Сәлеметсіз бе! Бұл менің ParkFlyer сайтындағы бірінші мақалам және онда мен сізге Cessna 182 ұшағы туралы айтқым келеді.

Cessna. Skylane префиксі алғаш рет модельдің жетілдірілген жабдығын белгілеу үшін 182A модификациясының атауында қолданылды) - американдық жеңіл жалпы мақсаттағы ұшақ. Cessna әзірлеген. Авиация тарихындағы ең танымал ұшақтардың бірі. Сериялық өндіріс – 1956 жылдан 1985 жылға дейін. 1994 жылы Cessna 182 моделінің өндірісін қалпына келтіру жоспарын жариялады. Жаңа 182S прототипі 1996 жылы 15 шілдеде алғашқы рейсін жасады, ал алғашқы жеткізілімдер 1997 жылдың сәуірінде болды. Ол әлі де өндірісте (2011).
1956 жылдан бері 15 модификацияда 25 мыңнан астам ұшақ жасалды. Ол металдан жасалған, бірақ кейбір бөлшектер, мысалы, қозғалтқыштың капоты мен қанаттары шыны талшықтан немесе термопластикадан жасалған.

LTH (ұшу- техникалық сипаттама)
Экипаж: 1
Жолаушылар: 3

Ұзындығы: 8,8 м
Қанаттары: 11,0 м
Биіктігі: 2,8 м
Қанат ауданы: 16,2 м²
Бос салмақ: 894 кг
Жүктеме: 517 кг
Максималды ұшып көтерілу салмағы: 1406 кг
Круиздік жылдамдығы: 269 км/сағ
Максималды жылдамдық: 278 км/сағ
Тұрақ жылдамдығы: 91 км/сағ


Ұзындығы: 1722 км
Төбесі 5517 м
Қуат қондырғысы: 1 × Lycoming IO-540-AB1A5 үш жүзді, тұрақты жылдамдық, 230 а.к. (172 кВт)
Меншікті қуат: 122 Вт/кг

Бұл ұшақты үйде жасауға болады:

1) төбеден http://rc-aviation.ru/mchertmod/41-chertavia/892-cessna-182-polucopiya

2) пластиктен жасалған scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_41905.html

Қаласаңыз, біз сізге пайдалы боламыз:

Cessna 182 ұшағын сатып алыңыз (жаңа немесе ресурс)

Алу егжей-тегжейлі ақпарат(презентация) техникалық сипаттамалары бар ұшақ туралы

Ұшақтардың осы түріне дайындықты аяқтаңыз

Кез келген сұрақтар бойынша Cessna Aircraft дилеріне хабарласыңыз.

Cessna 172 және Cessna 182 ұшақтары «жеңіл» кластағы ең танымал ұшақтар болып табылады. Бүгінде әлемнің жетекші авиациялық оқу орындары оларды курсанттарды дайындау үшін пайдаланады. Екі ұшақ та жеке меншік ұшқыштар үшін «алғашқы» жеке ұшақ ретінде кеңінен қабылданған.

Cessna 182 ұшағының негізгі сипаттамалары:

ҰШАҚ САТЫП АЛУ ҮШІН ҰСЫНЫС АЛЫҢЫЗ

Ұсынысқа қосымша, қажет болған жағдайда біз сізге пайдалы материалдарды жібереміз, мысалы, ұшақтың техникалық сипаттамалары, қосымша жабдықтар тізімі, ұшу сағатының құнын есептеу және т.б. қызықты ақпараткүн туралы.

Cessna 182 Skylane - авиация тарихындағы ең танымал ұшақтардың бірі. Бүгінгі күнге дейін 25 мыңнан астам дана шығарылды.

Cessna 182 Skylane артықшылықтарының бірі оның шыны талшықты және термопластикалық бөліктері бар толық металл корпусы болып табылады. Сонымен қатар, Cessna 182 Skylane ұшағы сапа мен қауіпсіздік үйлесімі, ұшқышты басқарудың қарапайымдылығы және болжамды басқару арқасында бүкіл әлемде танымал. Экономикалық операциялық көрсеткіштер де олардың табысының маңызды факторы болып табылады.

Cessna 182 Skylane ұшағы: техникалық және ұшу сипаттамалары:

• үнемді, сенімді Lycoming IO-540-AB1A5 қозғалтқышы (қуаты 230 а.к.);
• басқарылатын мұрын дөңгелегімен және гидравликалық тежегіштермен жабдықталған күшейтілген шасси;
• үш қалақты тұрақты айналмалы винт;
• Garmin G1000 сандық авионикалық жүйесі;
• максималды ұшу жылдамдығы – 278 км/сағ;
• максимум ұшу салмағы– 1406 кг;
• қашықтығы – 1722 км.

Үйден шықпай-ақ ұшақ билетін қалай алуға болады?

Қажетті өрістерде жолды, сапар күнін және жолаушылар санын көрсетіңіз. Жүйе жүздеген авиакомпаниялардың ішінен опцияны таңдайды.

Тізімнен сізге қолайлы рейсті таңдаңыз.

Жеке ақпаратыңызды енгізіңіз - билеттерді беру қажет. Tutu.ru оларды тек қауіпсіз арна арқылы жібереді.

Билеттерді банк картасымен төлеңіз.

Электрондық билет қалай көрінеді және оны қайдан алуға болады?

Веб-сайтта төлем жасағаннан кейін авиакомпанияның дерекқорында жаңа жазба пайда болады - бұл сіздің электрондық билетіңіз.

Енді рейс туралы барлық ақпарат тасымалдаушы авиакомпанияда сақталады.

Қазіргі әуе билеттері қағаз түрінде шығарылмайды.

Сіз әуежайға билеттің өзін емес, маршрут түбіртегін көре аласыз, басып шығара аласыз және өзіңізбен бірге ала аласыз. Оның нөмірі бар электронды билетжәне сіздің рейсіңіз туралы барлық ақпарат.

Tutu.ru маршруттық түбіртек жібереді электрондық пошта. Оны басып шығарып, әуежайға апаруды ұсынамыз.

Бұл шетелде төлқұжаттық бақылау кезінде пайдалы болуы мүмкін, дегенмен сізге тек ұшаққа отыру үшін төлқұжат қажет болады.

Электрондық билетті қалай қайтаруға болады?

Билеттерді қайтару ережелерін авиакомпания анықтайды. Әдетте қарағанда арзанырақ билет, соғұрлым аз ақшаны қайтаруға болады.

Билетті мүмкіндігінше тезірек қайтару үшін оператормен байланысыңыз.

Ол үшін Tutu.ru сайтында билеттерге тапсырыс бергеннен кейін алатын хатқа жауап беру керек.

Тақырып жолында «Билеттерді қайтару» сөзін көрсетіп, жағдайыңызды қысқаша сипаттаңыз. Біздің мамандар сізбен байланысады.

Тапсырыс бергеннен кейін сіз алған хатта билет берілген серіктес-агенттіктің контактілері болады. Сіз онымен тікелей байланыса аласыз.

Біздің елде 182 Cessen өз иелерін табуда, бірақ бұл ұшақтардағы орасан зор әлеуетті түсінетіндер қаншама. Үлкен авиация нарығыАҚШ маған өмір сүруге мүмкіндік берді орасан зор санБіз олардың біреуін жүзеге асыруды қарастырамыз. Танысыңыз: Петерсон 260SE деген атпен Cessna-182 модификациясы.

түрлендіру өндірушісінің веб-сайты
Әдеттегідей мен сайттардағы ақпаратты пайдаланамын
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
мен интернет пен әдебиеттен тапқан басқа да дереккөздер.

Тым мұқият қарамасаңыз, бұл жай ғана 1973 жылғы Cessna 182P Skylane C/N 18262330 N93SR.
1973 жылдан бастап Модель 182P (4350) құбырлы болат шасси тіректерімен, мұрынға орнатылған қону шамымен және үлкейтілген финмен жасалған.

Бірақ біз толығырақ қарастырамыз. Аляскада Cessna-182 әрқашан жұмыс күші болды және, әрине, көптеген ізденімпаздар оның сипаттамаларын жақсартпаса, кем дегенде оны қажеттіліктеріне бейімдеуге тырысты. Шамасы, осындай кең тараған ұшақ үшін бұл ерекше кит үстелі осылай пайда болды.

Peterson 260SE - Тодд Петерсон ұсынған Cessna 182-нің STOL модификациясы. Ол алдыңғы басқарылатын көлденең жазықтықты қосудан және қозғалтқыш қуатын 260 а.к. дейін арттырудан тұрады.

260SE өз тамырын 1950 жылдардың аяғында Джим Робертсон жасаған Skyshark деп аталатын қысқа ұшып-қонатын ұшағынан іздейді.

Skyshark өзінің дизайнына бірқатар жаңа шешімдерді, әсіресе пропеллер ағынында болатын лифттермен жабдықталған, әсіресе, көлденең ұшақтарды енгізді .

Дегенмен, Робертсон Wren 460 деп аталатын Wren Aircraft компаниясының Cessna 182 конверсиясында Skyshark-тың көптеген мүмкіндіктерін пайдаланды. Wren 460 Cessna 182 конверсиясы болды, ол екі саңылаулы клапандармен, жылжымалы спойлермен жабдықталған. элерондар және элеваторлары бар канардтың алдыңғы қанаты.

Кейінгі модельдерде тік жақындауға және қысқа қонуға арналған реверсивті пропеллер болды. Ұшақ нарықта жалғыз қауіпсіз STOL ұшағы ретінде ұсынылды. Бұл ол туралы айтылды, өйткені ол қауіпті жоғары шабуыл бұрыштарына жетуді қажет етпей-ақ ұшуға және қонуға қабілетті болды.

Толық салмақта Wren ұшып көтерілу және қону қашықтығы шамамен 300 фут болды. Бос тұрған кезде ұшақ тоқтап қалу қаупінсіз төмен жылдамдықпен және алға қарай тамаша көрінетіндей ұша алады.

Осы ерекшеліктерінің арқасында ол ұшқаннан кейін бірден күрт бұрылыс жасай алды. Төмен қонуға кіру жылдамдығының арқасында Wren көріну шарттарымен (ILS жақындағанда көлденеңінен 1/4 миль және тік 100 фут) II санаттағы қону үшін тазартылды.

Компания нөлдік көріну жағдайында қонуға рұқсат алмақ болды, бірақ үлгермеді және 60-жылдардың соңында банкротқа ұшырады, соған қарамастан бірнеше «Врен» Air America-да жұмыс істей алды.

Тодд Петерсон Wrens типінің сертификатын алды және 1980 жылдардың басында 460P деген атпен бірнеше ұшақ жасады. Біраз уақыттан кейін олардың дизайны Peterson 260SE-ге айналды.

260SE-де қанатты модификациялар жоқ. Ұшақтың сапасы лифттері бар канардтың алдыңғы қанатымен және қуаты 260 а.к. Continental қуатты инжекторлық қозғалтқышымен анықталады.

Осының барлығы 150 түйінді круиздік жылдамдыққа жетуге мүмкіндік берді.

Қозғалтқыш қуатын арттырмай, қосымша қанаты бар модификация бар, ол 230SE деп аталады, сонымен қатар ол 260E (шамамен 28 мың еуро) бағасынан үш есе төмен бағаға қол жетімді. 230SE 260-қа қарағанда ұшу және қону көрсеткіштері нашар, бірақ екі ұшақтың да тоқтау жылдамдығы шамамен 35 түйінді құрайды.

Енді қандай модификациялар бар екенін көрейік. Ең үлкен және ең қымбат модификация: Katmai STOL құрамында IO-470-F жанармай құйылатын 260 а.к. қозғалтқышы, канардтың алдыңғы қанаты, аэродинамикалық қанатты тазалау және қанаттарды кеңейту. Опция ретінде қуатты тежегіштер, күшейтілген мұрын тірегі, үлкен дөңгелектер бар. Барлық 1970-1980 Cessna 182 осы түрлендіруге мүмкіндік береді.

Модификация: 260SE/STOL құрамына IO-470-F инъекциялық 260 а.к. қозғалтқышы, канардтың алдыңғы қанаты, қанат пен ұшақтың аэродинамикалық тазалауы кіреді. Барлық 1970-1980 Cessna 182 осы түрлендіруге мүмкіндік береді.

Модификация: 230SE/STOL түпнұсқалық 230 а.к. қозғалтқышы бар канард алдыңғы қалқанды қамтиды. 260-тың барлық мүмкіндіктері сақталады, бірақ әлсіз қозғалтқыштың арқасында крейсер бар болғаны 140 түйінді құрайды, көтерілу жылдамдығы 1150 кадр/мин, ал ұшу қашықтығы 475 фут. Барлық 1970-1980 Cessna 182 осы түрлендіруге мүмкіндік береді.

Айтпақшы, егер сіз одан да керемет сипаттамаларды алғыңыз келсе, қош келдіңіз. Сіз 300 а.к. қуаты бар IO-550 орнатып, өзіңізге модификацияға тапсырыс бере аласыз.

Алдыңғы ұшақтардағы лифтілер руль дөңгелегі арқылы әдеттегі лифттер сияқты басқарылады.

Ал бұл кәдімгі ұшақ.

қанат ұштары

сол жақта жалпы көрініс

ешқандай өзгеріссіз құйрық бөлігі

төбеде үстіңгі терезелер де бар, 182x сериясында бұл есімде жоқ

Фото 27.

мұндағы стенд қалыпты сияқты

канард төменнен осылай көрінеді

сериялық нөмір

интерьерін жасап, ұшақты бояған

Ал, есік алдындағы нөмір. Әзірге, менің түсінуімше, Ресейде осындай бір ғана ұшақ бар және мен оның қандай түрлендіру екенін білмеймін. Мен оның қалай ұшатынын әлі көрмедім, бірақ мен бұл кемшілікті түзетемін деп үміттенемін, ұшақ Тольяттиде тұрады және техникалық қызмет көрсету және авионикалық модификациялар үшін Мячкового ұшты, мен оны ұстадым :-))).

LTH 260E
Экипаж: 1
Сыйымдылығы: 3 жолаушы
Ұзындығы: 27 фут 4 дюйм (8,33 м)
Қанаттары: 35 фут 10 дюйм (10,92 м)
Биіктігі: 9 фут 0 дюйм (2,74 м)
Қанат ауданы: 175,4 шаршы фут (16,30 м2)
Бос салмақ: 3,741 фунт (1,697 кг)
Жалпы салмағы: 2800 фунт (1270 кг) қалыпты
Максималды ұшу салмағы: шектеулі санатта 3,650 фунт (1,656 кг).
Отын сыйымдылығы: 80 АҚШ галлон (303 л)
Қозғалтқыш: 1 × Continental IO-470-R, 260 а.к. (190 кВт)
Максималды жылдамдық: 175 миль / сағ
Крейсер: 140 миль (122 кн; 225 км/сағ) үнемді крейсер
Тұрақ жылдамдығы: 35 түйін
Ұзындығы: 1850 км
Биіктігі: 20 000 фут
Көтерілу жылдамдығы: 1380 фут/мин
Ұшу 2400 фунт: 290 фут
Ұшу 2950 фунт: 383 фут
Қону 2950 фунт: 400 фут
Бұрылыс радиусы: 360 фут
60 түйінде ол 13,6 сағат ұша алады