1993 жылы Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігі мен Ресей ғарыш агенттігі «Ангара» жаңа зымыран-ғарыштық зымыран тасығышын жасауға конкурс жариялады. Бұл жарыста ГКНГ1ТС-пен бірге ат. М.В.Хруничев РСК Энергия мен «КБ. В.П.Макеева». Нәтижесінде Зымыран-тасығыштардағы көпжылдық жобалау-іздестіру жұмыстарына, болжамды талаптарды және оларды іске асырудың нақты өндірістік мүмкіндіктерін ескере отырып, оларды жасау мен пайдалануды негізге ала отырып, GKNPTs жобасы одан әрі дамыту үшін ұсынылды. 90-жылдардың ортасында Ресей Федерациясының Президенті «Ангара» ғарыштық зымыран кешенін құру туралы» жарлыққа қол қойды, ол 1995 жылы Плесецк ғарыш айлағынан ұшу сынақтарының басталуын қамтамасыз ететін Ангара ғарыштық зымыран кешенін құруды тапсырды. .
«Ангара» зымыран тасығышының видеосы
Мемлекеттік тапсырыс берушілерді РФ Қорғаныс министрлігі мен РКА (қазіргі Росавиакосмос) атындағы Мемлекеттік ғылыми-өндірістік ғарыш орталығының жетекші әзірлеушісі анықтады. Хруничева М.В. Кешенді құру ерекше мемлекеттік маңызы бар міндет деп жарияланды.
Кейінгі зерттеулер барысында 1996-1997 ж.ж. PH «Ангара» тұжырымдамасы әзірленді және нақтыланды. Елдегі қазіргі жағдайды ескере отырып, Ғарыш орталығы ат. М.В.Хруничев оның құрамындағы әмбебап зымыран модулін қолдана отырып, ауыр класты зымыран тасығышын кезең-кезеңімен жасау стратегиясын ұсынды. Бұл жаңа тұжырымдама түпнұсқа Ангара нұсқасының барлық негізгі идеяларын сақтайды және жаңа перспективалық мүмкіндіктерді дамытады.
Енді «Ангара» зымыран-тасығыштары жүйесі төмен эталондық орбиталардағы 2-3,7 тонна жүк көтергіштігі бар жеңіл кластан жүк көтергіштігі 24,5 тоннаға дейін, кейіннен 28,5 тоннаға дейін ауыр класқа дейінгі тасымалдаушыларды қамти бастады.
Ангара зымыран тасығыштарының отбасы әмбебап зымыран модуліне (URM) негізделген. Ол тотықтырғыш пен жанармай бактары блогынан және РД-191 қозғалтқышынан тұрады. Модуль жүк көтергіш цистерналары бар «моноблок» конструкциясы бойынша жасалған. NPO Energomash-да жасалған бір камералы RD-191 қозғалтқышы керосин/сұйық оттегі компоненттерінде жұмыс істейді. Бұл қозғалтқыш сәйкесінше PH Energia және PH Zenit-2 бірінші сатыларында орнатылған RD-170 және RD-171 төрт камералы қозғалтқыштардың және PH үшін жасалған екі камералы RD-180 қозғалтқышының нұсқасы болып табылады. Атлас. Оның жердегі күші 1923 кН, вакуумде - 2086 кН, жердегі меншікті күш импульсі - 3048 Н*с/кг, вакуумде -3306 Н*с/кг. Ұшу кезінде зымыран тасығышты басқаруды қамтамасыз ету үшін қозғалтқыш гимбальға бекітілген.
Бір әмбебап зымыран модулінің жанармай құю массасы 127 тоннаға дейін, құрғақ салмағы 8,0 тонна URM ұзындығы 23 м, диаметрі 2,9 м Өсімдік.
Осындай әмбебап зымыран модулінің бірі Ангара бағдарламасы аясында жасалған жеңіл класты зымыран тасығыштардың екі түрінің бірінші кезеңі болып табылады. Шартты түрде «Ангара-1.1» және «Ангара-1.2» деп аталатын осы екі РН нұсқасындағы екінші кезеңдер сәйкесінше Бриз-М жоғарғы сатысының орталық бөлігін және «I» блогына негізделген зымыран блогын пайдаланады. «Союз-2» зымыран-тасығышы.
Орта класты зымыран тасығыш жеңіл класты «Ангара-1.2» зымыран тасығышына екі әмбебап модульді (бірінші кезең ретінде) қосу арқылы қалыптасады.
Ауыр класты «Ангара-5А» зымыран тасығышының әмбебап зымыран модуліне негізделген бес блоктан тұратын бірінші сатысы бар. Бірінші кезеңнің бес қозғалтқышы зымыран ұшырылған кезде бір уақытта іске қосылады, бірақ кейіннен орталық блоктың қозғалтқышы 30% тарту күшіне дейін дроссельденеді және бүйірлік модульдер босатылған кезде ұшуды жалғастыру үшін жеткілікті отын қорын сақтайды. .
Бос бүйірлік модульдер қалпына келтіріліп, орталық модуль толық итеру режиміне ауыстырылды.
Әмбебап зымыран модульдерін зымыран тасығыштардың бөлігі ретінде пайдалану және элементтерді басқа PH-мен кеңінен біріктіру жоғары ұшу өнімділігі сипаттамалары бар Ангара отбасының зымыран тасығыштарын өндіру мен пайдалану шығындарын күрт төмендетеді, бұл әлемдік нарықта қажетті бәсекеге қабілеттілікті қамтамасыз етеді. зымыран-тасығыштарға арналған.
Әмбебап зымыран модулінің өлшемдері мен сипаттамалары оны басқа зымыран-тасығыштардың бөлігі ретінде, атап айтқанда, «Союз-2 PH» құрамында пайдалану мүмкіндігін қарастыруға мүмкіндік береді.
Екінші кезең немесе оттегі-керосин компоненттеріне негізделген кезең, Ангара-1.2 тасымалдағышында қолданылатынға ұқсас, бірақ отын құрамдастарының ұлғаюы немесе әмбебап оттегі-сутегі қондырғысы («UKVB»), сипаттамалары болып табылады. оның ішінде Proton-M2 тасымалдаушысы үшін " UKVB" бірдей болып қалады.
Орта және ауыр класты Ангара тасымалдаушыларындағы нақты міндеттерге байланысты қосымша кезеңдерді пайдалану қарастырылған:
- оттегі-сутегінің жоғарғы сатысы («КВРБ»);
- PH «Протон-М» - «Бриз-М» жоғарғы сатысы.
Пайдалы жүк диаметрі 4,35-5,1 м болатын үлкен бастық фреймнің астына орналастырылған.
Плесецк ғарыш айлағынан Ангара отбасының PH барлық түрлерін ұшыру, онда бар техникалық және іске қосу кешендерін барынша пайдалана отырып, жоспарланған. Жерүсті кешендерінің негізгі әзірлеушісі KBTM (бас директор және бас конструктор Г. П. Бирюков) болып табылады.
«КВРБ» ОТТЕГІ-СУТЕКТІ ҮДЕТТЕУ БҰРЫЛЫҒЫ
Бұл әртүрлі ғарыш аппараттарын ұшыруға арналған бір сатылы үдеткіш. KVRB конструкциясы ғарыштық жағдайларда көп сағаттық ұшуға және ұшу кезінде негізгі қозғалтқышты бірнеше рет іске қосуға мүмкіндік береді.
KVRB конструкциясы мен сипаттамалары оны тек Proton-M PH-мен ғана емес, сонымен қатар бірқатар қолданыстағы және болашақта орташа және ауыр класты PH, Ангара, Зенит және т.б.-мен бірге пайдалануға мүмкіндік береді. Бұл жоғары энергетикалық орбитаға ауыр жүктерді шығару үшін осы тасымалдаушылардың энергетикалық мүмкіндіктері.
«КВРБ» РБ негізгі сипаттамалары
MAKS 2009 көрмесіндегі Ангара зымыран тасығыштарының әртүрлі конфигурацияларының үлгілері
«Ангараның» әртүрлі нұсқалары әртүрлі әмбебап зымыран модульдерінің (URM) (URM-1 - бірінші кезең үшін, URM-2 - екінші және үшінші үшін) - жеңіл класты тасымалдаушыларға арналған бір модуль («Ангара») арқылы жүзеге асырылады. 1.1» және 1.2), үшеуі орташа класты тасымалдаушыға («Ангара-А3») және бес ауыр санаттағы тасымалдаушыға («Ангара-А5»).
ЖРМ ұзындығы 25,1 м, диаметрі 2,9 м, отынмен салмағы 149 тонна. URM RD-191 оттегі-керосин қозғалтқышымен жабдықталған.
Бағдарламаға 100 миллиард рубль жұмсалды. (2013 ж.), 2015 жылдың басындағы жағдай бойынша - 160 млрд. рубль. 2018 жылдың сәуірінде Роскосмостың ғылыми-техникалық кеңесінің басшысы Юрий Коптев 110 миллиард рубль көрсеткішін жариялады.
Өндірістің Омбыға көшірілуіне және өндірістің жаңа ұйымдастырылуына байланысты Ангара құрастыру арзандауы керек.
2018 жылдың 9 қаңтарында Орталықтың ат. Хруничев жеңіл класты «Ангара-1.2» зымыранының қайта пайдалануға болатын кезеңін жасауға кірісті.
Кешенді құру мақсаттары[ | ]
- Ресейге аумақтан геостационарлық орбитаға пайдалы жүктерді шығаруға қабілетті зымыран жүйесі қажет Ресей Федерациясы(Плесецк ғарыш айлағы, мүмкін нұсқасы – «Восточный» ғарыш айлағы). Қазіргі уақытта «Протон» зымыран тасығышы Қазақстан аумағында орналасқан «Байқоңыр» ғарыш айлағынан ғана ұшырылады.
- Стратегиялық қауіпсіздік мақсатында кешен толығымен ресейлік аумақта орналасқан ресейлік кәсіпорындардың ынтымақтастығымен жобаланып, дайындалған.
- Ауыр зымыран тасығыштарды улы отынмен ауыстыру. Әдетте, улы гептил «ауыр» зымыран тасығыштарға отын ретінде пайдаланылды (КСРО/РФ). Қазіргі уақытта гептил «Протон-М» зымыран-тасығышында қолданылады. «Ангара» зымыран тасығышы керосин негізіндегі экологиялық таза отынды пайдаланады; Сұйық оттегі тотықтырғыш ретінде әрекет етеді; Тиісінше, мұндай зымыран тасығышты пайдалану қауіпсіз. Болашақта «Ангара» зымыран тасығышын басқарылатын ұшулар үшін пайдалануға болады.
- Модульдік. Бұл дайын өнімді теміржол арқылы ұшыру алаңына жеткізуді жеңілдетуге мүмкіндік береді. Модульдік құрылыс концепциясы зымыран тасығыштардың тұтас отбасын құруға мүмкіндік береді: жеңіл класты (1,5 тонна төмен Жер орбитасында пайдалы жүк салмағы бар бірінші кезеңнің 1 модуліне негізделген), ауыр (35 тоннаға дейін, мыналардан тұратын): Бірінші кезеңнің бөлігі ретінде 7 әмбебап зымыран модулі ).
- Hangar A5-тің пайдалы жүктемесі 26 тоннаға дейін жетеді, бұл «Протон» зымыран тасығышынан артық. Ангара А5-тің бұл техникалық мүмкіндіктері Плесецк ғарыш айлағынан «Протон-М» зымыран тасығышының көмегімен Байқоңыр ғарыш айлағынан геостационарлық орбитаға бірдей массалық пайдалы жүкті шығаруға мүмкіндік береді.
«Ангара» ГКНПТ құрылуының нәтижесінде им. Хруничев Ресейдің ғарыштық ұшыру нарығының барлығын дерлік алып, URM негізінде КСРО-да жасалған зымыран тасығыштардың көпшілігін бір алмастырғыш жасай алады:
Ауыстырусыз тек R-7 (Союз/Молния) типті зымыран тасығыштарының отбасы және ICBM негізіндегі жеңіл конверсиялық зымыран-тасығыштар ғана қалады. Зымыран-тасығыштардың бірыңғай сериясын құру әдістемесі Мемлекеттік ғылыми-өндірістік ғарыш орталығы бас директорының бірінші орынбасарының докторлық диссертациясына негіз болды. Хруничев А.А.Медведев, 1999 жылы қорғалған (2001 жылы А.А. Медведев М.В. Хруничев атындағы Мемлекеттік ғылыми-өндірістік орталығының бас директоры болып тағайындалды). Сонымен қатар, уақыт өте келе «Союз» зымыран тасығыштарының жүктерінің едәуір бөлігі көбірек жерге «көшіп-қонуы» керек деуге негіз болды. жоғары деңгейжәне Ангара-А3 зымыран тасығышына ауысу.
Әзірлеу кестесі[ | ]
Даму тарихы[ | ]
- КСРО ыдырағаннан кейін «Протон» және «Энергия» ауыр зымыран тасығыштары ұшырылған «Байқоңыр» ғарыш айлағы Ресей Федерациясынан тыс жерде аяқталды. Ауыр класты зымыран тасығыш кешенін құру қажеттілігі туындады, оның барлық элементтері ресейлік өндірістік базада ресейлік құрамдас бөліктерден жасалады, ал ұшырылымдар Ресейде орналасқан ғарыш айлақтарынан жүзеге асырылатын болады.
- 1992 жылғы 3 тамызда Әскери-ғарыш күштерінің Ғылыми-техникалық кеңесінің «Зымыран аппараттары: жағдайы және оларды жаңғырту мен дамыту перспективалары» мәселесі бойынша шешімі және Ресей Федерациясы Үкіметінің 1992 жылғы 3 тамыздағы қаулысы негізінде. 1992 жылы 15 қыркүйекте ауыр класты ғарыш аппаратының зымыран жүйесін жобалауға және жасауға конкурс жарияланды. Жарысқа RSC Energia қатысты. Королев атындағы Мемлекеттік ғылыми-өндірістік ғарыш орталығы академик С.П. М.В.Хруничев және «КБ. Академик В.П.Макеев», арнайы құрылған Ведомствоаралық сараптама комиссиясының қарауына зымыран тасығыштардың бірнеше нұсқасын ұсынды.
- 1994 жылы тамызда Мемлекеттік ғылыми-өндірістік ғарыш орталығы ұсынған нұсқа бойынша конкурс жеңімпазы атанды. Хруничева М.В. Кешеннің жетекші құрылысшысы болып сол ұйым тағайындалды. RSC Energia-ның қабылданбаған ұсынысы кейінірек Рус-М зымыран тасығыштарының отбасын дамытуға негіз болды.
- Ресей Федерациясы Президентінің 1995 жылғы 6 қаңтардағы «Ангара зымыран кешенін дамыту туралы» Жарлығымен «Ангара» зымыран жүйесін құру бойынша жұмыс ерекше мемлекеттік маңызы бар жұмыс ретінде айқындалды. Наурызда бұл кешенге қатысты Ресей Қорғаныс министрлігінің бұйрығы шықты.
- 1995 жылы 26 тамызда Ресей Федерациясы Үкіметінің қаулысы шықты, ол Ангара кешенін құру кезеңдерін анықтады, кешенді құрудың бас кестесін, оны қаржыландыру көлемін, сондай-ақ бірлескен орындаушылардың ынтымақтастығы. Қаулыда кешеннің ұшу сынақтарының басталу күні – 2005 ж. және орналасқан жері – Плесецк ғарыш айлағының (Зенит зымыран тасығышының аяқталмаған ұшыру кешені) УСК (№ 35 учаске) белгіленді және болашақта оны пайдалану көзделеді. Ангара зымыран тасығышы мен ұшыруға арналған Свободный ғарыш айлағы » Әзірлеуге қабылданған жобада тотықтырғыш ретінде сұйық оттекті, бірінші кезеңде отын ретінде керосинді, екіншісінде сұйық сутекті пайдаланатын кезеңдері ретімен жұмыс істейтін цистерналардың пакеттік орналасуы бар екі сатылы зымыран тасығыш жасау көзделген. Жанармай бактары орталықта орналасқан тотықтырғыш цистерналардың бүйірлерінде орналасты. Бұл схема бейресми түрде «Чебурашка» деп аталды, өйткені екі жағында орналасқан үлкен жанармай цистерналары мультфильм кейіпкерінің құлақтарына ұқсайды. Бірінші сатылы қозғалтқыш Зенит зымыран тасығышы үшін жасалған RD-171 болды. 2-ші кезең қозғалтқышы RD-0120, бұрын Energia зымыран тасығышының орталық блогында қолданылған. Зымыран тасығыштың ұшыру массасы 640 тоннаны құрайды, 63° көлбеу (Плесецк ғарыш айлағынан) төмен Жер орбитасына шығарылған пайдалы жүктің массасы (Плесецк ғарыш айлағынан) 24,5 тонна. Бірінші сатылы қозғалтқышты таңдау (RD-171) «Зенит» ұшыру кешендерін ұшыру үшін пайдалануға, атап айтқанда, Плесецк ғарыш айлағындағы тиісті аяқталмаған ұшыру кешендерін қайта жабдықтауға мүмкіндік берді. Орнатылған жекелеген бөлшектер мен жүйелер үшін бірлескен орындаушылар:
- 1997 жылдың наурыз айында Мемлекеттік ғылыми-өндірістік ғарыш орталығының басшылығы. М.В.Хруничева 1995 жылы қабылданған «Ангара» зымыран тасығышының нұсқасын түбегейлі қайта қарауды ұсынды. Бірте-бірте әмбебап зымыран модульдеріне негізделген және зымыран тасығыштың барлық кезеңдерінде отын ретінде керосинді пайдаланатын зымыран тасығыштың қазіргі дизайны пайда бола бастады. Жаңа конкурсты және Ғылыми-техникалық кеңесті өткізбей, Росавиакосмос басшысы Ю.Коптевтің шешімімен және Ресей Федерациясы Қорғаныс министрлігінің келісімімен жаңа схемаәзірлеуге қабылданды және RSC Energia және GRC атындағы. Макеев бірлескен орындаушылардың тізімінен шығарылды.
- 2007 жылдың желтоқсанында Мәскеу түбіндегі Химиялық инженерия ғылыми-зерттеу институтында зымыран тасығыштың үш айлық сынақтары аяқталды.
- 2008 жылдың қыркүйегінде «Ангара» зымыран тасығышының УРМ-2 зымыраны атыс сынақтары үшін «» ФКП (бұрынғы ХИММАШ ҒЗИ, Пересвет қаласы, Сергиев Посад ауданы, Мәскеу облысы) жеткізілді. Жоспарланған іс-шаралар жасалып жатқан зымырандық-ғарыштық технологияларды оқытудың міндетті циклінің бөлігі болып табылады.
- 29.04. URM-1 суық сынақтарының бірінші сериясы (XSI-1) «ҚРП Ұлттық ғылыми орталығы» ФКП-да жүргізілді, онда тотықтырғыш ыдысына шамамен 100 тонна сұйық оттегі толтырылды. HSI-1 мақсаты толық масштабты криогенді отын құрамдас бөлігі - сұйық оттегін пайдалана отырып, қозғалтқышты қуаттандыруға арналған пневматикалық гидравликалық жүйелерді (PHS) және PGS басқару алгоритмдерін кешенді дамыту болды.
- 18.06. Отынның екі құрамдас бөлігін де қолданатын екінші суық сынақтар (XSI-2) «ҚРП Ұлттық ғылыми орталығы» ФКП-да өтті. Бұл кезеңде пневматикалық-гидравликалық электрмен жабдықтау жүйесінің өнімділігін кешенді сынау стендтік жағдайда тотықтырғыш пен жанармай бактарының «суық» төгілуімен жүргізілді.
- 30.07. «РКП Ұлттық ғылыми орталығы» ФКП ИС-102 стендінде «Ангара» зымыран тасығышының УРМ-1 модулінің өрт сынақтары өткізілді.
- 26.11. «ҚРП Ұлттық ғылыми орталығында» «Ангара» зымыран тасығышының УРМ-1 модулінің өрт сынақтары аяқталды.
- 18.11. ҚРКП Ғылыми-зерттеу орталығында «Ангара» зымыран тасығышының УРМ-2 әмбебап зымыран модулінің өрт стендтік сынақтары сәтті өтті. Өртке қарсы стендтік сынақтың негізгі мақсаты - ұшуға сәйкес қозғалтқыш жүйесінің жұмыс режимдерін жаңғырта отырып, RD-0124A-I қозғалтқышымен бірге жұмыс істеу кезінде стендтік жағдайларда өнімнің пневматикалық гидравликалық жүйелерінің жұмысқа қабілеттілігін кешенді тексеру және растау. циклограмма. Өртке қарсы стендтік сынақтар ұшу сынақтары алдында URM-2 жерүсті сынақтарының соңғы кезеңі болып табылады.
- 23.05. Ресей Федерациясы Қорғаныс министрлігі мен Федералдық ғарыш агенттігінің ғарыш күштерінің бірлескен шешімімен құрылған ведомствоаралық комиссия (ВМК) РД-191 қозғалтқышы ұшу кезеңін сәтті аяқтағаны туралы IMC актісіне қол қойды. жердегі сынақ және Ангара зымыран-тасығыштарының бір бөлігі ретінде пайдалануға жарамды.
- 2012 жылдың сәуір айында «Звездочка» кеме жөндеу орталығы «Ангара» зымыран тасығышының ұшыру кешендері үшін екі көліктік-монтаждық блоктан тұратын салмағы 197 тонна бірінші жеңіл класты қондырғының зауыттық сынақтарын сәтті өткізді. Жабдық ұшыру кезінде жеңіл және ауыр класты зымырандарды тасымалдауға және орнатуға арналған.
- 2012 жылдың қазан айында «Ангара» зымыран тасығышының құрылымдық элементтерінің сынақ сынақтары аяқталды. Федералдық мемлекеттік унитарлық кәсіпорынның мәліметтері бойынша GKNPTs им. Хруничев, «РКП Ұлттық ғылыми-зерттеу орталығы» ФКП (Реммаш ауылы) федералдық мемлекет шығарған «Ангара» перспективті зымыран тасығышының (LV) құрылымдық элементтерінің криостатикалық беріктігіне сынақ сынақтары (А5А2С өнімі - № А13 құрастыру). «М.В. Хруничев атындағы ГКНЦП» унитарлық кәсіпорны сәтті аяқталды. № А13 құрастыруды сынау мақсаты зымыран тасығыштың III сатыдағы үдеткіш бөлімшелерінің, сондай-ақ 3А және 5А «Ангара» зымыран тасығышының жеке құрылымдық бөліктерінің беріктігін растау болды.
- URM-1 әмбебап зымыран модулі бірінші кезең ретінде KSLV-1 зымыран тасығышының құрамында үш рет – 2009, 2010 және 2013 жылдары ұшу сынақтарынан өтті.
- «Ангара» зымыранын «Восточный» ғарыш айлағынан бірінші адам басқаратын ұшыру 2017 жылы жоспарланған болатын.
- Ресей Федерациясының Есеп палатасының қорытындысына сәйкес, жобаға салынған қаражат жиырма жыл ішінде бұл әлі дайын емес БАҚ-тың бағасын бірнеше рет көтерді.
- 2015 жылдың тамыз айының соңында NPO Energomash RD-191 қозғалтқышының модернизацияланған нұсқасын - RD-191M құруды бастады, ол Ангара-А5В және Ангара-А5П зымыран тасығыштарында қолданылады және одан 10-15% қуаттырақ болады. оның ізашары. Алдын ала жобалаудың бірінші кезеңі 2015 жылдың қыркүйегінде аяқталды. Әзірлеу жұмыстарын 2018 жылға дейін аяқтау жоспарлануда.
- 2018 жылдың қаңтар айында Мемлекеттік ғылыми-өндірістік ғарыш орталығында. Хруничев «Ангара» зымыранының қайта пайдалануға болатын нұсқасын жасау бойынша жұмыстың қайта жанданғанын хабарлады. Роскосмос пен Мясищев конструкторлық бюросы жұмыс туралы ақпаратты растады. Авиациялық конструкторлық бюро алғашқы нәтижелер 2018 жылдың көктемінде жариялануы мүмкін екенін атап өтті. Осы уақытқа дейін қайта пайдалануға болатын «Ангараның» техникалық сыртқы түрі таңдалады. Ол жобаны қаржыландыру туралы шешім қабылдауы тиіс Әскери-өнеркәсіптік комиссияның алқасына ұсынылады. .
- 2018 жылғы 26 маусымда Мәскеуде «РОСКОСМОС» Мемлекеттік корпорациясының негізгі міндеттері мен даму перспективалары» атты ғылыми-тәжірибелік конференция өтті. Онда Дмитрий Рогозин соңғы ресейлік «Ангара» зымыран тасығыштарының ұшу сынақтары алты ұшырудан кейін аяқталатынын айтты.
- 2018 жылы модель ЦАГИ жел туннельінде тазартылғаннан кейін Ангара-А5 зымыран тасығышының конструкциясына өзгерістер енгізілді.
Өндірісті Мәскеуден Омбыға көшіру[ | ]
атындағы орталық Хруничев «Ангара» өндірісін Омбыдағы «Полиот» өндірістік бірлестігінде құру туралы шешім қабылдады, өйткені тасымалдаушы Протон өндірісінен өзгеше технологияларды қолдану арқылы жасалған, мысалы, протондар үшін аргон-доғалық дәнекерлеу қолданылады және барлық технологиялық тізбектер осының айналасында құрастырылған. Омбыда фрикционды пісіру енгізілді. Сонымен қатар, көлік логистикасының тиімділігі тұрғысынан Омбы зауыты ең оңтайлы – Плесецк және Шығыс ғарыш айлақтарынан бірдей дерлік қашықтықта орналасқан.
Бастапқы кезеңде зымыран тасығыштың орталық және бүйірлік блоктары (тиісінше бірінші және екінші кезең, УРМ-1) Омбыдағы «Полет» өндірістік бірлестігінде, ал Мәскеуде, «Адам» атындағы Орталықта құрастырылады. Хруничев, блоктар қосымша тексеруден өтеді және зымыран тасығыш үшінші кезеңмен (УРМ-2) және жоғарғы кезеңді біріктірумен бірге құрастырылады, содан кейін Ангара Плесецк ғарыш айлағына жіберіледі ( Архангель облысы) ұшырылым алдындағы дайындық үшін.
2020 жылдан бастап Polet үшінші кезеңді (URM-2) дербес шығарады деп күтілуде. 2018 жылдың қаңтар айының ортасында Орталықтың бас директоры. Хруничев Алексей Варочко БАҚ өкілдеріне үшінші кезең Омбыда 2022 жылдан ерте емес шығарыла бастайтынын айтты. Осылайша, барлығы алты Ангара-А5 зымыраны Мәскеуде шығарылады, ал Омбыда толық құрастыру үйкеліс дәнекерлеуін қолдана отырып, жаңа конструкторлық құжаттамаға сәйкес жетінші зымыранмен ғана басталады.
Полет атындағы Орталықтың құрамына кірді. Хруничев 2007 ж. Polet бағдарламалық қамтамасыз етуді қайта құру мен жаңғыртудың бірінші кезеңі 2009 жылы басталды, осы кезеңде инвестиция көлемі 6 миллиард рубльді құрады. Екінші кезең 10 миллиард рубль инвестицияны қамтиды. Үшінші кезеңнің құны әлі белгісіз, ол жылына 20-дан астам әмбебап зымыран модулін шығарумен аяқталуы керек.
- 2015 жылға дейін - Омбыда ЖРМ үшін жанармай цистерналары шығарылды.
Күтілетін оқиғалар[ | ]
- 2020 - толық Polet бағдарламалық құралында жинақталған бірінші Ангара-1.2 шығарылымы.
- 2020 жыл – Ангара-А5 өндіруге арналған екінші бақылау-сынау стендінің құрылысы.
- 2022 жыл - Полетте толығымен жиналған бірінші Ангара-А5 шығарылымы.
Тесттер [ | ]
Оңтүстік Корея үшін опция[ | ]
2004-2013 жылдар аралығында Оңтүстік Кореяның KSLV-1 (Наро-1) зымыран-тасығышында бірлескен жұмыстар жүргізілді, оның бірінші кезеңінде Ангарадағы әзірлемелер белсенді түрде қолданылды. Оңтүстік Корея жағынан жобаның тапсырысшысы Кореяның аэроғарыштық зерттеулер институты (KARI) болды. Ресей тарапынан жобаға М.В.Хруничев атындағы Мемлекеттік ғылыми-өндірістік орталығы, «Энергомаш» НПО және Көлік инженерлік конструкторлық бюросы қатысты. Барлығы үш ұшыру жасалды: жылы және жылы алғашқы екі ұшыру сәтсіз болды (ресейлік қозғалтқыштардың кінәсінен емес). Кейіннен, 2016 жылы Корея Ангара зымыран тасығыштарын жеткізуге келісім-шарт жасасты.
Ангара-1,2ПП [ | ]
Бастапқыда «Ангара» зымыран тасығышын бірінші ұшыру Плесецк ғарыш айлағынан 2005 жылы жоспарланған болатын. Бірақ кейін ол бірнеше рет кейінге қалдырылды: 2011, 2012, 2013 және ең соңында 2014 жылға дейін.
Ағымдағы жылдың 9 шілдесінде Плесецк ғарыш айлағынан жеңіл класты «Ангара-1.2ПП» зымыран тасығышын ұшыру («Ангара 1.2. бірінші ұшыру») жүзеге асырылды. Ұшыру сәтті өтті, зымыран тасығыш Камчаткадағы Кура полигонына баллистикалық траектория бойынша ұшты.
Ангара-1.2ПП ILV негізгі сипаттамалары
«Ангара-1.2ПП» зымыран тасығышының ұшыру мақсаттары:
- Зымыранды ұшыруға дайындық және ұшыру кезінде «Ангара» ғарыштық зымыран кешенінің құрамдас бөліктерінің жұмысын тексеру;
- «Ангара» зымыран тасығышының борттық жүйелерін сынау;
- Операциялық құжаттаманы әзірлеу.
2014 жылғы 27 маусымда жоспарланған ұшыру КП («Көтеру контактісі») алдында 1 минут 30 секунд бұрын жойылды, бұл кезде іске қосуды басқарудың автоматтандырылған жүйесі (АБЖ) «Қашықтан басқару пульті іске қосуға дайын емес» (қашықтан басқару пульті) пәрменін жасаған кезде. қозғаушы жүйе болып табылады) бірінші сатыдағы тотықтырғыш демпферінің SB (балондық) қысымындағы қысымның төмендеуіне байланысты, тотықтырғыш демпферіне гелий беру желісінің ағып кетуіне байланысты. Бақылау пунктіне 1 минут 19 секунд қалғанда кері санақ автоматты түрде тоқтатылды. Ұшыру бір күнге, яғни 28 маусымға шегерілетіні жарияланды, кейін ұшыру да кейінге шегерілді. Ұшыруды тікелей эфирде Ресей президенті В.В.Путин бақылап, оның себептерін тез түсініп, оларды жоюды тапсырды. Мемлекеттік комиссия Ангара 1.2ПП ұшыру алаңынан алып тастау және оны жою себептерін анықтау және жою және қосымша тексерулер жүргізу үшін МИК (монтаждау-сынау кешені) жіберу туралы шешім қабылдады.
СБ-дағы қысымның төмендеуінің себептерін анықтап, жойғаннан кейін мемлекеттік комиссия «Ангара-1.2ПП» зымыран тасығышының жаңа ұшыру күнін белгіледі - 2014 жылғы 9 шілде. Зымыран тасығышты дайындау әдеттегідей өтті және Мәскеу уақыты бойынша сағат 16:00-де 13973 әскери бөлімінің 35-ші алаңынан (Плесецк ғарыш айлағы) «Ангара-1.2ПП» зымыран тасығышының алғашқы сынақ ұшыруы сәтті жүзеге асырылды.
РКН рейсі бекітілген циклограммаға сәйкес Ресей аумағының үстінде баллистикалық траектория бойынша жүзеге асты. Ұшу циклограммасына сәйкес, ұшыру алаңынан көтерілгеннен кейін 3 минут 42 секундтан кейін РД-191 қозғалтқышы бар бірінші кезең зымыран тасығыштан бөлініп, Печора теңізіне құлады. Бірінші кезең бөлінгеннен кейін екі секундтан кейін RD-0124A екінші сатылы қозғалтқышы ешқандай техникалық қабаттарсыз қосылды. Мұрын ұшы ұшырылғаннан кейін 3 минут 52 секундтан кейін ұшып, Баренц теңізінің оңтүстігіндегі белгіленген аймаққа құлады. 8 минут 11 секундтан кейін екінші сатыдағы қозғалтқыш жүйесі қалыпты түрде сөнді. . Іске қосылғаннан кейін 21 минуттан кейін зымыранның екінші сатысы бар пайдалы жүктің бөлінбейтін ауқымды макети ұшыру алаңынан 5700 км қашықтықта Камчатка түбегіндегі Кура полигонының белгіленген аймағына соқты.
Ангара-А5 [ | ]
«Ангара-А5» зымыран тасығышының ауыр нұсқасының алғашқы сынақ ұшыруы 2014 жылғы 23 желтоқсанда сағат 8:57-де (Мәскеу уақытымен) Плесецк ғарыш айлағынан жүзеге асырылды. Іске қосу сәтсіз өтті.
«Ангара» зымыран тасығышының нұсқалары ресейлік аналогтармен салыстырғанда[ | ]
| Нұсқа | Ангара 1.1 | Ангара 1.2 | Ангара-А3 | Ангара-А3/КВСК | Ангара-А5 | Ангара-А5В | «Союз-2.1в | «Союз-2.1б | Протон-М |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бірінші және екінші кезең | 1×URM-1, RD-191 | 3×URM-1, RD-191 | 5×URM-1, RD-191 | НК-33/РД-193 және РД-0124 | RD-107A және RD-108A | 6 × сұйық зымыран қозғалтқыштары RD-276 және, | |||
| Үшінші кезең | -- | URM-2 (қысқартылған), RD-0124 | URM-2, RD-0124 | Оттегі-сутегі, ? | RD-0124 | ||||
| Жеделдету блогы | Бриз-КМ (Briz-KS) | -- | Бриз-М | КВСК | Бриз-М | КВТК | Фрегат | Бриз-М | |
| Тартқыш (жер деңгейінде) | 196 т | 588 т | 980 т | ||||||
| Салмақты іске қосыңыз | 149 т | 171 т | 480 т | 480 т | 759 т | 790 т | 160 т | 312 т | 705 т |
| Биіктігі (максимум) | 34,9 м | 41,5 м | 45,8 м | 55,4 м | 64 м | 44 м | 51,1 м | 58,2 м | |
| Пайдалы жүк (200 км орбитада) | 2 т | 3,8 т | 15,1 т | 15,1 т | 25,8 т | 34-38 т | 3 т | 6,5-8,25 т | 23 т |
| Пайдалы жүктеме (GPO) | -- | -- | 2,4 т | 3,6 т | 5,4 т | 12 т | -- | 3,25 т (Союз-СТ-Б, Куру ғарыш айлағынан) | 6,35-7,1 т |
| Пайдалы жүктеме (GSO) | -- | -- | 1,0 т | 2,0 т | 2,8 т | 10 т дейін | -- | -- | 3,7 т |
Плесецк ғарыш айлағында ұшыру кешені[ | ]
Ангара зымырандарын ұшыру кешені Плесецк қаласында 2014 жылы салынған. Ол екі сәтті сынақ ұшыруды жүзеге асырды. Бұл кешен тұрақты түрде жүктеледі деп болжануда.
Ресей Қорғаныс министрлігі 2019 жылға қарай Плесецк ғарыш айлағында жаңа ұшыру алаңын салуды көздеп отыр, одан арнайы инфрақұрылымды қажет ететін оттегі-сутекті жоғарғы сатысы бар тасымалдаушы ұшырылады. 2016 жылдың тамыз айында GKNPTs им. М.В.Хруничев Плесецк ғарыш айлағында Ангара отбасының зымыран тасығыштарына арналған жаңа ұшыру кешенінің жобасын әзірлеу басталғанын хабарлады.
«Байқоңыр» ғарыш айлағындағы ұшыру кешені[ | ]
2015 жылғы 2 маусымда ҚР Премьер-Министрінің бірінші орынбасары Бақытжан Сағынтаев журналистерге «Байқоңыр» ғарыш айлағында «Бәйтерек» ғарыш зымыран кешенінің (ЗЗК) құрылысы 2021 жылы басталатынын айтты. «Бәйтерек» «Ангара» зымыран тасығышының негізінде әзірленеді. Бұл ретте «Энергия» зымыран-ғарыш корпорациясы әзірлеген «Сұңқар» зымыран тасығышы «Бәйтерек» ресей-қазақ ғарыштық зымыран кешенінің құрамдас бөлігіне айналады.
«Восточный» ғарыш айлағындағы ұшыру кешені[ | ]
Роскосмосқа 2016 жылдың бірінші жартыжылдығында бір ұшыру алаңы бар әмбебап ұшыру кешенінің жүйелік жобасын әзірлеу тапсырылды, оның көмегімен Ангара зымыран тасығышының үш нұсқасының кез келгенін - Ангара-А5, Ангара-А5П ұшыруға болады. (адам бар) және «Ангара-А5В» (пайдалы жүктеме ұлғайған).
Ангара зымыран тасығышының бастапқы нұсқасының негізгі сипаттамалары[ | ]
Мәліметтер В.Е.Гудилин мен Л.И.Слабкийдің «Зымыран және ғарыштық жүйелер (Тарих. Даму. Келешегі)» кітабына сәйкес келтірілген, Мәскеу, 1996 ж.
| N p/p | Сипаттамалары | Мағынасы |
|---|---|---|
| 1 | Іске қосу салмағы, т | |
| - RN (CCG жоқ / CCG бар) | 611,5/640 | |
| - Мен кезең | 481,53 | |
| - ІІ кезең | 129,64 | |
| 2 | Мпг, Ncr = 200 км, i = 63 градус параметрлерімен орбитаға шығарылды. | 26 |
| 3 | РБ көмегімен GSO-ға экспортталған MPg, т | |
| - KVRB / RB "Бриз-М" | 4,3/3,2 | |
| 4 | Зымыран тасығыш құрылымының салмағы, т, оның ішінде | 46,6 |
| - 1-ші сатыдағы үдеткіш | 33,0 | |
| - 2-ші сатыдағы үдеткіш | 13,66 | |
| 5 | Қайта толтырылатын отын компоненттерінің салмағы, т | |
| - I кезең (газ O 2 / RG-1) | 324,4/123,7 | |
| - II кезең (л. O 2 / л. H 2) | 99,4/16,7 | |
| 6 | Жұмыс істейтін отын қоры | |
| - I кезең (ж. О 2 / RG-1) | 317,6/120,77 | |
| - II кезең (л. O 2 / л. H 2) | 97,84/16,31 | |
| 7 | Блоктың соңғы массасы, т | |
| - І кезең | 40,178 | |
| - ІІ кезең | 15,663 | |
| 8 | Габариттік өлшемдер (ұзындық / көлденең қима), м | |
| - RN (жоқ) | 35,25/3x3,9 | |
| - 1-ші сатыдағы үдеткіш | 25,44/3x3,6 | |
| - 2-ші сатыдағы үдеткіш | 13,80/3x3,9 | |
| - | 19,42/4,35 | |
| 9 | Тарту 1-кезеңі, tf | |
| - Жерге жақын / вакуумда | 740/806,4 | |
| 10 | Тартудың меншікті импульсі МД 1 кезең, с | |
| - Жерге жақын / вакуумда | 309,5/337,2 | |
| 11 | Труст MD 2 бос болу кезеңдері, с | 190 |
| 12 | Вакуумдағы MD 2-кезеңінің меншікті күш импульсі, с | 455,5 |
Салыстырмалы бағалау[ | ]
Ангара-А5-тің ұшыру массасы мен геостационарлық орбитаға шығарылатын пайдалы жүктері бойынша аналогтары модульдік Falcon зымыран тасығышы, француздық Ariane-6 (қатты отынды зымыран қозғалтқыштарының алғашқы 2 сатысы) және қытайлық CZ-11 зымыран тасығышы (қатты) болып табылады. зымыран қозғалтқышы). «Союз-2» Ангара 1.2 мен Ангара-А3 арасындағы аралық орынды алады.
«Ангара» зымыран тасығышы полимерлі композиттік материалдарды кеңінен қолдану арқылы шығарылады, композиттердің үлесі Протон-М-ге қарағанда 20% жоғары.
Ангара ұшыру Delta IV Heavy-ге қарағанда арзанырақ, бірақ 2014 жылдың 23 желтоқсанындағы жағдай бойынша Proton-M ұшыруынан екі есе қымбат.
Іске қосу тізімі [ | ]
| «Ангара» зымыран тасығышының ұшырылымдарының тізімі | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № | Күн уақыты | Іске қосу құралы | Мақсат | Күй, сипаттама, ескертпелер | Бейне | |||
| KSLV-1 құрамында URM-1 ұшырылды | ||||||||
| - | 25.08. 8:00 UTC | 1 кезең KSLV-1 | STSAT-2A байланыс спутнигі | CC "Наро" | Бірінші кезең – УРМ-1 «Ангара» шағын модификациясы қалыпты жұмыс істеді. Спутник көздеген орбитаға кірмеді, себебі тұмсық жабынының бөлінуінің сәтсіздігі (Ангара жобасына қатысы жоқ). | |||
| - | 10.06. 8:01 UTC | 1 кезең KSLV-1 | STSAT-2B | CC "Наро" | Зымыран 137 секундта шамамен 70 км биіктікке көтеріле алды, содан кейін зымыранмен байланыс үзілді. Апат ресейлік өндірістің бірінші кезеңін (URM-1 Angara-ның шамалы модификациясы) пайдалану кезінде, мұрын қаптамасы шығарылғанға дейін 78 секунд бұрын болды. Борттық бейнекамерадағы жазбаларға сүйене отырып, зымыран жарылған деп болжануда. ЦНИИМАШ бас директорының орынбасары Николай Паничкиннің айтуынша, ресейлік сахна кінәлі емес, апатқа екінші, корейлік сахнаның қате жұмысы себеп болған. | |||
| - | 30.01. 7:00 UTC | 1 кезең KSLV-1 | STSAT-2C | CC "Наро" | Зерттеу спутнигі. | Сәтті ұшырылып, спутник мақсатты орбитаға шығарылды. | ||
| Сынақ іске қосылады | ||||||||
| - | 09.07. Мәскеу уақытымен 16:04 | 1.2PP | Пайдалы жүктің өлшемдік және массалық орналасуы | Плесецк, USK 12P211 | «Ангара» зымыран жүйесінің құрамдас бөліктерінің жұмысын тексеру, борттық жүйелерді және пайдалану құжаттамасын сынау үшін ұшуды жобалау сынақтары. | Сәтті.Ұшу Ресейдің солтүстігі мен Баренц теңізінің үстінен шығыс суборбитальды траектория бойынша өтті. Белгіленген аумаққа зымыран тасығыштың екінші сатысы бар пайдалы жүктің бөлінбейтін көлемді-массалық макети құлады. | ||
«Бір қарағанда, Angara A5 және Falcon 9 екеуінде де оттегі-керосиндік отын бар, Angara A5 тіпті төмен жер орбитасына көтеріле алады: американдық 22,8 тоннаға қарағанда. »
Біріншіден, олар дизайн және орналасу бойынша ерекшеленеді. Falcon 9 - бұл Протон-М немесе Зенит сияқты таза тандем, бірақ Ангара-А5-тің бірінші және екінші сатылары пакеттік схемаға сәйкес орналастырылған және Союз немесе Ариан-5 сияқты параллель жұмыс істей бастайды.
Екіншіден, жанармай. Төменде анық көрінетіндей, В.Егоров зымыран тасығыштың сатылар санына шетел тәжірибесінде жоғарғы саты деп аталатын жоғарғы сатыны қосады, ал Ангара-А5 үшін ол тек жоғарғы сатының модификациясын ғана білдірмейді. «DM», сонымен қатар жоғарғы сатысы «Briz-M» , ол негізгі отын компоненттері ретінде AT және UDMH пайдаланады, сондықтан оны таза оттегі-керосин деп атауға болмайды.
Үшіншіден, Ангара үшін пайдалы жүктің шығыс массасы - фигураның қайдан алынғаны және қай ғарыш айлағымен байланыстырылғаны белгісіз. Сондай-ақ, оның GPO-дағы PN айтылмайды, өйткені біз айтарлықтай үлесті әлі де ауыр байланыс спутниктерін ұшыру қызметтерін құрайтын коммерциялық нарық туралы айтып отырмыз. Әрине, болашақта жағдай төмен орбиталық байланыс жүйелерін жаппай орналастыруға байланысты өзгеруі мүмкін, бірақ әзірге біз қазіргі сәт туралы айтып, болжам жасамаймыз. Дегенмен, GPO және GSO (GPO-да ұшырылатын байланыс спутниктерінің түпкі мақсаты) осы екі зымыран тасығыш арасындағы айырмашылықтардағы негізгі нәзіктіктермен байланысты.
«Жұмысшылар саны
Хруничев орталығы – 40 мың
SpaceX - 8 мың»
Автор М.В.Хруничев атындағы мемлекеттік ғылыми-өндірістік ғарыш орталығы туралы өте ескірген сандарды пайдаланады деп бірден айта аласыз. Нақты ақпаратжылы ақпаратты ашу стандарттарына сәйкес Орталықтың веб-сайтында Ақпарат бөлімінде орналастырылған
2017 жылға арналған жылдық қаржылық есеп, құрметті оқырмандардың уақыты мен трафигін үнемдеу үшін мен қызметкерлер саны көрсетілген нақты бетті ұсынамын:
«Баға
«Ангара А5» - шамамен $100 млн
Falcon 9 - шамамен 70 миллион доллар (бір реттік опция)»
Көрсетілген Angara-A5 сериялық өнімге ме, әлде ұшқан жалғыз өнімге қатысты ма, белгісіз. Сонымен қатар, серияға шығару кезінде масштабтың әсері ескерілмеуі мүмкін - бірдей RD-191 бағасы жылына 100-ге айтарлықтай төмендеуі мүмкін, ал қазір ол іс жүзінде бөлшек өнім болып табылады.
«Зымыран кезеңдерінің саны
«Ангара А5» - 4 кезең
Falcon 9 - 2 кезең»
Мұнда біз зымырандардың мақсатты мақсаты мен олардың ұшыру нүктелерінің ендігі мен олардың географиялық орналасуының энергия өндірісіне әсері туралы қысқаша теориялық экскурсия жасауымыз керек.
GEO-ға енгізудің әдеттегі схемасы (GEO-ға өту алдында ~1800 м/с жетіспейтін геотрансферттік орбита) Falcon 9 жағдайында мен оның «Пайдаланушы нұсқаулығынан» бет беремін? 2015 жылдың аяғынан бастап бұл өте ескі, сондықтан схема қайта пайдалану мүмкіндігін есепке алмаған кездегідей: 
Оны «Протон-М» / «Бриз-М» диаграммасымен салыстырайық, «Ангара-А5» / «Бриз-М» үшін бұл шамамен бірдей (сонымен бірге ресми пайдаланушы нұсқаулығынан алынған, тек осы жолы ILS веб-сайты): 
Инкубациялық уақыттың айырмашылығы бірден көзге көрінеді. Эталондық орбитадан ГПО-ға көшу үшін Ресей немесе Қазақстан аумағынан ұшыру кезінде орбиталық жазықтықты ұлғайту және перигейді көтеру үшін апогейде тағы бір импульс қажет. Бұл GSO-ға өту импульсін әдеттегі коммерциялық спутниктің мүмкіндіктеріне - яғни 1500-1800 м/с дейін жеткізу үшін қажет. Бұл операция өте энергияны қажет етеді: 
Және ол импульстар арасындағы айтарлықтай уақытты қажет ететін пассивті секцияларды қамтиды, олар ұшырылған ғарыш аппаратының жарықтандырылуын қамтамасыз ету үшін массалар центріне қатысты қосымша маневрлерді қажет етеді, әдетте 180 градусқа мерзімді айналдырудан немесе олардың біреуіне қатысты берілген бұрыштық жылдамдықпен тұрақты айналудан тұрады. осьтер. Бұл, сәйкесінше, үстіңгі сатыда немесе жоғарғы сатыда қосымша отын шығынын және кезең немесе жоғарғы саты жүйелерін пайдалану үшін қосымша батарея сыйымдылығын талап етеді.
Ал ұшыру нүктесінің ендігі неғұрлым үлкен болса, Falcon 9 үшін қажет емес орбиталық жазықтықты айналдыру үшін жанармай шығыны соғұрлым көп болады. Бұл, тұтастай алғанда, соңғы кезеңнің дизайнын айтарлықтай жеңілдетеді және жеңілдетеді және мақсатты орбитаның жазықтығына дерлік ұшыру кезінде арнайы жоғарғы сатыдан бас тартуға мүмкіндік береді және қуатты тиімді етеді. Отандық құрылғылар үшін GEO-ға тікелей шығу шарты бар, бұл уақыт бойынша GPO жағдайларымен бірдей, ал отын бойынша - одан да нашар. Бір реттік опция үшін әсер ету аймақтарының жеке мәселесі бар, оны келесі суреттен көруге болады: 
Егер біз Плесецк пен Канаврел туралы айтатын болсақ, онда Плесецк жағдайында зымыран тасығыштың ұшу жолы жердің үстінен өтеді, сәйкесінше, сатылар құлайтын белгіленген аймақтарға түсу қажеттілігі туындайды және жағдайда Falcon 9 ол мұхиттың үстінен өтеді, бұл жаңа аумақтарды бөлу арқылы бұл мәселені шешуді жеңілдетеді және ол жерде қоршаған ортаға зияны аз болады. Ангара-А5 қосымша энергияны жоғалтуға мәжбүр болады.
«Негізгі құрылымдық элементтердің саны
«Ангара А5» – 8
Falcon 9 - 3"
В.Егоров негізгі элементтер ретінде кезеңдерді, РБ және ГО енгізді. Айта кету керек, Ангара-А5-те бірінші және екінші кезеңнің элементтері бір-бірімен біріктірілген, ал Falcon-9-да ол тек технологиялық, диаметрі мен қозғалтқыштарында. URM-1 үшін үлкен сериялық өндіріс, негізінен, Falcon-9-ға қарағанда төмен өндіріс көлемімен технологиялық өсуді қамтамасыз ете алады. Сәйкесінше сұйық отынды зымыран қозғалтқыштарының сериялық өндірісі көп болса, онсыз біз қайда болар едік?
«Зымыран қозғалтқыштарының саны
«Ангара А5» – 7 дана.
Falcon 9 - 10 дана»
Менің түсінуімше, автор рульдік қозғалтқыштарды есепке алмай, тек негізгі қозғалтқыштарды ескерген. Бірақ қадамдарды бұзбай, оларды есепке алмай дизайн ерекшеліктеріБұл сандар мүлдем ештеңені білдірмейді. Ресми түрде Ангара-А5-те олардың саны аз, бірақ кемшілігі - бірінші және екінші сатыдағы қозғалтқыштар оқшауланған модульдерде орналасқан, сондықтан олардың біреуі сәтсіз болса, ұшу бағдарламасы аяқталмайды. Falcon 9 үшін артық болуы мүмкін, өйткені олар бірінші кезеңде бір жанармай багынан және бір тотықтырғыштан қуат алады;
«Зымыран қозғалтқыштарының жалпы массасы
«Ангара А5» - 11600 кг
Falcon 9 - 4700 кг»
Қозғалтқыштардың массасы - өте айлакер параметр. Кезеңдер бойынша бөлінбесе, ол кезеңдердің массасынсыз, олардың жанармайын ескере отырып, мүлдем ештеңе айтпайды. Қозғалтқыш тиімділігінің көрсеткіші ретінде нақты импульссыз. Ауыр қозғалтқыш оның массасын отын тиімділігімен өтей алады. Сонымен қатар, Ангара-А5 үшін ол қандай да бір түрде біртүрлі есептелген. Егер біз NPO Energomash веб-сайтына сенетін болсақ, онда RD-191 құрғақ күйде болса да 2290 тасымалдайды, бұл бес қозғалтқыш үшін 11 450 кг береді, бірақ үшінші кезең мен RB қозғалтқышы үшін тек 150 кг қалады, бұл жеткіліксіз. Ал RD-124A бір ғана, KBHA веб-сайтына қарағанда, салмағы 548 кг, бірақ нақты импульс 359 секундты береді. SpaceX веб-сайты бізге бұл деректерді анық түрде бермейді, сондықтан біз Уикипедияда жиналған болжамдарға сенуіміз керек. Бұл Merlin-1D үшін 470 кг және теңіз деңгейі үшін 282/311 сек және нақты импульс үшін вакуум және оның вакуумдық нұсқасы үшін сәл көп. Сонымен, В.Егоровтың екі жағдайда да көрсеткіштері біршама төмендетілген.
«Бастау массасы
«Ангара А5» - 759 т
Falcon 9 - 550 т»
Бұл жерде Ангара-А5-тің қай нұсқасы үшін алынғаны түсініксіз, егер оның бірінші ұшырылымы туралы айтатын болсақ, онда 2015 жылдың ақпан айындағы «Космонавтика жаңалықтары» журналында бұл көрсеткіш ұшыру кезінде барлық зымыран тасығыш үшін 763,6 тонна болды; және оның KGCH үшін 25,77 (яғни, RB, GO және GMM PN біріктірілген). Жанармай құю кезінде қайтадан URM-1-дің әрқайсысы үшін 132,6 және URM-2 үшін 35,8 тонна, шамамен 39,1 тонна құрғақ массаны лақтыруға болатын CGC жоқ зымыран тасығыштың құрғақ массасын аламыз зымыран тасығыш массасына. Сонымен, В.Егоров одан әрі келтірген сандар онша анық емес:
«Құрғақ масса
«Ангара А5» - 43,7 т
Falcon 9 - шамамен 30 тонна»
Мүмкін олар жәрмеңкенің массасын да ескереді.
«Орталық аймақ (көтеру коэффициентіне әсер етеді)
«Ангара А5» - шамамен 35 шаршы метр
Falcon 9 - шамамен 22 шаршы метр
Бұл жерде зымыранның аэродинамикалық кедергісінің және жалпы оның аэродинамикасының зымыран тасығыш ретіндегі соңғы қасиеттеріне әсер ету дәрежесі туралы сұрақ туындайды.
Ол бірінші кезеңнің ұшу кезеңінде біршама маңызды әсер етеді, бірақ ол энергияның маңызды бөлігін тұтынуға уақыт жоқ. Сонымен қатар, бірінші кезең блоктарын тастағаннан кейін Ангара-А5 оны шамамен 15 шаршы метрге дейін қысқартады. Сонымен қатар, Falcon 9 өте жақсы аэродинамикаға байланысты белгілі бір проблемаларға ие - дененің диаметрі мұрынға қарағанда айтарлықтай кішірек (3,7 м-ге қарсы 5,2 м), бұл ауа райы жағдайларына айтарлықтай сезімталдыққа әкеледі. Бірақ, негізінен, бұл бастапқы нұсқасын өндірудегідей технологиялық жабдықты пайдалануға мүмкіндік берді және тасымалдауды жеңілдетеді.
«Зымыран қозғалтқыштарының түрлерінің саны
«Ангара А5» - әртүрлі өндірушілердің зымыран қозғалтқыштарының 3 түрі: 1-2 сатылы RD-191 (Химки), 3-ші кезең RD-0124 (Воронеж), жоғарғы сатысы S5.98M (Воронеж) немесе 11D58M (Королев).
Falcon 9 - 1 қозғалтқыш түрі: Merlin: 1-ші және 2-ші кезеңдердің айырмашылығы тек саптаманың пішінінде.
Ангара үшін бұрын РД-191 өндірісін Мәскеуден Пермьге, «Протон-М» зымыран тасығышының бірінші кезеңінің қозғалтқыштары оның кейбір элементтерін жасайтын Протон-ПМ-ге көшіру жоспарланған болатын; VSW веб-сайтынан біліңіз, бірақ Воронежде жасалуда. Briz-M жоғарғы сатысына арналған RD, 14D30 немесе S5.98, Королевте Fregat жоғарғы сатысында қолданылатын S5.92 салыстырмалы нұсқасымен бірдей жерде шығарылады. DM 11D58M жоғарғы сатысының қозғалтқышы Воронеждегі VSW зауытында жасалған. VSW сонымен қатар «Союз-2.1В» үшін RD-0110R рульдік қозғалтқышын, сондай-ақ «Союз-ФГ» үшін RD-0110 ұшағын жасайды, біздің ғарышкерлер әлі күнге дейін ХҒС-қа ұшу үшін пайдаланады. Сонымен, әлі күнге дейін Мемлекеттік ғылыми-өндірістік ғарыш орталығының бір бөлігі болып табылатын VSW Ангара мен Протон үшін ғана емес, сонымен қатар Союз үшін де жұмыс істейді.
«Зымыран және зымыран қозғалтқыштарын шығаратын зауыттар арасындағы қашықтық
«Ангара А5» - 500 км (Мәскеуде өндірісте), 2700 км (Омбыда өндірісте).
Falcon 9 - 1 км-ден аз (барлық бөлшектер Hawthorne-да өндірілген).
Зымыран қозғалтқыштарын өндіруге логистиканың зымыран тасығышты ұшырудың түпкілікті құнына әсері туралы мәселе өте күрделі және олар темір жолдың стандартты өлшемдеріне сәйкес келетін жүк екенін ескерсек, бұл екіталай. Ангара), бұл маңызды емес.
«Зымыран өндірісі мен ғарыш айлағы арасындағы қашықтық
«Ангара А5» - 780 км (Мәскеу-Плесецк), 5500 км (Мәскеу-Восточный), 3500 км (Омск-Восточный), 2000 км (Омбы-Плесецк).
Falcon 9 - 3600 км (Хоторн-Канаверал), 210 км (Хоторн-Ванденберг).
Шағын түзету - Омбыдан Плесецкке дейін шамамен 2700 км, сондықтан орташа есеппен Мәскеуден Плесецк, Восточный немесе Омбыға тасымалдауда үлкен айырмашылық жоқ.
Енді В.Егоров жасаған тұжырымдарды талдауға көшейік.
«Жоғарыда келтірілген деректер Ангараның зымыран қозғалтқыштарының қуатымен ғана жеңетінін көрсетеді, бірақ бұл артықшылық ұшыру массасының айырмашылығымен өтеледі».
Ол итеру туралы деректерді бермеді, бірақ ол мұны қалаған болуы мүмкін.
«Біздің зымыран қуаттырақ, бірақ сонымен бірге ол бір жарым есе ауыр және кедергі жоғары».
Қайтадан оның қай жерден ұшатыны және неге ұзағырақ ұшу керек екені және сүйреудің оған не қатысы бар екені айтылмайды, өйткені ол тек бастапқы бөлімде, тіпті одан кейін де уақытша жоғары.
" Үлкен санықұрылымдық элементтер техникалық қызмет көрсетуді қиындатады - зымыран пакетін ұшыру алдында жинап, жанармай құю керек, бұл уақыт пен жұмыс істейтін жұмысшылардың санын талап етеді».
Бірақ бұл элементтер біріктірілген, бұл олардың өндірісінің құнын жеңілдетеді және азайтады. Бірақ басында қолмен жасалатын операциялардың айтарлықтай саны елеулі кемшілік болып табылады.
«Ұшыру қондырғыларының күрделі және қымбатырақ дизайны шығындарды арттырады».
Бұған зымыран тасығыштың жеңіл, орташа және ауыр нұсқаларын бір ұшыру қондырғысында біріктіру қажеттілігі үлкен әсер етті. Біз зымыран тасығыштан көлемі жағынан біршама кішірек «Зенит» зымыран тасығышына түрлендіруден бастап, оның құрылысының ұзақ және қайғылы тарихын ұмытпауымыз керек. Иә, Ангара оған бір кездері сыйды, бірақ оның сапарының басында, RD-0120-де жоғарғы сутегі сатысы жоспарланған кезде, нәтижесінде RD-171 оны қамтамасыз ету үшін жеткілікті болды. сутегі күшейткіші пайдаланылған жағдайда қажетті энергия. Ал үш қадам ғана қалды. Сұлулықты сүйетіндер үшін:
«Бірнеше модульдердің қаптамалық дизайны моноблоктық дизайннан таза геометриялық тұрғыдан төмен, сондықтан SpaceX пакеттік дизайн арқылы жиналған Falcon Heavy сәтті ұшырылғанға дейін BFR өте ауыр моноблокты әзірлеуге бірден кірісті».
Неліктен олар мұны бірден бастамады? Дегенмен, Маск қателеспейді, мен онымен дауласуым керек пе?
«Оны жасаудың қарапайымдылығы зымыранның түпкілікті бағасына қатты әсер етеді және мұнда төрт қалада шығарылатын Ангара бір цехта жасалған Falcon 9-ға сөзсіз жеңіледі көлік шығындары бір өнімді өндірумен айналысатын бірнеше зауыттар кідіріс қаупін арттырады, өйткені теңіз ережесі: «Эскадронның жылдамдығы ең баяу кеменің жылдамдығымен анықталады».
SpaceX-тің қосалқы мердігерлері жоқ па? Компания президенті Г.Шотвелл 3000-ға жуық жеткізуші бар екенін, оның 1000-ы апта сайын өнім жеткізетінін мойындады. Бұл АҚШ-қа тән еңбек бөлінісінің жоғары деңгейі, ол жоғары тиімділікті қамтамасыз етеді.
«Бұл салыстыруда жобаланған «Союз-5» әлдеқайда тиімді болып көрінеді, ол Зениттің моноблоктық дизайнын қайталайды және, мүмкін, Falcon 9-дан бірдеңе алады. Дегенмен, ол әртүрлі қалаларда әртүрлі құрылымдық элементтерді өндіруде әлі де қиындықтарға тап болады. Ол Химки, Воронеж және Самара арасындағы логистика үшін көлік шығындарын көтеруі керек.
«Союз-5» кемесінің энергиясы «Протон-М»-ны алмастыруға жеткілікті ме? Ал бұл көлік шығындарына қандай оғаш көңіл бөлу?
«Бірақ 2014 жылдан бері оған қажеттілік жоқ. жоғары бағаал коммерциялық нарықта ұшу тәжірибесінің жоқтығы Ангараға сұраныс жоқ, сондықтан оның өндірісін арттырудың жалғыз жолы - ішкі мемлекеттік тапсырыс, бірақ мұнда да жаңа зымыран ескілері ұшып жатқанда ештеңе ұсына алмайды. "
Сонда біз Протон-М-ден бас тартпаймыз ба? Ал сол «Союз-5» Байқоңырдан ұшуды бастауы керек, бұл Қазақстанға саяси тәуелділікпен бірдей қиындықтар туғызады.
«Жоғарыда келтірілген дәлелдер адамды сөзсіз сұрақ қоюға мәжбүрлейді: біздің инженерлер бірден қалайша өрескел экономикалық қателіктер жіберді, бірақ бұл жерде біз олардың кеңестік парадигмада жұмыс істегенін ескеруіміз керек. Яғни, Ангара да Химкиге, Королевке, Воронежге, қазір де Омбыға жұмыс беріп, әлеуметтік тапсырмаларды орындады.
деп аталатындар туралы өте қызықты идеялар. «Кеңес парадигмасы» дегенмен, В.Егоровтың жасына байланысты оны іс жүзінде кездестіруі екіталай.
«Илон Маск үшін оңай болды, ол бірден өндіріс құнымен және нөлден бастап мәселені шеше бастады».
Адамдарды, технологияны және оған ұсынылған инфрақұрылымды ескере отырып, ол қаншалықты бос болды, бұл өте қызықты сұрақ. Әсіресе қабаттық құрылымдар саласында.
«Ангараның болашағы енді Байқоңырдан айырылу қаупі төнген жағдайда саяси қауіпсіздік торы ретінде ғана мүмкін».
Тек Қазақстанда олар бұл туралы білмейді.
«Зымыран өз жұмысын орындады - ол қиын өтпелі кезеңде зымыран жасаушы кадрларды сақтап қалды және бізге қазіргі уақытта нарықтық әлеуетпен ағымдағы міндеттерді қою керек болатын дизайнерлердің жаңа буынын өсіруге мүмкіндік берді».
Бұл консервация деп аталатын нәрсе сол Мемлекеттік ғылыми-өндірістік ғарыш орталығының Мәскеудегі өндірістік алаңын нақты жоюмен қалай сәйкес келеді?
«Союз-5» ол жерге ауыстырылса жақсы болар еді, өйткені диаметрі Протон-Мдікімен бірдей болуы керек - 4,1 м және әзірлеуде осы тәжірибелі адамдар пайдаланылған, бірақ жоқ - бұл Ангара тәжірибесі. жоғалып кету. Модульдік принципі, тіпті қозғалтқыштар отбасы болса да, бұл зымыран тасығыштар ортақ, өздерінің ортақ проблемалары бар. Сондықтан бұл тәжірибені пайдаланбау - жай ғана ысырап!
Және ол қызметкерлердің санын түзетті:
«UPD: Хруничев орталығының қызметкерлерінің саны түзетілді 2017 жылғы жағдай бойынша».
Мақаланы мұндай дәлсіздікпен бастау әдепсіз, бұл жай ғана әдепсіздік.
Мен оның соңғы тұжырымдары мен Ангара проблемаларының себептерін талдауына көптеген дәлсіздіктер мен олқылықтар болған кезде сенуге бола ма, жоқ па, Ангара нарықты жаулап ала ма, жоқ па, соны бағалауды оқырмандарға қалдырамын.
«Ангараның» мұңды тарихының жай-жапсары кім-кімге де қызық болса, мен И.Афанасьев пен Д.Воронцовтың «Ангара» атты мақаласына сілтеме жасаймын, «Ангара» дәуірінің бір тілігі ретіндегі дәуір ( Соңы)
RN пайдаланушы нұсқаулығын оқыңыз - сіз оларды сол жерден еркін таба аласыз ресми ақпараткөптеген сұрақтар бойынша!
«Ангараның» әртүрлі нұсқалары әртүрлі әмбебап зымыран модульдерінің (URM) (URM-1 - бірінші кезең үшін, URM-2 - екінші және үшінші үшін) - жеңіл класты тасымалдаушыларға арналған бір модуль («Ангара») арқылы жүзеге асырылады. 1.1» және 1.2), үшеуі орташа класты тасымалдаушыға («Ангара-А3») және бес ауыр санаттағы тасымалдаушыға («Ангара-А5»).
ЖРМ ұзындығы 25,1 м, диаметрі 2,9 м, отынмен салмағы 149 тонна. URM RD-191 оттегі-керосин қозғалтқышымен жабдықталған.
Бағдарламаға 100 миллиард рубль жұмсалды. (2013 ж.), 2015 жылдың басындағы жағдай бойынша - 160 млрд. рубль. Өндірістің Омбыға көшірілуіне және өндірістің жаңа ұйымдастырылуына байланысты Ангара құрастыру арзандауы керек.
Энциклопедиялық YouTube
1 / 5
✪ SpaseX компаниясының бес ғарыш спутнигі бар Falcon 9 зымыранын алтыншы ұшыру. 29.09.2013 ж
✪ «Союз-5» зымыран-тасығышы болады
✪ Ангора - Ресейдің болашағы (Зымыран)
✪ Айға арналған "Протон"
✪ Ангар. Орыс деректі фильмінде ғарышқа 2014 ж
Субтитрлер
Кешенді құру мақсаттары
«Ангара» ГКНПТ құрылуының нәтижесінде. Хруничев URM негізінде КСРО-да жасалған көптеген зымыран тасығыштардың біртұтас алмастырғышын құру арқылы бүкіл ресейлік ғарыштық ұшыру нарығын ала алады - Протонның орнына Ангара А5, А7; «Зенит-2» орнына «Ангара А3» (Украинада шығарылған); «Циклон-2/3» орнына «Ангара А1.2» (Украинада тоқтатылған); «Космос-3М» орнына «Ангара А1.1». Ауыстырусыз тек R-7 (Союз/Молния) зымыран тасығыштары мен шағын зымыран тасығыштары қалады. Зымыран тасығыштардың бірыңғай сериясын құру әдістемесі Мемлекеттік ғылыми-өндірістік ғарыш орталығы бас директорының бірінші орынбасарының докторлық диссертациясының негізі болды. Хруничев А.А.Медведев, 1999 жылы қорғалған (2001 жылы А.А. Медведев М.В. Хруничев атындағы Мемлекеттік ғылыми-өндірістік орталығының бас директоры болып тағайындалды).
Әзірлеу кестесі
Даму тарихы
- КСРО ыдырағаннан кейін «Протон» және «Энергия» ауыр зымыран тасығыштары ұшырылған «Байқоңыр» ғарыш айлағы Ресей Федерациясынан тыс жерде аяқталды. Ауыр класты зымыран тасығыш кешенін құру қажеттілігі туындады, оның барлық элементтері ресейлік өндірістік базада ресейлік құрамдас бөліктерден жасалады, ал ұшырылымдар Ресейде орналасқан ғарыш айлақтарынан жүзеге асырылатын болады.
- 1992 жылғы 3 тамызда Әскери-ғарыш күштерінің ғылыми-техникалық кеңесінің «Зымыран машиналары: жағдайы және оларды жаңғырту мен дамыту перспективалары» мәселесі бойынша шешімі және Ресей Федерациясы Үкіметінің қаулысы негізінде 1992 жылы 15 қыркүйекте ауыр класты ғарыш аппаратының зымыран жүйесін жобалауға және жасауға конкурс жарияланды. Жарысқа RSC Energia қатысты. Королев атындағы Мемлекеттік ғылыми-өндірістік ғарыш орталығы академик С.П. М.В.Хруничев және «КБ» мемлекеттік ғылыми-зерттеу орталығы. Арнайы құрылған Ведомствоаралық сараптама комиссиясының қарауына зымыран тасығыштардың бірнеше нұсқасын ұсынған академик В.П.
- 1994 жылы тамызда Мемлекеттік ғылыми-өндірістік ғарыш орталығы ұсынған нұсқа бойынша конкурс жеңімпазы атанды. Хруничева М.В. Кешеннің жетекші құрылысшысы болып сол ұйым тағайындалды. RSC Energia-ның қабылданбаған ұсынысы кейінірек Рус-М зымыран тасығыштарының отбасын дамытуға негіз болды.
- Ресей Федерациясы Президентінің 1995 жылғы 6 қаңтардағы «Ангара зымыран кешенін дамыту туралы» Жарлығымен «Ангара» зымыран жүйесін құру бойынша жұмыс ерекше мемлекеттік маңызы бар жұмыс ретінде айқындалды. Наурызда бұл кешенге қатысты Ресей Қорғаныс министрлігінің бұйрығы шықты.
- 1995 жылы 26 тамызда Ресей Федерациясы Үкіметінің қаулысы шықты, ол Ангара кешенін құру кезеңдерін анықтады, кешенді құрудың бас кестесін, оны қаржыландыру көлемін, сондай-ақ бірлескен орындаушылардың ынтымақтастығы. Қаулыда кешеннің ұшу сынақтарының басталу күні – 2005 ж. және орны – Плесецк ғарыш айлағының (Зенит зымыран тасығышының аяқталмаған ұшыру кешені) УСК (№ 35 учаске) белгіленді және болашақта ол көзделген. ұшыру үшін «Ангара» зымыран тасығышын және Свободный ғарыш айлағын пайдалануға». Әзірлеуге қабылданған жобада тотықтырғыш ретінде сұйық оттекті, бірінші кезеңде отын ретінде керосинді, екіншісінде сұйық сутекті пайдаланатын кезеңдері ретімен жұмыс істейтін цистерналардың пакеттік орналасуы бар екі сатылы зымыран тасығыш жасау көзделген. Жанармай бактары орталықта орналасқан тотықтырғыш цистерналардың бүйірлерінде орналасты. Бұл схема бейресми түрде «Чебурашка» деп аталды, өйткені екі жағында орналасқан үлкен жанармай цистерналары мультфильм кейіпкерінің құлақтарына ұқсайды. Бірінші сатылы қозғалтқыш Зенит зымыран тасығышы үшін жасалған RD-171 болды. 2-ші кезең қозғалтқышы RD-0120, бұрын Energia зымыран тасығышының орталық блогында қолданылған. Зымыран тасығыштың ұшыру массасы 640 тоннаны құрайды, 63° көлбеу (Плесецк ғарыш айлағынан) төмен Жер орбитасына шығарылған пайдалы жүктің массасы (Плесецк ғарыш айлағынан) 24,5 тонна. Бірінші сатылы қозғалтқышты таңдау (RD-171) «Зенит» ұшыру кешендерін ұшыру үшін пайдалануға, атап айтқанда, Плесецк ғарыш айлағындағы тиісті аяқталмаған ұшыру кешендерін қайта жабдықтауға мүмкіндік берді. Орнатылған жекелеген бөлшектер мен жүйелер үшін бірлескен орындаушылар:
- RKK Energia (Королев) – бүкіл 2-ші кезең құрылымы бойынша;
- NPO Energomash (Химки) - 1-ші сатыдағы қозғалтқыштар үшін;
- KB Химавтоматика (Воронеж) - 2-ші сатыдағы қозғалтқыштар үшін;
- В.П.Макеев атындағы КБ ЖРТ – отын цистерналары үшін;
- Көлік техникасының конструкторлық бюросы (ЦЕНКИ НИИСК, Мәскеу) – жерге ұшыру кешені үшін;
- ХИММАШ ғылыми-зерттеу институты (қазіргі «ҚРП Ұлттық ғылыми орталығы» ФКП) - ҚҚР жерүсті сынақтары үшін.
- 1997 жылдың наурыз айында Мемлекеттік ғылыми-өндірістік ғарыш орталығының басшылығы. М.В.Хруничева 1995 жылы қабылданған «Ангара» зымыран тасығышының нұсқасын түбегейлі қайта қарауды ұсынды. Бірте-бірте әмбебап зымыран модульдеріне негізделген және зымыран тасығыштың барлық кезеңдерінде отын ретінде керосинді пайдаланатын зымыран тасығыштың қазіргі дизайны пайда бола бастады. Жаңа конкурс және ғылыми-техникалық кеңес өткізбей, Росавиакосмос басшысы Ю.Коптевтің шешімімен және Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігінің келісімімен жаңа схема әзірлеуге қабылданды, ал РСК Энергия. және атындағы SRC. Макеев бірлескен орындаушылардың тізімінен шығарылды.
- 2007 жылдың желтоқсанында Мәскеу түбіндегі Химиялық инженерия ғылыми-зерттеу институтында зымыран тасығыштың үш айлық сынақтары аяқталды.
- 2008 жылдың қыркүйегінде «Ангара» зымыран тасығышының УРМ-2 «РКП Ұлттық ғылыми орталығы» ФКП (бұрынғы ХИММАШ ғылыми-зерттеу институты, Пересвет қаласы, Сергиев-Посад ауданы, Мәскеу облысы) атысты сынақтар үшін жеткізілді. Жоспарланған іс-шаралар жасалып жатқан зымырандық-ғарыштық технологияларды оқытудың міндетті циклінің бөлігі болып табылады.
- 29.04. URM-1 суық сынақтарының бірінші сериясы (XSI-1) «ҚРП Ұлттық ғылыми орталығы» ФКП-да жүргізілді, онда тотықтырғыш ыдысына шамамен 100 тонна сұйық оттегі толтырылды. HSI-1 мақсаты толық масштабты криогенді отын құрамдас бөлігі - сұйық оттегін пайдалана отырып, қозғалтқышты қуаттандыруға арналған пневматикалық гидравликалық жүйелерді (PHS) және PGS басқару алгоритмдерін кешенді дамыту болды.
- 18.06. Отынның екі құрамдас бөлігін де қолданатын екінші суық сынақтар (XSI-2) «ҚРП Ұлттық ғылыми орталығы» ФКП-да өтті. Бұл кезеңде пневматикалық-гидравликалық электрмен жабдықтау жүйесінің өнімділігін кешенді сынау стендтік жағдайда тотықтырғыш пен жанармай бактарының «суық» төгілуімен жүргізілді.
- 30.07. «РКП Ұлттық ғылыми орталығы» ФКП ИС-102 стендінде «Ангара» зымыран тасығышының УРМ-1 модулінің өрт сынақтары өткізілді.
- 26.11. «ҚРП Ұлттық ғылыми орталығында» «Ангара» зымыран тасығышының УРМ-1 модулінің өрт сынақтары аяқталды.
- 18.11. ҚРКП Ғылыми-зерттеу орталығында «Ангара» зымыран тасығышының УРМ-2 әмбебап зымыран модулінің өрт стендтік сынақтары сәтті өтті. Өртке қарсы стендтік сынақтың негізгі мақсаты - ұшуға сәйкес қозғалтқыш жүйесінің жұмыс режимдерін жаңғырта отырып, RD-0124A-I қозғалтқышымен бірге жұмыс істеу кезінде стендтік жағдайларда өнімнің пневматикалық гидравликалық жүйелерінің жұмысқа қабілеттілігін кешенді тексеру және растау. циклограмма. Өртке қарсы стендтік сынақтар ұшу сынақтары алдында URM-2 жерүсті сынақтарының соңғы кезеңі болып табылады.
- 23.05. Ресей Федерациясы Қорғаныс министрлігі мен Федералдық ғарыш агенттігінің ғарыш күштерінің бірлескен шешімімен құрылған ведомствоаралық комиссия (ВМК) РД-191 қозғалтқышы ұшу кезеңін сәтті аяқтағаны туралы IMC актісіне қол қойды. жердегі сынақ және Ангара зымыран-тасығыштарының бір бөлігі ретінде пайдалануға жарамды.
- 2012 жылдың сәуір айында «Звездочка» кеме жөндеу орталығы «Ангара» зымыран тасығышының ұшыру кешендері үшін екі көліктік-монтаждық блоктан тұратын салмағы 197 тонна бірінші жеңіл класты қондырғының зауыттық сынақтарын сәтті өткізді. Жабдық ұшыру кезінде жеңіл және ауыр класты зымырандарды тасымалдауға және орнатуға арналған.
- 2012 жылдың қазан айында «Ангара» зымыран тасығышының құрылымдық элементтерінің сынақ сынақтары аяқталды. Федералдық мемлекеттік унитарлық кәсіпорынның мәліметтері бойынша GKNPTs им. Хруничев, «РКП Ұлттық ғылыми-зерттеу орталығы» ФКП (Реммаш ауылы) федералдық мемлекет шығарған «Ангара» перспективті зымыран тасығышының (LV) құрылымдық элементтерінің криостатикалық беріктігіне сынақ сынақтары (А5А2С өнімі - № А13 құрастыру). «М.В. Хруничев атындағы ГКНЦП» унитарлық кәсіпорны сәтті аяқталды. № А13 құрастыруды сынау мақсаты зымыран тасығыштың III сатыдағы үдеткіш бөлімшелерінің, сондай-ақ 3А және 5А «Ангара» зымыран тасығышының жеке құрылымдық бөліктерінің беріктігін растау болды.
- URM-1 әмбебап зымыран модулі бірінші кезең ретінде KSLV-1 зымыран тасығышының құрамында үш рет – 2009, 2010 және 2013 жылдары ұшу сынақтарынан өтті.
- «Ангара» зымыранын «Восточный» ғарыш айлағынан бірінші адам басқаратын ұшыру 2017 жылы жоспарланған болатын.
- Ресей Федерациясының Есеп палатасының қорытындысына сәйкес, жобаға салынған қаражат жиырма жыл ішінде бұл әлі дайын емес БАҚ-тың бағасын бірнеше рет көтерді.
- 2015 жылдың тамыз айының соңында NPO Energomash RD-191 қозғалтқышының модернизацияланған нұсқасын - RD-191M құруды бастады, ол Ангара-А5В және Ангара-А5П зымыран тасығыштарында қолданылады және одан 10-15% қуаттырақ болады. оның ізашары. Алдын ала жобалаудың бірінші кезеңі 2015 жылдың қыркүйегінде аяқталды. Әзірлеу жұмыстарын 2018 жылға дейін аяқтау жоспарлануда.
Өндірісті Мәскеуден Омбыға көшіру
атындағы орталық Хруничев «Ангара» өндірісін Омбыдағы «Полиот» өндірістік бірлестігінде құру туралы шешім қабылдады, өйткені тасымалдаушы Протон өндірісінен өзгеше технологияларды қолдану арқылы жасалған, мысалы, протондар үшін аргон-доғалық дәнекерлеу қолданылады және барлық технологиялық тізбектер осының айналасында құрастырылған. Омбыда фрикционды пісіру енгізілді. Сонымен қатар, көлік логистикасының тиімділігі тұрғысынан Омбы зауыты ең оңтайлы – Плесецк және Шығыс ғарыш айлақтарынан бірдей дерлік қашықтықта орналасқан.
Бастапқы кезеңде зымыран тасығыштың орталық және бүйірлік блоктары (тиісінше бірінші және екінші кезең, УРМ-1) Омбыдағы «Полет» өндірістік бірлестігінде, ал Мәскеуде, «Адам» атындағы Орталықта құрастырылады. Хруничев, блоктар қосымша тексеруден өтеді және зымыран тасығыш үшінші кезеңмен (УРМ-2) және жоғарғы сатыны біріктірумен бірге құрастырылады, содан кейін «Ангара» Плесецк ғарыш айлағына (Архангельск облысы) алдын ала жіберіледі. - іске қосуға дайындық.
2020 жылдан бастап Polet үшінші кезеңді (URM-2) дербес шығарады деп күтілуде.
атындағы Орталықтың құрамына Омбы «Полёт» ҚБ кірді. Хруничев 2007 ж. Полетті қайта құру мен жаңғыртудың бірінші кезеңі 2009 жылы басталды, осы кезеңде инвестиция көлемі 6 миллиард рубльді құрады. Екінші кезең 10 миллиард рубль инвестицияны қамтиды. Үшінші кезеңнің құны әлі белгісіз, ол жылына 20-дан астам әмбебап зымыран модулін шығарумен аяқталуы керек.
- 2015 жылға дейін - Омбыда ЖРМ үшін жанармай цистерналары шығарылды.
Тесттер
Оңтүстік Корея үшін опция
2004-2013 жылдар аралығында Оңтүстік Кореяның KSLV-1 (Наро-1) зымыран-тасығышында бірлескен жұмыстар жүргізілді, оның бірінші кезеңінде Ангарадағы әзірлемелер белсенді түрде қолданылды. Оңтүстік Корея жағынан жобаның тапсырысшысы Кореяның аэроғарыштық зерттеулер институты (KARI) болды. Ресей тарапынан жобаға М.В.Хруничев атындағы Мемлекеттік ғылыми-өндірістік орталығы, «Энергомаш» НПО және Көлік инженерлік конструкторлық бюросы қатысты. Барлығы үш ұшыру жасалды: жылы және жылы алғашқы екі ұшыру сәтсіз болды (ресейлік қозғалтқыштардың кінәсінен емес). Кейіннен, 2016 жылы Корея Ангара зымыран тасығыштарын жеткізуге келісім-шарт жасасты.
Ангара-1,2ПП
Бастапқыда «Ангара» зымыран тасығышын бірінші ұшыру Плесецк ғарыш айлағынан 2005 жылы жоспарланған болатын. Бірақ кейін ол бірнеше рет кейінге қалдырылды: 2011, 2012, 2013 және ең соңында 2014 жылға дейін.
Ағымдағы жылдың 9 шілдесінде Плесецк ғарыш айлағынан жеңіл класты «Ангара-1.2ПП» зымыран тасығышын ұшыру («Ангара 1.2. бірінші ұшыру») жүзеге асырылды. Ұшыру сәтті өтті, зымыран тасығыш Камчаткадағы Кура полигонына баллистикалық траектория бойынша ұшты.
Ангара-1.2ПП ILV негізгі сипаттамалары
«Ангара-1.2ПП» зымыран тасығышының ұшыру мақсаттары:
- Зымыранды ұшыруға дайындық және ұшыру кезінде «Ангара» ғарыштық зымыран кешенінің құрамдас бөліктерінің жұмысын тексеру;
- «Ангара» зымыран тасығышының борттық жүйелерін сынау;
- Операциялық құжаттаманы әзірлеу.
2014 жылғы 27 маусымда жоспарланған ұшыру КП («Көтеру контактісі») алдында 1 минут 30 секунд бұрын тоқтатылды, бұл кезде іске қосуды басқарудың автоматтандырылған жүйесі (АБЖ) «Қашықтан басқару пульті іске қосуға дайын емес» (қашықтан басқару құралы) пәрменін жасаған кезде. қозғаушы жүйе болып табылады) бірінші сатыдағы тотықтырғыш демпферінің SB (балондық) қысымындағы қысымның төмендеуінен, тотықтырғыш демпферіне гелий беру желісіндегі ағып кетуден. Бақылау пунктіне 1 минут 19 секунд қалғанда кері санақ автоматты түрде тоқтатылды. Ұшыру бір күнге, яғни 28 маусымға шегерілетіні жарияланды, кейін ұшыру да кейінге шегерілді. Ұшыруды тікелей эфирде Ресей президенті В.В.Путин бақылап, оның себептерін тез түсініп, оларды жоюды тапсырды. Мемлекеттік комиссия Ангара 1.2ПП ұшыру алаңынан алып тастау және оны жою себептерін анықтау және жою және қосымша тексерулер жүргізу үшін МИК (монтаждау-сынау кешені) жіберу туралы шешім қабылдады.
СБ-дағы қысымның төмендеуінің себептерін анықтап, жойғаннан кейін мемлекеттік комиссия «Ангара-1.2ПП» зымыран тасығышының жаңа ұшыру күнін белгіледі - 2014 жылғы 9 шілде. Зымыран тасығышты дайындау әдеттегідей өтті және Мәскеу уақыты бойынша сағат 16:00-де 13973 әскери бөлімінің 35-ші алаңынан (Плесецк ғарыш айлағы) «Ангара-1.2ПП» зымыран тасығышының алғашқы сынақ ұшыруы сәтті жүзеге асырылды.
РКН рейсі бекітілген циклограммаға сәйкес Ресей аумағының үстінде баллистикалық траектория бойынша жүзеге асты. Ұшу циклограммасына сәйкес, ұшыру алаңынан көтерілгеннен кейін 3 минут 42 секундтан кейін РД-191 қозғалтқышы бар бірінші кезең зымыран тасығыштан бөлініп, Печора теңізіне құлады. Бірінші кезең бөлінгеннен кейін екі секундтан кейін RD-0124A екінші сатылы қозғалтқышы ешқандай техникалық қабаттарсыз қосылды. Мұрын ұшы ұшырылғаннан кейін 3 минут 52 секундтан кейін ұшып, Баренц теңізінің оңтүстігіндегі белгіленген аймаққа құлады. 8 минут 11 секундтан кейін екінші сатыдағы қозғалтқыш жүйесі қалыпты түрде сөнді. . Іске қосылғаннан кейін 21 минуттан кейін зымыранның екінші сатысы бар пайдалы жүктің бөлінбейтін ауқымды макети ұшыру алаңынан 5700 км қашықтықта Камчатка түбегіндегі Кура полигонының белгіленген аймағына соқты.
Ангара-А5
«Ангара-А5» зымыран тасығышының ауыр нұсқасының алғашқы сынақ ұшыруы 2014 жылғы 23 желтоқсанда сағат 8:57-де (Мәскеу уақытымен) Плесецк ғарыш айлағынан жүзеге асырылды. Іске қосу сәтсіз өтті.
«Ангара» зымыран тасығышының нұсқалары ресейлік аналогтармен салыстырғанда
| Нұсқа | Ангара 1.1 | Ангара 1.2 | Ангара-А3 | Ангара-А3/КВСК | Ангара-А5 | Ангара-А5В | «Союз-2.1в | «Союз-2.1б | Протон-М |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бірінші және екінші кезең | 1×URM-1, RD-191 | 3×URM-1, RD-191 | 5×URM-1, RD-191 | НК-33/РД-193 және РД-0124 | RD-107A және RD-108A | 6 × сұйық зымыран қозғалтқыштары RD-276 және RD-0210, RD-0211 | |||
| Үшінші кезең | -- | URM-2 (қысқартылған), RD-0124 | URM-2, RD-0124 | Оттегі-сутегі, ? | RD-0124 | ||||
| Жеделдету блогы | Бриз-КМ (Briz-KS) | -- | Бриз-М | КВСК | Бриз-М | КВТК | Фрегат | Бриз-М | |
| Тартқыш (жер деңгейінде) | 196 т | 588 т | 980 т | ||||||
| Салмақты іске қосыңыз | 149 т | 171 т | 480 т | 480 т | 759 т | 790 т | 160 т | 312 т | 705 т |
| Биіктігі (максимум) | 34,9 м | 41,5 м | 45,8 м | 55,4 м | 64 м | 44 м | 51,1 м | 58,2 м | |
| Пайдалы жүк (200 км орбитада) | 2 т | 3,8 т | 15,1 т | 15,1 т | 25,8 т | 34-38 т | 3 т | 6,5-8,25 т | 23 т |
| Пайдалы жүктеме (GPO) | -- | -- | 2,4 т | 3,6 т | 5,4 т | 12 т | -- | 4,9 т | 6,35-7,1 т |
| Пайдалы жүктеме (GSO) | -- | -- | 1,0 т | 2,0 т | 2,8 т | 10 т дейін | -- | 3,25 т | 3,7 т |
Плесецк ғарыш айлағында ұшыру кешені
Ангара зымырандарын ұшыру кешені Плесецк қаласында 2014 жылы салынған. Ол екі сәтті сынақ ұшыруды жүзеге асырды. Бұл кешен тұрақты түрде жүктеледі деп болжануда.
Ресей Қорғаныс министрлігі 2019 жылға қарай Плесецк ғарыш айлағында жаңа ұшыру алаңын салуды көздеп отыр, одан арнайы инфрақұрылымды қажет ететін оттегі-сутекті жоғарғы сатысы бар тасымалдаушы ұшырылады. 2016 жылдың тамыз айында GKNPTs им. М.В.Хруничев Плесецк ғарыш айлағында Ангара отбасының зымыран тасығыштарына арналған жаңа ұшыру кешенінің жобасын әзірлеу басталғанын хабарлады.
«Байқоңыр» ғарыш айлағындағы ұшыру кешені
2015 жылғы 2 маусымда ҚР Премьер-Министрінің бірінші орынбасары Бақытжан Сағынтаев журналистерге «Байқоңыр» ғарыш айлағында «Бәйтерек» ғарыш зымыран кешенінің (ЗЗК) құрылысы 2021 жылы басталатынын айтты. «Бәйтерек» «Ангара» зымыран тасығышының негізінде әзірленеді. Бұл ретте «Энергия» зымыран-ғарыш корпорациясы әзірлеген «Сұңқар» зымыран тасығышы «Бәйтерек» ресей-қазақ ғарыштық зымыран кешенінің құрамдас бөлігіне айналады.
«Восточный» ғарыш айлағындағы ұшыру кешені
Роскосмосқа 2016 жылдың бірінші жартыжылдығында бір ұшыру алаңы бар әмбебап ұшыру кешенінің жүйелік жобасын әзірлеу тапсырылды, оның көмегімен Ангара зымыран тасығышының үш нұсқасының кез келгенін - Ангара-А5, Ангара-А5П ұшыруға болады. (адам бар) және «Ангара-А5В» (пайдалы жүктеме ұлғайған).
Ангара зымыран тасығышының бастапқы нұсқасының негізгі сипаттамалары
Мәліметтер В.Е.Гудилин мен Л.И.Слабкийдің «Зымыран және ғарыштық жүйелер (Тарих. Даму. Келешегі)» кітабына сәйкес келтірілген, Мәскеу, 1996 ж.
| N p/p | Сипаттамалары | Мағынасы |
|---|---|---|
| 1 | Іске қосу салмағы, т | |
| - RN (CCG жоқ / CCG бар) | 611,5/640 | |
| - Мен кезең | 481,53 | |
| - ІІ кезең | 129,64 | |
| 2 | Мпг, Ncr = 200 км, i = 63 градус параметрлерімен орбитаға шығарылды. | 26 |
| 3 | РБ көмегімен GSO-ға экспортталған MPg, т | |
| - KVRB / RB "Бриз-М" | 4,3/3,2 | |
| 4 | Зымыран тасығыш құрылымының салмағы, т, оның ішінде | 46,6 |
| - 1-ші сатыдағы үдеткіш | 33,0 | |
| - 2-ші сатыдағы үдеткіш | 13,66 | |
| 5 | Қайта толтырылатын отын компоненттерінің салмағы, т | |
| - I кезең (газ O 2 / RG-1) | 324,4/123,7 | |
| - II кезең (л. O 2 / л. H 2) | 99,4/16,7 | |
| 6 | Жұмыс істейтін отын қоры | |
| - I кезең (ж. О 2 / RG-1) | 317,6/120,77 | |
| - II кезең (л. O 2 / л. H 2) | 97,84/16,31 | |
| 7 | Блоктың соңғы массасы, т | |
| - І кезең | 40,178 | |
| - ІІ кезең | 15,663 | |
| 8 | Габариттік өлшемдер (ұзындық / көлденең қима), м | |
| - RN (CCG жоқ) | 35,25/3x3,9 | |
| - 1-ші сатыдағы үдеткіш | 25,44/3x3,6 | |
| - 2-ші сатыдағы үдеткіш | 13,80/3x3,9 | |
| - КГК | 19,42/4,35 | |
| 9 | Thrust MD 1-кезең, tf | |
| - Жерге жақын / бос жерде | 740/806,4 | |
| 10 | Тартудың меншікті импульсі МД 1 кезең, с | |
| - Жерге жақын / бос жерде | 309,5/337,2 | |
| 11 | Труст MD 2 бос болу кезеңдері, с | 190 |
| 12 | Вакуумдағы MD 2-кезеңінің меншікті күш импульсі, с | 455,5 |
Салыстырмалы бағалау
Ангара-А5-тің ұшыру массасы мен геостационарлық орбитаға шығарылатын пайдалы жүктері бойынша аналогтары модульдік Falcon зымыран тасығышы, француздық Ariane-6 (қатты отынды зымыран қозғалтқыштарының алғашқы 2 сатысы) және қытайлық CZ-11 зымыран тасығышы (қатты) болып табылады. зымыран қозғалтқышы). «Союз-2» Ангара 1.2 мен Ангара-А3 арасындағы аралық орынды алады.
«Ангара» зымыран тасығышы полимерлі композиттік материалдарды кеңінен қолдану арқылы шығарылады, композиттердің үлесі Протон-М-ге қарағанда 20% жоғары.
Ангара ұшыру Delta IV Heavy-ге қарағанда арзанырақ, бірақ 2014 жылдың 23 желтоқсанындағы жағдай бойынша Proton-M ұшыруынан екі есе қымбат.
Іске қосу тізімі
| «Ангара» зымыран тасығышының ұшырылымдарының тізімі | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № | Күн уақыты | Іске қосу құралы | Мақсат | Күй, сипаттама, ескертпелер | Бейне | |||
| KSLV-1 құрамында URM-1 ұшырылды | ||||||||
| - | 25.08. 8:00 UTC | 1 кезең KSLV-1 | STSAT-2A байланыс спутнигі |
CC Наро | Бірінші кезең – УРМ-1 «Ангара» шағын модификациясы қалыпты жұмыс істеді. Спутник көздеген орбитаға кірмеді, себебі тұмсық жабынының бөлінуінің сәтсіздігі (Ангара жобасына қатысы жоқ). | |||
| - | 10.06. 8:01 UTC | 1 кезең KSLV-1 | CC "Наро" | Зымыран 137 секундта шамамен 70 км биіктікке көтеріле алды, содан кейін зымыранмен байланыс үзілді. Апат ресейлік өндірістің бірінші кезеңін (URM-1 Angara-ның шамалы модификациясы) пайдалану кезінде, мұрын қаптамасы шығарылғанға дейін 78 секунд бұрын болды. Борттық бейнекамерадағы жазбаларға сүйене отырып, зымыран жарылған деп болжануда. ЦНИИМАШ бас директорының орынбасары Николай Паничкиннің айтуынша, ресейлік сахна кінәлі емес, апатқа екінші, корейлік сахнаның қате жұмысы себеп болған. | ||||
| - | 30.01. 7:00 UTC | 1 кезең KSLV-1 | CC "Наро" | Зерттеу спутнигі. | Сәтті ұшырылып, спутник мақсатты орбитаға шығарылды. | |||
| Сынақ іске қосылады | ||||||||
| - | ||||||||
«АНГАРА» ғарыштық зымыран кешені
«Ангара» ғарыш зымыран кешенін (ҒЗК) құру ерекше мемлекеттік маңызы бар міндет болып табылады. «Ангара» ғарыш аппаратының пайдалануға берілуі Ресейге өз аумағынан ғарыш аппараттарының барлық түрін ұшыруға мүмкіндік береді және біздің елімізге ғарышқа тәуелсіз кепілдік берілген қолжетімділікті қамтамасыз етеді. Ангара кешенінің мемлекеттік тапсырыс берушілері РОСКОСМОС Мемлекеттік корпорациясы және Ресей Қорғаныс министрлігі, негізгі әзірлеуші - Хруничев атындағы мемлекеттік ғылыми-өндірістік ғарыш орталығы федералды мемлекеттік унитарлық кәсіпорны. Жаңа ҚРК ресейлік өнеркәсіптік кәсіпорындар мен құрылыс ұйымдарының ынтымақтастығы негізінде тек отандық элементтік базаны пайдалана отырып құрылуда.
Ангара зымыран тасығыштарының отбасы
Ең жаңа ресейлік «Ангара» ғарыштық зымыран кешені төмен жер орбитасына 37,5 тоннаға дейін пайдалы жүкті («Ангара-А5В» модификациясы) ұшыруға мүмкіндік беретін әртүрлі сыныптағы экологиялық таза зымыран-тасығыштардың (ЛВ) отбасын қамтиды.
«Ангара» зымыран тасығыштарының нұсқаларын жасау үшін негіз болып оттегі-керосинді әмбебап зымыран модульдері табылады - URM-1 (зымыран тасығыштың бірінші және екінші сатылары үшін) және URM-2 (зымыран тасығыштың жоғарғы сатылары үшін). Бірінші кезеңдегі URM саны зымыран тасығыштың пайдалы жүк көтергіштігін анықтайды.
Әмбебап зымыран модулі аралықпен қосылған тотықтырғыш пен отын бактарынан және қозғалтқыш бөлімінен тұратын толық құрылым болып табылады. URM-1 сұйық реактивті қозғалтқышпен RD-191, URM-2 - RD-0124A қозғалтқышымен жабдықталған.
Ангара отбасының зымыран тасығыштары агрессивті және улы гептил негізіндегі зымыран отындарын пайдаланбайды, бұл ғарыш айлағына іргелес аймақтарда да, зымыран тасығыштардың жұмыс істеп тұрған кезеңдерінде де кешеннің экологиялық қауіпсіздігін айтарлықтай жақсарта алады. құлау.
Кешендерді іске қосу
Бірегей техникалық шешімдер және унификацияны кеңінен қолдану Ангара отбасының барлық зымыран тасығыштарын бір ұшырғыштан ұшыруға мүмкіндік береді. ПЛЕСЕЦК ғарыш айлағында (Архангельск облысы) құрылған «Ангара» ғарыш аппаратының жерүсті инфрақұрылымы мыналарды қамтиды: техникалық кешенжәне әмбебап ұшыру кешені (USC).
Плесецк ғарыш айлағындағы USC «Зенит» зымыран тасығыш кешенінің негізінде құрылған және жеңіл, орташа және ауыр кластағы «Ангара» зымыран тасығыштарын оқытуды және ұшыруды қамтамасыз етуге қабілетті. Ұшыру кешеніне ұшыру қондырғылары, технологиялық жабдықтар, автоматтандырылған басқару жүйелерінің кешені, Бриз-М жоғарғы сатысына жанармай құю кешені, жерүсті жабдықтары мен сынақ жабдықтарының жинақтары кіреді. Ұзындығы 22 км-ден асатын құрылымдардан, инженерлік желілерден және коммуникациялардан, автомобильдер мен темір жолдардан басқа USC инженерлік қамтамасыз ету учаскелерін қамтиды.
Екінші ұшыру кешенін жаңа ресейлік «ВОСТОЧный» ғарыш айлағында құру жоспарлануда.
Ангара отбасылық зымыран тасығыштарының тактикалық және техникалық сипаттамалары
|
Опциялар |
Ангара-1.2 |
Ангара-А5 |
Ангара-A5V* |
|---|---|---|---|
|
Іске қосу салмағы, т |
|||
|
Қадамдар саны |
|||
|
Жанармай компоненттері: Бірінші кезең; Екінші кезең; Үшінші кезең. |
оттегі-керосин оттегі-керосин |
оттегі-керосин оттегі-керосин оттегі-керосин |
оттегі-керосин оттегі-керосин оттегі-сутегі |
|
Негізгі қозғалтқыштар: Бірінші кезең; Екінші кезең; Үшінші кезең. |
|||
|
Қолданылатын жеделдету блоктары |
Ажыратылатын агрегат модулі |
Briz-M/DM/KVTK |
|
|
Космодром |
ПЛЕЦЕЦК (ШЫҒЫС***) |
Шығыстық*** |
|
|
Пайдалы жүк массасы, т.** LEO (200 км); |
5,4/5,4/7,5 (-/7,0/8,0) 2,8/2,6/4,5 (-/3,9/5,0) |
* - жобалау кезеңінде
** - LEO - төмен анықтамалық орбита; GPO – геотрансфер орбитасы; GSO – геостационарлық орбита; SSO – күннің синхронды орбитасы
*** - «ВОСТОЧный» ғарыш айлағы құрылысының екінші кезеңінің жобасындағы «Ангара» зымыран тасығышына арналған ұшыру кешені.
Ангара ғарыш кемесінің ұшу сынақтары
Ангара-1.2 зымыран тасығышының бірінші кезеңінің прототипі (URM-1) үш рет (2009, 2010, 2013 жылдары) бірінші оңтүстіккореялық KSLV-1 зымыран тасығышының құрамында ұшу сынақтарынан өтті. атындағы Мемлекеттік ғылыми-өндірістік ғарыш орталығы қол қойған. 2004 жылы Хруничев М.В.
Плесецк ғарыш айлағында «Ангара» зымыран тасығышының ұшу сынақтары 2014 жылы басталды:
- 2014 жылғы 9 шілде – «Ангара-1.2.ПП» жеңіл зымыран тасығышының алғашқы ұшырылымы. Зымыран тасығыш URM-1 және URM-2 негізіндегі екі кезеңнен, салмағы 1,43 тонна бөлінбейтін макеттік пайдалы жүктемеден және тұмсық қаптамадан тұрды. Оның ұшыру массасы ~171 тоннаны құрайды.
- 2014 жылғы 23 желтоқсан – ауыр класты «Ангара-А5.1L» зымыран тасығышының алғашқы ұшырылуы. Ол URM-1 және URM-2 негізінде құрылған үш кезеңнен тұрды. Ғарыштық оқтұмсықтың құрамына Бриз-М үстіңгі сатысында бас фреймінің астына орнатылған пайдалы жүктің (оның массасы 2,04 тонна) бөлінбейтін өлшемі мен массасы бар. Сынақтар барысында жоғарғы саты ғарыш аппаратының прототипін мақсатты орбитаға сәтті шығарды.