ชีวิตของนักบินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน: ลูกเรือพักอย่างไรระหว่างบิน ข้อแนะนำสำหรับผู้โดยสารทางอากาศ

สนามบิน

Babodedovo, Darmoedovo, Gomodedovo, บ้าน, ปู่ - Domodedovo
หลานสาว - วนูโคโว
โครอฟคิโน - ไบโคโว
Sharik, Sharomoykino, Sharomyga, Sharomyzhkino, "กว้างขึ้น, แม่", Sherema - Sheremetyevo
สนามบินพระราม - ราเมนสคอย
Khtrovka – สนามบินฮีทโธรว์ (ลอนดอน)

สภาพอากาศ

สี่เก้า - อากาศดี
ล้านต่อล้าน - ทัศนวิสัยมากกว่า 10 กม
sloechka - เมฆสเตรตัส
เมฆคิวมูลัส
กรณี - สภาพอากาศต่ำกว่าขั้นต่ำ
มูลอึ - สภาพอากาศเลวร้าย
หินจากท้องฟ้า - ฝนตกหนัก
mryaka - พายุหิมะ
mryaka กับนม - หมอกพร้อมสายฝน

องค์ประกอบของเครื่องบิน

จมูก, นิกเกิล - จมูก; กระดูกก้นกบ - หาง; ท้อง - ส่วนตรงกลางของลำตัว
พายเรือ, มาฮาโล - ใบพัด; ต้นปาล์ม - โรเตอร์ของเฮลิคอปเตอร์ในลานจอดรถ
พัดลม, เครื่องบดเนื้อ-มอเตอร์สกรู
หัวเผา - ส่วนส่งออกของกังหันเทอร์โบเจ็ท
อุ้งเท้า อุ้งเท้า ขา กล้ามเนื้อ - อุปกรณ์ลงจอด (“ ดึงอุ้งเท้าของคุณ” - ถอดอุปกรณ์ลงจอด“ โยนล้อออก” - คำแนะนำว่าถึงเวลาที่ต้องทิ้งอุปกรณ์ลงจอด)
รองเท้าบาส - หนุนสำหรับล้อเครื่องบิน
แก้วน้ำ-ปีกนก สปอยเลอร์ ปีกเบรก
ธนาคาร - ห้องโดยสารเครื่องบิน (ท่อ - ห้องโดยสารของเครื่องบินเล็ก)
หม้อ - ห้องน้ำ (กลืน - ห้องน้ำ; ยามสาด - ก๊อกน้ำในห้องน้ำ)
เตียงเสริม - ที่นั่งผู้โดยสาร พนักพิง - ส่วนบนของที่นั่ง ถนน - ทางเดินระหว่างที่นั่ง
รู - ช่องหน้าต่าง
ห่วง - เข็มขัดนิรภัย
สำนักงาน - ห้องนักบิน
แตร - พวงมาลัย (RS (วัว) - เจ้าหน้าที่การบิน, KRS (วัว) - เจ้าหน้าที่สั่งการและควบคุม)
ปากกระบอกปืน - หน้ากากออกซิเจน
หู - ชุดหูฟัง
สตูล ม้านั่ง ถ้วย - ที่นั่งนักบินในห้องนักบินของเครื่องบิน (ถ้วยด้านซ้ายคือที่นั่งของ PIC ถ้วยด้านขวาคือที่นั่งของนักบินร่วม คำขวัญของนักบินผู้ช่วย: “ธุรกิจที่ถูกต้องของเราคือไม่เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับ ซ้าย!” นักสู้เป็นนักบินร่วมที่ไม่ดี ยามเป็นนักบินร่วมที่ดี วลีจากเพลง: “ฉันอยู่นี่บนเก้าอี้ซ้าย…”
Tamara - สปาร์ก้า (บน MiG-21)
ขั้วต่อชิป - ปลั๊กสำหรับเชื่อมต่อพลังงานภาคพื้นดินเข้ากับเครื่องบิน
สัญญาณไฟจราจร - สัญญาณไฟในห้องเก็บสัมภาระและผู้โดยสารของเครื่องบินที่ติดตั้งสำหรับการลงจอด
หีบเพลงปุ่ม - กลุ่มปั๊มน้ำมันด้านหลังที่นั่งในห้องนักบิน Mig-29
หนังสือพิมพ์ - แผงสัญญาณไฟที่อยู่บนคอนโซลกลางตอนบน
แครอท - รัศมีกระดูกงูของเสาอากาศสงครามอิเล็กทรอนิกส์บน Tu-160
ผู้บุกเบิก - ไฟเลี้ยวและสไลด์ (คำนี้มาจากอุปกรณ์นำเข้าจาก บริษัท อเมริกัน "Pioneer")
ทหาร - กลไกสำรองสำหรับตัวบ่งชี้ตำแหน่งขยายเกียร์ลงจอด
ล Opata - พนังเบรก Su-27
สุนัขวอล์คเกอร์ - พื้นที่บนเครื่องร่อนของเครื่องบินซึ่งคุณสามารถบรรทุกสิ่งของส่วนตัวได้
ดวงตา - ไฟลงจอด
ครีบ - โคลงแนวนอน (หวี - แนวตั้ง)
คอพอก - หลังคาส่วนล่างของห้องโดยสารของนักบิน

ที่สนามบิน

คณะกรรมการ - เครื่องบิน
รถราง - เครื่องบินในรูปแบบผู้โดยสารปกติ (ห้องโดยสาร - เครื่องบินในรูปแบบวีไอพี)
ไส้ - สายเทเลแทรปหรือสายดิน
Pipelac - บันไดขับเคลื่อนด้วยตนเอง
การขนส่งผู้โดยสาร - ทางเดินยืดไสลด์
รถขนส่งสัตว์ รถศพ-รถบัสสำหรับผู้โดยสาร
ผู้ให้บริการสมาชิก - รถวีไอพี
Kasletka - อาหารร้อนห่อด้วยกระดาษฟอยล์
บริการจัดเลี้ยงไก่-การบิน
บริการแพะ - บริการพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของ AK Transaero (ชื่อนี้มาจากชื่อของหัวหน้าฝ่ายบริการ M.M. Kozlov ซึ่งตามตำนานภายในแนะนำตัวเองว่าเป็น "หัวหน้าฝ่ายบริการ Kozlov")
ไม้แขวนเสื้อ - ติดตั้งสำหรับชั่งน้ำหนักกระเป๋าเดินทาง
หัวนม, กระป๋อง - เรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง
สีเขียวสดใส tarragon - น้ำมันเบนซิน B-91/115 (จากลักษณะสีเขียว)
นกพิราบ บ้านนก - หอควบคุม
การติดตั้งตัวระบุตำแหน่งโบว์ใน AP
ถุงยางอนามัย หมอผี - ถุงเท้าลม
อึ - เครื่องระบายสารเคมี ของเหลวในห้องน้ำ
แท็บเล็ต - รถพยาบาล
Tamagotchi - รถลากกระเป๋า TMX-30
Massandra, รถปราบดิน, เทียบเท่า, ดาบและอีกมากมาย - แอลกอฮอล์ในการบิน
Massandrovoz - เครื่องจ่ายแอลกอฮอล์
คีย์ Massandric - กุญแจสำคัญในการเติมคอ
สุราแชสซี - แอลกอฮอล์พร้อมกลีเซอรีนจากสตรัทกันกระแทก
shaernitsa - คีมสำหรับขันสกรูขั้วต่อ ShR
TK-16 (ค้อนขนาดใหญ่สำหรับถังขนาด 16 กิโลกรัม) - อุปกรณ์สำหรับรื้อโคลงบน MiG-23
ค้อนขนาดใหญ่ - ค้อนขนาดใหญ่
ตุ๊กตาหมี - ลิฟต์ไฮดรอลิกขนาดเล็ก
ห่าน - บันไดที่มี "คอ" ยาวสำหรับเข้าถึงส่วนบนของลำตัว
zhlyga - แท่งสำหรับระบายตะกอน
สารละลาย - น้ำมันไฮดรอลิก
วอดก้า - น้ำมันก๊าด
TOM, serpent gorynych - เครื่องเป่าลมร้อนสำหรับละลายน้ำแข็ง
บริการออกซิเจนสูง-สูง
ขวดออกซิเจน - ถังออกซิเจน (บูทออกซิเจน)
นักวิ่ง - ภารกิจการบิน
smyk - เที่ยวบินไปมาระหว่างสนามบินสองแห่งในเที่ยวบินระหว่างประเทศ (นอกฐาน)
การเดินทางด้วยรถราง - การเดินทางที่มีการหยุดระหว่างทางหลายแห่งหรือการเดินทางที่ดำเนินการวันแล้ววันเล่าในเส้นทางเดียวกันโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ
การตกแต่งหน้าต่าง - การแสดงสาธิตการสาธิตเครื่องบิน
กลุ่มเพศ - เที่ยวบินแอโรบิกกลุ่ม
อ่อนนุช - พื้นที่ จำกัด Barvikha (แปดด้านบนหน้าจอ); “ ผ่านรู” - การบินของเครื่องบินระหว่าง“ นัท” และมอสโก
เพื่อนบ้าน - สนามบินทหารใกล้เคียง “ผ่านรั้ว” - เครื่องบินที่บินตามแนวชายแดนกับ “เพื่อนบ้าน”
กระดานหมากรุก - แบบฟอร์มสำหรับบันทึกผู้โดยสารด้วยตนเองระหว่างเช็คอิน
เช็คอิน - เช็คอินเที่ยวบิน
ค้นหา - ค้นหา
แผนสีแดง - แผนเที่ยวบินรายวันสำหรับการให้บริการสนามบิน
พลศึกษา (การออกกำลังกาย) - การตรวจสอบเครื่องจักรก่อนบินขึ้น
chevrette - แจ็คเก็ตเครื่องแบบลูกเรือการบินทำจากหนัง chevrette
เสื้อคลุมหลวมๆ - กางเกงกึ่งโดยรวมจากชุดเครื่องแบบเที่ยวบินเดมี่ซีซันหรือฤดูหนาว
radiculitis - แจ็คเก็ตเดมี่ซีซั่น
Order of Sutuly - ตรา "เพื่อการจู่โจมที่ปราศจากอุบัติเหตุ"

คนในวงการการบิน

ต้นแบบการบิน - ปากกาปลายสักหลาด
pinstr - ผู้สอน (ในการบินพลเรือนและในการบินทหาร - สครับ)
boot - นักบินการบินขนส่งทางทหาร
กัปตัน - นักบินร่วม ("ขากัน - เงินเดือนสองร้อย" - เกี่ยวกับนักบินที่เหมาะสม)
rach - นักบินพร้อม sanorma
หัวขาว - นักบินสวมหมวกกันน็อค
พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน - ช่างเครื่องการบิน
โสเภณี - นักเดินเรือ
นกพูด - พนักงานวิทยุการบิน
Frostbitten - ลูกเรือที่ไม่ตอบสนองต่อคำสั่งทันที
เที่ยวบิน ลวด เด็กผู้หญิง เด็กผู้ชาย - พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน ("คลิกที่หญิงสาว" - กดปุ่มเพื่อเรียกพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน)
เทปป่วยเก่า - พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่มีประสบการณ์
paxes, อาการคลื่นไส้, banderlogs, ผักดอง - ผู้โดยสาร (umka - เด็กที่เดินทางคนเดียว, bagmen - รถรับส่ง, นักเศรษฐศาสตร์ - ผู้โดยสารชั้นประหยัด, นักธุรกิจ, ทรัฟเฟิล - ผู้โดยสารชั้นธุรกิจ, pervachi - ผู้โดยสารชั้นหนึ่ง, คอกวัว, การกด - ผู้โดยสารขึ้นเครื่อง)
ปลากระบอก - การไหลของผู้โดยสาร (เช่น "ปลากระบอกหายไป"); scow - เครื่องบินไอพ่นการบินพลเรือน
ชูริคเป็นตำรวจในห้องโดยสารในกรณีที่เรือถูกแย่งชิง
เจ้าของเส้นทางร่อน - ตัวควบคุมการลงจอด
ลอร์ดออฟเดอะริง - ตัวควบคุมวงกลม
nachpryg - หัวหน้า PDS
สุดยอด ซูเปอร์แมน - ผู้บังคับบัญชาบนแพลตฟอร์ม
Hitler Youth - พนักงานของ East Line Security (ชื่อนี้เนื่องมาจากลักษณะเครื่องแบบสีน้ำเงินเข้ม)
ถังน้ำมัน ปั้มน้ำมัน ช้าง - ช่าง C&D (เครื่องบินและเครื่องยนต์); ช้างเป็นคำย่อของคำว่า Airplane Maintenance และยังเป็นหนึ่งในช้างที่ใช้บินอีกด้วย
ลูกไม้, หมูป่า, ลิง, ลิง, ขัดสน, พิเศษ, kishkomot - ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินและอุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์
copperheads, twoheads, tupatites, trunks, เครื่องตัดไม้โอ๊ค, Bombheads - ผู้เชี่ยวชาญด้าน AB (อาวุธการบิน)
คลิก - ช่าง AV
ตอไม้ กะโหลก - ผู้เชี่ยวชาญของ PNK (ระบบนำทางการบิน)
เครื่องเป่าลม นักอุตุนิยมวิทยา-นักอุตุนิยมวิทยา
หมูป่า - เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยการบิน
Maceman - คนขับรถพิเศษของท่อน้ำทิ้งในสนามบิน (จากโซเวียต MA-7 เรียกว่า GUK - รถเก็บเกี่ยวอึ)
ไม้กวาด - พนักงานบริการที่เกี่ยวข้องกับการทำความสะอาดภายในบนเครื่องบิน
เต่า - พนักงานบริการทำความสะอาดภายใน
คาร์ลสัน - ร่มร่อน
แบทแมน, ชีตแมน, เครื่องร่อนแขวน - เครื่องร่อนแขวน
กระโดด - พลร่ม

วลีสแลง

ดึงแตร-หมุนพวงมาลัย
บินด้วยแตร (บนมือของคุณ) - ขับเครื่องบินเมื่อระบบอัตโนมัติล้มเหลว
บิน (ดึง) บนหลอดไฟ - บินโดยใช้เชื้อเพลิงเหลือน้อย
กระพือปีกของคุณ - บินด้วยเชื้อเพลิงไม่เพียงพอหรือลงจอดด้วยเครื่องยนต์ที่ผิดพลาด
ที่จะเร่ร่อน - บินโดยสูญเสียทิศทาง
ขัดกับเมล็ดข้าว - บินในระดับการบินโดยไม่ได้มุ่งหน้าสู่ระดับการบิน
ฟูขึ้น, เปลือยเปล่า, ขนยืนตรงปลาย - เพื่อปล่อยเครื่องจักร
เหวี่ยงขึ้น - เค้นเต็ม
ขัด - บินได้โดยไม่มีปัญหา
มีนาคม - บินในเที่ยวบินล่องเรือ
ชะล้าง - ทะลุเมฆ
การโกนหญ้าเป็นวิธีที่สมบูรณ์แบบในการลงเครื่องบิน
โปรโมชั่น - ลงจอดแบบนุ่มนวล
ปิดทองกระดูกงู - นั่งอยู่ใต้แนวทาง
พับปีก-ลงจอด (หลังจอดบนรันเวย์)
เคาะปลั๊กออก - เปิดประตูหลังจากลงจอด
ยกเลิกเที่ยวบิน - การยกเลิกเที่ยวบิน
ให้ชีพจร - รับการตรวจสอบก่อนการบิน
เหยียบย่ำ - เคลื่อนที่ไปตามรางบังคับเลี้ยวใน AP
รอสัญญาณไฟจราจร - ยืนหน้าทางออกรันเวย์
ทำโป๊กเกอร์ ทำเซมยอน - บิน 7.00 ต่อวัน
ทำ Vasily - บิน 8.00 ต่อวัน
ปลดตะขอ - ทำการบินระยะสั้น
กระดูกลงน้ำ ออกจากออฟฟิศ ดึงลูกบอล - ดีดออก
สกู๊ป - การสูญเสียระดับความสูงโดยไม่ได้วางแผนระหว่างการซ้อมรบ
พุ่มไม้กะพริบ - ถอนตัวจากการซ้อมรบที่ต่ำกว่าความสูงขั้นต่ำที่ปลอดภัย
ลื่นล้มเข้าไปในช่องอากาศ
พัก - เปิดถอยหลังเริ่มเบรก
แนวทางตามโครงการ - กลับบ้านอุณหภูมิดีคือเมา
ออกไปหาที่ว่าง - ออกไปหาเพื่อน(คนรัก)
เจาะรูใน ZSh - ชีวิตครอบครัวที่ไม่ประสบความสำเร็จ (รูสำหรับเขา)
เข้าสู่หาง, เข้าสู่การเลื่อนตำแหน่ง - เข้าสู่การดื่มสุรา
ทำลายสภาพอากาศ - มีปาร์ตี้ดื่มในสภาพอากาศเลวร้าย
จมูกถึงจุดจัดตำแหน่ง - ตำแหน่งของนักบินที่เผลอหลับไปเมาที่โต๊ะ
เครื่องปั่นหลุด - ฉันมีแอลกอฮอล์มากเกินไป
ความล้มเหลวของไจโรแนวตั้ง (หรือการอุดตันของไจโรยูนิต) - ระดับของความมึนเมาเมื่อคุณไม่สามารถยืนด้วยเท้าได้ แต่ยังมีแรงเหลืออยู่บ้างในการเคลื่อนที่ (และความพยายามที่จะเคลื่อนที่นำไปสู่การล้มเป็นระยะ)
cadaverause - สภาพของนักบินเมื่อทำงานหนักเกินไปหลังจากรับประทานยาในปริมาณมาก
ระบายตะกอน - ไปเข้าห้องน้ำ
กดบนวาล์ว - ความปรารถนาที่จะรั่ว (Passat เป็น Nissan น้ำหนักเบา)
ศูนย์กลาง - ขโมยของจากเครื่องบิน (สินค้า, สัมภาระ, อาหาร)
KUR เป็นศูนย์น้ำหนัก - บินไปที่สถานีวิทยุ
เพื่อหมุนเส้นทางร่อนบนใบพัด - แขวนบะหมี่ไว้ที่หูคู่สนทนาของคุณ
แท่งหยุด - เครื่องยนต์ขัดข้อง
ไอคอนหลุดไป - อุบัติเหตุ
แผ่นดินเต็มปากก็หายนะ
สลายตัว-ทำให้เครื่องบินพัง (ส่วนใหญ่ระหว่างลงจอด)
การพังทลายเล็กน้อย - เศษของเครื่องบินที่รวบรวมจากจุดเกิดเหตุด้วยคราด
เครื่องบินเฉียง - เครื่องบินหลังจากเครื่องยนต์ขัดข้อง การบินด้วยเครื่องบินเฉียงหมายถึงการบินด้วยแรงขับที่ไม่สมมาตร
ไข่ด้านซ้ายหนักกว่า - บินด้วยการม้วนซ้ายเรื้อรัง
จุดไฟให้ไม้กางเขน ทำไม้กางเขน - (ที่ดิสแพตเชอร์) นำเครื่องหมายมาใกล้กัน ทำให้ระบบ Proximity Warning System (DPOS) ทำงาน ไม้กางเขนรอบๆ เครื่องหมายจะสว่างขึ้น
หมอบ - ไม่สามารถเคลียร์รันเวย์ได้อย่างรวดเร็ว
push away - ลากเครื่องบินออกไป
ยืนบนเชือก - ปล่อยเครื่องบิน
เปิดหูของคุณไว้ - รักษาการสื่อสารกับห้องนักบินผ่าน SPU
นั่งบนรถไฟใต้ดิน - เที่ยวบินตรง
นั่งบน "จุกนม" - ใช้การแจ้งเตือน PRP ระหว่างขึ้นเครื่อง
ขับรถไป Katya - บินไป Yekaterinburg (ชื่อทางภูมิศาสตร์อื่น ๆ: Minstrualnye Vody, Krasnodyr, Siphilisi (Tbilisi), Luzha (มหาสมุทรแอตแลนติก - ตัวอย่างเช่น "เที่ยวบินนอก Luzha" เช่นไปอเมริกา), โดม (ขั้วโลกเหนือ), Lax - เที่ยวบิน ถึงลอสแอนเจลิส)
Trizor วิ่งหนีอีกครั้ง - ชายแดนมาถึงแล้ว
“N ชั่วโมง, M นาที - ล้อลอยอยู่ในอากาศ” - การบ่งชี้เวลาเริ่มต้นของการกระทำใด ๆ ที่เข้มงวดที่สุด - ตัวอย่างเช่น การหกหรือการมาถึงด้วยเสียงเตือน
“ ฉันซื้อหมวกที่มีหมวกใบใหญ่ให้ลูกชาย” - ไม่ให้ลูกชายเข้าเรียนโรงเรียนการบิน (หมวกมีไว้เพื่อไม่ให้มองเห็นท้องฟ้า)

ชื่อเครื่องบินแบบต่างๆ

เครื่องบินที่ผลิตโดยแอร์บัส - แตงโม
เครื่องบินที่ผลิตโดยโบอิ้ง-โบบิค
โบอิ้ง 737 - โบอิ้งขนาดเล็ก
โบอิ้ง 747 - หลังค่อม ปลาคาร์พสีเงิน
โบอิ้ง 777 - สามแกน
An-12 - โรงนา รถขนส่งสัตว์ แฟนโตมาส
An-2 - Antoshka (Anton), Annushka, โรงนา, แมลงสาบ
An-24 - แฟนโทมาส เศษไม้ที่ลอย หม้อ แท่นสั่นสะเทือน
An-26 - รถดัมพ์, เรือบรรทุก
An-72, An-74 - Cheburashka, Cheburator (“ Gazprom” An-74 - ไฟแช็ก)
An-8 - ผู้ให้บริการแอลกอฮอล์
An-225 "Mriya" - ตะขาบ
Il-2, Il-10 (เครื่องบินโจมตี Ilyushin) - คนหลังค่อม
Il-114 และ Il-18 - โรงเลื่อย
I-16 - ลา
IL-18 - มีขนดก จังเกอร์ส
IL-62 - บันทึก
Il-76 - หลังค่อม
Il-76MF - การปรับจูน
Il-86, Il-96 - ก้อนมะเขือยาว
Ka-26 - turd, turd, Ivanushka the Fool (พัดไปทางไหนมันก็บินได้)
Mi-1 - ห้องน้ำคู่
Mi-6, Mi-26 - วัว
Mi-6 - หัวรถจักร, หมี
Mi-24 - จระเข้ ลายทาง ตะไบ กลอง
Mi-26 - อิฐพร้อมธนู
Mi-8 - Vasilisa the Beautiful
มิโกะยานิยะ - OKB im. ศิลปะ. IV มิโคยัน
โรงงานแปรรูปเนื้อสัตว์ Mikoyanovsky - สิ่งเดียวกัน (เมื่อกล่าวถึงในบริบทที่ไม่ยกยอ)
มิการ์ - เครื่องบินมิก
MiGs 1-42 และ 1-44 - รูปีสี่สิบสอง รูปีสี่สิบสี่ ตามลำดับ
MiG-15 - ถังเบียร์
UTI MiG-15 - ลูกเป็ด
MiG-21 - บาลาไลก้าร่าเริง
MiG-23 - นักกีฬาตัวน้อย
MiG-25 - ร้านขายของชำ
MiG-25RB - บูยอนก้า
MiG-27 - ตุ่นปากเป็ด
เนื้อ - เครื่องบินของสำนักออกแบบ Myasishchev
Rusks อบแห้ง-เครื่องบินเจ็ท สำนักออกแบบสุคอย
ปม - เครื่องบินลูกสูบของสำนักออกแบบโค่ย
Su-47 - ยกมือขึ้น (เนื่องจากปีกกวาดไปข้างหน้าที่สำคัญ)
Tupolya คือ OKB ซึ่งเป็นตัวแทนของมันเอง
Tupol, carcass, jerboa - เครื่องบินใด ๆ จากสำนักออกแบบ Tupolev
Tu-134 - ซากขนาดเล็ก, ทื่อ, นกหวีด, นักสู้, นกเป็ดน้ำ, ก้นบุหรี่
Tu-154 - เอซ, ซากใหญ่, ตูโปเลฟ, ห้าสิบเหรียญ, "ออโรรา" (เพราะมีสามเครื่องยนต์), "รถจักรไอน้ำ"
Yashka เป็นเครื่องบินของสำนักออกแบบ Yakovlev (ไม่ใช่เครื่องบินผาดโผน) ส่วนใหญ่มักหมายถึง ed 40, 42, 18/18T, 12.
Yak-40 - ก้นบุหรี่ ยักษ์สามท่อ ปลาบู่
Yak-42 - แมลงสาบท้อง, โรงนา, ซิการ์, ปลาคาร์พเงิน
Yak-50 - ห้าสิบเหรียญ
"เครื่องจักรสังหาร" - ผู้เชี่ยวชาญบางคนเรียกเครื่องบินเช่นนี้
Banana - เครื่องบินสองที่นั่ง
เครื่องผสมคอนกรีต, ระบำกระบี่, ลูกแพร์พร้อมธนู, ข้อผิดพลาดทางอากาศพลศาสตร์, สปินเนอร์, เฮลิคอปเตอร์, ยานขี่หลัง, เฮลิคอปเตอร์ทรงกลม
ไพรเมอร์ - เครื่องบินต่างประเทศที่ทำงานโดยมีหมายเลขทะเบียนเช่น DAFGH
ไม้ - เครื่องบินความเร็วต่ำไม่ได้ติดตั้งช่องสัญญาณดาวเทียม
ต้นโอ๊ก - ร่มชูชีพลงจอด, Uteha - ร่มชูชีพ UT-15; ป่าไม้ - นักกระโดดร่มชูชีพลงจอดบนต้นไม้ ถิ่นที่อยู่ในฤดูร้อน - ไปที่เดชา
สปาร์ก้า - เครื่องบินฝึก (ต่อสู้) พร้อมห้องโดยสารสองห้อง
ก้างปลา, ก้างปลาเอียง, ก้างปลาเมา - โลโก้ของกลุ่ม East Line
การบิน ibal, การบินรบ - เครื่องบินทิ้งระเบิด (จากตัวย่อ IBA)
อิฐ - เครื่องบินที่มีอัตราส่วนการยกต่อการลากต่ำ
อิฐที่มีธนูเป็นเฮลิคอปเตอร์ขนาดเบาจากมุมมองของนักบินที่จริงจัง
คนสูบบุหรี่ ผายลม ชิ้นส่วนเหล็ก - เครื่องบิน (เครื่องร่อน)
การบินเปียก - การบินน้ำ
นกกาน้ำ - การบินทางเรือ (จากมุมมองของการบินอื่น ๆ ทั้งหมด)
นักดำน้ำ - เรือดำน้ำ (จากมุมมองของการบินต่อต้านเรือดำน้ำ)
drychepopa - เครื่องบินที่มีโรงไฟฟ้าพลังงานต่ำ (น้อยกว่า 100 กำลัง)
Pornoplane - ร่มร่อน
แผ่นผ้าขี้ริ้ว - เครื่องร่อนแขวน
ถังขยะปีกเฮลิคอปเตอร์ - เฮลิคอปเตอร์ตำรวจจราจรหรือเครื่องบินใด ๆ ของกระทรวงกิจการภายใน
โรงนา - เครื่องบินขนส่ง; โคลัมไบน์ - เครื่องบินขนส่งขนาดใหญ่
เฟือง - บอร์ด VTA
นกหวีด - เครื่องบินเจ็ทโดยเฉพาะเครื่องบินขนาดเบา
เครื่องตัดหญ้า - เครื่องบินใบพัด
โรงเลื่อย - เครื่องบินใบพัดที่ส่งเสียงดัง
แก้ว - เครื่องบินไฟเบอร์กลาส
teshka - เครื่องบินในการดัดแปลง "T" ส่วนใหญ่มักหมายถึง Yak-18T จากนั้นเรียงลำดับจากมากไปน้อย - Il-76T, Il-18T, An-24T
Fakers - เครื่องบินฟอกเกอร์
ไส้กรอก - สายการบินลำตัวกว้าง (ไส้กรอก - ลำตัวแคบ)
นกกระสา - คองคอร์ด
อสังหาริมทรัพย์ - เครื่องบินปลดประจำการ (ตาย)

ถอดรหัสคำย่อฟรี

กองบินพลเรือน (Civil Air Fleet) - อึในหมวก
DOSAAF - สมาคมอาสาสมัครของผู้ปลดประจำการจากการบินและกองทัพเรือ
นักเรียนนายร้อย - แรงงานสากลมหึมา ไม่เต็มใจที่จะทำงานอย่างแน่นอน
PTL (ร่มชูชีพ PTL-72) - ร่มชูชีพ Dumb Pilot
PPiO-01 - อุปกรณ์ทดลองและข้อผิดพลาด (นักเรียนนายร้อย)
PDSP - ที่พักพิงสำหรับนักบินประจำการ
AUVVSM - ตัวบอกระดับความสูงอัตโนมัติ เหม็นรุนแรง (ติดตั้งที่สถานที่ทำงานของนักบินผู้สอน)
KGSh (หัวนักเดินเรือทรงกระโจม) - กระเป๋าเอกสารสำหรับแผนที่ คอลเลคชัน
net - นักบินโซเวียตคุณภาพพิเศษ
Masandra - Mikoyan Anastas ลูกชายของชาวอาร์เมเนียมอบความสุขให้กับการบิน

จากโรงเรียนการบิน

ไอ้สารเลว - รองเท้านักเรียนนายร้อย
kulpovka - หมวกนักเรียนนายร้อย
สายรัด - สายรัด
ต้นโอ๊ก - เครื่องประดับบนกระบังหน้า KVS
rooks, kursuli - นักเรียนนายร้อยโรงเรียนการบิน
พริกไทยมหัศจรรย์ - บัณฑิตหนุ่มจากโรงเรียนการบิน
ขับรถทางไกล-เข้าห้องน้ำที่โรงเรียน
ไปที่ไดรฟ์ - ไปรั่ว
การ์ดขนมปัง - ใบรับรอง VLEK
คาลูกา - คาลตู
ริ้วรอย - การลงโทษอย่างรุนแรง
ครูฝึกนักเรียนนายร้อย: “Tu-2S สำหรับวิชาของคุณ!” (แน่น สอง นั่งลง) โดยทั่วไปนี่คือเครื่องบินที่ออกแบบโดยตูโปเลฟ
รองรับกางเกงของคุณ - ป้องกันการหยุดพักในการฝึกบินประเภทต่างๆ
แผ่นสีเหลือง - กองทหารที่ยิ่งใหญ่ "ออกสู่ธรรมชาติ" เนื่องในโอกาสสิ้นสุดการบินกับนักเรียนนายร้อยในเดือนกันยายน - ตุลาคม
shalopaevka - SHVLP (โรงเรียนฝึกการบินระดับสูง)

หลักการบิน

อย่าทิ้งเบรกให้สุดเลน บินไปสิ้นเดือน รักวัยชรา - ตัวเลือก:สิ่งที่อยู่ข้างหลังไม่ใช่แถบ!)
คำว่า "สุดท้าย" ในการบินใช้เฉพาะกับบุคคลที่ไม่มีชีวิตอีกต่อไป หรือผู้ที่ถูกตัดสิทธิ์อย่างถาวร หรือเกี่ยวข้องกับเครื่องบินที่จะไม่มีวันบินได้อีก ในกรณีอื่นจะถูกแทนที่ด้วยสิ่งที่เทียบเท่า: "สุดขีด", "สุดท้าย", "สุดท้าย"
หากคำถามคือจะบินหรือไม่บิน การตัดสินใจก็ต้องชัดเจน: ไม่บิน
ในระหว่างการทำงานด้านเคมีการบิน นักบินอาจถูกขัดขวางด้วย "ปส" สามประการ ได้แก่ การดื่มเหล้า แฟนสาว และสภาพอากาศ
... ถูกส่งไปไกลที่สุดที่สนามบินเท่านั้น
ก้นของคุณเต็มไปด้วยน้ำมัน จมูกของคุณเต็มไปด้วยไขมัน แต่ที่แอโรฟลอต มันเป็นเรื่องของช่างเทคนิค

ขนมปังปิ้งการบิน

เพื่อให้แน่ใจว่าจำนวนเครื่องขึ้นตรงกับจำนวนเครื่องลง!
นักบินคนหนึ่งกำลังเดินไปตามสนามบิน โดยถือแก้ววอดก้าไว้ในมือ เขาขับผ่านเครื่องบินโดยมีช่างเทคนิคทำงานอยู่ เขาหยุดมองอยู่นานแล้วถามว่า: "เฮ้เพื่อน คุณกำลังทำอะไรอยู่" ช่างเทคนิค: "อวัยวะเพศหญิง" นักบิน (ยกแก้ว): "โอ้ย!!! ติดปีก!" (ดื่มในอึกเดียว)
วันหนึ่งคนเลี้ยงแกะดูแลฝูงแกะบนภูเขาสูง ทันใดนั้น นกอินทรีตัวใหญ่ตัวหนึ่งโฉบลงมาคว้าแกะตัวที่อ้วนที่สุดแล้วพาขึ้นไปบนภูเขา คนเลี้ยงแกะยกปืนขึ้นแล้วยิง... นกอินทรีล้มลง และแกะผู้ก็บินต่อไป เรามาดื่มกันเถอะเพื่อที่แกะผู้จะได้ไม่บินและนกอินทรีจะไม่ตก!
สำหรับผู้ที่เป็นเหมือนนกในท้องฟ้า
สำหรับผู้ที่ตกลงมาจากสวรรค์กำลังจะตาย
สำหรับผู้ที่ฝันถึงคนรักในเวลากลางคืน
สำหรับผู้ที่รับราชการในกองทัพอากาศ!
เพื่อการเฝ้าระวังทางการเมืองของลูกเรือการบิน!
ไม่ใช่เพื่อความเมา แต่เพื่อความสนุกสนานเท่านั้น!
สำหรับกวางมูส: ดื่ม, นอน, กิน, ได้รับความรัก - เพื่อกวางมูส!
เพื่อให้เรามีทุกสิ่งและเราไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายใดๆ เพื่อซื้อมัน!
เพื่อให้โต๊ะเต็มไปด้วยอาหารและเตียงก็เต็มไปด้วยความสุข!
มาช้ายังดีกว่าพลาด!
สำหรับการมีคนมาแชร์อารมณ์ด้วย!

พวกเราใส่จิตวิญญาณของเราเข้าไปในไซต์ ขอบคุณสำหรับสิ่งนั้น
ว่าคุณกำลังค้นพบความงามนี้ ขอบคุณสำหรับแรงบันดาลใจและความขนลุก
เข้าร่วมกับเราบน เฟสบุ๊คและ ติดต่อกับ

การเชื่อในเวทมนตร์นั้นง่ายกว่าการทำความเข้าใจว่าบุคคลสามารถยกนกเหล็กน้ำหนักหลายตันขึ้นสู่ท้องฟ้าได้อย่างไร ความไม่รู้ทำให้เกิดความกลัวต่อสิ่งที่ไม่รู้ นั่นเป็นสาเหตุที่นักบินและพนักงานสายการบินคนอื่นๆ ยินดีที่จะบอกคุณว่าจริงๆ แล้วคุณควรกลัวอะไร และทำไมเครื่องบินถึงยอดเยี่ยม!

เว็บไซต์เลือกคำตอบที่ชัดเจน 16 ข้อสำหรับคำถามที่น่าตื่นเต้นและซับซ้อนที่สุดซึ่งสนใจทุกคนที่เคยเห็นเครื่องบินอย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิต

16. จะไปหานักบินได้อย่างไรถ้าประตูล็อคจากด้านใน?

มีรหัสพิเศษที่พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินกดเพื่อเข้าห้องนักบิน นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับกรณีที่นักบินทั้งสองคนหมดสติ เป็นต้น ผู้บังคับบัญชาค้นหารหัสก่อนการบินและสื่อสารกับลูกเรือ หลังจากกรอกรหัสประตูจะเปิดออกภายในหนึ่งนาทีแต่เฉพาะในกรณีที่นักบินไม่ดำเนินการใดๆ หากนักบินมองผ่านกล้องวิดีโอว่าไม่ใช่ลูกเรือยืนอยู่ที่ประตู นักบินจะปิดกั้นประตูจนมิด และไม่มีทางที่ผู้บุกรุกจะเข้าไปข้างในได้

15. นักบินสามารถไว้หนวดหรือเจาะเต็มหน้าได้หรือไม่?

หนวดเครา หนวดเป็นพวง การเจาะ และเครื่องประดับอื่นๆ หรือ "การเจริญเติบโต" บนใบหน้าทำให้นักบินไม่สามารถใช้หน้ากากออกซิเจนซึ่งจะต้องแนบสนิทกับใบหน้า ดังนั้น ใบหน้าของนักบินจึงสะอาดอยู่เสมอ บางครั้งก็อนุญาตให้โกนเล็กน้อยได้ มิฉะนั้นจะเกิดสถานการณ์ที่เป็นอันตรายต่อชีวิตของผู้โดยสาร

14. จะเกิดอะไรขึ้นหากเครื่องยนต์ทั้งหมดขัดข้อง?

ในระหว่างการบินแต่ละครั้ง เครื่องบินจะสลับไปยังโหมดที่ หากคุณเลื่อนคันโยกไปที่เกียร์ว่างในรถที่ใช้เกียร์ธรรมดาขณะลงเขา สิ่งเดียวกันนี้จะเกิดขึ้น ความล้มเหลวของเครื่องยนต์โดยสมบูรณ์นั้นเกิดขึ้นได้ยากมาก และในกรณีนี้ก็มีคำแนะนำพิเศษในการรีสตาร์ทเครื่องยนต์

แต่ยัง หากไม่มีเครื่องยนต์ เครื่องบินก็สามารถลงจอดบนเครื่องร่อนได้- เหตุการณ์ที่โด่งดังที่สุดเกิดขึ้นกับเครื่องบินโบอิ้ง 747 เหนือเกาะชวาเมื่อปี พ.ศ. 2525 เมื่อเครื่องบินติดอยู่ในกลุ่มเมฆฝุ่นจากภูเขาไฟที่ปะทุ และเครื่องยนต์ทั้ง 4 เครื่องขัดข้อง ลูกเรือสามารถลงจอดเครื่องบินได้ที่สนามบินที่ใกล้ที่สุด และไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 263 คน

13. หน้ากากออกซิเจนได้รับการออกแบบมาให้มีอายุการใช้งานนานเท่าใด?

ระดับออกซิเจนและความดันภายในเครื่องบินจะถูกรักษาไว้อย่างเทียม หากห้องโดยสารลดแรงดันที่ระดับความสูง บุคคลนั้นจะเกิดภาวะขาดออกซิเจน: เขาหมดสติและหากไม่มีหน้ากากออกซิเจนก็สามารถเสียชีวิตได้

ออกซิเจน คราวนี้ก็เพียงพอแล้วที่นักบินจะลดเครื่องบินลงให้สูงจนสามารถหายใจได้ตามปกติ นักบินมีหน้ากากออกซิเจนแบบอยู่กับที่ได้รับการออกแบบมาเป็นเวลานาน - เพื่อลดและลงจอดเครื่องบินโดยไม่สูญเสียสมาธิ ก่อนการบินแต่ละครั้ง นักบินจะตรวจสอบการทำงานของหน้ากาก

12. นักบินนอนตรงส่วนควบคุมหรือไม่?

นักบินประมาณ 56% เผลอหลับไปโดยไม่ตั้งใจระหว่างเที่ยวบิน แม้ว่าจะเป็นการดีกว่าถ้าบอกว่าพวกเขาอาจงีบหลับก็ตาม โชคดีที่เครื่องบินสมัยใหม่ทำงานในโหมดอัตโนมัติเกือบตลอดเวลา และผู้ควบคุมต้องการการตอบสนองจากนักบินอย่างต่อเนื่อง

ในเที่ยวบินระยะไกล ลูกเรือสองคนหรือนักบินสามคนสามารถทำงานได้พร้อมกัน โดยแทนที่กันและกันด้วยการหยุดพัก นักบินเมื่อเสร็จกะแล้วจึงนอนในห้องโดยสารพิเศษ สิ่งสำคัญคือลูกเรือจะต้องติดต่อกับผู้มอบหมายงานอย่างต่อเนื่องและมีนักบินอย่างน้อยหนึ่งคนควบคุมการบิน

11. ทำไมเครื่องบินถึงวิ่งวน?

นี้ . เครื่องบินสามารถเดินทางได้หลายสาเหตุ เช่น มีวัตถุหรือสัตว์อยู่บนลานบิน ลมพัดแรง หรือสนามบินปิดชั่วคราวเพื่อให้เครื่องบินพิเศษลงจอดอย่างเร่งด่วน

ผู้โดยสารกังวลเพราะจู่ๆ เครื่องบินก็ขึ้นระดับความสูงก่อนเครื่องลงจอดที่รอคอยมานาน แต่ในความเป็นจริงแล้ว ทุกอย่างอยู่ภายใต้การควบคุม ซึ่งเป็นวิธีมาตรฐานในการเคลื่อนตัว

10. เด็กที่เกิดบนเครื่องบินจะได้รับสัญชาติอะไร?

มีอยู่. นี่จะเป็นหนังสือเดินทาง:

ประเทศที่สายการบินของเครื่องบินที่เกิดได้จดทะเบียนไว้
ประเทศที่เขาเกิด;
ประเทศที่เครื่องบินลงจอด

ในกรณีส่วนใหญ่ในทางปฏิบัติจะได้รับตัวเลือกแรก แต่สายการบินจะตัดสินใจโดยคำนึงถึงกฎหมายปัจจุบัน สายการบินบางแห่งมอบโบนัสให้เด็กๆ เป็นของขวัญ: โอกาสในการบินฟรีบนเครื่องบินของพวกเขาไปยังที่ใดก็ได้ในโลกตลอดชีวิต

9. เครื่องบินสามารถลงจอดด้วยระบบอัตโนมัติได้หรือไม่?

ในเครื่องบินสมัยใหม่ ระบบควบคุมจะนำทางเครื่องบินไปตามเส้นทางจากระดับความสูง 300 เมตร จนเกือบจะลงจอดบนรันเวย์ ในระหว่างการลงจอด สามารถใช้การลงจอดอัตโนมัติได้ แต่นักบินจะต้องเปิดใช้งานโหมดนี้และติดตามโดยตั้งค่าการกำหนดค่าเฉพาะสำหรับการลงจอด

ก่อนที่จะลงจอดบนรันเวย์โดยตรง เครื่องบินจะถูกนำทางโดยระบบเส้นทางร่อน: สัญญาณวิทยุของสนามบินจะนำทางเครื่องบินเพื่อแก้ไขเส้นทางของมัน ระบบนี้ทำงานได้แม้ว่าเครื่องบินจะไม่มีพลังงานเลยก็ตาม

8. การลงจอดอย่างหนักบนน้ำหรือบนบก - ไหนปลอดภัยกว่ากัน?

7. นักบินรับประทานอาหารระหว่างเที่ยวบินอย่างไร?

มีการเตรียมเมนูแยกต่างหากสำหรับนักบินโดยมีหลายเมนูให้เลือก หากผู้บังคับบัญชาต้องการไก่ นักบินผู้ช่วยจะได้ปลาหรือเนื้อเป็นอาหารกลางวัน นี่เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการหลีกเลี่ยงการเป็นพิษจากผลิตภัณฑ์ชนิดเดียวกัน นักบินจะกินสลับกันบ้าง อยู่ที่หางเสือที่โต๊ะพิเศษ

แต่มีสายการบินหลายแห่งที่ไม่ปฏิบัติตามกฎนี้ และนักบินสามารถรับอาหารในส่วนเดียวกับผู้โดยสารได้

6. เหตุใดบางครั้งนักบินจึงบินในห้องโดยสารพร้อมผู้โดยสาร?

บางครั้ง นักบินจะบินผู้โดยสารจากสนามบินหนึ่งไปยังอีกสนามบินหนึ่งซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงาน หากขึ้นเครื่องโดยสวมเครื่องแบบ ก็สามารถนอน รับประทานอาหาร หรือชมภาพยนตร์โดยใส่หูฟังต่อหน้าผู้โดยสารได้ การมองเห็นของนักบินในเครื่องแบบในระหว่างกิจกรรมดังกล่าวอาจทำให้เข้าใจผิดและทำให้เกิดความตื่นตระหนกในหมู่ผู้โดยสารได้ แต่บ่อยครั้งที่นักบินในเครื่องแบบจะบินในที่นั่งว่างบนดาดฟ้าบินหรือในชั้นเฟิร์สคลาส

5. มีอะไรแย่กว่านั้น - ชนนก, โดนลูกเห็บ, หรือถูกฟ้าผ่า?

ฟ้าผ่ามักจะกระทบกับเครื่องบิน แต่ผู้โดยสารไม่สังเกตเห็นด้วยซ้ำ ในกรณีที่เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก สิ่งนี้อาจทำให้เครื่องบินดับได้ ในกรณีนี้ นักบินมีคำแนะนำหลายประการในการรีบูทอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องอย่างแท้จริง และการบินจะดำเนินต่อไปตามปกติ

นกก่อให้เกิดอันตรายอย่างยิ่งกว่าที่ดูเหมือน หากเข้าไปในพัดลมหรือกังหัน อาจเกิดความเสียหาย ขัดข้อง และแม้กระทั่งไฟไหม้เครื่องยนต์ได้ ไม่ใช่ว่ากระจกหน้ารถทุกอันจะอยู่รอดได้

นักบินได้แบ่งปันข้อมูลเกี่ยวกับกฎความปลอดภัย ความล่าช้าที่ไม่สามารถอธิบายได้ ลักษณะเฉพาะของงาน และรายละเอียดอื่นๆ อีกมากมาย หากคุณอยากรู้มาโดยตลอดว่าความลับที่ซ่อนอยู่หลังประตูห้องนักบินคืออะไร คุณจะต้องลองดูสิ่งนี้!

เครื่องบินมักถูกฟ้าผ่า

นักบินเกือบทั้งหมดเคยประสบฟ้าผ่าใส่เครื่องบินโดยตรงอย่างน้อยหนึ่งครั้ง มันค่อนข้างปลอดภัย คุณเพียงแค่ได้ยินเสียงคำรามและเห็นแสงวาบวาบ ไม่มีอะไรเพิ่มเติม สิ่งนี้จะไม่ทำให้เกิดความผิดพลาด

คุณไม่ได้บินกับสายการบินเดียวกับที่คุณซื้อตั๋วเสมอไป

คุณไปที่เว็บไซต์ของสายการบินและซื้อตั๋ว ไปที่เคาน์เตอร์เช็คอินและขึ้นเครื่อง พบว่าเครื่องบินมีชื่อคล้ายกันเขียนไว้ แต่จริงๆ แล้วเป็นสายการบินระดับภูมิภาค สิ่งนี้เกิดขึ้นในประเทศใหญ่ - ผู้ให้บริการรายใหญ่ร่วมมือกับผู้ให้บริการในระดับภูมิภาคโดยโอนเที่ยวบินบางส่วนไปให้พวกเขา ควรพิจารณาว่านักบินระดับภูมิภาคมีการฝึกอบรมที่แตกต่างกัน เนื่องจากไม่ได้อยู่ภายใต้มาตรฐานความปลอดภัยเช่นเดียวกับในระดับนานาชาติ

หากคุณกลัวการบิน ควรจองเที่ยวบินช่วงเช้า

ต่อมาแผ่นดินก็อุ่นขึ้นและความปั่นป่วนก็รุนแรงขึ้น นอกจากนี้อาจมีพายุฝนฟ้าคะนองในช่วงบ่ายด้วย

นั่งใกล้ปีกจะสบายที่สุด

คนที่นั่งหางจะสั่นมากที่สุด เครื่องบินเคลื่อนที่เหมือนเลื่อย ถ้าคุณอยู่ตรงกลาง คุณจะไม่แกว่งไปมาเลย นอกจากนี้ยังควรพิจารณาว่าการเคลื่อนที่ของอากาศในห้องโดยสารนั้นส่งตรงจากจมูกถึงหาง หากคุณต้องการสูดอากาศบริสุทธิ์และรู้สึกเย็นสบาย ให้นั่งชิดจมูกมากที่สุด หางมักจะร้อนกว่า หากคุณกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยคุณควรเข้าใจว่าไม่มีการรับประกันและในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุทุกคนก็มีความเสี่ยงเท่าเทียมกัน

ผู้คนไม่เข้าใจว่าทำไมคุณไม่สามารถใช้โทรศัพท์ของคุณได้

จะเกิดอะไรขึ้นหากมีคนหลายคนตัดสินใจโทรหาใครสักคนก่อนขึ้นเครื่อง การทำงานของอุปกรณ์อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของอุปกรณ์ และอาจเกิดอันตรายจากการขัดข้องได้ นอกจากนี้ ห้ามนำแล็ปท็อปออกมาก่อนเครื่องขึ้น และแนะนำให้เก็บก่อนเครื่องลงเนื่องจากอาจเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ หากเครื่องบินขึ้นหรือลงอย่างแรง คุณอาจถูกกระแทกที่ศีรษะได้ ห้ามใช้หูฟังเพื่อให้คุณได้ยินได้ในกรณีฉุกเฉิน

กฎความปลอดภัยบางประการดูเหมือนไม่มีความหมายแม้แต่กับนักบินก็ตาม

มาตรฐานบางอย่างไม่สมเหตุสมผลเลย ตัวอย่างเช่น เมื่อเครื่องบินอยู่บนอากาศและอาจเผชิญกับสภาพอากาศแปรปรวนได้ตลอดเวลา พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินจะได้รับอนุญาตให้เสิร์ฟกาแฟร้อนได้ แต่เมื่อเครื่องบินค่อยๆ เคลื่อนตัวไปตามรันเวย์ พวกเขาจะต้องนั่งและคาดเข็มขัดอย่างระมัดระวัง

การกระแสลมขึ้นถือเป็นอันตราย ไม่ใช่โซนปั่นป่วน

หากเครื่องบินอยู่ในกระแสลมขึ้น ซึ่งไม่สามารถมองเห็นได้ในเรดาร์ในเวลากลางคืน ผลลัพธ์ที่ได้ก็คือแรงผลักดันที่ค่อนข้างแรงซึ่งทำให้ทุกอย่างพุ่งขึ้นแล้วดึงลงมาอย่างแรง ซึ่งไม่เหมือนกับความปั่นป่วนที่ทำให้เครื่องบินสั่นช่วงระยะเวลาหนึ่ง ไม่จำเป็นต้องกลัวปรากฏการณ์ดังกล่าวเพราะความปั่นป่วนไม่เป็นอันตรายไม่ทำให้เกิดการชน นักบินหลีกเลี่ยงเพราะมันน่ารำคาญ ไม่ใช่เพราะเครื่องบินอาจตก

สิ่งสำคัญคือการออกเดินทางตรงเวลา

นักบินมีข้อกำหนดที่เข้มงวดในการขึ้นและลงตรงเวลา ดังนั้นเครื่องบินจะไม่รอผู้โดยสารที่มาสาย กำหนดการมีการพัฒนาไว้อย่างชัดเจน ดังนั้น ทุกคนจึงต้องปฏิบัติตาม

ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงมีจำนวนจำกัด

สายการบินพยายามประหยัดเงินอยู่เสมอ และเครื่องบินที่มีน้ำหนักมากก็มาพร้อมกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูง ดังนั้นควรเติมเชื้อเพลิงให้น้อยที่สุด และหากมีสิ่งไม่คาดคิดเกิดขึ้น เครื่องบินจะต้องลงจอดที่สนามบินอื่น เพราะมันจะไม่สามารถบินได้

คุณจะไม่ได้ยินเกี่ยวกับความล้มเหลวของเครื่องยนต์

เป็นไปได้มากว่าถึงแม้จะมีบางอย่างผิดปกติ แต่คุณก็จะไม่รู้อะไรเลย นอกจากนี้ เครื่องบินส่วนใหญ่บินได้ตามปกติเมื่อดับเครื่องยนต์เครื่องใดเครื่องหนึ่ง นอกจากนี้ นักบินจะไม่รายงานทัศนวิสัยเป็นศูนย์ เขาจะเตือนเรื่องหมอกเท่านั้น

ไม่มีการลงจอดบนน้ำ

เครื่องบินไม่สามารถลงจอดบนน้ำได้ - มันจะพัง อย่างไรก็ตามยังมีโอกาสรอดอยู่

นักบินก็เหนื่อย

ตามมาตรฐานแล้ว นักบินสามารถทำงานได้เป็นเวลา 16 ชั่วโมงโดยไม่หยุดพัก เขาไม่สามารถพักผ่อนระหว่างการเดินทางได้ แน่นอนว่าบางครั้งเขาก็สามารถหยุดพักได้ในช่วงสั้นๆ แต่ก็ไม่สามารถฟื้นตัวได้เต็มที่ นอกจากนี้สายการบินมักจะจัดหาโรงแรมที่แย่มากให้กับนักบินทำให้หลายคนเหนื่อยจากการทำงานอยู่ตลอดเวลา

ผู้คนป่วยหลังจากบิน ไม่ใช่เพราะอากาศ แต่เป็นเพราะพื้นผิวที่พวกเขาสัมผัส

ห้องน้ำได้รับการทำความสะอาดอย่างละเอียด แต่ปุ่มโต๊ะพับและเก้าอี้ปรับมีแนวโน้มที่จะยังคงสกปรกอยู่

คำเตือนสำหรับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินจะบ่งบอกถึงความปั่นป่วนอย่างรุนแรง

การที่นักบินต้องแสดงป้ายให้ผู้คนคาดเข็มขัดนิรภัยถือเป็นเรื่องหนึ่ง แต่เป็นอีกเรื่องหนึ่งที่นักบินต้องบอกพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินให้นั่งเฉยๆ ในกรณีหลังนี้ ความวุ่นวายร้ายแรงรออยู่ข้างหน้า

การขับรถน่ากลัวกว่าการขับเครื่องบิน

ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม การเดินทางโดยเครื่องบินปลอดภัยกว่าการขับรถ ดังนั้น นักบินจึงมักกลัวสิ่งหลังมากกว่ามาก

Landing บอกเล่าประสบการณ์ของนักบินได้มากมาย

หากคุณต้องการพูดสิ่งดีๆ กับนักบินขณะออกจากเครื่องบิน ให้เฉลิมฉลองการลงจอดอย่างนุ่มนวล นี่เป็นช่วงเวลาที่ยากที่สุดของการบิน

สนามบินที่แย่ที่สุดในสหรัฐอเมริกาอยู่ที่วอชิงตันและแคลิฟอร์เนีย

สนามบินเหล่านี้มีรันเวย์ค่อนข้างสั้น นอกจากนี้ ในแคลิฟอร์เนียยังมีข้อกำหนดบางประการเกี่ยวกับเสียง ดังนั้นนักบินจึงถูกบังคับให้เพิ่มความเร็วทันทีหลังจากเครื่องขึ้น

สภาพอากาศเลวร้ายอาจเกิดขึ้นระหว่างจุดหมายปลายทางได้

ผู้โดยสารมักจะแปลกใจเมื่อเที่ยวบินล่าช้าเนื่องจากสภาพอากาศ แม้ว่าต้นทางและปลายทางจะปกติดีก็ตาม ที่จริงแล้วเหตุผลอาจอยู่ได้ครึ่งทาง

การเดินทางโดยมีทารกนั่งบนตักของคุณนั้นไม่ปลอดภัย

หากเครื่องบินเริ่มสั่นอย่างรุนแรง ลูกของคุณมีแนวโน้มที่จะตกลงมามากขึ้น อย่างไรก็ตาม มาตรฐานความปลอดภัยยังอนุญาตให้เด็กนั่งบนตักได้

ผู้โดยสารควรระมัดระวังให้มากขึ้น

อย่าลืมเข็มขัดนิรภัยของคุณ หากมีสิ่งใดเกิดขึ้น คุณสามารถทำร้ายได้ไม่เพียงแต่ตัวคุณเอง แต่ยังรวมถึงคนรอบข้างด้วย ระวังคนที่นั่งข้างหลังคุณด้วย ตรวจสอบสิ่งที่ทำอยู่ทุกครั้งก่อนที่คุณจะปรับเอนเบาะ คุณไม่สามารถจินตนาการได้เลยว่าในแต่ละปีจะมีแล็ปท็อปพังไปกี่เครื่องจากการที่ผู้โดยสารที่ไม่ตั้งใจผลักเก้าอี้ออกไปโดยไม่ใส่ใจคนอื่น

เงินเดือนนักบินไม่ได้สูงขนาดนั้น

ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม นักบินได้รับเงินเดือนค่อนข้างน้อย การฝึกอบรมมีราคาแพงแล้วเงินเดือนก็น้อยมาก!

นักบินถอดหมวกระหว่างบิน

เฉพาะในภาพยนตร์เท่านั้นที่คุณจะเห็นนักบินที่สวมหมวกตลอดเวลาและยังสวมหูฟังทับอีกด้วย

มีเหตุผลสำหรับข้อเรียกร้องทั้งหมดของนักบิน

ข้อกำหนดทั้งหมดมีคำอธิบาย ตัวอย่างเช่น จำเป็นต้องยกผ้าม่านขึ้นเพื่อให้พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินสามารถมองเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นภายนอกได้

ผู้โดยสารบางคนมีพฤติกรรมไร้สาระ

นักบินอาจสัมผัสพื้นได้ แต่อย่าคิดว่าเขาจะตัดสินใจขอข่าวสารจากคุณ นอกจากนี้อย่าแปลกใจเกินไปหากเห็นว่านักบินเป็นผู้หญิง

สิทธิประโยชน์ไม่ค่อยสะดวกนัก

ใช่ ญาติของนักบินสามารถรับตั๋วฟรีได้จริง ๆ แต่สามารถใช้ได้เมื่อมีที่นั่งว่างเท่านั้น ดังนั้นคุณอาจต้องรอสามเดือนจึงจะกลับจากการพักร้อน!

นักบินแนะนำให้เดินทางโดยสวมรองเท้าที่เชื่อถือได้ ในกรณีฉุกเฉิน สิ่งนี้จะมีความสำคัญอย่างยิ่ง

ความจริงในการทำงานกับสายการบิน

มีอคติมากเกินไปเกี่ยวกับการเป็นนักบิน นักบินไม่ได้มีอะไรมากมาย พวกเขาไม่ได้รับเงินจำนวนมากเกินไป และพวกเขาก็ทำงานมากกว่าที่บางคนคิดไว้มาก

ในที่สุดก็มีเงื่อนไขบางประการ

นักบินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินใช้คำศัพท์บางอย่างที่ไม่ชัดเจนสำหรับผู้โดยสาร ตัวอย่างเช่น น้ำในห้องน้ำเรียกว่าน้ำสีฟ้า และระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติมีชื่อเล่นว่า George

ภาพที่น่าสนใจจากนิตยสาร TIME (6-13 กรกฎาคม) และมีประโยชน์ หากคุณนั่งในที่นั่งที่สว่างที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ คุณจะมีโอกาสกลับบ้านได้ดีขึ้นหลังจากเที่ยวบินถัดไป

แหล่งข้อมูลหากใครสนใจจะระบุไว้เป็นฉบับพิมพ์เล็กที่มุมซ้ายล่าง โดยธรรมชาติแล้ว มีเพียงภัยพิบัติที่มีผู้โดยสารและลูกเรือที่เสียชีวิตและรอดชีวิตเท่านั้นที่ถูกนำไปวิเคราะห์ เช่น โดยปกติในระหว่างการลงจอดหรือบินขึ้น เมื่อความเร็วค่อนข้างต่ำ ผลกระทบต่อโลกจะไม่อยู่ในแนวดิ่ง และทางกายภาพก็เป็นไปได้ที่จะมีชีวิตอยู่ได้

ตามหลักการแล้ว อย่างที่ฉันบอกไปแล้ว ข้อสรุปนั้นง่าย: มีการทำเครื่องหมายสถานที่ไว้ สีอ่อนกว่า - ปลอดภัยยิ่งขึ้น,เข้มขึ้น-น้อยลง

เพลิงไหม้ที่เกิดจากการจุดระเบิดของน้ำมันเชื้อเพลิงที่รั่วไหล มักจะเกิดเพลิงไหม้กับผู้ประสบภัยรายแรกภายใน 2 - 3 นาที มาตรฐานความปลอดภัยกำหนดให้ผู้โดยสารต้องอพยพภายใน 90 วินาที (1.5 นาที) โดยใช้ทางออกฉุกเฉินเพียงครึ่งหนึ่ง จำนวนประชากรสูงสุดบนเรือขึ้นอยู่กับจำนวนและตำแหน่งที่ตั้ง ตัวอย่างเช่น ในลำตัวเครื่องบิน A330-300 คุณสามารถอัดที่นั่งได้มากกว่าจำนวนที่นั่งสูงสุดที่อนุญาตสำหรับเหตุผลในการอพยพอย่างมาก ซึ่งก็คือ 375 ทางออกแต่ละทางออกที่ไม่สามารถใช้งานได้ในปัจจุบัน (ปัญหาเกี่ยวกับประตู บันไดแบบเป่าลมที่ใช้ ฯลฯ) จะช่วยลดจำนวนคนที่ได้รับอนุญาตบนเครื่องบิน ขึ้นเครื่องหลายสิบคน นอกเหนือจากการรับรองอื่นๆ แล้ว เครื่องบินประเภทใหม่ยังผ่านการรับรองการอพยพอีกด้วย ตัวอย่างเช่น เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับ A380 มีดังนี้:

ทุกอย่างเกือบจะสมบูรณ์แบบ: ของกระจัดกระจายอยู่บนพื้น ทางออกครึ่งหนึ่งใช้งานไม่ได้ (และไม่มีใครรู้ว่าอันไหน) เวลาพลบค่ำ สัญญาณที่ไม่คาดคิดให้เริ่มการอพยพ 873 คน ใน 78 วินาที มีผู้ได้รับบาดเจ็บเพียงรายเดียว ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม! แต่ถึงกระนั้น ส่วนใหญ่มาจากความชั่วร้าย ผู้สูงอายุ คนป่วย ผู้ทุพพลภาพ เด็ก ครอบครัว เพียงแต่ร่างกายไม่แข็งแรงนัก คนตื่นตระหนก หลายคนที่เห็นคุณค่าแค่ชีวิตของตัวเองและรีบวิ่งไปที่ทางออก อยากจะคว้ากระเป๋าเดินทาง ลำตัวแตก ควัน ลูกเรือที่ไม่เป็นมืออาชีพ ยิ่งไปกว่านั้น ขึ้นอยู่กับจุดอ่อนของมนุษย์เหมือนกัน ทั้งหมดนี้สามารถทำให้การอพยพของคุณมีปัญหามากขึ้น

นี่คือลักษณะของสนามรบเพื่อชีวิตในชีวิตจริง:

ดังนั้นเมื่อเลือกสถานที่ ไม่เพียงแต่ต้องคำนึงถึงการเข้าแถวเพื่อควบคุมชายแดนอย่างรวดเร็วเมื่อมาถึงเท่านั้น ชื่อภาพแสดงให้เห็นว่าผู้ที่ใส่ใจเรื่องความปลอดภัยมากกว่าคือคนสุดท้ายที่เข้าแถวที่ชายแดน

และนี่คือภาพประกอบที่เป็นรูปธรรมจากชีวิต พวกเขาดึงมันออกมาอย่างไร:

ข้อควรพิจารณาอีกประการในเรื่องนี้: พยายามนั่งไม่เกินแถวที่ห้าจากทางออกฉุกเฉิน เป็นการดีที่ตรงทางออก ยังไงก็ตามที่นั่นมันกว้างขวางกว่า บางครั้งพนักพิงก็ไม่เอนลง

จากการศึกษาครั้งนี้ ด้วยเหตุผลบางประการ สถานที่ที่อันตรายที่สุดคือแม้จะอยู่กลางห้องโดยสารแต่ใกล้กับทางเดินก็ตาม สถิติ. ฉันไม่รู้ว่ามีอะไรผิดปกติ บางทีอาจมีความเสียหายต่อลำตัวมากกว่านั้น เห็นได้ชัดว่าด้วยเหตุผลเดียวกัน สถานที่ที่ปลอดภัยที่สุดแม้ว่าจะอยู่ด้านหลัง แต่ก็ไม่ได้อยู่ใกล้ทางเดินเช่นกัน

เคล็ดลับสองสามข้อจากตัวฉันเอง:

ไม่จำเป็นต้องสวมรองเท้าส้นสูงบนเครื่องบิน! รองเท้าที่ใส่สบายเท่านั้น วางไว้บนเท้าของคุณก่อนเครื่องขึ้นและลงจอด แล้วถอดออกในเที่ยวบิน

เก็บเอกสารและสิ่งมีค่าที่สุดของคุณไว้กับคุณ ไม่ใช่ในกระเป๋าใบใหญ่บนชั้นวางสัมภาระ และอย่าคิดแม้แต่จะพกติดตัวไปด้วยเมื่อต้องอพยพ!

โดยทั่วไป โปรดจำไว้ว่า: ยิ่งคุณแต่งตัวและสวมชุดได้สบายเท่าไร โอกาสที่คุณจะไปยังทางออกฉุกเฉินผ่านสิ่งของต่างๆ ที่กระจัดกระจาย พนักเก้าอี้ที่หล่นลงมา โครงสร้างต่างๆ และศพที่นอนอยู่ท่ามกลางฝูงชนที่ตื่นตระหนกและสัญชาตญาณของสัตว์ก็ก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น

สิ่งสุดท้าย: รัดเข็มขัด! ไม่ใช่สำหรับแอร์โฮสเตสเพื่อตัวฉันเอง ผู้หญิงชาวจีน 3 คนที่บินออกจากเครื่องบิน B777 เมื่อเครื่องบินชนชายฝั่งในซานฟรานซิสโก ไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย... ส่วนที่เหลือเกือบสามร้อยคนรอดชีวิตมาได้

กล่าวโดยย่อ ให้แสดงภาพนี้ไว้ข้างหน้าคุณเมื่อเลือกที่นั่ง ทำตามคำแนะนำ เรียนรู้คำอธิษฐานที่เหมาะสม และออกเดินทางอย่างมั่นใจ

และไม่เป็นไร :) โอกาสในการได้รับข่าวเกี่ยวกับเรื่องนี้ยังมีน้อยมาก คุณจะลดมันลงอีกหากคุณปฏิบัติตามเคล็ดลับเหล่านี้ และไม่ว่าในกรณีใด นี่เป็นเพียงสิ่งที่คุณพิจารณาเมื่อเลือกที่นั่งบนเครื่องบิน ฉันอยากเห็นคนแปลกหน้าบ้าๆ คนนั้นที่จะปฏิเสธการอัพเกรดเป็นธุรกิจฟรีและชอบเศรษฐกิจแถวสุดท้าย :)

นักบินและลูกเรือมืออาชีพได้รับการฝึกอบรมในลักษณะเดียวกับเจ้าหน้าที่พิเศษ พวกเขาสามารถสังเกตเห็นรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ความผิดปกติ และความไม่สอดคล้องกัน แม้ว่าจะนั่งอยู่ในที่นั่งผู้โดยสารปกติก็ตาม

ไม่ใช่ว่าสาเหตุของความล่าช้านั้นยากเกินกว่าที่ผู้โดยสารจะเข้าใจได้ เป็นสิ่งที่ทุกคนสามารถเข้าใจได้เสมอ หากคุณต้องการคำชี้แจงโดยละเอียด สิ่งที่คุณต้องทำคือถามพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินหรือพนักงานสนามบินอย่างสุภาพ

5. ทางออกอยู่ที่ไหน?

สำหรับนักท่องเที่ยวทางอากาศบ่อยครั้ง คำแนะนำเกี่ยวกับตำแหน่งของทางหนีไฟดูเหมือนเป็นพิธีการที่ไม่คุ้มค่าที่จะให้ความสนใจเป็นพิเศษอีกต่อไป

แต่นักบินที่เกษียณแล้ว จอห์น เชเชียร์ มักจะใส่ใจเสมอว่าทางออกฉุกเฉินอยู่ที่ไหน และเขาจะไปถึงทางออกได้เร็วแค่ไหน “ฉันมักจะประมาณว่าระหว่างที่พักของฉันกับทางออกฉุกเฉินมีกี่ขั้น เพื่อที่ว่าหากมีควัน ในความมืดมิดหรือแม้แต่กลับหัว ฉันสามารถไปที่ทางออก เปิดประตู และออกจากเครื่องบินได้” จอห์นกล่าว

6. การประกาศในเที่ยวบิน

นักบินมืออาชีพมักจะฟังประกาศอยู่เสมอ แม้ว่าจะไม่ได้ทำงานก็ตาม ตัวอย่างเช่น การประกาศ “เราขอให้พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินอาวุโสมาที่ห้องนักบิน” แทบจะเป็นสัญญาณบ่งชี้ว่าเกิดปัญหาบางอย่างเกิดขึ้น

อย่างไรก็ตาม อาจมีบางกรณีที่นักบินต้องการเพียงชาเขียวหรือคาปูชิโน่หนึ่งแก้ว