Кемелер, пойыздар мен ұшақтар жоғалып кететін жерде. Кемелер, пойыздар мен ұшақтар 914 рейсінің ұшқыштарының сөйлесу рекорды жоғалған жерде

1955 жылы жоғалып кеткен ұшақ 37 жылдан кейін қонды!

Сумерки аймағынан ұшатын елес сияқты, 57 жолаушы DC-4 чартерлік ұшағы 1992 жылы Венесуэланың Каракас қаласына қонды ... 1955 жылы Нью-Йорктен Майамиге ұшып кеткенде жоғалғаннан 37 жыл өткен соң! Бірақ санаулы минуттардың ішінде елес ұшақ қайтадан көтеріліп, бұлттардың арасында жоғалып кетті! Ұшқыш пен басқару мұнарасы арасындағы куәгерлердің жазбалары мен таспаға жазылған радио байланыстары бұл түнгі ұшақтың қонуы болғанын жоққа шығармайды.

Бұл оқиғаны көрген әуежайдың бақылау қызметі қызметкерлерінің куәліктері мәні бойынша сәйкес келеді, - деді азаматтық авиация вице -министрі Рамон Эстовар. Бірақ шешуші дәлел, дейді Эстовар, ұшқыш DC-4 ұшып кетіп, жоғалып кетерден бірнеше секунд бұрын ұшу-қону жолағына тастаған 1955 жылғы шағын күнтізбе.

Мен ұшақты көрдім ... ұшқыштың дауысын естідім. Менің қолымда тіпті күнтізбе болды, бірақ мен әлі де сене алмаймын », - деді Хуан де ла Корте, ол ұшуды басқару мұнарасындағы постынан не болып жатқанын анық көрді. «Борттағы бұл адамдар әлі 1955 жыл деп ойлады және олар Флоридаға қонды деп ойлады. Бірақ бұл олай емес. Осы жылдар ішінде олардың қайда болғанын бір Құдай біледі.

Де ла Корте мен басқа да контроллерлердің айтуы бойынша, олар радар экрандарында көрінбейтін винтті ұшақ кенеттен аэропортқа жақындағанда, табиғаттан тыс нәрсе болып жатқанын түсінді.

Біз ұшақты өз көзімізбен көрдік, бірақ радарда оның белгілері жоқ », - деді де ла Корте. - Біз ұшқыштан өзін таныстыруды сұрадық, ол бізді радиобайланыспен: «Біз қайдамыз?» Оның дауысы қорқып, абдырап қалды, бірақ соңында ол Нью -Йорктен Майамиге 914 чартерлік рейсінде 4 және 57 жолаушы экипажымен келгенін айтты. Диспетчер ұшқыштың бұл сөздерінен кейін диспетчерлік бөлмеде тыныштық орнағанын айтты. Барлығы шошып кетті. 914 рейсінің бағыты ... Майами ... Каракастан 1800 км ...

Мен ұшқышқа: «Бұл Каракас, Венесуэла ... Оңтүстік Америка», - деп жауап бердім. Сосын мен: «Сіз қиналып жүрсіз бе?» Жауап болмады, мен ұшақтың қонуы үшін дәлізді тазаладым. Қону жақсы өтті. Мен бәрі ойдағыдай болды деп ойлай бастағанымда, ұшқыш екінші ұшқышына: «Иса Мәсіх, Джимми! Бұл не сұмдық? » Олар реактивті ұшаққа қарап, ғарыш кемесі сияқты әрекет етті.

Де ла Корттың айтуынша, ұшқыш 1955 жылы 2 шілдеде таңертеңгі 9.55 -те Майами халықаралық әуежайына қонуы керек екенін айтқан.
«Содан кейін мен оның« мұнда бірдеңе дұрыс емес »дегенін естідім. Мен ұшақты радиоға түсірдім: «Капитан, бұл Каракастағы халықаралық әуежай. Бүгін 1992 жылдың 21 мамыры ». Ол жай ғана: «Құдайым!» Оның қатты тыныс алғаны естілді. Мен оларға құрлықтық команда қазірдің өзінде келе жатқанын айтып, оны тыныштандыруға тырыстым.

Де ла Корттың айтуынша, жер экипажы мен танкер ұшаққа жақындағанда, ұшқыш радио арқылы: «Жоқ! Жақындама! Біз бұл жерден кетеміз! »Кейінірек жердегі қызмет қызметкерлері терезеге қысылған жолаушылардың беттерін көргендерін айтты. Ал ұшқыш кабинаның терезесін ашып, қолдарымен сыртқа шығуды ұсынды.

Ол қандай да бір қалтаны сермеді », - деді де ла Корте. - Шамасы, одан кейін біз тапқан күнтізбе түсіп қалды. Пилот қозғалтқыштарды іске қосты, ұшақ ұшып кетті. Азаматтық авиация қызметкерлері ұшақпен байланыстың барлық жазбаларын, сондай -ақ табылған күнтізбені алып тастады және оқиғаны тергеуді жалғастыруда.

1992 жылы жолаушылар ұшағы Каракас әуежайына қонды және 37 жыл бұрын ұшып кетті. Бортта 57 жолаушы мен 4 экипаж мүшесі болған. Диспетчермен қысқа әңгімеден кейін ұшқыш ұшақты қайтадан көтеріп, жоғалып кетті. Рас, бұл оқиғаның ресми растауы болған жоқ.

Жоғалған ұшақ 37 жылдан кейін, яғни 1992 жылы оралды деген хабар бүкіл газеттерге тарады. 1955 жылы чартерлік рейс жасаған ұшақ кенеттен радардан жоғалып, бірнеше онжылдықтардан кейін ғана қонды.

Каракаста біртүрлі қону

Біртүрлі қону 1992 жылы 31 мамырда таңертең орын алды. Каракас әуежайындағы диспетчерлердің бірі алыстан ұшақ қозғалтқышының дыбысын естіді. Оған жақындап келе жатқан көліктен естілгендей болды. Мониторда ештеңе көрсетілмеді.

Дүрілдеу күшейе берді - кенеттен аспанда түсініксіз модельдің бұрандалы ұшағы пайда болды. Жақында тексергенде, бұл американдық Дуглас DC-4 екені анықталды, ол 1947 жылы тоқтатылды.

Бірнеше секундтан кейін контроллер ұшқышпен хабарласа алды. Олардың арасында осындай әңгіме болды:

- «Белгісіз ұшақ, сен кімсің? Сен қайда бара жатырсың? »

«Біз - 914 рейсі. Нью -Йорктен Майамиге көшу. Біз қайдамыз?»

«Сіз Cacrax әуежайындасыз, Венесуэла. Сіз 1800 шақырым жолды жоғалттыңыз ».

- «Біз сіздің ұшу -қону жолағыңызды пайдалана аламыз ба?»

Өтінішке оң жауап алғаннан кейін ұшқыштар әуежайдың құрлықтық тобы жіберілген ескі ұшаққа қонды.

Өзіне қарай келе жатқан адамдарды көрген ұшқыш ұшаққа жақындамаңыз деп айқайлады, терезені ашып, журналды жұлып ала бастады.

«Келме! Біз бұл жерден кетеміз! »Ол адамдарға айқайлады. Кабина терезелерінде таң қалған жолаушылардың жүздері көрінді.

Жаңа қонған ұшақ қозғалтқыштарын іске қосып, ұшып кетті. Бірнеше минуттан кейін жұмбақ тақта аспанға көтеріліп, көрінбей кетті. Радар экраны, бұрынғыдай, мүлде тыныш болды, бірде -бір ұшақты көрсетпеді.

Куәгерлердің есептері

Жұмбақ оқиға мен екінші рет із -түссіз жоғалып кеткен ұшақ туралы Каракас әуежайының бақылау -диспетчерлік қызметі қызметкерлерінің сөздерінен ғана белгілі. Қазіргі жағдайды түсінген Азаматтық авиация министрі барлық ауысымның куәліктері сәйкес келгенін және оларға күмәндануға негіз жоқ екенін атап өтті.

Дуглас DC-4 жоғалған Дугласпен келіссөздерге қатысқан жұмысшылардың бірі не болғанын былай айтты: «Мен бұл тақтаны көрдім, ұшқыштардың дауысын тыңдадым. Олар 1955 жылы 2 шілдеде таңғы 9: 55 -те Майами әуежайына қонуға мәжбүр болғанын айтты. Ішінде 57 жолаушы мен 4 экипаж мүшесі болған. Біз бүгін 1992 жыл деп жариялаған кезде, олардың мінез -құлқы күрт өзгерді. Тыныс алудың күшеюі анық естілді, мүмкін ұшқыш қатты қобалжыды. Кенеттен олар қозғалтқыштарын іске қосып, белгісіз жаққа қайта ұшып кетті ».

Күнтізбе дәлел ретінде

Жұмбақ фактінің бірден -бір дәлелі 1955 жылға арналған шағын күнтізбе болды. Шамасы, ол ұшуға дайындалып жатқан әуежайдың техникалық қызметкерлерін тазалап жатқанда, ұшқыштың журналынан түсіп қалған көрінеді.

Ұшақ болды ма - ресми нұсқа

Тек 37 жылдан кейін ұшып кеткен және қайтып келген американдық жолаушы Дуглас DC-4 оқиғасы қорқынышты, басқа әлем күштері туралы ойландырады. Жаңылыстыратын жалғыз нәрсе-бұл «шағын айғақтар базасы» деп аталатын нәрсе. Диспетчерлердің әңгімелері мен ұшу-қону жолағынан табылған ескі күнтізбеден басқа ақпараттың болмауы.

Бұл туралы бірінші рет 1985 жылғы 7 мамырда World Weekly News жаңалықтар редакциясында хабарланды. Мақала «30 жыл бұрын радар экранынан жоғалып кеткен ұшақ әуежайға қонды» деп аталды. 7 жылдан кейін редакторлар оқиғаны осындай контексте қайта қарайды. Жалғыз өзгерістер күнмен байланысты. Мүмкін, «30» дөңгелек нөмірі біреуге ұнамаса керек, олар оны «37» деп өзгертуді шешті.

Бұл оқиғаға қатысты қайталанатын сілтемелер 1992 жылға тиесілі. Басылым жоғарыда аталған журналға тиесілі, жұмбақ оқиғаға арналған кейінгі барлық жарияланымдар басқа дереккөздерде бұрын жарияланған мақаланың қайталануы болып табылады.

Алайда, егер сіз сәл тереңірек «қазсаңыз», ол ешқашан жоғалмағанын көресіз. Мұны ресми дереккөздерден алынған ақпараттың жоқтығы растайды. Екінші дәлелді жоғарыда айтылған «сары баспаның» күлкілі көшірмесі деп санауға болады. 1999 жылғы басылымда дәл осындай оқиға бар ұқсас мақала қайтадан жарияланады. Соңғы нұсқа тек Хуан де Ла Корт бейнеленген фотосуреттердің бір -бірінен айтарлықтай ерекшеленуімен ғана ерекшеленеді.

Осылайша, бұл әңгімеде - журналға сәйкес - 2 түсініксіз құбылыс шығады: бортында 57 жолаушысы бар ұшақтың жоғалуы мен кенеттен пайда болуы, сондай -ақ Каракас әуежайының диспетчері Хуан де Ла тұлғасының өзгеруі. 'Корте.

Бейне

Жұмбақ оқиғаның бейне нұсқасы

Бұл мамыр айындағы қарапайым күн болды. Ауа райы керемет болды. Каракастың үстінде аспанда бірде -бір бұлт болған жоқ.

Әуежай диспетчері Хуан де ла Корте үшін бұл күн әдеттегідей болды. Таңқаларлық ештеңе жоқ. Дәл соңғы ауысымдағыдай. Ал соңғысына дейін.

Осы тыныш уақытта радар әдетте аспанда екі -үш ұшақты ғана көрсетеді.

Бір кезде Хуан де ла Корте өзін алыста деп ойлады, бірақ винт қозғалтқыштарының шуын естиді. Де ла Корт диспетчері қайтадан радарға түсті. Монитордың бүкіл шеңбері бойымен жүретін жасыл жолақ оған белгілі бірнеше ұшақты бөліп көрсетті. Бейтаныс ұшақ, ол радарда көрсетілмеді. Диспетчер дүрбіні алып, диспетчерлік мұнараның айналасындағы аспанды сканерлеуге кірісті.

Каракас халықаралық әуежайы (Венесуэла) «Саймон Боливар»

Қозғалтқыштардың шуының жоғарылауы мен радардағы бос орындар тәжірибелі диспетчерді жүйке күйінде қалдырды, ол де ла Корте болды. Дүрбі арқылы контроллер ұшу-қону жолақтарына жақындап келе жатқан шағын DC-4 ұшағын көрді.

Бұл біртүрлі ұшақ болды. DC-4 ұшақтары Екінші дүниежүзілік соғыстан бері шығарылмаған. Бұл экипаж мүшелерін есептемегенде, 40-тан 80 жолаушыға дейін, әр түрлі мәліметтер бойынша, төрт моторлы лайнер. Дәл сол күнді көкжиектен Каракас халықаралық әуежайының диспетчері Хуан де ла Корте көрген.

Диспетчер бір нәрсені болжап, жолақтардың бірін босатуға бұйрық беріп, белгісіз ұшақпен байланысқа шығуға тырысады.

- Белгісіз тақта, маған қайта қоңырау шалыңыз. - деді де -ла -Корте радиосында - Өзіңізді танытыңыз!

Кішкене араласу арқылы ұшқыш сұраққа келесідей жауап берді:
- Біз қайдамыз?! - ұшқыштың дауысы дабыл қағып, абдырап қалды. - Айтыңызшы, біз қайдамыз? Мен 914 рейсімен - Нью -Йорк - Майами.

Басқару бөлмесінде тыныштық орнады. DC-4 ұшқышының айтқанын өңдеу үшін Де ла Корте мен Каракастағы басқа контроллерлерге бірнеше минут қажет болды. Майами! Майами Каракастан 1800 км қашықтықта!

- 914 -ші, Венесуэла, Каракас әуежайының диспетчері сізбен сөйлеседі. - деді Хуан, - саған не болды, 914 -ші? Сіз қиналып жүрсіз бе? Жолаққа отырыңыз.

- Каракас?! Бұл қалай болуы мүмкін? - деп сұрады ұшқыш.

Бірнеше минуттан кейін DC-4 Каракас халықаралық әуежайының жолақтарының біріне қонды.

Кабинада интонацияны жеткізу мүмкін емес леп естілді. Жылау қорқыныш пен таңға толы болды:
- Иса Мәсіх, Джимми! Бұл не сұмдық? Зымыран?

Көзқараспен 914 рейсінің ұшқыштары көрші жолақта ұшып бара жатқан заманауи реактивті ұшақтан басқа ештеңеге қарамады.
- Біз 914 рейспен ұшамыз! Біз Майами әуежайында 2 шілдеде таңғы 9: 55 -те болуымыз керек. - деп айқайлады ұшқыш - біз Каракасқа қалай жеттік? Бұл жерде таза нәрсе жоқ!
- Сізді Каракас халықаралық әуежайында екеніңізге сендіремін. Бүгін тек 1992 жылдың 21 мамыры. - деп жауап берді Хуан де ла Корте.
- О Құдайым-ай! - 914 рейсінің ұшқышы мұндай жауапқа сенбейтіні анық.

Контроллер жердегі экипаждың жолда екенін, ұшқыштардың тыныш болуы керектігін айтып, ұшқышты сендіруге тырысты.
- Бізге жақындамаңыз! - деп айқайлады ұшқыш кабинаның ашық терезесінде - Жақындама! Біз кетеміз. Бұл жерден ұшып кетейік!

Ұшқыш айқайлап, қалың қағаздың кішкене бөлігі түсіп қалған папканы сілтеді.
-Ойланып көрші! - жалғастырды 914 рейсінің капитаны - тоқсан екінші жыл!

Ол қозғалтқыштарды іске қосты, ұшақ ұшып кетті. Көп ұзамай радиода күңгірттеу тоқтады, енді біртүрлі ұшақ туралы еске түсіру болмады. Радар әлі бос болды.

Техниктердің топтық тобы ұшаққа жақындаған кезде олар бақылау терезелеріне қысылған жолаушылардың үрейленгенін көргенін айтты. 914 ұшқаннан кейін команда ұшу-қону жолағынан папкадан түсіп қалған құжатты тапты, ол DC-4 ұшқышы қол бұлғап тұр. Бұл құжат қарапайым қалта күнтізбесі болып шықты. Ол жаңа сияқты жақсы көрінді, бірақ ол 1955 жылы ғана ұялды.

Хуан де ла Корте әңгімеде ұшқыш өзінің ұшу жоспарының жылы туралы айтқан ба, жоқ па, есіне түсіре алмады.

Егер мистикалық оқиғалар орын алса, бұл олардың бірі болғаны анық. Соғыстан кейін жасалған ұшақ, реактивті лайнерді көргенде есінен танып қалатын ұшқыштар, 1955 жылға арналған күнтізбе-пилоттың папкасынан түсіп қалды-мұның бәрі Каракас халықаралық әуежайының диспетчерлеріне алаңдатарлық ойлар әкелді.

Бұл 1955 жылы Нью -Йорк әуежайынан 57 жолаушысы бар 914 рейсі болды деп айтуға бола ма? Скептиктер бұл керемет әзіл деп санайды. Әуежай жолақтарының бірінде 914-ші DC-4 алған диспетчерлер оның өткендегі ұшақ екеніне сенімді.
914 рейсінің елесімен барлық диспетчерлердің байланысы мұқият талдау үшін алынып тасталды.

Кейінірек Хуан де ла Корте есіне алды:

Мен ұшақты көрдім ... ұшқыштың дауысын естідім. Менің қолымда тіпті күнтізбе болды, бірақ мен әлі де сене алмаймын. Борттағы бұл адамдар әлі 1955 жыл деп ойлады және олар Флоридаға қонды деп ойлады. Бірақ бұл олай емес. Осы жылдар ішінде олардың қайда болғанын бір Құдай біледі.

Бортында 57 жолаушысы бар DC -4 ұшағы, кезекті 914 «Нью -Йорк - Майами» рейсін ешкім көрмеді.
Бұл әлі күнге дейін жұмбақ болып қала береді - 914 рейсі - рас па, әлде фантастика ма? Мүмкін, бір кездері біз 37 жыл бойы 1800 шақырымға жоғалған ұшақ туралы естиміз?

Жоғалған Боинг келуі мүмкін бе? Тарихта көп уақыт өтсе де, 37 жылдан кейін ұшақ қонған жағдай бар.

- Бұл оқиғаны көрген әуежайдың бақылау қызметі қызметкерлерінің айғақтарының мәні сәйкес келеді, - деді азаматтық авиация вице -министрі Рамон Эстовар. Бірақ шешуші дәлел, дейді Эстовар, ұшқыш DC-4 ұшып кетіп, жоғалып кетерден бірнеше секунд бұрын ұшу-қону жолағына тастаған 1955 жылғы шағын күнтізбе.
- Мен ұшақты көрдім ... ұшқыштың дауысын естідім. Менің қолымда тіпті күнтізбе болды, бірақ мен әлі де сене алмаймын », - деді Хуан де ла Корте, ол ұшуды басқару мұнарасындағы постынан не болып жатқанын анық көрді. «Борттағы бұл адамдар әлі 1955 жыл деп ойлады және олар Флоридаға қонды деп ойлады. Бірақ бұл олай емес. Осы жылдар ішінде олардың қайда болғанын бір Құдай біледі.

«Біз ұшақты өз көзімізбен көрдік, бірақ радарда оның белгісі жоқ», - деді де ла Корте. - Біз ұшқыштан өзін таныстыруды сұрадық, ол бізді радиобайланыспен: «Біз қайдамыз?» Оның дауысы қорқып, абдырап қалды, бірақ соңында ол Нью -Йорктен Майамиге 914 чартерлік рейспен ұшып келе жатқанын айтты, экипажы 4 және 57 жолаушы. Диспетчер ұшқыштың бұл сөздерінен кейін диспетчерлік бөлмеде тыныштық орнағанын айтты. Барлығы шошып кетті. 914 рейсінің бағыты ... Майами ... Каракастан 1800 км ...

- Мен ұшқышқа: «Бұл Каракас, Венесуэла ... Оңтүстік Америка», - деп жауап бердім. Сосын мен: «Сіз қиналып жүрсіз бе?» Жауап болмады, мен ұшақтың қонуы үшін дәлізді тазаладым. Қону жақсы өтті. Мен бәрі ойдағыдай болды деп ойлай бастағанымда, ұшқыш екінші ұшқышына: «Иса Мәсіх, Джимми! Бұл не сұмдық? » Олар реактивті ұшаққа қарап, ғарыш кемесі сияқты әрекет етті.

Де ла Корттың айтуынша, ұшқыш 1955 жылы 2 шілдеде таңертеңгі 9.55 -те Майами халықаралық әуежайына қонуы керек екенін айтқан.

«Содан кейін мен оның« мұнда бірдеңе дұрыс емес »дегенін естідім. Мен ұшақты радиоға түсірдім: «Капитан, бұл Каракастағы халықаралық әуежай. Бүгін 1992 жылдың 21 мамыры ». Ол жай ғана: «Құдайым!» Оның қатты тыныс алғаны естілді. Мен оларға құрлықтық команда қазірдің өзінде келе жатқанын айтып, оны тыныштандыруға тырыстым.

«Ол қандай да бір қалтаны сермеп тұрды», - деді де ла Корте. - Шамасы, одан кейін біз тапқан күнтізбе түсіп қалды. Пилот қозғалтқыштарды іске қосты, ұшақ ұшып кетті. Азаматтық авиация қызметкерлері ұшақпен байланыстың барлық жазбаларын, сондай -ақ табылған күнтізбені алып тастады және оқиғаны тергеуді жалғастыруда.

914 рейсінің құпиясы

1955 жылы Нью -Йорктен ұшып, жоғалып кеткен ұшақ 37 жылдан кейін Венесуэлаға қонды.

57 жолаушы DC-4 чартерлік ұшағы 1992 жылы Венесуэланың Каракас қаласына қонды ... 1955 жылы Нью-Йорктен Майамиге ұшқанда жоғалып кеткеннен 37 жыл өткен соң! Бірақ бірнеше минуттан аз уақыт ішінде елес ұшақ қайтадан көтеріліп, бұлттардың арасында жоғалып кетті!

Ұшқыш пен басқару мұнарасы арасындағы куәгерлердің жазбалары мен таспаға жазылған радио байланыстары бұл түнгі ұшақтың қонуы болғанын жоққа шығармайды.

Біз ұшақты өз көзімізбен көрдік, бірақ радарда оның белгілері жоқ », - деді де ла Корте. - Біз ұшқыштан өзін таныстыруды сұрадық, ол бізді радиобайланыспен: «Біз қайдамыз?» Оның дауысы қорқып, абдырап қалды, бірақ соңында ол Нью -Йорктен Майамиге 914 чартерлік рейсінде 4 экипажы мен 57 жолаушысы бар екенін айтты. Диспетчер ұшқыштың бұл сөздерінен кейін диспетчерлік бөлмеде тыныштық орнағанын айтты. Барлығы шошып кетті. 914 рейсінің бағыты ... Майами ... Каракастан 1800 км ...

Мен ұшқышқа: «Бұл Каракас, Венесуэла ... Оңтүстік Америка», - деп жауап бердім. Сосын мен: «Сіз қиналып жүрсіз бе?» Жауап болмады, мен ұшақ қонатын дәлізді тазаладым. Қону жақсы өтті. Мен бәрі ойдағыдай болды деп ойлай бастаған кезде, мен ұшқыштың екінші ұшқышына: «Иса Мәсіх, Джимми! Бұл не сұмдық? » Олар реактивті ұшаққа қарап, ғарыш кемесі сияқты әрекет етті.

Содан кейін мен оның «мұнда бірдеңе дұрыс емес» дегенін естідім. Мен ұшақты радиоға түсірдім: «Капитан, бұл Каракастағы халықаралық әуежай. Бүгін 1992 жылдың 21 мамыры ». Ол жай ғана: «Құдайым!» Оның қатты тыныс алғаны естілді. Мен оларға құрлықтық команда қазірдің өзінде келе жатқанын айтып, оны тыныштандыруға тырыстым.