เมื่อซื้อตั๋วควรคำนึงถึงเครื่องบินที่คุณจะบิน หากนี่คือเครื่องบินแอร์บัส A321 ให้ตรวจสอบแผนผังห้องโดยสารและเลือกที่นั่งที่ดีที่สุด ภาพถ่ายและคำแนะนำที่มีให้จะช่วยคุณในเรื่องนี้
ทุกวันนี้ ทุกบริษัทมีเครื่องบินที่หลากหลาย บางเที่ยวบินบินระยะสั้นหรือระยะกลาง บางเที่ยวบินได้รับการออกแบบสำหรับการเดินทางระยะไกล และเนื่องจากห้องโดยสารมักจะมีความแตกต่างกันในรายละเอียดบางประการ จึงต้องชี้แจงตำแหน่งของที่นั่งที่สะดวกและได้เปรียบก่อนเช็คอินเพื่อขึ้นเครื่อง
ประวัติและลักษณะเฉพาะ
แอร์บัส A321 ปรากฏขึ้นโดยไม่จำเป็นต้องแข่งขันกับโบอิ้ง 737-900ER รวมถึงการเพิ่มประสิทธิภาพหลักของรุ่นในสายนี้ เมื่อเทียบกับเวอร์ชันก่อนหน้า นักพัฒนาได้ปรับปรุง:
- กำลังเครื่องยนต์เนื่องจากเครื่องบินเริ่มบินต่อไป
- ปีกได้รับการเสริมกำลังเพื่อให้การขนส่งทางอากาศสามารถรับน้ำหนักได้มาก
- การดัดแปลงของเครื่องบิน A321-200 ยังมีถังเชื้อเพลิงที่ใหญ่ขึ้น ซึ่งช่วยเติมน้ำมันเบนซินเพื่อระยะเวลาการบินที่ยาวนานขึ้น
การพัฒนาที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 1994 และหลังจากการบินทดสอบ เครื่องบินทุกลำก็กลายเป็นทรัพย์สินของ Lufthansa และ Alitalia การปรับเปลี่ยนครั้งที่สองปรากฏขึ้นในอีกสองปีต่อมาและได้รับคำสั่งซื้อจากผู้ให้บริการขนส่งหลายรายอย่างต่อเนื่อง แอโรฟลอตมีสายการบินดังกล่าวหลายสายการบินที่ให้บริการเที่ยวบินระยะสั้นและระยะกลาง
แอร์บัส A321 เป็นเครื่องบินลำตัวแคบเครื่องยนต์คู่ที่ออกแบบมาให้ครอบคลุมระยะทาง 4,000-5,000 กม. ในบรรดาโมเดลทั้งหมดในสายนี้ เป็นรุ่นที่ใหญ่ที่สุดซึ่งทำให้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้มากขึ้น ดังนั้นความจุมาตรฐานจึงออกแบบมาสำหรับ 200 คน แต่ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยนเฉพาะและสายการบินที่ให้บริการเที่ยวบิน
หากเหล่านี้เป็นสายเช่าเหมาลำที่ไม่มีการแบ่งชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด ก็จะมีที่นั่งผู้โดยสาร 220 ที่นั่งในห้องโดยสาร ซึ่งมีความแตกต่างกันน้อยมาก เมื่อแบ่งออกเป็นสองระดับความสะดวกสบาย จะเหลือที่นั่งเพียง 185 ที่นั่งโดยการเพิ่มพื้นที่ว่างสำหรับโซนความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น
เค้าโครงภายใน
คุณสามารถดูวิธีการจัดที่นั่งบนเครื่องบินแต่ละลำได้จากเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของสายการบินที่เลือก ควรค้นหาข้อมูลความเป็นมาเกี่ยวกับร้านเสริมสวยและค้นหาแผนผังที่นั่ง จากนั้น เมื่อลงทะเบียนใบเสร็จรับเงินกำหนดการเดินทาง คุณจะทราบได้อย่างแน่ชัดว่าที่นั่งใดที่เหมาะกับความต้องการและความต้องการของคุณมากที่สุดในระหว่างเที่ยวบิน
ซึ่งสามารถทำได้ทั้งเมื่อออกบอร์ดดิ้งพาสทางออนไลน์หรือที่เคาน์เตอร์กับพนักงานสนามบิน แต่โปรดจำไว้ว่าที่นั่งที่ดีที่สุดและสะดวกที่สุดจะต้องมาก่อน ดังนั้นเพื่อทางเลือกที่ดีกว่า ขอแนะนำให้เริ่มลงทะเบียนโดยเร็วที่สุด
ชั้นธุรกิจในกรณีนี้มีความโดดเด่นด้วยการจัดที่นั่งตามรูปแบบ 2X2 และในชั้นประหยัด ที่นั่งมักจัดเป็นแบบ 3x3 ดังนั้นจึงขายตั๋วได้เพียง 28 ใบเท่านั้นสำหรับเขตความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น ข้อแตกต่างนี้ใช้กับเที่ยวบินเช่าเหมาลำและสายการบินอื่นๆ ที่ไม่มีการแบ่งชั้นโดยสารตามความสะดวกสบายของผู้โดยสาร
แต่โปรดทราบว่าที่นั่งที่มีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น (Space+) เช่น ที่ทางออกฉุกเฉิน บางครั้งจะขายในอัตราเพิ่มเติมโดยมีมาร์กอัปต่ำ เนื่องจากเป็นที่ต้องการมากที่สุดสำหรับผู้โดยสารส่วนใหญ่
เกือบทุกสถานที่มีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง ลองดูความแตกต่างบางประการโดยใช้ตัวอย่างการจัดที่นั่งมาตรฐานในห้องโดยสารในรูปแบบสองชั้น:
- ตั้งแต่แถวที่หนึ่งถึงแถวที่เจ็ดจะมีที่นั่งชั้นธุรกิจ โดยที่นั่งจะอยู่ห่างจากกันพอสมควรเพื่อให้ผู้โดยสารแต่ละคนมีที่ว่างสำหรับเอนหลังได้เต็มที่และเหยียดขาไปข้างหน้าหากต้องการ
- แต่ถึงแม้จะอยู่ในโซนความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นก็ยังไม่มีแถวที่สะดวกสบายมากนัก แต่เป็นแถวแรกและแถวสุดท้ายเนื่องจากอยู่ใกล้กับห้องน้ำและชั้นประหยัดมากขึ้นซึ่งจะรบกวนการบินที่ราบรื่น
- ไม่ว่าแถวใดก็ตาม ที่นั่ง A และ F ถือเป็นที่นั่งที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ต้องการชมวิวจากช่องหน้าต่างและอยู่ห่างจากทางเดิน อย่างไรก็ตาม ทุกครั้งที่คุณพยายามลุกขึ้นคุณจะต้องรบกวนเพื่อนบ้าน
- หากเลือกที่นั่งใกล้ขอบ C และ D ก็จะลุกขึ้นได้ง่ายขึ้นไม่ต้องยกใครเลย แต่คนที่ผ่านไปมาและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินอาจบังเอิญชนคุณในขณะที่คุณกำลังพักผ่อน
- แถวที่ 8 และ 19 ตั้งอยู่ด้านหลังฉากกั้นซึ่งทำให้สามารถยืดขาและวางเปลเด็กไว้บนผนังได้ ที่นี่จะไม่มีใครลดเก้าอี้ลงตรงหน้าคุณเนื่องจากเป็นแถวแรกในแต่ละแถว โซนแยก
- การกระจายอาหารในช่วงกลางวันเริ่มต้นจากที่นั่งเดียวกันนี้
- ในแถวที่ 18 และ 31 ถือว่าที่นั่งไม่สบายมากที่สุดเนื่องจากตั้งอยู่ติดกับโถสุขภัณฑ์โดยตรง เบาะหลังไม่ลดต่ำลงและมีคนเข้าคิวตามทางเดินเสมอ
โปรดจำไว้ว่าอาหารเริ่มจากแถวแรกและสิ้นสุดที่หลังเสมอ ดังนั้นหากอยากกินข้าวเที่ยงเร็วขึ้นและไม่รอให้คนอื่นป้อนก็ไม่ควรนั่งแถวที่ 29-31
สถานที่ทั้งหมดตั้งแต่วันที่ 9 ถึง 17 และวันที่ 20 ถึง 30 ไม่มีความโดดเด่นในเรื่องใดเป็นพิเศษ ที่นี่คุณเพียงแค่ต้องเลือกตามความต้องการของคุณเอง นั่งที่ขอบหรือที่หน้าต่าง ใกล้กับจุดเริ่มต้น กลางหรือท้ายห้องโดยสาร ตัวอย่างเช่น หากมีผู้โดยสารที่มีเด็กอยู่ในแถวแรก เสียงร้องไห้ของเด็กอาจรบกวนผู้คนที่นั่งใกล้พวกเขา เชื่อกันว่าบริเวณกลางห้องโดยสารจะมีอาการสั่นและอาการเมารถน้อยกว่ามาก ดังนั้นที่นั่งในแถวที่ 9-17 จึงเหมาะกว่าสำหรับผู้ที่พบว่าลำบากในการขึ้นเครื่อง
สายการบินinform.ru
และถ้าคุณต้องการนอนหลับหรือทำงานขณะเดินทางควรเลือกที่นั่งริมหน้าต่าง แต่ควรอยู่ห่างจากห้องน้ำและผู้โดยสารที่มีเด็ก โปรดจำไว้ว่า หากคุณตัดสินใจเลือกที่นั่งที่มีพื้นที่วางขาเพิ่มเติม เช่น ที่ทางออกฉุกเฉิน คุณจะต้องปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินในกรณีที่เกิดเหตุการณ์ที่ไม่คาดฝัน ดังนั้นสถานที่ดังกล่าวจึงไม่สามารถเข้าถึงได้โดยผู้พิการและเด็ก
วิดีโอ: แอร์บัส A321 – ภายใน
แน่นอนว่าที่นั่งใดจะสบายที่สุดสำหรับคุณนั้นขึ้นอยู่กับความชอบส่วนตัว ช่วงการบิน แผนในขณะนั้น และข้อกำหนดอื่น ๆ ดังนั้นสำหรับผู้ที่ต้องการลุกขึ้นเดินไปรอบๆ ห้องโดยสารเป็นระยะๆ แนะนำให้นั่งตรงขอบ ผู้ปกครองที่มีเด็กเล็กมักเลือกที่นั่งใกล้ฉากกั้น เนื่องจากมีที่ยึดสำหรับเปลและสิ่งของจำเป็นระหว่างเที่ยวบิน
การนั่งข้างในระหว่างผู้โดยสารคนอื่นๆ (ที่นั่ง B และ E) อาจไม่สะดวกสบายเสมอไป เนื่องจากมีที่วางแขนไม่เพียงพอสำหรับทุกคน และคุณต้องพึ่งพาเพื่อนบ้านที่อยู่รอบๆ เป็นอย่างมาก แต่ในเกือบทุกกรณี แถวสุดท้าย (30-31) อยู่ในกลุ่มที่แย่ที่สุด ท้ายที่สุดแล้วมันเป็นไปไม่ได้ที่จะพักผ่อนที่นี่ นอน ลดหลัง หรือทำงาน เฉพาะผู้ที่ต้องการบินไปในทิศทางที่เลือกและไม่มีทางเลือกอื่นเท่านั้นจึงจะยอมรับสิ่งอำนวยความสะดวกขั้นต่ำดังกล่าว
Airbus A321 เป็นส่วนหนึ่งของเครื่องบินตระกูล Airbus A320 ซึ่งเป็นเครื่องบินลำตัวแคบที่ให้บริการเที่ยวบินผู้โดยสารระยะสั้นและระยะกลางด้วยพิสัยการบินสูงสุด 5,000-5900 กม. ความจุของบอร์ดนี้สูงถึง 236 ที่นั่งผู้โดยสาร
เครื่องบินดังกล่าวได้รับความนิยมจากสายการบินรัสเซียและต่างประเทศ ชั้นธุรกิจอาจได้รับการจัดสรรบนเครื่อง
แผนผังห้องโดยสารแอร์บัส A321 สำหรับสายการบินต่างๆ
แผนผังที่นั่งผู้โดยสารบนเครื่องบินแอร์บัส A321 จะถูกกำหนดโดยสายการบินเสมอ ดังนั้นคุณต้องเลือกที่นั่งที่ดีที่สุดโดยพิจารณาจากรูปแบบของเครื่องบินที่คุณจะบิน
แอโรฟลอต
ที่ Aeroflot มีสามตัวเลือกสำหรับเค้าโครงของเครื่องบิน Airbus A321
แผนภาพ Aerobus A321 จาก Aeroflot
- ชั้นธุรกิจ - 28 ที่นั่งในแถวที่ 1-7 (จัดเรียงในรูปแบบ 2-2)
- ชั้นประหยัด - 142 ที่นั่งในแถวที่ 8-31 (ตามโครงการ 3-3 ยกเว้นแถวที่ 19 - มี 2-2)
- Space+ (พร้อมพื้นที่วางขาที่เพิ่มขึ้น) เป็นที่นั่งที่ดีที่สุดในห้องโดยสารชั้นประหยัดของ Airbus A321 เมื่อบินกับ Aeroflot โดยมีเครื่องหมายสีส้มในแผนภาพ โดยจะต้องชำระเงินเพิ่มเติมในการเลือก อยู่ที่ไหน: แถวที่ 8 - A, B, C, D, E, F; แถวที่ 19 - B, C, D, E; แถว 20 - A, F.
หมายเลขบอร์ด: VP-BUM, VQ-BEA, VQ-BED, VQ-BEF, VQ-BEG, VQ-BHK, VQ-BHM, VQ-BOH, VQ-BOI, VP-BDS, VP-BOC, VP-BOE , รองประธาน-BTG, รองประธาน-BTL, รองประธาน-BTR
- ชั้นประหยัด - 167 ที่นั่งในแถวที่ 8-35;
- ที่นั่ง Space+: แถวที่ 11 - B, C, D; แถว 23 - A, B, C, D, E, F.
หมายเลขบอร์ด: VP-BJX, VP-BEW, VP-BKI, VP-BAE, VP-BAF, VP-BAY, VP-BAZ, VP-BFF, VP-BFQ, VP-BFK, VP-BFX, VP-BKQ , VP-BKR, VP-BTH, VP-BTK, VP-BKJ, VP-BKZ
- ชั้นธุรกิจ - 16 ที่นั่งในแถวที่ 1-4 (ตามโครงการ 2-2)
- ชั้นประหยัด - 170 ที่นั่งในแถวที่ 8-35;
- ที่นั่ง Space+: แถวที่ 11 - B, C, D, E, F; 23 แถว - A, B, C, E, F; แถว 24 - D.
หมายเลขบอร์ด: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE
สายการบินอูราล
ไม่มีชั้นธุรกิจบนเครื่องบิน Ural Airlines Airbus A321 และชั้นประหยัดทั่วไปสามส่วนจะแยกความแตกต่างได้จากทางออกฉุกเฉินเท่านั้น
สายการบินไม่ได้ระบุที่นั่งที่ดีที่สุดบนเครื่องบินแอร์บัส A321 บนแผนที่อย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม ตามรีวิวและหลักปฏิบัติทั่วไป ที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดสำหรับเที่ยวบินจะเป็นที่นั่งที่มีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น ซึ่งอยู่ด้านหน้าทางออกฉุกเฉิน ในแผนผังห้องโดยสารของแอร์บัส A321 ที่นั่งต่อไปนี้ตั้งอยู่: แถวที่ 11 - ทั้งหมด, แถวที่ 12 - A, F, แถวที่ 26 - ทั้งหมด
ที่นั่งที่แย่ที่สุด ตามธรรมเนียมแล้วจะอยู่ใกล้ห้องน้ำ (เบาะหลังมีจำกัด มีพื้นที่สำหรับกระเป๋าถือน้อย) และทุกที่นั่งโดยเฉลี่ยของ 3 ที่นั่ง
สายการบิน S7
S7 Airlines จัดสรรชั้นธุรกิจขนาดเล็กมากไว้ที่จุดเริ่มต้นของห้องโดยสารในเที่ยวบิน มีความแตกต่างอื่น ๆ จากโครงร่างที่นำเสนอข้างต้น
ผังที่นั่งแอร์บัส A321-100/200 ที่ S7
- ชั้นธุรกิจ - 8 ที่นั่งในแถว 1, 2;
- ชั้นประหยัด - 189 ที่นั่ง;
- ที่นั่งพร้อมพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น - ที่นั่งแถวที่ 10 A, F; แถวที่ 23 - ทั้งหมดหรือเฉพาะแถวสุดขั้วเท่านั้น
จุดเด่นของการจัดวางคือแถวที่ 22 ซึ่งมีเพียง 2 ที่นั่งเท่านั้นและไม่ติดกับหน้าต่าง ไม่มีพื้นที่วางขาเพิ่มเติม แต่ที่นั่งเหล่านี้จะเป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับผู้ที่บินเป็นคู่
นอร์ดวินด์ (นอร์ดวินด์, ลมเหนือ)
Nordwind Airlines ไม่มีชั้นธุรกิจบนเครื่องบิน Airbus A321-200 บนเครื่องมีที่นั่งชั้นประหยัด 220 ที่นั่ง ยกเว้นเที่ยวบิน VP-BHN ซึ่งมี 210 ที่นั่ง จำนวนแถว - 38
ที่นั่งที่ดีที่สุด (พร้อมพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น):
- แถวที่ 1 - A, B, C, D, E, F;
- 11 แถว - A, B, C, D, E, F;
- แถว 26 - A, B, C, D, E, F.
สถานที่ที่ไม่ดีที่ด้านหลังของเก้าอี้ไม่ปรับเอนจะถูกเน้นในแผนภาพด้วย:
- 10 แถว - A, B, C, D, E;
- 25 แถว - A, B, C, D, E;
- แถวที่ 38 (สุดท้าย ใกล้ห้องน้ำ) - A, B, C, D, E, F.
สายการบินเรดวิงส์ (Red Wings)
ในฝูงบินของสายการบิน Red Wings Airlines เครื่องบินแอร์บัส A321 ที่ขยายออกมาแทนที่รุ่นก่อนหน้าคือ Airbus A320
คุณจำเป็นต้องรู้คุณลักษณะใดบ้างของเค้าโครงห้องโดยสารของ Aeroflot Airbus A321 เพื่อให้สามารถเดินทางได้อย่างสะดวกสบายโดยไม่ต้องจ่ายค่าตั๋วมากเกินไป
ปัจจุบันแอโรฟลอตมีเครื่องบิน A321 มากกว่า 20 ลำ
ชื่อไลเนอร์:
A. Scriabin, P. Tchaikovsky, A. Deineka, M. Chagall, I. Michurin, N. Pirogov, I. Sechenov, N. Zhukovsky, K. Tsiolkovsky, S. Korolev, M. Keldysh, N. Vavilov, A. Prokhorov, N. Semenov, V. Alekseev, S. Mikhalkov, G. Vishnevskaya, K. Stanislavsky, E. Vakhtangov (ในชุดเครื่องแบบแมนเชสเตอร์ยูไนเต็ด), S. Diaghilev, I. Goncharov, M. Zoshchenko, D. Ryabushinsky, S. Bondarchuk, F. Ushakov, S. Richter, A. Tarkovsky, V. Shukshin, V. Nemirovich-Danchenko, I. Levitan, I. Dunaevsky, Y. Khariton
เครื่องบินทุกลำใช้รูปแบบห้องโดยสารชั้นธุรกิจ + ชั้นประหยัดในสามรูปแบบ การออกแบบเครื่องบินแต่ละลำมีลักษณะเฉพาะของตัวเองซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง นอกจากนี้ คุณยังสามารถพบห้องโดยสาร A321 ที่มีที่นั่งใหม่ จาก Recaro และที่นั่งเก่าได้
ความคิดเห็นเกี่ยวกับความสะดวกสบายของที่นั่งใหม่แตกต่างกันไป แต่ความคิดเห็นทั่วไปของผู้โดยสารคือที่นั่งแบบเก่านั่งสบายกว่า
คำติชมจากผู้เยี่ยมชม Aviaforum.ru เกี่ยวกับที่นั่งใหม่บนแอร์บัส:
35 แถว เก้าอี้มีความบางและแข็ง ที่พักแขนแคบจนวางมือไม่ได้จริงๆ โดยพื้นฐานแล้ว เบาะนั่งจะสบายกว่าใน B738 แต่ก็อึดอัดมากกว่าใน A320/321 รุ่นก่อนหน้าหลายเท่า โดยทั่วไปไม่ใช่น้ำแข็งเลย
เมื่อพิจารณาว่าเครื่องบินที่มีที่นั่งใหม่อาจไม่สอดคล้องกับเค้าโครงอย่างเป็นทางการของ A321 เสมอไป การเลือกที่นั่งที่ดีที่สุดจะกลายเป็นภารกิจที่สนุกสนาน
นวัตกรรมอีกประการหนึ่งของแอโรฟลอตคือการติดตั้งแท่นชาร์จไว้ใต้ที่นั่งแต่ละที่นั่งในห้องโดยสาร ในแง่หนึ่ง มันก็มีประโยชน์ ในทางกลับกัน เราอ่านรีวิวจากผู้โดยสารของ Aeroflot:
แมลงวันตัวใหญ่ในครีม - กล่องที่มีแบบฝึกหัดโง่ ๆ (อีกครั้ง) ใต้เก้าอี้แต่ละตัว - ทำให้วางขาได้ยากจริงๆ
(a) และของมีคมติดต่อได้ (สำหรับผู้หญิงขาเปล่าจริงๆ), (b) ไม่มีอะไรอยู่ใต้เบาะนั่งตรงกลาง, ที่ช่องหน้าต่างโดยทั่วไปจะรู้สึกไม่สบาย :)
รูปถ่ายของที่ชาร์จ:
แม้จะมีทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้น แต่ก็เป็นไปได้ที่จะหาที่นั่งดีๆ ในห้องโดยสาร Airbus A321
แอร์บัส A321 ในชั้นธุรกิจ (28 ที่นั่ง) และชั้นประหยัด (142 ที่นั่ง)
ที่นั่งชั้นธุรกิจตั้งอยู่ตั้งแต่แถวที่ 1 ถึง 7 รูปแบบที่นั่ง: 2x2.
- ระยะห่างระหว่างที่นั่ง: 95 ซม
- ความกว้างที่นั่ง: 52.2 ซม
เราจะไม่ลงรายละเอียดเกี่ยวกับคำอธิบายของชั้นธุรกิจ A321 แค่ความคิดเห็นสองสามข้อ
บางคนมองว่าข้อเสียของแถวที่ 1 คือห้องน้ำและห้องครัวที่อยู่ใกล้เคียง เราไม่เห็นด้วยกับข้อความนี้ เพราะ สถานที่เหล่านี้ใช้เพื่อให้บริการเฉพาะชั้นนี้เท่านั้นและมีผู้โดยสารน้อย - ไม่ควรมีแง่ลบในรูปแบบของเสียงและกลิ่น
แถวที่ 7
ด้านหลังของที่นั่งในแถวนี้ไม่สามารถปรับเอนได้ทั้งหมดเนื่องจากมีแถวแรกของชั้นประหยัด "อยู่ด้านหลัง"
ชั้นประหยัดตั้งอยู่ตั้งแต่แถวที่ 8 ถึง 31
- ระยะห่างระหว่างเก้าอี้: 75-80 ซม
- ความกว้างที่นั่ง: 45 ซม
แถวที่ 8
ที่นั่งในแถวนี้เป็นสถานที่ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น สามารถลงทะเบียนได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม
ข้อดีของซีรี่ส์นี้:
- ระยะห่างระหว่างที่นั่งเพิ่มขึ้น
- ไม่มีที่นั่งข้างหน้า
- ระยะห่างจากห้องน้ำ
- อย่างน้อยก็มีคนเดินผ่านร้านเสริมสวยผ่านคุณไป
โปรดทราบว่ามีที่สำหรับติดเปลเด็กเฉพาะในแถวแรกเท่านั้น เช่น ในชั้นธุรกิจ
แถวที่ 9-10
ที่นั่งมาตรฐานพร้อมสิทธิประโยชน์ของที่นั่งด้านหน้าห้องโดยสาร
แถวที่ 11
ข้อเสียของซีรีส์นี้ก็คือมุมมองจากหน้าต่างถูกบังบางส่วนโดยขอบนำของปีกเครื่องบินและเครื่องยนต์ เนื่องจากอยู่ใกล้กันจึงอาจเกิดเสียงรบกวนเพิ่มขึ้นระหว่างการบินขึ้นได้
แถวที่ 12-17
สำหรับผู้โดยสารในแถวเหล่านี้ วิวด้านหลังหน้าต่างจะถูกบังด้วยปีก ยังช่วยลดเสียงรบกวนในห้องโดยสารอีกด้วย
แถวที่ 18
ไม่แนะนำให้ลงทะเบียนตั๋วสำหรับแถวนี้ วิวที่อยู่บนเรือถูกบดบังด้วยปีก ข้างหลังคุณคือห้องน้ำที่มีผลกระทบตามมาทั้งคิว กระแทกประตู ทุบคนที่นั่งริมทางเดิน ฯลฯ
แถวที่ 19
ซีรีส์ที่ถกเถียงกัน ด้านหนึ่งมีเพียง 2 ที่นั่งติดกัน การลงทะเบียนที่นั่งเหล่านี้ต้องเสียค่าธรรมเนียม
ในทางกลับกันไม่มีที่นั่งตรงช่องหน้าต่าง และตลอดเที่ยวบิน คุณจะพิจารณาห้องน้ำและผู้คนเข้าออก
แถวที่ 20
แถวผสม. ที่นั่ง A และ F เป็นที่นั่งระดับพรีเมียมเนื่องจากคุณสมบัติของแถวหน้า (มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) ที่นั่ง B, C, E, F – ที่นั่งปกติพร้อมระยะห่างมาตรฐาน
ข้อเสียคือใกล้กับแผงห้องน้ำ
แถวที่ 21-30
ระยะห่างระหว่างที่นั่งมาตรฐาน แถวที่ไม่มีข้อเสียและข้อดี เนื่องจากมีห้องน้ำอยู่ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของเส้นทาง ผู้โดยสารจะไม่สะสมคิวที่ส่วนท้าย แต่เราขอแนะนำให้นั่งตรงกลางของเครื่องบินส่วนนี้
คำแนะนำเดียวของฉันคือหลีกเลี่ยงที่นั่งริมทางเดินในแถว 30 ถ้าเป็นไปได้ คนขัดสนอาจสัมผัสคุณขณะที่พวกเขาเดินผ่าน
แถวที่ 31
หากไม่มีที่นั่งเหลือแล้ว และคุณจำเป็นต้องบินจริงๆ ในกรณีนี้ ให้นั่งในแถวนี้เท่านั้น
แถวนี้มีข้อเสียเพียงอย่างเดียว - พนักพิงไม่ปรับเอน อาจไม่มีช่องหน้าต่างอยู่ข้างๆคุณ ด้านหลังมีห้องน้ำและห้องครัว
แอร์บัส A321 ในชั้นธุรกิจ (16 ที่นั่ง) และชั้นประหยัด (167 ที่นั่ง)
ในแผนภาพนี้ เราจะอธิบายความแตกต่างที่สมควรได้รับความสนใจ
ชั้นธุรกิจครอบครองแถวที่ 1 ถึง 4 รูปแบบที่นั่ง: 2x2.
- ระยะห่างระหว่างที่นั่ง: 95 ซม
- ความกว้างที่นั่ง: 52.2 ซม
ห้องโดยสารชั้นประหยัดครอบคลุมแถวที่ 8 ถึง 35 อย่ามองหาแถวที่ 5, 6 และ 7 ไม่มีเลย
ตำแหน่งของที่นั่งที่ดีที่สุดในห้องโดยสาร A321 ของผังนี้แตกต่างจากที่นั่งก่อนหน้า
- ระยะห่างระหว่างเก้าอี้: 75-80 ซม
- ความกว้างที่นั่ง: 42.5-45 ซม
แถวที่ 8-10
แถวแรกของชั้นประหยัด (8) ไม่มีความสะดวกสบายเพิ่มขึ้น นี่คือแถวมาตรฐาน เช่น 9 และ 10 โดยมีระยะห่างระหว่างที่นั่งปกติ ข้อดีอย่างเดียวคือจมูกเครื่องบิน
แถวที่ 11
ผู้อ่านที่ชาญฉลาดจะสังเกตเห็นความกว้างของที่นั่งที่แตกต่างกันในรูปแบบชั้นประหยัดของ A321 นี้
เนื่องจากที่นั่งในแถวนี้มีความกว้างต่างกัน โปรดทราบด้วยราคาตั๋วเดียวกัน
ในแถวที่ 11 มี 5 ที่นั่ง ไม่ใช่ 6 ที่นั่ง มีตำแหน่งเป็น Space+ และการลงทะเบียนจะมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเท่านั้น
โดยละเอียดตอนนี้:
ที่นั่ง 11A มีข้อเสียในรูปแบบของทางออกฉุกเฉิน ซึ่งการออกแบบจะใช้พื้นที่ห่างจากพื้นที่ส่วนตัวของผู้โดยสาร ลงทะเบียนฟรี
11B และ 11C เป็น Space+ ที่เต็มเปี่ยม
11D และ 11F เป็นเบาะนั่งที่มีความกว้างลดลง นอกจากนี้ ที่นั่ง 11F มีทางออกฉุกเฉินเช่น 11A อีกด้วย การลงทะเบียนสำหรับสถานที่นี้ฟรี
แถวที่ 12
ควรพิจารณาเบาะนั่งในแถวนี้ให้ละเอียดยิ่งขึ้น เนื่องจากมีที่นั่งแบบซูพีเรียร์ 12D อยู่ในบรรดาที่นั่งมาตรฐาน ไม่มีที่นั่งด้านหน้าและผู้โดยสารที่มีความยาวขาเท่าใดก็จะไม่รู้สึกไม่สบายตัว คุณสามารถลงทะเบียนได้ฟรี
แถวที่ 23
คล้ายกับที่นั่งแถวที่ 20 ของเครื่องบิน A321 รุ่นก่อนหน้า
Airbus A321 เป็นการดัดแปลงจาก A320 รุ่นเก่า ความแตกต่างที่สำคัญคือเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง เบรกใหม่ และความยาวที่เพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ห้องโดยสารจึงสามารถรองรับที่นั่งผู้โดยสารได้มากขึ้น 24% เครื่องบินดังกล่าวผลิตขึ้นในการดัดแปลงที่แตกต่างกันและมีรูปแบบที่เป็นไปได้หลายประการ โดยเลือกโดยคำนึงถึงผลประโยชน์ของสายการบินที่ดำเนินการขนส่ง
มันถูกสร้างขึ้นอย่างไรและผลิตที่ไหน
ในปี พ.ศ. 2531 แอร์บัสได้เปิดตัวเครื่องบินโดยสารรุ่น A320 ใหม่ เป็นการต่อยอดมาจากรุ่นลำตัวแคบซีรีส์ A300 และเป็นเครื่องบินโดยสารลำแรกสำหรับเที่ยวบินตามกำหนดเวลาที่ติดตั้งระบบควบคุมการบินด้วยสายไฟ ในระหว่างการพัฒนา จุดสนใจหลักคือความสามารถในการเลือกการจัดที่นั่งได้หลายแบบและการประกอบที่คุ้มค่า สำหรับผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป เป้าหมายคือการได้เปรียบเหนือคู่แข่งอย่างโบอิ้ง 737
ไม่นานหลังจากที่ A320 เข้าประจำการอย่างเป็นทางการ ก็เห็นได้ชัดว่าเครื่องบินลำใหม่นี้ได้รับความสนใจจากผู้ซื้อที่มีศักยภาพ ดังนั้นบริษัทจึงตัดสินใจขยายกลุ่มโมเดลด้วยการสร้างการปรับเปลี่ยน ในปี พ.ศ. 2537 ได้มีการผลิตเครื่องบินแอร์บัส A321 เครื่องบินลำนี้กลายเป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในตระกูล A320 ทั้งหมด สามารถรองรับคนได้มากถึง 220 คน และสามารถบินในระยะทางที่ไกลกว่ารุ่นพื้นฐานเล็กน้อย
ความสนใจที่เพิ่มขึ้นต่อสายการบินใหม่นั้นสัมพันธ์กับคุณสมบัติของมัน สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือการใช้เทคโนโลยีดิจิทัลอย่างแพร่หลาย ช่วยควบคุมเครื่องบิน เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสาร และยกระดับความปลอดภัยขึ้นไปอีกระดับ การใช้วัสดุคอมโพสิตในเครื่องบินก็มีความน่าสนใจเช่นกัน ซึ่งส่งผลเชิงบวกต่อคุณลักษณะทางเทคนิคและความสามารถของเครื่องบิน A321
จนถึงปี 2008 มีการประกอบสายการบินในฝรั่งเศสโดยนำองค์ประกอบแต่ละอย่างมาบนเครื่องบินบรรทุกสินค้าหรือเรือเดินทะเล ต่อมาการผลิตเครื่องบิน A321 ถูกย้ายไปยังประเทศเยอรมนี เครื่องบินบางส่วนผลิตในจีนและสหราชอาณาจักร
คุณเคยบินด้วย A321 หรือไม่?
ใช่เลขที่
ห้องโดยสารแอร์บัส A321 สามารถมีได้หลายรูปแบบ ที่ใช้กันมากที่สุดคือสองชั้นประกอบด้วยชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด บางครั้งเครื่องบินจะติดตั้งเฉพาะรุ่นชั้นเดียวเท่านั้น ในกรณีเช่นนี้ จำนวนสถานที่จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก 
ชั้นประหยัดแต่ละแถวประกอบด้วยที่นั่ง 6 ที่นั่ง โดยแบ่งเป็น 3 ที่นั่งในแต่ละด้านและคั่นด้วยทางเดินแคบ ในชั้นธุรกิจ ที่นั่งจะแบ่งออกเป็น 2 ที่นั่งทางซ้ายและขวา ระหว่างบางแถวจะมีทางออกฉุกเฉินและประตู ซึ่งบนเครื่องมีแปดและหกบานตามลำดับ
ที่นั่งในชั้นประหยัดได้รับการติดตั้งในช่วง 75–80 ซม. ความกว้างของที่นั่งคือ 45 ซม ระดับความสะดวกสบายในตัวเลือกธุรกิจนั้นสูงกว่ามาก
รุ่นมาตรฐานรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 185 คน 157 คนอยู่ในชั้นประหยัด และ 28 คนอยู่ในชั้นธุรกิจ รูปแบบใดที่จะใช้ขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการ ส่วนใหญ่มักมีหลายตัวเลือก:
- 170 ที่นั่ง 142/28 (“ยามัล”);
- 170 ที่นั่ง 142/28 (แอโรฟลอต);
- 183 ที่นั่ง 167/16 (“แอโรฟลอต”);
- 186 ที่นั่ง 170/16 (“แอโรฟลอต”);
- 197 ที่นั่ง, 189/8 (S7);
- 220 ที่นั่ง ชั้นประหยัด (“Ural Airlines”);
- 210 ที่นั่ง ชั้นประหยัด (นอร์ดวินด์);
- 220 ที่นั่ง ชั้นประหยัด (นอร์ดวินด์);
- 220 ที่นั่ง ชั้นประหยัด (ปีกสีแดง)
สามารถเปลี่ยนผังหรือจำนวนที่นั่งว่างอื่นๆ ได้ สายการบินเลือกห้องโดยสารโดยคำนึงถึงความต้องการในชั้นโดยสารหนึ่งๆ และความนิยมของจุดหมายปลายทางที่สายการบินจะบินไป
ที่นั่งชั้นประหยัดที่ดีที่สุด
ด้วยผังที่นั่งมาตรฐาน 185 ที่นั่ง ที่นั่งที่ดีที่สุดในเครื่องบินแอร์บัส A321 ถือเป็นหกที่นั่งในแถวที่แปด ทางออกฉุกเฉินที่อยู่ด้านหน้าจะเพิ่มพื้นที่ว่างด้านหน้าผู้โดยสาร ดังนั้นที่นี่คุณสามารถยืนขึ้นอย่างสงบโดยไม่รบกวนเพื่อนบ้าน เหยียดขา และผ่อนคลายอย่างเต็มที่ เมื่อเสิร์ฟอาหารหรือเครื่องดื่ม พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเมื่อเข้าใกล้ที่นั่งเหล่านี้ จะต้องจัดเตรียมรายการอาหารให้มากขึ้น ซึ่งจะลดลงในแต่ละแถว
ที่นั่งหลายที่นั่งในช่วงครึ่งหลังของเครื่องบินถือว่าสะดวกสบาย ตั้งอยู่ที่แถวที่ 20 เก้าอี้ที่ดีที่สุดจะอยู่ใกล้หน้าต่าง ข้อได้เปรียบของมันคือมีพื้นที่ว่างด้านหน้ามากมายซึ่งเกิดจากการไม่มีที่นั่งด้านหน้า
ที่เหลือไม่โดดเด่นเรื่องความสะดวกสบาย และบางคนก็อึดอัดมาก ในแถวที่ 18 และ 19 ผู้โดยสารจะรู้สึกไม่สบายใจเนื่องจากอยู่ใกล้ห้องน้ำ - ผู้คนเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง, คิว, เสียงรบกวน ผู้ที่ซื้อตั๋วสำหรับแถวที่ 30 หรือ 31 จะประสบกับความไม่สะดวกที่คล้ายกัน ในส่วนหลังคุณไม่สามารถปรับเอนพนักพิงได้ซึ่งทำให้รู้สึกไม่สบายมากยิ่งขึ้น
เมื่อเลือกที่นั่งสำหรับรูปแบบอื่นคุณควรเน้นที่ระยะห่างจากห้องน้ำหรือห้องเทคนิครวมถึงการมีพื้นที่ว่างด้านหน้าเพิ่มขึ้น คุณสามารถดูแผนผังเครื่องบินได้จากเว็บไซต์ของสายการบินหรือจากผู้จัดการ
ที่นั่งชั้นธุรกิจที่ดีที่สุด
ชั้นธุรกิจประกอบด้วยห้องโดยสารมาตรฐาน 28 ที่นั่งในเจ็ดแถว เก้าอี้มีความสะดวกสบายและมีสิ่งอำนวยความสะดวก ที่นั่งที่ดีที่สุดถือเป็นที่นั่งตั้งแต่แถวที่ 2 ถึงแถวที่ 6 ผู้โดยสารมีพื้นที่ว่างมากมาย ไม่รู้สึกอึดอัดและสามารถผ่อนคลายได้อย่างสงบ
ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวในชั้นธุรกิจในแง่ของความสะดวกสบายคือที่นั่งในแถวที่ 1 หรือ 7 เมื่อนั่งในที่นั่งแรก ผู้โดยสารจะถูกรบกวนโดยผู้อื่นที่เดินไปเข้าห้องน้ำ เช่นเดียวกับเสียงและแสงที่เล็ดลอดออกมาจากแผงลอยอย่างต่อเนื่อง ในแถวสุดท้าย ความไม่สะดวกเกี่ยวข้องกับเสียงที่มาจากชั้นประหยัด สิ่งนี้มักจะกลายเป็นปัญหาหากผู้โดยสารต้องการพักผ่อนหรือนอนหลับ
Wi-Fi และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ บนเรือ
บนเครื่องบินแอร์บัส A321 ผู้โดยสารจะได้รับสิ่งอำนวยความสะดวกมากมายที่ออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าเที่ยวบินจะสะดวกสบายและมีช่วงเวลาที่ดี สายการบินรุ่นพื้นฐานจัดให้มีห้องครัว 4 ห้องและห้องสุขา 4 ห้องบนเรือ ชั้นธุรกิจมีตู้เสื้อผ้า
ผู้โดยสารที่มีเด็กสามารถนั่งในแถวที่หนึ่งหรือแปดได้ - มีเปลติดตั้งไว้เพื่อให้คุณวางลูกน้อยได้ สำหรับการเตรียมการอื่นๆ ที่นั่งที่เหมาะสมอาจแตกต่างกันไป นอกจากนี้ยังมีที่นั่งพิเศษอีก 6 ที่นั่งที่จัดสรรให้กับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน
สิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสายการบินที่ให้บริการเครื่องบิน บ่อยครั้งที่ผู้โดยสารแต่ละคนมีช่องเสียบสำหรับชาร์จอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ บางคนติดจอแสดงผลเล็กๆ ไว้ด้านหลังเก้าอี้เพื่อใช้ดูภาพยนตร์ได้ สายการบินส่วนใหญ่มีบริการ Wi-Fi โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม
ประสิทธิภาพการบิน
เครื่องบิน A321 มีขนาดใหญ่กว่า A320 รุ่นเก่าเล็กน้อย ความยาว 44.51 ม. สูง 11.76 ม. ปีกกว้างเท่าเดิมคือ 34.1 ม. มีพื้นที่ 122.6 ตร.ม. น้ำหนักของเครื่องบินที่ไม่มีสัมภาระคือ 48.5 ตัน สามารถบินขึ้นได้ 93.5 ตัน และเมื่อลงจอดควรมีน้ำหนักไม่เกิน 77.8 ตัน
เครื่องยนต์ CFM56-5A/5B หรือ IAE V2500-A5 ที่ติดตั้งไว้สร้างแรงขับได้ตั้งแต่ 13,600 ถึง 15,000 กิโลกรัมเอฟ พวกเขาทำให้เครื่องบินมีความเร็วในการบิน 828 กม./ชม. ในขณะที่สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 890 กม./ชม. ในการขึ้นบิน สายการบินจะต้องมีระยะการบินขึ้น 2,180 ม. และสำหรับการลงจอดจะต้องวิ่งได้สูงถึง 1,580 ม.
ปริมาณเชื้อเพลิงสำรอง 30030 ลิตร ด้วยอัตราการสิ้นเปลืองเฉพาะ 18.2 กรัม/รอบ-กก. และค่าใช้จ่ายรายชั่วโมง 3,200 กก. ซึ่งเพียงพอที่จะครอบคลุมระยะทางสูงสุด 5,600 กม. โดยคำนึงถึงภาระเชิงพาณิชย์สูงสุด
การออกแบบเครื่องบิน
ตามการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ของแอร์บัส ทั้ง A321 และ A320 ซึ่งกลายเป็นรุ่นเก่าแล้ว เป็นเครื่องบินปีกต่ำเครื่องยนต์คู่ที่มีปีกแบบกวาดและหางแนวตั้งแบบครีบเดี่ยว ทั้งสองได้รับการออกแบบมาสำหรับสายการบินระยะกลาง พบว่ารุ่น A321 มีความยาวกว่าเล็กน้อยจึงสามารถรองรับผู้โดยสารได้มากขึ้น รูปแบบพื้นฐานอนุญาตให้มี 185 ที่นั่งในรุ่น 2 ชั้น หรือ 220 ที่นั่งในห้องโดยสารชั้นเดียว
เมื่อสร้างเครื่องบิน จะใช้วัสดุคอมโพสิตต่างๆ ส่วนใหญ่พวกมันถูกใช้ในปีกที่มีความคงตัว โซลูชันนี้ทำให้สามารถลดน้ำหนักรวมของเครื่องบิน เพิ่มน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาต และปรับปรุงประสิทธิภาพทางเทคนิคได้
สายการบินได้รับปีกเสริมซึ่งมีความน่าเชื่อถือเพิ่มขึ้น มีตอนจบแบบพิเศษที่เรียกว่า sharklets พวกมันถูกสร้างขึ้นมาในลักษณะวิงเล็ตและได้รับการออกแบบมาสำหรับเครื่องบิน A320 เวอร์ชันปรับปรุง ตัวแทนของบริษัททราบว่า Sharklets ช่วยเพิ่มอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบิน ลดการใช้เชื้อเพลิงลง 3.5% และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่ชั้นบรรยากาศ หากไม่มีวิงเล็ตดังกล่าวจะส่งผลให้ระยะการบินลดลง 180 กม. หรือน้ำหนักบรรทุกสูงสุดลดลง 500 กก.
เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน CFM56-5A/5B หรือ IAE V2500-A5 ใหม่มีกำลังมากขึ้น ระดับเสียงลดลง การใช้เชื้อเพลิงประหยัดมากขึ้น และการปล่อยสารอันตรายลดลง วางไว้ข้างละข้างใต้ปีก
ห้องนักบินติดตั้งระบบเอวิโอนิกส์แบบดิจิตอล EFIS ซึ่งประกอบด้วยจอแสดงผลพิเศษ 6 จอบนแผงหน้าปัดของเครื่องบิน ซึ่งแสดงข้อมูลเที่ยวบินที่จำเป็นทั้งหมด หากแต่ละองค์ประกอบล้มเหลว คำเตือนที่เกี่ยวข้องจะปรากฏขึ้นทันทีเพื่อให้นักบินสามารถใช้มาตรการที่จำเป็นได้ทันท่วงที
การมีอยู่ของกล่องดำแอร์บัส A321 ให้ข้อมูลเกี่ยวกับเที่ยวบินและการเจรจาภายหลังภัยพิบัติหากเกิดขึ้น ตั้งอยู่ภายในช่องท้ายและสามารถทนต่อแรงกระแทกที่รุนแรงและอุณหภูมิสูงได้ ซึ่งยังคงสภาพเดิมแม้ว่าเครื่องบินจะชนก็ตาม
โมเดลและการดัดแปลง
เครื่องบินดังกล่าวผลิตขึ้นในการดัดแปลงสามแบบ: A321-100, A321-200, A321neo อันแรกไม่ได้ใช้จริงและอันที่สองจะค่อยๆถูกแทนที่ด้วยอันที่สาม เวอร์ชันใหม่แต่ละเวอร์ชันได้รับการปรับปรุงของตัวเอง ซึ่งทำให้มีข้อดีหลายประการ
A321-100 รุ่นแรกผลิตจากปี 1994 ด้วยเครื่องยนต์ V2500 หรือ CFM56 เครื่องบินอาจกลายเป็นคู่แข่งที่สำคัญได้แม้กระทั่งกับโบอิ้ง 757 แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น เหตุผลก็คือคุณลักษณะขั้นสูงไม่เพียงพอ ดังนั้นในปี พ.ศ. 2539 จึงมีการเปิดตัวรุ่นที่สอง
แอร์บัส A321-200 ได้รับน้ำหนักการบินขึ้นที่เพิ่มขึ้นและระยะการบินที่เพิ่มขึ้น ซึ่งทำได้โดยการติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม สายการบินนี้ประสบความสำเร็จมากกว่ารุ่นก่อนและแพร่กระจายไปยังสายการบินหลักๆ มากมายอย่างรวดเร็ว
ในปี 2559 มีการเปิดตัวเครื่องบินแอร์บัส A321neo ซึ่งกลายเป็นเครื่องบินพื้นฐานรุ่นปรับปรุง ติดตั้งเครื่องยนต์ PW1100G-JM หรือ CFMI Leap-1A ที่ทันสมัยใหม่ ให้แรงขับ 15,000 และ 14,500 กิโลกรัมเอฟ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลดลง 15%
จากข้อมูลทางเทคนิค A321neo สามารถบินได้ไกลขึ้น 950 กม. และบรรทุกสัมภาระได้มากกว่า 2 ตัน ประสิทธิภาพความเร็วได้รับการปรับปรุงด้วย จำนวนที่นั่งว่างบนเครื่องบินเพิ่มขึ้น - สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 240 คนในโครงสร้างชั้นเดียว
ผู้ประกอบการสายการบิน
A321 มีการใช้งานโดยสายการบินหลักๆ หลายแห่ง โดยรวมแล้ว มียอดขายเครื่องบินมากกว่า 1,700 ลำตลอดระยะเวลาหลายปีที่ผลิต และอีก 400 ลำอยู่ระหว่างการผลิต จำนวนคำสั่งซื้อเครื่องบิน A321neo ใหม่ก็ค่อยๆ เพิ่มขึ้นเช่นกัน
เครื่องบินลำนี้ถูกใช้โดยสายการบินต่างประเทศรายใหญ่ดังต่อไปนี้:
- อเมริกันแอร์ไลน์;
- แอร์แคนาดา;
- แอตลาสโกลบอล;
- สายการบินตุรกี;
- แอร์ฟรานซ์;
- สายการบินเอทิฮัด;
- แอร์ ไชน่า;
- แอร์อินเดีย;
- สายการบินกาตาร์;
- แอร์อัสตานา;
- วิซซ์แอร์.
สายการบินนี้ยังเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินของสายการบินยุโรปและเอเชียหลายรายที่ให้บริการเที่ยวบินระหว่างประเทศ ในรัสเซีย A321 ถูกใช้โดย Aeroflot, S7, Ural Airlines และ Red Wings เครื่องบินหลายลำให้บริการเที่ยวบินเป็นระยะจากบริษัท Yamal และ Nordwind
A321 เปิดให้บริการทั่วโลกมานานกว่า 20 ปี ในช่วงเวลานี้มีการผลิตเครื่องบินเกือบสองพันลำซึ่งสามารถแสดงด้านที่ดีที่สุดได้ แต่ละสำเนามีความโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือ คุณลักษณะทางเทคนิค และความสะดวกในการใช้งานสูงสุด ผู้โดยสารได้รับโอกาสในการเดินทางไปยังจุดที่ต้องการได้อย่างรวดเร็วและสะดวกสบาย
เครื่องบินลำตัวแคบแอร์บัส A321 ออกแบบมาเพื่อการขนส่งผู้โดยสารบนสายการบินระยะสั้นและระยะกลาง เปิดตัวโดยกลุ่มบริษัทแอร์บัส เอส.เอ.เอส ในยุโรปในปี พ.ศ. 2531 กลายเป็นเครื่องบินลำแรกที่มีระบบควบคุมการบินด้วยสายไฟ ณ เดือนกรกฎาคม 2559 มีการขายเครื่องบินไปแล้ว 7,911 ลำ
สายการบินใหม่ได้รับห้องโดยสารที่ติดตั้งตามมาตรฐานที่ทันสมัยที่สุดในขณะนั้น เครื่องมือชี้ถูกแทนที่ด้วยหน้าจอ มีการติดตั้งที่จับด้านข้างแทนพวงมาลัย การเคลื่อนไหวทั้งหมดซึ่งประมวลผลโดยคอมพิวเตอร์จะถูกส่งไปยังกลไกต่างๆ ด้วยระบบอัตโนมัติระดับสูง ขนาดลูกเรือจึงเพิ่มขึ้นเป็นนักบินสองคน
ห้องโดยสารของสายการบินมีขนาดกว้างขวาง ชั้นวางกระเป๋าถือมีความจุขนาดใหญ่ ด้วยช่องเก็บสัมภาระที่ขยายใหญ่ขึ้น การบรรทุกสัมภาระจึงรวดเร็วและสะดวกยิ่งขึ้น เครื่องบินลำนี้มีขนาดใหญ่ที่สุดในบรรดาเครื่องบินลำตัวแคบของบริษัทนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่าราคาเที่ยวบินต่ำที่สุดในบรรดาเครื่องบินประเภทนี้
ในรัสเซีย สายการบินหลักทุกสายมีเครื่องบิน A321 รวมถึงแอโรฟลอตและอูราลแอร์ไลน์ นอกจากนี้ สายการบินนี้ยังนำเสนอในกองบินของตนว่ามีตัวเลือกเค้าโครงภายในหลายแบบ เนื่องจากระยะการบินของเครื่องบินอยู่ใกล้กับหกพันกิโลเมตร จึงถูกใช้อย่างแข็งขันในการขนส่งกลุ่มนักท่องเที่ยวขนาดใหญ่ในต่างประเทศ ในกรณีเช่นนี้ บ่อยครั้งมีการใช้สายการบินที่มีแผนผังห้องโดยสารแสดงเฉพาะชั้นประหยัดเท่านั้น ในเรื่องนี้ บริษัท Ural Airlines มีความโดดเด่นโดยเลือกใช้เครื่องบินที่มีรูปแบบห้องโดยสารประเภทนี้เท่านั้น
สถานที่ที่ดีที่สุดและเลวร้ายที่สุด
ที่นั่งที่อยู่ในแถวแรกในรูปแบบชั้นประหยัดมีทั้งข้อดีและข้อเสีย ตั้งอยู่ใกล้ทั้งห้องครัวและห้องน้ำ ดังนั้นคิวอาจสะสมที่นี่ระหว่างเที่ยวบิน นอกจากนี้แม้ว่าจะไม่มีที่นั่งด้านหน้าซึ่งหมายความว่าจะไม่มีใครเอนหลังซึ่งค่อนข้างจำกัดผู้โดยสาร แต่ก็ไม่มีอะไรดีเลยต่อหน้าต่อตากำแพงที่ว่างเปล่า อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ได้รับการชดเชยบางส่วนจากการที่ด้านหน้ามีพื้นที่มากขึ้น เลยนั่งแถวนี้สบายเลย
ที่นั่งที่อยู่ในแถวที่ 2 ถึงเก้าไม่มีข้อดีและข้อเสียแตกต่างกัน จริงอยู่ยังมีข้อดีอยู่ พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินจะเสิร์ฟอาหารตั้งแต่หัวเครื่องบิน ดังนั้นผู้โดยสารที่นั่งแถวนี้จะได้รับก่อน
แถวที่สิบตั้งอยู่ด้านหน้าทางออกฉุกเฉิน ด้วยเหตุนี้จึงมีข้อเสีย เป็นเบาะนั่งแบบไม่มีพนักพิง
แถวที่สิบเอ็ดไม่มี 6 ที่นั่ง แต่มีสี่ที่นั่ง เขาอยู่ที่ทางออกฉุกเฉิน ด้วยเหตุนี้จึงไม่มีที่นั่งริมหน้าต่าง พวกมันอาจรบกวนการลงจอดฉุกเฉินได้ ซีรีย์นี้เป็นหนึ่งในซีรีย์ที่ดีที่สุด ด้านหน้าไม่มีที่นั่ง คุณจึงสามารถวางขาได้อย่างสบายๆ ความไม่สะดวกคือโต๊ะพับอยู่ในที่วางแขน ด้วยเหตุนี้จึงไม่สามารถเลี้ยงดูได้
ในแถวที่ 12 เบาะนั่งริมหน้าต่างก็นั่งสบาย ที่นี่ผู้โดยสารจะไม่ถูกรบกวนจากที่นั่งด้านหน้าเนื่องจากไม่มีเลย ดังนั้นการนั่งเครื่องบินหลายชั่วโมงในแถวหน้าต่างนี้จึงไม่เหนื่อยมากนัก
สถานที่ที่อยู่ในแถวที่ 13 ถึง 24 ไม่มีคุณสมบัติพิเศษใดๆ แต่ผู้โดยสารแถวที่ 25 ถัดไปมีความไม่สะดวก เหมือนกับในแถวที่สิบ ด้านหลังของเก้าอี้เหล่านี้ไม่สามารถเอนได้
ที่นั่งในแถวที่ 26 มีลักษณะเช่นเดียวกับในแถวที่ 11 ยังมีพื้นที่อีกมากข้างหน้า อย่างไรก็ตาม ไม่เหมือนกับแถวที่ 11 คือไม่มีสี่ที่นั่ง แต่มีหกที่นั่ง ในกรณีนี้ ที่นั่ง A และ F ซึ่งตั้งอยู่ติดกับทางออกฉุกเฉินจะติดตั้งแบบเอียงบ้าง
เก้าอี้ที่อยู่ในแถวที่ 27 ถึง 36 ไม่มีความแตกต่างกันแต่อย่างใด จริงอยู่แถวที่อยู่ใกล้กับส่วนท้ายของเครื่องบินก็จะใกล้กับห้องน้ำมากกว่าเช่นกัน ที่นี่เช่นเดียวกับที่หัวเรือคิวอาจปรากฏขึ้น
สถานที่ที่แย่ที่สุดคือแถวที่ 37 และ 38 ห้องน้ำตั้งอยู่ใกล้กับพวกเขา ที่นั่ง E และ F ซึ่งอยู่ในแถวที่ 37 โดดเด่นกว่าเล็กน้อย ตั้งอยู่ที่ช่องหน้าต่าง ต่างจากผู้โดยสารที่นั่งริมทางเดิน ผู้โดยสารที่นั่งที่นี่จะไม่ถูกรบกวนจากผู้ที่เดินไปตามทางเดินหรือยืนเข้าแถวเข้าห้องน้ำ
ชะตากรรมต่อไปของซับ
เครื่องบิน A321 ประสบความสำเร็จในการแข่งขันกับระบบอะนาล็อก เครื่องยนต์และปลายปีกใหม่ทำให้สามารถเพิ่มภาระงานได้ การเพิ่มขึ้นนี้เป็นสองตัน ระยะการบินเพิ่มขึ้น 900 กิโลเมตร สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากเหตุผลสองประการที่กล่าวมาข้างต้นซึ่งทำให้ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลดลงสิบห้าเปอร์เซ็นต์
ด้วยรูปแบบสองชั้น ภายในของเครื่องบินสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 185 คน หากห้องโดยสารมีชั้นเดียว จำนวนผู้โดยสารคือ 220 คน เครื่องบิน A321 รุ่นใหม่ช่วยเพิ่มจำนวนผู้โดยสาร เนื่องจากรูปแบบที่สมเหตุสมผลมากขึ้น เครื่องบินลำนี้จึงสามารถขนส่งผู้โดยสารได้ 240 คน ในขณะเดียวกัน เบาะนั่งจะยังคงนั่งสบายเหมือนกับรุ่นปัจจุบัน
ลักษณะเฉพาะของเครื่องบินแอร์บัส A321
ความยาว: 44.5 ม.
ความสูง: 11.8 ม.
ปีกกว้าง : 35.8 ม.
พื้นที่ปีก: 122.4 ตร.ม.
ความกว้างลำตัว: 3.7 ม.
ความเร็วเดินเรือ: 840 กม./ชม.
ความเร็วสูงสุด: 890 กม./ชม.
ระยะการบิน: 5900 กม.
จำนวนที่นั่งผู้โดยสาร: 185 – 236
ลูกเรือ: 2 ชั่วโมง
บทสรุป
คุณลักษณะที่กำหนดของเครื่องบินและระดับความสะดวกสบายที่มอบให้กับผู้โดยสารบ่งชี้ว่าสายการบิน A321 ได้กลายเป็นก้าวใหม่ในการพัฒนาการบินพลเรือน แม้ว่าจะไม่ใช่การพัฒนาใหม่ แต่โซลูชันการออกแบบที่พบช่วยให้สามารถปรับปรุงเพิ่มเติมได้
การใช้เครื่องยนต์ใหม่และการออกแบบปลายปีกจะไม่ใช่ข้อจำกัดที่สามารถใช้กับเครื่องบินได้ AP หมายความว่าในปีต่อๆ ไป เราคาดหวังการปรับปรุงเพิ่มเติมได้ ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะมีการปรับปรุงหลายอย่าง และทั้งหมดจะรวมกันเป็นเครื่องบินโดยสารรุ่นใหม่
การคำนวณค่าแท็กซี่ไปสนามบิน