Косовода
Косово тәуелсіздігін жариялағаннан кейін Югославия кезінде де іс жүзінде пайдаланылмаған Приштина әуежайы қайта жанданып, халықаралық әуежай дәрежесіне көтерілді. Қазіргі уақытта бұл Косовоның негізгі әуе қақпасы және Ыстамбұл, Загреб, Берлин, Будапешт, Женева, Вена және Афинаға тұрақты рейстері бар. Бірқатар арзан авиакомпаниялар Приштинаға Еуропа қалаларынан: Germania (Лондон, Верона), Jetairfly (Брюссель), Edelweiss Air (Цюрих), Easy Jet (Женева, Базель), Дарвин (Цюрих), Белаир (Берлин) рейстерін орындайды. .
Сербияға пойызбен
Мәскеуден Белградқа дейін тікелей пойыз Венгрия аумағы арқылы 50 сағатты алады; купеде жүру құны $120; Транзит үшін Венгрия немесе кез келген басқа Шенген визасы қажет.
Венгрия, Румыния, Греция немесе Хорватия арқылы транзитпен өтетіндер үшін әлдеқайда көп нұсқалар бар. Күнделікті пойыздар Салоникиден Белградқа (10-14 сағат, күніне үш пойыз), Бухаресттен Белградқа (12 сағат, күніне бір пойыз), Загребке (6 сағат, күніне бес пойыз), Софияға (10 сағат, екі пойыз) қатынайды. тәулігіне пойыздар), Будапешт (6-7 сағат, күніне екі пойыз). Бұл тізімге Черногорияны қосуға болады пойыздар Белградтан Барға (Подгорица арқылы) күніне төрт рет.
Күнделікті пойыз Приштинадан (Косово) Скопьеге таңғы сағат 7:30-да жүреді, үш сағаттан кейін келеді. Қарсы бағытта ол Скопьеден 16:35-те шығып, Приштинаға 19:37-де жетеді. Егжей-тегжейлі кестелерді Македония темір жолдарының (http://www.mzi.mk/documents/vozenred.pdf) және Косово темір жолдарының (http://www.kosovorailway.com/transporti-i-udhetareve/orari-) веб-сайтында тексеру керек. i -trenave/?lang=en). Жол жүру құны 5 евро.
2012 жылдың наурыз айына дейін Стамбулдан (Балкан экспресс) күнделікті пойыз Болгария арқылы жүріп Белградқа келді. Темір жол желісін кеңейту және жаңғырту жұмыстары басталғаннан кейін (Босфор түбіндегі Мармарай туннелінің ашылуына және Әзірбайжан мен Грузиядан Еуропаға тікелей қатынасты бастау жоспарына байланысты) жолаушылар автобуспен саяхаттың бір бөлігін жасайды. Ыстамбұлдан сапарға шыққанда олар күнделікті сағат 22:00-де Сиркежи станциясынан шығып, Стамбулдан батысқа қарай 115 км жерде орналасқан Черкезкөй станциясына баратын автобусқа отырады. Онда олар Белградқа бара жатқан пойызға ауысады. Желідегі жұмыс аяқталғаннан кейін автобустан пойызға ауысу орны өзгереді. Жоспарға сәйкес, 2015 жылдың көктемінде толық теміржол қатынасы қалпына келтіріледі.
Сербияға автобуспен
Белград пен Еуропаның көптеген астаналары арасында тұрақты автобус қатынасы бар. Әсіресе Загребке (Хорватия), Сараевоға (Босния және Герцеговина), Скопьеге (Македония), Люблянаға (Словения), Будапештке (Венгрия), Софияға (Болгария) және Стамбулға (Түркия) көптеген автобустар күн сайын шығады.
Сонымен қатар, трансшекаралық байланыс жақсы дамыған. Күніне жеті автобус венгриялық Сегед пен серб Субботикасын, Ниш пен Софияны (Болгария), Зреянин мен Тимишоараны (Румыния), Нови Сад пен Осижекті (Хорватия) қосады.
Бұрынғы Югославиядағы рейстерге билеттер әдетте арзан және мемлекетаралық жол жүрудің 100 километріне 4-5 долларды құрайды.
Сербияға көлікпен
Белградтан автомобиль жолымен қашықтығы: Мәскеу – 2430 шақырым, София – 395 шақырым, Бухарест – 630 шақырым, Будапешт – 390 шақырым, Вена – 635 шақырым, Загреб – 330 шақырым.
Венгриядан
Венгриядан Хоргос (Ужгород - Бекешчаба - Суботица тас жолы), Келебия (Будапешт - Дунауйварос - Суботица тас жолы) және Баччи-Брег (жергілікті жол) өткізу пункті арқылы кіруге болады.
Румыниядан
Румыниядан - Српска-Крния (Арад - Нови Сад), Ватин (Тимишоара - Белград), Калуджерово (жергілікті жол) және Джердап (Бухарест - Крайова - Белград) өткізу пункті арқылы.
Болгариядан
Болгариядан – Мокране (Видин – Неготин), Вршка Чука (Видин – Заекар), Градина (София – Нис – Белград), Рибарци (София – Лесковац) және Стрезимировци (жергілікті жол) өткізу пункті арқылы.
Македониядан
Македониядан – Прохор – Пцински (жергілікті жол) және Пресево (Скопье – Куманово – Нис) өткізу пункті арқылы.
Босния және Герцеговинадан
Босния және Герцеговинадан - Увац (жергілікті автомобиль жолы), Котроман (Сараево - Узице), Бажина - Баста (жергілікті жол), Любовия (Тузла - Узице), Малый Зворник (Сараево - Белград), Трбушница (Брчко - Вальево) өткізу пункті арқылы , Бадовинчи (жергілікті жол) және Сремска-Раца (Тузла - Загреб - Белград).
Хорватиядан
Хорватиядан – Батровчи (Загреб – Белград), Бака – Паланка (Осиек – Нови Сад) және Богоево (Осиек – Сомбор) өткізу пункттері арқылы.
Черногориядан
Черногориядан - бақылау-өткізу пункттері арқылы: Гостун/Бродарево, Тутин/Вука және көршілес ауылдарды байланыстыратын жергілікті маңызы бар 10-нан астам басқа.
Назар аударыңыз! Черногория Югославиядан тәуелсіздігін жариялағаннан кейін екі ел арасында толық шекаралық формальдылықтар жұмыс істей бастады. Жер өткелдерінде кедендік және паспорттық бақылау жүргізіледі. Туристер өзімен бірге сапарға қажетті барлық әдеттегі құжаттарды алып жүруі керек. Черногорияға кіру ережелерін «Черногория» бөлімінде табуға болады.
Косоводан
Косово мен Сербия арасында саяхаттау кезінде парадоксалды жағдай орын алады. Ел аймақтың тәуелсіздігін мойындаған жоқ және косоволықтардың тәуелсіздігі туралы фактілерді елемейді. Мысалы, егер сізде Сербиядан басқа елден Косовоға кіруді көрсететін мөр бар екені анықталса, сізге Сербияға кіруге тыйым салынуы мүмкін. Басқаша айтқанда, Сербия Косовоға баруды заңды деп санайды, бірақ ол жерге Сербия аумағынан тікелей кіру шартымен. Көрші елдердің бірінің аймаққа сапары Сербия заңдары бойынша заңсыз деп танылады.
Бұрын Косово билігі туристерді орналастырып, шекарадан өтетін жерлерді белгілемейтін болса, қазір олар үнемі мөртаңбалар қояды, бұл туристті Сербия мен Косово арасындағы текетірестің кепіліне айналдырады. Косовоны Сербияның бөлінбейтін аумағы деп есептей отырып, соңғылары онымен шекараны өздерінің мемлекеттік шекарасы деп санамайды. Алайда Сербия мен Косово арасындағы көлік қатынасы өте шектеулі. Белград-Приштина пойызы 2010 жылы тікелей автобустар сияқты тоқтатылды. Қазіргі уақытта автобус қызметі тек сербтер қоныстанған Косово Митровица мен Сербияның оңтүстігіндегі бірқатар қалалар арасында ғана жүреді.
Сербия мен Косово арасындағы шекарадан өту ережелері туралы толығырақ бөлімде оқи аласыз.
Сонымен қатар, Косово нөмірлері («KS») бар жалға алынған көлікте саяхаттасаңыз, сізге Сербияға кіруден бас тартылуы мүмкін. Бұл ретте Косовоға серб (немесе кез келген басқа) көлігімен кіруге ешқандай шектеулер жоқ, тек Косово үшін екі аптаға 30 еуро немесе бір айға 50 еуро тұратын арнайы сақтандыруды сатып алу талап етілетінін қоспағанда. Егер сіздің көлігіңіз Албанияда жалға алынған болса, Косово үшін сақтандыру қажет емес.
Македониядан Косовоға халықаралық жол өткелдері генерал Янкович (Скопье - Приштина) және Глобочицада (Тетово - Призрен), Албаниядан - Врбница (Кукес - Призрен) және Чафа Пруситте (Кукес - Джаковичада) орналасқан. Сербияға Косово арқылы автокөлікпен кірген кезде Косовоға сақтандыру сертификатын 50 еуроға сатып алу керек екенін ескеріңіз, өйткені стандартты Green Card ол жерде жарамсыз. Толығырақ «Жолдар және жүргізу ережелері» бөлімінде.
Шетелден Сербияға тікелей көлік жүргізетіндер үшін жүргізушінің азаматтық-құқықтық жауапкершілігін сақтандырудың халықаралық полисі («жасыл карта», бүкіл ел бойынша бірыңғай киім үлгісі) болуы міндетті. Мұндай сақтандыру болмаған жағдайда сақтандыру шекара өткелінде беріледі.
Жақында Ресей темір жолдары халықаралық қатынаста жаңа купелік вагондарды пайдалануда - бірлескен жобаның идеясы Тверь вагон жұмыстарыЖәне Siemens. Интернеттегі шолуларға сәйкес, адамдар барды және әдетте өте риза болды, тіпті қуанды.
LiveJournal қолданушысы Минсктен Софияға еуросаяхат жасап, Ресей темір жолдарының суперкарын әрекетте сынады. Төменде бірінші тұлғаның есептік жазбасы берілген.
Материал үш бөліктен тұрады:
- Сербия темір жолдары арқылы.
Таңертеңгі сағат 06:30-да оянғанда, мен әлі Белградта емес, тіпті оның шетінде емес екенімізді көріп таң қалдым, бірақ кесте бойынша біз вокзалға жақындауымыз керек еді. Оның үстіне түнде болған Сербия шекарасындағы Суботица стансасына пойыз кесте бойынша жетті. Әзірше бұған аса мән бермей, біздікі соңғы вагон болып, тамбурдан таңғы әдемі көріністер ашылғанына қуандым.
Көп ұзамай біз Сербия астанасының қала құрылысына тартыла бастадық, бұл маған бүкіл жол бойындағы ең ерекше болып көрінді. Мен, әрине, вагон терезесінен көріністі айтып отырмын. Мен бір кездері гедонистік тұрғындары бар көп қырлы, түрлі-түсті Балқан мегаполисі Белградта болдым, ал қазір мен өтіп жатырмын ...
Түрлі-түсті жабдықтары бар трамвай және троллейбус депосы.
Бір минутқа вокзалда тоқтады Жаңа Белград. Бұл негізінен тұрғын аудандармен салынған қаланың батыс бөлігі.
Үй жануарларына арналған өнімдері бар сауда орталығының төбесіндегі алып иттер.
Керемет түрлі-түсті көп қабатты құмырсқалардың ұялары. Осы үйлердің біріне қарау қызықты болар еді. Ішінде қандай?
Баяу, өте баяу, біз ескі теміржол көпірімен Савадан өтеміз. Жақын жерде жаңа теміржол көпірі бар, бірақ онымен вокзалға жетуге болады Белград-Майнкөліктік хабтың күрделі конфигурациясын ескермеңіз. Ескі көпір қызықты, өйткені ол 19 ғасырда салынған, екі рет қираған және соңғы рет 30 жыл бұрын, яғни біршама уақыт бұрын қайта салынған. Тек жолаушылар пойыздары үшін пайдаланылуы мүмкін.
Иә, соңғы вагонда болудың өз артықшылығы бар.
Біз станцияға жақындап келеміз. Кішкентай тосынсый - мен Сербиядағы негізгі станцияның мойны әлі де қолмен қосқыштармен жабдықталған деп күткен жоқпын.
Басқа коммутатор бірден пайда болып, тағы бір механизмде сиқыр жасайды.
Белградқа бір сағат кешігіп келдік. Вокзалдың әдемі ауласы.
Дәл сол жақтан түсірілген фотосурет - бұл жерде көрініс бұлыңғыр және ыңғайсыз. Біраз лас.
Қаланың орталық бөлігіндегі негізгі магистральдардың бірі Неманжина көшесінің көрінісі.
Пойыз кешігіп келгендіктен, дайын болған бойда жөнелту жоспарланған. Яғни, кезекті қосылыстар мен локомотив өзгерістерінен кейін. Сондықтан пойыздың көрінетін жерінен алысқа баруға батылым бармады. Алайда олар электровозды ұзақ күткендіктен, бүкіл процесс бір сағатқа созылды.
Келесі, үшінші қатарынан пойыздың ретурбациясы пойызды екі секцияға айналдырды - Софияға екі отыратын вагонды білдіретін орыс және серб.
Мен Будапештте шай мен бананмен таңғы ас іштім.
Серб провинциясы басталды. Балқанда қабырғаларға түрлі ұрандар салғанды ұнатады. Гробари ФК Партизан, бірақ Спартак... Мәскеуден емес, солай ма? Кейбір жергілікті?
Лапово деген әуезді станция.
Бұл жерде келесі негізгі станция Белградтан 250 шақырым жерде орналасқан Нис болды деп айту керек. Кестеге сәйкес Ниске пойыз төрт сағатты алады. Бірақ мен көп ұзамай біз қуып жетпегенімізді, бірақ кешіктіруді нашарлатып, сағатына орташа 40 шақырым жылдамдықпен қозғалғанымызды түсіндім. Біз Ниске үш сағат кешігіп жеттік. Сербиядағы теміржол жолдары қорқынышты жағдайда екені анық, ал пойыздардың кешігуі күнделікті шындық. Софиядан келе жатқан пойыздың бір шетінен байқағаным да кешігіп келді. Екі сағатқа.
Белград-София халықаралық вагонының ішкі көрінісі. Оның жалғыз оң жағы - ашық терезеге қарау мүмкіндігі. Сосын... толып кету, шаң мен сасық иісті дәретханалар. Орыс вагондары әлі де балғын және жайлы.
Біз көлікпен келе жатқанда мен гидтермен коммерциялық ынтымақтастық орнатуды және кәдесый ретінде жұмсақ ойыншықтарды сатып алуды шештім. Васяға жол сілтеп, Басяға жетекшілік етеді. Олар естелік ретінде қалсын. Мен оларды 15 еуро мен 100 рубльге алып, ұзақ мәміледен кейін алдым. Нағыз айлакер гидтер бұл өте аз деп мәлімдеді. Бірақ бұл валюта бағамын есепке алғанда ең дұрыс баға. 1180 рубль = 15 еуро және менде қалған 100 рубль, менің ойымша, мен тіпті аздап артық төледім ... Бастапқыда олар 20 еуроға жуық ақша сұрады. Бірақ соңында келістік.
Сонымен, түстен кейін Бася мен Вася мен үшін қазу жұмыстарын жүргізді.
Біз Ниске жақындап қалдық. Ақырында!
Станция жанында тот басқан паровоздарды сақтайтын орын бар.
Жақсы күндерді көрген қорқынышты пойыз. Көлік жүргізгенше, жақсы...
Ниште қозғалыс бағыты мен локомотив өзгертілді. Гид ескерткендей, 15 минутта (26-кесте бойынша) бітірдік. Вокзалда жұмыс істеп тұрған жалғыз дүңгіршектен шоколад, чипсы, су мен сырадан басқа сатып алатын ештеңе болмады.
Пойызға 50 жастағы көне американдық тепловоз бекітілген. Бұларды мұнда «Кеннедилер» деп атайды, өйткені бұл темекі шегу бөлімшелері оның президенттігімен бір жаста.
бұл тас қара тұңғиық пен тірі тозақтың басы еді. Димитровград шекара бекетіне дейін 100 шақырым жол жүріп, үш жарым сағатта жүрдік. Мен бұл жарыс мәңгілік және ешқашан аяқталмайды деп ойладым. Жолдың қиын рельефі, жолдың нашар жағдайы және соғылған тепловоздың бәрі жылдам жүруге мүмкіндік бермеді...
Ништен кейін көп ұзамай терезенің сыртында ашық аквапарк пайда болды. Бір сағаттан кейін мен ол туралы армандайтын боламын.
Ресейлік вагонның жайлылығы, сән-салтанаты мен балғындығы сербиялық инфрақұрылымдық масқарадан бұрын түсті. Электроника жұмысын тоқтатты. Кондиционер өшіп, әжетхана бітеліп қалды. Көліктің сыртында +38, ішінде +36 көрсетілген ақпарат тақтасы көп ұзамай қараңғыланды.
Не болды? Вагондар электровоздың астында жүргенде жоғары вольтты магистральдық желі арқылы қуат алады. Яғни, көлікте электрмен жабдықтау блогы бар және оның көмегімен электр энергиясы қажетті деңгейге ауыстырылады.
Дизельдік локомотив жағдайында вагон генератор мен аккумулятордан қуат алады. Яғни, машина қозғалады, генератор білігі айналады және автомобильге қажетті электр энергиясы өндіріледі. Бәрі жақсы болатын сияқты, бірақ... дәл осы генератор сағатына 35 немесе 40 шақырым жылдамдықпен жұмыс істей бастайды, ал біздің пойыз баяу қозғалды. Сондықтан, бұл жағдайда генератор жарамсыз болып шықты, өкінішке орай...
Қайта зарядталатын аккумулятор - оның міндеті автомобильді тұтынушыларды төмен жылдамдықта және автотұрақтарда электрмен қамтамасыз ету. Біздің жағдайда бұл болған жоқ. Неліктен? Менің ойымша, төмен жылдамдық режимі өте ұзақ болғандықтан, пойыз экипажы оның ресурсын сақтау үшін батареяны жай ғана ажыратқан сияқты. Әдеттен тыс ұзақ, мен айтар едім.
Сонымен, біздің вагонда қатты ыстық пен кептеліс болды, алтауымыз бен кондукторлар бірге жүрдік. Ал қыста мұндай жүргізу жағдайында жылыту жұмыс істемейді және вагонда суық болады. Балқанда қатты аяз бар. Мен Нистен Болгария шекарасына дейінгі учаске өте проблемалы деп есептеймін, бірақ бұл туралы не істеу керектігі белгісіз. Болгар көліктерін басқа бағыт бойынша, мысалы, Румыния арқылы алып, жөнелте алмайсыз. Ал ауыздан-ауызға таралатын сөздер өте тез таралады. Мұздатылған немесе бірнеше сағат бойы ыстықта пісіргеннен кейін, ашуланған Пакс өз шеңберіне ақпаратты өте жылдам таратады.
Маңызды бір жайтты атап өтейін. Сербия темір жолы қазір айтарлықтай қиындықтарды бастан кешіріп отырғаны анық және ынтымақтастықтың жоғары деңгейін қамтамасыз ете алмайды. 4 сағатқа дерлік кешігіп, орташа жылдамдығы сағатына 30 километр қалыпты емес. Сондықтан, егер мен Ресей темір жолының орнында болсам, осы бағыт бойынша Софияға вагондарды тасымалдаудың орындылығы туралы ойлар едім. Бұл ақшаны Еуропадағы әдемі вагондарыңызды жарнамалауға жұмсаңыз!
Айтпақшы, автобусыма әрең жеттім. Пойыз Софияға 21:50-де келді, бақытымызға орай, автовокзал жақын жерде, сондықтан кеш емес. Керемет. Кеш 3:35! Ал өтемақы туралы не деуге болады? Кімге хабарласуым керек?
Ыстықтан шымырлап, есіктері ашық күйме тамбурының еденінде отырған америкалық турист...
Димитровградтың көптен күткен шекаралық станциясы. Автотұрақ қысқа, 20 минут - бұл жағдайда сербтер оны тез басқарды.
Болгариялық Калотина станциясы өз кезегінде аскетизмімен таң қалдырды. Бес вагонға жететін қысқа темір тұғыр, мінсіз ғимарат және болгар шекарашыларының таңғажайып баяулығы мен таңғажайып мінезі. Пойыз кешігіп келді, бірақ біз 50 минутымызды өткіздік, мүмкін азырақ. Бақытымызға орай, вагондағы барлық құрылғылар қазірдің өзінде жұмыс істеп тұрды, өйткені Димитровградта бақытсыз тепловоз электровозға ауыстырылды, бірақ бұл бірінші балғындық болмаса да, вагонды қуатпен қамтамасыз етті.
Саяхаттағы соңғы фото - Драгоман станциясы. Тез қараңғы түседі. Көп ұзамай София, менің сәл экзотикалық, аздап ерекше және аздап даулы сапарым бақытты аяқталады.
Материал «Мәскеуден Балқанға пойызбен»үш бөліктен тұрады:
Көбінесе адамдар Ресейден Сербияға ұшақпен барады.
Мәскеуден тікелей рейстер
Сербияға көптеген тікелей рейстер бар; Мәскеуден Aeroflot және Air Serbia. Бұл ең жылдам және ыңғайлы әдіс. Ұшақтар 12 км қашықтықтағы Никола Тесла әуежайына ұшады. Белградтан.
Ұшу уақыты шамамен 3 сағатты құрайды. Билеттер шамамен 200-250 еуро тұрады. Бұрын бұл рубльмен айтарлықтай арзан болды, шамамен 9 мың рубль, бірақ қазір билет құны шамамен 18 мың рубльді құрайды.
Сондай-ақ байланыстары бар билеттер бар (Вена, Мюнхен, Амстердам, Цюрих және т.б. арқылы), бірақ ол жерде қандай да бір үнемдеу болса, ол шамамен 20-50 еуроны құрайды және сапар бір күнге созылуы мүмкін.
Санкт-Петербург пен Новосібірден ұшақпен
Санкт-Петербургтен тікелей рейстер жоқ. Бірақ бәрібір, тіпті Мәскеу арқылы байланыс болса да, сіз әлі күнге дейін мұңды Санкт-Петербургте, ал күндізгі Сербияда түскі уақытта ұшуға өте ыңғайлы;
Мәскеу арқылы жалпы жол жүру уақыты шамамен 7 сағатты құрайды, ақшалай алғанда - шамамен 19 мың рубль. Бұл Сербияға жетудің ең жылдам және ыңғайлы жолы шығар.
Бірақ тағы біреуі бар, билеттер арзанырақ және қызықты. Санкт-Петербургтен Белградқа Стамбул арқылы Түрік әуе жолдары арқылы ұша аласыз. Билеттегі үнемдеу шамамен 3 мың рубльді құрайды, бірақ сіз Стамбулда түнеуге тура келеді, сондықтан Стамбулды көргіңіз келсе ғана осы жолмен ұшқан жөн.
Ол жақтағы байланыстар шамамен бір тәулікке созылуы мүмкін, яғни сіз қалаға баруға, тіпті сонда түнеуге уақыт табасыз. Шындығында, бұл Аэрофлот билеттерінің бағасымен салыстырғанда сіз тегін алатын жеке шағын саяхат.
Билеттегі 3 мың айырмашылық, әсіресе отбасымен немесе топпен ұшатын болсаңыз, ақылға қонымды тәсілмен Стамбулдағы барлық шығындарды өтейді.
Қаласаңыз, Стамбулда аялдама ұйымдастырып, мысалы, жағажайға бару арқылы тоқтауыңызды ұзартуға болады. Сіз аялдама (және біздің Бейжіңдегі аялдама) туралы көбірек оқи аласыз.
Сол сияқты Түрік әуе жолдарының ұшақтары Новосібірден Белградқа ұшады. Сондықтан Стамбул арқылы өтетін жол Мәскеу арқылы өтетін жолға тамаша балама.
Түріктер Санкт-Петербург пен Новосібірден күн сайын (Новосибирскіден дүйсенбі, бейсенбі және сенбі күндері) ұшпайтынын ескеріңіз, сондықтан даталармен тәжірибе жасаңыз.
Егер сіз Аэрофлотпен ұшатын болсаңыз, Новосибирск - Белград билеттерінің құны мынау:
Будапешт арқылы
Егер сізде Шенген визасы болса, кейде Сербияға осы жолмен жету үнемді болады: Wizzair-пен Мәскеуден Будапештке ұшыңыз, содан кейін Сербияға пойызбен немесе шағын автобуспен барыңыз.
Венгрияға арзан билеттерді венгриялық Wizzair жеңілдік авиакомпаниясынан іздеу керек.
Wizz Discount Club картасын сатып алу арқылы Wizzair билеттеріне қосымша жеңілдік алуға болады. Бұл жыл сайынғы және осы кезеңде бір емес, бірнеше рет өзін өтейді. Егер сіз осы авиакомпаниямен жылына бір ғана сапарды жоспарласаңыз, картаны сатып алудың мағынасы жоқ, дегенмен бір сапардың өзінде карта өзін өтеуі мүмкін.
Міне, картаның бағасы және оның артықшылықтары:
Сербияға тікелей рейстер мен Будапештке Wizzair билеттерінің құнын салыстырсаңыз, баға 3 есе өзгеруі мүмкін.
Мұнда, мысалы, ешқандай жарнамасыз билеттер. Vizzair дисконт картасымен бағаларға назар аударыңыз - Мәскеуден 29,99 еуро және Мәскеуге 46,99 еуро, барлығы 77 еуро бару:
Дегенмен, Мәскеуден 30 еуроға билетте ыңғайсыз кету және келу (түнде) бар екенін түсіну керек, бұл барлығына жарамайды.
Сонымен қатар, Wizzair сізден өте кішкентай сөмкені қоспағанда кез келген багажды, тіпті қол жүгін де төлеуді талап етеді.
Сондықтан шығындарға Сербияға пойыз немесе автобус билетін (Белградқа пойыз билеті 15 еуро, Нови Садқа 12 еуро; Белградқа шағын автобус билеті 30 еуро тұрады, толығырақ) және Шенген құнын қосу керек. виза, егер сізге оны осындай сапар үшін арнайы алу қажет болса.
Будапешттен пойызға осы қосымша шығындарды ескере отырып, Белград халықаралық әуежайынан Нови Садқа жетуге тура келетінін ұмытпаңыз. Сондықтан барлық жерде плюс немесе минус болып шығады.
Сондықтан Будапешт арқылы, әсіресе отбасымен немесе үлкен топпен ұшу тиімді, өйткені егер бірнеше адам ұшатын болса, осылайша сіз 200-300 еуро немесе одан да көп үнемдей аласыз, бұл кез келген бюджет үшін байқалады.
Егер сіз Сербияда болсаңыз, Будапешт әуежайына жету опциялары
Егер сіз қазірдің өзінде Сербияда болсаңыз және осы жерден саяхаттауды жоспарласаңыз, опция ретінде Будапешт әуежайына көлігіңізбен жетуге болады және қысқа уақытқа бір жерге ұшатын болсаңыз, оны ақылы автотұрақта қалдыруға болады. Бір апталық тұрақ ақысы шамамен 15 еуроны құрайды.
Бірақ Еуропадағы жолдардың ақылы екенін де ескеру қажет. Ал үнемдеуді есептеген кезде венгр виньеткасының құнын (10 күнге 10 еуро) және қайдан келгеніңізге байланысты 3-5 еуроны жіберіп алмау маңызды, серб жолдарының ақылы. Әрине, бензин.
Сербияға құрлықпен қалай жетуге болады
Бұрын Мәскеуден Белградқа Украина арқылы пойыз қатынайтын болса, қазір соғысқа байланысты тоқтап қалды.
Сербияға Ресейден өз көлігіңізбен де жетуге болады. Біз мұнда алғаш рет осылай келдік. Мен осы сапарымызға қатысты барлық техникалық аспектілерді сипаттадым.
Сербияға билеттерді қайдан іздеуге болады
Әуе билеттерінің бағасы жыл бойына айтарлықтай өзгереді. Мәскеуден Будапештке билеттерді ресми Wizzair веб-сайтында табуға болады және осы ыңғайлы пішінде барлық басқа опцияларды тексеріңіз (айлар бойынша ең төменгі бағалар осы жерде көрсетілген, әр күннің бағасын көру және билеттерді брондау үшін қалаған айды басыңыз).
Минск, Мәскеу, Киев және посткеңестік кеңістіктің басқа да ірі қалаларынан Белградқа билеттерді көптеген заманауи тасымалдаушылардан табуға болады. Бұл бағыт бойынша рейстерді тұрақты түрде кем дегенде төрт ірі авиакомпания жүзеге асырады - Air Serbia, Belavia, Aeroflot және Turkish Airlines. Сондықтан Сербияға билеттерді сатып алу қиын емес. Тағы бір нәрсе: мұны мүмкіндігінше арзан қалай жасауға болады? Бұл, шын мәнінде, біздің жаңа мақалада талқыланады. Сербияға билетті артық төлемей және қаржылық резервтеріңізді босатпай қалай жетуге болады - мұның бәрі туралы біздің жаңа шолуымызда оқыңыз.
Минсктен Белградқа қалай жетуге болады
Дрвенград. Эмир Кустурица ауылы Белградтан 200 шақырым жерде. Ол «Өмір - ғажайып» фильміне арналған жиынтық ретінде жасалған.
Минсктен Белградқа билеттерді бірнеше түрлі авиакомпаниялардан сатып алуға болады. Осы мақаланы жазу кезінде Австрия мен Белавия жақсырақ бағаларды (барлық рейс үшін шамамен $270-280) ұсынды. Дегенмен, бұл жерде түсінген жөн: әуе билеттерінің құны тұрақты емес және айына бірнеше рет өзгеруі мүмкін (ағымдағы ұсыныстар мен акцияларға байланысты). Сондықтан сіздің нақты жағдайда баға төмен немесе жоғары болуы мүмкін. Бұл бағыттың ағымдағы бағалары осы кестеде берілген.
Артықшылықтары: жылдам, ыңғайлы. Шенген визасын ашудың қажеті жоқ.
Кемшіліктері: қымбат. Жақында Belavia сатылымында біз арзан билеттерді жеңіп алдық.
Мәскеуден Белградқа қалай жетуге болады
Сербияның солтүстігіндегі Нови-Сад қаласындағы Петроварадин бекінісі.
Ресей астанасынан ұшу құны біршама төмен (осы мақаланы жазу кезінде ең жақсы бағаларды Мәскеуден Белградқа билеттерді 245 долларға сатқан австриялық компания ұсынған). Ресей астанасында тұрақты тұратындар үшін бұл жақсы нұсқа. Егер сіз Минскіден Мәскеуге жетсеңіз, бағаның осындай минималды айырмашылығымен, ойын шамға тұрарлық емес. Бір елден екінші елге автобуспен саяхаттау барлық үнемдеуді өтейді (автобуспен саяхаттаған кезде $20-40). Сізге қажет күндерде Мәскеуден қызықты сатылымдар болса, бұл басқа мәселе. Қалай болғанда да, билеттерді сатып алмас бұрын барлық нұсқаларды қарастырған жөн.
Артықшылықтары: Минсктен сәл арзанырақ. Визаға өтініш берудің қажеті жоқ.
Кемшіліктері: Мәскеуге бару керек. Минималды үнемдеу.
Будапешт арқылы Сербияға қалай жетуге болады
Дунай үстіндегі көпір.
Венгриядан Белградқа қалай жетуге болады. Мұнда бәрі өте қарапайым: автобустар, пойыздар және жеке микроавтобустар Будапешттен Сербия астанасы мен елдің басқа да ірі қалалары бағытында жүреді. Теміржолмен саяхаттау сізге $18 тұрады (ағымдағы бағалар үшін www.mavcsoport.hu/en веб-сайтынан қараңыз. Микроавтобуспен сапар қымбатырақ - шамамен $33. Сіз кестені және бағаларды www.geatours.rs сайтынан көре аласыз.
Артықшылықтары: саяхатта көп үнемдеу және Будапештте аздап серуендеу мүмкіндігі.
Кемшіліктері: көптеген аударымдар, маршруттың күрделілігі, Wizz Air ұшақтарында тегін багаждың ең аз мөлшері, Шенген визасының қажеттілігі.
Варшава арқылы Сербияға қалай жетуге болады
Белград көшелері.
Сербияға жетудің ең жақсы нұсқаларының бірі. Варшавадан Белградқа билеттер, тіпті акцияларсыз және маусымдық сатылымдарсыз, Минск немесе Мәскеудегі ұқсас рейстерге қарағанда айтарлықтай арзан. LOT және Air Serbia сияқты компаниялардан осы бағыттағы рейстің орташа құны 140-160 долларды құрайды. Жарнамалық науқандар кезінде рейс құны одан да төмендейді. Минск-Белград билеттерімен салыстырғанда айырмашылық 120-130 долларды құрайды. Келісіңіз, жақсы үнемдеу. Оның үстіне Минсктен Варшаваға жету Мәскеуге жетуден әлдеқайда ыңғайлы. Варшава-Шопен әуежайына пойыздар мен тікелей автобустар бар. Мұндай рейстердің құны мен кестесін ticketbus.by және rw.by веб-сайттарынан білуге болады.
Артықшылықтары: арзан, өте ыңғайлы, аударымдардың ең аз саны.
Кемшіліктері: Шенген визасын алу және Варшаваға бару қажеттілігі.
Вильнюс арқылы Белградқа қалай жетуге болады
Джердап ұлттық саябағындағы «Темір қақпа». Дунай аңғарындағы таулар тарылатын жер. Сербия мен Румыния шекарасы.
Көбінесе Вильнюстен Белградқа билеттер Минскіден немесе Мәскеуден шамамен бірдей. Бағалардағы айырмашылық минималды. Алайда, егер Литва астанасынан рейстермен әртүрлі жарнамалық акциялар қызғаныш дәйектілікпен орындалатын болса, бұл опцияны қарастырған жөн. Сондықтан суретті аяқтау үшін біз осы бағыттағы ағымдағы бағаларды да осында орналастырамыз.
Артықшылықтары: Вильнюске жақындығы, Литва астанасынан билеттерді жақсы сату мүмкіндігі.
Кемшіліктері: визаға өтініш беру және сапарға транзиттік пункттерді қосу қажеттілігі.
Сербияға билеттерді сатып алу кезінде қалай үнемдеуге болады?
Белградтағы Дунай жағалауы.
- Мета іздеу жүйелерін пайдаланыңыз (мысалы, Aviasales немесе Buruki). Әдетте, мұндай сайттардағы баға белгілі бір авиакомпаниялардың ресми сайттарындағыдан төмен.
- Баға сізге сәйкес келсе, әуе билеттерін сатып алуды кешіктірмеңіз. Көптеген рейстерде билеттер уақыт өте келе қымбаттайды.
- Егер күтілетін саяхат күніне бірнеше ай бар болса, әртүрлі авиакомпаниялардың акциялары мен жеңілдіктерін қадағалаңыз. Бұны қалай істейді, .
- Әуе билеттерін іздеу жүйелерінен жаңартуларға жазылыңыз, телефоныңызға сәйкес қолданбаны жүктеп алыңыз немесе арнайы шолғыш кеңейтімін орнатыңыз. Бұл жағдайда сіз белгілі бір бағытта бағаның өзгеруіне мүмкіндігінше тез әрекет ету мүмкіндігіне ие боласыз. Бұл Минсктен Белградқа билеттерді сатып алып, Сербияға мүмкіндігінше арзан жетуге болатынын білдіреді.
Белградқа қалай жетуге болады: ұшақпен, пойызбен, автобуспен немесе автокөлікпен. Ағымдағы бағалар, пайдалы кеңестер, «Туризмнің нәзіктігінен» Белградқа баратын бағыттың барлық нюанстары мен егжей-тегжейлері.
- Жаңа жылға арналған турларСербияға
- Соңғы минуттық турларСербияға
Ресейден Белградқа жетудің ең ыңғайлы жолы - көптеген еуропалық елдерден тұрақты автобустар бар.
Ұшақпен
Санкт-Петербургтен тікелей рейстер де тек Air Serbia-дан қол жетімді: Пулководан Сербия астанасына 2 сағат 40 минутта ұша аласыз. Трансферттердің көбірек нұсқалары бар: оларды Aeroflot, Turkish Airlines, Alitalia және басқа компаниялар ұсынады. Ұшудың ең арзан жолы - Аэрофлот, жол жүру уақыты 11 сағат 20 минут, Мәскеуде қосылу. Ең жылдам, бірақ сонымен бірге ең қымбат рейстер Austrian Airlines компаниясында: Венадағы трансфермен 5 сағат 45 минут.
Әуежайдан қалаға қалай жетуге болады
Әуежайдан Белград орталығына қалалық автобуспен, шағын автобуспен немесе таксимен жетуге болады. № 72 автобус Зелени Венак станциясына барады, сапар ұзақтығы 40 минутты құрайды. Билеттерді дүңгіршектен (90 RSD үшін) немесе жүргізушіден (150 RSD үшін) сатып алуға болады. A1 микроавтобустары әр 20 минут сайын жүреді және сізді жарты сағатта Славия алаңына апарады, билеттер құны 300 RSD; Орталыққа таксимен жүру құны 1400 рубльден (6:00-ден 10:00-ге дейін) 1700 RSD-ге дейін (демалыс және мереке күндері 10:00-ден 6:00-ге дейін) тұрады. Беттегі бағалар 2018 жылдың тамыз айындағы жағдай бойынша.
Пойызбен
Белградтың негізгі теміржол вокзалы Сербияның әртүрлі қалаларынан және бүкіл Еуропадан рейстерді қабылдайды. София, Бургас, Варна және Бар терминалдары бар Мәскеуден пойыздар жүреді. Тіркеме вагондарындағы купе билеттерінің құны бір жаққа 55 евродан басталады, жол 1 күн 16 сағатты алады. Санкт-Петербургтен Белградқа трансфермен жетуге болады: Минск (58 евро), Мәскеу (68 евро) немесе Тересполь (бір жаққа 60 евро).