Жолбасшы ретінде жұмысқа орналасу саяхат романтикасын армандайтын көптеген жас қыздар мен ұлдар үшін тартымды болып саналады. Мұндай мүмкіндікті Ресейдегі жолаушылар тасымалы нарығында монополист болып табылатын «Ресей темір жолдары» компаниясы беріп отыр. Бірақ Кеңес Одағында мұндай лауазым лайықты жалақымен беделді болса, бүгінде жағдай біршама басқаша. Сондықтан 2019 жылы кондуктордың орташа жалақысы қанша екенін мұқият қарастырған жөн.

Дирижердің жауапкершілігі

Біріншіден, бұл мамандықтағы лауазымдық міндеттерге не кіретіні туралы айту керек. Жұмыс пойыз жөнелтілгенге дейін де басталады, кондуктор оны сеніп тапсырылған жерде дайындайды. Осылайша, ол зығыр, жуғыш заттарды, сатылатын тауарларды, сондай-ақ басқа да шығын материалдарын алады. Жолға шығар алдында ол вагонын тексереді, тазартады, егер қандай да бір ақаулар анықталса, оларды жөндеу үшін топты шақырады.

Пойыз қозғала бастағаннан кейін оның келесі міндеттері бар:

• Барлық жолаушыларды билеттерінде жазылған орындарға орналастырыңыз;
• Жарықтандыруды, желдетуді және жылытуды реттеу;
• Жолаушыларды төсек-орынмен және вагон түріне қарай басқа заттармен қамтамасыз ету;
• Жуынатын бөлмелерді, дәліздерді және купелерді құрғақ немесе дымқыл тазалауды жүргізу;
• Жол жүру парақтарын толтыру, халықаралық маршруттарда жұмыс істеу кезінде жолаушыларға кедендік декларацияны тарату;
• Автокөліктегі электр қуатының дұрыс жұмыс істеуін қадағалау;
• Жолаушыларды поездың баратын жеріне, сондай-ақ пойыздың соңғы пунктіне жақын арада келуі туралы хабарлау;
• Қажет болған жағдайда жолаушыларға алғашқы медициналық көмек көрсету, сондай-ақ төтенше жағдай туралы поезд бастығына хабарлау;
• Жанжалды жағдайларды шешу және қажет болған жағдайда полиция шақыру;
• Тренингтерді дайындау.

Станцияларға тоқтаған кезде кондукторлардың жұмысы – жолаушылардың еркін жүруін қамтамасыз ету.

Жалақы қалай есептеледі?

Жолаушылар тасымалы кондукторының жалақысы қандай болатыны тікелей орындалған рейстер саны мен жолда жұмсалған уақытпен анықталады. Бұл кәсіпте жұмыстың әр сағаты үшін тарифтік мөлшерлеме 51 рубльді құрайтын кесімді төлем бар. Әрбір қызметкерге қойылатын ең аз талап айына 176 сағатты құрайды. Сондықтан, жалақыларын көтеру үшін кондукторлар ұзағырақ жұмыс істеп, көбірек ұшуға тырысады. Негізгі жалақыдан бөлек, жұмыс нәтижесіне қарай қосымша сыйақы алуға болады. Осылайша, 5 жыл еңбек міндеттерін сапалы орындағаннан кейін қызметкерлер 3 айлық жалақыға дейін сыйақы алуға құқылы.

Сонымен қатар, «Ресей темір жолдары» кондукторларының қанша алатынына олардың келесі критерийлерге сәйкестігі әсер етеді:

• Орта немесе жоғары арнаулы білімнің болуы;
• Денсаулықтың жоғары көрсеткіштері;
• Практиканы сәтті аяқтау.

Мұндай тағылымдамалардың ұзақтығы 90-120 күн.

Кондуктор қанша алады?

2018 жылдың соңына қарай «Ресей темір жолдары» басшылығы компаниядағы қызметкерлердің орташа жалақысы 46 мың 800 рубльді құрайтынын мәлімдеді. Сонымен қатар, оның 2019 жылдың бірінші тоқсанына жоспарланған алдағы индексациясы туралы айтылды. Мұндай табыс деңгейін алу факторлардың тұтас кешенімен анықталады, соның ішінде:

Ең көп табысты SV вагондарында немесе фирмалық пойыздың купелерінде жұмыс істейтін адамдар алады. Сонымен қатар, Мәскеуде, Санкт-Петербургте немесе Ставропольде орналасқан «Ресей темір жолдары» басқармасына жататын қызметкерлер жоғары жалақы алады. Мұндай жағдайларда олардың табысы компаниядағы орташа жалақы деңгейінде болуы мүмкін. Басқа бөлімдерде жалақы шамамен 22,5 мың рубльді құрайды. Бірақ мұндай көрсеткіш бекітілмеген, сондықтан бірқатар факторларға байланысты ол 17-34 мың рубль арасында өзгереді.

Қалааралық пойыздардың жолсеріктерінің қанша жалақы алатыны туралы айтатын болсақ, Ресей темір жолдарының осы санатындағы қызметкерлердің орташа жалақысы 26 мың рубльді құрайтынын атап өткен жөн.

Кондукторларға ұсынылатын сату жоспарларын бөлек атап өткен жөн. Егер олар талапты орындамаса, қалған соманы өз қаражатынан төлеуі тиіс. Бірақ мұндай жоспарды барлық пойыз вагондары сәтті орындаса, қызметкерлердің жалақысына тағы 15% қосылады. Сонымен қатар, пойыздың жүру бағыты бойынша тұрақты түрде ревизиялар жүргізіліп, оның нәтижесі кірісте де көрініс табуда. Қателер немесе кемшіліктер анықталса, қызметкерлер бонустардан айырылады. Төсек жиынтықтары жоғалған жағдайда жалақыдан ұстап қалулар мүмкін.

Соның салдарынан бұл салада кадр тұрақсыздығы жоғары, тіпті 2018 жылы жүргізілген қосарланған индексация да түзетпеді. Фирмалық пойыздардағы қолайлы жағдайға, сондай-ақ жалақының көтерілуіне қарамастан, тіпті Сапсан кондукторлары жиі шыдай алмайды. Ең жоғары табыс деңгейі жақсы сауда жасайтын жұмысшыларға тиесілі. Бұл компанияның жоспарларын жүзеге асыруға ғана емес, сонымен қатар «сол жақ» тауарларды сатуға да қатысты. Сонымен қатар, олар сәлемдемелерді, хаттарды ақылы түрде алады немесе қашып кеткендерді ақылы түрде тасымалдайды.

Жалақы бонустары

Ресейде пойыз жолсеріктерінің қанша жалақы алатынынан басқа, Ресей темір жолында жұмыс істейтін жолсеріктердің басқа мотивациялық артықшылықтары бар екенін білу керек. Ең бастысы, сырттай тегін жоғары білім алу мүмкіндігі, сонымен қатар олар жылына 2 рет компания есебінен оқу орнына және кері қайтуға құқылы. Тұрғын үйге мұқтаж жұмысшыларға «Ресей темір жолы» қорынан бөлінеді. Сонымен қатар, жас қызметкерлерді қолдауға арналған арнайы бағдарламалар бар. Мереке күндері жұмыс кондукторларға жоғарылатылған ставка бойынша төленеді.

Сонымен қатар, барлық қызметкерлерге жыл сайынғы 28 күндік еңбек демалысы беріледі, арнайы киім-кешек сатып алуға, медициналық тексеруден өтуге, қажет болған жағдайда медициналық тексеруден өтуге ақы төленеді. Сондай-ақ жас аналарға әлеуметтік қордан жәрдемақы төленеді. Бала 3 жасқа толғанға дейін сақтандыру. Қызметкерлердің шығындары:

• Балаларын оқыту;
• Арнайы санаторийлерде жүргізілетін емдеу;
• Спортпен айналысу.

Егер кондуктор үй сатып алса, «Ресей темір жолы» оған жеңілдікпен несие береді. Қажетті еңбек өтілін аяқтағаннан кейін зейнеткерлікке шыққанда, ол өмір бойына бірқатар үстемеақыларды сақтап қалуға құқылы. Оларға саяхат пен емделуге арналған жеңілдіктер кіреді.

Гид ретінде жұмысқа қалай орналасуға болады?

Ресей темір жолында кондуктор ретінде жұмысқа қалай орналасуға болатынын және бұл үшін не қажет екенін бөлек қарастырған жөн. Әрбір үміткердің кем дегенде орта, жақсырақ жоғары білімі болуы керек. Дайындық курстарын аяқтағаннан кейін арнайы дайындық қажет. Оны теміржол колледжінде «Жолаушылар вагондарының кондукторы» мамандығы бойынша оқу арқылы да алуға болады. Сіз медициналық тексеруден өтуіңіз керек, сондай-ақ қауіпсіздік емтихандарын тапсырып, еңбек міндеттерін білуге ​​арналған тестілеуден өтуіңіз керек.

Өздерін осы мамандықта сынап көру үшін тілек білдірушілер уақытша қызметкер мәртебесін алуға мүмкіндік алады. Мұндай жинақтар жазда байқалатын ең жоғары жүктеме кезеңінде жүзеге асырылады.

Кандидатқа қойылатын талаптар

Пойыз жолсерігі болу туралы айтқанда, осы бос орынға үміткерлерге қойылатын талаптарды атап өткен жөн. Сонымен, жас шектеулері бар, сондықтан үміткер болуы керек:

• 18 жастан асқан;
• Әйелдер үшін 45-тен төмен және ерлер үшін 50-ден төмен.

Сонымен қатар, келесі қасиеттерге ие болу маңызды:

• Ұйымшыл, ұқыпты және тез шешім қабылдай алады;
• Әртүрлі санаттағы адамдармен ортақ тіл таба білу;
• Физикалық төзімділік;
• Дәлдік, ұқыптылық және бір уақытта ақпараттың маңызды көлемін сіздің басыңызда ұстау мүмкіндігі;
• Сыртқы бақылаудың жоқтығын ескере отырып, тиімді жұмыс істеу мүмкіндігі.

Халықаралық рейстерде жұмыс істеу үшін қосымша ағылшын және басқа да шет тілдерін білу қажет. Бірақ мұндай бағыттардағы жалақы сәйкесінше жоғары.

«Ресей темір жолдары» кондукторларының жұмысы - жол романтикасымен қатар саяхатшыларды тартатын ауыр жұмыс. Мұндай қызметкерлердің жалақысы көптеген факторларға, әсіресе жұмыс істеген уақытына және жолаушыларға әртүрлі тауарларды сату мүмкіндігіне байланысты. Мұндай жұмысты алу үшін сіз барлық үміткерлерге қойылатын қатаң талаптарды орындауыңыз керек.

Менің атым Аксиня Суслонова. Мен 20 жастамын және Қиыр Шығыс федералды университетінде әлеуметтік жұмыс мамандығы бойынша оқимын. Мен қоғамдық жұмыстарға белсене араласамын, фотоға түсіргенді және бейнелерді өңдеуді ұнатамын (бірақ бұл өзім үшін көбірек). Бірінші курста да достарымнан жазда мектептен бос уақытта гид болып жұмыс істейтін студенттік командалар бар екенін естідім. Бұл менің бала кездегі арманым еді, оны орындағым келді.

Кейбіреулерге кондуктор жұмысында күрделі ештеңе жоқ сияқты көрінуі мүмкін: сіз жай ғана билеттерді тексересіз, төсек-орындарды бересіз және жолаушыларға отырғызу кезінде орындарын табуға көмектесесіз. Бірақ бұл бірінші көзқараста ғана. Менің ойымша, кез келген жұмыс стресспен байланысты, бірақ адамдармен жұмыс істеу ерекше.

Сіз қадағалайтын 15 күн ішінде сіз мүлде басқа адамдарды кездестіресіз: соқыр әжелер, мектеп оқушыларының топтары, гастрольдік музыканттар және, әрине, үйге асығатын демобилизацияланған сарбаздар. Мен өз сапарларымда жанжалды жағдайлар мен жолаушылардың талаптарын шешуге көп жүйкемді жұмсадым деп айта аламын, бұл кейде абсурдтық шегіне жетті.

Мен мұндай жағдайларды жағдайды бақылауға алып, тез шешім таба аламын ба деп өзімді сынау мүмкіндігі ретінде қабылдадым. Әрине, менде де түнгі ауысым болды. Тәжірибе көрсеткендей, күндіз қанша ұйықтасаңыз да, түнде ұйқыңыз келеді. Бірақ түнгі ауысымдардың сөзсіз артықшылығы болды - олар тыныш, жолаушылар онша көп емес, бәрі ұйықтап жатыр, яғни проблемалар аз.

Түнгі ауысымдағы ең қиыны – ұзақ жолдарда ұйықтамауға мәжбүрлеу болды. Содан кейін мені қызықты кітап немесе сканвордтар құтқарды. Әрине, басқа да қиындықтар болды, мысалы, кейбір станцияларда жарық жоқ дерлік, және сіз жиі түсіне алмайсыз: «Платформа қайда? Есікті қай жолмен ашу керек? Ағаш па, әлде жүгіріп келе жатқан жолаушы ма?».

Владивосток-Мәскеу-Владивосток бағытында жұмыс істедім. Өкінішке орай, менде біз тұрған қалаларды мұқият зерттеуге көп уақыт болмады. Сіз тек Мәскеуде тыныш серуендеуге болады, содан кейін үйге оралыңыз. Бірақ мен әлі де жұмыс таптым, саяхаттау үшін емес.

Достардың әңгімелері бойынша, гидтерге тауықтың аяқтарын шәйнекте пісіруге тура келген жағдайлар болды, бірақ бұл менімен ешқашан болған емес. Асхана, әрине, қызметкерлерге жеңілдік береді және сіз арзан тамақ жей аласыз, бірақ кондукторлардың барлығы дерлік өздері дайындайды. Бұл көрінгендей қиын емес: сапарға өзіңізбен бірге бірнеше банка бұқтырылған ет, қарақұмық қосылған күрішті немесе картопты, ең бастысы, микротолқынды пешке арналған ыңғайлы ыдысты алу керек. Жеке микротолқынды пешіңіз болмаса, әрқашан келесі вагонға бара аласыз. Мен сорпалар мен ботқаларды пісірдім, сонымен қатар бір станциядан сатып алынған көкөністерден салаттар жасадым.

Егер сіз дирижер болып жұмыс істеу туралы күлкілі әңгімелер айта бастасаңыз, сізде кішкентай кітап болуы мүмкін. Ұмытылған чемодандар, протездер мен трусиктерден бастап, кездейсоқ қоқыс жәшігіне лақтырылған құжаттарға дейін. Адамдар өте күлкілі, олар мұны арттарынан байқамайды.

Әрине, мен студент кезімде тек жазда ғана жұмыс істей аламын. Қыста пойыздарда жұмыс істеу қаншалықты қиын екенін елестету қорқынышты. Болашақта «Ресей темір жолында» жұмыс істеймін бе, деу қиын, өйткені өмірім қалай өрбитіні белгісіз. Бірақ мен оқып жүргенде, әрине, жұмыс істеймін. Өйткені, гид болып жұмыс істеу – бұл өте қызықты және өмір бойы есте қалатын тәжірибе, сонымен қатар жазда ақша табуға жақсы мүмкіндік.

«Саяхаттауды ұнататындар үшін алыңыз жарқын әсерлер, жаңа тұлғалардың калейдоскопын қараңыз және әртүрлі адамдармен сөйлесіңіз! Бізге келуге шақырамыз...» Күндер бойы серфингке дайын адамдарды жұмысқа алу туралы хабарландыру осылай көрінеді. Ресей, жолаушыларға көмектесу, темір шыныаяқтарда шай беру және әр станцияда төсек-орын ауыстыру, әрине. Жолаушылар тасымалы кондукторы мамандығын таңдауға дайын жандарға. Осы қиын профильде бұрыннан жұмыс істеген адамдар түрлі-түсті сипаттамаларды қоса алады тұрақты ұйқының болмауыҰйқысыз күн, дау-дамайлар, ретсіз жұмыс кестесі, айыппұлдар мен төмен (салыстырмалы түрде, бірақ біздің елде бәрі салыстырмалы) жалақы.

Соған қарамастан, гид мамандығы оны таңдағандардың көпшілігі үшін ең сүйікті мамандық болып қала береді. Мысал - Мария Уколова және Павел Скворцов. Сайттағы ұзақ сұхбатында Эжмедиажастар неге бұл мамандықты таңдағандарын және ешқашан өкінбейтінін айтты.

Маша – сәулетші, ал Павел – автослесарь. Бірақ оларды темір жол, кондуктор жұмысы және оқу орны - Владимир студенттік кондукторлар бригадасы біріктірді ( SOP) « Импульс».

«Автокөлік жүргізушісі» болу және курстардан өту үшін сіз кем дегенде 18 жаста және 24 жастан асқан болуыңыз керек. Медициналық тексеруден өтіп, анкетаны толтырыңыз және веб-сайтта жазылғандай: «заттарыңызды жинаңыз, ұмытпаңыз. көптеген оң нәрселержәне энергия теңізі және бүкіл жаз бойы Невадағы қаланы жаулап алу үшін жолға шықты (жаттығулар өтеді Санкт Петербург)". «Impulse» SOP-тың бұрынғы басшысы сайттың басқа мүмкіндіктері туралы айтты Елена Мишканова.

«Студенттер, ұлдар мен қыздар келе жатыр. Өткен жылға қарағанда, қызу басылған. Шамамен 3-4 жыл бұрын бастапқы кезеңге келді 100-ден астам адам. Білім дегеніміз – лекция, емтихан, диплом тапсыру. Барлығы стандартты.

Бір аптадан кейін теңізде полярлық күнді де, дельфинді де көруге болады.

Фирмалық пойызда жұмыс істеуге деген ұмтылыс бар, қазірдің өзінде біліктілігін арттыру, басқа санаттар мен қосымша оқыту бар. Бірден студент ешкім салмайдыкомпания пойызында жұмыс істеу.

Біздің отрядты техникум оқытушылары дайындады Малая Вишера. Сонымен, жалпы алғанда, мұндай мамандық бар көптеген SOP институттары бар.

Мамандықтың көркі сол Ресей темір жолдары- бұл әртүрлі адамдар мен эмоциялардың керемет жинақталуы. Сіз гид болған кезде сіз әрқашан жайлылық аймағыңыздан тыс боласыз, бұл сіздің жеке қасиеттеріңізді айтарлықтай жақсартады. Терезеден тыс табиғаттың сұлулығын ешкім жоққа шығарған жоқ. Оны бір аптадан кейін көруге болады және полярлық күн және теңіздегі дельфин», - деп түсіндірді Елена Мишканова.

Арнайы курстарды аяқтағаннан кейін сізді ешкім гид болып жұмысқа баруға мәжбүрлемейді. Әр істеуге тегіноған не қызықты, қажет және маңыздырақ. Мария мен Павел оқуды жалғастырмай, гид мамандығының не екенін іс жүзінде білуге ​​шешім қабылдады. Рас, жігіттер мойындағандай, олар үшін бір пойызда болса да, әртүрлі вагондарда жұмыс істеу әлдеқайда ыңғайлы және тыныш.

Сұхбат кейіпкерлері Санкт-Петербург бағыты бойынша жұмыс істейді - Адлерекі қабатты вагонда. «Бірінші іргелі айырмашылық - купе вагонының сыйымдылығы. Мұнда 32 емес, 64 адам, әдеттегі композициядағыдай. Екіншіден, барлық маршрут бойынша бәрі жұмыс істейді. Бұл жолаушылармен қатар кондуктор үшін де үлкен бақыт. Әр купеде 4 розетка бар, оны зарядтауға телефонмен ешкім дәретхананың жанында тұрмайды. Айтпақшы, көлік көмірсіз жылытылады, түймені басу жеткілікті, температура тамаша болады. Жоқ қайнаған сумен титан- жолаушылар кондукторға тікелей шағын электр шәйнегімен келеді. Көптеген вагондарда кондуктор бөлімі жоқ, оның орнында кофе машинасы бар. Ал бейнекамералар темекі шегушілерге тыйымды бұзуға бірде-бір мүмкіндік қалдырмайды».

Мария мен Павел келесі схема бойынша жұмыс істейді: екі рейсті аяқтады, сіз демалу үшін екі рейске барасыз. Бірақ қазір жаз, дейді қыз, енді сіз тек релаксация туралы армандай аласыз.

Соңғы вагонда жұмыс істегенде, артқы сигнал шамдарының жұмысқа жарамдылығын бақылауға әлі де уақыт бар.

Шын мәнінде, кондуктор үшін ең бастысы - барлық жолаушыларға ерекшеліксіз барынша жайлылықты қамтамасыз ету. Сонымен қатар, оның міндеттеріне пойыздың барлық техникалық жабдықтарымен жұмыс істеу кіреді: сумен жабдықтау, желдету, электрмен жабдықтау, сонымен қатар санитарлық тазарту. Дирижер қабілетті болуы керекмедициналық көмек көрсету, құжаттарды рәсімдеуге көмектесу (егер пойыз шекарадан өтіп кетсе). Соңғы машинада жұмыс істегенде сізге көбірек қажет ұстануға уақыт барартқы сигнал шамдарының жұмысқа жарамдылығы үшін.

Кондуктордың жалақысы бірнеше факторларға байланысты: маусымдық(жазда рейстер мен жолаушылар көп болады), пойыз түрі(жаңа техника заманауи, онымен жұмыс істеу қиынырақ, сондықтан жалақы да жоғары). Фирмалық пойыздардағы жалақы қарапайым пойыздарға қарағанда жоғары. Біз нақты сомалар туралы айтпаймыз: олар тым жиі өзгереді. Мысалы, биыл 1 наурыздан бастап жалақы өсті, және қазан айында қайтадан индекстеледі.

Интернеттегі сайттарды аралап көрсеңіз, мынадай сурет шығады. Орташа алғанда, дирижер алады шамамен 23 мың рубль. Бұл нормаға сәйкес жұмыс істейді деп есептесек, яғни Айына 176 сағат. Бірақ көп нәрсені алғысы келетін кондукторлар бұл шектен асып кетеді. Егер жұмыс үшін бонустар, үстеме жұмыс және басқа да жәрдемақылар тағайындалатын опцияны қарастырсақ, онда «автокөлік жүргізушісі» шамамен ала алады. 50 мың рубль. Бірақ, олар веб-сайттарда түсіндіргендей, мұндай норманы орындау өте қиын.

Сонымен қатар, әрбір бес жыл үздіксіз жұмысы үшін кондуктор сомасында сыйақы алады 3-4 жалақы. Жыл сайын санаторийлер мен жазғы лагерьлерге жолдамалар бөлінеді - тегін немесе ішінара төленеді. Проводников тегін қызмет көрсетедіРесей темір жолдары клиникаларында.

Егер сізде тілек пен күш болса, сіз пойыздың басына, ауысымға және, сайып келгенде, станцияға «көтере аласыз».

Сонымен қатар градация бар. Бірінші буын жергілікті пойыздардың қызметкері, содан кейін мансап баспалдақтары - қалааралық пойыздар мен компания пойыздарының жолсерігі. Егер сізде тілек пен күш болса, сіз аласыз » дәрежесіне көтерілу» пойыз бастығына, ауысым бастығына және ең соңында станцияға. Ал бұған мамандықта жас шектеуінің жоқтығы ықпал етіп отыр. 18 жастан бастап... тілегің, денсаулығың болса зейнеткерлікке шыққан соң да жұмыс істей аласың.

Сондай-ақ гидтерде қызықты қосымша қызмет бар. Ұшулардан кейін олар « күлімсіреуге барыңыз" Бұл психологқа баруды білдіреді. Онда оларды әртүрлі типтегі адамдарды тануға, ең қайшылықтыларын анықтауға, сондай-ақ мұндай қызметкерлермен өзін дұрыс ұстауға үйретеді.

Гид мамандығы әрқашан қалалар арасындағы монотонды сапарларды білдірмейді. Бұл саланың екі мың қызметкері оқу басталғанға дейін қосымша оқу курстарынан өтіп үлгерді 14 маусым РесейдеӘлем кубогі. Біз бұл туралы айтып отырмыз. Ал жанкүйерлермен сөйлесуге кім қызықпайды Панама, Австралия немесе Коста-Рика? Тіпті бір мейрам ғана емес, көп сағаттық сапар үшін ме? Енді мұндай таныстық қалай аяқталатынын болжай алмайсыз.

П. С. Біз материалдың басты кейіпкерлерімен байланысқа шықтық және жақын арада олар туралы толығырақ жазуға тырысамыз.

Максим Ярошевский

Стюардессалар сияқты сыпайы, күлімсіреген және епті сұр формалы әйелдерді арамызда кім кездестірмеген! Ресей темір жолының жаңа вагондары ескілеріне ұқсас болса, олар бұрынғыларға ұқсамайды. Бірақ олардың жұмысы әлі де ең маңызды жауапкершілікпен - адамдар өмірі үшін жауапкершілікпен байланысты.

Орташа жалақы: айына 25 000 рубль

Сұраныс

Төлем қабілеттілігі

Жарыс

Кіру кедергісі

Перспективалар

Пойыз жолсерігі - ресейлік темір жол жүйесінде вагондар бағыт бойынша қозғалған кезде жолаушыларға қызмет көрсететін қызметкер. Кондукторлар сапардың жайлылығын қамтамасыз етеді, сондықтан Ресей темір жолының бет-бейнесі болу оларға жүктеледі.

Мамандық тарихы

Темір жол қатынасының дамуымен жолаушыларға қызмет көрсету де дамыды. Бастапқыда 10 вагонға дейін болатын бір пойыз бір кондукторға сенді, оның міндеттеріне станциялардың атауларын жариялау, жолаушыларға багажды тасымалдауға және орындарын табуға көмектесу кіреді.

Уақыт өте олардағы маршруттар мен пойыздар саны он есеге өсті. Әртүрлі тап пен табыстағы адамдардың бір-бірімен қиылысуына жол бермеу үшін вагондар сыныптарға бөлінді. Бай адамдар ыңғайлы купелерде жүрді, мұндай вагондарға 3-5 кондуктор қызмет көрсете алады, олар тікелей міндеттерден басқа, жолаушыларға қосымша тапсырыстарды орындайды. Қалғандары үшін вагондар қарапайым болды, ал қызмет көрсететін персоналдың саны екі адамнан аспады.

КСРО мен Ресей Федерациясында теміржол көлігімен сапарлар негізінен бір тәуліктен асатын кезеңдерге арналған, сондықтан кондуктордың функциялары қысқа қашықтыққа сапарларға арналған еуропалық теміржол көлігінің ұқсас қызметкерінің функцияларынан айтарлықтай ерекшеленеді.

Мамандықтың сипаттамасы және сипаттамасы

Көптеген жолаушылардың пікірінше, вагон кондукторы қалыпты техникалық қызмет көрсету функцияларын орындайды және бұл жұмыста күрделі ештеңе жоқ. Негізі бұл өте қиын әрі жауапты мамандық. Кондуктор тек төсек жайып, шай дайындап қана қоймайды, сонымен қатар вагонның техникалық және санитарлық жағдайына жауап береді, жолаушыларды межелі станцияға дейін оятады, отырғызып, түсіреді, жанжалдарды шешеді.

Әр вагонда 2 кондуктордан тұратын бригада бар. Дегенмен, технологияның жетілдірілуі соңғы жылдары жалғыз көлікке қызмет көрсетуге және тіпті екі көлікке бір кондуктор жұмыс істеуге мүмкіндік берді. Бұл ретте қызмет көрсетілетін жолаушылар саны көлік түріне байланысты айтарлықтай ерекшеленуі мүмкін.

Ұзақ жолда аз да болса демалуға мүмкіндік тауып, көңілді де сергек көріну үшін осы адамдардың барлығымен тіл табысып, олардың талаптарын дер кезінде және тиімді орындау қажет.

Бағыттар, мамандықтар мен оқу орындары мамандарды даярлау профиліне сәйкес

Кондуктор болу үшін көлік қызметі мамандығы бойынша техникумға, колледжге немесе колледжге түсу жеткілікті. Кейде жолаушылар тасымалы кондукторлары үшін қысқа мерзімді (1,5-3 ай) курстарды аяқтау жеткілікті. Егер сіз теміржол қызметінің қызметкері мамандығын оқып жатсаңыз, онда сіз білімнің бір бөлігін аудиторияда аласыз, ал практикалық бөлігі тікелей жұмыс орнында игеріледі.

Кондуктор мамандығын мансап жолындағы алғашқы қадам деп санайтындар инженерлік мамандықтардың бірі бойынша жоғары білім алу үшін ЖОО-ның «Пойыз қозғалысын қамтамасыз ету жүйесі» мамандығына оқуға түсе алады.

«Жолаушылар вагондарының кондукторы» мамандығы көлік саласындағы көптеген техникумдар мен колледждердің білім беру бағдарламаларына енгізілген. Бұл мамандық келесі орта мектептерде оқытылады:

1. Ростов-на-Дону темір жол колледжі «темір жол кондукторы» мамандығы бойынша білім алуға мүмкіндік береді. Мұнда олар жолаушылар вагондарын, арнайы вагондар мен жүктерді алып жүретін мамандарды, сондай-ақ билет кассирлерін дайындайды.
2. Нижний Новгород көлікке техникалық қызмет көрсету және қызмет көрсету техникалық мектебі «көліктегі қызмет көрсету» мамандығы бойынша оқытуды ұсынады. Мұнда 2 жыл 10 айда оқуға болады, оған қоса басқа ЖОО студенттері үшін 1 және 3 айлық курстар бар.
3. Волгоград темір жол көлігі және коммуникация колледжі Еділ темір жолына кадрлар дайындайды.
4. No16 облыстық мемлекеттік бюджеттік білім беру мекемесі (Хабаров қ.). Мұнда гид болуға дайындық 9-сынып түлектеріне қолжетімді, оқу мерзімі 2 жыл 10 ай. Студенттер жолаушылар тасымалы депосына практикаға жіберіледі, олардың көпшілігі кейін жұмысқа орналасады.

Курстарға келетін болсақ, оларды Интернетте де оңай табуға болады. Мысалы, Санкт-Петербордағы «Кварта» оқу орталығы осы сала бойынша оқу және біліктілігін арттыру үшін студенттерді қабылдайды.

Кәсіби жауапкершіліктер

Пойыз жолсерігі болып жұмыс істеу оңай емес. Қызметкерде екі бөлікке бөлуге болатын көптеген міндеттер бар.

Біріншісі - сапарға дайындық:

• оқудан өту, басшылықтан нұсқаулар алу;
• вагонды құрғақ және дымқыл тазалау;
• қажетті құрал-жабдықтарды (жуғыш заттар, төсек-орын жабдықтары) және өнімдерді (кофе, шай, қант) алу;
• Ресей темір жолдары каталогы бойынша сауда үшін тауарларды қабылдау.

Екіншісі – маршрут бойынша тікелей жұмыс:

• терминал және аралық станцияларда жолаушыларды отырғызу және түсіру;
• жол жүру құжаттарын тексеру;
• сатып алынған билеттерге сәйкес жолаушыларды вагонға орналастыру;
• жолаушыларды сұраныс бойынша төсек-орынмен және сусындармен қамтамасыз ету;
• титан жұмысын уақтылы тазалау және бақылау;
• барлық жүйелердің жұмысын бақылау (кондиционерлеу, жылыту, жарықтандыру);
• вагонның санитарлық-гигиеналық жағдайын сақтау (қоқыстарды жинау және шығару, ванна бөлмелерін тазалау, тұтқаларды тазалау және т.б.);
• жолаушыларды межелі станцияға жақындағаны туралы уақтылы хабарлау;
• алғашқы медициналық көмек көрсету (қажет болған жағдайда);
• жанжалды жағдайларды шешу, тәртіпті сақтау;
• халықаралық бағыттарда кедендік декларациялар мен жол мәлімдемелерін тіркеу;
• артқы сигнал шамдарының жұмысын бақылау (соңғы вагонда).

Дирижердің барлық әрекеттері орындалуы керек көптеген нұсқаулармен реттеледі. Әдетте командаға тәжірибелі гид пен оқуын жақында ғана бітірген жас қызметкер кіреді.

Жұмыс барысында жолсерік пойыз бастығына есеп береді, сондай-ақ қоғамдық тәртіпті бұзудың жолын кесу үшін құқық қорғау органдарымен өзара іс-қимыл жасайды.

Ол кімге жарайды?

Бұл кәсіп әйелдер арасында да, ер адамдар арасында да кең таралған. Пойызда жолаушыларға қызмет көрсету үшін сіздің жасыңыз 18-ге толған, денсаулығы жақсы және курстарды бітіргені туралы сертификат немесе колледж дипломы болуы керек.

Жақсы гид келесі жеке қасиеттерге ие болуы керек:

• тәртіп пен ұйымшылдық;
• сақтық және күшті нервтер;
• еңбекқорлық және қиындықтарды шешуге дайын болу;
• ұқыптылық пен ұқыптылық;
• шаршағанына қарамастан сыпайылық пен достық;
• әртүрлі санаттағы адамдармен жұмыс істей білу;
• жол жүру құжаттарын дұрыс толтыра білу;
• стандартты емес жағдайлардан шығудың жолын тез таба білу.

Мамандықтың жағымды жақтары:

• «Ресей темір жолдары» АҚ бос жұмыс орындарының тұрақты болуы;
• бұл жұмысты әртүрлі жастағы адамдарға (жастардан қарттарға дейін) орындау мүмкіндігі;
• темір жол көлігінде жол жүруге жеңілдіктер;
• тұрақты жалақы мен жәрдемақы пакеті.

Қазір вагондар ыңғайлы бола бастады, бұл кондуктор жұмысын айтарлықтай жеңілдетеді.

Жұмыстың кемшіліктері:

• көптеген іссапарлар және тұрақты саяхаттар, сондықтан толық демалу жиі мүмкін емес;
• жұмыс ауысымдары, соның ішінде мереке және демалыс күндері;
• материалдық жағынан да, жолаушылардың өмірі мен денсаулығы үшін де жауапкершіліктің жоғары деңгейі;
• теміржолда жарақат алу мүмкіндігі;
• жайлылығы жеткіліксіз ескірген вагондарда жұмыс істеу;
• жағымсыз және жанжалды адамдармен мәжбүрлі қарым-қатынас.

Еңбекақы

Жалақы ең алдымен жұмыс істеген сағат санына байланысты, ал еңбек заңнамасын бұзбау үшін артық жұмыс істеуге жол берілмейді. Сондықтан айына ең көп жұмыс күні - он бес. Бұл сізге шамамен 18-20 мың рубльді плюс бағыт, маусымдық және қызмет өтілі үшін үстемеақы, сондай-ақ бонус алуға мүмкіндік береді. Брендтік пойыздарда және қалааралық пойыздарда сағаттық мөлшерлеме жоғарырақ, сондықтан тәжірибелі қызметкерлер ай сайын 50 мың рубльге дейін таба алады.

Мансапты қалай құруға болады

Жоғары атақ алу кондукторларға неғұрлым беделді және жоғары ақы төленетін бағыттар бойынша жұмыс істеу құқығын береді:

• 2-ші санаттехникалық оқу орындары мен арнайы курстардың түлектеріне тағайындалады, онымен қызметкер тек жергілікті және қала маңындағы пойыздарда жұмыс істеуге рұқсат етіледі;
• 3-ші санаталыс қашықтыққа қатынайтын жолаушылар пойыздарында жұмыс істеуге рұқсат береді (жолда бір тәуліктен артық), мұнда олар көбірек төлейді және нысанды киім беріледі;
• 4-ші санатКемінде екі жыл тәжірибесі бар атақты және озық қызметкерлерге қол жетімді. Бұл атаққа ие бола отырып, сіз жақсы жұмыс жағдайлары, жоғары жалақы және қызықты адамдармен сөйлесу мүмкіндігі бар фирмалық пойыздарда жұмыс істей аласыз.

Ресей темір жолдары жүйесінде жоғары лауазымға ие болу үшін (поезд бастығы, станция меңгерушісі немесе басқа) сізге «темір жол көлігіндегі тасымалдауды және техникалық қызмет көрсетуді ұйымдастыру» немесе «пойыз қозғалысын қамтамасыз ету жүйесі» мамандығы бойынша мамандандырылған жоғары оқу орындарында оқу керек.

Мамандықтың болашағы

Кіммен жұмыс істеу керектігін әр адам өзі таңдайды. Кондуктор мамандығы Ресей темір жолдары жүйесінде сұранысқа ие, сонымен қатар ол ұзақ дайындықты қажет етпейді, сіз мектепті бітіргеннен кейін бірнеше айдан кейін жұмысқа кірісе аласыз. Ресейде жолаушыларды теміржол көлігімен тасымалдаудың ерекшелігіне байланысты кондукторларға деген қажеттілік өте ұзақ уақыт бойы жоғалмайды.

Ауыл әртүрлі кәсіп өкілдерінің жеке бюджеті қалай жұмыс істейтінін анықтауды жалғастыруда. Жаңа шығарылымда – жолаушылар вагонының кондукторы. Дирижердің жұмысы көптеген адамдарға романтикалық болып көрінеді - алыс қашықтыққа жүретін пойыздар, әртүрлі қалалар және кездейсоқ әңгімелесушілер. Мұнда жұмысқа тұру қиын емес: «Ресей темір жолы» орта білімі барлардың барлығын қабылдайды, тек дайындық курстарынан өту керек. Бірақ жұмыс өте ауыр, ал жалақы аз. Кондуктор болуды армандап, қазір пойызда жұмыс істеп жүрген жас жігіттен жұмысына қалай қарайтынын, қанша жалақы алатынын, ақшасын неге жұмсайтынын сұраған едік.

Мамандық

Дирижер

орташа жалақы

22 000 рубль

Өткен айда жұмсалған

7 000 рубль

Новосібірде жарты пәтер жалдау

2000 рубль

уақытша тіркеу

500 рубль

телефон төлемі

6000 рубль

өнімдер

2000 рубль

кәдесыйлар

2000 рубль

500 рубль

тасымалдау

2000 рубль

үнемдеу

Қалай гид болуға болады

Мен Алтай өлкесінің Бийск қаласында дүниеге келдім, кейін отбасым Мәскеуге көшіп келді, онда бір жарым жыл ғана тұрды, бірақ мен бұл қалаға қатты ғашық болдым. Содан қоғамдық көлікпен көп жүруге тура келді, мен жүргізуші болғым келді. Содан Алтай аймағына қайта оралдық. Тоғызыншы сыныпты бітіргеннен кейін жүргізуші боламын деген ыстық ықыласпен Новосибирск техникумының «жылжымалы құрам слесарі, жолаушылар вагонының кондукторы, вагон инспектор-жөндеушісі, операторы» мамандығына оқуға түстім (өйткені отбасылық бюджеттің шамасы келмейтін еді). Мәскеуде оқуға мүмкіндік береді). Төрт жыл оқыдым, екінші курстың жазында өзімді гид ретінде сынап, қосымша табыс табуға мүмкіндік туды. Осыдан кейін мен барлық қалауымды жоғалттым: қорқынышты команда болды, ақшаның қалай төленгені түсініксіз болды - екі айда ол 47 мың рубль болды. Оқыған соң Ресей темір жолына қызметке орналастым. Жақсы баға алғанымның арқасында таңдау мүмкіндігі туып, жолаушылар вагонының кондукторы мамандығын таңдадым. Болашақта Мәскеуге көшкім келеді.

Жалпы, бұл басқа салада тәжірибесі мол 35–45 жас аралығындағы адамдарға арналған жұмыс. Тіпті мұндай жандарға арнайы үш айлық курстар да бар. Жұмысқа кірісу үшін кондуктор медициналық тексеруден өтіп, кадрлық қызметте тіркеліп, еңбекті қорғау және қауіпсіздік емтихандарын тапсыруы керек. Сондай-ақ 250-ден астам сұрақтан тұратын тест тапсыру керек. Онда жылдам және дұрыс есептеу, сандарды есте сақтау, басқатырғышты шешу және т.б. Кейбір адамдар оны өткізбей қалады.

Жұмыстың ерекшеліктері

Кондуктор бәрін білуі және білуі керек: жолаушыны отырғызу, оған төсеніш беру, қатаң есеп бланкісіне жазу, кетуге 40 минут қалғанда ескерту, оны түсіру. Кабинаның тазалығын бақылаңыз: вагонды бір сапарға кемінде екі рет, ал дәретхананы кемінде төрт рет тазалаңыз. Бұл кейіпкерлердің индикаторы бар Sims ойыны сияқты: егер ол жасыл болса, онда бәрі бақытты. Жолаушылар да: мен ілеспей қалдым, бірден наразы болдым.

Кондуктордың көптеген мамандықтары бар - мысалы, жүк тиеуші, даяшы, психолог. Лас кір салынған үлкен қалың сөмкелерді сіздің бөлімшеге апару керек. Науамен жүріп, жолаушыларға шай өнімдері мен кәдесыйлар сатылып жатқанын айту керек. Сіз сондай-ақ аздап энциклопедияны білуіңіз керек - әр станцияда жолаушылар: «Біз қай аймақтамыз?» деп сұрайды. немесе «Бұл жерде қандай өзен ағып жатыр?», «Бұл қаланың халқы қанша?» тағыда басқа. Кейде сіз жолаушылар арасындағы жанжалды шешесіз немесе олар өздері сөйлесуге келеді, өйткені пойызда бірнеше күн олар үшін қиын. Маған көптеген жолаушылар келіп, менің жұмысым туралы сұрайды - маған ұнайды ма, жоқ па. Жалпы, біз өз жұмысымызды сынай алмаймыз, бірақ мен сол қалпында жауап беремін, мен көп жалақы алмаймын және сіздің жауыңызға жол көрсетуші болып жұмыс істегіңіз келмейді.

Қазір сыртта күн суық, жолаушылардың бірінші сұрайтыны - кондиционер. Менде Ростов-на-Донуда жолаушылар вокзалға отыруға үлгермей, вагонда тек олардың 14 жасар ұлы ғана қалған жағдай болды. Ол телефон нөмірлерін білмеді. Пойыз бастығы вокзалға хабарласып, ата-анасы ақыры таксимен пойызды қуып жетуге барып, 5 мың рубль төледі. Ал соңғы сапарымызда тепловозымыз стансалар арасында өртеніп, машинист жедел тежегішті басып, ыдыс-аяқтарымның бәрі құлап, сынып қалды. Жолаушылар секіріп, үрейлене бастады. 40 минуттан кейін біз жолға шықтық, бірақ локомотив әлі сөнбегендей көрінгенмен: егер тоқтап тұрған уақыт көп болса, бүкіл бригада бонусынан айырылар еді.

Мен сапарға осылай дайындаламын: кетуге бір күн қалғанда дүкенге барып, сауда жасау үшін барамын. Ол шамамен 3 мың рубльге дейін шығады және айына екі рет. Келесі күні белгіленген уақытта (пойыз жүруге сегіз сағат қалғанда) мен саябаққа жоспарлау жиналысына келемін. Менде чемодан, сөмке және үлкен сөмке тамақ бар. Жоспарлау жиналысына пойыз бастығы, нұсқаушы және мен рейске бірге баратын жолсеріктері қатысады. Пойыз басы бізді вагондардың арасына, әдетте, ұл-қыз жұбымен таратады. Мен жақында жұмыс істеп жатырмын, серіктестерім мен үшін жаңа. Олар сондай-ақ біздің қай сыныпта саяхаттайтынымызды айтады - орындық, купе немесе SV. Маған резервтелген орын ұнады, өйткені барлық жолаушылар көрінеді, мен кім және қайда екенін білемін, одан шығу оңайырақ. Содан кейін біз вагондарға барамыз; Арбаның жаңа екенін көргенде қуанамын. Біз вагонды аламыз - біз тауарлық-материалдық құндылықтарды санаймыз, тазалық өнімдерін, қоқыс дорбаларын, сабын, қағаз және сатылатын тауарларды аламыз. Бірақ команда анда-санда бола бермейді, кейде адамдарда қарапайым сөздерге қарағанда балағат сөздер көп болады.

Содан соң жол басшысы пойызды аралап, барлығының дұрыстығын тексереді. Біз вокзалға бір сағатта жетеміз, отырғызу 30 минуттан кейін басталады. Мен қатаң формада киініп, компанияның бет-бейнесі болуым керек. Енді қараңғы ерте түседі, ал сіз әлі де шамдарды уақытында қосып, жергілікті уақытты реттей отырып, кештен түнге ауысуыңыз керек. Үлкен минус, мен жолда өте аз жеймін, зиянды тамақты көп жеймін және мен салмақ жоғалтамын (бірақ әйелдер үшін бұл керісінше).

Бір жақты сапар төрт күнді алады. Климат, уақыт белдеуі және жолаушылар өзгереді. Саяхаттың соңғы күні гидтер есеп беріп, тазалық жұмыстарын жүргізеді. Келген бойда душқа, дүкенге азық-түлік, кейде кәдесыйлар алуға барамыз, сол күні жаңа жолаушылармен қайтамыз. Бірақ олар біздің шаршағанымызды көрмеуі керек. Келгеннен кейін біз де бір күн ұйықтамаймыз: барлық жолаушылар түскеннен кейін біз тауарлық-материалдық құндылықтарды қайта санай бастаймыз, егер жетіспейтін болса, белгілі бір соманы жалақыдан ұстап қалуға болады. Пойыз 09:45-те келсе, сәті түссе, үйге 15:45-те жетемін. Осы уақыттың барлығы төленбейді, тек жол жүру уақыты төленеді.

Жолаушыларға арналған төсеніштер де қайтарылуы керек, кез келген жетіспеушілік жалақыдан ұсталады. Содан кейін біз стандарттау офицерлеріне барамыз, олар келесі рейсті белгілейді, күні мен бағытын атайды. Ерекше режимде (жазда, пойыздар күн сайын жүретін кезде) тынығу уақыттың 30-50% алады (мысалы, сегіз күндік сапардан кейін, үш-төрт күн демалудан кейін); қалыпты уақытта, кейін сегіз күндік сапар, жеті-тоғыз күн демалу.

Жалақы және шығындар

Жазда демалуға мүмкіндік болмады: сіз екі күн ұйықтайсыз, келесі күні дүкенге барасыз, содан кейін саяхатқа шығасыз. Қазір мен көбірек демаламын, бірақ сағаттар аз, сондықтан, сәйкесінше, жалақы да төмен. Жалақы жолда жүрген уақытына байланысты. Жақсы айда 34 мың рубль, жаман айда 14–17 мың рубль аламын. Орташа алғанда ол 22 мың рубльге жетеді. Тамыз айында мен 222 сағат жүрдім - бұл 16 198 рубль, плюс 20% коэффициент және өткен ай үшін аванс - 7 700 рубль. Бұл сома маған сәйкес келмейді. Мен Мәскеуге көшіп, метро жүргізушісі болғым келеді.

Анам екеуміз пәтер жалдап тұрамыз, мен жартысы – 7 мың рубль төлейміз. Мен сапарға азық-түлікке 6 мың рубль жұмсаймын. Мен де фастфуд жеймін, қалаға келгенде сол жерден кәдесыйлар сатып аламын. Сабаққа немесе спортзалға баруға мүмкіндік жоқ, сонымен қатар дұрыс тамақтану туралы ұмытуға болады. Басқа шығындарға көлік (500 рубль) және телефон төлемдері кіреді. Осыдан кейін ақша қалмады десе де болады. Өткен айда уақытша тіркеуге көп ақша төледім. Қалғанын жақсы нәрсеге жинаймын, сол киімге кем дегенде 5 мың рубль төлеуім керек.