Темір жол билетін қалай сатып алуға болады?
- Маршрут пен күнді көрсетіңіз. Жауап ретінде біз Ресей темір жолынан билеттер бар-жоғы және олардың құны туралы ақпаратты табамыз.
- Тиісті пойызды және орынды таңдаңыз.
- Ұсынылған әдістердің бірін пайдаланып билетті төлеңіз.
- Төлем туралы ақпарат бірден Ресей темір жолына жіберіледі және сіздің билетіңіз беріледі.
Сатып алынған пойыз билетін қалай қайтаруға болады?
Мен билетті картамен төлей аламын ба? Және бұл қауіпсіз бе?
Иә, әрине. Төлем Gateline.net процессингтік орталығының төлем шлюзі арқылы жүзеге асырылады. Барлық деректер қауіпсіз арна арқылы беріледі.
Gateline.net шлюзі халықаралық PCI DSS қауіпсіздік стандартының талаптарына сәйкес әзірленген. Шлюз бағдарламалық құралы 3.1 нұсқасы аудитінен сәтті өтті.
Gateline.net жүйесі Visa және MasterCard карталарымен, соның ішінде 3D-Secure: Verified by Visa және MasterCard SecureCode арқылы төлемдерді қабылдауға мүмкіндік береді.
Gateline.net төлем формасы әртүрлі браузерлер мен платформалар, соның ішінде мобильді құрылғылар үшін оңтайландырылған.
Интернеттегі барлық дерлік теміржол агенттіктері осы шлюз арқылы жұмыс істейді.
Электрондық билет және электронды тіркеу дегеніміз не?
Сайтқа электронды билет сатып алу – кассирдің немесе оператордың қатысуынсыз жол жүру құжатын берудің заманауи және жылдам тәсілі.
Электрондық теміржол билетін сатып алған кезде орындар төлем жасалған сәтте бірден сатып алынады.
Пойызға мінгеннен кейін сізге қажет:
- немесе электронды тіркеуден өту;
- немесе вокзалда билетті басып шығарыңыз.
Электронды тіркеуБарлық тапсырыстар үшін қол жетімді емес. Тіркеу қол жетімді болса, оны біздің веб-сайттағы тиісті түймені басу арқылы аяқтауға болады. Төлемнен кейін сіз бұл түймені көресіз. Содан кейін пойызға отыру үшін жеке куәлігіңіз бен отырғызу талоныңыздың басып шығарылған көшірмесі қажет болады. Кейбір кондукторлар басып шығаруды қажет етпейді, бірақ оны тәуекел етпеген дұрыс.
Электрондық пошта қызметі болса Ресей мен Латвия, Ресей мен Беларусь, Ресей мен Украина арасында жүретін пойыздарды тіркеу, билет кассаларында және өзіне-өзі қызмет көрсету терминалдарында отырғызу талондарын беру маршруттың бастапқы станциясынан пойыз жөнелтілгенге дейін 1 сағаттан кем уақыт бұрын жасалмайды.
Украина аумағында орналасқан вокзалдардан ересектердің сүйемелдеуімен 5 жасқа дейінгі балалардың жеке орынсыз жүруіне қолма-қол ақшасыз электронды билеттерді беру, орнында өндірілмейді.. НАЗАР АУДАРЫҢЫЗ! 2015 жылдың 1 наурызынан бастап Ресей Федерациясы азаматының төлқұжаты мен туу туралы куәлігі Украина аумағына кіру, транзитпен өту, болу және жүру үшін жарамсыз, төлқұжат қажет.
Егер ER өтпесе немесе мүмкін болмаса, онда билет кассаларында немесе Ресей темір жолдарының өзіне-өзі қызмет көрсету терминалдарында бланкі бойынша отырғызу талонын алу қажет. ТЕК Ресей Федерациясының аумағында.
Құрметті жолаушылар! Халықаралық бағытқа шықпас бұрын өзіңізге де, қол жүгі мен багажыңызға да төлқұжат, әкімшілік (соның ішінде визалық) және кедендік ережелерді мұқият зерделеуіңізді сұраймыз. Тасымалдаушы осы ережелердің сақталуын бақылауға құқылы емес және жолаушылардың осы ережелерді сақтамағаны үшін жауапты емес. Ресей Федерациясының және шет мемлекеттердің шекарасын кесіп өту тәртібі туралы егжей-тегжейлі ақпарат алу үшін баратын елдің көші-қон, шекара немесе кеден органдарына және пойыз бағытында орналасқан әрбір өтетін елдерге хабарласуды ұсынамыз.
Финляндиядан электронды билетті беру кезінде Финляндия - Ресей байланысындағы пойыздарда орындарды таңдау уақытша қолжетімсіз.
Егер сіз пойыздарды көрмесеңіз, «Тек билеттермен» құсбелгісін алып тастап, «Кесте» түймесін басыңыз.
Сапардың құнын көру үшін ұсынылған пойыз нұсқаларының бірін таңдау керек, содан кейін вагон мен орынды көрсетіп, жолаушының жеке деректерін енгізу керек. Осыдан кейін билет бағасы және басқа да қосымша деректер көрсетіледі.
Қала маңындағы пойыздарға орындарды көрсетпей электронды билеттерді сатып алу қазіргі уақытта Ярославль бағыты бойынша: Мәскеу - Пушкино - Большево және Сочи облысы: Сочи - Роза Хутор - Туапсе - Имеретинский курорты - Сочи әуежайы - Лазаревская бағыттары бойынша жүретін пойыздарға ғана мүмкін.
- Қырым елді мекендерінен 4-тен 24 сағатқа дейін;
- Қырым елді мекендеріне 30 минуттан 24 сағатқа дейін.
Қырымға және кері бағытта «жалғыз билеттерді» беру жүзеге асырылады пойыздан автобусқа келесі тасымалдау уақытында:
- Қырым елді мекендерінен 4-тен 24 сағатқа дейін;
- Қырым елді мекендеріне 30 минуттан 24 сағатқа дейін.
«Өте жақсы төлем» белгішесі бар пойыздарда кейінге қалдырылған төлем қызметі қолжетімді
Егер таңдалған вагон үшін баға диапазоны көрсетілген болса, онда құны орын түріне байланысты (жоғарғы жағы - жоғарғы - төменгі), ал Strizh пойызының Люкс және SV вагондары үшін - купедегі жолаушылар санына байланысты өзгереді. (1 немесе 2).
Сапсан пойыздарында, ДОСС тасымалдаушысының («Ресей темір жолдары» ААҚ) 700-ші нөмірленген Ласточка пойыздарында, сондай-ақ DC белгісі бар пойыздарда тариф сұраныс пен жөнелту күніне байланысты автоматты түрде өзгереді және ашық ұсыныс болып табылмайды.
Арнайы тарифтерді қолдану туралы ақпарат (Сениор, Юниор, жол картасы) .
Деректерді толтыру сатысында жол жүру құжаттарын бермес бұрын, қажетті тарифтік жоспарды таңдағаныңызға көз жеткізіңіз!
«Жолаушылар туралы деректер және төлем» қадамында орын брондалады және нақты тариф көрсетіледі.
Осы бетте көрсетілген Мәскеу станциясына арналған пойыздар кестесі ақпараттық мақсаттарға арналған және жөндеу жұмыстарына және басқа жағдайларға байланысты операциялық өзгерістерді қамтымайды. Сапарды жоспарлау кезінде ақпарат станциясында кестені тексеру ұсынылады.
Пойыздар Мәскеу станциясынан өтеді
Бүгінгі күні Мәскеу станциясындағы пойыздар кестесінде 701 алыс қашықтыққа теміржол рейсі бар, оның 226-сы күн сайын орындалады. Пойыздың ең аз тоқтау уақыты 0 сағ 1 м (Мәскеу-Ярославская - Александров 1 бағыты бойынша пойыз), ал максимум 0 сағ 54 м (Могилев-1 - Архангельск бағыты бойынша ұшу). Пойыздар кестесіне көбіне елді мекендерден келеді: Санкт-Петербург, Нижний Новгород, тиісінше 00:35, 23:12. Мәскеу вокзалынан шығатын пойыздар Мәскеу - Санкт-Петербург, Мәскеу - Нижний Новгород, Мәскеу - Рязань бағыттары бойынша жүреді, сәйкесінше 00:20, 13:18, 07:12 жөнелтіледі.Сапарды жоспарлағанда, сіз жүруіңіз керек. 273Я Архангельск - Белгород (келу - 01:16, кету - 01:41), 133Я Архангельск - Могилев-1 (01:16, 01:44), 133Я Архангельск - Гомель- сияқты кейбір пойыздардың жүру кестесін ескере отырып, Өту (01:16, 01 :44), 063В Новосибирск-Главный - Могилев-1 (01:16, 01:44) арнайы кестеге ие, сондықтан белгілі бір күнге кестені тексеру ұсынылады.
Маршрут пен күнді көрсетіңіз. Жауап ретінде біз Ресей темір жолынан билеттер бар-жоғы және олардың құны туралы ақпаратты табамыз. Тиісті пойызды және орынды таңдаңыз. Ұсынылған әдістердің бірін пайдаланып билетті төлеңіз. Төлем туралы ақпарат бірден Ресей темір жолына жіберіледі және сіздің билетіңіз беріледі.
Сатып алынған пойыз билетін қалай қайтаруға болады?
Мен билетті картамен төлей аламын ба? Және бұл қауіпсіз бе?
Иә, әрине. Төлем Gateline.net процессингтік орталығының төлем шлюзі арқылы жүзеге асырылады. Барлық деректер қауіпсіз арна арқылы беріледі.Gateline.net шлюзі халықаралық PCI DSS қауіпсіздік стандартының талаптарына сәйкес әзірленген. Шлюз бағдарламалық құралы 3.1 нұсқасы аудитінен сәтті өтті.Gateline.net жүйесі Visa және MasterCard карталарымен, соның ішінде 3D-Secure: Verified by Visa және MasterCard SecureCode арқылы төлемдерді қабылдауға мүмкіндік береді.Gateline.net төлем формасы әртүрлі браузерлер мен платформалар, соның ішінде мобильді құрылғылар үшін оңтайландырылған.Интернеттегі барлық дерлік теміржол агенттіктері осы шлюз арқылы жұмыс істейді.
Электрондық билет және электронды тіркеу дегеніміз не?
Сайтқа электронды билет сатып алу – кассирдің немесе оператордың қатысуынсыз жол жүру құжатын берудің заманауи және жылдам тәсілі.Электрондық теміржол билетін сатып алған кезде орындар төлем жасалған сәтте бірден сатып алынады.Пойызға отырғызу ақысын төлегеннен кейін сіз электронды тіркеуден өтуіңіз немесе вокзалда билетті басып шығаруыңыз керек.Электронды тіркеуБарлық тапсырыстар үшін қол жетімді емес. Тіркеу қол жетімді болса, оны біздің веб-сайттағы тиісті түймені басу арқылы аяқтауға болады. Төлемнен кейін сіз бұл түймені көресіз. Содан кейін пойызға отыру үшін жеке куәлігіңіз бен отырғызу талоныңыздың басып шығарылған көшірмесі қажет болады. Кейбір кондукторлар басып шығаруды қажет етпейді, бірақ оны тәуекел етпеген дұрыс.Электрондық билетті басып шығаруСіз кез келген уақытта пойыз жөнелтілгенге дейін вокзалдағы кассада немесе өзін-өзі тіркеу терминалында ала аласыз. Ол үшін сізге 14 таңбалы тапсырыс коды (төлем жасағаннан кейін оны SMS арқылы аласыз) және түпнұсқа идентификатор қажет.
Бұл әртүрлі қауымдастықтарда талқыланды.
«Ресей темір жолдары» холдингі алыс және қала маңындағы пойыздардың жол жүру құжаттарында келу және кету уақытын көрсету тәртібін өзгертеді. 2018 жылдың 1 тамызынан бастап теміржол билеттерінде жолаушының жөнелтілген уақыт белдеуіне сәйкес келетін жергілікті уақыт қана көрсетіледі, деп хабарлады Ресей темір жолдары.
Қазіргі уақытта бланкілерде Мәскеудің келу және кету уақыты, сондай-ақ жергілікті уақыт жазылады.
<...>
«Жолаушыларға ыңғайлы болу үшін келу және кету уақыты жол жүру құжаттарында Мәскеуден қанша сағат айырмашылығы бар екені көрсетіледі. Жергілікті келу және жөнелту уақыты туралы ақпарат пойыздардағы ақпараттық тақталарда, перрон маңдайшаларында және станцияның электронды сағаттарында көрсетіледі.
Яғни, шын мәнінде, 2018 жылдың 1 тамызынан бастап Мәскеу уақытымен Ресей темір жолындағы көне дәстүр тарихқа айналуда. Жоқ, әрине, барлық диспетчерлік, қызмет көрсету кестелері мен кестелері бір Мәскеу уақытында қалады, бірақ мұның бәрі енді қарапайым жолаушыға көрінбейді. Бұл диспетчерлік UTC бойынша жүзеге асырылатын авиациядағыдай болады, бірақ бұл туралы аз жолаушылар біледі.
Неліктен Ресей теміржолшылары бұл дәстүрден бас тартты? Мұның негізгі үш себебі бар, менің ойымша.
№1 себеп. Ресми.
Ресей Федерациясы Үкіметінің 01.08.1992 жылғы N 23 қаулысы бар (31.08.2011 ж. редакцияда) «Ресей Федерациясының аумағында уақытты есептеу тәртібі туралы», оның 5-тармағы. оқиды:
"... жалпы пайдалану үшін ашық темір жол, су және қалааралық автомобиль көлігінің қозғалысы, сондай-ақ Ресей Федерациясының аумағында қалааралық телефон және телеграф байланысының жұмысы Мәскеу уақыты бойынша жүзеге асырылады. Әуе көлігінің қозғалысы келісілген әмбебап уақыт бойынша жүзеге асырылады. Тұрғындарды көлік пен байланыс құралдарының жұмысы туралы хабардар ету берілген аумақта белгіленген уақытқа сәйкес жүргізіледі."
Яғни, міндетті түрде орындалуы тиіс үкімет қаулысы бар. Бұл заң. Бір қызығы, белгілі болғандай, Ресей темір жолы оны 25 жылдан астам уақыт бойы елемеді ... Дегенмен, Ресейде заңдарға қатысты оғаш нәрселер көп ...
№2 себеп. Клиент үшін күресу.
Көпшілік: «Иә, қайдағы күрес, жолаушыға жылдамдық пен жайлылық керек, ал кестелерде сағат қанша болғаны – бәрібір» дейді. Кәдімгі жолаушы үшін, иә, олар Ресей темір жолының осы қасиетіне үйреніп қалған және ешқашан шатастырмайды. Бірақ теміржолды сирек пайдаланатындар кестеде Мәскеу уақыты туралы білмеуі мүмкін. Бір рет қателескен ол, әрине, теріс баға алады және келесі жолы теміржолды пайдалану ықтималдығы төмендейді.
Бірақ темір жолдың жалпы беделі осы шағын кірпіштерден қалыптасады.
Жолаушылар тасымалы шағын қосалқы қызмет емес, негізгі кіріс болып табылатын қала маңындағы компаниялардың көпшілігі 2000-шы жылдардың басында кестелерінде жергілікті уақытқа ауысуы тегін емес. Оның үстіне, олар тіпті тәуелділік танытады: аймақтағы қала маңындағы көліктер неғұрлым жақсы болса, олар кестені жергілікті уақытқа ерте ауыстырды. Ал, керісінше, жергілікті билік пен Ресей темір жолдары қала маңындағы аймақтарды әлдеқашан тастап кеткен аймақтарда Мәскеу уақыты осы күнге дейін қалған электр пойыздарының кестесінде сақталған. Бұл, мысалы, Забайкалье өлкесі мен Челябі облысы. Бұл жерде Свердлов облысы ерекшелік болмаса: қала маңы бірте-бірте дамып келеді, атап айтқанда, көрші қалаларға (Нижний Тагил, Каменск-Уральский және т.б.) жеделдетілген рейстер пайда болды, бірақ олардың кестесі әлі Мәскеу уақыты.
Сеятель станциясы (Новосибирск), кесте. Қалааралық пойыздар - Мәскеу уақыты бойынша, қалаға - жергілікті (MSK + 4).
Челябі қаласының маңындағы станциядағы борт. Мәскеу уақыты мен 0 (нөл) электр пойыздары алдағы сағатта...
Сондай-ақ, Ресей темір жолдары қазір Еуропаның жолымен жүруге және әртүрлі көлік түрлерін (поезд + электр пойызы, пойыз + автобус, пойыз + ұшақ және т.б.) қосу негізінде мультимодальды тасымалдауды дамытуға тырысатынын атап өткім келеді. Автобустарды, қала маңындағы пойыздарды, авиацияны кестелерде бір уақытта, ал қалааралық пойыздарды басқа уақытта жазғанда, жолаушыларға мұны қабылдау өте ыңғайлы емес, қондыру нүктесінде уақыт белдеуін дұрыс анықтамау салдарынан қателер болуы мүмкін, немесе қайта есептеу кезінде.
№3 себеп (басу). Еділ бойы және әлем чемпионаты аймақтарындағы уақыт белдеулерін өзгерту.
2016 жылы Поволжьенің бірнеше аймақтары Мәскеу уақытынан (олар 25-30 жыл өмір сүрген) бір сағатқа алға жылжып, уақыт белдеуін өзгертті. Олар, әрине, ыңғайлырақ жарық режимін алды, бірақ көптеген тұрғындар Мәскеумен айырмашылыққа дайын болмады. Олар бұрыннан астанамен бір сағат белдеуінде тұруға дағдыланғандықтан, кейбір адамдар 2 немесе одан да көп уақыт белдеулерін қабылдау және өңдеу арқылы бастарындағы «микробағдарламаны» атрофиялады. Жергілікті уақыттан Мәскеу уақытына және керісінше ауысу мұндай адамдар үшін тым қиын болып шықты және олар Ресей темір жолына ашулы хаттар жаза бастады. Соңғысы оларды қарсы алуға барып, өткен жылдың ортасында теміржол билеттеріне қосарланған уақытты енгізді (бұл туралы айтып отырмын), енді олар реформаны аяқтап жатқан көрінеді.
Шетелдік қонақтар абдырап қалмас үшін реформа әлем чемпионатына байланысты жүргізілді деген де нұсқа бар. Бірақ бұл жерде уақыт сәйкес келмейді. Ресей темір жолдары кестелерді жергілікті уақытқа көшіру үшін жариялаған күн 2018 жылдың 1 тамызы, чемпионат 2018 жылдың 15 маусымынан 15 шілдесіне дейін жалғасады. Дегенмен, 2018 жылғы әлем чемпионатын қабылдайтын қалаларда кесте реформасы бір-екі ай бұрын жүргізілуі мүмкін. Біз көреміз...
Бірақ кестелерде жалғыз Мәскеу уақытын қабылдамау көбірек проблемалар мен қолайсыздықтарды тудырады ма?
Бұл реформаға байланысты мұндай мәлімдемелер қазірдің өзінде естіледі және кейде өте белсенді. Мен ең көп тарағандарды талдаймын:
1. 10-нан астам уақыт белдеуі бар елде кестелердегі жергілікті уақыт теміржолдың десинхронизациясына және соның салдарынан ақауларға, төтенше жағдайларға және рельстен шығуға әкелуі мүмкін.
Мұның бәрі не теміржол қағидаларын дұрыс түсінбеу, не аты шулы алыпсатарлық. Темір жолдың бүкіл ішкі «ас үйі» әрқашан жұмыс істеді және бір уақытта жұмыс істейді, сондықтан десинхронизация болмайды. Жолаушыларға көрсетіліп жатқан нәрсе ішкі диспетчерге ешқандай әсер етпейді, қала маңындағы тасымалдауда да, авиацияда да (жергілікті уақыт бойынша ақпарат ұзақ уақыт бойы жүргізілген) осы уақытқа дейін бірде-бір апат тіркелмеген.
2. Пойыз ұшақ емес, оның әртүрлі уақыт белдеуінде аралық аялдамалары бар, жолаушылар бірде-бір уақытсыз жол бойында абдырап қалады.
Мұнда жағдайды толығырақ талдаған жөн. Алдымен сұраққа жауап беру керек, кем дегенде бір рет сапар кезінде қанша жолаушы уақыт белдеулерін кесіп өтеді?
Алғашында мен уақыт белдеуі шекаралары бойынша жолаушылар санын есептеу үшін тағайындалған жерлер бойынша жолаушылар ағынының статистикасын табуға тырыстым, бірақ нәтиже болмады. Сондықтан, тек ең жалпы сандар. Ресей темір жолдарының 2016 жылғы есебіне сәйкес (мына жерден қараңыз), 101,4 миллион жолаушы ұзақ қашықтыққа пойыздарды пайдаланды (оның 9,2-сі жоғары жылдамдықтағы қозғалыста). Қалааралық пойыздардың жолаушылар айналымы 93,5 млрд жолаушы-километрді құрады (оның 4,6-сы жүрдек қозғалыста). Ресейде жоғары жылдамдықты қозғалыс тек бір уақыт белдеуінде ғана бар, сондықтан бізді қызықтырмайтыны анық, егер оны тастап, жолаушылар ағынын жолаушылар ағынына бөлсек, орташа сапар ұзақтығы 964 шақырым.
Ал енді картаға немесе анықтамалыққа қараймыз: Транссібір теміржолы бойымен жүру кезінде уақыт белдеулерінің шекаралары арасындағы орташа қашықтық 1200 - 1800 км. Жалғыз ерекшеліктер Самара (MSK + 1) және Омбы (MSK + 3) уақыт белдеулері болып табылады, олар сәйкесінше 170 және 330 км құрайды, бірақ бұл халық саны бойынша өте кішкентай аймақтар. Яғни, орташа жолаушы сағат белдеуінің шекарасына да жетпейді екен. Хабаровскіден Владивостокқа, Тайшеттен Иркутскке, Новосибирскіден Красноярскіге немесе Пермьден Түменге баратын болса, жолаушыға сапарда Мәскеу уақыты не үшін қажет? Мұндай жолаушыға кестеден жергілікті уақытты көру ыңғайлырақ екені сөзсіз.
суреті Андрей Яблонский
Жолаушы сапар барысында бір уақыт белдеуін кесіп өтсе де, оған Мәскеу уақытын пайдалану оңайырақ, сағатты бір рет орнату оңайырақ - және бәрі де. Тек 2 немесе одан да көп аймақты аралайтындар үшін уақыт белдеуі шекараларының қай жерде екенін есте сақтау және әр уақытта сағатты соған сәйкес реттеуден гөрі, сапарда жалғыз Мәскеу уақыты бойынша шарлау ыңғайлырақ болуы мүмкін. Бірақ мұндай жолаушылар көп пе? Менің байқауымша, № 99/100 Мәскеу – Владивосток бағытындағы қалааралық Транссібір пойыздарының өзінде олардың жартысына да жетпейді. Ал басқа бағыттарда мұндай априори жоқ, өйткені басқа еш жерде дерлік маршрутта бір сағаттан астам шекара жоқ. Яғни, мұндай жолаушылардың нақты үлесі, менің ойымша, пайыздық деңгейде. Келісіңіз, өте шағын, өте нақты топ үшін ыңғайлы нәрсені (оның үстіне авиация дамыған сайын болашақта азаяды), қалғандарына зиян келтіретіндей істеу қисынсыз.
3. Иә, олар бос сөзбен жұмыс істейді, оған бәрі бұрыннан үйреніп қалған және ешкім шатастырмайды. «Бірыңғай мемлекеттік емтихан құрбандары» Мәскеуден жергілікті және керісінше түрлендіру үшін бірнеше сағат қосу / шегеру мүмкін болмаса.
Біріншіден, «Бірыңғай мемлекеттік сараптаманың құрбандары» да адамдар, ал Ресей темір жолдары жолаушылар ретінде де маңызды. Ал екіншіден, бұл ешкімді шатастырмайтын миф. Кем дегенде, темір жолды сирек пайдаланатындар, сондай-ақ Мәскеу уақыт белдеуінің тұрғындары, оның сыртында бірінші рет жүргендер жиі қателеседі, бұл санаттар Ресей темір жолдарының бұл ерекшелігін білмейді.
Бірақ кейде тәжірибелі адамдар да қателеседі. Иә, немқұрайлылықтан, абайсыздықтан, кездейсоқтықтан, бірақ солай болады. Мысалы, менің достарымның бірі пойыздан электр пойызына ауысуды жоспарлаған кезде, тасымалдау нүктесіндегі уақыт белдеуін қате анықтады (ол бір-екі ай бұрын өзгерді, бірақ ол білмеді). Нәтижесінде пойыз келген кезде пойыз кетіп қалған. Міне, қателік сапарды аздап түсірді. Ал пойыздар кестесінде жергілікті уақыт болса, мұндай қателік болмас еді.
Түн ортасында жүретін пойызға тағы бір досым билет сатып алды. Ол Мәскеу уақытынан жергілікті уақытқа дейін дұрыс санады, бірақ билетті «кешегі» күнге сатып алу керектігін ескермеді (Новосибирскіде сағат 2:50, Мәскеуде ол әлі «кеше»). Мен бұл қатені қону кезінде ғана білдім (оның орны алынғаны белгілі болған кезде). Саяхат белгілі бір оқиғаға жоспарланғандықтан, ол ішінара мағынасын жоғалтты ... Иә, қандай да бір түрде, әрине, бұл менің өз кінәм, сіз мұқият болуыңыз керек, бірақ соған қарамастан көптеген адамдар осыған байланысты қиындықтарға тап болады. .
4. Енді шекарадан өткенде кондукторлар вагондар ішіндегі таблодағы уақытты әр жолы қайта конфигурациялауға мәжбүр болады. Қосымша жұмыс, бәлкім, кейде ұмытылады.
Мүмкін бұл жалғыз шынайы
мәселе. Бірақ, біріншіден, әлі де драматизациялаудың қажеті жоқ, батыстан шығысқа қарай жылжыған кезде сағаттық шекаралар орташа есеппен 21 сағаттан кейін өтеді (мен № 1/2 «Ресей» ең жылдам пойызын санадым). Күніне бір рет дерлік бірнеше минуттық қосымша әбігер дирижерге жұмысты шамадан тыс жүктемейтіні анық. Иә, басында қателесіп, ұмытып кетуі мүмкін, бірақ 2-3 рейстен кейін үйреніп, автоматты түрде жасайды деп ойлаймын.
Әрине, болашақта бұл функцияны GPS-Glonass арқылы синхрондау арқылы автоматты түрде жасау керек.
5. Бірақ теміржол уақыт шекарасы бойымен өтетін және қысқа қашықтықта алдымен бір сағат белдеуіне, содан кейін екіншісіне бірнеше рет «секіретін» жерлер туралы не деуге болады?
Ресейде мұндай орындар аз ғана (мысалы, Агрыз – Набережные Челны учаскесі) және олар арқылы еш жерде қарқынды жолаушылар ағыны жоқ, негізінен жергілікті жерлерде ғана. Менің ойымша, мұндай жолдар үшін жеке негізде шешім қабылдау қажет, мысалы, кестелерде екі уақыт белдеуі де көрсетілуі керек.
Бар болғаны. Жоспарланған реформа шынымен де орынды екеніне және жолаушылардың көпшілігі өздерін біршама жайлырақ сезінетініне сендірдім деп сенемін. Иә, әрине, Ресейді аралап жүрген кейбір шетелдіктер жырлаған көне дәстүрге өкінішті және өкінішті, бірақ темір жолды дамыту керек. Бұл арада станция сағаттары мен таблоларда, сондай-ақ қалааралық пойыздар вагондарындағы кестелерде Мәскеу уақытын суретке түсіріңіз - көп ұзамай бұл тарих болады. 