ประมาณหนึ่งปีที่แล้วฉันเขียนโพสต์บน Facebook ของฉันในหัวข้อนี้ (www.facebook.com) ฉันจะคัดลอกไว้ที่นี่:

เมื่อพูดถึงหัวข้อเครื่องบินตกหรืออุบัติเหตุ ฉันได้ยินความเห็นเป็นระยะว่าในสมัยโซเวียต การขนส่งผู้โดยสารทางอากาศมีความปลอดภัยอย่างยิ่ง จากนั้นสหภาพโซเวียตก็ล่มสลาย ความวุ่นวายในการบินเริ่มขึ้น และความปลอดภัยในการบินลดลงอย่างรวดเร็ว เนื่องจากฉันสนใจเรื่องการบินมาก ฉันจึงต้องการทดสอบสมมติฐานนี้มานานแล้วและเปรียบเทียบความปลอดภัยของการขนส่งทางอากาศในสหภาพโซเวียต/รัสเซียในปีต่างๆ โดยใช้สหรัฐอเมริกาเป็นจุดเริ่มต้น ในที่สุดฉันก็ได้มาถึงกิจกรรมนี้แล้ว

สำหรับแบบฝึกหัดนี้ เราจะต้องมี: ชุดข้อมูล (สอง); เวลา (120 นาที); สเตต้า (1 ชิ้น); Excel (1 ชิ้น); และที่สำคัญที่สุดคือความชำนาญแบบแมนนวล (ความชำนาญ - 1 ชิ้น มือ - ควรเป็น 2 ชิ้น) และไม่มีการฉ้อโกง ดังนั้นเราจึงดำเนินการดังต่อไปนี้:

เราใช้ข้อมูลนี้ (http://data.worldbank.org/indicator/IS.AIR.PSGR/countries/US?display=default) เกี่ยวกับจำนวนผู้โดยสารในสหรัฐอเมริกาในปี 1971 - 2014 และรัสเซียในปี 1991 - 2014 เราเพิ่มจากที่นี่ ( https://skorobutov.wordpress.com/2013/10/15/history-of-aeroflot-part-2-3-1973-1983/) ข้อมูลสำหรับสหภาพโซเวียตในปี 1976 และจากที่นี่ (https: //skorobutov.wordpress.com/ 2013/10/21/history-of-Aeroflot-part-5-1983-1993/) - สำหรับปี 1990; ด้วยการใช้สองจุด เราสร้างการประมาณค่าเชิงเส้นสำหรับสหภาพโซเวียตโดยเริ่มตั้งแต่ปี 1971 (แน่นอนว่าไม่ใช่สมมติฐานในอุดมคติ แต่ฉันไม่พบข้อมูลที่ดีกว่าสำหรับสหภาพโซเวียต)

เราใช้ข้อมูล (http://aviation-safety.net/database/country/) เกี่ยวกับอุบัติเหตุทางเครื่องบินทั้งหมดสำหรับรัสเซีย/สหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 1971 ที่นี่

หมายเหตุ: ขออภัย ระบบจะจัดเรียงตามประเทศตามสถานที่ที่เครื่องบินตก ไม่ใช่ขึ้นอยู่กับประเทศของเครื่องบิน ตัวอย่างเช่น ไม่มีข้อผิดพลาด Tu-154 ในโดเนตสค์ในปี 2549 แต่ฉันไม่มีข้อมูลอื่นและการเรียงลำดับข้อขัดข้องด้วยตนเองใช้เวลานานและน่าเบื่อเกินไป

หมายเหตุ 2 (นำมาจากความคิดเห็น): ข้อมูลเกี่ยวกับอุบัติเหตุเครื่องบินตกในรัสเซีย/สหภาพโซเวียตจากไซต์นี้รวมเฉพาะเหตุเครื่องบินตกในดินแดนของรัสเซียสมัยใหม่เท่านั้น ตอนแรกฉันไม่ได้คำนึงถึงสิ่งนี้และจากนั้นฉันก็ไม่มีเวลาทำซ้ำข้อมูลทั้งหมด แต่ฉันคำนึงถึงเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุด (มีผู้เสียชีวิตประมาณ 20 ราย) ตกในอาณาเขตของสาธารณรัฐสหภาพด้วยตนเอง อุบัติเหตุที่เหลือซึ่งมีผู้เสียชีวิตค่อนข้างน้อยไม่น่าจะเปลี่ยนภาพรวม นอกจากนี้การประเมินภัยพิบัติต่ำเกินไปยังนำไปสู่การประเมินระดับความปลอดภัยในสหภาพโซเวียตสูงเกินไปและไม่ใช่การประเมินต่ำไป

การทำความสะอาดข้อมูล จะพิจารณาเฉพาะผู้ที่เสียชีวิตบนเครื่องบินเท่านั้น แต่ไม่ใช่บนพื้น (ทุกคนสามารถนำมาพิจารณาได้ ฉันไม่คิดว่าสิ่งนี้จะเปลี่ยนแปลงอะไรมาก) เราลบค่าที่หายไปและเป็นศูนย์ของเหยื่อทั้งหมด เราลบหมวดหมู่ "อาชญากรรม" (H1 และ H2, C1 และ C2 - การโจมตีของผู้ก่อการร้าย การจี้เครื่องบิน การจี้เครื่องบิน ฯลฯ เนื่องจากไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับความปลอดภัยในการบิน) ถ้าเป็นไปได้ เราจะลบภาคเอกชนและการทหารออก (สำหรับสหภาพโซเวียต/รัสเซีย: โซเวียต AF, โปแลนด์ AF, รัสเซีย AF, กองทัพเรือโซเวียต; สำหรับสหรัฐอเมริกา: USMC, กองทัพสหรัฐฯ, หน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ, USAF, กองทัพเรือสหรัฐฯ, เม็กซิกัน AF, มาลี AF ) ตัวดำเนินการ สำหรับสหภาพโซเวียต เพื่อความบริสุทธิ์ของภาพ ฉันยังลบเหตุการณ์เครื่องบิน JAL ของญี่ปุ่นตกด้วย ฉันไม่ได้ทำความสะอาดเพิ่มเติมสำหรับประเทศสหรัฐอเมริกา เนื่องจากมีสายการบินมากมาย

เนื่องจากยังมีอุบัติเหตุเครื่องบินเบาตกอยู่จำนวนมาก (ไม่ใช่เครื่องบินส่วนตัว แต่มี OgOgO “Horns and Hooves”) บางส่วน เราจึงลบเครื่องบินตกทั้งหมดที่มีจำนวนเหยื่อน้อยกว่า 5 ราย (อีกครั้ง ซึ่งไม่เหมาะ แต่อย่างน้อยก็เป็นเช่นนั้น ).

เราจัดกลุ่มข้อมูลตามระยะเวลาห้าปี: พ.ศ. 2514 - 2518, พ.ศ. 2519 - 2523, ... , พ.ศ. 2549 - 2553, 2554 - 2557 (สำหรับปี 2558 ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนผู้โดยสาร)

หารจำนวนผู้เสียชีวิตจากเครื่องบินตกด้วยจำนวนผู้โดยสาร (เป็นล้าน) เราวาดสิ่งทั้งหมดนี้ลงบนกราฟ (ในขณะเดียวกันเราก็เพิ่มกราฟแยกต่างหากพร้อมจำนวนผู้โดยสารและจำนวนผู้เสียชีวิต)

ตอนนี้มีข้อสังเกตบางประการ:

ก) ในขณะที่อุตสาหกรรมการบินเติบโตในสหรัฐอเมริกาและทั่วโลก แต่ในรัสเซียก็พังทลายลงหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและไม่เคยฟื้นคืนสู่ระดับโซเวียตเลย (และการลดลงนี้ไม่สามารถอธิบายได้ง่ายๆ ด้วยการลดลงของดินแดนหรือจำนวนประชากรที่เกิดจาก การล่มสลายของสหภาพโซเวียต)

b) การบินของโซเวียตไม่โดดเด่นด้วยความปลอดภัยพิเศษใด ๆ โดยเฉลี่ยแล้วปลอดภัยน้อยกว่าการบินของอเมริกาเกือบสี่เท่า

ค) มีความก้าวหน้าอย่างมากในเรื่องความปลอดภัยในการเดินทางทางอากาศในสหรัฐอเมริกา การบินสมัยใหม่ในประเทศที่พัฒนาแล้วมีความปลอดภัยอย่างน่าอัศจรรย์

ง) หากเราดูจำนวนผู้เสียชีวิตที่แน่นอน โดยทั่วไปแล้วแนวโน้มสำหรับรัสเซีย/สหภาพโซเวียตดูดีกว่าสหรัฐอเมริกา แต่สถานการณ์เปลี่ยนแปลงไปอย่างมากทันทีที่เราคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงของจำนวนผู้โดยสาร

และสุดท้ายนี้ คำตอบสำหรับคำถามหลัก: เกิดอะไรขึ้นกับความปลอดภัยในการขนส่งในรัสเซีย? ในความคิดของฉัน คำตอบสำหรับคำถามนี้ขึ้นอยู่กับมุมมองที่คุณมองสถานการณ์ ฉันจะพึ่งพาจำนวนผู้เสียชีวิตแบบสัมพัทธ์มากกว่าแบบสัมบูรณ์ เนื่องจากฉันเชื่อว่าสิ่งเหล่านี้สะท้อนถึงความปลอดภัยในการบินได้ดีกว่า

หมายเหตุ: การเปลี่ยนแปลงจำนวนผู้โดยสารไม่ได้คำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงความจุผู้โดยสารของเครื่องบิน เครื่องบินสมัยใหม่มีขนาดใหญ่กว่าเครื่องบินเมื่อ 40 ปีที่แล้วมาก ดังนั้นในปัจจุบันจึงต้องมีเที่ยวบินน้อยลงเพื่อรองรับผู้โดยสารในจำนวนเท่าเดิมในเส้นทางเดียวกัน และยิ่งมีเที่ยวบินน้อยลง เหตุการณ์ก็จะน้อยลง อย่างอื่นก็เท่าเทียมกัน ขณะเดียวกันเครื่องบินตกเพียงลำเดียวในวันนี้ก็ทำให้มีผู้เสียชีวิตมากกว่าในอดีต ตามทฤษฎีแล้ว ผลกระทบทั้งสองนี้จะชดเชยซึ่งกันและกันไม่มากก็น้อย แต่ไม่ว่าในกรณีใด เนื่องจากเครือข่ายเส้นทางมีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา ฉันจึงไม่สามารถประมาณจำนวนเที่ยวบินที่ดำเนินการจากข้อมูลของฉันได้ และฉันไม่มีข้อมูลจำนวนเที่ยวบินที่แม่นยำ ดังนั้นฉันจึงทำงานกับสิ่งที่ฉันมี

ในแง่หนึ่งมีความล้มเหลวด้านความปลอดภัยในการขนส่งในรัสเซียในปี 2534-2553 (พ.ศ. 2539-2543 เป็นข้อยกเว้นที่น่ายินดี) ประเทศถอยกลับไปสู่ระดับคุณลักษณะด้านความปลอดภัยของสหภาพโซเวียตในช่วงปลายทศวรรษ 1970 และต้นทศวรรษ 1980 ในขณะเดียวกันก็ยังไม่ชัดเจนว่าอะไรทำให้เกิดความล้มเหลวนี้: การทรุดโทรมลงอย่างมากของสถานการณ์หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตหรือการก้าวกระโดดด้านความปลอดภัยในเชิงบวกอย่างไม่คาดคิดในปี 1986 - 1990 (เป็นไปได้มากที่สุดทั้งสองอย่าง)

ยิ่งไปกว่านั้น สถานการณ์ด้านความปลอดภัยในการขนส่งทางอากาศในรัสเซียทุกวันนี้ แม้ว่าจะด้อยกว่าสหภาพโซเวียตในช่วงปี 1986-1990 แต่ก็ดูดีกว่าในยุคโซเวียตอื่น ๆ อย่างมีนัยสำคัญ

แต่เราต้องยอมรับว่าสำหรับสหรัฐอเมริกา ทุกอย่างดูแย่มาก ในสมัยโซเวียต ช่องว่างระหว่างสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกานั้นเล็กกว่าที่เป็นอยู่ในตอนนี้มาก แม้ว่าการเดินทางทางอากาศจะปลอดภัยขึ้นมากในสหรัฐอเมริกา แต่ก็ไม่มีอะไรที่คล้ายคลึงกันเกิดขึ้นที่นี่

กล่าวอีกนัยหนึ่งในรัสเซียหลังโซเวียตไม่มีความก้าวหน้าในด้านความปลอดภัยในการบินซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับประเทศที่พัฒนาแล้วและยังมีสถานการณ์ที่แย่ลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับสหภาพโซเวียตตอนปลาย แต่ในเวลาเดียวกัน ช่วงเวลาที่เลวร้ายที่สุดของรัสเซียนั้นเทียบได้กับช่วงโซเวียตบางช่วง นั่นคือไม่สามารถพูดได้ว่าในการบินของสหภาพโซเวียตนั้นปลอดภัยมาก แต่หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตก็มีบางสิ่งที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนเกิดขึ้น

บรรทัดล่าง: ในความคิดของฉัน ไม่ควรถามคำถามเกี่ยวกับวิธีการกลับไปสู่ยุคสหภาพโซเวียต (เพราะตอนนั้นพวกเขาบินมากและชนกันมาก) แต่เกี่ยวกับวิธีการเข้าใกล้สหรัฐอเมริกายุคใหม่มากขึ้น (เพราะมี มีคนบินไปที่นั่นเยอะมากและปลอดภัยเกือบทั้งหมด)

ป.ล. การดูข้อมูลนี้ในบริบทของแต่ละสายการบินจะน่าสนใจมาก แต่น่าเสียดายที่ไม่มีข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับจำนวนผู้โดยสาร ตัวอย่างเช่น แอโรฟลอตไม่มีอุบัติเหตุร้ายแรงใดๆ ในเที่ยวบินผู้โดยสารมาตั้งแต่ปี 1994 Transaero ไม่มีอุบัติเหตุดังกล่าวเลยตลอด 24 ปีที่ผ่านมา "Sibir"/S7 มีกรณีดังกล่าวเพียงกรณีเดียว (หากคุณไม่นับการโจมตีของผู้ก่อการร้ายและเครื่องบิน ซึ่งเห็นได้ชัดว่าถูกยิงด้วยขีปนาวุธของยูเครน) มีความรู้สึกว่าบริษัทชั้นนำของรัสเซียในปัจจุบันไม่ได้ด้อยกว่าบริษัทตะวันตกมากนักในแง่ของความปลอดภัย แต่ในบริษัทขนาดเล็ก ยังไม่ชัดเจนว่าเกิดอะไรขึ้น แต่คุณไม่ควรถือว่าสิ่งนี้เป็นการเรียกร้องให้มีสัญชาติและรวมทุกอย่างเข้าด้วยกัน: ไม่น่าจะเกี่ยวกับขนาดในตัวเองและแน่นอนว่าไม่เกี่ยวกับใครเป็นเจ้าของ แต่เกี่ยวกับระดับการฝึกอบรม (และเงินเดือน) ของนักบิน อะไร เป็นวัฒนธรรมความปลอดภัยในบริษัท เป็นต้น

ในโพสต์นี้ผมอยากจะเล่าให้คุณฟังเกี่ยวกับ เครื่องบินตกที่ใหญ่ที่สุดและเลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์การบินโลก เรื่องราวด้านล่างส่วนใหญ่น่าขนลุกจริงๆ โดยทั่วไปแล้ว ไม่น่าเชื่อว่าทั้งหมดนี้เป็นไปได้... ด้วยเหตุผลบางอย่าง ในชีวิตจริง ทุกสิ่งไม่ได้จบลงด้วยความสุขเสมอไป นี่ไม่ใช่ภาพยนตร์สำหรับคุณ Friends...

ในบริบทนี้ ฉันตัดสินภัยพิบัติที่เลวร้ายที่สุดจากจำนวนเหยื่อทั้งหมดในอุบัติเหตุทางอากาศ การโจมตีของผู้ก่อการร้ายเมื่อวันที่ 11 กันยายนในนิวยอร์กและวอชิงตัน ซึ่งทำให้พลเรือนและผู้โดยสารหลายพันคนบนเครื่องบินโบอิ้ง 767 และ 757 ที่ถูกผู้ก่อการร้ายจี้แย่งชิงได้รับบาดเจ็บ ไม่ได้นำมาพิจารณาในการจัดอันดับ ข้อมูลที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งคือในช่วงทศวรรษ 1970 ถึง 2017 จำนวนภัยพิบัติที่เกิดขึ้นลดลงมากกว่า 3 เท่า:

เครื่องบินตกในนิวยอร์กเมื่อปี 2552 ด้วยผลลัพธ์ที่น่าพึงพอใจ

บทความนี้จะเต็มไปด้วยภัยพิบัติร้ายแรงที่คร่าชีวิตผู้คนนับพัน ฉันต้องการเริ่มบทความที่น่าเศร้านี้ด้วยเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นได้ยากในการบินโลก ด้วยความเป็นมืออาชีพของนักบิน เมื่อวันที่ 15 มกราคม 2552 ช่วยชีวิตผู้คนได้ 155 คน เครื่องบินแอร์บัส A320 ของสายการบิน US Airways ขึ้นบินจากสนามบินนิวยอร์ก แต่ไม่กี่นาทีต่อมาก็เกิดปัญหาในเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ทั้งสองได้รับความเสียหายและหยุดทำงานเนื่องจากเครื่องบินชนกับฝูงนก นักบินสามารถลงจอดรถที่แทบจะควบคุมไม่ได้ลงสู่แม่น้ำฮัดสันได้โดยตรง ผู้คนมากกว่า 1,000 คนมีส่วนร่วมในการช่วยชีวิตผู้โดยสาร คุณจะได้เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องบินตกอันน่าสยดสยองนี้ แต่จบลงด้วยความสุขจากวิดีโอ:

เครื่องบินตกในเตเนรีเฟ - 2520

1. เครื่องบินตกครั้งใหญ่ที่สุดและน่าเศร้าที่สุดในประวัติศาสตร์การบินเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2520 ในวันอันน่าสลดใจนี้บนเกาะเตเนริเฟ่ของสเปน สายการบินโบอิ้ง 747 2 ลำ Pan Am และ KLM ชนกันบนรันเวย์ คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเหตุการณ์เครื่องบินตกครั้งเลวร้ายที่สุดซึ่งมีผู้เสียชีวิต 583 ราย

ภาพยนตร์เกี่ยวกับเครื่องบินตกในเตเนริเฟ่:

อุบัติเหตุเครื่องบินในญี่ปุ่น - พ.ศ. 2528

2. เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2528 เครื่องบินโบอิ้ง 747 ของสายการบินเจแปนแอร์ไลน์ตกใกล้กับภูเขาไฟฟูจิอันโด่งดังในญี่ปุ่น เครื่องบินตกในญี่ปุ่นถือเป็นครั้งที่สองรองจากโศกนาฏกรรมในเตเนรีเฟ ในแง่ของจำนวนผู้เสียชีวิตทั้งหมด และเป็นอุบัติเหตุทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การบินที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินลำเดียว ผลจากอุบัติเหตุเครื่องบินโบอิ้ง 747 ตก ทำให้มีผู้เสียชีวิต 520 ราย ผู้โดยสารเพียง 4 คนของเที่ยวบินเจแปนแอร์ไลน์ที่โชคร้ายเท่านั้นที่สามารถเอาชีวิตรอดได้ จากการสอบสวนเหตุเครื่องบินตกในญี่ปุ่น พบว่า สาเหตุหลักของโศกนาฏกรรมครั้งนี้คือข้อผิดพลาดและความประมาทเลินเล่อที่เกิดขึ้นระหว่างการซ่อมแซมเครื่องบิน ซึ่งส่งผลให้เครื่องบินโบอิ้ง 747 ลำนี้เสียชีวิตด้วย ส่วนท้ายหมายเลข JA 8119 เสียการควบคุมและเกิดอุบัติเหตุ

ภาพยนตร์ที่มีรายละเอียดอุบัติเหตุเครื่องบินสาหัสในญี่ปุ่น (เป็นภาษาอังกฤษ):

เครื่องบินเดลีตก - พ.ศ. 2509

3. เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2539 เครื่องบินสองลำชนกันกลางอากาศเหนือเดลี ได้แก่ Il-76 ของสายการบินคาซัคสถาน และโบอิ้ง 747 ของสายการบิน Saudi Arabian Airlines อันเป็นผลมาจากความเข้าใจผิดของลูกเรือคาซัค IL-76 เกี่ยวกับคำสั่งของผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ เครื่องบินลงจอดด้วยความเร็ว 500 กม./ชม. ชนเข้ากับลำตัวของเครื่องบินโบอิ้ง 747 ที่บินเข้าหาที่ประชุม เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2539 เหนือกรุงเดลี ทุกคนบนเครื่องบิน 2 ลำเสียชีวิต - 349 คน นอกจากข้อผิดพลาดของลูกเรือ IL-76 แล้ว สาเหตุหนึ่งของการเกิดอุบัติเหตุก็คือเครื่องบินทั้งสองลำไม่ได้ติดตั้งระบบหลีกเลี่ยงการชนกัน

ข้อความที่ตัดตอนแรกจากภาพยนตร์ National Geographic เกี่ยวกับอุบัติเหตุเครื่องบินตกในเดลี (คุณสามารถดูส่วนที่เหลือได้บน YouTube):

เครื่องบินของสายการบินเตอร์กิชแอร์ไลน์ตก - พ.ศ. 2517

4. เครื่องบินของสายการบินเตอร์กิชแอร์ไลน์ตกครั้งใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2517 ในฝรั่งเศส ใกล้กับสนามบินปารีสออร์ลี เครื่องบินแมคดอนเนลล์ ดักลาส DC-10 ตก สาเหตุของภัยพิบัติทางอากาศครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของเครื่องบิน DC-10 คือข้อผิดพลาดในการออกแบบประตูห้องเก็บสัมภาระซึ่งเป็นผลมาจากการที่ประตูถูกฉีกออกระหว่างการบินซึ่งนำไปสู่การลดแรงกดดันในภายหลัง ห้องโดยสาร สายการบินไม่สามารถควบคุมได้อย่างสมบูรณ์และชนในป่าใกล้กรุงปารีส อุบัติเหตุเครื่องบิน McDonnell Douglas ของสายการบินเตอร์กิช แอร์ไลน์ ตก ทำให้มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 346 รายบนเครื่องบินลำดังกล่าว

เครื่องบินทิ้งระเบิดแอร์อินเดีย - พ.ศ. 2528

5. เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2528 เหนือมหาสมุทรแอตแลนติกทางตอนใต้ของชายฝั่งไอร์แลนด์ กลุ่มหัวรุนแรงได้ระเบิดเครื่องบินโบอิ้ง 747 ของแอร์อินเดียที่บินบนเส้นทางมอนทรีออล (แคนาดา) - ลอนดอน (สหราชอาณาจักร) - เดลี (อินเดีย) ผลจากการโจมตีของผู้ก่อการร้าย (ระเบิด) บนเครื่องบินในเหตุเครื่องบินตกของเที่ยวบินที่ 182 ทำให้มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 329 ราย กลุ่มหัวรุนแรงชาวซิกข์ยังวางแผนที่จะระเบิดเครื่องบินแอร์อินเดียอีกลำหนึ่งด้วย แต่ระเบิดได้เกิดระเบิดก่อนเวลาอันควร ห้องเก็บสัมภาระของสนามบินโตเกียว

เหตุเพลิงไหม้เครื่องบินของสายการบิน Saudi Arabian Airlines ในปี 1980

6. เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ.2523 สายการบินซาอุดิอาราเบียนแอร์ไลน์ เที่ยวบิน 163 ซึ่งเป็นเครื่องบิน TriStar ของ Lockheed L-1011-200 ถูกไฟไหม้หลังเครื่องขึ้นจากสนามบินนานาชาติริยาด หลังจากเครื่องขึ้นได้ 7 นาที ได้เกิดเพลิงไหม้ในห้องเก็บสัมภาระของเครื่องบิน และลูกเรือจึงตัดสินใจเดินทางกลับและลงจอดฉุกเฉินที่สนามบินริยาด จากข้อผิดพลาดของลูกเรือหลายครั้ง หลังจากการลงจอดสำเร็จ ผู้โดยสารทุกคนในเที่ยวบินหมายเลข 163 เสียชีวิตจากก๊าซพิษที่เกิดจากไฟไหม้ โดยรวมแล้วมีผู้เสียชีวิต 301 รายจากโศกนาฏกรรมเครื่องบินตกครั้งนี้ ไม่มีใครสามารถออกจากห้องโดยสารของเครื่องบิน Lockheed ที่กำลังลุกไหม้ได้...

เครื่องบินโดยสารของอิหร่านถูกยิงตกด้วยขีปนาวุธของสหรัฐฯ ในปี 1988

7. เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2531 เรือลาดตระเวนอเมริกัน Vincennes ผิดพลาดในการยิงเครื่องบินแอร์บัส A300 ของอิหร่านพร้อมคน 290 คนบนเรือเหนืออ่าวเปอร์เซีย ต่อมาในปี พ.ศ. 2539 สหรัฐฯ จ่ายเงินชดเชยให้กับอิหร่านเป็นจำนวนเงิน 61.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ สำหรับเหยื่อ 248 ราย ในอัตรา 300,000 ดอลลาร์สำหรับเหยื่อที่มีร่างกายแข็งแรงแต่ละคน และ 150,000 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับผู้อยู่ในอุปการะแต่ละคน

เครื่องบินของ American Airlines ตก - พ.ศ. 2522

8. เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2522 ภัยพิบัติทางอากาศที่เลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์สหรัฐฯ เกิดขึ้นเมื่อเครื่องบินอเมริกัน แอร์ไลน์ แมคดอนเนลล์ ดักลาส DC-10 ประสบอุบัติเหตุตกภายใน 31 วินาทีหลังจากเครื่องขึ้นจากสนามบินนานาชาติชิคาโก โศกนาฏกรรมอันเลวร้ายนี้เกิดจากข้อผิดพลาดในการฝึกนักบินและเทคโนโลยีการซ่อมแซม DC-10 เครื่องบินตกอันน่าสยดสยองในชิคาโกทำให้มีผู้เสียชีวิต 271 คนบนเครื่อง และคร่าชีวิตผู้คนไป 2 คน เมื่อเครื่องบินลำดังกล่าวชนเข้ากับลานจอดรถพ่วงในบริเวณใกล้เคียง แต่อาจมีเหยื่ออีกมากมาย...

ชมวิดีโอการสอบสวนเหตุการณ์เครื่องบินตกที่เลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์สหรัฐฯ เป็นภาษาอังกฤษเท่านั้นแต่มีรายละเอียดมาก

เหตุระเบิดเครื่องบินแพน แอม โดยผู้ก่อการร้ายลิเบีย - พ.ศ. 2531

9. เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2531 ผู้ก่อการร้ายชาวลิเบียได้ระเบิดเครื่องบินโบอิ้ง 747 ของ Pan Am ซึ่งบินจากลอนดอนไปนิวยอร์กเหนือเมืองล็อคเกอร์บีในสกอตแลนด์ เครื่องบินตกเหนือล็อกเกอร์บี คร่าชีวิตผู้คนไป 270 ราย

สายการบินโคเรียนแอร์ไลน์ตก - พ.ศ. 2526

10. เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2526 ในน่านฟ้าของสหภาพโซเวียตเหนือน่านน้ำของมหาสมุทรแปซิฟิก สายการบินเกาหลีโบอิ้ง 747 ถูกเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นของโซเวียตยิงตก เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเนื่องจากการเบี่ยงเบนอย่างรุนแรงของเที่ยวบินนิวยอร์ก-โซลและการบุกรุกเข้าไปในน่านฟ้าโซเวียตที่ปิด เป็นผลให้โบอิ้งที่มีผู้โดยสาร 246 คนบนเครื่องและลูกเรือ 23 คนถูกยิงตกด้วยขีปนาวุธ R-98 ของโซเวียต 2 ลูก

11. ในปี 2559 เครื่องบิน TU-154 ของกระทรวงกลาโหมรัสเซียตก ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 100 ราย (ผู้โดยสาร 92 คนและลูกเรือ 8 คน)

12. ปี 2560 กลายเป็นปีที่ค่อนข้างสงบ ในคีร์กีซสถาน เนื่องจากมีหมอก ผู้โดยสารโบอิ้ง 747 คนหนึ่งประสบอุบัติเหตุขณะลงจอดและตกลงบนอาคารที่พักอาศัย มีผู้เสียชีวิต 37 ราย

ในบริบทนี้ ฉันตัดสินภัยพิบัติที่เลวร้ายที่สุดจากจำนวนเหยื่อทั้งหมดในอุบัติเหตุทางอากาศ การโจมตีของผู้ก่อการร้ายเมื่อวันที่ 11 กันยายนในนิวยอร์กและวอชิงตัน ซึ่งทำให้พลเรือนและผู้โดยสารหลายพันคนบนเครื่องบินโบอิ้ง 767 และ 757 ที่ถูกผู้ก่อการร้ายจี้แย่งชิงได้รับบาดเจ็บ ไม่ได้นำมาพิจารณาในการจัดอันดับ

เครื่องบินตกในเตเนรีเฟ

จำนวนผู้เสียชีวิต - 583 คน
เครื่องบิน - โบอิ้ง 747 2 ลำ

เครื่องบินตกครั้งใหญ่ที่สุดและน่าเศร้าที่สุดในประวัติศาสตร์การบินเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2520 ในวันอันน่าสลดใจนี้บนเกาะเตเนริเฟ่ของสเปน สายการบินโบอิ้ง 747 2 ลำ Pan Am และ KLM ชนกันบนรันเวย์ อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเหตุการณ์เครื่องบินตกครั้งเลวร้ายที่สุดซึ่งมีผู้เสียชีวิต 583 ราย/

เครื่องบินตกใกล้ฟูจิ

จำนวนผู้เสียชีวิต - 520 คน
เครื่องบิน - โบอิ้ง 747

เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2528 เครื่องบินโบอิ้ง 747 ของสายการบินเจแปนแอร์ไลน์ตกใกล้กับภูเขาไฟฟูจิอันโด่งดังในญี่ปุ่น เครื่องบินตกในญี่ปุ่นถือเป็นครั้งที่สองรองจากโศกนาฏกรรมในเตเนรีเฟ ในแง่ของจำนวนเหยื่อทั้งหมด และเป็นอุบัติเหตุทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การบินที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินลำเดียว ผลจากอุบัติเหตุเครื่องบินโบอิ้ง 747 ตก ทำให้มีผู้เสียชีวิต 520 คน ผู้โดยสารเพียง 4 คนของเที่ยวบินเจแปนแอร์ไลน์ที่โชคร้ายเท่านั้นที่สามารถเอาชีวิตรอดได้ จากการสอบสวนเหตุเครื่องบินตกในญี่ปุ่น พบว่า สาเหตุหลักของโศกนาฏกรรมครั้งนี้คือข้อผิดพลาดและความประมาทเลินเล่อที่เกิดขึ้นระหว่างการซ่อมแซมเครื่องบิน ซึ่งส่งผลให้เครื่องบินโบอิ้ง 747 ลำนี้เสียชีวิตด้วย ส่วนท้ายหมายเลข JA 8119 เสียการควบคุมและเกิดอุบัติเหตุ

จำนวนผู้เสียชีวิต - 349 คน
เครื่องบิน - Il-76 และโบอิ้ง 747

โฆษณา

เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2539 เครื่องบินสองลำชนกันกลางอากาศเหนือ Charkhi Dadri ได้แก่ Il-76 ของสายการบินคาซัคสถาน และโบอิ้ง 747 ของสายการบิน Saudi Arabian Airlines อันเป็นผลมาจากความเข้าใจผิดของลูกเรือคาซัค IL-76 เกี่ยวกับคำสั่งของผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ เครื่องบินลงจอดด้วยความเร็ว 500 กม./ชม. ชนเข้ากับลำตัวของเครื่องบินโบอิ้ง 747 ที่บินเข้าหาที่ประชุม เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2539 ผู้คนบนเครื่องบินทั้ง 2 ลำเสียชีวิตทั้งหมด - 349 คน นอกจากข้อผิดพลาดของลูกเรือ IL-76 แล้ว สาเหตุหนึ่งของการเกิดอุบัติเหตุก็คือเครื่องบินทั้งสองลำไม่ได้ติดตั้งระบบหลีกเลี่ยงการชนกัน

เครื่องบินตกใกล้สนามบินออร์ลี ประเทศฝรั่งเศส

จำนวนผู้เสียชีวิต - 346 คน

4. เครื่องบินของสายการบินเตอร์กิชแอร์ไลน์ตกครั้งใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2517 ในฝรั่งเศสใกล้กับสนามบินปารีสออร์ลี เครื่องบินแมคดอนเนลล์ ดักลาส DC-10 ตก สาเหตุของภัยพิบัติทางอากาศครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของเครื่องบิน DC-10 คือข้อผิดพลาดในการออกแบบประตูห้องเก็บสัมภาระซึ่งเป็นผลมาจากการที่ประตูถูกฉีกออกระหว่างการบินซึ่งนำไปสู่การลดแรงกดดันในภายหลัง ห้องโดยสาร สายการบินไม่สามารถควบคุมได้อย่างสมบูรณ์และชนในป่าใกล้กรุงปารีส อุบัติเหตุเครื่องบิน McDonnell Douglas ของสายการบินเตอร์กิช แอร์ไลน์ ตก ทำให้มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 346 รายบนเครื่องบินลำดังกล่าว

จำนวนผู้เสียชีวิต - 329 คน
เครื่องบิน - โบอิ้ง 747

เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2528 เหนือมหาสมุทรแอตแลนติกทางตอนใต้ของชายฝั่งไอร์แลนด์ กลุ่มหัวรุนแรงได้ระเบิดเครื่องบินโบอิ้ง 747 ของแอร์อินเดียที่บินบนเส้นทางมอนทรีออล (แคนาดา) - ลอนดอน (สหราชอาณาจักร) - เดลี (อินเดีย) ผลจากการโจมตีของผู้ก่อการร้าย (ระเบิด) บนเครื่องบินในเหตุเครื่องบินตกของเที่ยวบินที่ 182 ทำให้มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 329 ราย กลุ่มหัวรุนแรงชาวซิกข์ยังวางแผนที่จะระเบิดเครื่องบินแอร์อินเดียอีกลำหนึ่งด้วย แต่ระเบิดได้เกิดระเบิดก่อนเวลาอันควร ห้องเก็บสัมภาระของสนามบินโตเกียว

เครื่องบินตกเหนือมหาสมุทรแอตแลนติก

จำนวนผู้เสียชีวิต - 301 คน
เครื่องบิน - ล็อกฮีด L-1011-200 ไตรสตาร์

เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ.2523 สายการบินซาอุดิอาราเบียนแอร์ไลน์ เที่ยวบิน 163 ซึ่งเป็นเครื่องบิน TriStar ของ Lockheed L-1011-200 ถูกไฟไหม้หลังเครื่องขึ้นจากสนามบินนานาชาติริยาด หลังจากเครื่องขึ้นได้ 7 นาที ได้เกิดเพลิงไหม้ในห้องเก็บสัมภาระของเครื่องบิน และลูกเรือจึงตัดสินใจเดินทางกลับและลงจอดฉุกเฉินที่สนามบินริยาด จากข้อผิดพลาดของลูกเรือหลายครั้ง หลังจากการลงจอดสำเร็จ ผู้โดยสารทุกคนในเที่ยวบินหมายเลข 163 เสียชีวิตจากก๊าซพิษที่เกิดจากไฟไหม้ โดยรวมแล้วมีผู้เสียชีวิต 301 รายจากโศกนาฏกรรมเครื่องบินตกครั้งนี้ ไม่มีใครสามารถออกจากห้องโดยสารของเครื่องบิน Lockheed ที่กำลังลุกไหม้ได้...

เครื่องบินตกเหนืออ่าวเปอร์เซีย

จำนวนผู้เสียชีวิต - 248 คน
เครื่องบิน - แอร์บัส A300

เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2531 เรือลาดตระเวนอเมริกัน Vincennes ผิดพลาดในการยิงเครื่องบินแอร์บัส A300 ของอิหร่านพร้อมคน 290 คนบนเรือเหนืออ่าวเปอร์เซีย ต่อมาในปี พ.ศ. 2539 สหรัฐฯ จ่ายเงินชดเชยให้กับอิหร่านเป็นจำนวนเงิน 61.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ แก่เหยื่อ 248 ราย ในอัตรา 300,000 ดอลลาร์สหรัฐ สำหรับเหยื่อที่มีร่างกายแข็งแรงแต่ละคน และ 150,000 ดอลลาร์สหรัฐ สำหรับผู้อยู่ในอุปการะแต่ละคน

เครื่องบินตกที่สนามบินนานาชาติชิคาโก

จำนวนผู้เสียชีวิต - 271 คน
เครื่องบิน - McDonnell Douglas DC-10

เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2522 ภัยพิบัติทางอากาศที่เลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์สหรัฐฯ เกิดขึ้นเมื่อเครื่องบินอเมริกัน แอร์ไลน์ แมคดอนเนลล์ ดักลาส DC-10 ประสบอุบัติเหตุตกภายใน 31 วินาทีหลังจากเครื่องขึ้นจากสนามบินนานาชาติชิคาโก โศกนาฏกรรมอันเลวร้ายนี้เกิดจากข้อผิดพลาดในการฝึกนักบินและเทคโนโลยีการซ่อมแซม DC-10 เครื่องบินตกอันน่าสยดสยองในชิคาโกทำให้มีผู้เสียชีวิต 271 คนบนเครื่อง และคร่าชีวิตผู้คนไป 2 คน เมื่อเครื่องบินลำดังกล่าวชนเข้ากับลานจอดรถพ่วงในบริเวณใกล้เคียง แต่อาจมีเหยื่ออีกมากมาย...

เครื่องบินตกเหนือเมืองล็อคเกอร์บี สกอตแลนด์

เครื่องบิน - โบอิ้ง 747

เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2531 ผู้ก่อการร้ายชาวลิเบียได้ระเบิดเครื่องบินโบอิ้ง 747 ของ Pan Am ซึ่งบินจากลอนดอนไปนิวยอร์กเหนือเมืองล็อกเกอร์บีในสกอตแลนด์ เครื่องบินตกเหนือล็อกเกอร์บี คร่าชีวิตผู้คนไป 270 ราย

เครื่องบินตกเหนือมหาสมุทรแปซิฟิก

จำนวนผู้เสียชีวิต - 270 คน
เครื่องบิน - โบอิ้ง 246

เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2526 ในน่านฟ้าของสหภาพโซเวียตเหนือน่านน้ำของมหาสมุทรแปซิฟิก สายการบินเกาหลีโบอิ้ง 747 ถูกเครื่องบินสกัดกั้นของโซเวียตยิงตก เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเนื่องจากการเบี่ยงเบนอย่างรุนแรงของเที่ยวบินนิวยอร์ก-โซลและการบุกรุกเข้าไปในน่านฟ้าโซเวียตที่ปิด เป็นผลให้โบอิ้งที่มีผู้โดยสาร 246 คนบนเครื่องและลูกเรือ 23 คนถูกยิงตกด้วยขีปนาวุธ R-98 ของโซเวียต 2 ลูก

สถิติอุบัติเหตุทางอากาศ

เราได้ดูเหตุการณ์เครื่องบินตกครั้งใหญ่และเลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ ลองวิเคราะห์ข้อมูลนี้ดูครับว่าสถิติเครื่องบินตกค่อนข้างน่าสนใจ

10 อันดับแรกเรียงตามจำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางการบินทั้งหมด ได้แก่ เครื่องบิน 12 ลำ และ 10 สายการบิน
สายการบินที่ใหญ่ที่สุดในยุคนั้น และปัจจุบันเลิกให้บริการแล้ว American Pan Am มีส่วนเกี่ยวข้องกับภัยพิบัติทางอากาศครั้งใหญ่ที่สุด 2 ใน 10 ครั้ง สายการบิน Saudi Arabian Airlines ก็ถูกขึ้นบัญชีดำใน 2 เหตุการณ์เช่นกัน

เครื่องบินโบอิ้ง 747 มีส่วนเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุเครื่องบินตกครั้งใหญ่ 7 ครั้ง นี่ไม่ได้หมายความว่า 747 นั้นเป็นเครื่องบินที่ไม่ปลอดภัย อย่าลืมว่าโบอิ้ง 747 เป็นเครื่องบินโดยสารที่มีพื้นที่กว้างขวางที่สุดในรอบ 37 ปีก่อนที่จะมีเครื่องบิน A380 ขนาดยักษ์ปรากฏขึ้น
จากการก่อการร้ายและการทหาร ทำให้มีอุบัติเหตุทางเครื่องบินเกิดขึ้น 4 ครั้ง ซึ่งเป็นสถิติอุบัติเหตุทางเครื่องบิน
อุบัติเหตุเครื่องบินตกครั้งใหญ่ส่วนใหญ่เกิดขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 70 และ 80 ในความคิดของฉันอาจมีคำอธิบายต่อไปนี้: การพัฒนาและการเกิดขึ้นของสายการบิน "ดิบ" ใหม่, สถานการณ์ทางการเมืองที่ไม่มั่นคงในโลก

มีเพียงเครื่องบินตกสามลำในรายการเท่านั้นที่เกิดปัญหาทางกลไกกับเครื่องบินซึ่งนำไปสู่โศกนาฏกรรมโดยตรง นอกจากนี้ใน 3 กรณีที่ลูกเรืออาจถูกตัดสินว่ามีความผิด

ประวัติความเป็นมาของการเดินทางทางอากาศประกอบด้วยภัยพิบัติร้ายแรงหลายร้อยครั้ง อุบัติเหตุดังกล่าวแม้จะเกิดขึ้นไม่บ่อยนักแต่มักทำให้เสียชีวิตได้ เครื่องบินตกที่เลวร้ายที่สุดในปัจจุบันคร่าชีวิตผู้คนเกือบหกร้อยคน

เครื่องบินที่มีชื่อเสียงที่สุดตก

อย่างที่คุณทราบ แม้แต่ข้อผิดพลาดเล็กน้อยที่เกิดขึ้นเมื่อบินเครื่องบินโดยสารก็สามารถนำไปสู่การชนได้ เป็นปัจจัยมนุษย์ที่มักเป็นสาเหตุของภัยพิบัติส่วนใหญ่ ปัจจุบัน เครื่องบินที่มีความจุขนาดใหญ่ขึ้นสู่ท้องฟ้า และด้วยเหตุนี้ ภัยพิบัติจึงทวีความรุนแรงมากขึ้นเรื่อยๆ นี่คือบางส่วนของเหตุการณ์เครื่องบินตกครั้งใหญ่ที่มีชื่อเสียงที่สุด

เจแปนแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 123

มีผู้เสียชีวิตห้าร้อยยี่สิบคนในอุบัติเหตุเครื่องบินโบอิ้ง 747 ของบริษัทเจแปนแอร์ไลน์ตกเมื่อปี 2528 เขาควรจะบินจากโตเกียวไปโอซาก้า หลังจากบินได้สิบสองนาที ปัญหาทางเทคนิคก็ทำให้ตัวเองรู้สึกได้

หลังจากที่ครีบของโบอิ้งหลุดออก ลูกเรือยังคงบินเครื่องบินต่อไปเป็นเวลาสามสิบสองนาที เพื่อพยายามรักษาสภาพของสายการบินให้คงที่ อย่างไรก็ตาม มันควบคุมไม่ได้และพุ่งชนเข้ากับเทือกเขา เป็นที่รู้กันว่าผู้โดยสารสี่คนสามารถเอาชีวิตรอดได้

ภัยพิบัติเหนืออินเดีย (Charkhi Dadri)

เหยื่อสามร้อยสี่สิบเก้าคน - นี่เป็นผลมาจากการชนกันกลางอากาศระหว่างเครื่องบินโบอิ้ง 747-100B และเครื่องบิน Il-76 ภัยพิบัติดังกล่าวเกิดขึ้นห่างจากเดลีเพียงหกสิบกิโลเมตร Il-76 ของสายการบินคาซัค ตกลงมาจากความสูง 15 ถึง 14,000 ฟุตโดยไม่ได้รับอนุญาต เป็นผลให้เขากระแทกโคลงและปีกซ้ายของโบอิ้ง

ไม่มีใครรอดจากอุบัติเหตุร้ายแรงครั้งนี้ เครื่องบินโบอิ้งพังทลายกลางอากาศหลังจากการชนกัน IL ยังคง "ไม่บุบสลาย" แต่สูญเสียการควบคุม

เครื่องบินตกในเออร์เมนอนวิลล์

ในฝรั่งเศส เครื่องบินตกครั้งใหญ่ที่สุดถือกันว่าเกิดขึ้นในปี 1974 เรากำลังพูดถึงเที่ยวบินของ Turkish Airlines เที่ยวบินที่ 981 เครื่องบินควรจะบินจากอิสตันบูลไปปารีสแล้วบินไปลอนดอน หลังจากเครื่องขึ้นจากสนามบินในปารีส ก็มีการบีบอัดห้องโดยสารอย่างรุนแรง สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการเปิดช่องเก็บสัมภาระที่มีการแก้ไขไม่ดีซึ่งไม่สามารถรับน้ำหนักได้ ระบบควบคุมได้รับความเสียหาย

เพียงเจ็ดสิบสองวินาทีหลังจากเหตุการณ์ เครื่องบินก็ตก มีผู้เสียชีวิตสามร้อยสี่สิบหกคนจากภัยพิบัติ Ermenonville

ภัยพิบัติ L-1011

เครื่องบินของซาอุดีอาระเบียซึ่งจอดอยู่ที่ริยาด กำลังมุ่งหน้าไปยังจุดหมายปลายทาง ซึ่งก็คือ เจดดาห์ หลังจากบินได้เจ็ดนาที ไฟก็เริ่มขึ้นในห้องเก็บสัมภาระ ทีมงานตัดสินใจเดินทางกลับริยาด

สายการบินสามารถลงจอดได้ แต่ด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบสาเหตุไม่ได้ดับเครื่องยนต์ แต่ยังคงเคลื่อนที่ต่อไปโดยหยุดได้ไกลกว่านักดับเพลิงที่กำลังรออยู่มาก พวกเขาไม่กล้าเข้าใกล้กระดาน ยี่สิบสามนาทีต่อมา เครื่องบินก็ถูกไฟลุกท่วมจนหมด ทุกคนในนั้นสามร้อยหนึ่งคนถูกไฟไหม้หรือเสียชีวิตจากการขาดอากาศหายใจ

เที่ยวบิน IR655

ในฤดูร้อนปี 1988 เครื่องบินแอร์บัส A300 ถูกยิงตกเหนืออ่าวเปอร์เซียในน่านฟ้าของอิหร่าน เขากำลังบินจากเตหะรานไปดูไบ เรือลาดตระเวนทหารอเมริกัน Vincennes ระบุสิ่งนี้อย่างไม่ถูกต้อง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงถูกยิงโดยใช้ขีปนาวุธจากพื้นสู่อากาศ

อเมริกาไม่เคยยอมรับความผิดของตน และไม่มีการขอโทษต่อครอบครัวของเหยื่อสองร้อยเก้าสิบคน อย่างไรก็ตาม ทางการสหรัฐฯ ได้จ่ายค่าชดเชยเป็นจำนวนเงินเกือบหกสิบสองล้านดอลลาร์

อเมริกันแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 191

ในประวัติศาสตร์การเดินทางทางอากาศของอเมริกา ที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของจำนวนเหยื่อและที่มีชื่อเสียงที่สุดคือภัยพิบัติที่เกิดขึ้นในปี 1979 เครื่องบินกำลังบินจากชิคาโกไปลอสแองเจลิส หลังจากเครื่องขึ้น เครื่องยนต์ตัวหนึ่งขัดข้อง ซึ่งเป็นผลมาจากการบำรุงรักษาสายการบินที่ไม่ดี ส่งผลให้เครื่องยนต์ดับทำให้ปีกเสียหาย - เครื่องบินโดยสารชนข้างรันเวย์ มีผู้เสียชีวิตสองร้อยเจ็ดสิบสามคน

เครื่องบินตกใกล้โดเนตสค์

เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2014 เครื่องบินโบอิ้ง 777 ของมาเลเซียตกใกล้กับโดเนตสค์ เครื่องบินลำดังกล่าวกำลังบินจากอัมสเตอร์ดัมไปยังเมืองกัวลาลัมเปอร์

ความผิดพลาดเกิดขึ้นเหนือโดเนตสค์ มีผู้เสียชีวิตเกือบสามร้อยคน ดังที่คุณทราบโบอิ้งตกอยู่ในโซนที่มีการสู้รบและถูกยิงตก

ผลการสอบสวนมีกำหนดเปิดเผยต่อสาธารณะในปี 2561

A321 ตกเหนือคาบสมุทรซีนาย

เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2558 สายการบินแอร์บัส A321-231 ซึ่งทำการบินเช่าเหมาลำบนเส้นทางชาร์มเอล-ชีค-เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก หายไปจากเรดาร์ 23 นาทีหลังจากบินขึ้น พบซากเครื่องบินใกล้กับเมืองเนเคล โศกนาฏกรรมครั้งนี้คร่าชีวิตผู้คนไป 224 คน แบ่งเป็นลูกเรือ 7 คน ผู้โดยสารผู้ใหญ่ 192 คน และเด็ก 25 คน

ในบรรดาผู้ที่กลับมาจากวันหยุดคือ Darina Gromova เด็กหญิงวัยสิบเดือน ภาพถ่ายของเธอที่สนามบินปูลโคโว ซึ่งแม่ของเธอโพสต์บนโซเชียลเน็ตเวิร์กพร้อมคำบรรยายว่า “ผู้โดยสารหลัก” กลายเป็นสัญลักษณ์ของเหตุการณ์เครื่องบินตก และถูกเผยแพร่ในสื่อหลายแห่ง อุบัติเหตุเครื่องบิน A321 ตกถือเป็นการเสียชีวิตครั้งใหญ่ที่สุดของพลเมืองรัสเซียในประวัติศาสตร์การบินโลก

เครื่องบินตกที่เลวร้ายที่สุดจนถึงปัจจุบัน เครื่องบินตกที่เลวร้ายที่สุด ไม่คาดคิด และแม้แต่ไร้สาระถือเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในปี 1977 มันคร่าชีวิตผู้คนไปเกือบหกร้อยคน

ที่สนามบินเตเนรีเฟในปี พ.ศ. 2520 มีเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่สองลำชนกันระหว่างเครื่องขึ้น เรากำลังพูดถึงโบอิ้ง 747 ซึ่งเป็นเจ้าของโดยสายการบินดัตช์และอเมริกัน พวกเขาจบลงที่เตเนริเฟ่โดยบังเอิญ เครื่องบินถูกเปลี่ยนเส้นทางไปที่นั่นเนื่องจากการโจมตีของผู้ก่อการร้ายที่เกิดขึ้นในกรานคานาเรียเมื่อวันก่อน

เครื่องบินโบอิ้งเคลื่อนตัวไปตามทางขับเข้าหากันและไม่มีเวลาหลีกเลี่ยงการชนกัน มีผู้เสียชีวิตจากภัยพิบัติครั้งนั้นห้าร้อยแปดสิบสามคน ผู้โดยสารเพียงหกสิบเอ็ดคนเท่านั้นที่สามารถเอาชีวิตรอดได้

ตามข้อมูลในเว็บไซต์ เครื่องบินที่เร็วที่สุดในโลกถูกเลิกให้บริการอย่างแม่นยำ เนื่องจากมักเกิดสถานการณ์ฉุกเฉินขึ้นกับเครื่องบินเหล่านั้น
สมัครสมาชิกช่องของเราใน Yandex.Zen

สถิติภัยพิบัติทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดในโลกระหว่างปี พ.ศ. 2517-2563 แสดงให้เห็นว่าสาเหตุหลักของโศกนาฏกรรมทางอากาศเกิดจากปัจจัยมนุษย์ (ข้อผิดพลาดของลูกเรือหรือผู้มอบหมายงาน)

เครื่องบินตกที่เลวร้ายที่สุดมีสายการบินสองลำเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2520 ในหมู่เกาะคานารี - ขณะพยายามขึ้นเครื่องที่สนามบินเตเนรีเฟ เครื่องบินโบอิ้ง-747 ของสายการบิน KLM ของเนเธอร์แลนด์ ชนเข้ากับเครื่องบินโบอิ้ง-747 ของ PanAm ท่ามกลางหมอก การปะทะกันทำให้มีผู้เสียชีวิต 578 คน การชนกันของสายการบินเกิดขึ้นเนื่องจากอุปสรรคด้านภาษา: นักบินชาวดัตช์ไม่เข้าใจคำสั่งของผู้มอบหมายงานซึ่งพูดภาษาอังกฤษด้วยสำเนียงสเปนไม่ดีนัก

ในปี พ.ศ. 2528 มี เครื่องบินตกซึ่งถือเป็นการบันทึกจำนวนผู้โดยสารเสียชีวิตจากเหตุเครื่องบินตกลำเดียวกันในรอบ 40 ปีที่ผ่านมา มีผู้โดยสาร 524 คนบนเครื่องบินโบอิ้ง 747 ของญี่ปุ่นที่ตก ซึ่งมีเพียง 4 คนเท่านั้นที่รอดชีวิต สาเหตุของการเสียชีวิตของโบอิ้งคือการซ่อมที่มีคุณภาพต่ำ

ภัยพิบัติทางอากาศที่ใหญ่ที่สุด 10 อันดับแรก ตามจำนวนผู้เสียชีวิตของผู้โดยสาร (พ.ศ. 2517-2563)

№	เครื่องบิน	จำนวนเหยื่อ	ปี	สถานที่ภัยพิบัติ	Stra-na avi-avla-นักธุรกิจ-	สาเหตุของภัยพิบัติ
1.	โบอิ้ง-747	578	1977	หมู่เกาะคะเนรี	เนเธอร์แลนด์สหรัฐอเมริกา
2.	โบอิ้ง-747	520	1985	ญี่ปุ่น	ญี่ปุ่น
3.	อิล-76, โบอิ้ง	349	1996	อินเดีย		การชนกันในอากาศ-
4.	ดีซี-10	346	1974	ฝรั่งเศส	ไก่งวง
5.	โบอิ้ง-737	329	1985	แอตแลนติก-	อินเดีย	Terra-กะรัต
6.	โบอิ้ง-777	298	2014	ยูเครน	มาเลเซีย	Terra-กะรัต
7.	อิล-76	275	2003	อิหร่าน	อิหร่าน
8.	เอ 300	264	1994	ญี่ปุ่น	จีน	-
9.	ดีซี-8	250	1985	นิวฟันด์แลนด์	แคนาดา	การสูญเสียความเร็วขณะบินขึ้น
10.	ดีซี-10	257	1979	แอนตาร์กติกา	นิวซีแลนด์	ชนกับพื้น

เครื่องบินตกที่เลวร้ายที่สุดในโลกปี 1974-2020

ปี	สถานที่คือ avi-aka-tastro-fy	เครื่องบิน	Stra-na avi-avla-นักธุรกิจ-	สาเหตุของภัยพิบัติ	จำนวนเหยื่อ
2020	อิหร่าน	โบอิ้ง 737	ยูเครน	เครื่องบินถูกไฟไหม้บนท้องฟ้าและตกใกล้เต็กก่อนเวลา	176
2019	คาซัคสถาน	ฟอกเกอร์-100	คาซัคสถาน	เครื่องบินตกระหว่างการบินขึ้น	15
2019	รัสเซีย	SSJ-100	รัสเซีย	ฉันลงจอดอย่างแรงที่สนามบินและถูกไฟไหม้	41
2019	เอธิโอเปีย	โบอิ้ง 737	เอธิโอเปีย	ความผิดพลาดหลังจากบินขึ้นในพื้นที่เมือง Bisho-ftu (Debre-Zeit)	157
2019	อิหร่าน	โบอิ้ง 707	อิหร่าน	อย่างไรก็ตาม เครื่องบินขนส่งสินค้าไม่สามารถชะลอความเร็วบนรันเวย์ได้ และชนเข้ากับอาคารในเมืองในเขตชานเมืองเตหะราน	16
2018	อินโดนีเซีย	โบอิ้ง 737 แม็กซ์	อินโดนีเซีย	ตกจากแรงกระแทกทางน้ำนอกชายฝั่งตะวันตกของเกาะชวา	185
2018	ยูเครน	แมคดอนเนลล์ ดักลาส เอ็มดี-83	ยูเครน	ระหว่างลงจอดที่สนามบิน เครื่องกลิ้งออกจากรันเวย์	ไม่มีผู้เสียชีวิต
2018	คิวบา-	โบอิ้ง 737	คิวบา-	เกิดอุบัติเหตุหลังเครื่องขึ้น	104
2018	ซีเรีย	อัน-26	รัสเซีย	เครื่องบินขนส่งของทหารประสบอุบัติเหตุตกขณะลงจอด	39
2018	รัสเซีย	อัน-148	รัสเซีย	หายไปจากจอเรดาร์ไม่กี่นาทีหลังจากบินขึ้นจากสนามบิน Domo-dedo-vo	71
2017	คีร์กีซสถาน	โบอิ้ง-747	ไก่งวง	เนื่องจากมีหมอก จึงเกิดอุบัติเหตุขณะเข้าใกล้เครื่องลงจอด และตกลงไปบนอาคารที่พักอาศัยใกล้บิชเคก	37
2017	สหรัฐอเมริกา	เซสนา 210	สหรัฐอเมริกา	เครื่องบินลำดังกล่าวหายไปจากเรดาร์ระหว่างบินจากแอริโซนาไปโคโลราโด	4
2016	รัสเซีย	ตู-154	รัสเซีย	หายไปจากเรดาร์เหนือทะเลดำระหว่างเที่ยวบินจากโซชีไปยังซีเรีย	92
2016	อินโดนีเซีย	เฮอร์คิวลิส C130	อินโดนีเซีย	เครื่องบินกองทัพอากาศตกบนก้อนหิน	13
2016	โคลอมเบีย	รว์ RJ-85	โบลิเวีย	ตกลงมาไม่ไกลจากสนามบินของเมืองเมเดลลินเนื่องจากขาดน้ำมันเชื้อเพลิง บนเรือมีนักฟุตบอลและคนงานของสโมสร Chape Coense ของบราซิล	75
2016	ยูเออี	โบอิ้ง-737	ยูเออี	สว่างขึ้นขณะลงจอดที่สนามบิน	เลขที่
2016	รัสเซีย	อิล-76	รัสเซีย	เกิดอุบัติเหตุขณะดับไฟป่าในภูมิภาคอีร์คุตสค์	10
2016	อียิปต์	แอร์บัส เอ320	อียิปต์	เกิดอุบัติเหตุใกล้กับเกาะ Karpatos ของกรีซ	66
2016	อัฟกานิสถาน	อัน-12	อาเซอร์ไบจาน	การชนกับสิ่งกีดขวางขณะเครื่องขึ้น	7
2016	รัสเซีย	โบอิ้ง-737	ยูเออี	สภาพอากาศเลวร้าย เกิดอุบัติเหตุขณะเครื่องลงที่สนามบิน	62
2016	เนปาล	ผู้โดยสาร	เนปาล	กษัตริย์ทรงลงจอดฉุกเฉินอย่างหนักในพื้นที่กาลีคตในชิลคาเอ	2
2016	เนปาล	ไวกิ้ง 9N-AHH แฝดนาก	เนปาล	เครื่องบินโดยสารลำหนึ่งหายไปจากเรดาร์ทางตะวันตกของเนปาล	21
2015	อินเดีย	บอมบาร์เดียร์ แดช8 คิว400	อินเดีย	การชนกันของเครื่องบินกับสัตว์ป่า การออกจากรันเวย์ และความเสียหายทั้งหมด	เลขที่
2015	ซูดาน	อัน-12	ซูดาน	เครื่องบินบรรทุกสินค้าตกหลังจากบินขึ้น 800 ม. จากสนามบินจูบา	39
2015	อียิปต์	แอร์บัส A321	รัสเซีย	หายไปจากจอเรดาร์แล้วเกิดอุบัติเหตุ ตกจากระดับ (กำลังกำหนดเหตุผล)	224
2015	อินโดนีเซีย	เอทีอาร์ 42-30	อินโดนีเซีย	เกิดอุบัติเหตุชนกับภูเขา	54
2015	อินโดนีเซีย	เฮอร์คิวลิส ซี-130	อินโดนีเซีย	ความผิดปกติทางเทคนิค ล้มลงหลังจากเครื่องขึ้น	116
2015	ฝรั่งเศส	แอร์บัส เอ320	เยอรมนี	การตัด - ฉันสูญเสียความสูง อับปางในเทือกเขาแอลป์ทางตอนใต้ของฝรั่งเศส	150
2014	อินโดนีเซีย	แอร์บัส A320-200	อินโดนีเซีย	หายไปจากจอเรดาร์ ความผิดพลาดเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย	162
2014	รัสเซีย	แดสซอลท์ ฟัลคอน 50	ฝรั่งเศส	อุบัติเหตุขณะเครื่องขึ้นที่สนามบินวนูโคโว บนเรือมีหัวหน้าฝ่าย Total ที่เกี่ยวข้องกับน้ำมันและก๊าซของฝรั่งเศส คือ Christophe de Margery	4
2014	แอลจีเรีย	สินค้า-คำราม An-12	ยูเครน	ตกจากสนามบิน 10 ไมล์	7
2014	อิหร่าน	อิหร่าน-140	อิหร่าน	เกิดอุบัติเหตุระหว่างเครื่องขึ้นเนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้อง	39
2014	ไนเจอร์ (ซาฮารา)	แมคดอนเนลล์ ดักลาส เอ็มดี-83	แอลจีเรีย	อับปางในทะเลทรายซาฮารา	116
2014	ไต้หวัน	เอทีอาร์-72	ไต้หวัน	อับปางและถูกไฟไหม้ระหว่างลงจอดฉุกเฉิน	51
2014	ยูเครน	โบอิ้ง 777	มาเลเซีย	ผู้ก่อการร้ายยิงตกด้วยขีปนาวุธพื้นสู่อากาศที่ระดับความสูง 10,000 กม. ในภูมิภาคโดเนตสค์จากระบบป้องกันภัยทางอากาศ Buk-M1	298
2014	ยูเครน	อิล-76	ยูเครน	เครื่องบินทหารพร้อมเจ้าหน้าที่ทหารยูเครนถูกผู้ก่อการร้ายยิงตกโดยใช้ MANPADS เหนือสนามบิน Luga-nsk	49
2014	ยูเครน	มิ-8	ยูเครน	ผู้ก่อการร้ายยิงตกใกล้ Slavyanskoe เฮลิคอปเตอร์ลำดังกล่าวได้จัดส่งบุคลากรทางทหารให้กับบริษัท	14
2014	ลาว	อัน-74	ลาว	ระหว่างร่อนลงที่โพนสาแวน ตกลงมาต่ำกว่าความสูงที่ปลอดภัย โดนอุปกรณ์ลงจอดแตะต้นไม้ พลิกคว่ำ ไฟไหม้	16
2014	มหาสมุทรอินเดีย	โบอิ้ง 777-200	มาเลเซีย	เที่ยวบินล่าสุดจากกัวลาลัมเปอร์ไปปักกิ่งหายไปจากเรดาร์ควบคุมการจราจรทางอากาศ	239
2014	กรอมบา-เลีย (นาเบ-ล)	อัน-26	ลิเบีย	เครื่องบินทหารลำหนึ่งระหว่างทางไปสนามบินแห่งหนึ่งในเขตชานเมืองตูนิเซียประสบอุบัติเหตุตก	11
2014	เนปาล	RA-183	เนปาล	ศพบินจากสนามบินโปขราไปยังจุมลาในสภาพอากาศเลวร้าย และหลังจากนั้น 15 นาที ก็หายไปจากเรดาร์	18
2014	แอลจีเรีย	เอส-130 เฮอร์คิวลิส	แอลจีเรีย	เครื่องบินทหารลำหนึ่งตกในพื้นที่ภูเขาใกล้กับพื้นที่ Umm al-Ba'waki ที่มีประชากรอาศัยอยู่	119
2013	รัสเซีย	อัน-12	รัสเซีย	เกิดอุบัติเหตุระหว่างลงจอดที่สนามบินวอสโทชนี	9
2013	รัสเซีย	โบอิ้ง 737-500	รัสเซีย	เมื่อเข้าใกล้วงกลมที่สองด้วยระดับความสูงที่เพิ่มขึ้นถึง 700 เมตร เครื่องบินที่ชนใกล้คาซานประสบกับการสูญเสียความเร็วในการบินหลังจากการเป่าและถ่ายโอนไปสู่การดำน้ำ	50
2013	ยูเครน	อัน-24	ยูเครน	พังระหว่างการลงจอด	5
2013	คาซัคสถาน	CRJ-200	คาซัคสถาน	อย่าบินไปสนามบิน	21
2012	รัสเซีย	ตู-204-100	รัสเซีย	กลิ้งออกจากรันเวย์ ทะลุรั้วสนามบิน ข้ามคูน้ำลึก พังทลายออกเป็น 3 ส่วนใหญ่	5
2012	คาซัคสถาน	อัน-72	คาซัคสถาน	เกิดอุบัติเหตุระหว่างทางไปสนามบิน ความผิดปกติของอุปกรณ์และข้อผิดพลาดของลูกเรือ	27
2012	เนปาล	ดอร์เนียร์	เนปาล	ล้มลุกไหม้ไม่ไกลจากสนามบิน	19
2012	รัสเซีย	อัน-28	รัสเซีย	เขาล้มลงและพบว่านอนตะแคงอยู่ในดงไม้ซีดาร์	10
2012	ไนจีเรีย	เอ็มดี-83	ไนจีเรีย	แตกเป็นชิ้นและถูกไฟไหม้	153
2012	อินโดนีเซีย	เครื่องบินซูคอย ซุปเปอร์เจ็ท-100	รัสเซีย	พุ่งชนทางลาดเขาศาลากก ในพื้นที่เข้าถึงยาก	45
2012	เนปาล	ดอร์เนียร์	เนปาล		17
2012	ปากีสถาน	โบอิ้ง-737	ปากีสถาน	ตกใกล้ฐานทัพอากาศจักลา	127
2012	รัสเซีย	เอทีอาร์-72	รัสเซีย	ตกลงมาระหว่างเครื่องขึ้นจากสนามบินทูเมน	33
2011	ปาปัวนิวกินี	เส้นประ 8	ปาปัวนิวกินี	ชนกันที่ชายฝั่งทางตอนเหนือ	28
2011	อินโดนีเซีย	คาซ่า C-212	อินโดนีเซีย	หายไปจากเรดาร์และชน	18
2011	รัสเซีย	แยก-42	รัสเซีย	“ฉันประสบภัยพิบัติระหว่างการบินขึ้น ฉันต้องส่งมอบฮ็อกกี้-อิสโต-ให้กับยาโรสลาฟ-สโคโก โลโคโมทีฟ-วา	43
2011	โมร็อกโก	ล็อกฮีด ซี-130 เฮอร์คิวลีส	โมร็อกโก	Imsti-tan ชนเข้ากับภูเขาขณะลงจอด	78
2011	รัสเซีย	มธ.-134	รัสเซีย	ฉันลงจอดอย่างหนักบนทางหลวงใกล้สนามบินเปโตรซาวอดสค์ ระหว่างลงจอด ลำตัวเครื่องบินพังทลายและเกิดไฟไหม้	44
2011	คองโก	CRJ-100	จอร์เจีย	ในระหว่างการลงจอดในสภาพอากาศเลวร้าย เครื่องบินก็ชนรันเวย์ และแยกออกเป็นสองส่วนและถูกไฟไหม้	32
2011	อิหร่าน	โบอิ้ง 727	อิหร่าน	เกิดอุบัติเหตุขณะลงจอด	78
2011	คองโก	โบอิ้ง 727	คองโก	เกิดอุบัติเหตุขณะลงจอด	75
2010	คิวบา-	ATR-72-212	คิวบา-	เกิดอุบัติเหตุใกล้เมืองซังติ สปิริตุส ใจกลางคิวบา	68
2010	จีน	อี-90	จีน	เกิดอุบัติเหตุขณะลงจอด	42
2010	อัฟกานิสถาน	อัน-24	อัฟกานิสถาน	เกิดอุบัติเหตุตกเหนือช่องเขาศาลาในเทือกเขาฮินดูกูช ทางตอนเหนือของกรุงคาบูล	42
2010	อินเดีย	โบอิ้ง 737-800	อินเดีย	กลิ้งออกจากพื้นที่เทคออฟไปตามรันเวย์ มันทะลุรั้ว เครื่องบินแตกออกเป็นสองส่วน กลิ้งไปตามทางลาดที่เป็นป่าและถูกไฟไหม้	158
2010	ปากีสถาน	A321	ปากีสถาน	ในสภาวะที่มีเมฆและฝนต่ำ เครื่องบินได้พุ่งชนสันเขา Marga-lla ทางตอนเหนือของ Isla-maba-da ข้อผิดพลาดของลูกเรือ	152
2010	ลิเบีย	เอ330	ลิเบีย	เกิดอุบัติเหตุขณะลงจอด	103
2010	รัสเซีย	ทียู-154เอ็ม	โปแลนด์-	เกิดอุบัติเหตุขณะลงจอด	96
2010	ลิเบีย	โบอิ้ง 737	เอธิโอเปีย	ลูกเรือเกิดข้อผิดพลาด ระดับความสูงเพิ่มขึ้น อับปางเหนือทะเลเมดิเตอร์เรเนียน	90
2009	อิหร่าน	ตู-154	อิหร่าน	ชน 200 กม. จาก Tegeran-	168
2009	หมู่เกาะคอโมโรส	เอ-310	เยเมน	ตกลงไปในมหาสมุทรอินเดีย	153
2009	แอตแลนติก-	เอ-330	ฝรั่งเศส	เครื่องยนต์ระเบิด.	228
2009	อินโดนีเซีย	เอส-130 เฮอร์คิวลิส	อินโดนีเซีย	เครื่องบินตกใส่อาคารที่พักอาศัยหลังเครื่องขึ้น	97
2008	สเปน	เอ็มดี-82	สเปน	หลังจากเครื่องขึ้น มันก็ล้มลงกับพื้นและเกิดไฟไหม้	154
2008	รัสเซีย	โบอิ้ง-737-500	รัสเซีย	เมื่อเครื่องลงที่สนามบินก็เดินไปรอบๆ เป็นครั้งที่สอง หลังจากนั้นก็เกิดอุบัติเหตุที่ชานเมือง	88
2007	บราซิล	เอ-320	บราซิล	ระเบิดบนรันเวย์	199
2007	แคเมอรูน	โบอิ้ง 737	เคนยา	สูญเสียการควบคุม	114
2007	อินโดนีเซีย	โบอิ้ง 737	อินโดนีเซีย	ชนกับพื้น	102
2007	ประเทศไทย	เอ็มดี-82	ประเทศไทย	เมื่อเครื่องลงจอดฝนตกหนักตกลงที่สนามบิน	87
2006	ยูเครน	ทียู-154เอ็ม	รัสเซีย	เสียการควบคุม ล้มลงหางหมุน	170
2006	บราซิล	โบอิ้ง 373	บราซิล	เกิดอุบัติเหตุขณะลงจอด	155
2006	รัสเซีย	เอ-320	รัสเซีย	อุบัติเหตุเกิดขึ้นระหว่างรันเวย์ที่ได้รับรางวัล	113
2006	รัสเซีย	เอ-310	รัสเซีย	ขณะเครื่องลงจอดกลิ้งออกจากรันเวย์ไปตามรันเวย์ กระแทกรั้วคอนกรีตของสนามบินล้ม และพุ่งชนโรงรถ	124
2005	อินโดนีเซีย	โบอิ้ง 737	อินโดนีเซีย	เครื่องบินตกในตึกที่อยู่อาศัยหลังเครื่องขึ้น-	147
2005	เอเธนส์	โบอิ้ง 737	ไซปรัส	การชนกันระหว่างถนนกับภูเขา	121
2004	อียิปต์	โบอิ้ง-737	อียิปต์	ตกลงสู่ทะเลแดงชนกับน้ำ	148
2003	อิหร่าน	อิล-76	อิหร่าน	การชนกับพื้นในสภาพทัศนวิสัยไม่ดี	275
2003	เบนิน	โบอิ้ง-727	เบนิน	ภัยพิบัติเนื่องจากการบรรทุกสัมภาระมากเกินไป	138
2003	ซูดาน	โบอิ้ง-737	ซูดาน	ล้มบนรันเวย์และถูกไฟไหม้	116
2003	แอลจีเรีย	โบอิ้ง-737	แอลจีเรีย	เครื่องยนต์เครื่องหนึ่งถูกไฟไหม้ขณะเครื่องขึ้น	103
2002	ไต้หวัน	โบอิ้ง-747	จีน	ตกลงไปในทะเล-	225
2002	ไนจีเรีย	บัค-1-11-500	ไนจีเรีย	พังยับเยิน	148
2002	จีน	โบอิ้ง-767	จีน	การชนกันระหว่างถนนกับภูเขา	128
2002	จีน	เอ็มดี-82	จีน	ตกลงไปในทะเล-	112
2002	อิหร่าน	ตู-154	อิหร่าน	พังยับเยิน	119
2001	สหรัฐอเมริกา	เอ-300	สหรัฐอเมริกา	ไฟไหม้ในอากาศ-	246
2001	รัสเซีย	ตู-154	รัสเซีย	ล้มขณะเข้าใกล้เครื่องลงจอด	145
2001	สหรัฐอเมริกา	โบอิ้ง-727-400	สหรัฐอเมริกา	Terra-กะรัต สายการบินมุ่งตรงไปที่ Penta-gon	184
2001	สหรัฐอเมริกา	เครื่องบินโบอิ้ง 767 จำนวน 2 ลำ	สหรัฐอเมริกา	Terra-กะรัต มีการส่งเครื่องบินสองลำไปที่ WTC	137
2000	อันตลันติกา-	เอ-310	เคนยา	ตกลงไปในมหาสมุทรแอตแลนติก	179
2000	บาห์เรน	แอร์บัส	ซาอุดิอาราเบีย	ตกลงไปในทะเล-	143
2000	ฟิลิปปินส์	โบอิ้ง-737	ฟิลิปปินส์	ตกลงบนรันเวย์ขณะลงจอด	131
2000	ฝรั่งเศส	ถ.คอนโค	ฝรั่งเศส	หล่นขณะเครื่องขึ้น-บนรันเวย์	109
1985	แอตแลนติก-	โบอิ้ง-737	อินเดีย	Terra-กะรัต	329
1999	อันตลันติกา-	โบอิ้ง-767	อียิปต์	ตกลงไปในมหาสมุทรแอตแลนติก	217
1996	อินเดีย	อิล-76, โบอิ้ง	คาซา-คสถาน, ซาอุดีอาระเบีย	การชนกันในอากาศ-	349
1994	ญี่ปุ่น	เอ 300	จีน	พังยับเยิน	264
1985	ญี่ปุ่น	โบอิ้ง-747	ญี่ปุ่น	การซ่อมแซมสายการบินคุณภาพต่ำ	520
1985	นิวฟันด์แลนด์	ดีซี-8	แคนาดา	การสูญเสียความเร็วขณะบินขึ้น	250
1979	แอนตาร์กติกา	ดีซี-10	นิวซีแลนด์	ชนกับพื้น	257
1977	หมู่เกาะคะเนรี	โบอิ้ง-747	เนเธอร์แลนด์สหรัฐอเมริกา	ได้รับคำสั่งของผู้มอบหมายงานอย่างไม่ถูกต้อง	578
1974	ฝรั่งเศส	ดีซี-10	ไก่งวง	การเปิดฝาช่องเก็บสัมภาระ	346

สถิติเครื่องบินตกครั้งใหญ่ที่สุดในรอบ 7 ปีที่ผ่านมา

เครื่องบินตกในปี 2558

4 พฤศจิกายน 2558หลังจากเครื่องขึ้นใกล้กับสนามบินนานาชาติจูบา อุบัติเหตุครั้งนี้คร่าชีวิตผู้คนไป 39 ราย รวมทั้งลูกเรือ 6 คน ผู้โดยสาร 12 คน และชาวบ้าน 21 คนในหมู่บ้านที่เครื่องบินตก เศษซากกระจัดกระจายอยู่ห่างจากสนามบิน 800 เมตร ริมแม่น้ำไวท์ไนล์
……………………………

31 ตุลาคม 2558สายการบินดังกล่าวซึ่งเดินทางด้วยเที่ยวบิน 9268 จากชาร์มเอลชีค (อียิปต์) ไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ได้บินออกจากอียิปต์เมื่อเวลา 6.51 น. ตามเวลามอสโก หลังจากนั้นก็หายไปจากหน้าจอเรดาร์ เครื่องบินตกทำให้มีผู้เสียชีวิต 224 ราย มีผู้โดยสาร 217 คนและลูกเรือ 7 คนบนเครื่อง

……………………………

16 สิงหาคม 2558พร้อมผู้โดยสาร 54 คน หายไปจากเรดาร์ใกล้จังหวัดปาปัว อินโดนีเซีย บนเครื่องมีผู้โดยสาร 49 คน รวมทั้งเด็ก 5 คน และลูกเรือ 5 คน เครื่องบินลำนี้เป็นของ Trigana Air Service
……………………………

30 มิถุนายน 2558ล้มทับโรงแรมและบ้านใกล้เคียงในเมืองเมดาน ของอินโดนีเซีย เครื่องบินลำดังกล่าว ซึ่งเริ่มให้บริการในปี 1964 ประสบอุบัติเหตุตกหลังจากบินขึ้นในเมืองเมดานได้เพียง 2 นาที หลังจากบินได้ประมาณ 5 กิโลเมตร มีเจ้าหน้าที่ทหารและครอบครัวอยู่บนเรือ จากข้อมูลล่าสุดมีผู้เสียชีวิต 116 ราย ในจำนวนนี้เป็นผู้โดยสาร 101 คน ลูกเรือ 12 คน และอีก 3 คนที่อยู่บนพื้นในขณะที่เครื่องบินตก
……………………………

24 มีนาคม 2558เครื่องบิน จากข้อมูลล่าสุด มีผู้โดยสารบนเครื่อง 150 คน เป็นผู้โดยสาร 144 คน และลูกเรือ 6 คน สายการบิน A320 ระหว่างเดินทางจากบาร์เซโลนาไปยังดุสเซลดอร์ฟบนเที่ยวบิน 4U9525 ชนในพื้นที่ของเทือกเขา Trois-Evèvches ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้อย่างยิ่งในเทือกเขาแอลป์ Haute-Provence ใกล้เมือง Digne-les-Bains

เครื่องบินตกในปี 2557

28 ธันวาคม 2014เครื่องบินโดยสารแอร์บัส A320-216 (เลขทะเบียน PK-AXC) ของอินโดนีเซีย แอร์เอเชีย บิน QZ8501 จากสุราบายา (อินโดนีเซีย) สู่สิงคโปร์ หายจากเรดาร์ขณะอยู่เหนือทะเลชวาในพื้นที่ระหว่างเกาะกาลิมันตัน (บอร์เนียว) และเบลิตุง (อินโดนีเซีย) ). มีผู้โดยสาร 155 คน (รวมเด็ก 17 คน) และลูกเรือ 7 คนบนเครื่อง ภายในวันที่ 31 ธันวาคม เจ้าหน้าที่กู้ภัยพบศพเหยื่อ 7 ศพและซากเครื่องบินโดยสารที่ตกในน่านน้ำของช่องแคบคาริมาตะ งานค้นหายังคงดำเนินต่อไป
……………………………

10 ตุลาคม 2014ทางตะวันออกของสาธารณรัฐตูวา เฮลิคอปเตอร์ Mi-8 (หมายเลขทะเบียน RA-24614) ของสายการบินตูวา แอร์ไลน์ (ตูวา-เอเวีย) ซึ่งบินออกจากหมู่บ้านหายตัวไป หมู่บ้าน Sorug ใน Kyzyl บนเรือมีผู้โดยสารทั้งหมด 14 คน เมื่อวันที่ 5 มกราคม 2558 การค้นหาเครื่องบินดังกล่าวไม่ได้ผลลัพธ์ใดๆ
……………………………

30 สิงหาคม 2557โดยมีลูกเรือชาวยูเครนขนส่งอุปกรณ์น้ำมันตามเส้นทาง Taman Rasset (แอลจีเรีย) - Malabo (อิเควทอเรียลกินี) เครื่องบินตกห่างจากสนามบิน 10 ไมล์ พบสมาชิกลูกเรือ 7 คนบริเวณจุดเกิดเหตุ ทีมกู้ภัยไม่พบใครรอดชีวิต
……………………………

10 สิงหาคม 2557 5 กิโลเมตรจากสนามบินเมห์ราบัดในกรุงเตหะราน (อิหร่าน) (หมายเลขทะเบียน EP-GPA) ของการผลิตของอิหร่าน ซึ่งมี Sepahan Air เป็นเจ้าของ และเดินทางด้วยเที่ยวบิน 5915 Tehran-Tebes จากผู้โดยสาร 40 คนและลูกเรือ 8 คน มีผู้เสียชีวิต 39 คนบนพื้นดิน
……………………………

24 กรกฎาคม 2014(หมายเลขทะเบียน EC-LTV) เช่าโดยสายการบินแอลจีเรีย Air Algerie จาก Spanish Swiftair กำลังบินบนเส้นทางวากาดูกู (บูร์กินาฟาโซ) - แอลจีเรีย บนเที่ยวบิน AH5017 การติดต่อกับเครื่องบินหายไป 50 นาทีหลังเครื่องขึ้น และต่อมาในวันนั้น ซากเครื่องบินถูกค้นพบในทะเลทรายทางตอนเหนือของมาลี (ภูมิภาคคิดัล) ผู้โดยสารทั้งหมด 110 คนและลูกเรือ 6 คนบนเครื่องเสียชีวิต สาเหตุของอุบัติเหตุยังไม่ทราบแน่ชัด และอยู่ระหว่างการสอบสวน
……………………………

23 กรกฎาคม 2014ทำการบินเที่ยวบิน 222 ในเส้นทางเกาสง-หม่ากง (ไต้หวัน) พุ่งชนอาคารที่พักอาศัยระหว่างลงจอดใหม่ท่ามกลางสภาพอากาศที่มีพายุ จากผู้โดยสาร 54 คนและลูกเรือ 4 คนบนเครื่อง มีผู้เสียชีวิต 51 คน
……………………………

17 กรกฎาคม 2014บนท้องฟ้าเหนือภูมิภาคโดเนตสค์ในพื้นที่โทเรซ (หมายเลขทะเบียน 9M-MRD) ของมาเลเซียแอร์ไลน์ ซึ่งให้บริการเที่ยวบิน MH17 จากอัมสเตอร์ดัมไปยังกัวลาลัมเปอร์ มีผู้เสียชีวิต 298 ราย รวมถึงผู้โดยสาร 283 ราย (รวมทั้งเด็ก 85 ราย) และลูกเรือ 15 ราย การสอบสวนสาเหตุของเหตุการณ์นี้อยู่ระหว่างดำเนินการ เครื่องบินตกครั้งนี้กลายเป็นครั้งใหญ่ที่สุดในศตวรรษที่ 21 และเข้าสู่สิบอันดับแรกที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การบิน สำนักงานอัยการชาวดัตช์ยืนยันว่าเขามาถึงยูเครนไม่นานก่อนเกิดโศกนาฏกรรม ผู้เชี่ยวชาญยังมั่นใจว่าเครื่องยิงขีปนาวุธถูกควบคุมโดยผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียหรือโดยกลุ่มติดอาวุธภายใต้การนำของผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้
……………………………

14 มิถุนายน 2557เมื่อลงจอดที่สนามบิน Lugansk กลุ่มก่อการร้ายของ LPR ที่ไม่รู้จักได้ยิงเครื่องบินขนส่งทางทหารของยูเครน Il-76 ด้วย MANPADS ซึ่งกำลังปฏิบัติหน้าที่ในการเปลี่ยนบุคลากรส่งกระสุนและรถหุ้มเกราะให้กับกลุ่มกองทัพยูเครนที่กำลังปกป้อง สนามบิน Lugansk จากผู้ก่อการร้าย เครื่องบินตกใกล้หมู่บ้าน Krasnoye ห่างจากรันเวย์ 2 กม. บนเรือมีผู้โดยสารทั้งหมด 49 คน ผลจากภัยพิบัติทำให้ทุกคนเสียชีวิต
……………………………

31 พฤษภาคม 2557เฮลิคอปเตอร์ Mi-8AMT (เลขทะเบียน RA-22423) ของสายการบิน SPARK Aviation ตกลงไปในทะเลสาบ Munozero (ภูมิภาค Murmansk) จากจำนวนคนบนเครื่อง 18 คน มีผู้เสียชีวิต 16 คน รวมถึงรองผู้ว่าการภูมิภาคมูร์มันสค์ เซอร์เกย์ สโกโมโรคอฟ และผู้อำนวยการทั่วไปของบริษัท Apatit Alexey Grigoriev
……………………………

17 พฤษภาคม 2557เครื่องบินโดยสาร An-74TK-300 (หมายเลขทะเบียน RDPL-34020) ของรัฐบาลลาว ทำการขนส่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของประเทศนี้ นายกเทศมนตรีนครหลวงเวียงจันทน์ของลาว และเจ้าหน้าที่ระดับสูงอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่งจากสนามบินวัตไต (เวียงจันทน์) ถึงแขวงเชียงขวาง ทรุดตัวลงเมื่อขึ้นถึงโพนสะวันในระดับความสูงที่ปลอดภัย กระแทกต้นไม้ด้วยเครื่องลง พลิกคว่ำ ชน และถูกไฟไหม้ มีผู้เสียชีวิต 16 ราย มีผู้หญิงเพียงคนเดียวเท่านั้นที่รอดชีวิต
……………………………

8 มีนาคม 2557เครื่องบินโดยสารบริเวณทะเลจีนใต้ บนเครื่องมีผู้โดยสาร 227 คน และลูกเรือ 12 คน เมื่อวันที่ 24 มีนาคม 2014 สายการบินประกาศว่าเครื่องบินมีแนวโน้มตกในมหาสมุทรอินเดียตอนใต้ คร่าชีวิตผู้คนบนเครื่องทั้งหมด สาเหตุของการตกยังไม่ทราบแน่ชัด การดำเนินการค้นหาในพื้นที่เครื่องบินลำดังกล่าวสูญหายมาจนถึงทุกวันนี้
……………………………

21 กุมภาพันธ์ 2014เครื่องบินขนส่ง An-26 (หมายเลขทะเบียน 5A-DOW) ของบริษัทลิเบีย Libyan Air Cargo ซึ่งทำการบินรถพยาบาลไปยังสนามบินตูนิส-คาร์เธจ ประสบอุบัติเหตุตกใกล้เมืองกรอมบาเลีย (33 กม. จากสนามบินปลายทาง) สันนิษฐานว่าเกิดจากเครื่องยนต์ ปัญหา. มีผู้เสียชีวิต 11 ราย เป็นลูกเรือ 6 คน แพทย์ 3 คน และผู้ป่วย 2 คน
……………………………

16 กุมภาพันธ์ 2557เครื่องบินโดยสาร เดอ ฮาวิลแลนด์ แคนาดา DHC-6 Twin Otter / เลขทะเบียน 9N-ABB / สายการบินเนปาล บินภายในประเทศ เที่ยวบิน 183 ในเส้นทางกาฐมา ณ ฑุ - โปขรา - จุมลา ในสภาพอากาศที่ยากลำบาก ชนเข้ากับเนินเขาในป่าใกล้หมู่บ้าน ดิกุรา. เที่ยวบิน RA-183 มีผู้โดยสาร 18 คน เป็นผู้โดยสารผู้ใหญ่ 14 คน เด็ก 1 คน และลูกเรือ 3 คน ต่อมาพบซากเครื่องบินบนภูเขาไม่มีผู้รอดชีวิต
……………………………

11 กุมภาพันธ์ 2557ในพื้นที่เทือกเขา Jebel Fortas ในจังหวัด Um el-Bouaghi / Algeria / เครื่องบินขนส่งทางการทหาร Lockheed C-130H-30 Hercules (หมายเลขทะเบียน 7T-WHM) ของกองทัพอากาศแอลจีเรีย บินไปตาม เส้นทาง Tamanrasset-Ouargla-Constantina ขัดข้อง บนเรือมีผู้โดยสารทั้งหมด 78 คน เป็นเจ้าหน้าที่ทหารและสมาชิกในครอบครัว มีผู้โดยสารเพียงรายเดียวที่ได้รับบาดเจ็บสาหัสที่ศีรษะและหน้าอกเท่านั้นที่สามารถหลบหนีออกมาได้ สาเหตุของภัยพิบัติคือสภาพอากาศเลวร้าย

เครื่องบินตกในปี 2556

26 ธันวาคม 2556เมื่อเวลาประมาณ 21:45 น. ตามเวลาท้องถิ่นในเขตชานเมืองของอีร์คุตสค์ในพื้นที่สถานี Batareinaya VSZD เครื่องบินตกขณะลงจอดที่สนามบิน Vostochny วัตถุประสงค์ของการบินคือเพื่อส่งมอบชิ้นส่วนของเครื่องบิน
โดยที่ระยะห่างจากรันเวย์ 1 กม. เครื่องบินก็หายไปจากจอเรดาร์ เมื่อเครื่องบินตก ปีกของเครื่องบินก็แตะโกดังของหน่วยทหาร
บนเครื่องบินมีผู้โดยสาร 9 คน รวมทั้งลูกเรือ 6 คน และช่างเทคนิคการบิน 3 คน
……………………………

17 พฤศจิกายน 2556เครื่องบินโบอิ้ง 737 ของสายการบิน Tatarstan Airlines ตกที่สนามบินคาซาน อุบัติเหตุดังกล่าวคร่าชีวิตผู้คนไป 50 คน เป็นลูกเรือ 6 คนและผู้โดยสาร 44 คน รวมถึงลูกชายของประธานาธิบดีตาตาร์สถาน อิเร็ค มินนิคานอฟ หัวหน้าแผนก FSB ของตาตาร์สถาน อเล็กซานเดอร์ อันโตนอฟ และเด็กสองคน - เด็กผู้หญิงอายุ 11 และ 15 ปี
เมื่อเข้าใกล้วงกลมที่สองด้วยการปีนขึ้นไป 700 เมตร เครื่องบินที่ชนใกล้คาซานประสบกับการสูญเสียความเร็วในการบิน ตามด้วยการดำดิ่งลง เครื่องบินโบอิ้งชนกับพื้น และเกาะติดพื้นในแนวตั้งเกือบด้วยความเร็ว 450 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
……………………………

13 กุมภาพันธ์ 2556เครื่องบินของสายการบินยูเครน เซาท์เทิร์น แอร์ไลน์ แตกออกเป็นสองส่วน เนื่องจากการลงจอดฉุกเฉินที่สนามบินโดเนตสค์ บนเรือ An-24 มีผู้โดยสาร 52 คน เสียชีวิต 5 คน ผู้โดยสาร 26 รายขอความช่วยเหลือทางการแพทย์ โดย 9 รายถูกนำส่งโรงพยาบาล เมื่อวันที่ 29 มกราคม เครื่องบิน CRJ-200 ของสายการบิน SCAT ซึ่งให้บริการเที่ยวบินจากเมือง Kokchetav ไปยังเมืองอัลมาตี ประสบอุบัติเหตุตกใกล้กับสนามบินอัลมาตี 5 กิโลเมตร มีลูกเรือ 5 คนและผู้โดยสาร 16 คนบนเครื่องบิน ไม่มีใครรอดชีวิต

เครื่องบินตกในปี 2555

29 ธันวาคม 2555ด้วยเครื่องบิน Tu-204-100 ของสายการบิน Red Wings Airlines ทำการบินด้วยเรือข้ามฟาก (ไม่มีผู้โดยสาร) หมายเลข 9268 บนเส้นทาง Pardubice - มอสโก เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2555 เครื่องบินตกที่สนามบิน Vnukovo เมื่อลงจอดบนรันเวย์ 19 ของสนามบินเมื่อเวลาประมาณ 16:36 น. ตามเวลามอสโก เครื่องบินก็กลิ้งออกจากรันเวย์ ทะลุรั้วสนามบิน ข้ามคูน้ำลึกระหว่างรั้วสนามบินและทางหลวง Kyiv ที่วิ่งไปตามนั้น (ทางหลวงสหพันธรัฐ M3 " ยูเครน") และทรุดตัวลง แตกออกเป็นสามส่วนใหญ่ ๆ
บนเรือมีลูกเรือเพียง 8 คน มีผู้เสียชีวิต 4 รายในที่เกิดเหตุ รวมถึงผู้บัญชาการเครื่องบิน อีกคนเสียชีวิตในโรงพยาบาล และอีก 4 รายได้รับบาดเจ็บ
……………………………

25 ธันวาคม 2555ระหว่างทางไปสนามบินไชมเคนต์ เครื่องบินของแผนกบริการชายแดนของคณะกรรมการความมั่นคงแห่งชาติของคาซัคสถานประสบอุบัติเหตุตกขณะบินจากอัสตานาไปยังไชมเคนต์ คนบนเครื่องทั้งหมด 27 คน รวมถึงลูกเรือ 7 คน ถูกสังหาร สาเหตุของเครื่องบินตกคืออุปกรณ์ทำงานผิดปกติและข้อผิดพลาดของลูกเรือ
……………………………

27 กันยายน 2555เครื่องบินของสิตา แอร์ ดอร์เนียร์ พร้อมผู้โดยสาร 12 คน และลูกเรือ 7 คน ประสบเหตุตกและถูกไฟไหม้ใกล้สนามบินในกรุงกาฐมาณฑุ เมืองหลวงของเนปาล คนบนเครื่องบินสิตาแอร์เสียชีวิตทั้งหมด 19 คน ในนั้นมีนักท่องเที่ยวต่างชาติ 12 คน เป็นชาวจีน 7 คน และชาวอังกฤษ 5 คน เครื่องบินลำดังกล่าวกำลังมุ่งหน้าไปยังเมืองลุกลา ซึ่งเป็นจุดเปลี่ยนเครื่องสำหรับนักท่องเที่ยวและนักปีนเขาที่เดินทางไปยังบริเวณใกล้เคียงยอดเขาเอเวอเรสต์
……………………………

11 กันยายน 2555เครื่องบินลำ 28 ลำซึ่งเป็นเจ้าของโดย Federal State Unitary Enterprise Kamchatka Aviation Enterprise หายไปจากการติดต่อในพื้นที่หมู่บ้าน Palan บนเครื่องบินมีผู้โดยสาร 13 คน กำลังบิน Petropavlovsk-Kamchatsky - Palana พบเครื่องบินลำนี้นอนตะแคงอยู่ในพุ่มไม้สนซีดาร์แคระห่างจากปาลานาไปสิบกิโลเมตร มีผู้เสียชีวิตสิบคนจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก
……………………………

3 มิถุนายน 2555สายการบิน MD 83 ของสายการบินดานาแอร์ของไนจีเรีย ซึ่งบินจากกรุงอาบูจา เมืองหลวงของประเทศไปยังลากอส ตกลงไปในย่านที่อยู่อาศัยที่มีประชากรหนาแน่นทางตอนเหนือของสนามบินลากอส พังเป็นชิ้นๆ และถูกไฟไหม้ เมื่อมันตกลงมา เครื่องบินก็พุ่งชนอาคารพักอาศัย 2 ชั้นซึ่งมีผู้คนอาศัยอยู่อย่างน้อย 40 คน บนเรือมีผู้โดยสาร 153 คน รวมทั้งลูกเรือ 6 คน
……………………………

9 พฤษภาคม 2555เครื่องบิน Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100) ตกที่อินโดนีเซีย ในระหว่างการบินสาธิต SSJ 100 ชนเข้ากับทางลาดของ Mount Salak ที่ระดับความสูง 1.6 กิโลเมตรในภูมิประเทศที่ยากลำบาก บนเครื่องบินลำนี้มีคน 45 คน ซึ่งบินโดยลูกเรือชาวรัสเซีย รวมทั้งชาวรัสเซีย 8 คนด้วย พวกเขาทั้งหมดเสียชีวิต ในระหว่างปฏิบัติการค้นหาและช่วยเหลืออันยาวนาน มีความเป็นไปได้ที่จะระบุตำแหน่งก่อน จากนั้นจึงอพยพและระบุศพของเหยื่อทั้งหมดจากภัยพิบัติ
……………………………

14 พฤษภาคม 2555ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเนปาล เครื่องบินดอร์เนียร์ที่ให้บริการโดยอักนีแอร์ ซึ่งบินจากเมืองโปขระ ประสบอุบัติเหตุตกขณะลงจอดที่สนามบินจอมซอม มีลูกเรือสามคนและผู้โดยสาร 18 คนบนเครื่องบิน เครื่องบินตกทำให้มีผู้เสียชีวิต 17 ราย
……………………………

20 เมษายน 2555ในปากีสถาน เครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 737 ของสายการบิน Bhoja Airlines ตกขณะบินจากเมืองการาจีของปากีสถาน เครื่องบินลำดังกล่าวตกใกล้กับฐานทัพอากาศชัคลาลา ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับกรุงอิสลามาบัด เมืองหลวงของปากีสถาน คนบนเรือทั้งหมด 127 คนเสียชีวิต
……………………………

2 เมษายน 2555เครื่องบิน ATR 72 ที่ให้บริการโดยสายการบิน UTair ซึ่งให้บริการจากเมืองทูย์เมนไปยังซูร์กุต ประสบอุบัติเหตุตกระหว่างเครื่องขึ้นจากสนามบินตูย์เมน บนเครื่องมีผู้โดยสาร 43 คน ผู้โดยสาร 39 คน และลูกเรือ 4 คน เครื่องบินตกทำให้มีผู้เสียชีวิต 33 ราย

ปี 2554 เครื่องบินตก

13 ตุลาคม 2554 PNG Airlines Dash 8 ตกที่ชายฝั่งทางตอนเหนือของปาปัวนิวกินี มีผู้เสียชีวิต 28 รายในอุบัติเหตุครั้งนี้ มีผู้รอดชีวิต 4 ราย ในบรรดาผู้รอดชีวิต นักบิน 2 คนเป็นพลเมืองของออสเตรเลียและนิวซีแลนด์
……………………………

29 กันยายน 2554เครื่องบินของสายการบิน PT Nusantara Buana Air ของอินโดนีเซียตกบนเกาะสุมาตรา เครื่องบินโดยสาร CASA C 212 บินจากเมืองเมดาน เมืองเอกของจังหวัดสุมาตราเหนือ ไปยังจังหวัดอาเจะห์ ที่อยู่ใกล้เคียง ได้ส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ ซึ่งได้รับจากเครื่องบินขนาดเล็กของ Susi Air ไม่กี่นาทีต่อมา เครื่องบินก็หายไปจากเรดาร์ ชาวบ้านในหมู่บ้านแห่งหนึ่งในอินโดนีเซียรายงานเหตุเครื่องบินโดยสารตกต่อเจ้าหน้าที่ เหยื่อของภัยพิบัติครั้งนี้มีผู้เสียชีวิต 18 คน ผู้โดยสาร 14 คน และลูกเรือ 4 คน ในบรรดาผู้เสียชีวิตมีเด็กสี่คน
……………………………

7 กันยายน 2554เครื่องบิน Yak 42 ของสายการบิน Yak Service ตกระหว่างบินขึ้นจากสนามบิน Tunoshna ในภูมิภาค Yaroslavl บนเครื่องบินมีทีมฮ็อกกี้ "โลโคโมทีฟ" (ยาโรสลาฟล์) ซึ่งกำลังบินไปชมการแข่งขันที่มินสค์ บนเครื่องบินมีผู้โดยสารทั้งหมด 45 คน ผู้โดยสาร 37 คน และลูกเรือ 8 คน มีเพียงนักกีฬาฮอกกี้สองคน Alexander Galimov และวิศวกรการบิน Alexander Sizov เท่านั้นที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุครั้งนี้ แต่เมื่อวันที่ 12 กันยายน Galimov เสียชีวิตที่สถาบันศัลยกรรม Vishnevsky ในมอสโก
……………………………

26 กรกฎาคม 2554เครื่องบินขนส่งทางทหารของล็อกฮีด ซี 130 เฮอร์คิวลิส ชนเข้ากับภูเขาอิมสติตัน ขณะลงจอดใกล้เมืองกูลิมิน ซึ่งอยู่ห่างจากกรุงราบัต เมืองหลวงของโมร็อกโก ไปทางใต้ 700 กิโลเมตร เครื่องบินลำนี้เป็นของกองทัพอากาศโมร็อกโก และกำลังมุ่งหน้าไปยังสนามบินทหารในเมืองกูลิมินา อุบัติเหตุครั้งนี้ทำให้มีผู้เสียชีวิต 78 ราย รวมทั้งพลเรือน 12 ราย สามคนได้รับบาดเจ็บสาหัส
……………………………

8 กรกฎาคม 2554เครื่องบินโบอิ้ง 727 ของ Hewa Bora ตกที่สนามบินนานาชาติ Kisangani ในสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก บนเครื่องมีผู้โดยสาร 178 คน เสียชีวิต 127 คน เครื่องบินตกขณะลงจอดในสภาพอากาศเลวร้าย นักบินพยายามลงจอด แต่พลาดรันเวย์
……………………………

21 มิถุนายน 2554เครื่องบิน RusAir Tu 134 บินจากมอสโกไปยังเปโตรซาวอดสค์ (คาเรเลีย) ลงจอดอย่างยากลำบากบนทางหลวงหนึ่งกิโลเมตรจากสนามบินเปโตรซาวอดสค์ ในสภาพอากาศที่ยากลำบาก ระหว่างลงจอด ลำตัวเครื่องบินพังและเกิดไฟไหม้ จากผู้โดยสารและลูกเรือ 52 คนบนเครื่อง มีผู้เสียชีวิต 44 คน เหยื่อ 8 รายเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลด้วยอาการสาหัส โดย 2 รายเป็นเด็กและเด็กหญิง 1 ราย เสียชีวิตในโรงพยาบาลในเวลาต่อมา
……………………………

4 เมษายน 2554เครื่องบิน CRJ 100 ของ UN ซึ่งเป็นเจ้าของโดยสายการบินจอร์เจีย Airzena ตกที่สนามบินกินชาซา (สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก) ในระหว่างการลงจอดในสภาพอากาศเลวร้าย เครื่องบินพุ่งชนรันเวย์ และแยกออกเป็นสองส่วนและถูกไฟไหม้ จากจำนวนคนบนเครื่องบิน 33 คน มีผู้เสียชีวิต 32 คนและรอดชีวิต 1 คน
……………………………

9 มกราคม 2554เครื่องบินโบอิ้ง 727 ของอิหร่านแอร์ตกทางตะวันตกเฉียงเหนือของอิหร่านใกล้กับเมืองอูร์เมีย (อูรูมิเยห์) ในจังหวัดอาเซอร์ไบจานตะวันตก ห่างจากเตหะราน 700 กม. ณ เวลาที่เกิดเหตุมีผู้คนบนเครื่องบิน 105 คน รวมถึงผู้โดยสาร 94 คนและลูกเรือ 11 คน มีผู้เสียชีวิต 78 ราย บาดเจ็บ 27 ราย และเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาล

เครื่องบินตกในปี 2553

4 พฤศจิกายน 2553เครื่องบิน ATR 72 212 ของสายการบิน Aerocaribbean ของสายการบินคิวบา ซึ่งบิน Santiago de Cuba Havana ประสบอุบัติเหตุตกใกล้กับเมือง Sancti Spiritus ในใจกลางคิวบา บนเครื่องมีผู้โดยสาร 61 คนและลูกเรือ 7 คน รวมถึงชาวคิวบา 40 คน และชาวต่างชาติ 28 คน ไม่มีผู้รอดชีวิตจากเหตุเครื่องบินตก
……………………………

24 สิงหาคม 2553เครื่องบินโดยสารของสายการบิน Henan Airlines ตกขณะลงจอดในเมืองอี้ชุน มณฑลเฮยหลงเจียง ทางตะวันออกเฉียงเหนือของจีน มีผู้โดยสาร 91 คนและลูกเรือ 5 คนบนเครื่อง มีผู้เสียชีวิต 42 ราย
……………………………

28 กรกฎาคม 2553เครื่องบิน A321 จากสายการบินเอกชนแอร์บลู ระหว่างเดินทางจากการาจีไปยังกรุงอิสลามาบัด เมืองหลวงของปากีสถาน ประสบอุบัติเหตุตกในพื้นที่เนินเขาทางตอนเหนือของจุดหมายปลายทาง หลังจากได้รับอนุญาตให้ลงจอด แอร์บัสก็ชนเข้ากับเทือกเขา Margalla ทางตอนเหนือของกรุงอิสลามาบัด ท่ามกลางเมฆและฝนต่ำ บนเครื่องมีผู้โดยสาร 152 คน รวมทั้งลูกเรือ 6 คน ทุกคนเสียชีวิต
……………………………

22 พฤษภาคม 2553เครื่องบินโบอิ้ง 737 800 ที่ให้บริการโดยสายการบิน Air India ของอินเดีย ซึ่งบินจากดูไบ (UAE) ไปยัง Mangalore (รัฐกรณาฏกะของอินเดีย) ตกทางตอนใต้ของอินเดียระหว่างลงจอด เครื่องบินลงจอดแต่ไม่สามารถหยุดและกลิ้งออกจากรันเวย์ด้วยความเร็วสูงได้ เมื่อทะลุรั้วเครื่องบินก็แตกออกเป็นสองส่วนกลิ้งไปตามทางลาดที่เป็นป่าและเกิดไฟไหม้ บนเครื่องมีผู้โดยสาร 166 คน รวมทั้งลูกเรือ 6 คน จากข้อมูลของกระทรวงการบินพลเรือนของอินเดีย พบว่ามีผู้เสียชีวิต 158 ราย ผู้โดยสาร 8 รายได้รับการช่วยชีวิต
……………………………

17 พฤษภาคม 2553เครื่องบินโดยสาร 24 ลำพร้อมผู้โดยสาร 38 คนและลูกเรือ 5 คนของสายการบินปามีร์ แอร์เวย์ ของอัฟกานิสถาน ประสบอุบัติเหตุตกเหนือช่องเขาซาลัง ในเทือกเขาฮินดูกูช ทางตอนเหนือของกรุงคาบูล เครื่องบินลำดังกล่าวกำลังบินจากจังหวัดคุนดุซทางตอนเหนือของอัฟกานิสถานไปยังคาบูล ลูกเรือรวมถึงนักบินทาจิกด้วย
……………………………

12 พฤษภาคม 2553เครื่องบิน A330 ของสายการบิน Al Afriqiyah ของลิเบีย ตกที่สนามบินตริโปลี เมืองหลวงของลิเบีย เครื่องบินลำดังกล่าวมาจากเมืองโจฮันเนสเบิร์กของแอฟริกาใต้ และประสบอุบัติเหตุขณะเข้าใกล้ โดยรวมแล้วมีผู้โดยสาร 93 คนและลูกเรือ 11 คนบนเครื่องบินที่ตก ตามการระบุของสายการบิน ผู้โดยสารเพียงคนเดียวที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุครั้งนี้คือเด็กชายวัย 8 ขวบ
……………………………

10 เมษายน 2553เครื่องบินประธานาธิบดีของผู้นำโปแลนด์ Tu 154 ซึ่งบินจากวอร์ซอไปยังสโมเลนสค์ ตกขณะลงจอดที่ความสูง 300-400 เมตรจากรันเวย์ของสนามบินทหารเซเวอร์นีในภูมิภาคสโมเลนสค์ บนเครื่องมีผู้โดยสาร 96 คน เป็นผู้โดยสาร 88 คน และลูกเรือ 8 คน รวมทั้งประธานาธิบดีเลค คาซินสกี้ ของโปแลนด์และภรรยาของเขาด้วย ทุกคนบนเครื่องบินเสียชีวิต
……………………………

25 มกราคม 2553เครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 737 800 ของสายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์ของรัฐเอธิโอเปีย บินขึ้นจากเบรุต (เลบานอน) และบินไปยังแอดดิสอาบาบา (เอธิโอเปีย) ตกในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน มีคนและลูกเรือ 90 คนอยู่บนเรือ สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยต่อการบิน: มีพายุฝนฟ้าคะนองและมีฝนตกหนัก

ปี 2552 เครื่องบินตก

15 กรกฎาคม 2552ในอิหร่าน เครื่องบิน Tu 154 ตกในเที่ยวบินจากเตหะรานไปเยเรวาน สายการบินนี้เป็นของสายการบินแคสเปียน บนเครื่องมีผู้โดยสาร 153 คน รวมลูกเรือ ผู้โดยสารส่วนใหญ่เป็นชาวอาร์เมเนีย เช่นเดียวกับอิหร่านและจอร์เจีย มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 168 ราย
……………………………

30 มิถุนายน 2552เครื่องบินโดยสาร A310 ของเยเมเนีย ตกใกล้หมู่เกาะคอโมโรส เครื่องบินลำนี้บินจากปารีสโดยแวะจอดกลางเมืองใน 5 เมือง เมืองสุดท้ายคือซานา เมืองหลวงของเยเมน มีผู้โดยสาร 142 คนและลูกเรือ 11 คนบนเครื่องบินที่ตก ผู้โดยสารที่รอดชีวิตเพียงคนเดียวคือเด็กหญิงอายุ 12 ปี (ตามแหล่งข้อมูลอื่นเธออายุ 13 หรือ 14 ปี) เธอมีรอยฟกช้ำมากมาย เข่าไหม้ และกระดูกไหปลาร้าหัก แม่ของเธอเสียชีวิตในอุบัติเหตุ เด็กหญิงได้รับการช่วยเหลือจากมหาสมุทร 12 ชั่วโมงหลังเครื่องบินตก
……………………………

1 มิถุนายน 2552เครื่องบินโดยสารแอร์ฟรานซ์ A330 ตกเหนือมหาสมุทรแอตแลนติก เครื่องบินลำดังกล่าวออกเดินทางจากสนามบินนานาชาติรีโอเดจาเนโร และมีกำหนดลงจอดที่สนามบินปารีส ชาร์ลส เดอ โกล การติดต่อกับเครื่องบินหายไปสี่ชั่วโมงหลังเครื่องขึ้นขณะที่เครื่องบินกำลังบินอยู่เหนือมหาสมุทรแอตแลนติก บนเครื่องมีผู้โดยสาร 228 คน มีเด็ก 1 คนรอดชีวิต
4 นาทีก่อนที่เครื่องบินจะหายไป ได้รับข้อความอัตโนมัติ 24 ข้อความเกี่ยวกับความผิดปกติ ซากเครื่องบินลำนี้ถูกพบอยู่ห่างจากหมู่เกาะเฟอร์นันโด เด โนรอนญา 900 กิโลเมตร และห่างจากจุดที่แอร์บัสส่งสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์ครั้งสุดท้าย 69.5 กิโลเมตรเกี่ยวกับความผิดปกติบนเครื่อง
……………………………

20 พฤษภาคม 2552ใกล้กับเมืองมาดิอุน ในจังหวัดชวาตะวันออกของอินโดนีเซีย เครื่องบินขนส่ง C 130 Hercules ของกองทัพอากาศอินโดนีเซีย กำลังเดินทางจากจาการ์ตาไปยังภาคตะวันออกของเกาะ ประสบอุบัติเหตุตก เครื่องบินตกใส่บ้านหลายหลัง บนเครื่องบินมีผู้โดยสาร 110 คน ลูกเรือ 11 คน และผู้โดยสาร 99 คน ในบรรดาผู้โดยสาร 15 คนรอดชีวิต - พวกเขาได้รับบาดเจ็บตามระดับความรุนแรงที่แตกต่างกัน มีผู้เสียชีวิตจากภัยพิบัติครั้งนี้ 97 ราย รวมถึงชาวบ้านในหมู่บ้านที่เครื่องบินตกด้วย

ภาพถ่ายเครื่องบินตกครั้งใหญ่ที่สุดของโลก

สำหรับธรรมชาติอันน่าทึ่งของโศกนาฏกรรมในอากาศ ประวัติศาสตร์ของการบินยังรู้ถึงกรณีต่างๆ ที่สามารถเรียกได้ว่าอยากรู้อยากเห็นและมีความสุขไปพร้อมๆ กัน ครั้งหนึ่ง กษัตริย์หนุ่มแห่งโมร็อกโก ฮัสซันที่ 2 พบว่าตัวเองลอยอยู่ในอากาศระหว่างการรัฐประหารต่อต้านรัฐบาล เจ้าหน้าที่กบฏในเครื่องบินรบ F-5 โจมตีเครื่องบินโบอิ้ง 727 ของราชวงศ์ขนาดใหญ่ เมื่อเข้าใกล้ราบัตแล้ว เครื่องบินรบได้ยิงขีปนาวุธลูกแรก เธอทำลายเครื่องยนต์ขวาสุดของเครื่องบิน แต่เครื่องบินยังคงบินต่อไปในสามเครื่องที่เหลือ ขีปนาวุธลูกที่สองทำลายกังหันที่อยู่ใกล้เคียง แต่โบอิ้งก็รอดมาได้เช่นกัน นักบินรบเปิดฉากยิงด้วยปืนใหญ่ขนาด 20 มม. แต่หลังจากนั้นเครื่องบินก็ยังบินต่อไป หลังจากที่หัวหน้านักบินของโบอิ้ง 727 ประกาศทางวิทยุว่ากษัตริย์ถูกสังหารแล้ว (นี่เป็นอุบายทางทหาร) เครื่องบินรบจึงหันกลับไปที่ฐาน และเครื่องบินก็ลงจอดอย่างปลอดภัยที่สนามบินของเมืองหลวง