Сіз жолда келе жатырсыз ба және пойызда қай вагонды таңдаған дұрыс екенін білмейсіз бе? Кейбіреулер үшін бұл сұрақ онша маңызды емес, бірақ әлі де айырмашылық бар болса, маневрлерге көбірек орын алу және ең қолайлы орынды таңдау үшін кассирге алдын ала хабарласқан дұрыс.

Көптеген теміржол тасымалдаушылары жолаушыларға вагондардың бірнеше түрін ұсынуға дайын. Олар ыңғайлылығымен және құнымен ерекшеленеді.

Мұндай көлікте қолтықтары бар бос тұрған жұмсақ орындықтар бар, автомобиль қалааралық автобустың немесе ұшақтың салонына ұқсас, бірақ әлдеқайда көп орын бар.

Егер сапар бірнеше сағатқа созылса және дененің монотонды позадан шаршауға уақыты болмаса, сіз отыратын вагонға билет ала аласыз.

Отырғызылатын автомобильдер орындардың саны, олардың орналасуы және қызмет көрсету класы бойынша әртүрлі болуы мүмкін.

Жеке орындарға қарамастан, отыратын вагон ұзақ сапарлар үшін ең жақсы таңдау болмайды.

Эконом классты пойыз

Бұл салыстырмалы ыңғайлылықты төмен бағамен біріктіретін вагонның ең кең таралған түрі. Вагондарда тоғыз купе бар, олардың әрқайсысында алты орындық бар. Бөлмелер арасында есіктер жоқ, олар ортақ дәліз арқылы біріктірілген.

Резервтелген орындық вагонның әрбір купесі үстелдермен жабдықталған. Үшінші сөрелер мен орындықтардың астындағы бөлімдер пайдалы орын алмастан ең үлкен багажды сақтауға мүмкіндік береді. Орындары сақталған ескі пойыздар саяхаттауға ыңғайлы болмауы мүмкін. Толығымен толтырылған вагон тар және дымқыл болуы мүмкін. Бірақ фирмалық пойыздарда орындықтар әлдеқайда жаңа және ыңғайлырақ: кондиционермен, құрғақ шкафтармен және көптеген сауда нүктелерімен.

Сонымен қатар, жалпы типтегі вагондар ерекшеленеді - төменгі сөреде үш орындық бірдей резервтік орын. Кәдімгі вагондардың бірнеше маңызды кемшіліктері бар:

• резервтелген орындық сөрелерінде бас тіреуіш пен жұмсақ арқа жоқ, оларға отыру өте ыңғайлы емес;
• тіректердің болмауына байланысты тығыздық сезімі пайда болады;
• ортақ вагон билеттері әдетте орынды көрсетпей сатылады.

Кәдімгі вагондар ең ыңғайлы, бірақ арзан.

Вагонның бұл түрі орындықтарды әрқайсысында төрт блокқа бөлуді білдіреді, барлығы 32 немесе 36 орын болуы мүмкін. Кейбір автомобильдер екі орынға арналған қосымша бөлікпен жабдықталуы мүмкін - 37-38 нөмірлері. Бөлмелер бір-бірінен толығымен оқшауланған, есік құлыпталған. Әрбір купеде ілгіш, киімге арналған ілгектер, үстел, айна бар, үшінші сөренің орнына багажға арналған арнайы орын бар.

Купелік вагондар жайлылық пен құнның жақсы үйлесімі арқасында сұранысқа ие. Вагонда көп адам жоқ, бөтен әңгімелер жоқ, жеке заттарының сақталуына кепілдік беріледі. Көбінесе тасымалдаушылар акцияларды өткізеді, соған сәйкес купедегі үстіңгі кереует резервтелген орындықтағы орынмен бірдей тұрады.

Бұл купеде ыңғайлы, бірақ заттардың қауіпсіздігі туралы алаңдамаудың қажеті жоқ.

Бұл вагондар әдетте кем дегенде үш жұлдызды қонақүй бөлмесінде болу сезімін тудыратын етіп жабдықталған. Жұмсақ вагонда 4-тен 6-ға дейін бөлімшелер болуы мүмкін, олар орналасуы мен тұрақтар саны бойынша ерекшеленеді. Әрбір купеде теледидар, кондиционер, кресло, жұмсақ диван, душ, құрғақ шкаф бар. Күн сайын таңертең жұмсақ вагонға жаңа ыстық таңғы ас, түкті сүлгі және душ жинағы әкелінеді. Әрине, сән-салтанат үшін қымбат төлеуге тура келеді - жұмсақ вагонға билет әуе рейсіне қарағанда қымбат болуы мүмкін.

Ыңғайлылық бағасы бар

Сәнді вагон

SV типті вагондар купелік вагондарды еске түсіреді, бірақ олар ыңғайлырақ. Стандартты люксте 18 орындық, әр купеде екіден, үстіңгі жәшіктер жоқ. Люкстің артықшылықтарының арасында кондукторға, кондиционерге, кейде тіпті теледидарға да қоңырау шалу түймесінің болуын атап өтуге болады.

Жұмсақ вагон сияқты, сәнді автокөлік классикалық купеден әлдеқайда қымбат болады - (60-100%).

Пойыздағы вагонды таңдау құны, жол жүру ұзақтығы және қажетті жайлылық деңгейі сияқты негізгі факторларға байланысты болуы керек. Егер сіз шулы компанияларға үйренбеген болсаңыз және тазалық пен тәртіпті бағаламасаңыз, әсіресе алыс сапарға шығуға тура келгенде, айыруға тура келеді. Сонымен қатар, қысқа сапарлар мен таңдаулы жолаушылар үшін әлдеқайда арзан ұсыныстар бар.

Пойыз билетін сатып алғаннан кейін, бұл әрқашан қызықты - сіз қай жерді таптыңыз?

Үстіңгі және төменгі сөрелер, бүйірлік және бүйірлік емес ... Әркімнің қалауы әртүрлі, жалпы алғанда, резервтік орындықтың жақсы және нашар жерлерін бөліп көрсетуге болады.

Брондағы орындық вагонда небәрі 54 орын бар. Жұпталмаған сандар төменгі сөрелер болып табылады. Жұптастырылған - жоғарғы. 1-36 орын әдеттегідей. 37-54 - бүйірлік.

Бүйірлік емес орындарда, мен болсам, бүйірлік орындықтарға қарағанда көлік жүргізу жағымдырақ. Жаныңда ешкім алға-артқа жүрмейді. Дегенмен, егер сіз алыс болмасаңыз, мен бәрібір бүйірлік орынды таңдаймын - сіз үстелге отыра аласыз, терезеге қарап немесе кітап оқи аласыз, немесе үстелді бүктеп, ұйықтауға болады. Жоғарғы жағы туралы не айтуға болмайды - бұл ең ыңғайсыз болуы мүмкін. Бүйір қабырғасында биік адамдар үшін жаман болады - сөренің «биіктігі» шамамен 1,80 м.Егер бүйірлік қабырғада жүйкені алып, аяқтарын дәлізге қоюға болады, онда бүйір қабырғада ол әрең жұмыс істейді.

Жоғарғы орындар жақсы, өйткені сізді ешкім алаңдатпайды - ешкім жоғары-төмен жүгірмейді, сөреде отырмайды және т.б. және т.б. Сіз бір бұрышқа тығылып, тоқтағанша ұйықтай аласыз. Жеке өзім бұл опцияны ұнатамын. Дегенмен, жоғарғы сөре егде жастағы адамдар үшін қолайлы емес. Сондай-ақ ыңғайсыз, егер сіз өтірік айтпағыңыз келсе, бірақ отырғыңыз келсе - онда сіз көршілерді төменнен «штамптауға» тура келеді.

Төменгі орындықтар ыңғайлы, өйткені көтерілудің қажеті жоқ, үстел бар, сөре астындағы бүкіл «магистраль» сіздің иелігіңізде. (Әрине, сөмкелеріңізді сол жерге қоюға болады, тіпті үстіңгі орындық болса да, бірақ менің ойымша, егер сіз оны оятып, жүктеріңізді алып кетсеңіз, саяхатшыға ұнамайды.) Төменгі сөреде сіз жоғарыдан көтерілген көршілерден жалықпаңыз, сөреде шағала ішу үшін ұя салуы мүмкін.

Дәретхананың жанындағы жерлерді «жаман» жерлерге жатқызар едім (33-38 орындар). 36-орынның қосымша қабырғасы бар (аяқтар есікті ашуға кедергі жасамас үшін :)). Есіктің сыртынан жағымсыз иіс шығуы мүмкін, сондай-ақ жолаушылар алға-артқа жүріп, есікті тарсылдатады (бұл көбінесе тітіркендіргіш).

Менің ойымша, 01-04 және 53-54 орындары өте жақсы емес. Сондай-ақ жолаушылар алға-артқа кетіп бара жатыр, кондуктор купесінің үнемі сөйлесуі және есіктің сықырлауы естіледі (негізінен тек қыста). 53-орын кейде кеңсе болып табылады.

Үшінші және алтыншы купелерде (9-12, 21-24 орындар) авариялық шығу терезелері мен оларды сындыратын балғалар орнатылған. Сирек, бірақ бұл да плюс болуы мүмкін.

Осының бәріне сүйене отырып, менің ойымша, ең жақсысы - көліктің ортасындағы орындықтар. Ал бүйірлік немесе жоқ, жоғарғы немесе төменгі - қазірдің өзінде әркімнің қалауы мен саяхат шарттарына байланысты. Сондай-ақ, тәжірибе көрсеткендей, сапардың жайлылығы басқа саяхатшыларға байланысты - ең ыңғайсыз жерде саяхат жақсы жерде, бірақ тітіркендіргіш көршілермен салыстырғанда әлдеқайда жағымды болуы мүмкін.

Резервтелген орындық пойызда саяхаттау - ресейліктер үшін ең көп таралған көлік түрлерінің бірі. Есіңізде болсын, резервтік орындық пойыз ресейлік темір жолдың ерекшелігі болып табылады. Бір купеден айырмашылығы, резервтік орындықтар жақсы және өте жақсы емес. Тәжірибелі саяхатшылар резервтік пойыздар туралы көп біледі және жеке тәжірибесіне негізделген орындарды таңдайды. Дегенмен, білмейтіндер үшін резервтелген орындық вагондағы ең жақсы орындар қандайбұл мақала жазылған.

Плацкарт вагонының жоспары – плацкарт вагонындағы орындардың диаграммасы

Осы схемаға сәйкес ең жақсы орындар 1, 2, 3, 4 орындары (ашық жасыл түспен белгіленген). Олар келесі себептер бойынша ең жақсы болып табылады:

53 және 54-орындар әрдайым дерлік сатылмайды - бұл резервтің бір түрі. Кем дегенде, олар емес, көбінесе көрпе қоймасы орналасқан. Бұл бірінші бөлімде саяхаттағандардың бүйірлік көршілері жоқ екенін білдіреді - дерлік купе. Сонымен қатар, кондуктор бөлімі өте жақын жерде орналасқан, бұл ыңғайлылық туралы ғана емес, сонымен қатар жақын жерде орналасқан дәретхана таза немесе кем дегенде иіссіз болады. Сонымен қатар, жақын жерде ыстық суы бар қазандық бар, бұл әсіресе шай мен тағамды дайындаған кезде пайдалы, өйткені бірдеңе төгілу қаупі аз. Сондай-ақ қазандықтың жанында терезе бар, оған қарап, аяғыңызды созуға болады. Соңында, сіз бірінші бөлімнен ертерек шығып, ең жақын нәрселерді алып жүре аласыз. Жалпы, 1, 2, 3 және 4 орындар резервтелген орындық вагондағы ең жақсы орындар... Сондықтан олар жиі бос емес, өйткені оларды ең алдымен резервтік пойыздарда тәжірибелі саяхатшылар сатып алады.

Екінші орында орындар: 5-тен 32-ге дейін. Бұлардың бәрі бүйірлік орындықтар емес, бірінші және соңғы бөлімді қоспағанда. Бұл жай ғана жақсы резервтелген орындар. Олар диаграммада сары түспен белгіленген.

Үшінші орынды дәретхананың жанындағы бүйірлік емес орындықтар (33, 34, 35, 36) және дәретханаға жақын емес «жақтар» (39-дан 52-ге дейін қоса алғанда) бөліседі. Бұл таңдау мәселесі, өйткені «жақтардың» кемшіліктері бар, ал соңғы бөлімдегі орындардың өзіндік ерекшеліктері бар.

Бүйірлік орындықтардың ақауы:

• Төменгі жатын орын дастарханға айналғандықтан, жатын орны мен тамақ ішетін орны бір орын. Бұл ыңғайсыз, әсіресе бейтаныс адамдар жоғарғы және төменгі сөрелерде мініп жүрсе.
• Өтіп бара жатқандар жолаушының «бүйірін» үнемі ұстайды, бұл оның ыңғайлы ұйықтауына мүмкіндік бермейді. Пойызда балалар болса, олар да жиі қол тигізеді, демалуға мүмкіндік бермейді.
• Жолаушылар бүйірлік қабырғаларда демалатын жағдайда, аяқтар міндетті түрде бүйірлік қабырғада орналасқан адамның бетіне жақын болады, бұл ұйықтауға немесе жай демалуға мүмкіндік бермейді.
• Айлақтың ұзындығының шектелуі үлкен денелі адамдарға кеңірек созылып, тыныш ұйықтауға мүмкіндік бермейді

Дәретхананың жанындағы бүйірлік емес орындықтардың (33, 34, 35, 36) кемшіліктері де бар, олар бірінші кезекте дәретхананың болуымен байланысты:

• дәретхананың есігі үнемі ашылады және жабылады, бұл демалуға ғана емес, сонымен қатар жиі ұйықтауға мүмкіндік бермейді.
• дәретханадан шыққан иіс тамақты жеуге болмайды

Қай нұсқа нашар, әркімнің жеке таңдауы.

Әлі күнге дейін ең нашар нұсқа - дәретханадағы бүйірлік орындықтар (37-ші және 38-ші орындықтар). Олар «жақтардың» да, дәретхананың жанындағы орындардың да кемшіліктерін біріктіреді. Мұндай орындар соңғы рет сатып алынады.

Жоғарғы және төменгі орындар туралы бөлек айту керек. Бұл жерде біржақты пікір жоқ. Үстіңгі және астыңғы орындықтардың жақсы және жаман жақтарын тізіп көрейік.

• Үстіңгі орындықтар көршілердің түскі үзілістеріне алаңдамай демалуға және ұйықтауға мүмкіндік береді. Төменгі орындарға мінетіндер жоғарғы сөрелерден тамақтанғысы келетіндерге жол беруі керек.
• Жүкті қауіпсіздік үшін қорықпай төменгі орындықтардың астына қоюға болады. Үшінші сөреге бәрі бірдей жете алмайды және ауыр заттарды қою өте қиын. Алайда, екі жолаушының да заттары төменгі сөреге қойылған.
• Балалардың төменгі жерлерде ұйықтауы қауіпсіз, өйткені олар сол жерден құлап кетпейді. Вагондардағы жоғарғы орындықтарда құлап қалмас үшін арнайы қоршаулар жасалған.
• Жоғарғы сөреге көтерілу, әсіресе егде жастағы адамдар мен әйелдер үшін өте қиын болуы мүмкін. Бірақ балалар көбірек ұйықтағанды ​​ұнатады.

Ең бастысы, үстіңгі орындықтарды ұйықтағысы келетін немесе жай демалғысы келетін ер адамдар жақсы көреді, өйткені ерлерге жоғарғы сөреге көтерілу қиын емес, ал көршілер тамақтанғысы келгенде алаңдамайды.

Қазіргі уақытта пойызбен саяхаттау ең қауіпсіз жолдардың бірі болып табылады. Бүгінгі таңда пойыздар мен вагондардың бірнеше түрі бар - люкс, SV немесе люкс ұйықтайтын вагон, купе, резервтік орын және отыратын вагон.

Эконом классты пойыз- жолаушылар тасымалының бюджеттік түрі.

Екінші класты вагонның атауы немістің «Platz-Karte» немесе «брондалған орын» сөзінен шыққан - бұл қалааралық пойыздардағы орынға негізгі билетке қосымша картаның атауы.

Плазкарт вагонында 6 орындық, барлығы 54 орындық 9 купе бар. Купеде жолаушыларға арналған 6 сөре, 2 үстел, 3 үстіңгі сөре және жолаушылар сөрелерінің астындағы 3 үстіңгі купе бар.

Екінші класты вагонда вагонның қарама-қарсы бөліктерінде екі дәретхана бар. Әдетте жолаушылар шайға ыстық су алатын су жылытқышы бар.

КупеБрондағы орындыққа қарағанда жайлылық деңгейі жоғары жеңіл автокөлік түрі. Купеде, резервтік орындықтағы сияқты, бір-бірінен қалқалармен және ортақ дәлізден есік арқылы бөлінген 9 немесе 10 купе бар. Бөлмеде резервтелген орындық сияқты екі дәретхана мен су жылытқышы бар.

Резервтелген орындық пен купе арасындағы ең маңызды айырмашылық - жолаушылар салондары арасында қалқалар, сондай-ақ жалпы өтуді бөлетін есіктер жоқ. Купеде жалпы өткел орналасқан жерде екінші класты вагонда қосымша бүйірлік жоғарғы және төменгі орындықтар орналасады.

Брондағы орындық арбадан айырмашылығы, купе вагонында бүйірлік орындықтар жоқ. Әдетте купеде жолаушыларға арналған 4 ұйықтайтын кереует, үстел және жүк сөресі бар. Кейде жеке кондиционер болуы мүмкін. Әдетте купе есігінде айна болады.

Купе мен резервтелген орындықтың тағы бір маңызды айырмашылығы - бүйірлік орындықтардың болмауына байланысты ұйықтайтын кереуеттің ұзындығының ұлғаюы.

Купе вагонының сыйымдылығы резервтегі орыннан аз (брондалған орындағы 54 орынмен салыстырғанда купедегі 36 орын).

Брондағы орындық вагон мен купелік вагон арасындағы маңызды айырмашылық билет бағасы болып табылады: купедегі билет әдетте 2-3 есе қымбат.

Көбінесе саяхат туралы әсер ең басында қалыптасады және жақсы көңіл-күйдің болуына немесе болмауына пойыздағы таңдалған орын әсер етуі мүмкін. Жақсы орынды таңдау үшін сіз кейбір нюанстарды білуіңіз керек.

Купе вагонындағы орынды таңдау

• «Нашар» орындар, әрине, дәретханаға жақын 9-шы бөлім, сондай-ақ кондуктор мен екінші дәретхананың жанындағы 1-ші бөлім. Яғни, 1-4 және 33-36 орындар. Мұндай орындар әдетте соңғы рет сатып алынады.
• Сондай-ақ ыңғайлырақ деп саналады төменоларда бар сөрелер тақнөмірлеу және біздің веб-сайтта олар төменде қызғылт сары жолағы бар санмен көрсетілген. Жоғарғысөрелер бар тіптінөмірлеу.

Брондағы орындағы орынды таңдау

• Купелік вагондардағы сияқты, дәретханаға жақын орындықтар ең ыңғайлы деп саналады. Бұл 1-4 орындар және «жақтар» 53-54 және 33-36 және 37-38.
• Әрине, төменгі сөрелер ыңғайлы деп саналады, ал «бөлімдегі» сөрелер. Талапты азырақ бүйірлік орындықтар
• No 3 және 6 купелері де авариялық шығулармен жабдықталған, бұл купелердің, сондай-ақ купе вагондарының терезелері ашылмайды.
• Резервтелген орындық вагондағы соңғы үстіңгі орындық (келесі 37-ші бүйірлік орындық) 36. Оның қалған үстіңгі орындардан айырмашылығы, ол бөліммен жабдықталған. Ұзын бойлы жолаушылар үшін бұл ыңғайсыз болуы мүмкін. Сондай-ақ, бұл жерде сөреге көтерілу үшін сүйенуге болатын аяқ тақтасы жоқ.
• № 1, 2, 35 және 36-орындар басқаларға қарағанда біршама қысқа, бұл орташадан жоғары биіктігі бар адамдар да ескеруі керек. Резервтелген орындық вагондағы төменгі сөренің стандартты ұзындығы 177 см, ал жоғарғысы - 167 см. Ені 60 см.

Эконом классты пойыз

Резервтелген орындық вагондағы төменгі орындар қандай?

Вагондағы орындарды нөмірлеу купеден басталады дирижер... Пойызбен саяхаттаудың ең танымал тәсілі - резервте тұрған орын. Оның 54 орны бар, оның 18-і бүйірлік. Дәстүрлі түрде тіптіорындар – жоғарғы, және тақ- төмен.

Пойыздарға арналған вагондардың схемалары Қалааралық +

InterCity (InterCity) – Еуропаның бірқатар елдеріндегі жүрдек қалааралық пойыздар класы, оның айрықша ерекшелігі – олар бағыт бойынша тек елдің ірі қалаларында немесе түйіспе станцияларында аралық аялдамалар жасайды.

Бұл қала маңындағы және жолаушылар пойыздарынан InterCity класындағы пойыздарды ерекшелендіреді.

Аты Қалааралық 1950 жылы Лондон – Бирмингем бағыты бойынша Ұлыбританияда енгізілген аттас күндізгі пойызға ұқсастығы бойынша осындай пойыздар класына жатқызылды. Бұл «InterCity» маркалы пойызы болды және дәл осы пойыздың атауы түпнұсқа болып саналады және бүкіл әлем бойынша InterCity класындағы ұқсас пойыздардың барлық кейінгі атаулары алынған.

1966 жылы Британдық теміржол компаниясы барлық ішкі бағыттардағы барлық экспресс пойыздары үшін InterCity брендін қабылдады, ал 1986 жылы бұл терминді Британдық темір жолдардың қалааралық экспресс пойыздар секторы қабылдады. Ұлыбританиядағы темір жолдарды жекешелендіру нәтижесінде «ИнтерCity» термині енді ресми түрде қолданылмайды, бірақ адамдардың көпшілігі әлі күнге дейін жоғары жылдамдықты қалааралық пойыздарды осылай атайды.

Қазір сыныптар жүріп жатыр Қалааралықірі елдердің көпшілігінде жүреді - мысалы, бүгінде бұл пойыздар жолаушыларды тасымалдайды Еуропаның 22 елі.

Украинада InterCity және InterCity + пойыздары негізінен елдің чемпионатқа дайындығына байланысты пайда болды. ЕУРО 2012- Украина темір жолы соңғы онжылдықтың басында осы кластағы жүрдек пойыздарды енгізуді жоспарлағанына қарамастан.

Intercity Plus класына кореялық Hyundai (HRCS2) электр пойыздары, украиналық Тарпан және чех Skoda кіреді. HRCS2 Hundaiқазіргі уақытта Украинаның теміржол бағыттарында көбірек (барлығы 10 пойыз сатып алынды), ал пойыздар «Тарпан»тек екеуі ғана салынды: Ekr1 және Ekr2.

Украиналық пойыз 612 адамды тасымалдай алады, ал корейлік пойыз 579 адамды құрайды. Сондай-ақ, корейліктен айырмашылығы, Крюков вагон зауытының пойызында тек екі бірінші класты вагон бар, HRCS2-де олардың үшеуі бар.

Хундай пойызының вагондарының схемалары

Сонымен, Hyundai Rotem HRCS2 пойызында (Hyundai Rotem) барлығы 9 вагон бар, олар өз кезегінде бірінші және екінші кластарға бөлінеді. Бірінші класс - № 2, 5, 8, екіншісі - No 1, 3, 4, 6, 7, 9 автомобильдер.

Бұл ретте бірінші сыныптағы орындардың нөмірленуі 2+2, ал екіншісінде 2+3 схемасы бойынша реттеледі. Бірінші вагонда бес арбаға арналған орын бар.

Бірінші вагон. Екінші сынып

№ 2, 5 және 8 вагондары. Бірінші класс

Бірінші класты вагондарда розеткалар орындықтардың әрбір қатарында, екінші класты вагондарда - қатар арқылы орналасады.

№3 вагон. Екінші сынып

Үшінші көлікте штанга бар.

№ 4, 6 және 7 вагон. Екінші класс

№9 вагон. Екінші сынып

Тарпан вагондарының схемалары

№ 1 және 9 автомобильдер. Екінші класс

Бірінші және соңғы вагондарда небәрі 20 орын бар. Үстелдері бар 4 орындық екі блок бар.

№ 2 және 8 автомобильдер. Бірінші класс

№ 3, 6 және 7 вагон. Екінші класс

Екінші класты автомобильдерде (бесінші және төртінші класты қоспағанда) әрқайсысында 94 орын бар. Үстелдері бар 4 орындық блок бар.

Вагон нөмірі 4. Екінші класс

Төртінші вагон 112 жолаушыны сыйдыра алады.

№ 5 вагон. Екінші класс

Бесінші вагонда буфет, мүгедектерге арналған орындықтар және мүгедектерге арналған дәретхана бар.

Skoda арбасының схемасы

Škoda Vagonka шығарған EJ 675 сериялы екі палубалы электр пойызы бірінші және екінші класты орындықтары бар алты вагоннан тұрады.

Бірінші және соңғы орында мүгедектерге арналған орындар (арбаны көтеріп-түсіруге арналған арнайы алаңшалар және мүгедектер арбасында жүретін жолаушыларға бейімделген дәретханалар), бесіншіде буфет бар. Украинада чех өндірісіндегі мұндай екі ғана пойыз бар.

Электр пойызы кондиционермен, розеткалармен және Wi-Fiмен жабдықталған.

Пойыз операторы – Оңтүстік теміржол. Пойыз облысаралық тасымалдауға арналған (Қалааралық), ол 160 км/сағ жылдамдыққа дейін жетеді, Skoda корпусының өндірісінде дірілге қарсы және шуды басатын материалдар пайдаланылды, сондықтан саяхаттың жоғары жылдамдығына қарамастан бұл өте ыңғайлы.

Төменгі қабатта орындықтар төрт блоктан тұратын 2 + 2 үлгісінде орналастырылған, ал жоғарғы қабатта 2 + 1 комбинациялары мен жалғыз орындықтарды таба аласыз. Егер сіз жалғыз саяхаттағыңыз келсе, жолаушылар билетті жақын жерде көршілерсіз сатып ала алады. Орындар қозғалыс бағытына қатысты тек қозғалыс бағытында және қарсы бағытта ғана емес, сонымен қатар перпендикуляр да орналастырылуы мүмкін.

Пойыз барлығы 634 жолаушыны тасымалдай алады.

Skoda пойызының вагон диаграммалары

Көлік нөмірі 1

Мүгедектерге арналған орынды қосқанда барлығы 46 орын. Екінші деңгейде үстелдері бар орындықтар бар (жоспарларда олар көк тіктөртбұрыштармен көрсетілген), олар қарапайымдарға қарағанда танымал және көбінесе олар бірінші кезекте сатып алынады.

№ 2, 3 және 4

№ 5. Буфет

№ 6

Бірінші қабаттың салонында мүгедектерге арналған орындар (сызбада олар сәйкес пиктограммалармен көрсетілген), ал екінші қабатта екі, үш және төрт адамға арналған үстелдер бар.

Сіз жолға шығып, қай жерде және қай вагонда жүрген дұрыс екенін білмейсіз бе? Билеттерді алу үшін кассаға бармас бұрын, сіз орындар туралы шешім қабылдауыңыз керек. Егер сіз билетті алдын ала сатып алу туралы ойласаңыз, онда бос орындардың санына қатысты мәселе болмауы керек. Бұл кассирге сіздің қалауларыңыз туралы айта алатыныңызды білдіреді және ол оларды ескеруге тырысады.

Алдымен вагон түрін шешіңіз. Купе, резервтелген орын, SV немесе отыратын көлік. Әрқайсысының өз артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Әдетте жолаушылар өздерінің қаржылық жағдайына, физикалық жағдайына және олармен бірге саяхаттаған балалардың болуына байланысты сәйкес нұсқаны таңдайды. Әрқайсысын қарастырыңыз вагон түрлері.

• Купедеконтингент әдетте сабырлы және сыпайы болады. Ал жолаушылар әдетте аз болады. Бұл дәретхана мен суға кезектерді айтарлықтай азайтады. Есікте әрқашан айна бар, ол өзіңізді ретке келтіруге өте ыңғайлы. Купелік вагонның жалғыз кемшілігі билет бағасы болса керек. Бұл резервтегі орындықтың бағасынан екі есе дерлік. Егер қаржы рұқсат етсе, әрине, көбірек жайлылықпен саяхаттаған дұрыс.
• Эконом классты пойызкемшілігі де, артықшылығы да жеткілікті. Жағымсыз жақтары: сізге көп адамдар қарап тұр, ұйықтау ыңғайсыз, өйткені сіз аяқты сөреден аулақ ұстау туралы ойлануыңыз керек, мұндай көліктердің жағдайы жиі нашар, вокзалдарда дәретханалар жабық, кезектер бар. таңертеңде. Артықшылықтардың ішінде, әрине, билеттің қолайлы құнын атап өткім келеді. Сондай-ақ, бүйірлік орындықтарда жиналмалы үстелдердің болуы, бұл өте ыңғайлы. Көп орын ашатын купедегідей қабырғалар жоқ, т.б.
• Өте ыңғайлы және жағымды SV арба немесе шпал... Бар болғаны 2 сөре бар, бұл бірге саяхаттаған кезде өте ыңғайлы. Кейде камераның ішінде фильмдерді көруге арналған теледидар болады. Ұзақ сапарлар үшін, егер, әрине, сіздің қаржылық жағдайыңызға сәйкес келсе, ұйықтайтын көлік - ең жақсы таңдау.
• Және соңында , отырған көлік, бұл әдетте облысаралық, яғни мұндай пойыздар қысқа қашықтыққа жүреді. Мұндай көлік ешқандай ыңғайлылықпен ерекшеленбейді, ол қарапайым микроавтобус немесе автобус сияқты көрінеді. Егер сіз алыс емес болсаңыз және ең аз соманы жұмсағыңыз келсе, қолайлы нұсқа.

Тасымалдауды шешкеннен кейін, сіз қалай екенін білуіңіз керек орын нөмірлерісіз таңдаған вагонда және онымен байланысты қандай артықшылықтар мен кемшіліктер бар.

• Брондағы орындық пен купеде, бәлкім, көп адамдар білетіндей, тақ сандар төменгі орындықтар, ал жұптар - жоғарғы орындар.
• Апаттық бөлімдердегі терезелер (3 және 6, вагондарда да, резервтік орындарда да) ашылмайды.
• Дәретхананың жанындағы жағымсыз бүйірлік жоғарғы орындық 38-ші нөмірде.
• Резервтелген орындықта жоғарғы 36-шы орын - сөрені кішірейтетін қалқа бар, жоғары көтерілу үшін әлі де тұтқа жоқ.
• Сондай-ақ резервтік орындарда 1,2,35,36 орындықтар басқаларына қарағанда 15 см қысқа.
• 29-31 нөмірлі орындар ең қолайлы, өйткені олар дәретханаға жақын, бірақ жағымсыз иіс жоқ, ол жақтан әлдеқайда аз адамдар өтеді.

Міне, кейбіреулер нұсқауларпойызда сіз үшін ең жақсы орынды таңдау. Оқыңыз