Стюардесса мамандығын көбінесе әлемнің бір бұрышынан екіншісіне ұшатыннан басқа ештеңе істемейтін күлімсіреген сұлу қыздармен байланыстырады. Мұндай «армандағы жұмысқа» кез келген адам ие бола бермейді және оның жағымды жақтары көп емес. Бортсеріктердің рөліне үміткерлердің денсаулығы жақсы және белгілі бір қасиеттер мен дағдылардың толық тізімі болуы керек. Ал бірінші рейске аттанар алдында арнайы дайындықтан өтіп, оншақты жақын мамандықты меңгеру керек.

Стюардесса болу үшін не қажет?

Стюардессада болуы тиіс қасиеттер жеке ерекшеліктеріне, сыртқы келбетіне және алған дағдыларына қатысты.

Бортсерік әдетте белгілі бір сыртқы сипаттамалары бар және 18 бен 35 жас аралығындағы адамдарды жұмысқа алады. Болашақ борттық қызмет көрсету қызметкерлерінің бойы 165-190 сантиметрмен шектелген. Қыздардың киімінің өлшемі 46-дан үлкен болмауы керек.

Әуе компаниялары әдемі, күтімді адамдарға артықшылық береді. Денеде көрінетін татуировкалар немесе пирсингтер болмауы керек, кем дегенде форма киген кезде ашық жерлерде. Сондай-ақ, корпоративтік стильде белгіленген шаш үлгісіне оңай жиналуы үшін шаштың кем дегенде орташа ұзындығы болғаны жөн.

Алынған дағдылардың ішінде ең көп таралған талап - тілдерді білу. Болашақ стюардесса кем дегенде ағылшын тілін меңгеруі керек. Халықаралық рейстерде жиі басқа тілдер қажет. Сонымен қатар, сіз анық және анық сөйлеуіңіз керек, сөйлеу кемістігі мен жағымсыз дауыс стюардесса үшін қолайсыз.

Адамның көлік қызметі саласында немесе соған байланысты жоғары немесе кемінде орта арнаулы білімі болуы керек. Бұл саладағы тәжірибе кем болмайды. Сондай-ақ оқу барысында өртті локализациялау және сөндіру үшін өрт сөндірушінің, алғашқы медициналық көмек көрсететін фельдшердің, төтенше жағдайларда жолаушыларды эвакуациялау жөніндегі құтқарушының және т.б. рөлдерін ішінара меңгеру керек.

Сонымен қатар, бұл лауазымға үміткер тамаша жүзгіш және суда қалады. Оның соттылығы жоқ, бірақ оның шетелдік төлқұжаты, денсаулығы жақсы және оң жеке қасиеттерінің кең тізімі бар:

• рейске кешікпеу үшін ұқыптылық
• стресске төзімділік, бұл кез-келген жағдайда, мысалы, қашан бетіңізде тыныштық пен күлкі сақтауға мүмкіндік береді
• қызмет көрсетудің жоғары деңгейін ұстап тұру үшін егжей-тегжейге назар аудару және қауіпті уақытында байқай білу
• толеранттылық пен дипломатия, ол барлық жолаушыларға тең қарауға және компанияның беделі үшін жанжалдарды тез, ауыртпалықсыз шешуге кепілдік береді.

Авиакомпанияға қойылатын талаптар

Кейбір авиакомпаниялардың стюардессаларға қойылатын талаптары қатал, кейде біртүрлі. Аэрофлот 2017 жылы олардың кесірінен ол тіпті жанжалдың ортасында болды, қазіргі қызметкерлердің бірі тасымалдаушыны киім өлшемдеріндегі шектеулерге байланысты кемсітушілікпен айыптады. Қазіргі уақытта бос жұмыс орындарында компания үміткерлердің кемінде орта білімі, ана тілінен басқа ауызша және жазбаша ағылшын тілін жақсы меңгергенін, коммуникативті дағдыларын, жауапкершілігін, өзін және басқаларды тәртіпке келтіру қабілетін көрсетеді. Бірақ бейресми талаптардың ішінде:

• жас шектеулері - осы салада мансапты бастау үшін мінсіз үміткерлер 18-26 жас аралығындағы адамдар болып саналады, тәжірибелі стюардессаларға 35 жасқа дейін компанияға кіруге рұқсат етіледі. Айтпақшы, бұл шектеулер икемді.
• жақсы фигура, ол 42-ден 48-ге дейінгі өлшемдегі форманы киюге мүмкіндік береді, ал орташа биіктігі - 160-175 сантиметр

Бортсерік мектебінде оқуға шолуды қараңыз. Автор студенттердің қандай пәндерді игеретінін және процестің қалай ұйымдастырылғанын айтады.

S7кем дегенде колледжді бітірген адамдарды бортсеріктерді даярлауға қабылдайды. Үміткерлердің ағылшын тілін орта немесе одан жоғары деңгейі болуы керек. Ал қажетті жеке қасиеттердің ішінде сол сияқты, сонымен қатар күйзеліске қарсы тұру және командамен жұмыс істеу қабілеті бар.

Британдық British AirwaysБортсеріктердің жасы бойынша шектеулер жоқ – елде бос орындарға мұндай талаптарды қоюға тыйым салынған. Бірақ қыздардың көзге көрінетін татуировкасы, пирсингтері немесе иық ұзындығынан ұзағырақ шаштары болмауы керек. Тасымалдаушы суда жүзу мүмкіндігіне де қатаң талаптар қояды - оның борттық қызмет көрсету қызметкерлері кемінде 50 метр жүзеді.

IN ӘмірліктерБұрын тек сол аумақта туылған адамдар жұмысқа қабылданатын. Үміткерлер өз елінің тарихын білуі және кеуде өлшемінің талаптарына сәйкес келуі керек еді. Қабылдау ережесі бойынша 75С аспайды.

Және бұл жұмыс берушілер талап ете алатын ең таңқаларлық нәрсе емес. TAM әуе жолдарыДжунглиде аман қалу дағдылары бар стюардессаларды қабылдайды. Jet AirwaysЖәне Lufthansaалаңға жаңадан келгендерге ешкіммен байланыс орнатуға тыйым салу. Ал міне Эйгл Азуржамбастары 100 сантиметрден асатын әйелдерден бас тартады.

Тренинг қалай және қайда өтеді

Бортсеріктерді оқыту тікелей авиакомпанияларда және арнайы оқу орындарында өтеді. Ресейдің мемлекеттік университеттерінде және техникалық оқу орындарында факультет «Көліктегі қызмет», «Әуе көлігіндегі қызмет» рухында аталады және осы салада жоғары немесе орта арнаулы білім алуды көздейді. Ұқсас мамандықты келесіде игере аласыз:

• Мәскеу мемлекеттік азаматтық авиация техникалық университеті
• Санкт-Петербург мемлекеттік азаматтық авиация басқармасы
• Санкт-Петербург АТУ ГА және олардың бүкіл ел бойынша филиалдары
• Бортсерік мектебі

Беларусьте мұндай курстарды Белавия ұйымдастырады, ал Қазақстанда Air Astana оқудан өтуге мүмкіндік береді.

Оқытудың уақыты мен құнына келетін болсақ, әуе тасымалдаушыларымен курстардан өткен дұрыс

Сізге әуе курстары үшін ақы төлеудің қажеті жоқ. Оқуға түсу жұмысқа орналасуға кепілдік береді. Ол бойынша, келісім-шартқа сәйкес, келесі жылдары сіз дайындық шығындарын өтейсіз. Курстардың ұзақтығы 4-6 аймен шектелсе, техникалық оқу орындарында 1-2 жыл, ал жоғары оқу орындарында 4-6 жыл.

Жаттығуды бастамас бұрын болашақ студенттер стандартты құжаттарды жинаумен қатар, дәрігерлік және ұшу комиссиясынан өтуі керек. Ол стюардессалардың денсаулығына айтарлықтай қатаң талаптар қояды. Компаниялар созылмалы аурулары жоқ, мінсіз тістері мен көру қабілеті бар, физикалық дамыған, төзімді және шамадан тыс жүктемелерге төтеп бере алатын үміткерлерді іздейді.

Болашақ мамандар оқу орнына түскеннен кейін теориялық және практикалық 2 блокқа бөлінген оқу процесімен танысады. Алғаш рет көбірек бөлінді. Курс барысында стюардессалар әртүрлі типтегі жолаушыларға, соның ішінде төбелес немесе еріп жүрмейтін балаларға қызмет көрсетуді үйренеді, адамдарды барлық жағдайда эвакуациялауды, көмек көрсетуді және тіпті нәрестелерді жеткізуді үйренеді. Сондай-ақ мектептерде студенттер әрқашан көрнекті болып көріну үшін макияж өнерімен танысады, стандартты және конфликттік жағдайларды талдай отырып, ағылшын тілінің экспресс курстарынан өтеді.

Тәжірибенің бастапқы кезеңдерінде болашақ мамандар нақты ұшақтарды имитациялайтын тренажерларда өз дағдыларын шыңдайды. Курстың соңында емтихан тапсырғаннан кейін стюардессалар да нақты ұшуларға жаттығады. Адам 30 сағаттық сынақ рейсін жинай салысымен, ол компанияның негізгі штатына ауыстырылады және азды-көпті тәжірибелі қызметкер ретінде аспанға жіберіледі.

Халықаралық рейстерді қалай ұйымдастыруға болады

Ресейлік авиакомпаниямен шетелге ұшу үшін сізге бөлек рұқсат алу қажет. Студенттер лайықты авиалайнерлердің тренажерларында және ұзақ ұшу жағдайларына ұқсас ортада денені төзімділікке сынайтын тренажерларда жаттығудан кейін халықаралық рейстерде жұмыс істеу мүмкіндігі туралы сертификат алады. Кейбір авиакомпанияларда сіз оны бірден негізгі курстың бөлігі ретінде қабылдайсыз. Егер мұндай бағдарлама қарастырылмаса, шетелге барып, сонда оқуға тура келеді.

Егер стюардессалар жолаушылардың жайлылығына жауап бермесе, әуе сапары соншалықты ыңғайлы болмас еді. Сонымен қатар, бұл мамандықтағы жұмыс өте беделді және жоғары ақы төленеді. Сондықтан көптеген жас қыздар стюардесса болып жұмыс істегісі келеді. Ресейлік стюардессалар Аэрофлотта қанша жалақы алатынын білейік.

Бортсеріктердің негізгі міндеттері

Бірақ алдымен стюардесса орындауға тиіс негізгі міндеттерді қарастырайық.

Бортсерік ресми түрде стюардесса деп те аталады. Алғаш рет ұшақ кабиналарында жолаушыларға қызмет көрсететін қызметкерлер өткен ғасырдың 20-жылдарының соңында Германияда пайда болды, ал АҚШ-та 30-жылдары бұл жұмысқа қыздар тартыла бастады. Шын мәнінде, стюардесса мамандығы осылай пайда болды.

Бортсеріктің міндеттеріне келесі міндеттер кіреді:

• жолаушыларға қызмет көрсету;
• салондағы тазалықты сақтау
• төтенше жағдай кезінде жолаушылардың әрекетін немесе оларды эвакуациялауды үйлестіру;
• жолаушыларды хабардар ету.

Жұмыстың ерекшелігіне және салонда шетелдік жолаушылар болуы ықтималдығына байланысты халықаралық рейстерге қызмет көрсететін стюардесса ағылшын тілін жетік білуі керек. Сонымен қатар, кез келген стюардесса әуедегі өзін-өзі ұстау ережелері, әуе кемесінің құрылымы, этикет туралы белгілі бір білімге ие болуы керек. Бұл кәсіптің өкілдері әуеде ұшуға физикалық және психологиялық жағынан ыңғайлы болуы керек, сонымен қатар өзін-өзі бақылаудың жоғары деңгейіне ие болуы керек.

Бортсерік лауазымына үміткер белгілі бір физикалық параметрлерге (бой, салмақ, жас) сәйкес келуі керек. Стюардесса үшін қолайлы жас 30 жасқа дейін және бойы 165–175 сантиметр. Сонымен, ұшақ салонының нақты параметрлеріне байланысты ұзын бойлы қыздар стюардесса бола алмайды. Стюардессаның жоғары білімі болуы міндетті шарты болмаса да, беделді компаниялар бір қызметкерді ғана алады. Бірақ стюардесса мектебінде оқу барлығына міндетті.

Аэрофлотта жұмыс істеу

Аэрофлот Ресейдегі ең ірі және ең беделді әуе компаниясы болып саналады. Бұл компания елімізде алғаш рет ұйымдастырылған компания. Оның тарихы 1923 жылдан басталады. Аэрофлоттың қарамағында 161 ұшақ, оның еншілес компанияларын қосқанда 260 ұшақ бар. Бұл әуе тасымалдаушысы Ресейдегі ең көп рейстерді орындайды. Компания коммерциялық болып саналғанымен, акциялардың бақылау пакеті мемлекетке тиесілі.

Басқа нәрселермен қатар, Аэрофлот ресейлік негізгі бәсекелестерінен (Transaero, S7 Airlines, UTair және т.б.) ең қолайлы жұмыс жағдайларымен, сондай-ақ күндізгі стюардессалар мен ұшқыштар үшін ерекшеленеді. Сондықтан стюардесса қызметіне үміткерлердің көбі Аэрофлотта жұмыс істегісі келеді. Бірақ, тәжірибе көрсеткендей, оған жету өте қиын, өйткені бұл бос орынға бәсекелестік қаншалықты жоғары екенін бәрі біледі, ал іріктеу өте қиын.

Жалақы неге байланысты?

Кез келген ресейлік стюардессаның, соның ішінде Аэрофлоттың жалақысы бірқатар факторларға байланысты. Стюардессаның табысына елеулі әсер ететін жалпы жұмыс өтілі мен ұшқан сағат саны. Олардың мөлшері неғұрлым көп болса, жалақы соғұрлым жоғары болады. Ұшу уақыты 80 сағаттан аз қызметкерлер компанияның ең төменгі жалақысын алады.

Жалақыға әсер ететін өте маңызды фактор - жолаушылардың шағымдарының болмауы. Өйткені, негізді шағымдар болса, стюардесса бонус алу құқығынан бірден айырылады.

Халықаралық рейстерге қызмет көрсететін бортсеріктердің табысы тек ішкі рейстерде жұмыс істейтін әріптестеріне қарағанда жоғары. Сонымен қатар, олар ағылшын тілінде сөйлегені үшін қосымша ақы алады. Рас, бұл білім мезгіл-мезгіл арнайы емтихандарда расталуы керек.

Бортсеріктердің кірісіне әсер ететін маңызды құрамдастардың бірі олар жұмыс істейтін компанияның өз қызметкерлеріне қатысты қаржылық саясаты болып табылады. Яғни, басқаларға қарағанда көп төлейтін авиакомпаниялар бар, бірақ қызметкерлердің жалақысын үнемдеуге тырысатындары да бар.

Аэрофлоттағы жалақы

Енді бізді қызықтыратын басты сұраққа жақындадық, яғни Аэрофлоттың бортсеріктері қанша ақша алады? Бұл компаниядағы стюардессаның орташа жалақысы айына 50 мың рубльді құрайды.

Қажетті ұшу сағаттары әлі жоқ жаңа стюардессалардың жалақысы 20-дан 30 мың рубльге дейін өзгереді. Бірақ олар қажетті 80 сағат ұшқаннан кейін кіріс күрт өседі. Ұшу сағаттарының қажетті саны бар күндізгі стюардессалардың ең төменгі жалақысы 40 000 рубльді құрайды және белгілі бір жағдайларда айына 90 000 рубльге жетуі мүмкін.

Қосымша бонустар

«Аэрофлот» кәсіпорны өз қызметкерлеріне негізгі жалақыдан басқа, олардың тікелей міндеттерін сапалы және үлгілі орындаған жағдайда бірқатар қосымша қаржылай сыйақылар мен сыйақылар бере алады.

Стюардесса жолаушы ретінде ұшатын болса, компанияның ұшағында ұшқан кезде айтарлықтай жеңілдікке құқығы бар. Бұл жеңілдік билет құнының 90% жетуі мүмкін.

Сонымен қатар, оның жылына бір рет жолаушылар әуе қатынасы бар әлемнің кез келген нүктесіне кепілдендірілген ұшуға құқығы бар.

Сіздің бәсекелестеріңіз қалай?

Енді ресейлік стюардесса «Аэрофлоттың» әуе тасымалы нарығындағы негізгі бәсекелестерінде жұмыс істеген кезде қанша табыс табатынын білейік. Трансаэродағы стюардессаның жалақысы айына 15-тен 70 мың рубльге дейін өзгереді. Сонымен қатар, қажетті рейстер саны бар қызметкерлердің кірісі 30 000 рубльден басталады. UTair-те олар одан да аз табыс табады: айына 15-тен 60 мың рубльге дейін.

Салыстыру нәтижелері:

Аэрофлотта және негізгі бәсекелес компанияларда стюардесса қанша ақша алатынын білдік. Аэрофлоттағы табыс бәсекелестерге қарағанда айтарлықтай жоғары деп айтуға болады. Бұған компанияның беделі, әуе тасымалы қызметтері нарығындағы үстемдігі және компанияның негізгі акционерлері болып табылатын мемлекеттік органдардың қолдауы ықпал етеді.

Аэрофлот стюардессаларының табысы жалпы Ресейдегі халықтың орташа айлық жалақысынан айтарлықтай асып түседі. Сондықтан бортсерік қызметіне үміткерлердің басым бөлігі өз қызметкерлерін жоғары жалақымен қамтамасыз ететін осы беделді авиакомпанияда жұмыс істегісі келетіні әбден қисынды.

Егер стюардессалар жолаушылардың жайлылығына жауап бермесе, әуе сапары соншалықты ыңғайлы болмас еді. Сонымен қатар, бұл мамандықтағы жұмыс өте беделді және жоғары ақы төленеді. Сондықтан көптеген жас қыздар стюардесса болып жұмыс істегісі келеді. Ресейлік стюардессалар Аэрофлотта қанша жалақы алатынын білейік.

Бортсеріктердің негізгі міндеттері

Бірақ алдымен стюардесса орындауға тиіс негізгі міндеттерді қарастырайық.

Бортсерік ресми түрде стюардесса деп те аталады. Алғаш рет ұшақ кабиналарында жолаушыларға қызмет көрсететін қызметкерлер өткен ғасырдың 20-жылдарының соңында Германияда пайда болды, ал АҚШ-та 30-жылдары бұл жұмысқа қыздар тартыла бастады. Шын мәнінде, стюардесса мамандығы осылай пайда болды.

Бортсеріктің міндеттеріне келесі міндеттер кіреді:

• жолаушыларға қызмет көрсету;
• салондағы тазалықты сақтау
• төтенше жағдай кезінде жолаушылардың әрекетін немесе оларды эвакуациялауды үйлестіру;
• жолаушыларды хабардар ету.

Жұмыстың ерекшелігіне және салонда шетелдік жолаушылар болуы ықтималдығына байланысты халықаралық рейстерге қызмет көрсететін стюардесса ағылшын тілін жетік білуі керек. Сонымен қатар, кез келген стюардесса әуедегі өзін-өзі ұстау ережелері, әуе кемесінің құрылымы, этикет туралы белгілі бір білімге ие болуы керек. Бұл кәсіптің өкілдері әуеде ұшуға физикалық және психологиялық жағынан ыңғайлы болуы керек, сонымен қатар өзін-өзі бақылаудың жоғары деңгейіне ие болуы керек.

Бортсерік лауазымына үміткер белгілі бір физикалық параметрлерге (бой, салмақ, жас) сәйкес келуі керек. Стюардесса үшін қолайлы жас 30 жасқа дейін және бойы 165–175 сантиметр. Сонымен, ұшақ салонының нақты параметрлеріне байланысты ұзын бойлы қыздар стюардесса бола алмайды. Стюардессаның жоғары білімі болуы міндетті шарты болмаса да, беделді компаниялар бір қызметкерді ғана алады. Бірақ стюардесса мектебінде оқу барлығына міндетті.

Аэрофлотта жұмыс істеу

Аэрофлот Ресейдегі ең ірі және ең беделді әуе компаниясы болып саналады. Бұл компания елімізде алғаш рет ұйымдастырылған компания. Оның тарихы 1923 жылдан басталады. Аэрофлоттың қарамағында 161 ұшақ, оның еншілес компанияларын қосқанда 260 ұшақ бар. Бұл әуе тасымалдаушысы Ресейдегі ең көп рейстерді орындайды. Компания коммерциялық болып саналғанымен, акциялардың бақылау пакеті мемлекетке тиесілі.

Басқа нәрселермен қатар, Аэрофлот ресейлік негізгі бәсекелестерінен (Transaero, S7 Airlines, UTair және т.б.) ең қолайлы жұмыс жағдайларымен, сондай-ақ күндізгі стюардессалар мен ұшқыштар үшін ерекшеленеді. Сондықтан стюардесса қызметіне үміткерлердің көбі Аэрофлотта жұмыс істегісі келеді. Бірақ, тәжірибе көрсеткендей, оған жету өте қиын, өйткені бұл бос орынға бәсекелестік қаншалықты жоғары екенін бәрі біледі, ал іріктеу өте қиын.

Жалақы неге байланысты?

Кез келген ресейлік стюардессаның, соның ішінде Аэрофлоттың жалақысы бірқатар факторларға байланысты. Стюардессаның табысына елеулі әсер ететін жалпы жұмыс өтілі мен ұшқан сағат саны. Олардың мөлшері неғұрлым көп болса, жалақы соғұрлым жоғары болады. Ұшу уақыты 80 сағаттан аз қызметкерлер компанияның ең төменгі жалақысын алады.

Жалақыға әсер ететін өте маңызды фактор - жолаушылардың шағымдарының болмауы. Өйткені, негізді шағымдар болса, стюардесса бонус алу құқығынан бірден айырылады.

Халықаралық рейстерге қызмет көрсететін бортсеріктердің табысы тек ішкі рейстерде жұмыс істейтін әріптестеріне қарағанда жоғары. Сонымен қатар, олар ағылшын тілінде сөйлегені үшін қосымша ақы алады. Рас, бұл білім мезгіл-мезгіл арнайы емтихандарда расталуы керек.

Бортсеріктердің кірісіне әсер ететін маңызды құрамдастардың бірі олар жұмыс істейтін компанияның өз қызметкерлеріне қатысты қаржылық саясаты болып табылады. Яғни, басқаларға қарағанда көп төлейтін авиакомпаниялар бар, бірақ қызметкерлердің жалақысын үнемдеуге тырысатындары да бар.

Аэрофлоттағы жалақы

Енді бізді қызықтыратын басты сұраққа жақындадық, яғни Аэрофлоттың бортсеріктері қанша ақша алады? Бұл компаниядағы стюардессаның орташа жалақысы айына 50 мың рубльді құрайды.

Қажетті ұшу сағаттары әлі жоқ жаңа стюардессалардың жалақысы 20-дан 30 мың рубльге дейін өзгереді. Бірақ олар қажетті 80 сағат ұшқаннан кейін кіріс күрт өседі. Ұшу сағаттарының қажетті саны бар күндізгі стюардессалардың ең төменгі жалақысы 40 000 рубльді құрайды және белгілі бір жағдайларда айына 90 000 рубльге жетуі мүмкін.

Қосымша бонустар

«Аэрофлот» кәсіпорны өз қызметкерлеріне негізгі жалақыдан басқа, олардың тікелей міндеттерін сапалы және үлгілі орындаған жағдайда бірқатар қосымша қаржылай сыйақылар мен сыйақылар бере алады.

Стюардесса жолаушы ретінде ұшатын болса, компанияның ұшағында ұшқан кезде айтарлықтай жеңілдікке құқығы бар. Бұл жеңілдік билет құнының 90% жетуі мүмкін.

Сонымен қатар, оның жылына бір рет жолаушылар әуе қатынасы бар әлемнің кез келген нүктесіне кепілдендірілген ұшуға құқығы бар.

Сіздің бәсекелестеріңіз қалай?

Енді ресейлік стюардесса «Аэрофлоттың» әуе тасымалы нарығындағы негізгі бәсекелестерінде жұмыс істеген кезде қанша табыс табатынын білейік. Трансаэродағы стюардессаның жалақысы айына 15-тен 70 мың рубльге дейін өзгереді. Сонымен қатар, қажетті рейстер саны бар қызметкерлердің кірісі 30 000 рубльден басталады. UTair-те олар одан да аз табыс табады: айына 15-тен 60 мың рубльге дейін.

Салыстыру нәтижелері:

Аэрофлотта және негізгі бәсекелес компанияларда стюардесса қанша ақша алатынын білдік. Аэрофлоттағы табыс бәсекелестерге қарағанда айтарлықтай жоғары деп айтуға болады. Бұған компанияның беделі, әуе тасымалы қызметтері нарығындағы үстемдігі және компанияның негізгі акционерлері болып табылатын мемлекеттік органдардың қолдауы ықпал етеді.

Аэрофлот стюардессаларының табысы жалпы Ресейдегі халықтың орташа айлық жалақысынан айтарлықтай асып түседі. Сондықтан бортсерік қызметіне үміткерлердің басым бөлігі өз қызметкерлерін жоғары жалақымен қамтамасыз ететін осы беделді авиакомпанияда жұмыс істегісі келетіні әбден қисынды.

@alenastewardess

Стюардессалар – бізбен бірге адамзаттың әуе көлігімен саяхаттауына мүмкіндік беретін адамдар. Ұшу ыңғайлы, ал жолаушының тоқ, жігерлі, өмірге қанағаттануы үшін барлығын жасайтын да солар. Айналаңызда бұлттар ғана қоршалған кезде және дірілдеп үрейлене бастағанда көмекке келіп, тыныштандыратын, сонымен қатар сізді тамақтандыратын, бір стақан су мен көрпе әкелетін ешкім емес, олар. жастықпен.

Ендеше, осы әдемі, батыл және ыстық әуе гидтеріне қарайық.

1. Алена, @alenastewardess

Алена - Instagram және Youtube-те блог жүргізетін Аэрофлоттың стюардессасы. Жазылушыларды өзінің таңғажайып фотосуреттерімен қуантқанымен қатар, стюардесса өте пайдалы посттар жариялайды: тағамның дәмі неге басқаша болатыны туралы, аэрофобия туралы әңгімелейді және жолаушыларды рейстерге «дайындайды».

2. Кайла, @ohmykaylagirl_k

Бұл сіздің қиялыңызға дәл келетін нәрсе, біз оны таптық. Тай және қытай қанын біріктіретін азиялық сұлулық фотосуреттерді орналастырады, олардан біртіндеп аэрофобтан аэрофилге айналуға болады. Ол сонымен қатар серфингпен айналысады.

3. Эвелин, @evelinxmartin

Эвелин - небәрі 21 жаста, көңілді, жарқын қыз. Ағылшын әйел стюардесса болып жұмыс істейді, сонымен қатар өзінің әдемі және көңілді блогын жүргізеді, онда ол жалпы өмірі туралы әңгімелейді. Жалғыз теріс - ол мұны, әрине, ағылшын тілінде жасайды; бірақ жазбаларды түсінбесе де оның парақшасынан ләззат аласыз.

4. Кристина, @kristinacheh

Кристина «Жеңісте» және өз жазылушыларын ең әдемі жерлерден фотосуреттермен қуантады. Сондай-ақ оның парақшасынан стюардессалардың жұмысы туралы қызықты мәліметтерді біле аласыз. Мысалы, олардың демалысы 70 күнге созылатынын білесіз бе? Оның жамбастарында да керемет татуировкасы бар.

5. Нереа, @believendfly

Ал бұл Нереа Мартинес, стюардесса... Сіз мұнда не туралы айтып жатқанымызды әлі ұмыттыңыз ба?

Бұл Испанияның Барселона қаласынан келген стюардесса, оның суретіне қарап, мұнда жұмақ туралы айтып жатқанымызды ұмытып кетуге болады.

6. Яна, @______yan4ik______

Украиналық сұлулық стюардессасы.

7. Ирина, @avokhsi

Әрине, Аэрофлот компаниясына тек қызғанышпен қарауға болады, өйткені олардың стюардессалары керемет әдемі, ақылды, позитивті және өзін-өзі ұстайтын қыздар. Солардың бірі – Ирина. Және ол соңғы емес!

8. Кристина, @kristinastewardess

Кристина, ол да Аэрофлоттан, өз жұмысын қатты жақсы көреді және мезгіл-мезгіл посттарын соған арнайды. Мысалы, 8 күндік үзілістен кейін Кристина өзінің сүйікті ісімен айналысып жүрді, ол әрбір жолаушыға қамқорлық жасауды жақсы көретінін жазады:

«...жолаушыларды қарсы алу және оларға қызмет көрсету, балалы аналарға және мүмкіндігі шектеулі жолаушыларға көмектесу... және мұның бәрі маған өте ұнайды!»

9. Виктория, @vikmichailova

Жолаушылар мен Instagram қолданушыларын қуантқан экзотикалық келбеті бар қыз.

10. Галина, @galinochkin

Аэрофлотта әлемді аралайтын тағы бір керемет әдемі стюардесса. Оның парақшасында ең алыс және аңызға айналған жерлердегі фотосуреттер: Нью-Йорк, Бали, Майами және сіз тек армандай алатын барлық нәрселер!

11. Ханна @hannawillroth

Америкалық Ханна тек қайық қызметшісі болып жұмыс істеп қана қоймайды, сонымен қатар фитнеспен айналысады, серфингпен айналысады, тауда серуендейді, жалпы алғанда, толық өмір сүреді.

14. Мәриям,

Сәуір айының соңында Аэрофлот «Мамандығы бойынша үздік» кәсіби байқаудың қорытындысын шығарды, оның жеңімпазы стюардессалар арасында спортшы, комсомолец және қарапайым сұлу Мария Эльшина болды. Мария сайтқа берген эксклюзивті сұхбатында ең жақсы авиакомпанияда қалай ең жақсы стюардесса болуға болатынын, жолаушылар қандай болатынын және стюардессаны «еріту» үшін не істеу керектігін айтты.

– Бұл мамандыққа қалай және қашан баруға ниетіңіз пайда болды?

– Шамамен 17 жасымда менде әдеттен тыс және қызықты нәрсемен айналысқым келді, ол сөзсіз адамдармен жұмыс істеу керек болды. 18 жасымда мен алғашқы авиакомпанияға қосылдым: бұл S7 болды. Менің стюардесса ретіндегі мансабым сонда басталды.

– Отбасыңызда авиациямен байланысы бар адам болды ма?

– Жоқ, менің отбасымда ешкім авиациямен байланысы жоқ, бір кездері анам қатты қалаған, бірақ қатал әкесі оны жібермеді.

-Неге оны жібермедің?

– Білмеймін, оның бұл жұмысқа қандай да бір көзқарасы болған сияқты. Ол маңызды партиялық қызметте болды және менің ойымша, сондықтан.

– Жалпы, ол оның үнемі өзіне жақынырақ отыруын, үнемі үйде болғанын қалады.

- Мен Иә деп ойлаймын.

– Түсінемін, бірақ жалпы қанша уақыт және қайда оқу керек?

- Екі нұсқа бар. Бүгінгі оқу 3 айға созылады, сіз авиакомпанияда да, оқу орталықтарында да оқуға болады, негізінен Ресейде бізде жеткілікті.

- Оқудың құны қанша?

– Егер сіз авиакомпанияда оқысаңыз, оқу тегін болады, бірақ адам келісімшартқа отыруы керек. Оқу орталығына өз бетіңізше оқуға барсаңыз, онда оқу ақылы болады, шамамен 70 мың тұрады.

– Жаттығуға жұмсалған қаражат қаншалықты тез қайтарылады? Тегін оқудың мағынасы бар ма?

– Менің ойымша, бұл мағынасы бар, өйткені қазіргі уақытта авиакомпаниялар бастапқы дайындыққа жұмысқа қабылдамайды, бірақ бұл алты айдың ішінде өтеледі деп ойлаймын.

– Түсінемін, бірақ, мысалы, авиакомпания тіл курстарын қамтамасыз ете ме, әлде ағылшын тілін өзіңіз білуіңіз керек пе?

– Әрине, Аэрофлотта жұмыс істеу үшін ағылшын тілі қажет, бұл 100%, өйткені ішкі рейстерде де ресейлік жолаушыларға қарағанда шетелдік жолаушылар көп. Курстарға келетін болсақ, «Аэрофлот» авиациялық мектебінде тіл курсы ұсынылатынын білемін. Екі апталық және жылдық курстар бар, яғни қандай деңгейге қол жеткізгіңіз келетініне байланысты курстардың ұзақтығын таңдайсыз.

– Меңгерілген тіл деңгейіне не әсер етеді? Олар сізді ішкі рейске немесе халықаралық рейске отырғыза ма, жоқ па?

– Қараңызшы, біз жылына бір рет тілді меңгеру деңгейін бағалаймыз және егер ол жеткілікті жоғары болса, американдық виза 100% ашылады және негізінен барлық рейстер халықаралық. Егер тіл деңгейі өте жоғары бағаланбаса, бұл ішкі рейстер болуы мүмкін.

– Халықаралық рейстерге жету үшін ішкі рейстерде қанша уақыт жұмыс істеу керек? Немесе байланыс бар ма?

– Аэрофлотта мұндай нәрсе жоқ. Жалпы, бұл мамандыққа келген адам 30 сағат тағылымдамадан өтуі керек, содан кейін бірінші рейс халықаралық болуы мүмкін. Аэрофлотпен бірінші рейсім Лондонға рейс болды. Сондықтан бізге ұзақ уақыт ұшудың қажеті жоқ.

– Аптасына максималды қанша сағат ұшуға болады?

– Санау қиын, айына ең көбі 80 сағат. Және, сәйкесінше, Лос-Анджелеске аптасына бір рейс жасап, осы рейстен 25 сағат әкеле аласыз немесе Санкт-Петербургке 5 рейс жасап, бір уақытта 12 сағат жасай аласыз, ол шығады. Яғни, оны есептеу өте қиын.

– Жұмыс істеу қиын емес, сонымен бірге көп сағат жинау үшін оңтайлы ұшу ұзақтығы қандай?

– Негізі әркім әр түрлі ұшу ұзақтығын қалайды. Мен үшін ең жақсы нұсқа - 7-8 сағат. Қызмет көрсетуге және байланысқа жеткілікті уақыт болған кезде мен ұзақ рейстерді жақсы көремін. Кейбіреулерге айналмалы рейстер ұнайды, яғни олар таңертең ұшып, кешке жетіп, үйлеріне кетеді. Әркімге өзінікі.

– Сіздің сүйікті бағытыңыз қандай?

– Мәскеу – Нью-Йорк.

– Киім өлшеміне қатысты шектеулер қаншалықты қатаң? Пішін қайдан келеді? Сатып алынды ма, әлде авиакомпания шығарды ма, әлде адамнан адамға өзгере ме, бұл қалай болады?

– Біз форма сатып алмаймыз, авиакомпания бізді формамен қамтамасыз етеді: толық жиынтық. Оның үстіне Аэрофлотта ең жақсы жағдай жасалған, өйткені олар бізге формадан бөлек маусымдық аяқ киім, аяқ киім де береді, біз толық киінеміз, бірақ басқа компанияларда олай емес, менің білуімше. Өлшемге келетін болсақ, қыздарға арналған максималды өлшем 46-48, бірақ бәрі биіктікке байланысты. Түсінесіз бе, 46 размердегі ұзын бойлы қыз 46 өлшемді қысқа бойжеткенмен салыстырғанда мүлдем басқаша.

- Жарайды, 46 өлшем бар делік, ал сіз 48 өлшемге дейін семірдіңіз және пішінге енді сәйкес келмей қалдыңыз, әрі қарай не болады?

– Шынында да, біздің медициналық орталықта жыл сайын салмағымыз бен бойымызды өлшейміз, онда біз динамикамызды байқаймыз: не жақсарып жатырмыз, не арықтап жатырмыз. Кейбір шаралар қабылдануда, бірақ егер адам сауығып кеткен болса, онда бәрі жақсы. Форманы кестелеуге немесе жаңасын алуға болады, бұл проблема емес. Әуе компаниясы әрқашан жақсы көрінгенімізді қалайды. Сондықтан, айталық, пішін жарамсыз болып қалса да, оны жаңасына өзгерту қиын емес. Бәрі жақсы.

- Жарайды, бірақ, мысалы, егде жастағы стюардессалар бар, бәлкім, олар үшін 46 өлшем төменгі шек шығар?

– Жоқ, айтпақшы, жасы үлкен стюардессаларымыз кейде жиырма жастағы жігіттерге қарағанда жақсы көрінеді. Сондықтан біз олардан үлгі алуымыз керек. Ал, негізінен, бізде үлкен стюардесса бар деп айта алмаймын. Мен ондай ешкімді кездестірмедім.

– Тек арық, әрине. Олар алғыс үшін бонустар немесе ынталандырулар бере ме? Егер жолаушы сіз сұрай алатын осы қағаз парағына бортқа бірдеңе жазған болса, бұл ештеңеге әсер ете ме, әлде жай ғана кері байланыс жиналып, басқа ештеңе болмайды ма?

– Әрине, стюардессаның бонус алуына жолаушылардың алғысы әсер етеді. Шын мәнінде, бонус беру туралы шешімді жинақталған факторларды, соның ішінде мақтаулардың болуын, жақсы тәжірибені, әріптестердің жақсы пікірлерін және т.б. бағалай отырып, басқару тобы қабылдайды. Сондықтан бізге шынымен алғыс керек.

– Көп адам оларды тастап кете ме, көп жаза ма? Әлде бұл туралы ешкім білмейді ме?

– Көптеген адамдар желіде алғыс жазады, біз бұл туралы білмейміз, бірақ нақты бортта, әсіресе олардың қолында жиі. Кеше ғана Брюссельден ұшатын ұшағында бір жолаушы Еуропарламент депутаты, маған алғысын білдірді. Бұл мен үшін өте маңызды, өйткені ол адам көптеген еуропалық компанияларды бағалап, Аэрофлоттың ең жақсы компания екенін мойындады.

– Аэрофлотта қанша уақыт болдыңыз?

– «Аэрофлотта» жұмыс істегеніме 4 жыл болды.

– Жарыста жеңіске жету мақсаты болды ма, әлде кездейсоқ болды ма? Барлығы қатысты ма, әлде «Мамандығы бойынша үздік» байқауына жеке өтініш беру керек болды ма? Және жеңу үшін бірдеңе жасайсыз ба? Әлде олар барлығын автоматты түрде таңдап алып, оларға сыйлық берді ме?

– Мен мақсаттан бастайын. Жартылай финалда жеңіске жету мақсатым әлі болған жоқ, мен жартылай финалға қатысқым келді, өйткені бұл мен үшін өте қызықты болды. Бірақ мен финалға жеткенде, мен жеңгім келетінін немесе ең болмағанда үш финалисттің бірі болғым келетінін түсіндім. Бұл байқауға іріктеуге келетін болсақ, басшылық үміткерлерді ұсынып, стюардессалармен олар қатысқысы келсе де, қатысқысы келмесе де келіскен. Менің нұсқаушым мені тағайындады, алдымен оны қалаймын ба деп сұрады. Шындығында, мұның бәрінің нәтижесі.

– Алдағы кәсіби мақсатыңыз қандай, әрі қарай қайда бару керек?

– Мен Boeing 777 және Airbus A330 сияқты кең фюзеляжды ұшақтарда аға бортсерік болғым келеді.

– Ал енді сіз 320 отбасы кішкентайларды ұшасыз ба?

– Иә, мен компанияның барлық түрлерінде ұшамын, бірақ аға стюардесса ретінде мен тек шағын ұшақтарда, Airbus 320 және 321 ұшақтарында ұшамын.

- Отбасыңыз бар ма?

- Иә, менің күйеуім бар.

– Ал жұмысты отбасымен ұштастыру қаншалықты оңай? Айталық, егер сіз Лос-Анджелеске 25 сағат ұшсаңыз, сіз шаршаған шығарсыз және ешкімді көргіңіз келмейді. Әлде бәрі керісінше ме? Әлде стюардессаларға тұрмысқа шығу керек дейді, себебі олар сенімен өткізген әрбір сәтті бағалайды ма?

- Дұрыс. Бұл жерде дәл солай болады. Күйеуім үнемі саяхаттауыма толықтай сәйкес келеді. Біз ұшақта кездестік, ал авиация бізді байланыстырды. Сондықтан бізде еш қиындық жоқ, ол мені жерге түсіруге мәжбүрлемейді. Ол менің бұл мамандыққа қандай үреймен қарайтынымды түсінеді. Ал жиі ажырасу қарым-қатынасымызды нығайтады, өйткені біз бір-бірімізді жиі көрмейміз. Бізде ұрысуға уақыт жоқ, сондықтан біз барлық уақытты жақсы қарым-қатынаста өткіземіз.

- Ол түсінікті. Әртүрлі сертификаттаулар мен қайта даярлаулар қаншалықты жиі өткізіледі? Ағылшын тілін және өлшемдерді тексеруден басқа не болып жатыр? Мүмкін қосымша жаттығулар?

– Біз жыл сайын біліктілікті арттыру курсынан өтеміз, шын мәнінде, ағылшын тілінің деңгейі мен қызмет көрсету саласындағы дайындығымыздың деңгейі тексерілетін өз деңгейінде.

– Нені үнемі жетілдіріп отыру керек, ең бастысы немен айналысу керек, қандай дағдылар мен дағдылар? Тіл?

– Әрине, иә, бірінші орында ағылшын тілі немесе адам қандай тіл болса да – француз тілі немесе басқасы. Ең алдымен шет тілін жетілдіріңіз. Сіз хабардар болу үшін авиация жаңалықтарынан хабардар болуыңыз керек, әдетте әлемде болып жатқан оқиғалардан хабардар болуыңыз керек. Міндетті түрде жай ғана емес, әдептілік ережелерін, жоғары деңгейдегі қызмет көрсету негіздерін білу керек.

– Тағы бір сұрағым келді: көптеген жолаушылар – жолаушылар экипаждар сияқты жиі ұшпайтыны анық – күннің батуы мен шығуын көргенді ұнатады. Үнемі ұшатын болсаңыз, жалықтырып жібермей ме? Ол таң қалдыруды жалғастыра ма? Күннің батуы ма әлде күннің шығуы нені қызықтырады?

– Жоқ, ешнәрсе жалықтырмайды, әр жолы бірінші рет болғандай. Әр жолы иллюминатордағы пейзаждар әртүрлі. Сізге күннің батуы немесе шығуы көбірек ұнай ма, бұл сөзсіз күннің батуы.

– Жетлаг сізді мазаламай ма, әлде оларға үйреніп қалдыңыз ба?

– Жоқ, негізінен, күнім мен күн тәртібімді дұрыс жоспарлағанда, менде ешқандай jetlag жоқ. Яғни, бұл мәселеде ешқандай проблема жоқ. Және тағы бір өте маңызды факт: біздің тұруларымыз орташа есеппен күніне созылады және осы күн ішінде, негізінен, бізде жергілікті уақытқа бейімделуге уақыт жоқ, сондықтан бәрі әлдеқайда қарапайым болады. Іссапарға 4-5 күн болған соң, сіз жергілікті уақытқа бейімделіп үлгердіңіз, Мәскеуге оралу әлдеқайда қиын.

– Қайтуды жеңілдету үшін әлі не істеу керек?

– Кем дегенде 8 сағат ұшу алдындағы міндетті демалыс. Тіпті кейбір елдерде бір күн ғана болатынын ескерсек, біз осы күнге дейін көрікті жерлерді аралап, біраз серуендеп, рейс алдындағы міндетті демалуымыз керек. Алкоголь, темекі жоқ: бұл менің жеке пікірім. Мен осы өмір салтын ұстанамын, сондықтан менде акклиматизация және т.б. проблемалар жоқ.

– Біреу ішкенді ұнатса, сосын ішкеннен кейін рейске аттанғанда қиындықтар бар ма?

- Жоқ, бұл болмайды. Іссапарларда алкогольді ішуге тыйым салынып қана қоймайды, бірақ менің есімде ешқашан біреудің рейс алдында ештеңеге қол жеткізе алатын жағдайлары болған емес.

– Қандай кәсіби аурулар бар? Варикозды тамырлардан басқа: бұл мен білетін жалғыз нәрсе.

– Кәсіби аурулар? Қиын сұрақ, шын мәнінде. Менде ештеңе жоқ сияқты сезінемін, бірақ шынымды айтсам, мен тіпті білмеймін. Бұл тіпті физикалық емес шығар. Біз, барлық стюардессалар, әрқашан барлығына көмектесуге ұмтыламыз. Тіпті ұшақта болмаса да, дүкенде немесе басқа жерде кезекте тұрсақ та, біз әрқашан барлығына көмектесуге тырысамыз. Бұл ауру емес, жұмыстан сіздің өміріңізге ауысатын фактор.

– Бұл кәсіби деформацияның бір түрі болса керек. Айтпақшы, адамдармен жұмыс істеу деген бар ма, сондықтан демалыста ешкімді көрмей, ешкімді естімеу, бәрінен жасырынып, ешкіммен араласпау керек пе?

– Шынымды айтсам, мұны кейде адамдармен жұмыс жасамай-ақ жасау керек. Негізінде, мен бір-екі күн жалғыз қалғым келеді, әйтеуір өз ойларымды зерттегім келеді, содан кейін, өтінемін, менде бұл жоқ: мен адамдарды негізінен жақсы көремін. Бірақ бір-екі күн жалғыз болу керек.

– Түсініп тұрмын, бірақ әйелдер командасында өзара әрекеттесуде әлі де біраз қиындықтар бар, әлде олай емес пе? Сіз бірге ұшатын әріптестеріңіз әрқашан әртүрлі ме, әлде әлі де қақтығыстар бар ма?

– Мен мынаны айтайын: «Аэрофлотта» әріптестеріміздің қарым-қатынасы тату және достық, және менің ойымша, біз бір-бірімізді қатарынан екі реттен артық көрмейтініміз бізді құтқарады. Яғни, әрбір рейсте бізде жаңа экипаж болады, арамызда шектен шығушылық туындауы үшін бір-бірімізге үйреніп үлгермейміз. Сондықтан бізде бәрі негізінен тыныш.

– Бұл жұмыста қандай жаңа қасиеттерге ие болдыңыз?

– Сөзсіз, өзін-өзі бақылау: сіз өзіңізді бақылауыңыз керек, кез келген жағдайда, бәрі жақсы болмаса да, күлімсіреп, салқынқандылықты сақтау керек. Егжей-тегжейлерге назар аудару, мүмкін қарым-қатынас дағдылары, тапқырлық және жауап беру.

– Неліктен бұл мамандық ең жақсы?

– Бұл, әрине, саяхат, жаңа адамдар, жаңа әңгімелер, қызықты оқиғалар. Күн сайын бір жаңалық бар: біз бүгінмен өмір сүруге тырысамыз және ертеңгі күнді ойламаймыз, өйткені бізде есеп жоқ, ай сайынғы жұмысымыз жоқ, біз өз рахатымыз үшін өмір сүреміз.

– Әр түрлі қызықты жағдайлар: жұпты еске түсіре аласыз ба?

«Бірнеше жыл бұрын бұл өте қысқа рейс болатын, әрбір секунд маңызды, сізде бір жұтым су ішуге уақыт болмайтын кезде, мен бизнес-класста той көйлегі бар қалыңдықпен ұшатынмын. Және бәрі жақсы болар еді, бірақ отырғызу алдында, қызмет ортасында ол киімін ауыстыруға көмек сұрады. Сонымен қатар, оған корсетті байлау керек болды, оған біреудің көмегі қажет болды, өйткені оның алдынан үйлену көйлегін киіп, ұшақтан түсуді мақсат етті, келесіде ол жерде қандай да бір әрекетті жоспарлады. Содан кейін мен әр секундты жай ғана бағалап, мұны істеу мүмкін емес екенін түсіндім, бірақ соған қарамастан, бұл өте қиын болды. Бірақ соған қарамастан мен оған көмектестім. Оның бәрі өте әдемі, бәрі әдемі болды, бірақ біз басқа жолаушылар үшін қызмет көрсетуді құрбан етпедік, бәрі өзіміз үшін сәтті болды, бірақ бұл өте қызық болды, бизнес класстағылардың бәрі көңілді, бәрі күлді. Солай.

– Айтпақшы, кәдімгі эконом-класқа қарағанда бизнес-клас капризді ме, әлде керісінше ме?

– Жоқ, мен айта алмаймын: жолаушы қандай қызмет класында ұшса да, оған құмарлық тәуелді емес. Мүлдем.

– Мұндай мәңгілік наразы жолаушыларды қаншалықты жиі кездестіресіз және оларды бірден анықтап, олар айтқандай, залалсыздандыру қаншалықты оңай? Бұл қалай болады?

– Мұндай жолаушылар жиі кездесе бермейді, бірақ, қызмет көрсетуші ретінде мен адамдарды сезінемін, клиенттің наразылығын жою мен үшін қиындық тудырмайды. Сондықтан менің жолаушыларым әрқашан бақытты.

– Өздерін бәріне қарыздар деп есептейтін адамдар бар: олардың көңіл-күйі нашар, сонымен қатар бортта тамақ жоқ екенін айтты, сондықтан олар сөйлескендердің бәріне ашуын шығаруға тырысады, не істеу керек? біз ондай адамдармен айналысамыз ба?

– Біз адамдарды сезінуіміз керек және әр адамға белгілі бір көзқарас болуы керек екенін түсінуіміз керек. Ешбір жағдайда сіз оларды арандатпаңыз немесе жанжал тудырмаңыз, сіз сыпайы болуыңыз керек және мұндай клиентті мүмкіндігінше аз алаңдатуға тырысуыңыз керек. Адам қазірдің өзінде қайнап жатқандықтан, біз кішкене нәрселерді жасауға тырысамыз, мысалы, оған капучино немесе сол сияқты нәрсе жасаңыз. Мұндай ұсақ-түйектер ұшу туралы жақсы әсер қалдырады және адамның көңіл-күйін жақсартады.

– Егер адам, айталық, әйтеуір зияны тиіп, дауласса ше? Мысалы, ол өзін бос Space+-қа ауыстыруды шешті, оған отыруға рұқсат етілмейді, содан кейін ол сізге жарты сағат ішінде айтады, олар: бұл жерде тегін, неге мен орындарды ауыстыра алмаймын? Бұларды не істеу керек?

– Иә, шынын айтсам, мұндай оқиғалар жиі болып тұрады. Бұл жағдайда біздің міндетіміз арандатушылыққа төтеп беру. Біз жолаушыға ережені айтуымыз керек, бірақ оның бізге ештеңе жауап беруге мүмкіндігі жоқ екеніне көз жеткізіңіз. Біздің диалогымыз бір қалыпты монологқа айналуы керек. Егер клиент шынымен Space+-тен кеткісі келмесе, біз кеме командирін тартамыз және ол мұндай жолаушыға бұл жерден кетуі керек екенін жазбаша түрде хабарлайды. Бұл, шын мәнінде, ықпал етудің барлық тұтқалары.

– Өздеріне бірдеңе жасамақ болып, әйтеуір алдап-арбауға тырысатын жолаушыларды жиі кездестіресіз бе? Бизнеске, әлде Space+-ке ауысу керек пе, әлде бизнес-класстан тамақ әкелу керек пе, әлде басқа нәрсе ме?

– Рейстердің 5 пайызында алаяқтар жолаушылар болса керек.

– Әртүрлі жұлдыздар бар, олармен бірге ұшқан қаншалықты жақсы? Кімге тап болдыңыз? Олар өздерін қалай ұстайды, олардың қайсысы ең мейірімді?

– Жұлдыздар жиі ұшады, менің түсінігімше, олар көбінесе Аэрофлотты таңдайды. Бұл ұшу кезінде демалуға тырысатын адамдар, өйткені олардың өмірі өте тығыз және ұшу - олар ұйықтап, өздерімен уақыт өткізетін жалғыз орын. Сондықтан мен мұндай адамдарды мазаламауға тырысамын; Мен ешқашан мұндай адамдармен суретке түсуді сұраймын. Қандай да бір себептермен менде бұл мәселеде қандай да бір блок бар, мен адамдарға кедергі жасай алмаймын. Жалпы, әркім өзін абыроймен ұстайды, бәрі өте сыпайы. Менің сүйікті жұп - Маликовтар, олар өте сыпайы, әдепті және олар шынымен жақсы адамдар. Менде болған ең күлкілі жолаушы Джеки Чан болды, ол шынайы емес, ол жай ғана керемет!

– Фотосурет туралы: жолаушылар әйтеуір олармен суретке түсуге тырысып, «сенімен селфи жасайық?» деп сұрауы стюардессаларды қаншалықты тітіркендіреді?

– Бұл жерде әріптестер үшін жауап беру қиын. Менің көптеген әріптестерім суретке түскенді ұнатпайтындықтан, кейбір адамдарға ұнамайтынын білемін. Бірақ бұл мені мүлдем мазаламайды, менің инстаграмм жолаушылармен фотосуреттерге толы, мен үшін бұл мүлдем проблема емес. Мен мұндай тыйым салынған нәрсені көрмеймін.

– Кейбір жолаушылар ұшқан сайын экипажбен селфи салып тұратындар бар, өйткені оларда осындай принцип бар, жалынады, т.б. Айталық, қудалаулар бар ма? Жолаушылардың біреуінің көңіл бөлу белгілерін көрсете бастағаны қаншалықты жиі болады? Олар бұл белгілерді қалай көрсетеді? Менің ойымша, сіз ұшақта отырып, екі аптадан кейін Мәскеуге оралған кезде кофе ішуден басқа ештеңе ұсына алмайсыз. Кез келген өнертапқыш жолаушылар бар ма? Мүмкін біреу өзіне ұнайтын қызға сыйлаймын деп өзімен бірге гүл шоғын алып жүретін шығар?

– Мен мұндай жолаушыларды кездестірмедім, бірақ іс жүзінде әрбір рейсте назар аударудың белгілері пайда болады және онсыз мүмкін емес. Шындығында, мұның бәрі күлкілі: жолаушылар кейде майлықтан гүл жасайды, визиткаларын қалталарына ұқыпты салады, кейде біздің Sky Shop өнімдерінен сыйлықтар береді, яғни адамдармен кездесудің көптеген жолдары бар.

– Жалпы сыйлық алуға болады ма, жоқ па?

– Бұның да айыбы жоқ, бәрі өзіңе байланысты: қаласаң – қабыл ал, қаламасаң – қабылдама, бізде бұл мәселеге қатысты ереже жоқ.

– Көбінесе мұны жақсы жолаушылар немесе бір-бірімен танысу үшін барлығын білуге ​​тырысатын әр түрлі пикапшылар жасайды ма? Яғни, ұяшықты белгілеу үшін.

– Менің ойымша, адамдар бұл адамды шынымен ұнатқанда жасайды. Бұл шоу немесе басқа нәрсе үшін маңызды емес. Біз жақсы қызмет көрсетеміз, адамдарға ұнайды, рахмет айтады, бәрі риза.

– Жолаушы стюардессалар оны шынымен есте сақтауы үшін не істеу керек? Мысалы, өте керемет комикс бар, сіз оны көрген шығарсыз: жолаушы сонда отырады және: «Өтінемін, басқа өлтіруші машина» дейді? Іс шынымен қалай болып жатыр? Мүмкін құпия бар шығар? Немесе істеу немесе айту керек ерекше нәрсе ме?

– Негізі, киллер кит туралы күлкілі сурет болды. Жолаушы қажетсіз нәрселерді көп жасайды. Маған маңыздысы – жолаушының аты-жөнімен хабарласуы. Болды, сонда ғана еріп кетем. Мен бұл жолаушыны міндетті түрде есімде сақтаймын, өйткені ол біз үшін өте маңызды. Біз бизнес-кластағы әрбір жолаушыға аты-жөнімен хабарласамыз, сондықтан жолаушылардың да аты-жөнін атағаны біз үшін өте маңызды. Біздің әрқайсымыздың форманың әр бөлігінде төсбелгі бар және әркім әрқашан олардың атын көре алады. Әрине, бұл біздің елде әлі қабылданбайды, бірақ біз соған қарай жылжып келеміз.

– Мүмкін басқа нәрсе ме, әлде ең бастысы осы ма?

– Мен үшін бұл ең маңыздысы. Және, тиісінше, бұл сыпайы көзқарас, әдептілік, жекеленбей: бәрі кинодағыдай әдемі болуы үшін.

– Түсініп отырмын, сосын, сірә, жарлықтар туралы соңғы сұрақ. Әдетте олар күтілетін туған күнінен 70 күн бұрын кетеді, бірақ ұшу туралы не деуге болады? Сондай-ақ 70 күнге дейін?

– Стюардесса жүкті екенін білген бойда оны сол күні есептен шығарады. Яғни, бұл сөзбе-сөз 2 апта немесе тіпті 10 күн болуы мүмкін. Осыдан кейін ол бала үш жасқа толғанша жұмысқа мүлдем шықпайды. Бізде оңай жұмыс жоқ; біздің стюардессаларымыз жүктілік кезінде үйде жұмыс істейді. Сонымен қатар, сіздің жалақыңыз сақталады, сондықтан Аэрофлотты декреттік демалыста қалдыру өте тиімді.

- Керемет. Үлкен рахмет. Бортта кездескенше.

- Бар жақсылықты тілеймін.