25 жыл бұрын Германия Федеративтік Республикасының азаматы Матиас Руст Cessna спорт ұшағымен КСРО-ның мемлекеттік шекарасын бұзып, 1220 шақырымды 5 сағат 50 метрде жүріп өтіп, Васильевский Спускідегі Қызыл алаң маңындағы Мәскеуге қонды.

Жылдар қалай өтті, қаншама оқиғалар болды... Сол бір ғажайып сезім, көңілсіздік пен жеңіл ирония араласқан көпшілікті баурап алғаны есімде. Ел арасында анекдоттар айтылып, Қызыл алаң күлімсіреп Шереметьево-3 деп аталды. Кеңес өкіметі қазір сағынышпен қарайтын мақтанған «Кеңес өкіметі» «жалған» болып шықты. Бірнеше жылдан кейін КСРО ыдырады ...

КСРО шекара қызметі мен әуе қорғанысы тарихында Қызыл Армияның бүкіл билігі асыра сілтеп тұрғанын айқын көрсететін екі ұят оқиға болды.
1941 жылы 15 мамырда немістің Ю-52 ұшағы Кеңес Одағының әуе кеңістігіне басып кіріп, Белосток – Минск – Смоленск – Мәскеу бағыты бойынша еш жазасыз ұшып, ешкімді байқамай Мәскеудің Орталық әуежайына «Динамо» стадионы маңында аман-есен қонды.
Шекарашылар мен әуе қорғанысы ұйықтап қалды ...

Араға 46 жыл салып, 1987 жылы 28 мамырда Шекарашылар күні КСРО-ның мемлекеттік шекарасынан өткен неміс ұшағы (бұл жолы нағыз жеңіл моторлы «Цесна») Қызыл алаңға тағы да қонды. ...

1987 жылы 28 мамырда түстен кейін 18 жастағы Маттиас Руст Гамбургтен төрт орындық «Cessna-172B Skyhawk» жеңіл ұшағымен ұшты. Cessna 172B Skyhawk). Ол Хельсинки-Мальми әуежайына жанармай құю үшін тоқтады. Раст әуежайдың диспетчерлік қызметіне Стокгольмге ұшатынын айтты. Бір кезде Rust фин диспетчерлік қызметімен байланысты үзіп, содан кейін жағалау сызығына бет алды. Балтық теңізіжәне Сипу маңындағы Финляндияның әуе кеңістігінен жоғалып кетті. Құтқарушылар теңізден мұнай дақтарын тауып, оны ұшақ апатының дәлелі деп санады. Руст Кохтла-Жарве қаласына жақын жерде кеңестік шекарадан өтіп, Мәскеуге бет алды.

Бір жағдайда (Тапа аэродромында (Эстония)) кезекші екі жауынгерге ескерту берілді. Жауынгерлер Русттың ұшағын тапты, бірақ одан әрі әрекеттер туралы нұсқаулар алмады және Cessna ұшағы арқылы бірнеше рет ұшуларды орындады (Русттың ұшағы төмен биіктікте және төмен ұшу жылдамдығымен қозғалды, бұл оны үнемі жоғары жылдамдықпен сүйемелдеу мүмкін болмады. жауынгерлер), олар жай ғана аэродромға оралды. Мәскеуге көшкен Руст басшылық етті теміржолЛенинград-Мәскеу. Ұшу жолында Хотилово және Бежецк аэродромдарының кезекшілері әуеге көтерілді, бірақ «Цеснаны» атып түсіру туралы бұйрық ешқашан қабылданбады.

Мәскеу әскери округінің автоматтандырылған әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі профилактикалық қызмет көрсету үшін өшірілді, сондықтан шабуылдаушы ұшақтарды бақылауды қолмен орындауға және телефон арқылы үйлестіруге тура келді. Осылайша, Матиас Русттың ұшағы қырғи-қабақ соғыс кезінде атып түсірілген ұшақтардың тізіміне енбей қалды.

Руст Үлкен Москворецкий көпіріне қонып, Василий соборына дейін мініп, 19:10 ұшақтан түсіп, қолтаңба бере бастады. Көп ұзамай ол қамауға алынды.

Он тоғыз жасар көзілдірік киген баланың күшті әуе қорғаныс жүйесі бар шайқаста жеңіске жетуі қалай болды?
Кеңестік тосқауылдар Cessna ұшып кеткендей баяу ұша алмайды деген түсініктеме, ол кездегі ресейліктер үшін өте қанағаттанарлық болды, қазір кем дегенде аңғал болып көрінеді. Шынында да, әскери эйс емес, әуесқой ұшқыш басқаратын ұшақты қондыру үшін оны ілгекке қысудың қажеті жоқ, нысанаға ескерту ату жеткілікті. Ал, қалай болғанда да, бортында кім білсін, беймәлім елорда орталығына ұшқан беймәлім адамға әскерилер жол бермеуі керек еді.
Бірақ болды. Мұның себебі сол күні неміс ұшқышын қуып жеткен таңғажайып сәйкестіктер тізбегі болды. Тізбектің жұмбақ болғаны сонша, кеңестік шындыққа жаңа таныс көптеген батыс журналистері бұл туралы біліп, ұшуды сәтті қойылым деп жариялауға асықты.

Кейінірек «әуе бұзақылығы» деп жіктелген оқиға ұшқыш жиырма екінші минутта жердегі қызметтерге хабарласып, оның бәрі жақсы екенін айтып, қоштасып, шығысқа қарай бет алған соң басталды. Кеңес шекарасына дейін.
Финдік диспетчердің ұшақпен қайтадан байланысу әрекеті сәтсіз аяқталды: байланыс сеансынан кейін бірден Rust радиокомпасты қоспағанда, барлық радио құрылғыларды өшірді. Ұшқыштың мінез-құлқы өте тығыз Мәскеу-Хельсинки желісінде ұшу қауіпсіздігіне нақты қауіп төндірді, ал әуе қозғалысын басқару қызметтері ұшу бағыттарын ұшу кезінде өзгертуге мәжбүр болды. ұшаққауіпті аймаққа түсу. Көп ұзамай Cessna радар экрандарынан мүлдем жоғалып кетті. Жоғалған жерге жеткен құтқарушылар теңіз бетіне жайылған мұнай дақтарын тапты. Үш сағат өткеннен кейін сүңгуірлер оқиға орнында жұмыс істеп, теңіз түбінен монопланның қалдықтарын іздеуге тырысқан.

Қараңғы бөлмеде қара мысықты табу қиын, әсіресе ол жоқ болса. Ұшақ түбінде болған жоқ. Ол жерде бола алмады, ол ауада болды. Ұшқыш елу метрге құлап, азаматтық қызметтерге көрінбей қалған соң, ол сақталған май құтыларын суға тастап, КСРО шекарасына қарай жолын жалғастырды.

14:29-да Кохтла-Джарве қаласының маңында Таллин әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің радар экранында белгісіз төмен жылдамдықты нысан пайда болды. Әскери радарлар азаматтыққа қарағанда әлдеқайда дәл жұмыс істеді және сол уақытта ұшқыш Cessna үшін қалыпты биіктікке ие болды: екі мың метрге жуық, сондықтан анықтауда қиындықтар болмады. Шекараны кесіп өту фактісі радармен де, визуалды бақылаумен де тіркелмеген, сондықтан бастапқыда бұл жоғалған азаматтық ұшақ деп болжанған. Алайда, нысан радиосұраныстарға жауап бермеді, «дос немесе дұшпан» кодына жауап бермеді және кеңестік авиадиспетчерлер бұған ешқандай қатысы жоқ деп мәлімдеді. Бұл нысанға 8255 жалпыодақтық жауынгерлік нөмірі және «бөтен» коды берілді. Зымырандық күштердің үш дивизиясы толық дайындыққа қойылды. Нысананы кез келген уақытта жоюға болады, тек команда қажет болды. Ал ол келмеді.

Сипатталған оқиғалардан төрт жыл бұрын Оңтүстік Кореяның Boeing 747 жолаушылар ұшағы Сахалиннің үстінде Кеңес Одағының әуе кеңістігінде мүлдем түсініксіз жағдайларда атып түсірілді. 269 ​​адам қайтыс болды. Әлемдегі резонанс жай ғана ашуланды, көптеген елдер бірнеше апта бойы ресейлік ұшақтарға бойкот жариялап, олардың әуе кеңістігіне кіруге тыйым салды.
Осыдан кейін Кеңес әскерлерінде, егер олардың мінез-құлқынан олардың әскери мақсатты көздейтіні анық болмаса, азаматтық және спорттық ұшақтарға оқ атуға тыйым салатын қорқынышты құпия бұйрық шығарылды. Ұшақтың ұшқышы бұйрықты білетін, сондықтан өзін өте өркөкірек ұстаған сияқты әсер қалдырды. Ол тығылмай, түзу бағытпен ұшты, бұлқынбады, төбелердің артына тығылуға тырыспады, біршама биік жүріп, қыңыр үндемей отырды. Құпия бұйрықты біздің әскерилер ғана емес, жаудың әуе күштерінің өкілдері де білгені сөзсіз. Ол туралы батыстың барлау қызметкерлері мен батыс саясаткерлері білген. Бірақ он тоғыз жасар неміс әуесқой ұшқышы бұл туралы қайдан білсін? Бірақ «Боинг» оқиғасы бәрінің аузында болды ...

Нысанды анықтау үшін Тапа әскери аэродромынан дабыл бойынша екі МиГ-23 сөндіргіш жойғышы көтерілді. Ұшақ радарда пайда болғаннан кейін жиырма минут өткен соң, сағат 14.48-де бірінші истребительдің ұшқышы бұлттан тазартылған кезде нысананы - біздің Як-12 сияқты ақ түсті жеңіл моторлы ұшақты көргені туралы жерге хабарлады. оның жағында көк жолақ. Алайда визуалды байланыс орнағаннан кейін бірден ұшақ 20-30 метр биіктікке сүңгіп, ұшқыш ұшқыштың көру алаңынан ғана емес, радар экрандарынан да жоғалып кетті.

Ал бес минуттан кейін сол аймақтағы дәл сол радарлар басқа бағытпен және басқа биіктікте басқа нысананы анықтады. Ең оңай жолы - бұл дәл сол бұзақы ұшақ деп болжау. Диспетчерлер осылай істеді. Ал жаңа мақсат тұрақты түрде «Мен менікімін» деп белгіленгендіктен, жақында болған оқиға бірден технологияның жетілмегендігімен байланысты болды. Дабыл жойылып, тосқауылдар жерге қайтарылды, оқиға туралы ақпарат туған әскери бөлімнің ішегіне қауіпсіз түрде жасырылды. Әзірге.

Бұл уақытта Cessna оңтүстік-шығысқа әуе лақтыруын жалғастырды және түстен кейін сағат үште Псков үстінде ұшып кетті. Дәл осы жерде құзырлы органдар «апат» деп түсіндірген оқиға болды. Осы уақытта жақын жерде көне қалажергілікті авиаполктердің бірінің оқу-жаттығу ұшулары өтті. Онға жуық ұшақ бір уақытта ауада болды, сондықтан радарларда жаңа нүктенің пайда болуы байқалмай қалды.
Сағат 15.00-де барлық әуе нысандары мемлекеттік сәйкестендіру жүйесінің кодтарын өзгертуі тиіс болды. Алайда, ұшу жаттығулары жүріп жатқандықтан, ал ұшқыштар ең аз тәжірибесі бар кешегі курсанттар болғандықтан, олардың көпшілігі ұшудың қызығы үшін кодты өзгертуді ұмытып, жүйеге «бөтен» болды. Радар экранынан көптеген «бөтен адамдарды» көрген радиотехникалық топтың басшысы оларға «Мен менікімін» кодын күштеп берді. Бұл әдісті біздің әскерилер жарнамаламаса да жиі қолданатын. Басқалардың арасында Матиас Русттың ұшағы осы кодты алды. Енді ол біздің әуе кеңістігінде кеңестік шағын ұшақ ретінде ұшты және әскерилерді қызықтырмайды.

Сонымен, Cessna Старая Русса қаласындағы радар экрандарынан қайтадан жоғалып кеткенше тағы екі жүз шақырымға ұшып кетті. Германияның Bunte газеті журналистерінің болжамы бойынша, Руст осында тоқтады. Раст ұшқан маршруттың жалпы ұзындығын және бұл шамамен мың шақырымды, ұшу уақытына (шамамен жеті сағат) бөлетін болсақ, ұшақ орташа 140 км / сағ жылдамдықпен ұшты. , ал Cessna круиздік жылдамдығы 172R 220 км/сағ. Аралық қону гипотезасын Маламиден джинсы шалбармен және жасыл жейдемен ұшқан Русттың Мәскеуге қызыл комбинезонмен ұшқаны жанама түрде растайды. Егер сіз оны жолда өзгеріп кетуі мүмкін деп ойласаңыз, оны көлік жүргізіп жатқанда жасап көріңіз. Мен Cessna кабинасының кеңірек емес екеніне сендіремін.

Бір сағаттан кейін ұшақ қайтадан Селигер көлі аймағындағы әуе қорғанысының радар экранында пайда болған кезде, оның қайтадан коды болмады. Алайда онымен бірге экрандарда тағы жеті белгісіз нысан пайда болды. Олардың барлығы, соның ішінде Cessna, желдің бағыты мен жылдамдығына қарай жылжыды және кезекші ауысыммен «белгісіз метеорологиялық құрылымдар» ретінде анықталды.

Әрі қарай «метеорологиялық білім» жолында Торжок жатты. Міне, Русттың ұшағы тағы да, ақыры заңдастырылды. Және тағы да мүмкіндік көмектесті. Ұшудан бір күн бұрын, Торжоктан қырық шақырым жерде ұшақ апаты болды: МиГ-25 жойғыш ұшағы мен Ту-22М алыс қашықтыққа ұшатын зымыран тасығыш-бомбардировщик ұшағы әуеде соқтығысты, ал қазір әуеде. апат іздестіру тікұшақтарымен қаптап кетті. Кездейсоқ Cessna Rusta сол жерден ұшып кетті. Ал Cessna жылдамдығы мен биіктігі іздестіру тікұшақтарының жылдамдығы мен биіктігіне дерлік сәйкес келгендіктен, диспетчерлер оны кезекті іздеу «айналмалы табақ» деп санап, оны жалғыз қалдырды.

Осылайша Rust Мәскеу ауданының әуе қорғанысының жауапты аймағына ұшу режимін бұзған Мәскеу тікұшағы ретінде ұшты. Орталық командалық пункттің жедел кезекшісі Мәскеу ауданында олардың қаскүнемімен өздері айналысады деп үміттеніп, нысананы хабарламадан алып тастау туралы бұйрық берді.

Және тағы бір сәйкестік - сәйкестік. Жалпы, бұл күн кездейсоқтыққа толы болды, неміс ұшқышы үшін қуанышты. Руст Мәскеуге ұшып бара жатқанда, жоғарыдан біреу (түсініксіз қалды) жоспардан тыс профилактикалық қызмет көрсету үшін әуе қорғанысының автоматтандырылған басқару жүйесін (АБҚ) уақытша өшіру туралы бұйрық берді. Егер бұл бұйрық болмаса, Русттың ұшағы стратегиялық маңызды орталыққа жақындаған белгісіз нысан ретінде «әдепкі бойынша» жай ғана атып түсірілуі мүмкін еді. Біраз уақыттан кейін дәл осындай белгісіз біреу «жоғарыдан» Шереметьево үстіндегі рейстерді жиырма минутқа тоқтатты. Дәл осы жиырма минуттық терезе арқылы Маттиас Руст астанаға 19.38-де ұшып келді.

Осымен детективтік оқиға аяқталып, анекдот басталады.
Сот процесінде ұшқыштың өзі дәлелдегендей, әуелде ол ұшақты Кремльдің өзіне қондырғысы келген, бірақ оның аумағында қолайлы жер жоқ екеніне көз жеткізгеннен кейін, ол оны тікелей Интерцессия соборының алдына қондыруды ұйғарды. Әйтсе де, алаң адамға лық толды да, қонудың шамдары жанып тұрған Руст қанаттарын қағып бара жатқандардың басынан бірнеше рет өтті. Жауап ретінде серуеншілер оған қолдарын бұлғап, жылы шыраймен күлді.

Сол күні, сәл ертерек, тікұшақ Қызыл алаңның үстінен суретке түсіріп ұшып өтті. Сондықтан Қызыл алаң күзет бөлімінде кезекшілікте тұрған майор Токаревке телефон соғып: «Ол жерде кім ұшады?» деп сұрағанда. - деп сабырмен жауап берді: «Иә, бұл атыс», және күзетші Косоруков онымен байланысып, алаңда ұшақ ұшып жатқанын айтқан кезде, ол жалқаулықпен қарсылық білдірді: ол!

Тек үшінші әрекетінде ғана Матиас Руст ұшақты Москворецкий көпірінің басына қондырып, Васильевский Спускке такси жүргізе алды. Мәскеу полициясы бастығының орынбасары Н.С. Мырыков. Тікелей алаңнан ол бастық генерал-лейтенант Богдановпен радио арқылы байланысып: «Жолдас генерал! Қызыл алаңға неміс ұшағы қонды », оған жауап ретінде Богданов тек қарғыс айтып, байланысын үзді. Бірақ дереу Мәскеу мемлекеттік жол инспекциясы бастығының орынбасары полковник Панков келді: «Бізге бару керек. «Россия» өртеніп жатқанда, мен де бірден сенбедім». Оның артынан Богданов келді. Жиырма минуттан кейін «сұр киімділер» сонда жетіп, ұялып жымиған ұшқышты Лубянкаға алып кетті.

Елдің саяси басшылығы Рустпен болған оқиғаны толық пайдаланды: бірнеше күннен кейін Горбачевке ұзақ уақыт бойы сәйкес келмеген Кеңес Одағының Қорғаныс министрі Маршал Сергей Леонидович Соколов қызметінен айырылды, Александр Колдунов, Жоғарғы Бас қолбасшы. Әуе қорғанысы күштері зейнеткерлікке шықты, Бас штаб түгелдей дерлік аударылды. Көптеген офицерлер іс жүзінде «бекер» жұмыстан босатылды, мысалы, Русттың ұшуы кезінде Соколовтың өзі Берлинде Варшава келісімі мемлекеттерінің консультативтік отырысында болды және бұл оқиға үшін жауапты бола алмады. Мойындауымыз керек, батыс германдық ұшқыш ерікті немесе еріксіз Кеңес өкіметіне қуатты әскери лоббиге қарсы күресте көп көмектесті.

Русттың мотивтері туралы нұсқалар
Дүниежүзілік БАҚ Русттың ұшып кетуіне байланысты түрлі нұсқаларды алға тартты: бәс тігу, қызды таң қалдыру.
Кеңес Қарулы Күштерінің көптеген өкілдері ұшуды шетелдік арнайы қызметтердің әрекеті деп санады.

Кеңестік газеттерде оның ұшуы кеңестік әуе қорғаныс жүйесінің сәтсіздігі ретінде ұсынылды. Михаил Горбачев бұл оқиғаны Қорғаныс министрі Сергей Соколов пен Әуе қорғанысы қолбасшысы Александр Колдуновты қызметінен босату үшін, сондай-ақ қарулы күштерді кейіннен қысқарту үшін пайдаланды.
Бұл қызметке 1987 жылы мамырда тағайындалған Мәскеу әуе қорғаныс округінің қолбасшысы генерал-полковник Владимир Царков оқиғадан бірнеше күн бұрын сөгіс алды, бірақ өз орнын сақтап қалды.
Рас, КСРО басшысы жаңа кандидатты болжаған жоқ: Соколовтың орнына келген Дмитрий Язов кейіннен Президентке опасыздық жасап, төбелеске белсенді қатысты.

Русттың Кеңес Қарулы Күштері үшін ұшуының салдарларының ең көп келтірілген бағасын американдық ұлттық қауіпсіздік маманы Уильям Одом береді: « Руст ұшқаннан кейін Кеңес армиясында 1937 жылы Сталин ұйымдастырған қарулы күштерді тазартумен салыстыруға болатын түбегейлі өзгерістер болды.

Ал адамдар арасында ұшу анекдоттардың тұтас сериясында көрініс тапты. Қызыл алаң бірден екінші атауды алды - Шереметьево-3. Бұған Руст отырғызылғаннан кейін көп ұзамай оған темекі шегуге тыйым салынып, тиісті белгілердің қойылуы ықпал етті. Олар рейс «Маршал Соколовқа бостандық!» қозғалысы аясында өткенін айтты. Мәскеуде америкалық сүңгуір қайықтың алдын алу үшін ГУМ фонтанының жанында полиция бекеті орнатылды деген қауесет тарады.

Евгений Евтушенко өз өлеңдерінің бірінде Рустты «ауадан ұшқан қу тауық» деп атаған:
Арық ауа балапан
Кремльді құлата жаздады -
барлығы себебі
оның ояу болғаны
әуе қорғанысынан коалалар.

Ал Юлиус Ким ән жазды «Матиас Растқа арналған квадрил» :

Сәлем мейірімді қымбаттым,
Ешкім қарсы алмайтын қонақ
Біздің әлемде жанжал
Үмітсіз көгершін!

Келді, шырылдады,
Оның қанаттарын жайыңыз
Агрономиялық арсенал
Бірден абыройсыз!

Адам күте алмайды
Ғасырлар қатары:
- ХХ ғасырдан шаршадым,
Мен отыз үштен алғым келеді.

Мылтық та, шекара да жоқ жерде
Жаман ауа-райы жоқ
Құстардан кем емес жерде,
Адамдарда еркіндік бар!

Әуе қорғанысы генералдары,
Сізге мәңгілік рахмет:
Сіз оны өлтірген жоқсыз,
Бірақ олар қалай болды!

Жарайсың Матюша Руст,
Ол орысша қалжыңдады:
Ақылды, қорқақ емес,
Ал түрмеде отырады!

Партия, үкімет,
Мұндай пікір бар:
Оны жібер
Ерекшелік ретінде.
Бұл мереке болады
Жаңа ой!

Руст бұзақылық жасады (соттың пікірінше, оның қонуы алаңда адамдардың өміріне қауіп төндірді), авиациялық заңнаманы бұзды және кеңестік шекараны заңсыз кесіп өтті. Рэст сотта оның ұшуы «бейбітшілікке шақыру» екенін айтты. 4 қыркүйекте Руст 4 жылға бас бостандығынан айырылды. Маттиас Руст 1988 жылы 3 тамызда сол кездегі КСРО Жоғарғы Кеңесі Президиумының төрағасы Андрей Громыко рақымшылық жасау туралы жарлыққа қол қойғаннан кейін Германияға оралды. Рәст тергеу изоляторында және түрмеде барлығы 432 күн болған.

Маттиас Руст сотта.

1989 жылдың қарашасында Руст ауруханада баламалы қызмет атқарды неміс қаласыРиссен медбикені онымен кездесуден бас тартқаны үшін пышақтап тастады. Бұл үшін 1991 жылы ол 4 жылға бас бостандығынан айырылды, бірақ 15 айдан кейін босатылды.
1994 жылдың сәуірінде Руст Ресейге оралғысы келетінін мәлімдеді. Онда ол балалар үйіне барып, оған ақшалай бастады. Ол аяқ киім саудасымен айналысуға тырысқан сияқты, бірақ ол банкротқа ұшырады. Ұзақ уақыт бойы ол Тринидадта тұрды.
1997 жылы Руст индуизмді қабылдап, Бомбейдегі бай шай саудагерінің қызы Гита есімді үнді қызына үйленді. Үйленгеннен кейін Руст әйелімен бірге Германияға оралды.

2001 жылдың сәуірінде Руст жемпір ұрлады деген айыппен сотқа келді - Гамбургтегі әмбебап дүкеннен ол 81 долларға кашемир жемпірін ұрлап, 4 жарым мың доллар айыппұл төледі.
2002 жылы Руст Гамбургте екінші әйелі Афинамен бірге тұрды.
Қазір Маттиас Раст покер ойнау арқылы күн көреді.
Русттың естеліктері 2012 жылы оның атақты ұшуына 25 жыл толуына орай жарияланады.

20 жылдан кейін 2007 жылы Руст өзінің себептерін былай түсіндірді:
Сонда мен үмітке толы болдым. Мен бәрі мүмкін екеніне сендім. Менің ұшуым Шығыс пен Батыс арасында ойдан шығарылған көпір жасау болды.
2012 жылы ол өзінің ұшуын жауапкершіліксіз деп шешіп, төмендегілерді айтты:
Мен ол кезде 19 жаста едім, менің жалындылығым мен саяси сенімім маған Қызыл алаңға қонудың жалғыз жолы екенін айтты... Қазір мен болған оқиғаға мүлде басқаша қараймын. Мен мұны қайталамас едім және сол кездегі жоспарларымды орындалмайтын деп атайтын едім. Бұл жауапсыз әрекет болды.

2008 жылға дейін Русттың ұшағы жапондық бай кәсіпкердің меншігінде болған. Уақыт өте келе оның құны көтеріледі деген үмітпен ұшақты ангарда ұстаған.
2008 жылы ұшақты неміс техникалық мұражайы сатып алып, фойеде қойылған.

1987 жылы 28 мамырда 18 жастағы неміс жігіті Маттиас Русттың ұшағы Қызыл алаңға қонды. Бұл не болды – арнайы қызметтің арандатуы ма, маркетингтік әрекет пе, әлде беймәлім бұзақылық па? Сұрақтар қалады.

Толық резервуарлар бір жарым сағатқа

Маттиас Раст 28 мамыр күні түстен кейін Хельсинкидегі Малами аэродромынан шықты. Стокгольм американдық «Цесна» спорттық ұшағы үшін соңғы ұшу орны ретінде белгіленді. Финдік қызмет көрсету персоналы таң қалды: Швецияға бір жарым сағаттан аспады, ал ұшақ цистерналары сыйымдылыққа дейін толтырылды, сонымен қатар кабинаға қосымша цистерналар орнатылды.

Матиас, әрине, Швеция астанасына баруды мақсат еткен жоқ. Оның мақсаты «алтын басты» болды, бірақ бұл сәтте ешкім бұл туралы ойлана алмады, сондықтан ұшуға рұқсат берілді. П

Алғашқы 20 минутта ұшқыш белгіленген бағыт бойынша жүріп өтті, содан кейін диспетчерге хабарласып, онымен бәрі жақсы екенін айтып, қоштасты. Бұл күні ол енді хабарласпады.

Жалған дабыл шот

Маттиас барлық байланыстарды өшіргеннен кейін көп ұзамай оның ұшағы радар экрандарынан жоғалып кетті. Теңіз бетінде әсерлі мұнай дағын тапқан ұшақтың соңғы координаталары орналасқан жерге шұғыл құтқару тобы жіберілді. Ұшақ құлады деген шешім қабылданды. Құтқарушылар тіпті Матиасты іздеу үшін түбін тарауға сүңгуірлерді шақырған. Кейінірек «Кремль ұшқышы» фин билігінен жалған дабыл үшін 100 мың долларлық есепшот алады. Майлы дақтардың шығу тегі жұмбақ күйінде қалып отыр.

Бақытты

Фин құтқарушылары Рустты теңізде іздеп жүргенде, ол Финляндия шығанағы арқылы Кохтла-Ярве аймағында (Эстония) КСРО шекарасын кесіп өтті. Ұшақ ізін суытпай кетті деу дұрыс емес. Эстонияда оны біраз уақыттан бері дабыл бойынша көтерілген екі жауынгер басқарды, бірақ олар Русттың ұшағын ұстап алуға немесе жоюға рұқсат алмай, базаға оралды.
Ұшқышты кеңестік әуе қорғанысы да байқады – сағат 14:29-да «дос немесе дұшпан» деген шақыру белгісіне жауап бермеген «объектіге» 8255 нөмірі берілді. Үш зымыран дивизиясы дабылға қойылды, бірақ командалық нысананы жеңу орындалмады.

Біз Русттың жолы болды деп айта аламыз. 1984 жылы Тынық мұхитының үстінде біздің әскерилер атып түсірді деген корейлік Боинг оқиғасынан кейін спорттық және азаматтық ұшақтарға оқ атуға тыйым салу туралы бұйрық шықты.

Тағы да сәттілік

Руст Псков облысында болған кезде, сағат үште жергілікті авиаполктің оқу-жаттығу ұшулары сонда болатынын білуі екіталай. Кейбір ұшақтар көтерілді, басқалары қонуға келді.

Дәл 15.00-де мемлекетті тану жүйесінің коды өзгертілді, бұл ретте барлық ұшқыштар бұл кодты бір уақытта өзгертуге мәжбүр болды. Бірақ жас «бүркіттердің» кейбірі мұны істемей, жүйе оларды «бөтен» етті. Бұл «әуе кемесі» командирлерінің бірі мән-жайды түсінбей, автоматты түрде барлық жауынгерлерге «Мен менікі» белгісін қойды.

Ұшақтар арасында Русттың Цесна ұшағы да болды. Осылайша, Руст өзінің әрі қарай сапарын кеңестік әуе тіркеуімен жасады. Rust Торжок маңында қайталама заңдастыруды алды, мұнда біздің екі ұшақ соқтығысқаннан кейін құтқару жұмыстары жүргізілді - неміс төмен жылдамдықты Цесна кеңестік іздеу тікұшағымен қателесті.

Неміс бұзақысы

Сағат 19.10-да Матиас Руст көлігін Үлкен Москворецкий көпіріне отырғызып, Әулие Василий соборына барды да, ұшақтан түсіп, қолтаңба беріп, камералар алдында суретке түсті. Фото және автограф сессиясы ұзаққа созылмады: Маттиас Руст тұтқындалды.

Ол туған күнін, яғни 1 маусымды түрмеде өткізді. Әлемдегі ең адамгершілікті сот оны 4 жылға бас бостандығынан айырды, бірақ келесі жылдың 3 тамызында Маттиас Руст рақымшылыққа ұшырап, КСРО-дан шығарылды.

Барлығы Руст Мәскеуде 433 күн болды. Германияға оралғаннан кейін ол «психикалық теңгерімсіз» адам ретінде ұшақты басқару құқығынан айырылды. Rust бұл анықтаманы растады: ауруханада қызмет ету кезінде ол медбикеге пышақпен шабуыл жасады, өйткені ол онымен кездесуге барудан бас тартты. Кейін супермаркеттен жемпір ұрлап жатқан жерінде ұсталды. Бір сөзбен айтқанда, біртүрлі тақырып.

Алаңдағы аэродром және Үлкен театрдағы сүңгуір қайық

Мәскеу-Ленинград тас жолы ең жұмсақ, өйткені ол полковниктер мен генералдардың шляпаларымен жабылған, бұл күңгірт шындықты көрсетті - көптеген адамдар «белгілі» болды.

Соққы өткеннен кейін кеңес халқы өзіне тән ынтамен көңіл көтере бастады. Қызыл алаң Шереметьево-3 деп аталды. Қызыл алаңда екі ұшқыш туралы әзіл пайда болды, олардың бірі темекі сұрайды, ол жауап алады: «Сен несің ?! Әуежайда темекі шегуге болмайды!»

Немесе тағы да: Қызыл алаңға көп адам өз заттарымен жиналды. «Мұнда не істеп жүрсің?» Деген сұраққа: «Біз Гамбургтен ұшақ күтеміз!» деп жауап береді. Тағы бір велосипед Үлкен театрдың субұрқағы жанында полиция бекеті орнатылғанын айтты. «Неге?» «Егер американдық сүңгуір қайық шықса ше?

Мен 1987 жылы Қызыл алаңға ұшақты қондырған 19 жастағы батыл неміс туралы оқиғаға тап болдым. Оқиға баршаға белгілі, алаңда ұшақтың түсірілімін көрді, бірақ ұшуға дайындық қалай жүріп жатқанын және Матиас Русттың КСРО әуе қорғанысын айналып өтіп, Мәскеуге қалай жеткенін білетіндер аз. Киноға лайық оқиға.

Русттың 1987 жылдың мамырында Мәскеуге ұшуы Қарулы Күштердің беделін түсіру науқанын бастады.

1987 жылы мамырда неміс ұшқышы Маттиас Руст Қызыл алаңға қонған кезде, бұл оқиға көптеген кәсіпқой еместердің отандық әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің жетілдірілуіне күмәндануына себеп болды. Бұл оқиға туралы көп жазылды, бірақ оның нақты себептері мен оның қалай болғаны туралы іс жүзінде ештеңе жарияланған жоқ.

Осы ұшудың алдындағы кейбір оқиғаларды осы жерде атап өткен жөн.

1983 жылы тамыз айының соңында Қиыр Шығыста Монерон аралының маңында әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштері біздің әуе кеңістігімізді 500 шақырым тереңдікке дейін бұзған оңтүстік кореялық «Боинг-747» ұшағын жойды. Ұшақ жермен байланысын үзбеді, кабинаның жанындағы жауынгерлердің әрекетіне жауап бермеді. Сонымен қатар, ұшақтың бағыты тіпті өз авиациясының ұшуы үшін жабық әуе кеңістігінің аймақтарын кесіп өтті.

Әуе кемесінің ұшуына қарсы іс-қимыл әскери құжаттардың ережелерін сақтай отырып және халықаралық ережелерді қатаң сақтай отырып жүргізілді. (Оңтүстік Корея ұшағын құлату оқиғасы бірінші емес екенін ескеріңіз.)

Баспасөз және теледидар, әсіресе шетелдіктер, әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштерінің осы ұшуды тоқтату әрекетінің заңдылығы туралы талқылауды, кейде жай ғана истерияны бастады. 1985 жылдан бері демократиялық өзгерістер желі бұл тақырыпты одан әрі шарықтата түсті. Дегенмен, қорғаныс министрлігі тарапынан жауынгерлік құжаттарды түзету бойынша нақты ұсыныстар жасалмады.

Ғибадатхана көрінісі бар КАРТАЛАР

Сонымен, 28 мамырда сағат 14.00-де Хельсинки-Мәскеу әуе бағытында 600 м биіктікте Эстонияның Кохтла-Ярве қаласының ауданында кезекші әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшесі сәйкестендіру сигналы жоқ шағын ұшақты тапты ». Мен менікімін», ол Кеңес Одағының әуе кеңістігіне кіруге рұқсат етілген өтініште жоқ. КСРО әуе кеңістігіне ұлты белгісіз, типі белгісіз және белгісіз мақсаттағы ұшақтың заңсыз кіруіне жол бермеу шаралары осылай өрбіді.

Тұтастай алғанда, жағдай оңтүстіккореялық Боингке қатысты Қиыр Шығыс нұсқасын еске түсірді, бірақ Монерон синдромының әлі де күшінде болғанын және мұның бәрі ең көп жұмыс істейтін әуе жолдарының бірінде, іс жүзінде Ресейде болғанын жоққа шығаруға болмайды. Еуропаның орталығы.

Оны кейінірек жан-жақты тексеру материалдары растайды техникалық кешен Rust ұшуының бүкіл бағыты бойынша қаражат жұмсалды, және ол шамамен 1130 км болды, мінсіз жұмыс істеді және бұл кішкентай ұшақ бүкіл маршрут бойынша дерлік байқалды. Тек адам факторы және бірқатар керемет, бірақ қайғылы сәйкестіктер, сайып келгенде, әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштерінің кезекші жауынгерлік миссиясының бұзылуына, КСРО Қорғаныс министрлігінде елеулі кадрлық өзгерістерге және әуе қорғанысын қайта құрудың басталуына әкелді. жүйесі.

«19 жастағы Германия азаматы Маттиас Русттың Мәскеуге келуі кездейсоқ болды ма?» деген сұраққа. Сіз біржақты жауап бере аласыз: «Жоқ, бұл кездейсоқ емес».

Іс материалдарынан жас, бірақ қабілетті ұшқыш өзінің сүйікті Cessna-172 ұшағында максималды қашықтыққа ұшуды ұнататыны белгілі болды. Тек 1986 жылы ол бірнеше рет Шетландқа және Фарер аралдары... Құрлықтан тыс жерде мұхит үстінде ұшу оңай емес. Rust аспаптармен жақсы ұшу тәжірибесіне ие болды. 1986 жылы ол картадан бір жылдан кейін ұшатын жер бедерін мұқият зерттеп, сол маңдағы шіркеулер мен ғибадатханалардың көрнекті жерлері бар ашық хаттарды жинады. 1987 жылы мамырда Руст жоспарланған ұшуға дайын деп шешті.

Ол Хельсинки әуежайынан Мәскеу уақытымен 13.30-да ұшты. Ұшу жоспарында Стокгольм көрсетілген, ол Cessna-172-де екі сағат болды. 20 минуттан кейін Матиас Руст диспетчерге хабарласып, бортта бәрі жақсы екенін хабарлады және қоштасты. Осыдан кейін ол борттық радиокомпастың қабылдағышынан басқа барлық байланыс құралдарын өшіріп, ұшақты биіктігі 200 м-ге дейін төмендететін Финляндия шығанағына жіберді, содан кейін ол 180 градусқа бұрылып, бағыт алды. ол алдын ала белгілеген және Хельсинки мен Мәскеуді байланыстыратын бағыттың дәл үстінде болатын нүкте. Финляндияның әуе қозғалысын басқару органдары Матиас Руст ұшағы ұшу деңгейінің өзгеруін және белгіленген маршруттан ауытқуын тіркеді. Бұл аймақтағы ұшу қауіпсіздігіне қауіп төндіретіндіктен, диспетчер (радио арқылы) Rust тақтасына өтініш жасады. Ұшқышпен байланысу әрекеті сәтсіз аяқталды.

Көп ұзамай Rust ұшағы жағалау сызығынан 40 км қашықтықтағы бақылау жүйесінің барлық радар экрандарында судың үстінде жоғалып кетті. Финляндия шығанағы... 30 минут ішінде ұшақ апатқа ұшырады деп болжанған аймаққа іздеу тікұшағы мен екі патрульдік қайық жіберілді, кейбір заттар мен кішкене май дақтары табылды. Болжам бойынша, ұшақ суға құлады және оны сенімді түрде тексеру үшін қосымша күштер мен құралдар қажет болды деген қорытындыға келді (бірнеше айдан кейін Финляндияның Құтқару қызметі іздеу-құтқару жұмыстарын жүргізу үшін Растқа 120 мың АҚШ доллары көлемінде ақша береді. болжамды апат орнында).

Пикт болса Мәскеу қаласына жету жоспарын жүзеге асырып жатты. Бұл кезде ауа-райы бұлтты, ашық, бұлттардың төменгі жиегі 400-600 м, батыстан жел соғады, кейде жаңбыр жауады.

Бір сағатқа жуық ұшу кезінде Руст Хельсинки аймағында орналасқан навигациялық станциясы радиомаяктың қатаң бағытын ұстанды. Әрі қарай, бүкіл ұшу магниттік компастың көрсеткіштері бойынша және бұрын картаға түсірілген объектілердің көрнекі салыстырулары бойынша жүзеге асырылды. Негізгі көрнекті жерлер - Пейпси көлі, Ильмен көлі, Селигер көлі, Ржев-Мәскеу теміржол желісі. Осындай кеңейтілген бағдарлармен адасып кету қиын.

СУПЕНСИЯ

Сонымен, белгісіз ұшақтың табылғаны туралы ақпарат бөлімшенің автоматтандырылған басқару пунктіне сағат 14.10-да келіп түсті. 15 минуттай «Монерон синдромы» жағдайында азаматтық диспетчерлермен келіссөздер жүріп жатты, бұл не болуы мүмкін? Бұл уақытта ұшақ жағалауда болды. Үш кезекші зениттік-зымырандық дивизия дайындыққа қойылды, нысананы байқады, бірақ жою туралы бұйрық алған жоқ, барлығы Әуе қорғанысы күштерінің қолбасшысы генерал-майор Кроминнің шешімін күтті.

Бұл нысана ұшағы емес екені белгілі болған кезде, барлық армия бөлімшелеріне №1 ескерту берілді және нысанды анықтау үшін Тапа аэродромынан бірнеше кезекші жауынгерлер әуеге шығарылды.

Сағат 14:29-да ұшқыш, аға лейтенант Пучнин бұлттардың үзілісінде фюзеляждың бойында қара жолағы бар Як-12 сияқты ақ түсті спорттық ұшақты байқағанын хабарлады. Ол қазірдің өзінде Гдов қаласының аумағында болды.

Түсу екі радиолокациялық блоктың анықтау аймақтарының түйіскен жерінде орын алды, ал 1 минутқа дейінгі уақыт ішінде Радарларда Rust байқалмады. Дегенмен, автоматтандырылған жүйедегі ұшу жолы тұрақты болып қалды.

Сағат 14.31-де нысан анықталды, бірақ 130 емес, 90 градус бағытымен. Ол қазір Гдов-Малая Вишера тас жолының бойымен қозғалып жатқан. Дәл осындай нысан табылды деп шешілді. Әскердің командалық пунктінен нысанның параметрлерін нақтылау туралы нұсқау беріліп, оны анықтау үшін кезекші тағы бірнеше жауынгерді көтеру туралы бұйрық берілді. Жауынгерлер ештеңесіз оралды. Ұшқыштардың хабарлауынша, олар борттағы радардан ештеңе таппаған. Дегенмен, белгіні барлық жердегі бөлімшелер тұрақты түрде байқады. Қозғалыс параметрлеріндегі өзгерістер атап өтілді: жылдамдық 80-85 км/сағ (180-210 км/сағ орнына), биіктігі 1000 м (600 м орнына).

Кәсіби мамандар көктемде және жазда белгілі бір климаттық жағдайларда атмосферада жел ағынымен қозғалатын тұрақты құйынды ағындар пайда болатынын, ұзақ уақыт бойы бар екенін және оларды радар экрандарында шағын ұшақтан ажырату өте қиын екенін біледі. Мұндай жағдайларда үлкен тәжірибе мен шеберлік қажет. Дәл осы сәтте дұрыс шешім қабылдау жеткіліксіз болған сияқты. Есептеу бір минут ішінде нысанның биіктігі екі есеге дерлік өскеніне, ал жылдамдығы үш есеге жуық төмендегеніне назар аударуға міндетті болды.

Сағат 15.00 Русттың ұшағы Псков облысында болды. Ауа-райы жақсарды, жаңбыр тоқтады және Rust ұшақтың осы түрі үшін ең үнемді ретінде қайтадан 600 м биіктікке көтерілді және ұшуды жалғастырды.

Сол ауданда авиациялық полктердің бірінің оқу-жаттығу ұшулары өтті. Әртүрлі аймақтарда ауада 7-ден 12-ге дейін ұшақ болды. Біреулер ұшты, басқалары қонды, сондықтан олардың саны үнемі өзгеріп отырды.

РАСТ ЗАҢДАДЫ

Сағат 15.00-де кестеге сәйкес мемлекеттік сәйкестендіру жүйесінің код нөмірі өзгертілді. Барлық жердегі және әуедегі құралдар мен жүйелер бұл операцияны бір уақытта орындауға мәжбүр болды.

Бұл жауынгерлермен бірден болған жоқ. Ұшқыштық техникасы арқылы алып кеткен жас ұшқыштардың барлығы бірдей қажетті ауыстырып-қосқышты уақытында ауыстыра қойған жоқ, олар бірден әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесіне «бөтен» болды. Радиотехникалық бөлімшенің командирі белгісіз әуе кемесінің жағдайын біле отырып, истребительдер орналасқан аймақтағы жүйенің жедел кезекшісіне «Мен менікімін» белгісін мәжбүрлеп қоюға бұйрық береді.

«Әйтпесе, біз өзімізді түсіре аламыз», - деп түсіндірді ол жас офицерге. Ол өз кезегінде бұл нұсқау мен құжаттарға қайшы деп түсіндіреді. Жоғары тұрған командалық пункттің офицері мінсіз аға лейтенантты қызметтен босатады және оның орнына әскери жағдайды түсінбестен бұйрықты орындайтын жас лейтенантты тағайындайды, әуедегі барлық жауынгерлерге «Мен менікі» белгісін қояды. Матиас Русттың ұшағына келетін болсақ.

16.00-де заңдастырылған Пикт Селигер көлінің жанынан ұшып өтіп, басқа қосылыстың жауапкершілігі аймағына түседі.

Жүйенің трекерлері ұшақтың «Менікі» сигналынсыз анықталғанын растады. Жағдайды қайтадан талдау. Тағы да кезекші жауынгерлер жұбы көтерілді. Төмен бұлт жағдайында командирлер бұлттарды жоғарыдан төменге қарай жарып өтіп, жауынгерлерді 600 м-ден төмен биіктікке түсіруге батылы жетпеді. Бұл тым қауіпті болды. Осылайша, Русттың ұшағы көзбен анықталмады.

Руст ұшуынан бір күн бұрын, Торжок қаласынан батысқа қарай 40 шақырым жерде Әскери-әуе күштерінің бір ұшағы апатқа ұшырады, мұнда іздестіру-құтқару тобы жұмыс істеп жатыр. Сол күні және сағатта тікұшақтардың бірі ауданда патрульдеу жұмыстарын жүргізіп, байланыс эстафетасы қызметін атқарды. «Мен менікі» белгісі жоқ ұшақ іздеу-құтқару аймағында болған сұрау бойынша тікұшақ болып табылады деген шешім қабылданды. Екі рет заңдастырылған Руст Мәскеуге ұшуын жалғастырды. Қонуға екі сағаттан аз уақыт қалды.

Нақты анықталмаған нысананы анықтай алмаған генерал Кромин бұл туралы Мәскеу әуе шабуылына қарсы қорғаныс округінің командалық пунктіне және Әуе қорғанысы күштерінің Орталық қолбасшылық пунктіне (ЦКП) ұшу режимін қарапайым бұзушы ретінде хабарлады, яғни Өтінішсіз көтерілген кеңестік жеңіл моторлы ұшақ.

Орталық басқару орталығының жедел кезекшісі генерал-майор Мельников ереже бұзған әуе кемесі туралы толық сипаттама бермей, бұл туралы Әуе қорғанысы күштерінің бас қолбасшысы, авиацияның бас маршалы Колдуновқа хабарлаған жоқ. оның сол кездегі жұмыс орны. Бас штаб бастығының бірінші орынбасары, генерал-лейтенант Тимохин, штаб бастығы болып қалды, жедел кезекшінің есебіне ешқандай реакция білдірмеді. Басқыншымен Мәскеу ауданында өздері күреседі деп үміттенген генерал Мельников Орталық басқару орталығында бұл нысананы хабарламадан алып тастауға бұйрық берді.

Ол кездегі округтің командалық пунктінде округ әскерлері қолбасшысының бірінші орынбасары генерал-лейтенант Бражников басқарған бақылау нысаналары бойынша қызу ұрыс жұмыстары жүргізілді. Ол «ұшу режимін қарапайым бұзушы» туралы ақпаратқа аса мән бермеген.

ЗАҢҒА СӘЙКЕС

Енді әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштерінің кезекші әрекетінің заңнамалық немесе құқықтық негіздеріне тоқталайық. КСРО Мемлекеттік шекарасы туралы 1982 жылғы қарашадағы КСРО Заңы. 36-бапта былай делінген: «КСРО Мемлекеттік шекарасын күзететін Әуе қорғанысы күштері...».

Арада он ай өтіп, осы Заңға сәйкес 1983 жылдың 1 қыркүйегінде еліміздің әуе кеңістігіне басып кірген Оңтүстік Кореяның «Боинг» ұшағы атып түсіріледі. Оны атып түсіру фактісі біраз уақытқа дейін «оны бақылау жоғалды» деген сөздің артына жасырылады. Тек бір аптадан кейін Кеңес Үкіметінің мәлімдемесінде «ұстаушы-истребитель командалық пункттің бұйрығын Заңға сәйкес толық орындады...» деп хабарланады.

Заң, алайда, КСРО Қорғаныс министрінің бұйрығымен күшіне енді, тек капиталистік елдердің әскери ұшақтарына оқ атуға рұқсат етілді. Және бұл әрдайым бола бермейді. Нәтижесінде бөлімшелер мен бөлімшелерге жетіп, бұйрық ... 20 беттік арнайы нұсқаулыққа дейін «өсті». Ал қазірдің өзінде осы құжатқа сәйкес, отты пайдалану немесе қолданбау туралы шешім қабылдаған адам түрмеге жабылуы мүмкін.

Бұған Чикаго конвенциясын қоссақ, оған сәйкес азаматтық авиацияның әуе кемелерін бұзған кезде оқ атуға тыйым салынады, онда сол сәтсіз күні әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштерін басқарғандардың барлығы қандай жағдайда болғанын елестетуге болады.

МАҚСАТ – ҚЫЗЫЛ АЛАҢ

Ал, сағат 18.30-да Матиас Руст Мәскеудің шетіне жақындап, Ходынканы кесіп өтіп, тікелей Кремльге қарай бет алды. Мәскеудегі ауа-райы көктемдей жылы, тыныш және аз бұлтты болды.

Писттің жоспарына ұшақты тікелей Кремльге қондыру кіреді. Бірақ 60 м биіктіктен қолайлы жер жоқ екеніне көз жеткізіп, ол Қызыл алаңға қонуды шешеді, оның өлшемі оған мүмкіндік берді.

Солға бұрылып, төмен түсіп, Руст Кремльдің Спасская мұнарасы мен Василий соборының арасына қонды. Алайда, алаңда халықтың көптігінен мұны жүзеге асыру мүмкін болмады. Ол екінші әрекетін жасайды, күрт биіктікке көтеріліп, «Ресей» қонақүйін аударады. Сондай-ақ төмен түсіп, навигациялық шамдарды жағып, қанаттарын сермеп, Руст өтіп бара жатқандар оның ниетін түсініп, алаңның диагоналын қону үшін босатады деп үміттенді. Алайда, бұл орын алған жоқ.

«Россия» қонақүйін тағы бір бұрып алған Руст секундомер арқылы Үлкен Москворецкий көпіріндегі бағдаршамды анықтай алды. Үлкен Ордынка көшесінің үстінен түсуді бастаған Руст өз ұшағының түсу траекториясын өте дәл есептеді. Ал, көпір басындағы бағдаршамның қызыл шамы жанған бойда көліктердің төбесінің шассиіне тиген ұшақ көпір қақпағының дөңгелектеріне тиіп кете жаздады. Бұл қашықтық жылдамдықты өшіріп, соборға бағыт алып, қозғалтқышты өшіруге жеткілікті болды. Кремльдің Спасск мұнарасындағы сағат 19 сағат 10 минутты көрсетті, бірақ кешке жақын болды.

Дебрифинг

Русттың ұшуы тек Әуе қорғанысы күштеріне ғана емес, Қарулы Күштерге де ауыр айыптар туғызды. 30 мамырда КОКП ОК Саяси бюросының отырысы өтті, ол Кеңес Одағының Қорғаныс министрі маршалы Сергей Соколовты және Әуе қорғанысы күштерінің бас қолбасшысы, әуе күштерінің бас маршалын қызметінен босатумен аяқталды. Александр Колдунов.

10 маусымға дейін Әуе қорғанысы күштерінде 34 офицер мен генерал жауапқа тартылды. Жазалаушы маховик айналуды жалғастырды. Көпшілігі қызметтен алынып, КОКП қатарынан шығарылды, Қарулы Күштер қатарынан босатылып, жауапқа тартылды. Қарулы Күштердің беделіне соққы жасалды. Іс жүзінде Қорғаныс министрлігінің барлық басшылығы, оның ішінде әскери округтердің командирлеріне дейін ауыстырылды. Елде халықтың өз Қарулы Күштеріне деген сеніміне нұқсан келтіруге мүдделі топтар бар сияқты әсер қалдырды. Бұған еліміздің әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі біздің әуе кеңістігімізге ұшуға қабілетті кез келген құралдармен күресу үшін емес, ең алдымен жауынгерлік ұшақтардың, қанатты зымырандар мен басқа да ұшқышсыз техникалардың әуе мен ғарыштан шабуылын тойтару үшін құрылғанын түсінуге дайын еместігі дәлел болды. еліміздің объектілеріне қауіп төндіретіндей, бейбіт уақытта бірде-бір мемлекеттің әуе қорғанысы күштері әуе кеңістігін әдейі бұзатын әуе бұзақыларына, әсіресе төмен және өте төмен биіктікте спорттық үлгідегі әуе кемелеріне қарсы тұра алмайды. Мұндай міндет экономикалық тұрғыдан алғанда мемлекеттің қолынан келмейді, ал шекарасының ұзындығы 60 мың шақырымнан асатын ел үшін одан да көп.

БЕДЕЛГЕ СОҚУ

Бұл жағдайда Русттың Мәскеуге ұшуы арандатушылық болғаны анық. Ұшу алдын ала жоспарланған, тәжірибелі ұшқышты таңдау, оның максималды қашықтықта аспапты мақсатты оқыту бағдарламасы, КСРО аумағы арқылы алдағы маршруттың ерекшеліктерін мұқият зерделеу дәлелдейді.

Бұл арандатушылықтың артында кім тұрғанын болжауға болады. Орталықта Әуе қорғанысы күштері тұрған КСРО Қарулы Күштерінің, олардың басшылығының беделін түсіру есебі дәл болды. Соған қарамастан, Саяси бюродан бастап күш құрылымдары Русттың қашу мәселесі төңірегінде жалпы мемлекеттік дүрбелең тудырды. Осылайша олардың халқы абдырап, Қарулы Күштердің беделіне нұқсан келді.

Әлеуетті жауымыз КСРО қорғанысын «өзіміздің» КОКП ОК Саяси бюросының қолымен ауыр талқандады екен. Тат бүгінге дейін жалғасып келе жатқан Қарулы Күштердегі қызмет беделінің төмендеуінің басы болды. Ең жақсыны армандаудың қажеті жоқ еді.

Батыста олар Русттың Мәскеуге ұшқанына мәз болды. «Штерн» журналы оның «ерлігін» жоғары бағалады, оның ең күшті әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін бұзып, жүздеген «жер-әуе» зымыран кешенін, 240 жойғыш-ұстағышы бар 6 әуе полкін және т.б. Мақалада 48 сағаттан кейін Екінші дүниежүзілік соғыста немістің 46 ұшағын атып түсірген Әуе қорғанысы күштерінің бас қолбасшысы Александр Колдуновтың қызметінен айырылғаны, Рустқа қатысты істің Михаил Горбачевқа 75-жылдық отставкаға кетуіне негіз болғаны айтылған. ескі маршал Сергей Соколов қорғаныс министрі қызметінен ...

Сондай-ақ, 1 мамырда кесене перронында он бес емес, бес-ақ әскери қызметкер болғаны айтылды. Русттың шытырмандық ұшуының есебі расталды. Біз өзімізбен қалай күресу керектігін білдік.

4 тамызда Руст кешірілді, төрт жылға бас бостандығынан айырылды. КСРО прокуратурасының коллегия мүшесі Андреев «Известия» газетіне берген сұхбатында қылмыскердің кінәсінің ауырлығын барынша төмендетіп, Русттың «алапесін» арам пиғылды бұзақылыққа дейін азайта отырып, Рустты ұстаудың қолайлы жағдайларын суреттейді. колония. Бірақ бұл іс үшін біздің командирлер негізсіз қатыгездікпен жазаланды. Оларды қайта қалпына келтіру ешкімнің ойына да келмеді.

Олардың басқа елдердегі осындай жағдайларда қалай әрекет еткенін еске түсіру орынды емес. 1954 жылы 12 қыркүйекте Вашингтондағы Ақ үйге, президент резиденциясына жақын жерде Cessna класындағы ұшақ қонды. Ұшақ ғимарат маңындағы ағашпен соқтығысудан құлаған. Ұшқыш қаза тапты.

Қонғаннан кейін көп ұзамай Rust Париждің үстінен бірнеше түн қатарынан рұқсат етілмеген рейстерді орындап, белгілі күштер мен ұшуларды тоқтатуға мүмкіндік берді.

Бірақ Америка Құрама Штаттарында да, Францияда да бұл ұшулар кезінде қорғаныс министрлері алынып тасталмады, тіпті барлық қарулы күштердің абыройына нұқсан келмеді. Олар ақылдырақ араласты. Олар бірінші кезекте радиолокациялық қызметті күшейтті, жауынгерлік құрамға неғұрлым жетілдірілген техникалық құралдарды шұғыл түрде енгізді, жедел ақпараттың өтуін жеделдетті.

Русттың Мәскеуге қонуы бір кездері әуе қорғанысы уақыт талабына толық жауап берген жағдайда Әуе қорғанысы күштері үшін үлкен трагедияға айналды. Енді әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі деп аталатын нәрсені жүзеге асыруға байланысты оның негізгі активтеріне қатысты айтарлықтай әлсіреген біздің уақытымызда ұқсас ұшуды елестетіп көрейік. «ақылға қонымды жеткіліктілік» принципі. Бүгінде мұндай «Раст» дерлік кез келген жерде және кез келген уақытта кедергісіз ұша алады. Ойланатын нәрсе бар.

ВКонтакте Facebook Одноклассники

Бүгін неміс «әуесқой» ұшқышының Кремль қабырғасының астына қонғанына 25 жыл

Бүгін неміс ұшқышы Матиас Русттың Мәскеудің дәл қақ ортасында, Кремль қабырғасының астына қонғанына 25 жыл. Оның 1987 жылы 28 мамырда Финляндиядан Мәскеуге біздің әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері ешқашан тоқтатпаған көрнекі түрде өрескел ұшуы ұлы держава - Кеңес Одағының ыдырауындағы маңызды кезеңдердің бірі болды. Күшті, сол кездегі әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі «әуесқой» басқаратын шағын бір қозғалтқышты ұшақты «жеңіп» алды.

Бұл қалай болуы мүмкін? Өкінішке орай, осыдан ширек ғасыр бұрын болған оқиғаның көптеген мән-жайлары әлі күнге дейін біреулер мұқият жасырып келеді. Соған қарамастан, жылдар өте келе, бүкіл кеңестік жүйенің күйреуі туралы куәландыратын кеңестік әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің «серпілісінің» шын мәнінде біреудің мұқият жоспарлаған құпия операциясы екендігі туралы көбірек дәлелдер табуға болады. ең алдымен кеңестік басшылықтың жоғары эшелонындағы сатқындардың көмегімен сәтті жүзеге асырылды. Ал бұл сатқындар кейін бұл оқиғаны Кеңес армиясының беделін түсіру және оның қолбасшылығын толығымен дерлік ауыстыру үшін пайдаланды. Бұл туралы бүгін «Свободная пресса» газетінің бетінде әскери журналист Евгений Кириченко хабарлайды.

Руст: «Мен қонуды күттім. Бірақ ол орындалмады ».

Шын мәнінде, сұранысқа жауап бермеген Русттың ұшағы «Сіздің - бөтен », біздің радар жабдығымыз бірден анықтады. Біріншісін радар операторы қатардағы жауынгер Ділмагомбетов байқап, ол туралы дереу ротаның диспетчерлік пунктінің кезекшісі капитан Осиповқа хабарлады. Содан кейін басқа станцияның операторы ефрейтор Шаргородский «Цесна» Рустан таңбаны байқап, жедел кезекшіге белгісіз нысананы байқап жатқанын хабарлады. Алайда, жоғары тұрған командалық пунктте ақпаратты «жоғары» беру 15 минутқа кешіктіріліп, кімнің ұшқанын анықтау үшін тайм-аут қажет болды. - мемлекеттік шекараны бұзушы немесе ұшу режимін бұзушы. Подполковник Карпец пен майор Черных шешім қабылдады, олар кейінірек осы оқиғаға кінәлі деп танылды. - дәрежесін төмендетіп, әскери трибунал бес жылға соттады.

Бірақ ақпарат кешіктірілсе де, бұйрық бойынша әрі қарай берілді. Аға лейтенант Пучнин басқаратын истребитель Рустты ұстап алу үшін ұшып кетті. Ол Cessna-ны екі рет айналып ұшып, оның алдында тұрғанын жерге хабарлады - «Фюзеляжының бойында көк жолағы бар жеңіл қозғалтқышты спорттық ұшақ». Егер ол жерден шекара бұзушыны жою туралы бұйрық алған болса, ол мұны оңай орындайтын еді. Жауап алу хаттамасында жазылған Русттың айтуынша, ол тек бір рет кеңестік ұстағышты көрген, тіпті кабинада бір қатарда отырған кеңес ұшқыштарының сарғыш комбинезондары мен оттегі маскаларын жасаған.

- Мен қонатын топты күтіп отырдым - Раст мәлімдеді. - Бірақ ол орындалмады. Сондықтан мен 600 биіктікте қозғалып, 117 бағытты ұстандым.

Рут айлакер болды. Ол қонуға бара қоймады, өйткені оның міндеті Қызыл алаңға барлық жолмен жету болатын. Ал тәртіп бұзушы бір емес, бірнеше рет айналып ұшып кеткен. Жауынгерлермен әрі қарай кездесуді болдырмау үшін Rust төмен биіктікке барады. Мұндай шешімді біздің әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесіне қарсы тұру жолдарын жақсы білетін ұшқыш қана қабылдай алады.

Сол күні Рустты оңай атып түсіруге болатын еді. Бұл шешімді генерал Кромин қабылдады. - Ленинград жеке Әуе қорғанысы армиясының қолбасшысы. 1983 жылғы қыркүйек оқиғасынан кейін Қиыр Шығыста оңтүстіккореялық «Боинг» ұшағы атып түсірілгенде, Кеңес Одағының шекарасын қателесіп бұзғандай болған нұсқаулар кедергі келтірді. Нұсқау спорттық үлгідегі жолаушылар мен жеңіл моторлы ұшақтарды атып түсіруге тыйым салды, ал генерал шешімді қатты іздеді, осылайша неміс жігітінің өмірін сақтап қалды. Міне, оның армия қолбасшылығында сөйлеген стенограммасынан үзінді:

- Жарайды, атып тастаймыз ба? Ұшқыш есеп береді: Як-12 типті (Спорттық типтегі кеңестік жеңіл моторлы ұшақ, Cessna-ға ұқсас).

Біздің ұшқышты адастырған және оның артындағы Русттың Як-12 ұшағымен ұқсастығы болды. - және басқалары. Генерал борттағы сәйкестендіру режимін қосуды ұмытып кеткен немесе ақаулы жабдықпен ұшып кеткен ұшу режимін бұзушымен айналысады деп шешті. Нысана Мәскеу ауданының бөлімшелеріне сүйемелдеу үшін тапсырылды, олар оны индикатор экранынан «Cessna» белгісі жоғалғанға дейін үнемі «бағыттап отырды».

Rust «киінген» Новгород маңында жанармай құю үшін отырды?

Өздеріңіз білетіндей, Хельсинкиден Руст басқарған «Цесна-172» Мәскеу уақытымен 13:15-те ұшып, 19:30-да Қызыл алаңға қонды. Яғни, 6 сағат 15 минут ауада болып, шамамен 880 шақырым қашықтықты бағындырды. Бұл Cessna орташа есеппен шамамен 140 км/сағ жылдамдықпен жүрді дегенді білдіреді, бұл ұшақтың осы түрінің круиздік жылдамдығынан әлдеқайда төмен, яғни 220 км/сағ.

Сонымен қатар, кеңес шекарасын бұзушы ұшқан аумақтың басым бөлігінде қолайлы жел соқты. Яғни, барлық есептеулер бойынша, Rust Мәскеуде нақты қону уақытынан екі сағат бұрын болуы керек еді. Демек, «Cessna» не бағытынан едәуір ауытқып (қандай мақсатта екені белгісіз) немесе бір жерге аралық қонды.

Қызық адамдар, соның ішінде батыс германиялық Бунде журналының тілшісі М.Тим де осындай есептерді жүргізгеннен кейін: «әуесқой» ұшқыш қайда «отырды» және оның киімін кім ауыстыра алады? «Ақыр соңында, Хельсинкиден - деп сұрады тілші, - Матиас Руст джинсы шалбар мен жасыл туникамен ұшып кетті, Мәскеуге қонған соң қызыл комбинезонмен ұшақтан түсті ». Хельсинкиде, Тиммнің айтуынша, Цеснаның құйрық қанатында Хиросимаға тасталған атом бомбасы көрсетілмеген. Қызыл алаңға қонғаннан кейін ол ұшақта қайдан келді?

Русттың аралық қону нұсқасының пайдасына, кеңестік тосқауылдар шабуылдаушыны ұшып кеткеннен кейін көп ұзамай әуе қорғанысы барлау құралдарының жоғары командалық пунктке қысқартылғаны туралы ақпарат бере бастағаны фактіні дәлелдейді. нысана, содан кейін шамамен 15:32 ол жоғалды. Шамасы, «Cessna» жауынгерлермен кездесіп, тағдырды азғырмауды шешті және қолайлы жерді таңдап, қонды.

Айтпақшы, Руст болжамды (немесе жоспарланған) қонуға болатын Старая Русса аймағында сол уақытта елуге дейін аэродром және әртүрлі бөлімдерге тиесілі 60-тан астам учаскелер болды. Бұл аймақтағы бұл сайттардың ешқайсысының әуе кеңістігін пайдалану тәртібі мен ережелерін бақылайтын органдармен байланысы жоқ. Бір сөзбен айтқанда, шеттен келген қонақтың қонған куәгерлері қаласа да керек жеріне хабарласа алмаған. Кеңестік әуе қорғанысының барлық көретін радарларынан «сүңгу» үшін тамаша орын. Ал егер Rust кездейсоқ осындай қону алаңын таңдаса, онда бұл сәйкестік бір лотереяда барлық негізгі жүлделерді ұтып алу арқылы сәйкес келеді.

Сонда да - Неміс әуесқой ұшқышына тоқтау керек пе? Финдік әуе шабуылына қарсы қорғаныс ұшқыштарын қаншалықты шебер тастап, биіктіктен күрт жоғалтқанына қарағанда, Руст тосқауылдардан қорықпаған деп қорытынды жасауға болады. Шығанаққа құлауды шебер еліктеп, ол біздің шекарамызды кесіп өтті, ал фин ұшқыштары ауадан толқындарда кемпірқосақ дақтарын тауып, базаға тыныштықпен оралды.

Айтпақшы, тағы бір жұмбақ бар: Русттың «құлаған» орнында өздігінен мұнай дақтары қалай пайда болады? Кейінірек техникалық сараптама ұшақтан шығанаққа түсірілген канистр немесе бөшке арқылы мұндай дақты соғу мүмкін емес екенін көрсетті. Неміс ұшқышына мұндай камуфляждық қолдауды тек сүңгуір қайық немесе қайық қамтамасыз ете алады.

Тағы бір жұмбақ. Неліктен Рустты ұстауға жіберілген біздің жауынгерлер ғана емес, сонымен қатар бірнеше радиотехникалық бөлімшелердің локаторлары бірден әуе шабуылдаушысынан айырылды? Бұл трассаның ортасында болған.

- Ең ықтимал, - Мәскеу Әуе қорғанысы округі авиация басқармасының аға штурманы подполковник В.Петренко «СП» басылымында жарияланған мақаланың авторына түсіндіргендей, - Тәжірибелі ұшқыш болғандықтан, Руст жауынгерлермен кездесуден не күтетінін жақсы түсінді. Ұстағыштың «Cessna» үстінен кейінгі оттықтан өтуі жеткілікті болды және ол жарылып кетеді. Сондықтан, Руст жауынгерге ұқсамайтын төмен биіктікке шығып, күрт сүңгуі әбден мүмкін. - ешбір локатор қосылмайды. Немесе оны алып, қонды ...

Мәскеу Әуе қорғанысы округі радиотехникалық әскерлері жауынгерлік дайындық бөлімі бастығының бұрынғы орынбасары подполковник Е.Суховеров неміс ұшқышы локаторларымызды шатастырып алу үшін әдейі аралық қонуға шыққан деп есептейді. Яғни, Финляндия шығанағында анықталғандай шекара бұзушыдан бұдан былай ешкім атпайтын ұшу режимін бұзушыға айналу.

Оның шытырман оқиғасын Мәскеуге қонуға дайындап жатқандар, деп жазады басылым авторы, 1983 жылдың қыркүйегінде Қиыр Шығыста кеңестік әуе қорғанысы кезекшілікте жүрген оңтүстік кореялық «Боинг» ұшағын қалай атып түсіргенін білмеуі мүмкін еді. Кеңес территориясына қателесіп кіріп, жердегі сұрауларға жауап бермеді. Бұл қайғылы тәжірибе Рустқа кеңестік зымыраншыларды алдауға көмектесті, өйткені Cessna қайта табылған кезде локаторлар оны өз экрандарында «әуе жауы» ретінде емес, «сәйкестендіру сигналы жоқ ұшақ» ретінде көрсетті, яғни ұшу режимін бұзушы. Әуе қорғанысы жағынан бұл басқа, адал әрекеттерді білдірді. Алайда, өздеріңіз білетіндей, біздің әскерлер Рустты басынан бастап дәл анықтай алмады ...

Оқиғалар осылай өрбісе, Қызыл алаңға қонған «бейбітшілік көгершінінің» ұшқанын атаудың өзі тілге тиек етпейтін еркелік. Руст пен оны дайындағандар кеңестік әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің радиолокациялық ақпаратын жинау және өңдеу жүйесін тым жақсы елестеткен сияқты.

Жағдайлардың біртүрлі сәйкестігі ғана бұзушының бағытын түсіндіре алады. мемлекеттік шекарабір күн бұрын МиГ-25 истребительі мен Ту-22м бомбалаушы ұшағы құлаған аумақпен жүгірді. Ұшақтар құлауы тиіс аймақта белсенді іздестіру-құтқару жұмыстары жүріп жатыр, ауада бірнеше «бұрылатын табақ» айналып жатты. Әрине, мұндай дүрбелеңде «әуе жауын» сағынып қалуға болатын еді, мен атап өтейін, ол сол кезде «ұшу режимін бұзушы» ретінде анықталған. Оның үстіне Руст ұшағын оның бағыты бойынша айналып жүрген іздеу-құтқару тікұшақтарымен бірдей биіктікте және жылдамдықпен ұшырды.

Осташков, Кувшиново және Селище ауданында бірден алты белгісіз нысананың пайда болуы таңқаларлық. Радиотехникалық батальонның кезекші ауысымы өз радарларының экрандарында осы белгілерді байқап, сағат 16:39-да нысаналардың координаттарын бере бастады. Олардың жолсерігі жарты сағатқа созылды. Содан кейін нысаналардың желдің бағыты мен жылдамдығына сәйкес бағытпен және жылдамдықпен қозғалып жатқанына көз жеткізгеннен кейін олар өздерінің индикаторларында бұлттардан белгілерді көрді деп шешіп, оларға назар аударуды тоқтатты.

Алайда, осы оқиғалардан кейін КСРО-ның жаңа Қорғаныс министрі Дмитрий Язов қызметінен шеттетілген сол кездегі радиотехникалық әскерлердің бастығы полковник А. демалыста болды), әлі күнге дейін локаторлар метеорологиялық білім сақтамаған деп санайды, және деп аталатын. МРШ (шағын өлшемді шарлар). Оларды Селигер көлінің аймағында біреу ұшырды. Офицердің айтуынша, радиолокациялық индикаторлардағы белгілердің конфигурациясы MRH конфигурациясымен сәйкес келеді. Ал олардың локатор экранындағы «үйінді» орналасуы өзі туралы айтады: бұл олардың бір жерде іске қосылғанын білдіреді.

Оның үстіне әуе шарлары радиотехникалық батальонның жауапты аймағында «Цесна» ұшып бара жатқан уақытта пайда болды. Радар операторы бір бағытта қозғалып, сәттілікке қарай Первопрестольнаяға қарай соққан артқы желдің бағытымен MRS белгілерінің арасында әуе шабуылдаушы белгісін оңай жоғалтып алды. Кейінірек белгілі болғандай, бір топ батыс германиялық туристер 28 мамырда Селигер көлінің маңында болған. Түсіндіргендей, ұқсас допты ұшыру білімді адамдар, жеңіл пияз. Газ оттығы немесе аэрозоль құты жеткілікті.

Сарапшылар Руст ұшқан кезде әуе шабуылына қарсы қорғаныс ақпарат арналарын шамадан тыс жүктеу үшін әуе шарлары ұшырылғанын жоққа шығармайды: бұл тактиканы солтүстік және солтүстік-батыс бағыттарда біздің скандинавиялық көршілеріміз бірнеше рет қолданды. Алайда белгілі себептермен құзырлы органдардың мамандары бұл нұсқаны тексермеген.

Айтпақшы, дәл радиолокаторлар индикатор экрандарын жауып тұрған таңбалардың барлық түрлерін анықтауға тырысқан кезде Мәскеу әуе қорғанысы округі командалық пунктінің жедел кезекшісі генерал-майор В.Резниченко. , жоспардан тыс ағымдағы техникалық қызмет көрсету үшін АБЖ өшіру пәрменін берді. Бұл генералдың күрделі іздестіру-құтқару операциясы кезінде, бірнеше маңызды әуе нысандары бірден ауада болған кездегі шешімі біртүрлі көрінді.

- Жауынгерлік кезекшілік кезінде АБҚ техникасы ешқашан сөндірілмейді десем, бұл жерде әскери құпия жоқ деп ойлаймын. - кейін Владимир Борисовичті еске алды. - Электр энергиясының кенеттен жоғалуы болса да, АБЖ резервтік қуат көзіне ауыстырылады. Сондықтан, маған азаматтық киім киген белгісіз біреулер келіп, автоматтандырылған басқару жүйесін өшіруді сұрағанда, тіпті таң қалдым. Ауада - бірнеше белгісіз нысаналар және олардың арасында - не «әуе жауы», не «ұшу режимін бұзушы», мен жабдықты алып, өшіремін ?! Сонымен қатар, әскерлерде кез келген уақытта бақылау нысанасын «ұшыра алатын» Бас штабтың инспекторлар тобы жұмыс істеді. Мен олардан: «Сендер кімсіңдер?» деп тіке сұрадым. Сосын олар техника, яғни сала өкілдері екендерін айтты. Мен ACS өшіруден үзілді-кесілді бас тарттым ...

«Өнеркәсіпшілер» талап қоя бастады, генерал-майор Резниченко олардан кем дегенде Әуе қорғанысы күштерінің бас қолбасшысы қол қойған ресми құжатты талап етті. Кезекші мұндай құжатты әрең көрсететініне сенімді болды. «Зауыт өкілдері» санаулы минуттарда бас қолбасшының қолы қойылған қағазды әкелгенде қатты таң қалдым...

- Ақыр соңында, мен одан кейін де ACS-ті өшіргім келмеді, - Владимир Борисовичті еске түсіруден уайымдап, - бірақ олар мені қорқыта бастады: олар қажет жерге хабарласамыз, сонда сіз қиындыққа тап болмайсыз дейді. Әй, оның соңы не болатынын білсем ғой...

Владимир Борисович әу бастан профилактикалық жұмысты орынсыз уақытта бастаған «зауыт өкілдерінің» қисынсыз өтінішінен үрейленіп қалғанын мойындады. Бұрын мұндай жағдайларда үнемі жедел кезекшінің пікірі ескерілетін. Бұл жолы неге назардан тыс қалды?

«Батыс бұл жобаны жүзеге асыруға Горбачевтің жақын ортасынан адамдарды тарта алды».

Сол кездегі кеңестік газеттер, - деп жазады Кириченко, келісім бойынша, Русттың бұрын-соңды болмаған ұшуын балалық еркелік, бұзақылық қулық деп атады, бұл үшін жазалауға болмайтын сияқты. Сонымен қатар, Русттың «әуе бұзақылығы» армияның жоғары лауазымды шенеуніктерінің отставкаға кетуіне әкеліп соқты және Михаил Горбачевқа қарулы күштерді түбегейлі қысқартуды бастауға негіз берді. Одан кейін Варшава келісімі ұйымының жойылуы, Шығыс Еуропа елдеріндегі коммунистік режимдердің құлауы және Кеңес әскерлерінің Ауғанстаннан шығарылуына сол кездегі КСРО Қорғаныс министрі маршалы Соколов кедергі келтірді.

Ойлап қарасаңыз, неміс әуесқой ұшқышының айласы зиянсыз сияқты. Бұл оқиғаның бәрі мұқият ойластырылған сценарий бойынша ойналған пьесаға ұқсайды, оған Батыстың барлау қызметтері мен біздің билік эшелонымызға енгізілген көптеген ықпал ету агенттері тартылған болуы мүмкін.

Басылымның авторы растау ретінде американдық ұлттық қауіпсіздік жөніндегі маман Уильям Э. Одомның сөздерін келтіреді, оның пікірінше, Руст қашқаннан кейін Кеңес әскерінде Сталин ұйымдастырған қарулы күштерді тазартумен салыстыруға болатын түбегейлі өзгерістер болды. 1937 ж.

«Горбачев билікке келген сәттен бастап - Одом жазады, - тек қорғаныс министрінің қару-жарақ жөніндегі орынбасары қызметінде қалды. Ауыстырылған шенеуніктерге Қорғаныс министрі, оның барлық басқа орынбасарлары, Бас штаб бастығы және оның екі бірінші орынбасары кірді. Варшава Шартының Біріккен Қарулы Күштерінің бас қолбасшысы және Біріккен Қарулы Күштер Бас штабының бастығы, барлық төрт «жоғарғы қолбасшылар», күштер топтарының барлық қолбасшылары (Германияда, Польшада, Чехословакияда және Венгрияда), барлық қолбасшылар флоттардың, әскери округтердің барлық командирлері. Кейбір жағдайларда (әсіресе, әскери округтер қолбасшылығында) командирлер үш рет ауыстырылды... Тазарту толқыны баспалдақпен қаншалықты төмен өткенін айту қиын, бірақ ол ең болмағанда деңгейге жеткен болуы мүмкін. дивизиялардың қолбасшылығында және ол төмендеген болуы мүмкін »...

Осындай жойқын зардаптарды ескере отырып, батыс германиялық әуесқой ұшқыштың ұшуы мүлдем балалық еркелік емес, зымыранға қауіпті бағыттарды және кеңестік әуе қорғанысының радиолокациялық жүйелерінің кезекшілік кестесін зерттеуге арналған ақылды жасырылған тыңшылық миссиясы болды деп болжауға болады.

- Русттың ұшуы Батыс барлау агенттіктерінің мұқият жоспарланған арандатуы екені даусыз. - 1991-1997 жылдары РФ Әскери-әуе күштерінің бас қолбасшысы болған армия генералы Петр Дейнекиннің сөзінің авторын келтіреді. – Ал, ең бастысы, бұл арнайы операция Кеңес Одағының сол кездегі басшылығындағы жекелеген адамдардың келісімімен, білуімен жүзеге асырылды. Ішкі сатқындық туралы бұл қайғылы ойға Руст Қызыл алаңға қонғаннан кейін бірден жоғары және орта генералдарды бұрын-соңды болмаған тазарту басталды. Олар қолайлы жағдайды арнайы күткендей.

- Ол кезде мен КСРО Әуе қорғанысы күштерінің зениттік-зымырандық күштерінің қолбасшысы болдым және өзімді, айтқандай, оқиғалардың басы-қасында таптым. - сол оқиғалардың тағы бір тікелей қатысушысын еске түсіреді - Генерал-полковник Расим Акчурин, белгілі кардиолог Ренат Акчуриннің ағасы. - Сол бір тағдыршешті сәтте мен Прибалтикадағы Ленинград әуе қорғанысы армиясын тексердім. Егер Rust атып түсірілген болса, мен сізді сендіремін, оның сынықтарын да жинау мүмкін болмас еді. Бірақ оған оқ атуға құқымыз жоқ еді, тек қана күштеп қонуға болатын едік. Бірақ оны қондыру жұмыс істемеді, өйткені истребительдер мен Руст ұшағы тым әртүрлі жылдамдыққа ие болды. Бірақ Рустты ертіп жүрді, оның үстінен біздің көліктер ұшып өтті.

- Менің ойымша, бұл Батыс барлау қызметтері жасаған тамаша операция болды. - — деді Ауғанстандағы соғысқа қатысқан КГБ-ның бұрынғы полковнигі Игорь Морозов. - 25 жылдан кейін Батыстың (бұл енді ешкімге құпия емес) Горбачевтің айналасындағы адамдарды орасан зор жобаны жүзеге асыруға тарта алғаны белгілі болды және олар КОКП ОК Бас хатшысының реакциясын есептеді. Комитет абсолютті дәлдікпен. Ал мақсат бір болды - КСРО Қарулы Күштерінің басын кесу.

Бұл – әскери журналист Евгений Кириченко өз басылымында келтірген қайғылы деректер.

28 мамырда белгілі бір мерейтой: 1987 жылы дәл осы күні неміс ұшқышы Маттиас Русттың басқаруындағы ұшақ Қызыл алаңға қонды. Бұл оқиға, бір қызығы, қайта құрудың ең жарқын оқиғаларының бірі болды.

Қызыл алаңға неміс ұшқышынан басқа кім «шабуыл» жасады, дейді сайт.

Русттың ұшуы

1987 жылы 28 мамырда жаңалықтар хабарларында неміс ұшқышының басқаруындағы шетелдік азаматтық ұшағы Қызыл алаңға қонды деп хабарлады. Русттың ұшағы КСРО-ның бүкіл аумағын басып өтті: Финляндия шығанағынан Мәскеуге дейін - және атып түсірілмеді.

Неміс ұшқышының қандай уәжбен әрекет еткені, кімге және нені дәлелдегісі келгені, ең бастысы Қызыл алаңға не үшін қонғаны әлі белгісіз, бірақ Русттың ұшағы Кеңес Одағы мен Финляндия шекарасын емін-еркін кесіп өткені шындық. және Мәскеуге қарай ұшты.

Ұшақты бірнеше рет атып түсіруге болады - бірнеше жауынгер Эстония аэродромынан дабыл бойынша көтерілді, бірақ атып түсіру туралы бұйрықты алмастан әуе көлігішекараны бұзған олар кері қайтты. Ал Мәскеудің әуе қорғанысының автоматтандырылған жүйелерінен тұратын әуе қорғанысы сол күні жоспардан тыс профилактикалық қызмет көрсету үшін өшірілді.

Маттиас Руст. Фото: ИТАР-ТАСС

Русттың ұшағы Үлкен Москворецкий көпіріне қонды, содан кейін Әулие Василий соборына қарай бет алды. Ұшақтан түскен ұшқыш қамауға алынды, бірақ тілек білдіргендерге бірнеше қолтаңба беріп үлгерді. Сот Рустты 4 жылға бас бостандығынан айыру жазасына кесті, бірақ ұшқыш болып бір жылдан сәл астам уақыт өтті, содан кейін ол рақымшылыққа ұшырап, отанына оралды.

Болашақта Руст Германияның құқық қорғау органдарының назарына бірнеше рет түскен. 1989 жылы өзімен кездесуден бас тартқан медбикені пышақтап, сол үшін 4 жылға бас бостандығынан айырылды.
Ал 12 жылдан кейін Руст дүкеннен жемпір ұрлағаны үшін сотталды. Бұрынғы ұшқыш қазір покер ойнау арқылы күн көруде.

Есіңізде болсын, Rust мұндай рейске бірінші болып шыққан жоқ. Неміс ұшқышынан 50 жыл бұрын - 1938 жылы - Кеңес Одағынан келген қызға ғашық болған ағылшын Брайан Монтег Гровер де осындай әрекетті жасамақ болған. Ол Лондоннан Германияға жалғыз ұшақпен ұшып, кейін КСРО-ға ұшады. Мәскеуге, Руст сияқты. Тек Гровердің мақсаты Қызыл алаң емес, сол кездегі әскери шерулер өтетін Тушино аэродромы болды.

Алайда Гровер КСРО астанасына жете алмады - ұшақтың жанармайы таусылып, ол Тверь облысындағы колхоз егістерінің біріне қонуға мәжбүр болды. Ағылшын қамауға алынды және шекараны заңсыз кесіп өткені үшін 10 жылға бас бостандығынан айырылуы мүмкін еді, бірақ сот адамгершілік танытып, оған 1500 рубль айыппұл салды.

Қызыл алаңға «басқыншылықтың» басқа оқиғалары

Қызыл алаң ресейліктерді автодром ретінде қандай себептермен тарта бастағаны белгісіз, бірақ соңғы уақытта елдің бас алаңына автокөліктер және т.б. көліктерәлдеқайда жиілеп кетті. Бұған қатаң тыйым салынады: Қызыл алаңға тек жаяу баруға болады, тіпті сонда да әрқашан емес - кейде негізгі алаңел, мысалы, ашық аспан астындағы концерттерді дайындау кезінде жұртшылық үшін толығымен жабық.

Дегенмен, бұл ресейліктердің тәртіп бұзуына кедергі емес. Осындай оқиғалардың бірі 2010 жылдың 20 қыркүйегінде алаңға байкер көлігімен шыққан кезде болды. Дулыға киген жас жігіт Васильевский Спуск бағытынан шығып кетіп, Мемлекеттік тарих мұражайы бағытында жүрмекші болған. Полиция мен ФСО қызметкерлері дереу мотоциклге қарай ұмтылды. Қауіпті көрген қаскүнем ізін жасырмақ болған, бірақ сәтсіздікке ұшыраған - мотоцикл аударылған. Жүргізуші зардап шеккен жоқ. Оған қатысты әкімшілік құқық бұзушылық туралы хаттама толтырылды.

Еске салайық, Александр бағы мен Манежная алаңы аумағына саяхаттауға да тыйым салынады. Алайда бұл тыйым да бұзылды. Өткен жылдың 12 қазанында Александр бақшасының аумағына жол талғамайтын көлігін айдап кеткен МГИМО студенті, Шешенстан тумасы ұсталды. Кейін белгілі болғандай, жас жігіт көліктің екі жолаушысына Мәскеудің орталығын көрсетіп тұрған. Тәртіп бұзушыға қатысты әкімшілік хаттама толтырылды.

Ағымдағы жылдың 20 наурызында шетелдік көлікті тізгіндеген мәскеулік осыған ұқсас құқық бұзушылықпен ұсталды. Әйел Финляндия азаматы досына қала орталығын көрсету үшін Қызыл алаңға барған. Құқық бұзушы ұсталып, айыппұл салынды.

2 мамырда полицейлер скутермен Қызыл алаңға кірген жасөспірімді ұстады. Жас жігіттің онымен ешқандай құқығы болмады. Бұзушылық фактісі бойынша әкімшілік хаттама толтырылды.