ในปี พ.ศ. 2528-2532 โบอิ้งตัดสินใจพัฒนาเครื่องบินตระกูล 767 เพิ่มเติม เมื่อสร้างโครงการใหม่ ผู้เชี่ยวชาญได้ตัดสินใจเพิ่มจำนวนที่นั่ง ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะมอบความสะดวกสบายแก่ผู้โดยสารระหว่างเที่ยวบินระยะไกล ในตอนท้ายของปี 1989 ผู้เชี่ยวชาญได้เลือกการออกแบบสำหรับสายการบินซึ่งมีปีกประมาณ 60 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางลำตัวคือ 6.1 ม. และจำนวนที่นั่งคือ 350-410 ลักษณะทางเทคนิคและการมองเห็นของเครื่องบินแสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม ในกระบวนการสร้างเครื่องบินใหม่ สายการบินในเวลาเดียวกันก็ได้รับตำแหน่งที่รู้จักกันดี 777 การดำเนินงานของสายการบินยังคงดำเนินต่อไปจนถึงกลางเดือนตุลาคม 2533 ในช่วงเวลานี้เองที่ United Airlines ตัดสินใจสั่งซื้อเครื่องบินจำนวน 68 ลำ
การออกแบบของโบอิ้งคืออะไร?
เพื่อสร้างการออกแบบสายการบินใหม่ ผู้เชี่ยวชาญตัดสินใจใช้โซลูชันทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคขั้นสูง เมื่อทำงานเพื่อปรับปรุงสายการบิน ผู้เชี่ยวชาญสามารถใช้เครื่องมือออกแบบที่ใช้คอมพิวเตอร์ช่วยได้ นี่เป็นเครื่องบินโบอิ้งลำแรกที่ติดตั้งระบบควบคุมการบินด้วยสายไฟ (EDCS)
สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าเครื่องบินโดยสารสมัยใหม่นั้นติดตั้งระบบ Avionics แบบดิจิทัลของ EFIS ด้วยการมีจอแสดงผลคริสตัลเหลวสีเรียบ คุณจึงสามารถรับข้อมูลเที่ยวบินได้ ระบบดิจิทัล EICAS สำหรับตรวจสอบการทำงานของระบบออนบอร์ดและโรงไฟฟ้าก็รับผิดชอบเช่นกัน
เครื่องบินโบอิ้ง 777 200 ติดตั้งระบบออนบอร์ดเพื่อวินิจฉัยสภาพของระบบออนบอร์ด ในระหว่างการพัฒนาสายการบินใหม่ ได้มีการติดตั้งระบบหลีกเลี่ยงการชนกันในเที่ยวบินของ TCAS ผลิตภัณฑ์การผลิตออกสู่ตลาดในปี พ.ศ. 2538 ภายในต้นปี พ.ศ. 2540 มีการขายเครื่องบินไปแล้วประมาณ 318 ลำ ราคาของเครื่องบินโดยสารลำหนึ่งอยู่ที่ประมาณ 145 ล้านดอลลาร์
Boeing 777-200ER เป็นเครื่องบินลำตัวกว้างสำหรับบินระยะไกล สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่ารุ่น 777-200 มีน้ำหนักบินขึ้นเพิ่มขึ้นและด้วยเหตุนี้จึงเพิ่มระยะการบินด้วย เครื่องบินโบอิ้ง 777-200ER Extended Range สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 314 ถึง 440 คน โดยปกติแล้ว เครื่องบินโบอิ้ง 777-200er “ลมเหนือ” จะขนส่งลูกค้าในระยะทางสูงสุด 14,310 กม.
บันทึก!วัตถุประสงค์หลักของเครื่องบิน Nordwind คือเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก
คำอธิบายแผนผังห้องโดยสารเครื่องบิน
เค้าโครงภายใน
ในกระบวนการสร้างเครื่องบินให้กับ Nord Avia นั้น ได้รับความสนใจเป็นพิเศษกับความต้องการของลูกค้า ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะสร้างเครื่องบินที่ตอบสนองทุกความต้องการของผู้โดยสารได้
เค้าโครงภายในของเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 Nord Wind มีดังนี้ - เครื่องบินโบอิ้ง 777-200ER ได้รับการออกแบบในสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์ Boeing Signature Interior เป็นรุ่นพิเศษพร้อมชั้นวางสัมภาระขนาดใหญ่ ภายในมีแสงทางอ้อม ความกว้างของห้องโดยสาร (5.87 เมตร) สามารถรองรับที่นั่งได้สูงสุด 10 ที่นั่งต่อแถว ขนาดของหน้าต่างคือ 380×250 มม.
สิ่งสำคัญคือต้องเน้นย้ำว่าเครื่องบินถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับเที่ยวบินระยะไกล เครื่องบินสมัยใหม่มักติดตั้งระบบความบันเทิงมัลติมีเดีย โดยรวมแล้วโบอิ้ง 777-200ER ถือเป็นเครื่องบินที่ทันสมัย เงียบ และสะดวกสบาย 777-200ER บินครั้งแรกในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2539 นอกจากนี้ บริษัทยังแข่งขันกับเครื่องบินรุ่นแอร์บัส A330-300 อย่างแข็งขัน ผู้เชี่ยวชาญตัดสินใจสร้างโมเดลอื่น: 777-200LR เพื่อพัฒนาธุรกิจของตน นี่คือหนึ่งในสายการบินที่มีพิสัยบินไกลที่สุด เครื่องบินสามารถบินได้ไกลถึง 17,000 กม.
ข้อกำหนดทางเทคนิค
ข้อมูลจำเพาะ
- รหัส ICAO: B772;
- ลูกเรือ: 2 คน;
- ความยาว: 63.7 ม.
- ปีกกว้าง: 60.9 ม.
- ความกว้างภายใน: 5.87 ม.
- น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด: 297.550 กก.
- ความเร็วเดินเรือ: 905 กม./ชม. (0.84 ม.);
- ระยะการบิน: 14,310 กม.;
- ความจุผู้โดยสาร: 440 (สูงสุด);
- สูงสุด น้ำหนักบินขึ้น (กก.): 263,080;
- สูงสุด น้ำหนักลงจอด (กก.): 208,650;
- น้ำหนักเปล่า (กก.): 135,600;
- สูงสุด น้ำหนักไม่รวมเชื้อเพลิง (กก.): 195,000;
- ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร): 171 170.
สายการบินนอร์ด วินด์ และโบอิ้ง 777-200
สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าเครื่องบินโบอิ้ง 777 เป็นผู้นำในบรรดาสายการบินหลายลำ เป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดของผู้ผลิตเครื่องบิน สายการบินหลายแห่งทั่วโลกสั่งซื้อโมเดลในหมวดหมู่นี้บ่อยครั้ง ภาพถ่ายแสดงแผนภาพเครื่องบินและห้องโดยสาร
สำคัญ!หลังจากเกือบหนึ่งในสี่ของศตวรรษในการบิน 777 ลำแรกก็ได้ทำการบินครั้งสุดท้ายไปยังพิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศในรัฐแอริโซนา
เครื่องบินต้นแบบ 777-200 มีนามเรียกขาน B-HNL ออกจากสายการผลิตในปี 1994 และในที่สุดก็เข้าสู่บริการเชิงพาณิชย์กับคาเธ่ย์ แปซิฟิค โมเดลโบอิ้งแอร์ที่ดีที่สุดปรากฏในฮ่องกงในปี 2543
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เครื่องบินประเภทนี้ได้ทำการบินไปแล้วประมาณ 20,519 เที่ยว คิดเป็นชั่วโมงบินประมาณ 49,687 ชั่วโมง
เมื่อเวลาผ่านไป ฝูงบินระยะไกลจะต้องมีการเพิ่มขึ้นอย่างมาก สายการบิน Nord Wind ของรัสเซียเป็นผู้ดูแลเรื่องนี้ สายการบินต้องนำโบอิ้ง 777 ลำตัวกว้างลำที่หกไปใช้งาน
ผู้ดำเนินการเพียงรายเดียวที่บินโบอิ้ง 777-200ER (หมายเลขประจำเครื่องการผลิต MSN 32718) อย่างแข็งขันคือสายการบินแห่งชาติเม็กซิโก Aeromexico เครื่องบินรุ่นโบอิ้ง 777-200 North Wind ได้รับหมายเลขทะเบียน VP-BJG เครื่องบินลำนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ GE90 ที่ผลิตโดย American General Electric
แผนผังห้องโดยสารของเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 ได้รับการพัฒนาตามความต้องการของลูกค้า รุ่นนี้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 277 คน เพื่อความสะดวกสบาย ผู้โดยสารจะได้รับบริการในพื้นที่ชั้นธุรกิจ มีมากกว่า 49 แห่ง เครื่องบินลำนี้ทำการบินเชิงพาณิชย์เป็นครั้งแรกเพื่อประโยชน์ของนอร์ด วินด์ ไปยังภูเก็ตเมื่อวันที่ 11 เมษายน
โบอิ้ง 777 200 คืออะไร
คุณสมบัติของไลเนอร์
เครื่องบินโบอิ้ง 777-200 ใช้สำหรับเที่ยวบินระยะไกลหรือในเส้นทางที่มีผู้โดยสารหนาแน่น
สำคัญ!ฝูงบินของ Nord Wind Airlines (หรือ "North Wind") ประกอบด้วยเครื่องบิน 2 ลำ รวมถึงเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 ทุกรุ่น ควรสังเกตว่าบริษัทไม่ได้ซื้อเครื่องบินใหม่มากนัก ในบรรดาสายการบินต่างๆ ควรเน้นย้ำถึงผู้บริโภคจากประเทศในเอเชีย เหล่านี้คือจีนและเวียดนาม
VP-BJB ทำการบินครั้งแรกในเดือนมกราคม พ.ศ. 2541 ระหว่างปี 1998 ถึง 2013 ดำเนินการโดย China Southern Airlines
เครื่องบิน VQ-BUD ทำการบินครั้งแรกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2541 ดำเนินการในเวลาที่ต่างกันโดยแอโรฟลอต - Russian Air Lines และ Vietnam Airlines Nord Wind ถูกนำมาใช้ในเดือนพฤษภาคม 2014
เค้าโครงภายใน
ห้องโดยสารของเครื่องบินมีรูปแบบสองชั้น (ชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด) ความจุ 393 คน เครื่องบินลำนี้ได้รับการออกแบบให้รองรับผู้โดยสารได้จำนวนมาก เนื่องจากห้องโดยสารสามารถรองรับผู้โดยสารได้มากกว่า 70 คน ตัวอย่างเช่น เครื่องบินโบอิ้ง 777-200 ของ Transaero สามารถรองรับผู้โดยสารได้เพียง 323 คน สายการบิน Nord Winda มีพื้นที่ขนาดเล็กที่จัดสรรสำหรับชั้นธุรกิจ - มีเพียง 6 ที่นั่งเท่านั้น มีการจัดสรรที่นั่ง 387 ที่นั่งสำหรับประเภทชั้นประหยัด
การจัดที่นั่งมีส่วนสำคัญ แผนผังที่นั่งของผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศ Nord Wind มีดังนี้: 3-4-3 (Transaero มีรูปแบบ 3-3-3) ขออภัย ตัวเลือกนี้ไม่เหมาะสำหรับเที่ยวบินระยะไกล ท้ายที่สุดแล้ว เก้าอี้ก็ค่อนข้างแคบ เช่นเดียวกับทางเดินระหว่างเก้าอี้ทั้งสองตัว
แถวที่ 1 ไม่ต้องสงสัยเลยว่าควรเน้นชั้นธุรกิจของเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรพิเศษในห้องโดยสารที่จะรับประกันความสะดวกสบายระหว่างเที่ยวบินระยะไกล ระยะห่างจากเบาะนั่งถึงฉากกั้นประมาณ 127 ซม. ความกว้างของเบาะนั่งใหญ่กว่าชั้นประหยัดเล็กน้อย - กว้างกว่า 1.5 เท่า ผู้โดยสารสามารถใช้ประโยชน์จากที่พักเท้าแบบพับเก็บได้ที่สะดวกสบาย
แถวที่ 5-6 แถวแรกของชั้นประหยัดโบอิ้ง 777-200 ถือว่าค่อนข้างสบาย คุณสมบัติเชิงบวกรวมถึงความจริงที่ว่าแถวแรกนั้นแยกได้จริง นั่นคือการนั่งแถวแรกจะไม่สามารถมองเห็นผู้โดยสารคนอื่นเดินไปมาในห้องโดยสารได้
ภายในห้องโดยสารมีสิ่งอำนวยความสะดวกอะไรบ้าง?
แม้ว่าสายการบินของ Nordwing จะเป็นผู้นำในหมู่คู่แข่ง แต่ผู้เชี่ยวชาญก็ดึงความสนใจไปที่ข้อบกพร่อง ข้อเสียเปรียบหลักคือระยะห่างจากพาร์ติชันเนื่องจากมีขนาดไม่ใหญ่มาก ผู้โดยสารพอดีกับเบาะนั่งโดยไม่มีปัญหาใดๆ แต่การเหยียดขาไปข้างหน้าอาจทำให้เกิดปัญหาได้ ระยะห่างระหว่างที่นั่งในแถวประหยัดคือ 71 ซม.
แถวที่ 12 ตามกฎแล้ว ที่นั่งจะตั้งอยู่ใกล้กับห้องครัว ในส่วนนี้คุณจะเห็นการเคลื่อนไหวที่เคลื่อนไหวอยู่ ไม่ใช่ที่นั่งที่ดีที่สุดในห้องโดยสารสำหรับเที่ยวบิน
แถวที่ 20 ที่นี่ไม่มีแถวด้านหน้า นั่นเป็นสาเหตุที่ซีรีย์นี้ได้รับความนิยม ในระหว่างการลงทะเบียนออนไลน์ ผู้คนมักจะมาที่สถานที่นี้โดยเฉพาะ เนื่องจากในระหว่างเที่ยวบินจะไม่มีใครปรับเบาะเอนไปทางผู้โดยสารคนอื่นๆ นอกจากนี้ยังมีแง่ลบเช่นการไม่มีพื้นที่ส่วนเกิน บริเวณใกล้เคียงมีห้องครัวและห้องสุขา บางครั้งนี่เป็นเรื่องยุ่งยากเล็กน้อย มันจะเป็นเรื่องยากที่จะหลับไปในสภาพแวดล้อมที่สงบ
แถวที่ 21 ที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดถือเป็นโซน C และ H ไม่มีที่นั่งอยู่ด้านหน้าแถวเหล่านี้ คนที่มีขายาวสามารถนั่งสบาย ๆ ในที่นั่งได้ ข้อเสียคือมีห้องน้ำอยู่ใกล้ๆ
แถวที่ 39 แถวนี้ถือว่าไม่สบายตัว มีข้อจำกัดบางประการ เช่น ผู้โดยสารจะไม่สามารถปรับพนักพิงได้เนื่องจากมีฉากกั้น ผู้คนเดินไปมาแถวนี้เพราะมีห้องน้ำอยู่ใกล้ๆ
แถวที่ 45 แม้ว่าแถวนี้จะถือว่าดี แต่ก็มีด้านลบเช่นกัน ที่นั่งมักจะตั้งอยู่ใกล้ทางออกฉุกเฉิน เมื่อนั่งบนที่นั่ง คุณสามารถวางขาได้อย่างอิสระ เสียดายในส่วนนี้ไม่ได้คำนวณตำแหน่งของโถส้วมโดยละเอียด
แถวที่ 53 สถานที่นี้มีวัตถุประสงค์เพื่อทำให้ลำตัวเครื่องบินแคบลง ผู้โดยสารส่วนใหญ่รู้สึกไม่สบายเนื่องจากการเคลื่อนย้ายของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน
แถวที่ 54-56. ที่นั่งด้านนอกมีเก้าอี้เพียง 2 ตัว ที่นั่งนี้มุ่งเป้าไปที่คู่รักที่บินด้วยกันและต้องการความเป็นส่วนตัวห่างจากผู้โดยสารคนอื่นๆ เป็นหลัก
แถว 57-58 เป็นสถานที่ที่อึดอัดที่สุดในการบิน ข้อเสียเปรียบหลักคือผู้โดยสารจะไม่สามารถปรับเอนเบาะได้ เสียงดังทำให้นอนหลับยาก ที่นี่ทุกอย่างคึกคักตลอดเวลา
เครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 777-200 (โบอิ้ง 777-200) เป็นการดัดแปลงครั้งแรกของซีรีส์ 777 ซึ่งเป็นเครื่องบินลำตัวกว้างสำหรับเที่ยวบินระยะไกล
เครื่องบินโบอิ้ง 777-200 บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2537 หลังจากนั้นไม่นานเครื่องบินก็กลายเป็นสมบัติของ United Airlines
การปรับเปลี่ยน ER มีคุณสมบัติที่โดดเด่น เช่น มีความจุเชื้อเพลิงเพิ่มเติม เครื่องยนต์นี้ออกแบบมาสำหรับเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก
คุณสมบัติพิเศษของการดัดแปลง LR คือเป็นหนึ่งในไลเนอร์ที่ยาวที่สุด นอกจากนี้ เครื่องบินลำนี้ยังสร้างสถิติโลกสำหรับเที่ยวบินต่อเนื่องที่ยาวนานที่สุดของสายการบินพาณิชย์ในปี 2548
เที่ยวบินระหว่างประเทศของโบอิ้ง 777-200 ดำเนินการโดยสายการบินต่อไปนี้: แอร์ไชน่า, บริติชแอร์เวย์, คาเธ่ย์แปซิฟิคแอร์เวย์ และสายการบินหลักอื่น ๆ เอมิเรตส์ให้บริการเครื่องบินโบอิ้ง 777-200LR ระดับพรีเมียม
บันทึก!ผู้ดำเนินการปัจจุบันของสายการบินโบอิ้ง 777-200 ในรัสเซียคือ Nordwind Airlines
โดยสรุป ควรสังเกตว่าฝูงบินของ Aeroflot และ Rossiya ใช้เครื่องบินโบอิ้ง 772 ที่ทันสมัยและยาวกว่า แผนการของสายการบินคือการขยายฝูงบินและรับเครื่องบินรุ่นใหม่หลายลำ
บนเครื่องบินโบอิ้ง 777-200ER ของสายการบิน Rossiya Airlines (หมายเลขท้าย VP-BLA และ VQ-BNU) ห้องโดยสารแบ่งออกเป็นสองชั้น: ชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด
จะเลือกที่นั่งที่ดีที่สุดอย่างไรเพื่อให้เที่ยวบินสะดวกสบายที่สุด?
ที่นั่งที่ดีที่สุดบนเครื่องบินคืออะไร? ตรงทางเดิน ตรงกลาง ที่หน้าต่างเหรอ? ในธนูหรือหาง? ในบทความของเรา
ผังห้องโดยสารของโบอิ้ง 777-200ER Rossiya Airlines
ชั้นธุรกิจ
ห้องโดยสารชั้นธุรกิจใช้การจัดที่นั่งขนาด 2x3x2 ที่นั่งในชั้นนี้จะอยู่ในแถวที่ 1 และ 2
เก้าอี้ถูกกำหนดไว้:
ในแถวที่ 6 ที่นั่งจะจัดเป็นชั้นธุรกิจ - ในรูปแบบ 2x3x2
แถวที่ 3
แถวแรกของชั้นประหยัดแบบสะดวกสบายแบบแขวนลอยมีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้นมากกว่าเมื่อเทียบกับแถวถัดไปในภาคนี้ นอกจากนี้ ฉันจะพิจารณาถึงข้อดีของการไม่มีที่นั่งด้านหน้า ใกล้กับห้องน้ำชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด การจัดที่นั่งเป็นแบบ 3x3x3
แถวที่ 4 และ 5
ที่นั่งในแถวเหล่านี้มีพื้นที่วางขามาตรฐานสำหรับส่วนนี้ ข้อดีของแถวชั้นประหยัดที่หรูหราทั้งหมดนั้นรวมถึงตำแหน่งที่สัมพันธ์กับห้องโดยสารของเครื่องบิน
ภาคความหรูหราตั้งอยู่ในหัวเรือของโบอิ้ง จำนวนที่นั่งในภาคนี้น้อยกว่าในชั้นประหยัด "ปกติ" มาก ในระหว่างเที่ยวบิน คุณจะงดเว้นจากผู้คนที่เดินไปรอบๆ ห้องโดยสารและเข้าคิวเข้าห้องน้ำ
การแจกจ่ายอาหารเริ่มจากจมูกและหางของเครื่องบิน คุณจะเป็นหนึ่งในผู้โดยสารกลุ่มแรกๆ ที่ได้รับอาหาร
แถวที่ 6
แถวสุดขั้วของภาคนี้มีทั้งข้อดีและข้อเสีย
ข้อดีคือการจัดวางเบาะนั่งตามรูปแบบ 2x3x2 สำหรับผู้ที่บินเป็นคู่ ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือจองที่นั่ง A, C และ J, L มีสองที่นั่งตั้งอยู่ใกล้หน้าต่างและมีทัศนวิสัยดีเช่นเดียวกับในชั้นธุรกิจ
ข้อเสีย ได้แก่ เบาะหลังไม่เอน เครื่องบินโบอิ้ง 777-200 ใช้สำหรับเส้นทางระยะไกลเป็นหลัก การเบาะหลังให้อยู่ในตำแหน่งตั้งตรงอาจทำให้รู้สึกไม่สบายระหว่างการเดินทางระยะไกล
แถวที่ 10 ถึง 43 มีไว้สำหรับชั้นประหยัดมาตรฐาน คุณจะพบว่าสถานที่ใดดีที่สุดในภาคนี้และควรหลีกเลี่ยงโดยการอ่านบทความจนจบ
แถวที่ 10
เมื่อเลือกที่นั่งในแถวนี้ คุณจะได้รับสิทธิประโยชน์ของชั้นประหยัดพรีเมียมด้วยเงินที่น้อยลง ตั๋วชั้นประหยัดมาตรฐานมีราคาถูกกว่า แม้ว่าสายการบินจะขอให้คุณจ่ายเพิ่มสำหรับที่นั่งแถว 10 ก็ตาม
ผู้โดยสารจะได้รับพื้นที่วางขาเพิ่มเติมและไม่มีที่นั่งด้านหน้า ในระหว่างเที่ยวบิน พื้นที่ส่วนตัวของคุณจะไม่ถูกละเมิด เพราะจะไม่มีใครลดพนักพิงเบาะด้านหน้าลง
ห่างออกไปสองก้าวก็จะถึงห้องน้ำและห้องครัว ตามแนวทางปฏิบัติในการบิน ผู้โดยสารส่วนใหญ่นิยมใช้ห้องน้ำที่อยู่ด้านหลังเครื่องบินโบอิ้ง 777-200
ที่นั่งแถวที่ 10 จัดเรียงในรูปแบบ 3x4x3 และมีตัวอักษรกำกับ:
| เอ บี ซี | ดี อี จี เอช | เจ เค แอล |
ข้อเสียที่ยืดออก ได้แก่ การวางกระเป๋าถือบนชั้นวางเหนือที่นั่งเท่านั้น
สำหรับผู้ชื่นชอบทิวทัศน์ด้านหลังช่องหน้าต่างฉันไม่แนะนำให้เลือกบล็อกที่นั่ง D, E, G, H ซึ่งตั้งอยู่ตรงกลางห้องโดยสารห่างจากช่องหน้าต่าง
แถวที่ 11 และ 12
สองแถวนี้มีพื้นที่วางขามาตรฐาน แผนผังที่นั่งจะเหมือนกับแถวที่ 10
ที่จริงแล้วโครงร่างนี้ใช้ตั้งแต่ 10 ถึง 38 แถว
มุมมองจากหน้าต่างในแถวที่ 12 ถูกบดบังบางส่วนจากขอบนำของปีกเครื่องบิน นอกจากนี้ความรู้สึกไม่สบายบางอย่างอาจเกิดจากเสียงรบกวนจากเครื่องยนต์ที่อยู่บนปีก
แถวที่ 13 ถึง 28
ที่นั่งในแถวเหล่านี้จะอยู่เหนือปีกเครื่องบิน หากคุณไม่กังวลกับวิวที่จำกัดจากช่องหน้าต่าง สถานที่เหล่านี้ก็ไม่มีข้อเสียอื่นใด
แถวที่ 29
ที่นั่งในแถวนี้จะอยู่ที่ขอบท้ายปีก วิวจากช่องหน้าต่างจะถูกจำกัด ระยะห่างระหว่างที่นั่งเป็นมาตรฐาน
ข้อเสียคือเสียงรบกวนเพิ่มเติมจากเครื่องยนต์ที่อยู่บนปีกและเบาะนั่งในแถวนี้ไม่ปรับเอน ด้านหลังจะเป็นห้องสุขา
ตั้งอยู่ตรงกลางห้องโดยสาร อาจรู้สึกไม่สบายจากผู้โดยสารที่เข้าห้องน้ำบ่อยครั้งและยืนต่อแถวหน้าพวกเขา
เก้าอี้อิสระ
ในเครื่องบินโบอิ้ง 777-200ER ของสายการบิน Rossiya Airlines ระหว่างแถวที่ 29 และ 30 ตรงกลางลำตัวจะมีที่นั่ง 4 ที่นั่งตั้งอยู่ตรงข้ามห้องน้ำพร้อมกับผลที่ตามมาทั้งหมด อย่างเป็นทางการจะอยู่ในแถวที่ 30
พนักพิงในที่นั่งเหล่านี้ไม่สามารถปรับเอนได้ ซึ่งสร้างความไม่สะดวกเพิ่มเติมในเที่ยวบินระยะไกล หากเป็นไปได้ ให้หลีกเลี่ยงการเลือกที่นั่งในบล็อกนี้
แถวที่ 30
ที่นั่งตรงกลาง 4 ที่นั่งมีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้นและไม่มีที่นั่งด้านหน้า ข้อเสียคือห้องน้ำตั้งอยู่ใกล้ๆ
ด้านหน้าบล็อกด้านข้างของที่นั่ง 3 ที่นั่งไม่มีกำแพง เนื่องจากมีทางออกฉุกเฉินอยู่ด้านหน้า ด้วยเหตุนี้จึงมีพื้นที่วางขามากกว่าในชั้นธุรกิจมาก เมื่อออกจากบ้าน คุณไม่จำเป็นต้องเบียดเสียดระหว่างเพื่อนบ้านหากที่นั่งของคุณอยู่ริมหน้าต่าง
ข้อเสียประการหนึ่งคือความใกล้ชิดของห้องน้ำกลางซึ่งผู้โดยสารชั้นประหยัดจากส่วนกลางและด้านหลังจะมารวมตัวกัน
แถวที่ 31 ถึง 38
พวกเขาไม่มีข้อดีหรือข้อเสีย การจัดที่นั่งมาตรฐานคือ 3x4x3 ซึ่งเป็นระยะห่างมาตรฐานระหว่างแถว
แถวที่ 39 ถึง 41
แผนผังที่นั่งในบล็อกนี้คือ 2x4x2 ฉันแนะนำให้เลือกที่นั่ง A, C และ J, L ข้อดีคือมีทางเดินกว้างระหว่างช่วงสองถึงสี่ที่นั่ง การไม่มีเก้าอี้ตัวที่สามและเพื่อนบ้านอีกคน
โปรดทราบว่าการปรับลดโครงสร้างของลำตัวเครื่องบินเริ่มต้นจากแถวที่ 39 ในบล็อกที่มีสองที่นั่ง ตัวถังที่มีช่องหน้าต่างจะตั้งทำมุมกับที่นั่ง
แถวที่ 43
แถวที่อึดอัดที่สุดบนเครื่องบิน ตั้งอยู่ตรงกลางลำตัวและมีเพียง 4 ที่นั่งเท่านั้น ตรงข้ามทั้งสองด้านมีห้องน้ำ ประตูตรงไปยังที่นั่ง D และ H ไม่มีทางออกสู่ช่องหน้าต่าง ด้านหลังพนักพิงที่ไม่ปรับเอนคือห้องครัว
คุณสามารถซื้อตั๋วสายการบินรัสเซียได้ในแบบฟอร์มนี้:
ขอให้มีเที่ยวบินที่ดี!
(ค) ส่งข้อความถึงโอเล็ก โคโลชิน
ภาพถ่ายจากเว็บไซต์ Rossiya Airlines
สายการบินนอร์ดวินด์แอร์ไลน์ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2551 เจ้าของคือบริษัททัวร์ Pegas Fly ประจำอยู่ที่สนามบินเชเรเมเตียโว (มอสโก) ให้บริการทั้งเที่ยวบินเช่าเหมาลำและเที่ยวบินปกติทั่วรัสเซียและไปยังประเทศอื่นๆ ในปี 2560 มีการขนส่งผู้โดยสาร 3,548,210 คน - นี่คืออันดับที่เก้าในรัสเซีย เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับปีก่อนอยู่ที่ 98.4% อายุเฉลี่ยของกองเรือคือ 9.5 ปี
ที่นั่งบนเครื่องบินบางที่นั่งไม่ได้สะดวกสบายเท่ากัน และผู้โดยสารแต่ละคนก็มีความชอบของตัวเองในการเลือก ดังนั้น เมื่อเตรียมตัวเดินทาง สิ่งสำคัญคือต้องค้นหาล่วงหน้าว่าที่นั่งบนเครื่องบินของ Nord Wind Airlines เป็นอย่างไร ที่นั่งไหนจะสบายกว่า และควรหลีกเลี่ยงที่นั่งไหนหากเป็นไปได้
Nord Wind Airlines มีสิทธิ์จัดหาเที่ยวบินที่มีรุ่นแตกต่างจากที่ประกาศไว้ก่อนหน้านี้ ในกรณีนี้ จำนวนที่นั่งก็สับสนเช่นกัน
รุ่นและจำนวนเครื่องบินของสายการบินนอร์ดวินด์
Nord Wind มีฝูงบิน 21 ลำ ได้รับการสั่งซื้อเพิ่มอีก 8 ลำ* เครื่องบิน 4 ลำจดทะเบียนกับ Nordwind Airlines อย่างไรก็ตาม บินในเครื่องแบบของบริษัทแม่ Pegas Fly
- แอร์บัส A321-200;
- แอร์บัส A330-200;
- โบอิ้ง 737-800;
- โบอิ้ง 737-900ER;
- โบอิ้ง 767-300ER;
- โบอิ้ง 777-200ER;
- โบอิ้ง 777-300ER
แอร์บัส A321-200
ลมเหนือตอนนี้มี 8 รายการ มีแผนผังสำหรับที่นั่งชั้นประหยัด 220 ที่นั่ง ธุรกิจและประการแรกหายไป พื้นที่วางขาที่ระบุคือ 74 ซม. ไม่มีอุปกรณ์มัลติมีเดียแยกมาให้
- แถวที่ 1- จะไม่มีใครสามารถปรับเอนเบาะพิงหลังของผู้โดยสารที่นั่งอยู่ที่นั่นได้ เนื่องจากไม่มีที่นั่ง จึงได้ติดตั้งฉากกั้นว่างเปล่าแทน ดังนั้นจึงมีที่สำหรับคุกเข่า แต่คุณจะไม่สามารถเหยียดขาได้ อาจมีเสียงดังเนื่องจากห้องครัวและห้องสุขาในบริเวณใกล้เคียง กลิ่นและการกระแทกประตูอย่างต่อเนื่องไม่ได้เพิ่มความสะดวกสบาย แต่พวกนั้นคือพวกนั้น ผู้ที่บินในแถวแรกจะได้รับอาหารเร็วกว่าคนอื่นๆ ดังนั้นจึงมีทางเลือกมากขึ้น (อาหารและเครื่องดื่มบางชนิดไปไม่ถึงส่วนท้ายของเครื่องบินเนื่องจากมีการบรรทุกขึ้นเครื่องในปริมาณที่จำกัด
- ที่นั่ง F ในแถวที่ 9 และ 23- ด้านหลังไม่เอนกาย นี่เป็นเพราะตำแหน่งของพาร์ติชั่นที่อยู่ด้านหลังพาร์ติชั่น การนั่งในตำแหน่งนี้ตลอดเที่ยวบินจะไม่สบายตัว ดังนั้นที่นั่งเหล่านี้จึงมีระดับความสบายที่ค่อนข้างต่ำ
- แถวที่ 10 และ 24(อย่างเต็มที่) พนักพิงยังล็อคอยู่ในตำแหน่งเดียวเนื่องจากจำเป็นต้องจัดระยะห่างที่เพียงพอสำหรับทางออกฉุกเฉิน การปลอบใจผู้โดยสารในที่นั่ง D และ E อาจเป็นได้ว่ามีสองที่นั่งแทนที่จะเป็นสามที่นั่ง หากคนสองคนบินด้วยกันก็จะสะดวกมาก - บุคคลที่สามที่นั่งอยู่ข้างๆ จะไม่รบกวนพวกเขา
- แถวที่ 11 และ 25สะดวกที่สุด มีทางออกฉุกเฉินอยู่ใกล้ๆ ดังนั้นจึงมีพื้นที่สำหรับวางขามากกว่าที่อื่นๆ มาก คุณสามารถเอนกายได้อย่างสบายและเข้ารับตำแหน่งใกล้กับการนอนโดยไม่รบกวนใคร โต๊ะไม่ได้อยู่ที่ด้านหลังเก้าอี้ด้านหน้า แต่ดึงออกจากที่วางแขนได้ แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน ประการแรก กระเป๋าถือสามารถวางบนถังขยะเหนือศีรษะเท่านั้น และห้ามวางบนพื้น เนื่องจากจำเป็นต้องอพยพอย่างรวดเร็วในกรณีฉุกเฉิน นอกจากนี้ ผู้สูงอายุ ผู้โดยสารทุพพลภาพ ป่วยทางจิต น้ำหนักเกินมาก ผู้ที่มีอาการมึนเมา สตรีมีครรภ์ และผู้ที่เดินทางพร้อมเด็ก ไม่สามารถนั่งที่ทางออกฉุกเฉินได้ เนื่องจากอาจต้องดันประตูออก-และ สินค้าชิ้นนี้หนัก 35 กก. และช่วยเหลือผู้อื่นออกจากร้านเสริมสวย
- แถวที่ 36 ที่นั่ง C และ D(ใกล้ทางเดิน) นี่คือแถวสุดท้าย ดังนั้นคิวเข้าห้องน้ำจะสะสมอยู่ที่นี่อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ผู้คนอาจชนหรือผลักผู้ที่นั่งข้างๆ โดยไม่ได้ตั้งใจ
- แถวที่ 37- ล่าสุด. ด้านหลังมีฉากกั้น ทำให้พนักพิงไม่เอนลง นอกจากนี้ยังมีห้องน้ำในบริเวณใกล้เคียง - สามารถสัมผัสกลิ่นและเสียงได้ตลอดเที่ยวบิน และรับประกันการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นเบาะนั่งในแถวนี้จึงนั่งสบายน้อยที่สุดและควรหลีกเลี่ยงไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตาม
เก้าอี้ตัวอื่นมีความสบายในระดับเดียวกัน ดังนั้นคุณควรได้รับคำแนะนำจากความชอบส่วนตัว เช่น บางคนชอบมองออกไปนอกหน้าต่าง ในขณะที่อีกคนต้องการความสามารถในการลุกขึ้นอย่างรวดเร็ว (เช่น ไปห้องน้ำ) โดยไม่รบกวน คนอื่น.
แอร์บัส A330-200
ในตอนแรกมีเครื่องบินประเภทนี้เพียงลำเดียวเท่านั้นที่ได้รับลมเหนือ (ในเดือนกรกฎาคม 2560) มากกว่าหนึ่งปีต่อมา เครื่องบินลำที่สองที่คล้ายกันก็ถูกยึดครอง ปีที่ผลิต - 2554 มี 279 ที่นั่ง - 24 ที่นั่งในชั้นธุรกิจและ 255 ที่นั่งในชั้นประหยัด ห้องครัวจะอยู่ท้ายร้านเสริมสวย ใกล้ห้องน้ำ และพื้นที่บริการอื่นๆ
แอร์บัส เอ330-200 ชั้นประหยัด
- ชั้นธุรกิจ. ที่นั่งได้รับการติดตั้งตามรูปแบบ 2+2+2 ด้านหน้าของแต่ละจอแสดงผลจะมีส่วนควบคุมอยู่บนที่วางแขนกว้าง (รวมถึงโต๊ะที่ซ่อนอยู่ด้วย) มีพื้นที่วางขาเยอะ นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้มากมายในการเปลี่ยนแปลง - เบาะนั่งสามารถพับเก็บได้เกือบแนวนอน
- ชั้นประหยัด อาร์มแชร์จากฝรั่งเศส เบาะเป็นผ้า จัดเรียงตามรูปแบบ 2+4+2 แต่ละห้องมีระบบความบันเทิงส่วนตัวพร้อมจอแสดงผลขนาดเล็กและปุ่มควบคุม มีที่พักเท้าแบบพับเก็บได้ โต๊ะสามารถปรับเอนได้เฉพาะสำหรับเครื่องดื่มหรือทั้งหมด
โบอิ้ง 737-800
สายการบิน Nord Wind มีปีกเครื่องบินโบอิ้ง 737 800 เจ็ดปีก (ทันสมัยที่สุดในขณะนี้) ทั้งหมดเคยบินไปบริษัทอื่นในต่างประเทศมาก่อน อายุเฉลี่ยคือ 7.1 ปี* เครื่องบินโบอิ้ง 737 800 Wingle Nordwind มีผังห้องโดยสารชั้นเดียว พร้อมที่นั่งชั้นประหยัด 189 ที่นั่ง โดยจะไม่มีระยะห่างระหว่างชั้นธุรกิจประมาณ 75 ซม.
- 1 แถว- ขาจะวางพิงฉากกั้น แต่ไม่มีคนนั่งข้างหน้า จึงไม่มีใครสามารถพิงผู้โดยสารได้ ในทางกลับกัน ไม่ใช่ทุกคนที่ชอบมองผนังระหว่างเที่ยวบิน โต๊ะวางอยู่ในที่วางแขน บริเวณใกล้เคียงมีห้องน้ำและห้องครัว
- แถวที่ 2 ที่นั่ง D, E, F.มีพื้นที่วางขามากกว่าด้านหน้าเล็กน้อย
- แถวที่ 11 ตำแหน่ง A และแถวที่ 12- ไม่มีช่องหน้าต่าง สำหรับผู้ที่ชอบชมทิวทัศน์ เก้าอี้เหล่านี้ไม่เหมาะ
- แถวที่ 15- มีทางออกฉุกเฉินที่นี่ ดังนั้นจึงมีพื้นที่วางขากว้าง แต่ห้ามวางกระเป๋าถือบนพื้น (เฉพาะบนชั้นวาง) มีการจัดโต๊ะแยกต่างหากและนอกจากนี้ผู้โดยสารบางประเภทไม่ได้รับอนุญาตให้นั่งที่นั่น พนักพิงไม่ปรับเอน - มีทางออกฉุกเฉินแห่งที่สองที่ด้านหลัง
- แถวที่ 16อย่างไรก็ตามพนักพิงสามารถปรับเอนได้ในลักษณะเดียวกัน
- แถวที่ 32- สิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดสำหรับผู้โดยสารทุกคน พนักพิงในนั้นถูกปิดกั้นเนื่องจากมีผนังด้านหลัง ที่ส่วนท้ายมีห้องน้ำสองห้อง ดังนั้นเสียงกระแทกประตูและถังชำระล้างจะรบกวนตลอดเที่ยวบิน ผู้คนจำนวนมากที่ต้องการเข้าห้องน้ำมักจะรวมตัวกันที่ทางเดิน
โบอิ้ง 767-300ER
Nordwind มีเครื่องบินวัยกลางคนจำนวน 4 ลำ (อายุเฉลี่ยเกือบ 20 ปี) สามารถรองรับผู้โดยสารได้ทั้งหมด 304 คน
ชั้นประหยัด 767-300
- แถวที่ 1 และ 2- ชั้นธุรกิจ. พื้นที่วางขา 127 ซม.
- แถวที่ 3วางพิงฉากกั้น แต่มีพื้นที่มากกว่าผู้โดยสารชั้นประหยัดคนอื่นๆ เล็กน้อย
- แถวที่ 16- มีห้องน้ำอยู่ใกล้ๆ แต่มีเก้าอี้แค่ 2 คู่เท่านั้น
- แถวที่ 17ไม่จำเป็นต้องเลือก พนักพิงพิงกับโถส้วมไม่สามารถปรับเอนได้ กลิ่นและเสียงจากห้องน้ำไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุดในการเดินทาง
- แถวที่ 18- มีทางออกฉุกเฉินที่ด้านหน้า (มีพื้นที่วางขามากมาย) แต่ก็มีห้องสุขาด้วย
- แถวที่ 19มีลักษณะใกล้เคียงกับอันดับที่ 18;
- แถวที่ 39แย่ที่สุด. มีห้องน้ำอยู่ด้านหลัง
โบอิ้ง 777-200ER
ปัจจุบัน Nord Wind มีเครื่องบินดังกล่าวจำนวน 5 ลำ อายุเฉลี่ยคือ 15.2 ปี เค้าโครงเป็นแบบสองชั้น
- 1 แถว- ชั้นธุรกิจ (6 ที่นั่ง 2 ที่นั่งติดต่อกัน)
- ชั้นประหยัดสร้างตามแบบ 3-4-3 ข้างในแคบ;
- ในสถานที่ต่างๆ 21H และ 21Kพื้นที่วางขาเยอะแต่ใกล้ห้องน้ำ เช่นเดียวกับแถวที่ 45
- แถวที่ 39, 57 และ 58เลวร้ายที่สุด. ห้องน้ำอยู่ข้างหลังพวกเขา
- วี แถวที่ 54-56สถานที่นอกสุด (A, C และ K, H) ได้รับการติดตั้งเป็นสองแห่ง
โบอิ้ง 777-300ER
North Wind Airlines มีเครื่องบินประเภทนี้ 2 ลำในฝูงบิน โดยมีอายุเฉลี่ย 12.9 ปี เลย์เอาต์เป็นสามคลาส - ชั้นธุรกิจ 9 แถว (1+2+1), ชั้นความสะดวกสบาย 8 แถว (2+4+2) และชั้นประหยัด 24 แถว (3+3+3) รวม - 312 แห่ง
ชั้นประหยัดโบอิ้ง 777-300er
ในชั้นความสะดวกสบาย ที่นั่งที่ดีที่สุดจะอยู่ในแถวที่ 20 - มีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ด้านหน้าแถว 46 และ 50 ในชั้นประหยัดจะมีทางออกฉุกเฉิน แต่ก็มีห้องน้ำด้วย แถวที่ 60, 70 และ 71 เป็นที่ต้องการน้อยที่สุด (ห้องน้ำ ส่วนท้าย) แต่เบาะนั่ง AC และ KH ได้รับการติดตั้งเป็นสอง ไม่ใช่สาม
เช็คอิน
ต่างจากสายการบินราคาประหยัดตรงที่ Nordwind Airlines ไม่ได้บังคับให้ผู้โดยสารลงทะเบียนบนเว็บไซต์ภายใต้การขู่ว่าจะเสียค่าปรับจำนวนมาก คุณสามารถทำตามขั้นตอนนี้ได้ที่สนามบิน การเช็คอินเริ่มต้นอย่างน้อย 3 ชั่วโมงก่อนและสิ้นสุด 40 นาทีก่อนกำหนดเวลาออกเดินทาง
การลงทะเบียนออนไลน์
โอกาสนี้เปิดในเดือนตุลาคม 2017 เงื่อนไขมีดังนี้:
- เวลาก่อนออกเดินทาง - สูงสุด 24 ชั่วโมง ขั้นต่ำ 1 ชั่วโมง
- เที่ยวบินจาก CIS, รัสเซีย, อันตัลยา;
- ผู้โดยสารไม่ขนส่งสัตว์ อาวุธ หรือสินค้าบนที่นั่ง
- ไม่ต้องการบริการเพิ่มเติม (การเดินทางร่วมกับเด็กที่เดินทางโดยไม่มีผู้ใหญ่หรือผู้ทุพพลภาพ ฯลฯ)
- ไม่มีสิ่งของต้องห้ามในกระเป๋าเดินทางหรือสัมภาระถือขึ้นเครื่องของคุณ
สำหรับเที่ยวบินเช่าเหมาลำและค่าโดยสารแบบกลุ่ม "โปรโมชั่น" (ชั้นประหยัด ธุรกิจ ความสะดวกสบาย) คุณสามารถเช็คอินออนไลน์ได้พร้อมๆ กับการเลือกที่นั่งเท่านั้น:
- กรอกนามสกุล วันที่ออกเดินทาง หมายเลขตั๋ว และหมายเลขเที่ยวบินในช่องที่เหมาะสม
- สั่งซื้อบริการเพิ่มเติม (ถ้าจำเป็น)
- รับบอร์ดดิ้งพาสของคุณทางอิเล็กทรอนิกส์
เฉพาะรุ่นกระดาษเท่านั้นที่เหมาะกับการปลูก ไม่สามารถนำเสนอบนจอแสดงผลของอุปกรณ์มือถือได้ ดังนั้นคุณต้องพิมพ์คูปองล่วงหน้าบนเครื่องพิมพ์ใด ๆ หรือสมัครที่โต๊ะลงทะเบียนซึ่งจะออกเอกสารที่จำเป็นให้ฟรี
การเลือกสถานที่
ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2017 ในเที่ยวบินของ Nordwind Airlines ทุกเที่ยวบิน คุณสามารถเลือกที่นั่งที่จะเดินทางโดยเฉพาะโดยมีค่าธรรมเนียม และไม่คำนึงว่าผู้โดยสารจะเช็คอินอย่างไร - ทางออนไลน์หรือที่สนามบิน ราคาขึ้นอยู่กับชั้นโดยสาร (ชั้นประหยัดหรือธุรกิจ) ทิศทาง (เที่ยวบินภายในประเทศหรือระหว่างประเทศ) และระยะทาง คุณจะต้องจ่ายขั้นต่ำ 300 รูเบิล (ชั้นประหยัด, เที่ยวบินภายในยุโรปหรือเอเชียส่วนหนึ่งของรัสเซีย, ที่นั่งปกตินั่นคือไม่ใช่แถวแรกไม่ใช่ที่นั่งที่ทางออกฉุกเฉินและไม่ใช่ 2-4 แถวใน ชั้นประหยัด) สูงสุด 120 ดอลลาร์สหรัฐ หรือ 75 ยูโร (ชั้นธุรกิจ เที่ยวบินระยะไกล ที่นั่งพรีเมียม)*
แม้ว่าผู้โดยสารได้ชำระค่าที่นั่งเฉพาะแล้ว ผู้ควบคุมลูกเรือก็มีสิทธิ์ที่จะโอนที่นั่งไปยังที่นั่งอื่นได้เนื่องจากข้อกำหนดด้านความปลอดภัย ในกรณีนี้ถือว่าให้บริการเลือกที่นั่งและจะไม่มีการจ่ายค่าชดเชยให้กับผู้โดยสาร
Nordwind Airlines มีเครื่องบินที่ทันสมัยและเชื่อถือได้ ผลิตโดยโบอิ้งและแอร์บัสซึ่งเป็นผู้นำตลาดที่ได้รับการยอมรับ เครื่องบินทุกลำได้รับการดูแลอย่างดีและให้การเดินทางที่สะดวกสบายด้วยความเร็วสูง
และถึงแม้ว่า North Wind จะไม่ใช่สายการบินราคาประหยัด แต่คุณจะต้องจ่ายค่าสิทธิ์ในการนั่งในที่นั่งเฉพาะตามธรรมเนียมของ บริษัท ราคาประหยัดแม้ว่าผู้โดยสารจะใช้จ่ายรูเบิลนับหมื่นสำหรับธุรกิจไปแล้วก็ตาม เที่ยวบินชั้น
*ข้อมูลเป็นข้อมูลปัจจุบัน ณ เดือนพฤษภาคม 2018
สายการบินนอร์ดวินด์แอร์ไลน์ (หรือ "ลมเหนือ") เป็นเจ้าของเครื่องบินโบอิ้ง 767-300 จำนวน 8 ลำ อย่างไรก็ตาม บนเที่ยวบินของบริษัทสามารถพบเครื่องบินได้เพียงสามลำเท่านั้น เครื่องบินที่เหลืออีก 5 ลำเช่าให้กับบริษัทพันธมิตร (Pegas Fly)
เครื่องบินต่อไปนี้บินสำหรับ Nord Wind: VQ-BPT, VQ-BMQ และ VP-BDI เครื่องบินลำนี้ค่อนข้างเก่าและใช้งานได้กับสายการบินหลายแห่งในอเมริกาและยุโรป:
- เครื่องบิน VQ-BPT ทำการบินครั้งแรกในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2538 ฉันจัดการบินให้กับสายการบินต่อไปนี้: KLM Royal Dutch Airlines, Zoom Airlines, ILFC และ Flyglobespan
- เครื่องบิน VQ-BMQ ทำการบินครั้งแรกในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2539 จัดการบินให้กับสายการบินต่อไปนี้: KLM Royal Dutch Airlines และ North American Airlines
- เครื่องบิน VQ-BPT ทำการบินครั้งแรกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2543 จัดการบินให้กับสายการบินดังต่อไปนี้: Air 2000, GECAS, Aeroflot - Russian Airlines
บนเว็บไซต์ของบริษัท คุณจะเห็นสองตัวเลือกสำหรับแผนผังห้องโดยสาร: 290 ที่นั่ง และ 300 ที่นั่ง ตัวเลือกเค้าโครงทั้งสองเป็นแบบสองชั้น (ชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด) รุ่น 290 ที่นั่งมี 39 แถว และรุ่น 300 ที่นั่งมี 43 แถว แผนผังที่นั่งสามารถดูได้ที่ลิงค์นี้
ในการตรวจสอบของเรา เราจะวิเคราะห์โครงสร้างที่นั่ง 290 ที่นั่งโดยละเอียด
แถวที่ 1 และ 2
มีเพียงสองแถวเท่านั้นที่เป็นชั้นธุรกิจ มีที่นั่งทั้งหมด 12 ที่นั่ง ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน นี่คือที่นั่งที่ดีที่สุดบนเรือ ระยะห่างระหว่างที่นั่งคือ 127 ซม.
ระยะห่างระหว่างแถวที่นั่งในชั้นประหยัดคือ 74 ซม. จะแคบเล็กน้อย
แถวที่ 17- สถานที่ที่ไม่ดี เก้าอี้วางพิงผนังจากโถสุขภัณฑ์ ซึ่งหมายความว่าพนักพิงมีข้อจำกัดในการเอน นอกจากนี้ยังมีผู้คนจำนวนมากอยู่ใกล้เก้าอี้เพื่อรอเข้าห้องน้ำ การที่ประตูโถสุขภัณฑ์เปิดตลอดเวลาย่อมทำให้เกิดกลิ่นเหม็นจากชักโครกอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
แถวที่ 18- สถานที่ค่อนข้างขัดแย้งกัน ด้านหนึ่งไม่มีแถวด้านหน้า (เนื่องจากทางออกฉุกเฉิน) จึงมีที่วางขาได้มาก ในทางกลับกันมีห้องน้ำอยู่ข้างหน้าซึ่งไม่ดีเลย
แถวที่ 19- ระยะห่างจากแถวหน้ามากกว่ามาตรฐานเล็กน้อย ซึ่งหมายความว่ามีพื้นที่ให้เหยียดขาได้ เสียอย่างเดียวคือแถวนั้นค่อนข้างมีเสียงดังเนื่องจากห้องน้ำอยู่ใกล้กัน
แถวที่ 38- คล้ายกับแถวที่ 16 มาก ตั้งอยู่ใกล้กับห้องสุขา ที่นี่การจราจรหนาแน่นอยู่เสมอ ดังนั้นเที่ยวบินจึงไม่สงบ
แถวที่ 39- ที่นั่งที่แย่ที่สุดในห้องโดยสาร พวกเขามีข้อเสียทั้งหมดของแถว 17 นอกจากนี้ด้านหลังเครื่องบินจะเย็นกว่าเสมอ และหากเครื่องปรับอากาศทำงานได้ไม่ดีก็จะอับชื้นด้วย ไม่แนะนำสำหรับการจองโดยผู้ที่มีสุขภาพไม่ดี