін және тірі екенін айтпады, өйткені бұл уақытта бұл кадрлар бүкіл әлемге тарап кеткен.

3) тізімде еуропалықтар басым болғанымен азиялық фамилиялардың көптігі. Еуропа азаматтығы бар азиялықтар.

4) неге тізімде 2 украин болмады...

Мен үйде болдым, мен компьютерді қайтадан аштым, бірақ бұл жолаушылардың тізімі енді жоқ! Жүк манифесттері болды! Тізім бүгін кешке ғана пайда болды, мен сол жерден достарымды да, төлқұжаты теледидардан көрсетілген Софи қызды да таптым.

Енді менің басымнан өткеннен кейін, мен бұл MH370 жолаушыларының тізімі болды деп күдіктенемін, бірақ ол мүлдем сенімді емес, өйткені онда орыс жоқ, мысалы, MH370 бортында кім болған.

Егер мен кем дегенде MH17 тізіміндегі украиндықтардың есімдерін есіме түсірсем, бұл тізімдерді салыстыра аламын, бірақ есімде жоқ. Мен олардың жарияланған MH17 тізімінде болғанын толық жауапкершілікпен айта аламын. Бірақ кейін Malaysiaa авиакомпаниясының веб-сайтынан жойылды, олардың екеуі болды және аттары мен тегі славяндық болды.

Жалпы, оны қалай кәдеге жарату сізге байланысты. Бірақ бір ғана шынайы өтініш, егер сіз оны қабырғаға ілсеңіз, бұрмаламай, тек сол күйінде қалдырыңыз.

Толығырақ: Мен келу журналын тексердім, жұма күні мен Malaysia Airlines веб-сайтына сағат 11:31, 13:18-де кірдім (тізім сол уақытта болған және, шамасы, беттің өзінде, өйткені ол мынаған ұқсайды http:// www.malaysiaairlines.com/my/en/site/mh17.html, содан кейін мен басты бетке кірдім (www.malaysiaairlines.com) және 20:12-де (осы уақытқа дейін мен қайтыс болған отбасы туралы білдім, эмоциялармен күрестім. және екі рет тексеруді шешті, БІРАҚ тізім енді жоқ болды, бірақ жүк манифесттері болды, беттердің жолы www.malaysiaairlines.com , http://www.malaysiaairlines.com/my/en/site/mh17.html , http://www.malaysiaairlines.com/content/dam/malaysia-.).

Мен сондай-ақ тізімдерді іздеген барлық басқа беттерді тексердім, қателескен болсам, бірақ ЖОҚ! Мен бұл тізімнің қандай болғанын жақсы есімде сақтаймын және менің жадымда әлі күнге дейін негізгі мәліметтер бар: тізімнің түрі, ондағы 2 украин, көптеген аттар мен фамилиялар, негізінен қысқа қытайлықтар және азаматтық бағандағы « сенімді емес». Игорь, бұл ақпаратты пайдалы болуы мүмкін адамдарға жеткізуіңізді сұраймын.

Енді мен мынаны қоса аламын: https://www.facebook.com/AfrRock01?fref=tsБұл менің бір достарымның балаларының парақшасы. Енді бұл суреттер соншалықты екіұшты және болжамды болып көрінеді және мен үшін екі апаттың анық байланысы туралы тікелей нұсқау. (хаттың соңы)

Кейбір қорытындылар жасайық.

1. Ресей Федерациясы Қорғаныс министрлігінің 2014 жылғы 21 шілдедегі брифингінен кейін әзірге АҚШ президенті Барак Обама да, Ұлыбритания премьер-министрі Дэвид Кэмерон да, кейбір басқа батыс саясаткерлері де кірмейтін бірде-бір есі дұрыс адам жоқ. 2014 жылғы 17 шілдеде MH17 рейсі бойынша Boeing 777 ұшағының апатқа ұшырауы алдын ала жоспарланған арандатушылық екеніне күмәнданбайды.

Киев, Вашингтон және Лондонға қарағанда Мәскеу объективті бақылау деректерін ұсынды, оны әлі ешкім жоққа шығара алмаған.
Рас, мұны кез келген адам жасай ма деген күмән көп, өйткені авиациялық оқиғаны ұйымдастырушылардың өз мақсаттары бар.

2. Олар айқын және түсінікті:

а). Апатқа Ресей Федерациясын және Украинаның оңтүстік-шығысындағы мойындалмаған республикаларды кінәлау;

б). Қазіргі Р.Ф. Украинаның Оңтүстік-Шығыстағы мойындалмаған республикалары халықаралық лаңкестікпен айыпталып, осылайша қақтығыс жағдайын ішкі украиналықтан халықаралық деңгейге көшірді;

жылы). Әлемдік қауымдастықты Ресей Федерациясына қарсы санкциялар енгізу тұрғысынан АҚШ бастаған біртұтас майдан ретінде әрекет етуге мәжбүрлеу;

Бұл өрескел арандатушылықты ұйымдастырудың бүкіл күрделілігі оны осы бағытта дамыған радиолокациялық өрісі бар Ресей Федерациясының шекараларына жақын жерде жүргізу керек болды.

Бір айта кетерлігі, бас жедел бөлімнің бастығыБас штаб В.С. РФ генерал-лейтенанты Андрей Картаполов 2014 жылғы 21 шілдедегі баяндамасында өзінің радар қондырғылары бар Ростов әуе қозғалысын басқару орталығының деректеріне ғана сілтеме жасады.

Олардың әуе нысандарын анықтау және қадағалау мүмкіндіктері, оның ішінде қашықтық пен биіктікте, әрине, Ресей Федерациясының Әуе күштері мен Әуе қорғанысының радиолокациялық жабдықтарымен салыстырғанда өте шектеулі.

Бұдан шығатыны, бұл брифингте украиналық әскери ұшақтың ұшуы туралы негізгі мәліметтер жарияланбады, өйткені Ресей Федерациясы Қарулы Күштерінің 50-100 шақырым қашықтықтағы радарлық бақылау құралдары нысаналарды анықтауға қабілетті. 5 мың метрден әлдеқайда аз биіктікте. Генерал-лейтенант Андрей Каргополовтың айтуынша, дәл осы биіктікте украиналық Су-25 шабуылдаушы ұшағы Ростов орталық ішкі істер басқармасының көмегімен табылған.

Сонымен қатар, Украинаның оңтүстік-шығысындағы соғыс қимылдары аймағында Ресей Федерациясының әуе кеңістігін бақылау үшін қосымша шаралар қабылдағаны, атап айтқанда, А-50 AWACS ұшағы пайдаланылғаны және радиолокациялық саны бар екені күмәнсіз. посттар көбейді. Олардан алынған барлық ақпарат мұқият құжатталған. Қарапайым тілмен айтқанда, Су-25 ұшағының ұшып-қону аэродромын қоса алғанда, бүкіл ұшу бағыты қазірдің өзінде белгілі.

Осылайша, бір факт бар: Ресей Федерациясында Украинаның MH-17 рейсінің Boeing-777 ұшағын құлатуға қатысы бар екендігі туралы бұлтартпас дәлел бар. Оларды халықаралық қауымдастыққа қажет деп санаған сәтте ұсынуға дайын.

Мұны Еуропа басшылары Владимир Путинмен сөйлескеннен кейін біледі.

Дегенмен, осы рейстің жолаушылардың тізіміне оралайық. Арандатушылықты ұйымдастырушылар, әрине, оны ұйымдастырған елдердің, тіпті адамдардың жариялануына дейін оның әшкерелену қаупін ескеруі керек еді.

Оқиғалардың мұндай дамуы үлкен халықаралық жанжалға және АҚШ пен оның Киев қуыршақтарына сенім деңгейінің апатты төмендеуіне кепілдік береді. Оның үстіне, мұның бәрі әлі күнге дейін мемлекеттер мен жеке тұлғалардың Malaysian Airlines компаниясына қарсы көптеген миллиондаған долларлық сот процестеріне қауіп төндіреді.

Осы тұрғыдан алғанда, сотқа түсудің ықтимал көздерін, бір сөзбен айтқанда, жәбірленушілердің туыстарын толығымен қысқарту өте қисынды және түсінікті сияқты.

Сондықтан объективті, шын мәнінде тәуелсіз тергеу жүргізу үшін мыналар қажет:

1. МН17 рейсінің жолаушыларын рейс алдындағы тексеру және тексеру бейнежазбаларын, жолаушылардың нақты санын және олардың жеке басын анықтау үшін әуе билеттерін сатып алу орны мен уақыты туралы деректерді зерттеп, мүмкіндігінше көпшілікке жария етсін;

2. Қайтыс болғандардың мәйіттеріне олардың туыстарымыз деп мәлімдеген адамдармен сәйкестік дәрежесін анықтау үшін генетикалық талдау жүргізу;

3. Оқиға орнында табылған төлқұжаттардың қайтыс болғандарға тиесілігін тексеруді ұйымдастыру.

Осы және басқа да сұрақтарға жауаптар арандатушылықты ұйымдастырушылар мен оқиғаны жасағандарды атауға мүмкіндік беріп қана қоймай, Вашингтон мен Лондон үшін ақиқат сәтіне айналады.

толығырақ: http://www.worldandwe.com/ru/page/katastrofa_boinga777_pod_doneckom__tayna_spiska_passazhirov.html#ixzz3Mvj1DAcU

Жарияланған күні: 2014 жылғы 22 шілде 12:26

Суреттің авторлық құқығы Getty ImagesСуреттің тақырыбы Голландиялық тергеушілердің мәліметінше, «Бук» зымыраны «Боинг» кабинасының сол жағында жарылған.

Малайзиялық «Боинг» ұшағының Украина аспанында құлағанына екі жылдан астам уақыт өтті. Осы уақыт ішінде ресейлік БАҚ 298 адамның өмірін қиған қайғылы оқиғаның себептеріне қатысты жүргізілген қызметтік тергеудің нәтижесіне бірнеше рет күмән келтірді. Би-би-си мониторинг қызметі кремльшіл ақпарат құралдарының түсіндірмесінде апат нұсқаларының қалай өзгергенін бақылап отырды.

Испандық диспетчер

2014 жылдың 17 шілдесі, Мәскеу уақытымен 19:00 LifeNews жаңалықтар арнасы хабардар еттіУкраина Әскери-әуе күштерінің тағы бір Ан-26 көлік ұшағын нокаутқа түсіре алған «Донецк милициясының жаңа жеңісі» туралы. Бұл жолы – Торез қаласының маңында.

"Оның бәрі Мәскеу уақытымен кешкі сағат бестер шамасында болды. Ан-26 ұшағы қаланың үстінен ұшып өтті, кенет оған зымыран құлады, жарылыс естілді, ұшақ құлай бастады", - деп атап өтті жүргізуші. оқиға орнынан әуесқой бейне. Бұл жаңалықты көптеген ақпараттық сайттар мен «Россия 24» телеарнасы бірден қабылдады.

Алайда, арада бір сағат өтпей-ақ ресейлік телеарналарда көрсетілген кадрлар мүлде Ан-26 емес, Амстердамнан Куала-Лумпурға ұшқан малайзиялық «Боинг» ұшағы екені белгілі болды.

Украина аспанында құлаған жолаушылар лайнері туралы ақпарат расталғаннан кейінгі алғашқы сағаттарда ресейлік ақпарат құралдары апатқа Донецк сепаратистерінің қатысы бар деген болжамды жоққа шығарды.

«Мамандар көтерілісшілердің қолындағы құралдармен лайнерді атып түсіру мүмкін емес деп сендіреді», - деп хабарлады Бірінші арнадағы «Время» бағдарламасының тілшісі.

«Ұшақ кеше бомбаланған Снежное ауылынан алыс емес жердегі Грабово ауылына жақын жерде құлады, Украина әуе күштері қарқынды бомбалады», - деп атап өтті «Россия» телеарнасының журналисі.

Осымен қатар балама теориялар, оның ішінде қастандық теориялары бұқаралық ақпарат құралдарында белсенді түрде тарала бастады. 17 шілде күні кешке RT телеарнасының орыс тілді сайтында Киевтегі «испандық диспетчердің» твиттерінде Боинг апатынан бірнеше минут бұрын оның жанында украин әскери ұшағы көрінгені туралы жазылған.

Хабарламаны көп ұзамай «Россия-24» телеарнасы, сондай-ақ бірқатар интернет-басылымдар қабылдады. Көп ұзамай «диспетчердің» Twitter аккаунты фейк деп танылып, бұғатталды.

Суреттің авторлық құқығы AFPСуреттің тақырыбы Тіпті ресейлік БАҚ-та нысана малайзиялық «Боинг» емес, Ресей президентінің ұшағы болған деген нұсқа да болды.

Путиннің ұшағы

Сол күні кешке ресейлік БАҚ-та кеңінен тараған тағы бір нұсқа, «Боинг» ұшағын атып түсіргендердің ықтимал нысанасы латынамерикалық турдан оралған Ресей президентінің нөмірі бірінші ұшағы болуы мүмкін деген болжам болды.

«Ұшақтың контурлары жалпы ұқсас, сызықтық өлшемдері де өте ұқсас, ал бояуға келетін болсақ, ол өте алыс қашықтықта бірдей дерлік», - деп хабарлады Интерфакс федералды әуе көлігі агенттігіндегі дереккөзге сілтеме жасап.

Келесі күні Кремльге қарсы айыптаулар бүкіл әлемде басылып жатқанда, Ресейдің мемлекеттік телеарналары Украинаны кінәлауды жалғастырды.

"Формальды түрде малайзиялық лайнер бейбіт аспанда атып түсірілді. Украина билігі 8 шілдеде оңтүстік-шығыс үстіндегі кеңістікті ұшуға болмайды деп жариялағанына қарамастан, транзиттік эшелондар жұмысын жалғастырды", - деп атап өтті Вести тілшісі.

Сонымен бірге интернетте жаңа қыршын теориясы пайда болды: «Московский комсомолец» газеті «көзбен көргендер» мен сол кездегі сепаратистер басшыларының бірі Игорь Стрелковке сілтеме жасай отырып, «Боингтің» кейбір жолаушылары апатқа дейін қайтыс болған болуы мүмкін деп хабарлады.

Соған қарамастан, бірнеше күннен кейін бұл нұсқа, сондай-ақ «№1 ұшақты» атып түсіру әрекеті туралы қауесеттер артта қалып, Ресей Қорғаныс министрлігінің ресми мәлімдемелеріне жол берді.

Жоғалып бара жатқан «Бук»

20 шілдеде АҚШ мемлекеттік хатшысы Джон Керри CNN арнасында сөйлеген сөзінде Ресейді Украинаның шығысындағы сепаратистерге үлкен көлемде қару-жарақ жеткізіп отыр деп айыптады.

21 шілдеде ресейлік мемлекеттік телеарналар ресейлік әскери деректерге сәйкес, Украинаның «Бук» зениттік кешендерінің бір тобы қайғылы оқиға қарсаңында Донецк облысында пайда болып, көп ұзамай жоғалып кеткенін хабарлады.

«Сонымен қатар, апат кезінде лайнермен бір эшелонда тағы бір нысан – украиналық Су-25 ұшағы болған», - деп атап өтті Вести жүргізуші Қорғаныс министрлігінің мәліметтеріне сілтеме жасап.

2015 жылдың мамыр айының соңында Bellingcat халықаралық тәуелсіз тобы 2014 жылдың 14 және 17 шілдесіндегі қозғалысын жазып алған украиналық Бук кешенінің суреттері жалған екенін мәлімдеді.

2014 жылдың 25 шілдесінде теледидар экрандарынан украиндық Бук туралы нұсқа қайтадан естілді. Бұл жолы НТВ арнасы сарапшының пікіріне сілтеме жасай отырып, Boeing-777 ұшағы Украина әуе қорғаныс күштерінің оқу-жаттығулары кезінде атып түсірілуі мүмкін екенін мәлімдеді.

9 қыркүйекте Голландияның қауіпсіздік қызметі MH17 рейсінің құлау себептері туралы алдын ала есепті жариялады. Оның негізгі тұжырымы – «Боинг» сыртқы әсердің салдарынан ауада ыдырап кетті.

Сол күні «Россия» телеарнасының тілшісі сарапшылардың пікірін сынап, украиндық әскерилердің қарамағында Букс болғанын тағы да еске алды. "Бұл суретте ұшыру құрылғысы бұрылған зымыран жүйесі бейнеленген. 17 шілдеде ол кенет бір жерде жоғалып кетті", - деді ол.

"Мамандар сарапшылардың толыққанды және объективті тергеу жүргізуге болатын уақытты өткізіп алғанына сенімді. Украина тарапы апаттың нақты себебін анықтау мүмкін болмас үшін әдейі қолдан келгеннің бәрін жасағандай болды", - деді ол. деп түйіндеді тілші.

Суреттің авторлық құқығы AFPСуреттің тақырыбы Ресей билігі малайзиялық «Боинг» ұшағын ресейлік «Бук» ұшағы атып түсірген болуы мүмкін дегенді үнемі жоққа шығарып келеді.

сенсациялық кадр

Осыған қарамастан, сол жылдың қарашасында украиндық «Бук» туралы нұсқа кенеттен жаңасымен ауыстырылды - әуе-әуе зымыраны туралы.

«Однако» бағдарламасының жүргізушісі Михаил Леонтьев «Бірінші арнаның қарамағында малайзиялық «Боинг» ұшағының Украина жерінде ұшуының соңғы секундтарында шетелдік барлау спутнигі түсірген деген сенсациялық фотосурет болғанын» айтты. Фотосуретте жүргізуші МиГ-29 истребителінің «сол қанатының астынан зымыран ұшыруы» «ұшқыш кабинасында анық көрінеді» деп атап өтті.

«Қысқасы, Бук болмаған шығар», - деп түйіндеді ол.

«Алайда» бағдарламасының шығарылымы Бірінші арнада 14 қарашада – Австралиядағы G20 саммитінен бірнеше күн бұрын эфирге шықты. Леонтьевтің айтуынша, «әлемдік көшбасшылардың ең маңызды кездесуі қарсаңында ... сол рейстегі жолаушылардың өлімін тергеу тақырыбы өзекті болып табылады» және сенсациялық кадр «болған нұсқаның пайдасына сөйлейді. Батыста ешқашан естіген емес».

Сол күні кешке «Россия» телеарнасының эфирінде ұшақты истребительдің жойғанының «фото дәлелі» бар ұқсас оқиға пайда болды. Сол күні танымал ресейлік фотоблогер Илья Варламов спутниктік түсірілімдердің жалған екенін анықтады.

жасырын куәгер

Жалған фото жұртшылыққа жария болғаннан кейін жауынгердің нұсқасы 2014 жылдың соңында ресейлік БАҚ-та қайтадан қызу талқылана бастады.

Бұл жолы 22 желтоқсандағы «Комсомольская правда» газетіндегі жарияланым себеп болды. Басылымның мәліметінше, журналистер «малайзиялық «Боинг» ұшағын украиналық Су-25 шабуылдаушы ұшағы атып түсіргенін мәлімдеген куәгерді тапты.

«Малайзиялық «Боинг» ұшағы ісінде жасырын куәгер пайда болды, оның айғағы полиция мен Ресейден барлық айыптарды алып тастайды», - деп түйіндеді мақала авторлары. Көп ұзамай бұл оқиғаны интернет-басылымдар, ірі телеарналар, тіпті Ресейдің Тергеу комитеті де көтерді. Алайда әңгіме мұнымен бітпеді.

2015 жылдың маусым айының басында «құпия куәгер» мемлекеттік БАҚ беттерінде қайта пайда болды. "Донецк облысында "Боинг" ұшағының құлауына қатысты іс бойынша тергеу айтарлықтай алға жылжуда. Ал бүгін басты куәгердің есімі Ресейдің Тергеу комитетінде аталды", - деп хабарлады 3 маусымда Бірінші арна. Журналистердің хабарлауынша, бұл Украинаның бұрынғы жауынгері Евгений Агапов болып шықты.

Сонымен қатар ресейлік БАҚ «Бук» зениттік жүйелерін жасаушы «Алмаз-Антей» концерні жүргізген тергеу нәтижелері туралы хабарлады. Компания сарапшыларының айтуынша, малайзиялық «Боинг» Донбасс үстінде Бук-М1 кешенінен атылған 9М38М1 зымыранымен атып түсірілген. Бұл ретте концерн өкілдері баспасөз мәслихатында зымыранды Украинаның әуе қорғанысы ұшыруы мүмкін екенін жоққа шығармады.

Жауап ретінде Bellingcat негізін қалаушы Элиот Хиггинс Алмаз-Антей MH17 апаты туралы есебінде қате және өңделген суреттерді пайдаланғанын мәлімдеді.

арнайы операция

Бұл нұсқа бойынша 2014 жылдың 17 шілдесінде Боинг бортында бомба жарылған. «Мен ұшақтың ішінен жойылғанына іс жүзінде сенімдімін және бұл арнайы операция», - деді сол кезде телеарнада «Аналитика және қауіпсіздік» федералды ақпараттық орталығының сарапшысы Сергей Соколов.

Ескірген «Бук»

13 қазанда Нидерландының Қауіпсіздік кеңесі апаттың себептерін тергеудің қорытынды есебін жариялады, онда ұшақ ресейлік «Бук» ұшағынан ұшырылған зымыранмен атып түсірілгені айтылған.

Амстердамнан (Нидерланды) Куала-Лумпурға (Малайзия) MH17 рейсін ұшатын Malaysia Airlines әуе компаниясының Boeing-777 жолаушы ұшағы 2014 жылдың 17 шілдесінде Украинаның шығысында апатқа ұшырады. Кемеде 298 адам (оның ішінде 15 экипаж мүшесі), оның ішінде 85 бала болған. 10 елдің азаматтары қаза тапты, оның ішінде 43-і Малайзия азаматы. Қайтыс болғандардың көпшілігі – 193 адам.

Белгіленген халықаралық транзиттік дәліз бойынша Донецктен өткен ұшақ Мәскеу уақытымен 17.20-да 10 мың метр биіктікте жылдамдығын күрт жоғалта бастады және Мәскеу уақыты бойынша 17.23-те радар экранынан күрт төмендей бастады. Лайнердің сынықтары Донецк облысының Торез қаласының маңында, өзін-өзі жариялаған Донецк халық республикасы (ДНР) жасақтарының бақылауындағы аумақта табылды.

17 шілде күні кешке Украина президенті Петр Порошенко, Украина Ішкі істер министрлігі басшысының кеңесшісі Антон Геращенко ұшақтың (SAM) Бук екенін хабарлады. Киев апатқа Батыстың пікірінше, Ресей қолдайтын жасақтарды айыптады. Милициялар қолдарында қаражат жоқ екенін айтты.

2014 жылдың желтоқсанында Малайзия Boeing MH17 ұшағының апатқа ұшырау себептерін зерттейтін халықаралық қылмыстық тергеу тобына қосылды. Бұған дейін олар

2015 жылдың сәуір айының соңына қарай халықаралық сарапшылар миссиясы жұмысты аяқтады, ал шілде айының басында малайзиялық ұшақтың апатқа ұшырау себептері туралы қорытынды есептің жобасы тергеуге қатысушы елдерге жіберілді. Росавиацияның көзқарасы бойынша, құжатта «жауаптардан гөрі сұрақтар көп». Орыс департаменті дәлелдер мен техникалық ақпараттарды айтты және Ресей Федерациясының толықтырулары мен ескертулері есептің соңғы нұсқасында көрініс табады деп үміттенетінін айтты.

29 шілдеде БҰҰ Қауіпсіздік кеңесі бірқатар елдердің Украинадағы лайнер апатына байланысты халықаралық трибунал құру туралы бастамасын қарады. Ресей қарар жобасына тосқауыл қойды. Ресей Сыртқы істер министрі Сергей Лавровтың айтуынша, лайнердің апатқа ұшырауы қарар жобасы бойынша қабылданған халықаралық бейбітшілік пен қауіпсіздікке қатер емес, қылмыстық құқық бұзушылықтың нәтижесі болып табылады. Министрдің айтуынша, БҰҰ Қауіпсіздік Кеңесі ешқашан лайнерлердің апатқа ұшырауы жағдайында болмайды және оны құру идеясының өзі Вашингтон жауапты деп санайтын адамдардың кінәсін қамтамасыз ету үшін жасалған.

БҰҰ Қауіпсіздік кеңесінде халықаралық трибунал құру туралы қарар жобасы қабылданбаған соң Малайзия премьер-министрі Наджиб Разак Украинаның шығысындағы Боинг апаты бойынша Малайзияның түрлі құқықтық нұсқалар арқылы әрекет ететінін айтты.

2015 жылдың қыркүйек айының ортасында жергілікті тұрғындар тауып алған малайзиялық «Боинг» ұшағының 2500 фрагменті КХДР Бас прокуратурасына тапсырылды. Ол Донбасста жиналған қоқыстарды алып кетуді сұрап Нидерландының Бас прокурорына жүгінді.

28 қыркүйекте голланд сарапшылары ЕҚЫҰ миссиясымен бірге Донецк облысының Грабово ауылында болды. Олар аумақты да зерттеді.

2015 жылдың 13 қазанында Нидерланд қауіпсіздік кеңесі апатқа қатысты тергеу нәтижелерін ұсынды. Хабарламада ұшақтың құлауы Бук жүйесінен ұшырылған 9М38 сериялы зымыранға орнатылған 9N314M оқтұмсықтың сол жағына жақын жерде болғаны атап өтілді. Бірақ құжатта ұшақ қай аумақтан атып түсірілгені және кімнің кінәлі екені туралы деректер келтірілмеген. Нидерланд Қауіпсіздік Кеңесінің төрағасы Малайзия лайнерінде зымыран ұшырылған жерді анықтау үшін қосымша тергеу қажет болады.

Ресейлік «Алмаз-Антей» концерні («Бук» зениттік-зымырандық кешенін өндіруші) өз кезегінде MH17 ұшағын апатқа ұшыратты. Оның мәліметінше, «Боинг» Зарощенское ауылы ауданынан ұшырылған «Бук» кешенінің 9М38 зымыраны арқылы атып түсірілген. Дәл осы саланы Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігі атап өтті.

2016 жылдың қаңтарында ресейлік сарапшылар Нидерландыны зерттегеннен кейін Федералдық әуе көлігі агенттігі басшысының орынбасары Олег Сторчевой Нидерландының Қауіпсіздік Кеңесіне хат жолдап, онда ресейлік мамандар жүргізген зерттеулер мен далалық тәжірибелер қорытындылар дұрыс екенін көрсетеді деп көрсетті. Голландия жағы сенімсіз.

2016 жылдың маусымында Украинадағы малайзиялық әуе лайнерінің апатын тергеп жатқан бірлескен халықаралық тергеушілер тобы осындай ауқымдағы апаттарды тергеу тәжірибесінің жоқтығына және арнайы терминдерді білуге ​​байланысты қиындықтарды мойындады.

2016 жылдың жазында Ресей Федерациясының Тергеу комитеті Нидерландының Ұлттық прокуратурасымен бірлесіп, ұшақ апатын тергеу шеңберінде Ресейдің құзырлы ведомстволарына, оның ішінде «Алмаз-Антей» концерніне, «Алмаз-Антей» концернін қоса алғанда, «Алмаз-Антей» концернін қоса алғанда, Ресей Федерациясының Тергеу комитеті Нидерландының Ұлттық прокуратурасымен бірлесіп, «Алмаз-Антей» концернін қоса алғанда, Ресейдің құзырлы бөлімшелерінен «Алмаз-Антей» концернін қоса алғанда, ұшақтың апатқа ұшырағанын растайтын материалдарды беруді сұрады. тергеуге үлес қоса алады. Атап айтқанда, Нидерланды сонымен қатар лайнер апатқа ұшыраған кезеңдегі Луганск-Донецк аймағындағы Украина әуе кеңістігінің шикі радар суреттерін сұрады.

«Алмаз-Антей» концерні өз зауыттарының бірі – Лианозовский электромеханикалық зауытынан – Ростов бағытының радарларының бас процессорларынан ала алды. Ол бұл материалдарды Ресей Федерациясының құзырлы органдарына зерттеу үшін берді.

2016 жылдың 26 ​​қыркүйегінде Ресей Аэроғарыш күштері радиотехникалық әскерлерінің бастығы генерал-майор Андрей Кобан алғашқы радиолокациялық ақпаратты талдау украиндық тараптың мәлімдемесін және голландиялық техникалық тергеудің қорытындыларын жоққа шығаратынын айтты. Малайзиялық «Боинг» ұшағын атып түсірген зымыран Донбасстың шығыс аймақтарынан жасалуы мүмкін еді. Оның айтуынша, ресейлік объективті бақылау құралдарының техникалық мүмкіндіктері зымыран апат нүктесінің оңтүстігінде немесе батысында орналасқан аумақтардан ұшырылды ма деген қорытынды жасауға мүмкіндік бермейді. Кобан Украина қауіпсіздік күштері бақылайтын аумақтардан зымыран ұшыруға қатысты жағдайды спутниктік суреттер арқылы анықтауға болатынын, «оның бар екенін американдық және украиналық тараптар жариялаған, бірақ оларды ешкім көрмегенін» атап өтті.

28 қыркүйекте халықаралық тергеу тобы Донецк маңындағы MH17 ұшағының апатын тергеу туралы алдын ала есеп берді. Онда Боинг ұшағы қайғылы оқиға болған күні жасақшылардың бақылауында болған Снежное елді мекенінің оңтүстігіндегі Первомайское елді мекені ауданынан атып түсірілгені айтылған. Хабарламадан сондай-ақ лайнерді атып түсірген «Бук» зениттік-зымыран кешені Ресейден Украина аумағына келді деген болжам бойынша таңертең Ресей Федерациясына оралғаны белгілі болды.

«Алмаз-Антей» концерні зымыранның басқа жерден – Украина армиясының бақылауындағы Зарощенское елді мекенінен ұшыру нұсқасын растайтын үш тәжірибе жүргізгенін хабарлады. Ресей Сыртқы істер министрлігі MH17 ұшағы апатын тергеуге қатысты жағдайға көңілі толмайтынын және топтың тұжырымдары тергеудің біржақтылығын растайтынын білдірді.

2016 жылдың қазан айында Ресей Нидерландыға малайзиялық Boeing-ке қатысты радар деректерін ең егжей-тегжейлі, шикі түрінде тапсырды, бұл олардың түпнұсқалығын көрсетеді. 2017 жылдың қаңтар айының соңында БАҚ Нидерланд прокуратурасының Ресей таратқан радарлардың деректерін аша алмағанын, голландиялық тергеушілер Мәскеуге жіберілгенін хабарлады. Ресей тарапы кез келген уақытта халықаралық тергеушілерге осы уақыт ішінде деректерді шешу үшін Ресей Федерациясынан көмек сұрамайтын арнайы әзірлеушілердің көмегіне жүгінуге дайын екенін мәлімдеді.

Ресейде Голландия тергеуді созуға тырысып жатқаны және тергеуді ресейлік тарап қамтамасыз еткені бірнеше рет айтылды.

Материал РИА Новости мен ашық дереккөздердің ақпараты негізінде дайындалған