Шамамен бір жыл бұрын мен Facebook-те осы тақырыпта жазба жаздым (www.facebook.com), мен оны осында көшіремін:
Ұшақ апаттары немесе апаттар тақырыбын талқылағанда, мен мезгіл-мезгіл кеңес заманында жолаушылар әуе тасымалы өте қауіпсіз болды, содан кейін КСРО ыдырап, авиацияда хаос басталды, ұшу қауіпсіздігі күрт төмендеді деген пікірлерді мезгіл-мезгіл естимін. Мен авиацияға қатты қызығатындықтан, мен бұл гипотезаны сынап көргім келеді және АҚШ-ты бастапқы нүкте ретінде пайдаланып, әр жылдардағы КСРО/Ресейдегі әуе тасымалының қауіпсіздігін салыстырғым келеді. Енді мен бұл әрекетке ақыры жеттім.
Бұл жаттығу үшін бізге қажет: деректер жиыны (екі); уақыт (120 мин.); Стата (1 дана); Excel (1 дана); және ең бастысы, қол ептілігі (ептілік - 1 дана, қолдар - жақсырақ 2 дана) және ешқандай алаяқтық. Сонымен, біз келесі әрекеттерді орындаймыз:
Біз мұнда (http://data.worldbank.org/indicator/IS.AIR.PSGR/countries/US?display=default) 1971 - 2014 жылдардағы АҚШ-тағы және 1991 - 2014 жылдардағы Ресейдегі жолаушылар саны туралы деректерді аламыз. Біз осы жерден ( https://skorobutov.wordpress.com/2013/10/15/history-of-aeroflot-part-2-3-1973-1983/) 1976 жылғы КСРО деректерін және осы жерден қосамыз (https: //skorobutov.wordpress.com/ 2013/10/21/history-of-Aeroflot-part-5-1983-1993/) - 1990 жылға; Екі нүктені пайдалана отырып, біз 1971 жылдан бастап КСРО үшін сызықтық интерполяцияны жасаймыз (әрине, идеалды болжам емес, бірақ мен КСРО үшін жақсырақ деректерді таппадым).
Біз осында (http://aviation-safety.net/database/country/) 1971 жылдан бері Ресей/КСРО және АҚШ-тағы барлық ұшақ апаттары туралы деректерді аламыз.
Ескертпе: Өкінішке орай, ол ұшақ қай елге тиесілі екеніне байланысты емес, ұшақ апатының қай жерде болғанына қарай ел бойынша сұрыптайды. Мысалы, 2006 жылы Донецк үстінде Ту-154 ұшағы апатқа ұшыраған жоқ. Бірақ менде тағы да басқа деректер жоқ, апаттарды қолмен сұрыптау тым ұзақ әрі қызықсыз.
2-ескертпе (түсініктемелерден алынған): осы сайттағы Ресей/КСРО-дағы ұшақ апаттары туралы деректер тек қазіргі Ресей аумағындағы апаттарды қамтиды. Басында мен мұны ескермедім, содан кейін барлық деректерді қайталауға уақыт болмады, бірақ мен одақтық республикалар аумағындағы ең ірі (20-ға жуық адам қаза тапқан) ұшақ апаттарын қолмен ескердім. Салыстырмалы түрде аз шығынмен қалған апаттар жалпы көріністі өзгертуі екіталай; сонымен қатар апаттарды бағаламау КСРО-дағы қауіпсіздік деңгейін төмендетпеуге емес, асыра бағалауға әкеледі.
Деректерді тазалау. Ол жерде емес, ұшақ бортында қаза тапқандарды ғана есепке алады (барлығын есепке алуға болады; бұл көп нәрсені өзгертпейді деп ойлаймын); біз құрбандардың барлық жетіспейтін және нөлдік мәндерін алып тастаймыз; біз «қылмыстық» санаттарды алып тастаймыз (H1 және H2, C1 және C2 - террористік шабуылдар, ұшақты басып алу, айдап әкету және т.б., өйткені олардың ұшу қауіпсіздігіне тікелей қатысы жоқ); мүмкін болса, жеке және әскери күштерді алып тастаймыз (КСРО/Ресей үшін: Кеңес Одағы, Поляк АФ, Ресей АФ, Кеңес Әскери-теңіз күштері; АҚШ үшін: USMC, АҚШ армиясы, АҚШ жағалау күзеті, USAF, АҚШ Әскери-теңіз күштері, Мексика АФ, Мали AF ) операторлар. КСРО үшін, суреттің тазалығы үшін жапондық JAL ұшағының апатын да алып тастадым; Мен оны АҚШ үшін тазартпадым, өйткені көптеген авиакомпаниялар бар.
Жеңіл ұшақ апаттары әлі де көп болғандықтан (жеке ғана емес, кейбір OgOgO «Мүйіздер мен тұяқтар»), біз құрбандар саны 5-тен аз (тағы да идеал емес, бірақ кем дегенде осылайша) барлық ұшақ апаттарын жоямыз. ).
Мәліметтерді бес жылдық кезеңдерге топтастырамыз: 1971 – 1975, 1976 – 1980, ..., 2006 – 2010, 2011 – 2014 (2015 жылға жолаушылар саны туралы деректер жоқ).
Ұшақ апаттарынан қаза тапқандар санын жолаушылар санына (миллионмен) бөліңіз. Біз осының барлығын графикке саламыз (бір уақытта жолаушылар саны мен қайтыс болғандар саны бар бөлек графиктерді қосамыз).
Енді кейбір ескертулер:
а) Америка Құрама Штаттарында және бүкіл әлемде әуе қатынасы саласы өссе, Ресейде ол КСРО ыдырағаннан кейін күйреді және ешқашан кеңестік деңгейге дейін қалпына келмеді (және бұл құлдырауды жай ғана аумақтың немесе халықтың азаюымен түсіндіруге болмайды. КСРО-ның ыдырауы).
б) Кеңестік авиация ерекше қауіпсіздікпен ерекшеленбеді: орташа есеппен ол американдық авиацияға қарағанда төрт есе дерлік қауіпсіз болды.
c) Америка Құрама Штаттарында әуе қозғалысының қауіпсіздігін қамтамасыз етуде үлкен жетістіктер болды. Дамыған елдердегі заманауи авиация керемет қауіпсіз.
г) Өлім-жітімнің абсолютті санына қарайтын болсақ, жалпы Ресей/КСРО үшін тренд АҚШ-қа қарағанда жақсырақ көрінеді, бірақ жолаушылар санының өзгеруін есепке алғанда жағдай күрт өзгереді.
Ақырында, негізгі сұраққа жауап: Ресейде тасымалдау қауіпсіздігімен не болып жатыр? Менің ойымша, бұл сұрақтың жауабы жағдайды қандай бұрыштан қарауға байланысты. Мен өлімнің абсолютті емес, салыстырмалы санына сенемін, өйткені олар ұшу қауіпсіздігін жақсырақ көрсетеді деп ойлаймын.
Ескерту: Жолаушылар санының өзгеруі әуе кемелерінің жолаушылар сыйымдылығының өзгеруін есепке алмайды. Қазіргі заманғы ұшақтар 40 жыл бұрынғы әріптестерінен әлдеқайда үлкен, сондықтан бүгінгі күні бір бағытта бірдей жолаушыларды тасымалдау үшін аз рейс ұшуы керек. Ұшулар аз болған сайын, оқиғалар да азаяды, қалғандары бірдей. Сонымен қатар, бүгінде бір ғана ұшақ апаты бұрынғыға қарағанда көп адам шығынына әкеп соғады. Теориялық тұрғыдан бұл екі әсер бір-бірін азды-көпті өтейді. Бірақ кез келген жағдайда, маршруттық желі үнемі өзгеріп отыратындықтан, мен өз деректерім бойынша орындалған рейстердің санын есептей алмаймын және рейстер саны туралы нақты деректерім жоқ, сондықтан мен бар нәрселермен жұмыс істеймін.
Бір жағынан, 1991 - 2010 жылдары Ресейде тасымалдау қауіпсіздігіндегі сәтсіздіктер болды (1996 - 2000 жылдар жағымды ерекшелік болды); ел 1970 жылдардың соңы мен 1980 жылдардың басында КСРО-ға тән қауіпсіздік деңгейіне қайта оралды. Сонымен қатар, бұл сәтсіздікке не себеп болғаны толық түсініксіз: КСРО ыдырағаннан кейінгі жағдайдың күрт нашарлауы немесе 1986 - 1990 жылдардағы қауіпсіздікте күтпеген оң секіріс (ең алдымен, екеуі де).
Оның үстіне, бүгінгі күні Ресейдегі әуе тасымалы қауіпсіздігінің жағдайы 1986-1990 жылдардағы КСРО-дан төмен болса да, кез келген кеңестік кезеңге қарағанда айтарлықтай жақсырақ көрінеді.
Бірақ АҚШ-қа қатысты бәрі өте нашар көрінетінін мойындауымыз керек: Кеңес дәуірінде КСРО мен АҚШ арасындағы алшақтық қазіргіден әлдеқайда аз еді; АҚШ-та әуе қатынасы әлдеқайда қауіпсіз болғанымен, мұнда ұқсас ештеңе болған жоқ.
Басқаша айтқанда, посткеңестік Ресейде дамыған елдерге тән авиациялық қауіпсіздік саласында ілгерілеушілік байқалмады, тіпті соңғы КСРО-мен салыстырғанда жағдайдың айтарлықтай нашарлауы байқалды, бірақ сонымен бірге, тіпті Ресейдегі ең нашар уақытты кейбір кеңестік кезеңмен салыстыруға болады. Яғни, КСРО-да авиация өте қауіпсіз болды деп айтуға болмайды, бірақ КСРО ыдырағаннан кейін бұрын-соңды болмаған нәрсе бола бастады.
Түпнұсқа: менің ойымша, мәселе КСРО заманына қалай оралу керектігі туралы емес (өйткені олар көп ұшты және көп құлады), бірақ қазіргі АҚШ-қа қалай жақындау керек (өйткені бар. Онда өте көп адамдар ұшады және толығымен қауіпсіз).
P.S. Бұл деректерді жеке авиакомпаниялар контекстінде қарастыру өте қызықты болар еді, бірақ, өкінішке орай, жолаушылар саны туралы мұндай егжей-тегжейлі деректер жоқ. Мысалы, Аэрофлотта 1994 жылдан бері жолаушылар рейсінде адам өліміне әкелетін апаттар болған жоқ; «Трансаэро» өзінің 24 жыл ішінде мұндай апаттарды мүлде көрмеген; «Сибирь»/S7-де мұндай жағдай бір ғана болған (теракт пен ұшақты есептемегенде, украиндық зымыранмен атып түсірілген көрінеді). Ресейдің жетекші компаниялары қазір қауіпсіздік жағынан батыстық компаниялардан кем түспейді деген пікір бар, бірақ шағын компанияларда не болып жатқаны түсініксіз. Только вот не надо воспринимать это как призыв все национализировать и объединить: дело скорее не в размере самом по себе и уж тем более не в том, кто владелец, а в том, каков уровень подготовки (и зарплаты) пилотов, какова культура безопасности в компании және т.б.
Бұл постта мен сізге бұл туралы айтқым келеді ең үлкен және ең ауыр ұшақ апаттарыәлемдік авиация тарихында. Төмендегі әңгімелердің көпшілігі шынымен қорқынышты. Жалпы, мұның бәрі мүмкін дегенге сену қиын... Неге екені белгісіз, шынайы өмірде бәрі бақытты аяқталмайды, бұл сізге арналған фильм емес, достар...
Осы тұрғыда мен ең қорқынышты апаттарды әуе апатынан зардап шеккендердің жалпы саны бойынша бағаладым. Рейтингте террористер басып алған Boeing 767 және 757 ұшақтарының мыңдаған бейбіт тұрғыны мен жолаушысы зардап шеккен 11 қыркүйекте Нью-Йорк пен Вашингтонда болған терактілер есепке алынбаған. Тағы бір қызықты ақпарат, 1970-2017 жылдар аралығында болған апаттар саны 3 еседен астамға азайды:
2009 жылы Нью-Йоркте ұшақ апаты қуанышты нәтижемен аяқталды
Мақалада мыңдаған адамның өмірін қиған сұмдық апаттарға толы болады. Мен бұл қайғылы мақаланы әлемдік авиацияда сирек кездесетін оқиғадан бастағым келеді. Ұшқыштардың кәсіби шеберлігінің арқасында 2009 жылдың 15 қаңтарында 155 адамның өмірі сақталды. US Airways Airbus A320 Нью-Йорк әуежайынан көтерілді, бірақ бірнеше минуттан кейін қозғалтқышта ақаулар пайда болды. Ұшақ құстар тобымен соқтығысқандықтан екі қозғалтқыш те бұзылып, тоқтап қалған. Ұшқыштар басқарылмайтын көлікті тікелей Гудзон өзеніне түсіріп үлгерді. Жолаушылар өмірін сақтап қалуға 1000-нан астам адам қатысты. Сіз бұл қорқынышты ұшақ апаты туралы көбірек біле аласыз, бірақ бақытты аяқталуымен, бейнеден:
Тенерифедегі ұшақ апаты - 1977 ж
1. Авиация тарихындағы ең ірі және ең қайғылы ұшақ апаты 1977 жылы 27 наурызда болды. Осы қайғылы күні Испанияның Тенерифе аралында ұшу-қону жолағында 2 Boeing 747 әуе компаниясының Pan Am және KLM ұшағы соқтығысты. 583 адам қаза тапқан ең ауыр ұшақ апаты туралы толығырақ оқи аласыздар.
Тенерифедегі ұшақ апаты туралы фильм:
Жапониядағы ұшақ апаты – 1985 ж
2. 1985 жылы 12 тамызда Жапониядағы әйгілі Фудзи тауының маңында Japan Airlines компаниясының Boeing 747 ұшағы апатқа ұшырады. Жапониядағы ұшақ апаты құрбандардың жалпы саны бойынша Тенерифедегі қайғылы оқиғадан кейінгі екінші және авиация тарихындағы бір ұшақтың қатысуымен болған ең ірі әуе апаты болып табылады. Boeing 747 ұшағының апатқа ұшырауы нәтижесінде 520 адам қаза тапты, апатты жағдайға ұшыраған Japan Airlines рейсінің тек 4 жолаушысы ғана аман қалды. Жапониядағы ұшақ апатын тергеу нәтижесінде қайғылы оқиғаның негізгі себебі ұшақты жөндеу кезінде жіберілген қателіктер мен немқұрайлылық екені анықталды, соның салдарынан өлімге әкелген ұшу кезінде Боинг 747 ұшағы құйрық нөмірі JA 8119 басқаруды жоғалтып, апатқа ұшырады.
Жапониядағы қорқынышты ұшақ апатының егжей-тегжейлері бар фильм (ағылшын тілінде):
Делидегі ұшақ апаты – 1966 ж
3. 1996 жылы 12 қарашада Дели үстінде әуеде екі ұшақ соқтығысты: Қазақстан әуе жолдарының Ил-76 ұшағы мен Сауд Арабиясының Боинг 747 ұшағы. Қазақстандық ИЛ-76 ұшағы экипажының диспетчер командаларын дұрыс түсінбеуінің салдарынан 500 км/сағ жылдамдықпен қонған ұшақ кездесуге қарай ұшып келе жатқан Боинг 747 ұшағының фюзеляжына соғылды.Ұшақ апатқа ұшырады. 1996 жылы 12 қарашада Дели үстінде 2 ұшақтың бортында болғандардың барлығы – 349 адам қаза тапты. ИЛ-76 экипажының қателігінен басқа, апаттың себептерінің бірі екі лайнердің де соқтығысудан сақтану жүйесімен жабдықталмағаны болды.
Делидегі ұшақ апаты туралы National Geographic фильмінен бірінші үзінді (қалғанын YouTube сайтынан да таба аласыз):
Turkish Airlines ұшағының апатқа ұшырауы - 1974 ж
4. Түрік әуе жолдарының ең ірі ұшағы 1974 жылы 3 наурызда Францияда Париж Орли әуежайының маңында апатқа ұшырады. McDonnell Douglas DC-10 ұшағы апатқа ұшырады. DC-10 ұшағы тарихындағы ең үлкен әуе апатының себебі жүк бөлігінің есігін жобалаудағы қате болды, соның салдарынан ұшу кезінде есік жай ғана жыртылып қалды, бұл кейіннен ұшақтың қысымының төмендеуіне әкелді. кабина. Әуе лайнері мүлдем басқарылмайтын болып, Париж маңындағы ормандарға құлады. Turkish Airlines McDonnell Douglas апатында ұшақ бортындағы 346 адамның барлығы қаза тапты.
Air India ұшағын бомбалау - 1985 ж
5. 1985 жылы 23 маусымда Ирландия жағалауының оңтүстігінде Атлант мұхитының үстінде экстремистер Монреаль (Канада) - Лондон (Ұлыбритания) - Дели (Үндістан) бағыты бойынша ұшатын Air India әуе компаниясының Boeing 747 ұшағын жарып жіберді. №182 рейстің ұшақ апатында ұшақ бортындағы лаңкестік әрекеттің (бомба жарылысының) салдарынан барлығы 329 адам қаза тапты.Сикх экстремистері де тағы бір Air India ұшағын жаруды жоспарлаған, бірақ бомба мезгілінен бұрын жарылған. Токио әуежайының багаж бөлімі.
Сауд Арабиясының ұшағы өртенді - 1980 ж
6. 1980 жылы 19 тамызда Сауд Арабиясының 163 рейсі, Lockheed L-1011-200 TriStar ұшағы Эр-Рияд халықаралық әуежайынан көтерілгеннен кейін өртенді. Ұшқаннан кейін 7 минуттан соң ұшақтың жүк бөлігінде өрт шығып, экипаж оралып, Эр-Рияд әуежайына шұғыл қонуға шешім қабылдады. Экипаждың көптеген қателіктерінің салдарынан сәтті қонғаннан кейін No163 рейстің барлық жолаушылары өрттен туындаған улы газдан қаза тапты. Осы қайғылы және қорқынышты ұшақ апатынан барлығы 301 адам қаза тапты, жанып жатқан Lockheed ұшағының салонынан ешкім шыға алмады...
АҚШ зымыраны атып түсірген ирандық лайнер – 1988 ж
7. 1988 жылы 3 шілдеде америкалық «Винченнес» крейсері Парсы шығанағы үстінде бортында 290 адамы бар ирандық Airbus A300 ұшағын қателесіп атып түсірді. Кейіннен, 1996 жылы АҚШ Иранға 248 құрбанға 61,8 миллион АҚШ доллары көлемінде, еңбекке жарамды құрбандардың әрқайсысына 300 мың доллардан және асырауындағы әрбір адамға 150 мың доллардан өтемақы төледі.
American Airlines ұшағы апатқа ұшырады - 1979 ж
8. 1979 жылы 25 мамырда АҚШ тарихындағы ең ауыр әуе апаты American Airlines McDonnell Douglas DC-10 ұшағы Чикаго халықаралық әуежайынан ұшып шыққаннан кейін 31 секундтан кейін апатқа ұшырады. Жан түршігерлік трагедия ұшқыштарды дайындаудағы және DC-10 жөндеу технологиясындағы қателіктерден болды. Чикагодағы жан түршігерлік ұшақ апатынан ұшақ жақын маңдағы трейлер паркіне құлап, борттағы 271 адам қаза тауып, екі тұрғын қаза тапты. Бірақ одан да көп құрбан болуы мүмкін еді...
АҚШ тарихындағы ең ауыр ұшақ апаты туралы бейне тергеуді қараңыз. Тек ағылшын тілінде, бірақ өте егжей-тегжейлі.
Ливиялық лаңкестердің Пан Ам ұшағын бомбалауы - 1988 ж
9. 1988 жылы 21 желтоқсанда ливиялық лаңкестер Лондоннан Нью-Йоркке ұшқан Pan Am Boeing 747 ұшағын Шотландияның Локерби қаласының үстінде жарып жіберді. Локербидің үстіне құлаған ұшақ 270 адамның өмірін қиды.
Korean Airlines апаты - 1983 ж
10. 1983 жылы 1 қыркүйекте КСРО әуе кеңістігінде Тынық мұхиты акваториясында Кореяның Boeing 747 ұшағы кеңестік жойғыш-ұстағышпен атып түсірілді. Оқиға Нью-Йорк-Сеул рейсінің қатты бұрмалануы және оның жабық кеңестік әуе кеңістігіне енуіне байланысты болды. Нәтижесінде бортында 246 жолаушы мен 23 экипаж мүшесі бар «Боинг» 2 кеңестік Р-98 зымыранымен атып түсірілді.
11. 2016 жылы Ресей Қорғаныс министрлігінің ТУ-154 ұшағы апатқа ұшырап, 100 адам (92 жолаушы мен 8 экипаж мүшесі) қаза тапты.
12. 2017 жыл салыстырмалы түрде тыныш жыл болды. Қырғызстанда тұман салдарынан жолаушы Boeing 747 ұшағы қону кезінде апатқа ұшырап, тұрғын үйлердің үстіне құлады. 37 адам қайтыс болды.
Осы тұрғыда мен ең қорқынышты апаттарды әуе апатынан зардап шеккендердің жалпы саны бойынша бағаладым. Рейтингте террористер басып алған Boeing 767 және 757 ұшақтарының мыңдаған бейбіт тұрғыны мен жолаушысы зардап шеккен 11 қыркүйекте Нью-Йорк пен Вашингтонда болған терактілер есепке алынбаған.
Тенерифеде ұшақ апатқа ұшырады
Қайтыс болғандар саны – 583 адам
Ұшақ – 2 Boeing 747
Авиация тарихындағы ең ірі және ең қайғылы ұшақ апаты 1977 жылы 27 наурызда болды. Осы қайғылы күні Испанияның Тенерифе аралында ұшу-қону жолағында 2 Boeing 747 әуе компаниясының Pan Am және KLM ұшағы соқтығысты. 583 адам қаза тапқан ең ауыр ұшақ апаты туралы толығырақ оқыңыз/
Фудзи маңында ұшақ апатқа ұшырады
Қайтыс болғандар саны – 520 адам
Ұшақ - Boeing 747
1985 жылы 12 тамызда Жапониядағы әйгілі Фудзи тауының маңында Japan Airlines компаниясының Boeing 747 ұшағы апатқа ұшырады. Жапониядағы ұшақ апаты құрбандардың жалпы саны бойынша Тенерифедегі қайғылы оқиғадан кейінгі екінші және авиация тарихындағы бір ұшақтың қатысуымен болған ең ірі әуе апаты болып табылады. Boeing 747 ұшағының апатқа ұшырауы нәтижесінде 520 адам қаза тапты, апатты жағдайға ұшыраған Japan Airlines рейсінің тек 4 жолаушысы ғана аман қалды. Жапониядағы ұшақ апатын тергеу нәтижесінде қайғылы оқиғаның негізгі себебі ұшақты жөндеу кезінде жіберілген қателіктер мен немқұрайлылық екені анықталды, соның салдарынан өлімге әкелген ұшу кезінде Боинг 747 ұшағы құйрық нөмірі JA 8119 басқаруды жоғалтып, апатқа ұшырады.
Қайтыс болғандар саны – 349 адам
Ұшақ - Ил-76 және Боинг 747
ADS
1996 жылы 12 қарашада Чархи Дадри үстінде әуеде екі ұшақ соқтығысты: Қазақстан әуе жолдарының Ил-76 және Сауд Арабиясының Боинг 747 ұшағы. Қазақстандық ИЛ-76 ұшағы экипажының диспетчер командаларын дұрыс түсінбеуінің салдарынан 500 км/сағ жылдамдықпен қонған ұшақ кездесуге қарай ұшып келе жатқан Боинг 747 ұшағының фюзеляжына соғылып құлады. 1996 жылы 12 қарашада 2 ұшақтың бортындағылардың барлығы – 349 адам қаза тапты. ИЛ-76 экипажының қателігінен басқа, апаттың себептерінің бірі екі лайнердің де соқтығысудан сақтану жүйесімен жабдықталмағаны болды.
Францияның Орли әуежайының маңында ұшақ апатқа ұшырады
Қайтыс болғандар саны – 346 адам
4. Түрік әуе жолдарының ең ірі ұшағы 1974 жылы 3 наурызда Францияда Париж Орли әуежайының маңында болған. McDonnell Douglas DC-10 ұшағы апатқа ұшырады. DC-10 ұшағы тарихындағы ең үлкен әуе апатының себебі жүк бөлігінің есігін жобалаудағы қате болды, соның салдарынан ұшу кезінде есік жай ғана жыртылып қалды, бұл кейіннен ұшақтың қысымының төмендеуіне әкелді. кабина. Әуе лайнері мүлдем басқарылмайтын болып, Париж маңындағы ормандарға құлады. Turkish Airlines McDonnell Douglas апатында ұшақ бортындағы 346 адамның барлығы қаза тапты.
Қайтыс болғандар саны – 329 адам
Ұшақ - Boeing 747
1985 жылы 23 маусымда Ирландия жағалауының оңтүстігінде Атлант мұхитының үстінде экстремистер Монреаль (Канада) - Лондон (Ұлыбритания) - Дели (Үндістан) бағыты бойынша ұшатын Air India әуе компаниясының Boeing 747 ұшағын жарып жіберді. №182 рейстің ұшақ апатында ұшақ бортындағы лаңкестік әрекеттің (бомба жарылысының) салдарынан барлығы 329 адам қаза тапты.Сикх экстремистері де тағы бір Air India ұшағын жаруды жоспарлаған, бірақ бомба мезгілінен бұрын жарылған. Токио әуежайының багаж бөлімі.
Атлант мұхитының үстінен құлаған ұшақ
Қайтыс болғандар саны – 301 адам
Ұшақ - Lockheed L-1011-200 TriStar
1980 жылы 19 тамызда Сауд Арабиясының 163 рейсі, Lockheed L-1011-200 TriStar ұшағы Эр-Рияд халықаралық әуежайынан көтерілгеннен кейін өртенді. Ұшқаннан кейін 7 минуттан соң ұшақтың жүк бөлігінде өрт шығып, экипаж оралып, Эр-Рияд әуежайына шұғыл қонуға шешім қабылдады. Экипаждың көптеген қателіктерінің салдарынан сәтті қонғаннан кейін No163 рейстің барлық жолаушылары өрттен туындаған улы газдан қаза тапты. Осы қайғылы және қорқынышты ұшақ апатынан барлығы 301 адам қаза тапты, жанып жатқан Lockheed ұшағының салонынан ешкім шыға алмады...
Парсы шығанағында ұшақ құлады
Қайтыс болғандар саны – 248 адам
Ұшақ - Airbus A300
1988 жылы 3 шілдеде америкалық «Винченнес» крейсері Парсы шығанағы үстінде бортында 290 адамы бар ирандық Airbus A300 ұшағын қателесіп атып түсірді. Кейіннен, 1996 жылы АҚШ Иранға 248 құрбанға 61,8 миллион АҚШ доллары көлемінде, еңбекке жарамды құрбандардың әрқайсысына 300 мың доллардан және асырауындағы әрбір адамға 150 мың доллардан өтемақы төледі.
Чикаго халықаралық әуежайында ұшақ апатқа ұшырады
Қайтыс болғандар саны – 271 адам
Ұшақ - McDonnell Douglas DC-10
1979 жылы 25 мамырда АҚШ тарихындағы ең ауыр әуе апаты American Airlines McDonnell Douglas DC-10 ұшағы Чикаго халықаралық әуежайынан ұшып шыққаннан кейін 31 секундтан кейін апатқа ұшырады. Жан түршігерлік трагедия ұшқыштарды дайындаудағы және DC-10 жөндеу технологиясындағы қателіктерден болды. Чикагодағы жан түршігерлік ұшақ апатынан ұшақ жақын маңдағы трейлер паркіне құлап, борттағы 271 адам қаза тауып, екі тұрғын қаза тапты. Бірақ одан да көп құрбан болуы мүмкін еді...
Шотландиядағы Локербидің үстінде ұшақ апатқа ұшырады
Ұшақ - Boeing 747
1988 жылы 21 желтоқсанда ливиялық лаңкестер Лондоннан Нью-Йоркке ұшқан Pan Am Boeing 747 ұшағын Шотландияның Локерби қаласының үстінде жарып жіберді. Локербидің үстіне құлаған ұшақ 270 адамның өмірін қиды.
Тынық мұхитының үстінде ұшақ құлады
Қайтыс болғандар саны – 270 адам
Ұшақ - Boeing 246
1983 жылы 1 қыркүйекте КСРО әуе кеңістігінде Тынық мұхиты акваториясында Кореяның Boeing 747 ұшағы кеңестік жойғыш ұшқышпен атып түсірілді. Оқиға Нью-Йорк-Сеул рейсінің қатты бұрмалануы және оның жабық кеңестік әуе кеңістігіне енуіне байланысты болды. Нәтижесінде бортында 246 жолаушы мен 23 экипаж мүшесі бар «Боинг» 2 кеңестік Р-98 зымыранымен атып түсірілді.
Әуе апатының статистикасы
Біз адамзат тарихындағы ең қорқынышты және ірі ұшақ апаттарын қарастырдық. Осы ақпаратты талдап көрейік, ұшақ апаттарының статистикасы өте қызықты.
Авиациялық апаттардың жалпы саны бойынша 10-ға 12 ұшақ пен 10 әуе компаниясы кіреді.
Өз уақытының ең ірі авиакомпаниясы және қазір жұмысы тоқтатылған американдық Пан Ам 10 ірі әуе апатының екеуіне қатысты. Сауд Арабиясының әуе жолдары да екі оқиға бойынша қара тізімге енді.
Boeing 747 ұшағы 7 ірі ұшақ апатына ұшырады. Бұл 747 қауіпті ұшақ дегенді білдірмейді. Boeing 747 алып A380 пайда болғанға дейін 37 жыл ішінде ең кең жолаушылар ұшағы болғанын ұмытпаңыз.
Террористік және әскери әрекеттер нәтижесінде 4 ұшақ апаты орын алды, бұл ұшақ апаттарының статистикасы.
Ірі ұшақ апаттарының басым көпшілігі өткен ғасырдың 70-80 жылдары болған. Менің ойымша, мұны келесідей түсіндірулер болуы мүмкін: жаңа «шикі» авиалайнерлердің дамуы мен пайда болуы, әлемдегі тұрақсыз саяси жағдай.
Тізімдегі үш ұшақ апатында ғана ұшақтағы механикалық ақаулар тікелей қайғылы оқиғаға әкелді. Сондай-ақ 3 жағдайда экипаж кінәлі болуы мүмкін.
Әуе саяхатының тарихы жүздеген ірі апаттарды қамтиды. Мұндай апаттар сирек болса да, әдетте өліммен аяқталады. Осы уақытқа дейінгі ең ауыр ұшақ апаты алты жүзге жуық адамның өмірін қиды.
Ең танымал ұшақ апаты
Өздеріңіз білетіндей, лайнермен ұшу кезінде жіберілген болмашы қателік оның апатқа ұшырауына әкелуі мүмкін. Көбіне апаттардың көбіне адам факторы себеп болады. Бүгінде үлкен сыйымдылықтағы ұшақтар аспанға көтеріліп, соның кесірінен апаттар жиілеп барады. Міне, ең танымал ірі ұшақ апаттарының кейбірі. 
Japan Airlines №123 рейсі
1985 жылы Japan Airlines компаниясына тиесілі Boeing 747 ұшағы апатқа ұшырап, бес жүз жиырма адам қаза тапты. Ол Токиодан Осакаға ұшуы керек еді. Он екі минуттық ұшудан кейін техникалық ақаулар сезілді. 
«Боинг» ұшағы ұшып кеткеннен кейін экипаж лайнердің жағдайын тұрақтандыруға тырысып, отыз екі минут бойы ұшақта ұшуды жалғастырды. Алайда ол бақылаудан шығып, тау сілеміне соғылды. Төрт жолаушы аман қалғаны белгілі болды.
Үндістандағы апат (Чархи Дадри)
Үш жүз қырық тоғыз құрбан - бұл Boeing 747-100B мен Ил-76 ұшағының ауада соқтығысуы нәтижесі. Апат Делиден алпыс шақырым жерде болған. Қазақ әуе компаниясына тиесілі Ил-76 ұшағы рұқсатсыз он бес мыңнан он төрт мың футқа дейін төмен түсті. Нәтижесінде ол «Боингтің» тұрақтандырғышы мен сол қанатына соқты. 
Бұл қорқынышты апаттан ешкім аман қалмады. Боинг соқтығысудан кейін ауада ыдырап кетті, IL «бұзылмай» қалды, бірақ басқаруды жоғалтты.
Эрменонвиллдегі ұшақ апаты
Францияда ең үлкен ұшақ апаты 1974 жылы болған деп саналады. Біз Turkish Airlines 981 рейсі туралы айтып отырмыз. Ұшақ Ыстамбұлдан Парижге ұшып, одан кейін Лондонға ұшуы керек болған. Париж әуежайынан ұшқаннан кейін салонның қатты декомпрессиясы орын алды. Бұл жүктемеге төтеп бере алмай ашылған жүк люкінің нашар бекітілгеніне байланысты болды. Басқару жүйелері зақымдалған. 
Оқиғадан небәрі жетпіс екі секундтан кейін ұшақ апатқа ұшырады. Эрменонвиллдегі апаттан үш жүз қырық алты адам қаза тапты.
L-1011 апаты
Эр-Риядқа тоқтаған Сауд Арабиясының ұшағы діттеген жері – Жиддаға бет алған. Ұшудың жеті минутында жүк бөлігінде өрт басталды. Команда Эр-Риядқа қайтуға шешім қабылдады. 
Әуе лайнері қонуға үлгерді, бірақ белгісіз себептермен қозғалтқыштарды өшірмей, оны күтіп тұрған өрт сөндірушілерден әлдеқайда ұзағырақ тоқтап, қозғалысын жалғастырды. Олар тақтаға жақындауға батылы жетпеді. Жиырма үш минуттан кейін ұшақ толығымен жалынға оранды. Ішіндегілердің барлығы, үш жүз бір адам күйіп қалды немесе тұншығып өлді.
IR655 рейсі
1988 жылдың жазында Иранның әуе кеңістігінде Парсы шығанағы үстінде Airbus A300 ұшағы атып түсірілді. Ол Тегераннан Дубайға ұшып бара жатқан. Американдық «Винченнес» әскери крейсері оны қате анықтады, сондықтан оны «жер-әуе» зымырандары арқылы атып түсірді. 
Америка ешқашан өз кінәсін мойындамады және екі жүз тоқсан құрбанның отбасынан кешірім сұралмады. Алайда АҚШ билігі шамамен алпыс екі миллион доллар көлемінде өтемақы төледі.
American Airlines 191 рейсі
Американдық әуе саяхаты тарихында құрбан болғандар саны бойынша ең үлкені және ең әйгілісі 1979 жылы болған апат болып табылады. Ұшақ Чикагодан Лос-Анджелеске ұшып бара жатқан. Ұшқаннан кейін қозғалтқыштардың бірі істен шықты, бұл әуе лайнеріне нашар техникалық қызмет көрсетудің нәтижесі болды. Нәтижесінде қозғалтқыш істен шығып, қанатқа зақым келтірді - лайнер ұшу-қону жолағына жақын жерге құлады. Екі жүз жетпіс үш адам қайтыс болды. 
Донецк маңында ұшақ апатқа ұшырады
2014 жылдың 17 шілдесінде Донецк маңында Амстердамнан Куала-Лумпур қаласына ұшып бара жатқан малайзиялық Boeing 777 ұшағының ең ауыр апаты болды. 
Оның апаты Донецк үстінде болды. Үш жүзге жуық адам қайтыс болды. Белгілі болғандай, «Боинг» ұшағы белсенді әскери операциялар аймағына түсіп, атып түсірілген.
Тергеу нәтижелері 2018 жылы жариялануы тиіс.
Синай түбегінде A321 ұшағы апатқа ұшырады
2015 жылдың 31 қазанында Шарм-эль-Шейх-Санкт-Петербург бағыты бойынша чартерлік рейс жасаған Airbus A321-231 ұшағы әуеге көтерілгеннен кейін 23 минуттан соң радардан жоғалып кетті. Ұшақтың сынықтары Нехель қаласына жақын жерден табылды. Қайғылы оқиға 224 адамның өмірін қиды - 7 экипаж мүшесі, 192 ересек жолаушы және 25 бала қаза тапты. 
Демалыстан оралғандардың арасында кішкентай он айлық Дарина Громова да бар. Оның анасы әлеуметтік желіде «Негізгі жолаушы» деп жариялаған оның Пулково әуежайындағы суреті ұшақ апатының символына айналып, көптеген БАҚ-та тарап кетті. А321 апаты әлемдік авиация тарихындағы ресейлік азаматтардың жаппай өлімі болды.
Осы уақытқа дейінгі ең ауыр ұшақ апаты Ең қорқынышты, күтпеген және тіпті күлкілі ұшақ апаты 1977 жылы орын алған апат болып саналады. Ол алты жүзге жуық адамның өмірін қиды.
1977 жылы Тенерифе әуежайында екі үлкен лайнер ұшып бара жатқанда соқтығысқан. Әңгіме голландиялық және американдық әуе компанияларына тиесілі Boeing 747 туралы болып отыр. Олар Тенерифеде кездейсоқ аяқталды. Бір күн бұрын Гран Канарияда орын алған лаңкестік әрекетке байланысты ұшақтар сол жаққа бағытталды.
Боингтер такси жолымен бір-біріне қарай жылжып келе жатқандықтан, соқтығысудан құтылып үлгермеді. Сол апаттан бес жүз сексен үш адам қаза тапты. Алпыс бір жолаушы ғана аман қалды.
Сайттың хабарлауынша, әлемдегі ең жылдам ұшақтар олармен төтенше жағдайлар жиі болатындықтан, пайдаланудан шығарылды.
Yandex.Zen-дегі біздің арнаға жазылыңыз
1974-2020 жылдардағы әлемдегі ең ірі әуе апаттарының статистикасы әуе трагедияларының негізгі себебі адам факторы (экипаж немесе диспетчерлік қате) екенін көрсетеді.
Ең ауыр ұшақ апатыЕкі лайнердің қатысуымен болған оқиға 1977 жылы Канар аралдарында болды - Тенерифе әуежайында ұшпақшы болған голландиялық KLM әуе компаниясының Boeing-747 ұшағы тұманда PanAm әуе компаниясының Боинг-747 ұшағымен соқтығысқан. Соқтығыс 578 адамның өмірін қиды. Әуе лайнерлерінің соқтығысуы тілдік кедергіге байланысты болды: голландиялық ұшқыштар ағылшын тілінде испан акцентімен сөйлейтін диспетчердің командаларын дұрыс түсінбеді.
1985 жылы болды жолаушылар саны бойынша рекордтық көрсеткіш болып саналатын ұшақ апаты, соңғы 40 жылда бір ұшақ апатында қаза тапты. Апатқа ұшыраған жапондық Boeing 747 ұшағының бортында 524 адам болған, оның төртеуі ғана аман қалған. Боингтің өліміне сапасыз жөндеу жұмыстары себеп болған.
Жолаушылар құрбандарының саны бойынша ТОП 10 ең ірі әуе апаттары (1974-2020)
| № | Ұшақ | Құрбандар саны | Жыл | Апат орны | Stra-na avi-avla-бизнесмен- | Апат себебі |
| 1. | Boeing-747 | 578 | 1977 | Канар аралдары | Нидерланды, АҚШ | |
| 2. | Boeing-747 | 520 | 1985 | Жапония | Жапония | |
| 3. | ИЛ-76, Боинг | 349 | 1996 | Үндістан | Ауадағы соқтығыс- | |
| 4. | DC-10 | 346 | 1974 | Франция | Түйетауық | |
| 5. | Boeing-737 | 329 | 1985 | Атлант - | Үндістан | Терра-кт |
| 6. | Boeing-777 | 298 | 2014 | Украина | Малайзия | Терра-кт |
| 7. | ИЛ-76 | 275 | 2003 | Иран | Иран | |
| 8. | А 300 | 264 | 1994 | Жапония | Қытай | - |
| 9. | DC-8 | 250 | 1985 | Ньюфаундленд | Канада | Ұшу кезінде жылдамдықты жоғалту |
| 10. | DC-10 | 257 | 1979 | Антарктида | Жаңа Зеландия | Жермен соқтығыс |
Әлемдегі ең ауыр ұшақ апаттары 1974-2020 жж
| Жыл | Орын avi-aka-tastro-fy | Ұшақ | Stra-na avi-avla-бизнесмен- | Апат себебі | Құрбандар саны |
| 2020 | Иран | Боинг 737 | Украина | Ұшақ аспанда өртеніп, Тег-ерли маңында құлаған | 176 |
| 2019 | Қазақстан | Фоккер-100 | Қазақстан | Ұшақ көтерілу кезінде құлаған | 15 |
| 2019 | Ресей | SSJ-100 | Ресей | Әуежайға қатты қонып, өртеніп кеттім | 41 |
| 2019 | Эфиопия | Боинг 737 | Эфиопия | Бишо-фту (Дебре-Цейт) қаласының ауданында ұшқаннан кейінгі апат. | 157 |
| 2019 | Иран | Боинг 707 | Иран | Алайда жүк ұшағы ұшу-қону жолағында жылдамдығын бәсеңдете алмай, Тегеранның шетіндегі қала ғимараттарына соғылды. | 16 |
| 2018 | Индонезия | Boeing 737 Max | Индонезия | Ява аралының батыс жағалауында суға соғылып құлаған | 185 |
| 2018 | Украина | Макдоннелл Дуглас MD-83 | Украина | Әуежайға қону кезінде ол ұшу-қону жолағынан шығып кеткен | зардап шеккендер жоқ |
| 2018 | Куба- | Боинг 737 | Куба- | Ұшып шыққаннан кейін апатқа ұшырады | 104 |
| 2018 | Сирия | Ан-26 | Ресей | Әскери көлік ұшағы қону кезінде апатқа ұшырады | 39 |
| 2018 | Ресей | Ан-148 | Ресей | Домо-дедо-во әуежайынан ұшып шыққаннан кейін бірнеше минуттан кейін радар экранынан жоғалып кетті | 71 |
| 2017 | Қырғызстан | Boeing-747 | Түйетауық | Тұманның кесірінен қонуға жақындаған кезде құлап, Бішкек маңындағы тұрғын үйлердің үстіне құлады. | 37 |
| 2017 | АҚШ | Cessna 210 | АҚШ | Ұшақ Аризонадан Колорадоға ұшу кезінде радардан жоғалып кеткен. | 4 |
| 2016 | Ресей | Ту-154 | Ресей | Сочиден Сирияға ұшып бара жатқанда Қара теңіз үстінде радардан жоғалып кеткен | 92 |
| 2016 | Индонезия | Hercules C130 | Индонезия | Әуе күштерінің ұшағы жартасқа құлады | 13 |
| 2016 | Колумбия | Avro RJ-85 | Боливия | Жанармай тапшылығынан Меделлин қаласының әуежайына жақын жерде құлаған. Бортта бразилиялық «Шапе Коэнсе» клубының футболшылары мен жұмысшылары болған. | 75 |
| 2016 | БАӘ | Boeing-737 | БАӘ | Әуежайға қону кезінде жанды | Жоқ |
| 2016 | Ресей | ИЛ-76 | Ресей | Иркутск облысында орман өрттерін сөндіру кезінде апатқа ұшырады | 10 |
| 2016 | Египет | Airbus A320 | Египет | Грекияның Карпатос аралының маңында апатқа ұшыраған | 66 |
| 2016 | Ауғанстан | Ан-12 | Әзірбайжан | Ұшу кезінде кедергімен соқтығысу | 7 |
| 2016 | Ресей | Boeing-737 | БАӘ | Ауа-райының қолайсыздығы. Әуежайға қону кезінде апатқа ұшыраған | 62 |
| 2016 | Непал | жолаушы | Непал | Суверен Чилха-э қаласындағы Кали-кот ауданына қатты апатты қонды | 2 |
| 2016 | Непал | Викинг 9N-AHH егіз оттер | Непал | Непалдың батысында жолаушылар ұшағы радардан жоғалып кетті | 21 |
| 2015 | Үндістан | Bombardier DASH8 Q400 | Үндістан | Әуе кемесінің жабайы жануарлармен соқтығысуы, ұшу-қону жолағынан шығуы және жалпы зақымдануы | Жоқ |
| 2015 | Судан | Ан-12 | Судан | Жүк ұшағы Джуба әуежайынан 800 метр жерге көтерілгеннен кейін құлаған. | 39 |
| 2015 | Египет | Airbus A321 | Ресей | Радар экрандарынан жоғалып, апатқа ұшырады. Эшелоннан құлады (себептері анықталуда) | 224 |
| 2015 | Индонезия | ATR 42-30 | Индонезия | Таумен соқтығысқанда құлаған | 54 |
| 2015 | Индонезия | Hercules C-130 | Индонезия | Техникалық ақау. Ұшып кеткеннен кейін құлады | 116 |
| 2015 | Франция | Airbus A320 | Германия | Кесу - мен бойымды жоғалттым. Францияның оңтүстігіндегі Альпі тауларында қираған | 150 |
| 2014 | Индонезия | Airbus A320-200 | Индонезия | Радар экрандарынан жоғалып кетті. ауа райының қолайсыздығына байланысты апат | 162 |
| 2014 | Ресей | Dassault Falcon 50 | Франция | Внуково әуежайында ұшу кезінде апат болды. Бортта француздық Total мұнай-газ концернінің басшысы Кристоф де Маржери болған | 4 |
| 2014 | Алжир | жүк-аулау Ан-12 | Украина | Аэродромнан 10 миль жерде құлаған | 7 |
| 2014 | Иран | Иран-140 | Иран | Қозғалтқыштың істен шығуына байланысты ұшу кезінде апатқа ұшырады | 39 |
| 2014 | Нигер (Сахара) | Макдоннелл Дуглас MD-83 | Алжир | Сахара шөлінде қираған | 116 |
| 2014 | Тайвань | ATR-72 | Тайвань | Апаттық қону кезінде қирап, өртке оранды | 51 |
| 2014 | Украина | Боинг 777 | Малайзия | Донецк облысында Бук-М1 әуе қорғаныс жүйесінен 10 мың шақырым биіктікте лаңкестер жер-әуе зымыранымен атып түсірді. | 298 |
| 2014 | Украина | ИЛ-76 | Украина | Луга-нск әуежайында MANPADS көмегімен лаңкестер украиналық әскерилер мінген әскери ұшақты атып түсірді. | 49 |
| 2014 | Украина | Ми-8 | Украина | Славянское маңында лаңкестер атып түсірді. Тікұшақ компанияға әскери қызметкерлерді жеткізді | 14 |
| 2014 | Лаос | Ан-74 | Лаос | Фонса Ванға қону кезінде ол қауіпсіз биіктіктен төмен құлап, шассимен ағаштарға тиіп, аударылып, құлап, өртеніп кеткен. | 16 |
| 2014 | Үнді мұхиты | Boeing 777-200 | Малайзия | Жуырда Куала-Лумпурдан Бейжіңге ұшып шыққан ұшақ әуе қозғалысын басқару радардан жоғалып кетті | 239 |
| 2014 | Громба-лия (Набе-л) | Ан-26 | Ливия | Тунис маңындағы әуежайға бара жатқан әскери ұшақ апатқа ұшырады | 11 |
| 2014 | Непал | РА-183 | Непал | Дене нашар ауа-райында Покхара әуежайынан Джумлаға ұшып, 15 минуттан кейін радардан жоғалып кетті. | 18 |
| 2014 | Алжир | S-130 Hercules | Алжир | Әскери ұшақ Умм әл-Бауаки елді мекеніне жақын таулы аймаққа құлады. | 119 |
| 2013 | Ресей | Ан-12 | Ресей | «Восточный» аэродромына қону кезінде құлады | 9 |
| 2013 | Ресей | Boeing 737-500 | Ресей | Биіктігі 700 метрге дейін өсетін екінші шеңберге жақындаған кезде Қазан маңында апатқа ұшыраған ұшақ - соққыдан кейін ұшу жылдамдығын жоғалтып, оны сүңгуірге ауыстырды. | 50 |
| 2013 | Украина | Ан-24 | Украина | Қонуға жақындау кезінде сынды | 5 |
| 2013 | Қазақстан | CRJ-200 | Қазақстан | Әуежайға ұшпаңыз | 21 |
| 2012 | Ресей | Ту-204-100 | Ресей | Ұшу-қону жолағынан шығып, аэродром қоршауын бұзып өтіп, терең арықтан өтіп, опырылып құлады, үш үлкен бөлікке бөлінді - | 5 |
| 2012 | Қазақстан | Ан-72 | Қазақстан | Ол әуежайға бара жатқан жолда апатқа ұшыраған. Жабдықтың дұрыс жұмыс істемеуі және экипаждың қателері | 27 |
| 2012 | Непал | Дорньер | Непал | Ол әуежайдан алыс емес жерде құлап, өртеніп кеткен. | 19 |
| 2012 | Ресей | Ан-28 | Ресей | Ол құлап, балқарағай шоқтарының арасында бүйірінен жатқаны анықталды. | 10 |
| 2012 | Нигерия | МД-83 | Нигерия | Бөлініп, отқа оранды | 153 |
| 2012 | Индонезия | Sukhoi SuperJet-100 | Ресей | Сала-к тауының баурайында жетуі қиын аймақта құлаған | 45 |
| 2012 | Непал | Дорньер | Непал | 17 | |
| 2012 | Пәкістан | Boeing-737 | Пәкістан | Чакла-ла әскери әуе базасының жанында құлады | 127 |
| 2012 | Ресей | ATR-72 | Ресей | Тюмень әуежайынан ұшып көтерілу кезінде құлаған | 33 |
| 2011 | Папуа Жаңа Гвинея | Сызық 8 | Папуа Жаңа Гвинея | Солтүстік жағалауда апатқа ұшырады | 28 |
| 2011 | Индонезия | CASA C-212 | Индонезия | Радардан жоғалып, апатқа ұшырады | 18 |
| 2011 | Ресей | Як-42 | Ресей | «Мен ұшу кезінде апатқа ұшырадым. Ярослав-Локомотив-ваға хоккейді жеткізуге тура келді. | 43 |
| 2011 | Марокко | Lockheed C-130 Hercules | Марокко | Имсти-тан қонып жатқанда тауға құлады | 78 |
| 2011 | Ресей | ТУ-134 | Ресей | Мен Петрозаводск әуежайының жанындағы тас жолға қатты қондым. Қону кезінде ұшақтың фюзеляжі құлап, өрт шыққан | 44 |
| 2011 | Конго | CRJ-100 | Грузия | Қолайсыз ауа райы жағдайында ұшақ ұшу-қону жолағына соғылып, екі бөлікке бөлініп, өртеніп кеткен | 32 |
| 2011 | Иран | Боинг 727 | Иран | Қонуға жақындау кезінде апатқа ұшырады | 78 |
| 2011 | Конго | Боинг 727 | Конго | Қонуға жақындау кезінде апатқа ұшырады | 75 |
| 2010 | Куба- | ATR-72-212 | Куба- | Кубаның орталығындағы Санкти Спиритус қаласына жақын жерде апатқа ұшырады | 68 |
| 2010 | Қытай | E-90 | Қытай | Қону кезінде апатқа ұшырады | 42 |
| 2010 | Ауғанстан | Ан-24 | Ауғанстан | Кабулдың солтүстігіндегі Гиндукуш тауларындағы Сала-нг асуының үстінен құлаған | 42 |
| 2010 | Үндістан | Boeing 737-800 | Үндістан | Ұшу алаңынан ұшып-қону жолағын бойлай шықты. Ол қоршауды бұзып өтті, ұшақ екі бөлікке бөлініп, орманды беткеймен аунап, өртенді. | 158 |
| 2010 | Пәкістан | A321 | Пәкістан | Аз бұлт пен жаңбыр жағдайында ол Исла-маба-даның солтүстігіндегі Марға-лла тау жотасына құлады. Экипаж қатесі | 152 |
| 2010 | Ливия | A330 | Ливия | Қонуға жақындау кезінде апатқа ұшырады | 103 |
| 2010 | Ресей | ТУ-154М | Польша- | Қонуға жақындау кезінде апатқа ұшырады | 96 |
| 2010 | Ливия | Боинг 737 | Эфиопия | Экипаж қатесі, биіктікті арттыру. Жерорта теңізінің үстінде қираған. | 90 |
| 2009 | Иран | Ту-154 | Иран | Теграннан 200 шақырым жерде құлаған | 168 |
| 2009 | Комор аралдары | A-310 | Йемен | Үнді мұхитына құлады | 153 |
| 2009 | Атлант - | A-330 | Франция | Қозғалтқыштың жарылуы. | 228 |
| 2009 | Индонезия | S-130 Hercules | Индонезия | Ұшақ көтерілгеннен кейін тұрғын үйлердің үстіне құлаған | 97 |
| 2008 | Испания | МД-82 | Испания | Ұшып шыққаннан кейін ол жерге құлап, өртеніп кеткен | 154 |
| 2008 | Ресей | Boeing-737-500 | Ресей | Әуежайға қонған кезде ол екінші рет айналып өтіп, содан кейін қала шетінде апатқа ұшырады. | 88 |
| 2007 | Бразилия | A-320 | Бразилия | Ұшу жолағында жарылыс | 199 |
| 2007 | Камерун | Боинг 737 | Кения | Бақылауды жоғалту | 114 |
| 2007 | Индонезия | Боинг 737 | Индонезия | Жермен соқтығыс | 102 |
| 2007 | Тайланд | МД-82 | Тайланд | Қатты жаңбырда қонған кезде әуежайға құлаған | 87 |
| 2006 | Украина | ТУ-154М | Ресей | Басқаруды жоғалтып, құлдыраған | 170 |
| 2006 | Бразилия | Боинг 373 | Бразилия | Қону кезінде апатқа ұшырады | 155 |
| 2006 | Ресей | A-320 | Ресей | Оқыс оқиға жүлделі ұшу-қону жолағында орын алған | 113 |
| 2006 | Ресей | A-310 | Ресей | Қону кезінде ол ұшу-қону жолағы бойындағы ұшу-қону жолағынан шығып, аэродромның бетон қоршауын құлатып, гаражға соғылды. | 124 |
| 2005 | Индонезия | Боинг 737 | Индонезия | Ұшақ көтерілгеннен кейін тұрғын үй блогына құлады | 147 |
| 2005 | Афины | Боинг 737 | Кипр | Жол мен тау арасындағы соқтығыс | 121 |
| 2004 | Египет | Boeing-737 | Египет | Қызыл теңізге құлап, сумен соқтығысқан | 148 |
| 2003 | Иран | ИЛ-76 | Иран | Нашар көріну жағдайында жермен соқтығысуы | 275 |
| 2003 | Бенин | Boeing-727 | Бенин | Лайнердің шамадан тыс жүктелуіне байланысты апат | 138 |
| 2003 | Судан | Boeing-737 | Судан | Ұшу жолағында құлап, өртенген | 116 |
| 2003 | Алжир | Boeing-737 | Алжир | Қозғалтқыштардың бірі ұшу кезінде өртеніп кеткен | 103 |
| 2002 | Тайвань | Boeing-747 | Қытай | Теңізге құлап - | 225 |
| 2002 | Нигерия | BAC-1-11-500 | Нигерия | Бұзылған | 148 |
| 2002 | Қытай | Boeing-767 | Қытай | Жол мен тау арасындағы соқтығыс | 128 |
| 2002 | Қытай | МД-82 | Қытай | Теңізге құлап - | 112 |
| 2002 | Иран | Ту-154 | Иран | Бұзылған | 119 |
| 2001 | АҚШ | A-300 | АҚШ | Ауадағы өрт - | 246 |
| 2001 | Ресей | Ту-154 | Ресей | Қонуға жақындағанда құлады | 145 |
| 2001 | АҚШ | Boeing-727-400 | АҚШ | Терра-кт. Лайнер Пента-гонға бағытталды | 184 |
| 2001 | АҚШ | екі Boeing 767 | АҚШ | Терра-кт. WTC-ке екі лайнер жіберілді | 137 |
| 2000 | Антлантика- | A-310 | Кения | Атлант мұхитына құлады | 179 |
| 2000 | Бахрейн | Аэробус | Сауд Арабиясы | Теңізге құлап - | 143 |
| 2000 | Филлиппиндер | Boeing-737 | Филлиппиндер | Қонуға жақындау кезінде ұшу-қону жолағына құлады | 131 |
| 2000 | Франция | Conco rd | Франция | Ұшу кезінде - ұшу-қону жолағында құлаған | 109 |
| 1985 | Атлант - | Boeing-737 | Үндістан | Терра-кт | 329 |
| 1999 | Антлантика- | Boeing-767 | Египет | Атлант мұхитына құлады | 217 |
| 1996 | Үндістан | ИЛ-76, Боинг | Қазақстан, Сауд Арабиясы | Ауадағы соқтығыс- | 349 |
| 1994 | Жапония | А 300 | Қытай | Бұзылған | 264 |
| 1985 | Жапония | Boeing-747 | Жапония | Әуе лайнерінің сапасыз жөндеуі | 520 |
| 1985 | Ньюфаундленд | DC-8 | Канада | Ұшу кезінде жылдамдықты жоғалту | 250 |
| 1979 | Антарктида | DC-10 | Жаңа Зеландия | Жермен соқтығыс | 257 |
| 1977 | Канар аралдары | Boeing-747 | Нидерланды, АҚШ | Диспетчердің бұйрығы дұрыс қабылданбады. | 578 |
| 1974 | Франция | DC-10 | Түйетауық | Жүк бөлігінің люкін ашу | 346 |
Соңғы 7 жылдағы ең ірі ұшақ апатының статистикасы
2015 жылғы ұшақ апаттары
2015 жылдың 4 қарашасыДжуба халықаралық әуежайының жанында ұшып шыққаннан кейін. Апат салдарынан 39 адам, оның ішінде 6 экипаж мүшесі, 12 жолаушы және ұшақ құлаған ауылдың 21 тұрғыны қаза тапты. Қоқыс әуежайдан 800 метр жерде Ақ Ніл өзенінің бойында шашылып жатыр.
……………………………
2015 жылдың 31 қазаныШарм-эль-Шейхтен (Египет) Санкт-Петербургке 9268 рейсімен келе жатқан әуе лайнері Мысырдан Мәскеу уақытымен 6.51-де ұшып, содан кейін радар экрандарынан жоғалып кетті. Ұшақ апатынан 224 адам қаза тапты. Бортта 217 жолаушы мен 7 экипаж мүшесі болған.
……………………………
2015 жылғы 16 тамызбортында 54 жолаушы бар Индонезияның Папуа провинциясы маңында радардан жоғалып кетті. Бортта 49 жолаушы, оның ішінде бес бала, сондай-ақ 5 экипаж мүшесі болған. Ұшақ Trigana Air Service компаниясына тиесілі.
……………………………
2015 жылғы 30 маусым, Индонезияның Медан қаласындағы қонақүй мен жақын маңдағы үйлердің үстіне құлады. 1964 жылы қызмет көрсете бастаған ұшақ бес шақырымдай ұшқан соң Меданда ұшып шыққаннан кейін екі минуттан соң құлаған. Бортта әскери қызметкерлер мен олардың отбасылары болған. Соңғы мәліметтер бойынша 116 адам қайтыс болды. Олардың 101-і жолаушы, 12-сі экипаж мүшесі және ұшақ құлаған кезде жерде болған үш адам.
……………………………
2015 жылдың 24 наурызыұшақ. Соңғы мәліметтер бойынша, ұшақта 150 адам – 144 жолаушы мен 6 экипаж мүшесі болған. Барселонадан Дюссельдорфқа 4U9525 рейсімен келе жатқан A320 ұшағы Динь-ле-Бен қаласына жақын жерде Жоғары-Прованс Альпілеріндегі өте қол жетпес Троа-Эвевчес тау жотасының аймағында апатқа ұшырады.
2014 жылғы ұшақ апаттары
28 желтоқсан 2014 жыл QZ8501 Сурабаядан (Индонезия) Сингапурға ұшатын Индонезия AirAsia компаниясының Airbus A320-216 (тіркеу нөмірі PK-AXC) жолаушылар ұшағы Ява теңізінің үстінде Калимантан (Борнео) және Белитунг (Индонезия) аралдары арасындағы аймақта радардан жоғалып кетті. ). Бортта 155 жолаушы (оның ішінде 17 бала) және 7 экипаж мүшесі болған. Желтоқсанның 31-іне қарай құтқарушылар Каримата бұғазының суынан 7 құрбанның мәйітін және апатқа ұшыраған лайнердің сынықтарын тапты. Іздеу жұмыстары жалғасуда.
……………………………
2014 жылғы 10 қазанТува Республикасының шығысында ауылдан ұшып келе жатқан Tuva Airlines (Tuva-Avia) компаниясының Ми-8 тікұшағы (тіркеу нөмірі РА-24614) жоғалып кетті. Қызылдағы Соруг ауылы. Бортта 14 адам болған. 2015 жылдың 5 қаңтарындағы жағдай бойынша ұшақты іздеу нәтиже бермеген.
……………………………
2014 жылғы 30 тамызТаман Рассет (Алжир) - Малабо (Экваторлық Гвинея) бағыты бойынша мұнай жабдықтарын тасымалдаған украиналық экипажмен. Ұшақ аэродромнан 10 миль жерде құлаған. Апат болған жерден ұшақ экипажының 7 мүшесі табылды. Құтқару топтары тірі ешкімді таппады.
……………………………
2014 жылғы 10 тамызТегерандағы (Иран) Мехрабад әуежайынан 5 шақырым жерде (тіркеу нөмірі EP-GPA) Sepahan Air компаниясына тиесілі және 5915 Тегеран-Тебес рейсі бойынша ұшатын ирандық өндіріс. Борттағы 40 жолаушы мен 8 экипаж мүшесінің 39-ы қаза тапты.Жердегі бірнеше адам жарақат алды.
……………………………
2014 жылғы 24 шілде(тіркеу нөмірі EC-LTV) Алжирдің Air Algerie әуе компаниясы испандық Swiftair компаниясынан жалға алған AH5017 рейсі бойынша Уагадугу (Буркина-Фасо) - Алжир бағыты бойынша ұшатын. Ұшақпен байланыс ұшқаннан кейін 50 минуттан соң үзіліп, сол күні кешке Малидің солтүстігіндегі шөл далада (Кидал аймағы) ұшақтың сынықтары табылды. Борттағы 110 жолаушы мен 6 экипаж мүшесінің барлығы қаза тапты. Апаттың себебі анықталмады, тергеу жүріп жатыр.
……………………………
2014 жылғы 23 шілде, Каосюнг - Магонг (Тайвань) бағыты бойынша 222 рейсін орындап, дауылды ауа-райында қайта қону кезінде тұрғын үйлерге соғылды. Борттағы 54 жолаушы мен 4 экипаж мүшесінің 51-і қаза тапты.
……………………………
2014 жылғы 17 шілдеТорез ауданындағы Донецк облысының аспанында (тіркеу нөмірі 9M-MRD) Амстердамнан Куала-Лумпурға MH17 рейсін орындайтын Malaysia Airlines. 298 адам, оның ішінде 283 жолаушы (оның ішінде 85 бала) және 15 экипаж мүшесі қайтыс болды. Оқиғаның себебін анықтау жұмыстары жүргізілуде. Бұл ұшақ апаты 21 ғасырдағы ең үлкен апат болды және авиация тарихындағы ең үлкен ондыққа енді. Голландия прокуратурасы оның Украинаға қайғылы оқиғадан сәл бұрын келгенін анықтады. Сарапшылар зымыран тасығышты не ресейлік мамандар немесе осы мамандардың жетекшілігіндегі содырлар басқарғанына да сенімді.
……………………………
2014 жылғы 14 маусымЛуганск әуежайына қонған кезде танылмаған ЛПР содырлары Украина қарулы күштерінің қорғаныс тобына жеке құрамды ауыстыру, оқ-дәрілер мен броньды машиналарды жеткізу міндеттерін орындаған MANPADS ұшағы бар Украинаның Ил-76 әскери-көлік ұшағын атып түсірді. Луганск әуежайы лаңкестерден. Ұшақ ұшу-қону жолағынан 2 шақырым жерде Красное ауылының маңында құлаған. Бортта 49 адам болған. Апат салдарынан барлығы қаза тапты.
……………………………
2014 жылғы 31 мамыр SPARK Aviation әуе компаниясының Ми-8АМТ тікұшағы (тіркеу нөмірі РА-22423) көлге құлады. Мунозеро (Мурманск облысы). Борттағы 18 адамның 16-сы қаза тапты, оның ішінде Мурманск облысы губернаторының орынбасары Сергей Скоморохов пен «Апатит» компаниясының бас директоры Алексей Григорьев бар.
……………………………
2014 жылғы 17 мамырЛаос үкіметінің Ан-74ТК-300 жолаушылар ұшағы (тіркеу нөмірі RDPL-34020), осы елдің Қорғаныс министрін, Лаос астанасы Вьентьян қаласының мэрі мен басқа да бірқатар жоғары лауазымды тұлғаларды Ваттай әуежайынан (Вьентьян) тасымалдайды. Сян Хуан провинциясына, Фонсаванге қауіпсіз биіктікке қонған кезде төменірек батып кетті, шассимен ағаштарға тиіп, аударылып, құлап, өртенді. 16 адам қайтыс болды, тек бір әйел аман қалды.
……………………………
2014 жылғы 8 наурызОңтүстік Қытай теңізі аймағындағы жолаушылар ұшағы. Бортта 227 жолаушы мен 12 экипаж мүшесі болған. 2014 жылдың 24 наурызында әуе компаниясы ұшақтың Үнді мұхитының оңтүстігінде құлап, борттағылардың барлығы қаза болуы мүмкін екенін хабарлады. Апаттың себебі анықталмады, ұшақтың жоғалған аймағындағы іздестіру шаралары күні бүгінге дейін жалғасуда.
……………………………
2014 жылдың 21 ақпаныТунис-Карфаген әуежайына жедел жәрдем рейсін орындап келе жатқан Ливиялық Libyan Air Cargo компаниясының Ан-26 көлік ұшағы (тіркеу нөмірі 5A-DOW) Громбалия қаласына жақын жерде (межелі әуежайдан 33 км) апатқа ұшырады, болжам бойынша қозғалтқыштың жұмысына байланысты. проблемалар. 11 адам қайтыс болды - алты экипаж мүшесі, үш дәрігер және екі науқас.
……………………………
2014 жылғы 16 ақпанжолаушылар ұшағы de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter / тіркеу нөмірі 9N-ABB / Nepal Airlines, Катманду - Покхара - Джумла бағыты бойынша 183 ішкі рейсін орындап, қиын ауа райы жағдайында ауыл маңындағы джунглидегі тау баурайына құлады. Дикура. РА-183 рейсінің бортында 18 адам – 14 ересек жолаушы, бір бала және үш экипаж мүшесі болған. Кейінірек таулардан ұшақтың сынықтары табылды, тірі қалғандар болмады.
……………………………
2014 жылдың 11 ақпаныУм-эль-Буаги провинциясындағы Джебель-Фортас тау жотасының аймағында / Алжир / Алжир Әскери-әуе күштерінің Lockheed C-130H-30 Hercules әскери-көлік ұшағы (тіркеу нөмірі 7T-WHM) бойымен ұшып келеді. Таманрассет-Уаргла-Константина бағытында апатқа ұшырады. Бортта 78 адам - әскери қызметкерлер мен олардың отбасы мүшелері болған. Басы мен кеудесінен ауыр жарақат алған бір жолаушы ғана қашып үлгерді. Апатқа ауа райының қолайсыздығы себеп болды.
2013 жылғы ұшақ апаттары
26 желтоқсан 2013 жылЖергілікті уақыт бойынша шамамен 21:45-те Иркутск маңындағы Батарейная ВСЖД стансасы ауданында ұшақ «Восточный» аэродромына қону кезінде апатқа ұшырады. Ұшу мақсаты ұшақ бөлшектерін жеткізу болды.
Ұшу жолағынан 1 км қашықтықта ұшақ радар экрандарынан жоғалып кетті. Ұшақ құлаған кезде қанаттары әскери бөлімнің қоймаларына тиіп кеткен.
Ұшақ бортында 9 адам, оның ішінде 6 экипаж мүшесі және 3 авиация техникі болған.
……………………………
2013 жылдың 17 қарашасыҚазан әуежайында Tatarstan Airlines компаниясының Boeing 737 ұшағы апатқа ұшырады. Апат салдарынан 50 адам қаза тапты: экипаждың алты мүшесі және 44 жолаушы, оның ішінде Татарстан президентінің ұлы Ирек Минниханов, ФСБ Татарстан бойынша департаментінің басшысы Александр Антонов және екі бала - 11 және 15 жастағы қыздар.
700 метрге көтерілумен екінші шеңберге жақындаған кезде Қазан маңында апатқа ұшыраған ұшақ ұшу жылдамдығын жоғалтып, артынан сүңгіп кеткен. Боинг сағатына 450 шақырым жылдамдықпен жерге дерлік тігінен жабысып, жерге соқтығысты.
……………………………
2013 жылдың 13 ақпаныУкраинаның Southern Airlines әуе компаниясының ұшағы Донецк әуежайына шұғыл қонуы салдарынан екіге бөлініп кетті. Ан-24 ұшағының бортында 52 адам болған, оның бесеуі қаза тапты. 26 жолаушы медициналық көмекке жүгінді, оның тоғызы ауруханаға жатқызылды. Қаңтардың 29-ы күні Көкшетаудан Алматыға рейс жасаған SCAT әуе компаниясының CRJ-200 ұшағы Алматы әуежайына бес шақырым қалғанда апатқа ұшырады. Ұшақ бортында бес экипаж мүшесі мен 16 жолаушы болған. Ешкім аман қалмады.
2012 жылғы ұшақ апаттары
2012 жылғы 29 желтоқсанПардубице – Мәскеу бағыты бойынша № 9268 паром рейсін (жолаушыларсыз) орындайтын Red Wings Airlines әуе компаниясының Ту-204-100 ұшағымен 2012 жылғы 29 желтоқсанда Внуково әуежайында ұшақ апатқа ұшырады. Аэродромның 19 ұшу-қону жолағына қонған кезде, Мәскеу уақыты бойынша шамамен 16:36-да ұшақ ұшу-қону жолағынан шығып, аэродром қоршауын бұзып өтіп, аэродром қоршауы мен оның бойымен өтетін Киев тас жолы арасындағы терең арықты кесіп өтті (федералдық магистраль М3 « Украина») және үш үлкен бөлікке бөлініп, құлады.
Лайнер бортында небәрі 8 адамнан тұратын экипаж болған. Олардың төртеуі оқиға орнында қайтыс болды, оның ішінде ұшақ командирі, тағы біреуі ауруханада қайтыс болды, төртеуі жарақат алды.
……………………………
25 желтоқсан 2012 жылАстанадан Шымкентке ұшып бара жатқан ҚР ҰҚК Шекара қызметінің ведомстволық ұшағы Шымкент әуежайына жақындаған кезде апатқа ұшырады. Борттағы 27 адамның барлығы, оның ішінде 7 экипаж мүшесі қаза тапты. Ұшақтың апатқа ұшырауына жабдықтардың дұрыс жұмыс істемеуі мен экипаждың қателігі себеп болды.
……………………………
2012 жылғы 27 қыркүйекНепал астанасы Катманду қаласындағы әуежай маңында 12 жолаушы мен жеті экипаж мүшесі болған Sita Air Dornier ұшағы апатқа ұшырап, өртенді. Sita Air ұшағының бортындағы 19 адамның барлығы қаза тапты. Олардың ішінде 12 шетелдік турист – жетеуі қытайлық және бес британдық турист. Ұшақ Эверест тауы төңірегіне саяхаттайтын туристер мен альпинистер үшін транзиттік пункт Лукла қаласына бет алған.
……………………………
2012 жылғы 11 қыркүйек«Камчатка авиация кәсіпорны» федералдық мемлекеттік унитарлық кәсіпорнына тиесілі An 28 ұшағы Палан ауылы ауданында байланыста жоғалып кетті. Петропавл-Камчатский - Палана бағытында ұшатын ұшақтың бортында 13 адам болған. Ұшақ Паланадан он шақырым жердегі ергежейлі балқарағайдың қалың шоғырында бүйірінен жатқан жерінен табылды. Ұшақ апатынан он адам қаза тапты.
……………………………
2012 жылғы 3 маусымЕл астанасы Абуджадан Лагосқа ұшқан Нигерияның Dana Air әуе компаниясының MD 83 лайнері Лагос әуежайының солтүстігіндегі халық тығыз орналасқан тұрғын ауданға құлап, бөліктерге бөлініп, өртеніп кетті. Құлаған кезде ұшақ кемінде 40 адам тұратын екі қабатты тұрғын үйді соқты. Лайнер бортында 153 адам, оның ішінде алты экипаж мүшесі болған.
……………………………
2012 жылдың 9 мамырыИндонезияда Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100) ұшағы апатқа ұшырады. Демонстрациялық ұшу кезінде SSJ 100 1,6 шақырым биіктікте қиын жерде Салак тауының баурайына құлады. Ресейлік экипаж басқарған ұшақта 45 адам болған, оның ішінде сегізі ресейлік. Олардың барлығы қайтыс болды. Ұзақ уақытқа созылған іздестіру-құтқару операциясы барысында апаттан зардап шеккендердің барлығының сүйегін алдымен анықтау, содан кейін эвакуациялау және анықтау мүмкін болды.
……………………………
2012 жылғы 14 мамырНепалдың солтүстік-батысында Покхара қаласынан ұшып шыққан Agni Air компаниясына тиесілі Dornier ұшағы Джомсом әуежайына қону кезінде апатқа ұшырады. Ұшақ бортында үш экипаж мүшесі мен 18 жолаушы болған. Ұшақ апатынан 17 адам қаза тапты.
……………………………
20 сәуір, 2012 жылПәкістанда Bhoja Airline компаниясының Boeing 737 жолаушылар ұшағы Пәкістанның Карачи қаласынан ұшып бара жатқанда апатқа ұшырады. Ұшақ Пәкістан астанасы Исламабадқа жақын жерде орналасқан Чаклала әскери әуе базасына жақын жерде құлаған. Борттағы 127 адамның барлығы қаза тапты.
……………………………
2 сәуір 2012 жылТүменнен Сургутқа ұшып шыққан UTair әуе компаниясына тиесілі ATR 72 ұшағы Түмен әуежайынан көтерілу кезінде апатқа ұшырады. Бортта 43 адам, 39 жолаушы және төрт экипаж мүшесі болған. Ұшақ апатынан 33 адам қаза тапты.
2011 жылғы ұшақ апаты
2011 жылдың 13 қазаны PNG Airlines Dash 8 ұшағы Папуа-Жаңа Гвинеяның солтүстік жағалауында апатқа ұшырады. Апат кезінде 28 адам қаза тауып, төртеуі аман қалды. Аман қалғандардың арасында екі ұшқыш Австралия мен Жаңа Зеландия азаматтары.
……………………………
2011 жылғы 29 қыркүйекИндонезияның PT Nusantara Buana Air ұшағы Суматра аралында апатқа ұшырады. Солтүстік Суматра провинциясының астанасы Медан қаласынан көршілес Ачех провинциясына ұшқан CASA C 212 жолаушылар ұшағы апаттық сигнал берді, оны шағын Susi Air ұшағы қабылдады. Бірнеше минуттан кейін ұшақ радардан жоғалып кетті. Индонезия ауылының тұрғындары жолаушылар ұшағы апатқа ұшырағаны туралы билікке хабарлаған. Апат құрбандары 18 адам – 14 жолаушы мен төрт экипаж мүшесі болды. Қайтыс болғандардың арасында төрт бала бар.
……………………………
2011 жылғы 7 қыркүйекЯк Сервис әуе компаниясының Як 42 ұшағы Ярославль облысындағы Туношна әуежайынан көтерілу кезінде апатқа ұшырады. Ұшақ бортында Минсктегі матчқа ұшып бара жатқан «Локомотив» (Ярославль) хоккей командасы болған. Ұшақта барлығы 45 адам: 37 жолаушы мен сегіз экипаж мүшесі болған. Апат кезінде тек екі хоккейші Александр Галимов пен бортинженер Александр Сизов аман қалды, бірақ 12 қыркүйекте Хирургия институтында Галимов қайтыс болды. Вишневский Мәскеуде.
……………………………
2011 жылдың 26 шілдесі Lockheed C 130 Hercules әскери-көлік ұшағы Марокко астанасы Рабаттан оңтүстікке қарай 700 шақырым жерде орналасқан Гулимин қаласына жақын жерде қонып жатқан кезде Имститан тауына құлады. Ұшақ Марокко корольдік әуе күштеріне тиесілі және Гулиминадағы әскери аэродромға бет алған. Апат салдарынан 78 адам, оның ішінде 12 бейбіт тұрғын қаза тапты. Үшеуі ауыр жарақат алды.
……………………………
2011 жылғы 8 шілдеКонго Демократиялық Республикасындағы Кисангани халықаралық әуежайында Hewa Bora Boeing 727 ұшағы апатқа ұшырады. Бортта 178 адам болған, оның 127-сі қайтыс болды. Ұшақ қолайсыз ауа-райында қону кезінде апатқа ұшырады; ұшқыш ұшақты қондырмақ болған, бірақ ұшу-қону жолағын өткізіп алған.
……………………………
2011 жылғы 21 маусымМәскеуден Петрозаводскіге (Карелия) ұшқан RusAir Tu 134 ұшағы күрделі ауа райы жағдайында Петрозаводск әуежайынан бір шақырым қашықтықтағы тас жолға қатты қонды. Қону кезінде ұшақтың фюзеляжі құлап, өрт шыққан. Борттағы 52 жолаушы мен экипаж мүшесінің 44-і қаза тапты. Зардап шеккен сегіз адам ауыр халде ауруханаға жеткізілді, олардың екеуі, бір бала мен бір қыз, кейін ауруханаларда көз жұмды.
……………………………
2011 жылдың 4 сәуіріГрузияның Airzena әуе компаниясына тиесілі БҰҰ миссиясының CRJ 100 ұшағы Киншаса (Конго Демократиялық Республикасы) әуежайында апатқа ұшырады. Қолайсыз ауа райы жағдайында ұшақ ұшу-қону жолағына соғылып, екі бөлікке бөлініп, өртеніп кеткен. Ұшақ бортындағы 33 адамның 32-сі қаза тауып, біреуі аман қалды.
……………………………
2011 жылдың 9 қаңтары IranAir әуе компаниясының Boeing 727 ұшағы Иранның солтүстік-батысында Тегераннан 700 шақырым жерде Батыс Әзірбайжан провинциясындағы Урмия (Урумия) қаласына жақын жерде құлады. Оқиға кезінде ұшақ бортында 105 адам болған, оның ішінде 94 жолаушы мен 11 экипаж мүшесі. 78 адам қаза тауып, 27 адам жарақат алып, ауруханаға жатқызылды.
2010 жылғы ұшақ апаттары
2010 жылдың 4 қарашасыСантьяго-де-Куба Гавана қаласына ұшатын Кубаның Aerocaribbean әуе компаниясының ATR 72 212 ұшағы Кубаның орталығындағы Санкти-Спиритус қаласына жақын жерде апатқа ұшырады. Бортта 61 жолаушы мен жеті экипаж мүшесі, оның ішінде 40 кубалық және 28 шетелдік азамат болған. Ұшақ апатынан аман қалғандар жоқ.
……………………………
2010 жылғы 24 тамыз Henan Airlines әуе компаниясының жолаушылар ұшағы Қытайдың солтүстік-шығысындағы Хэйлунцзян провинциясының Йчунь қаласына қону кезінде апатқа ұшырады. Бортта 91 жолаушы мен бес экипаж мүшесі болған. 42 адам қайтыс болды.
……………………………
2010 жылғы 28 шілдеКарачиден Пәкістан астанасы Исламабадқа бет алған Airblue жеке әуе компаниясының A321 ұшағы межелі жерінен солтүстікке қарай таулы жерге құлады. Қонуға рұқсат алғаннан кейін Airbus аз бұлт пен жаңбыр кезінде Исламабадтың солтүстігіндегі таулы Маргалла жотасына құлады. Бортта 152 адам, оның ішінде 6 экипаж мүшесі болған. Барлығы қайтыс болды.
……………………………
2010 жылдың 22 мамырыДубайдан (БАӘ) Мангалор қаласына (Үндістанның Карнатака штаты) ұшатын үнділік Air India әуе компаниясына тиесілі Boeing 737 800 ұшағы қону кезінде Үндістанның оңтүстігінде апатқа ұшырады. Ұшақ жерге қонды, бірақ тоқтай алмай, жоғары жылдамдықпен ұшу-қону жолағынан шығып кетті. Қоршауды бұзып өткен ұшақ екі бөлікке бөлініп, орманды беткейден төмен түсіп, өртеніп кеткен. Бортта 166 адам, оның ішінде алты экипаж мүшесі болған. Үндістанның Азаматтық авиация министрлігінің мәліметінше, 158 адам қаза тауып, сегіз жолаушы аман қалған.
……………………………
2010 жылғы 17 мамыр Afghan Pamir Airways әуе компаниясының бортында 38 жолаушы мен бес экипаж мүшесі бар 24 жолаушы ұшағы Кабулдың солтүстігіндегі Гиндукуш тауларында Саланг асуы үстінде апатқа ұшырады. Ұшақ Ауғанстанның солтүстігіндегі Құндыз провинциясынан Кабулға ұшып бара жатқан. Экипаж құрамында тәжік ұшқыштары болды.
……………………………
2010 жылғы 12 мамырЛивия астанасы Триполи әуежайында Ливияның Al Afriqiyah әуе компаниясына тиесілі A 330 ұшағы апатқа ұшырады. Ұшақ Оңтүстік Африканың Йоханнесбург қаласынан ұшып келіп, жақындай бергенде құлаған. Әуе компаниясының мәліметінше, апатқа ұшыраған ұшақта барлығы 93 жолаушы мен 11 экипаж мүшесі болған. Апат кезінде аман қалған жалғыз жолаушы сегіз жасар бала болды.
……………………………
2010 жылдың 10 сәуіріВаршавадан Смоленскіге ұшып келе жатқан Польша көшбасшысының президенттік Ту 154 ұшағы Смоленск облысындағы «Северный» әскери аэродромының ұшу-қону жолағынан 300-400 метр қашықтықта қонып жатқанда апатқа ұшырады. Бортта 96 адам – 88 жолаушы мен сегіз экипаж мүшесі, оның ішінде Польша президенті Лех Качинский мен оның әйелі болған. Ұшақтағылардың барлығы қайтыс болды.
……………………………
2010 жылдың 25 қаңтарыБейруттен (Ливан) ұшып, Аддис-Абебаға (Эфиопия) ұшатын Эфиопия мемлекеттік әуе компаниясының Boeing 737 800 жолаушылар ұшағы Жерорта теңізінің үстінде апатқа ұшырады. Лайнер бортында 90 адам мен экипаж болған. Ұшу үшін ауа-райы қолайлы болмады: найзағай ойнап, қатты жаңбыр жауды.
2009 жылы ұшақ апатқа ұшырады
2009 жылдың 15 шілдесіИранда Ту 154 ұшағы Тегераннан Ереванға ұшып бара жатқанда апатқа ұшырады. Әуе лайнері Caspian Airlines әуе компаниясына тиесілі болған. Ұшақ бортында 153 адам және экипаж мүшелері болған, жолаушылар негізінен Армения, сондай-ақ Иран мен Грузия азаматтары болған. Барлығы 168 адам қайтыс болды.
……………………………
2009 жылғы 30 маусымЙемендік А310 ұшағы Комор аралдарына жақын жерде апатқа ұшырады. Ұшақ Парижден бес қалаға аралық аялдамалармен ұшты, олардың соңғысы Йемен астанасы Сана болды. Апатқа ұшыраған ұшақтың бортында 142 жолаушы мен 11 экипаж мүшесі болған. Тірі қалған жалғыз жолаушы 12 жасар қыз (басқа деректер бойынша ол 13 немесе 14 жаста), оның көптеген жарақаттары, тізелері күйіп, сүйек сүйегі сынған. Апасы апаттан қайтыс болды. Ұшақ құлағаннан кейін 12 сағаттан соң қыз мұхиттан құтқарылды.
……………………………
2009 жылғы 1 маусым Air France әуе компаниясының A330 жолаушылар ұшағы Атлант мұхитының үстінде құлады. Рио-де-Жанейро халықаралық әуежайынан көтерілген ұшақ Париж Шарль де Голль әуежайына қонуы тиіс болатын. Ұшақпен байланыс әуеге көтерілгеннен кейін төрт сағат өткен соң, ұшақ Атлант мұхитының үстінде ұшып бара жатқанда үзілген. Бортта 228 адам болған, бір бала аман қалды.
Ұшақ жоғалып кетуден 4 минут бұрын одан ақаулар туралы 24 автоматты хабарлама түскен. Ұшақтың сынықтары Фернандо-де-Норонья архипелагынан 900 шақырым және Airbus борттағы ақау туралы соңғы электронды сигнал жіберген жерден 69,5 шақырым жерде табылды.
……………………………
2009 жылдың 20 мамырыИндонезияның Шығыс Ява провинциясындағы Мадиун қаласына жақын жерде Джакартадан аралдың шығыс бөлігіне бет алған Индонезия әуе күштерінің C 130 Hercules көлік ұшағы апатқа ұшырады. Ұшақ бірнеше үйге соғылды. Ұшақ бортында 110 адам, 11 экипаж мүшесі және 99 жолаушы болған. Жолаушылардан 15 адам аман қалды - олар әртүрлі дәрежедегі жарақаттар алды. Апат салдарынан 97 адам қаза тапты, оның ішінде ұшақ құлаған ауылдың тұрғындары да бар.
Әлемдегі ең үлкен ұшақ апатының ФОТО
Әуедегі қайғылы оқиғалардың барлық драмалық сипатына қарамастан, авиация тарихы бір уақытта қызықты және бақытты деп атауға болатын жағдайларды біледі. Кезінде Марокконың жас королі Хасан II үкіметке қарсы төңкеріс кезінде ауада қалды. F-5 истребительіндегі бүлікші офицер үлкен корольдік Boeing 727 ұшағына шабуыл жасады. Рабатқа жақындаған кезде истребитель бірінші зымыранды ұшырды. Ол ұшақтың оң жақ қозғалтқышын қиратты, бірақ ұшақ қалған үшеуімен ұшуды жалғастырды. Екінші зымыран жақын маңдағы турбинаны қиратты, бірақ Боинг одан да аман қалды. Ұшқыш 20 мм зеңбіректен оқ жаудырды, бірақ одан кейін де ұшақ ұшуын жалғастырды. Boeing 727 ұшағының бас ұшқышы радио арқылы корольдің өлтірілгенін хабарлаған соң (бұл әскери айла болды) истребитель базаға қайтып оралды, ал лайнер елорда әуежайына аман-есен қонды.