Ежелгі адамның Қырым жерінде мекендеген іздері шамамен 100 000 жыл бұрын бар. Қырымда неолит, энеолит, сондай-ақ қола және ерте темір дәуірлерінен аман қалған Днепр аймағының халықтары ауыстырылды. Ежелгі дәуір мен орта ғасырлардағы, Қырым хандығы мен Осман империясындағы қақтығыстар мен соғыстарға қарамастан, Қырым экономикасы өзгеріп, қарқынды дамыды.
Мелитополь-Симферополь түбегіндегі алғашқы теміржол желісін Ресей империясы 1874 жылы 14 қазанда пайдалануға берді. Содан кейін олар кезекпен пайдалануға берілді: Симферополь – Севастополь (1875), Жанкой – Феодосия (1896), Владиславовка – Керчь (1900), Остряково – Евпатория (1915), Жанкой – Армянск (1935), Армянск – Украина шекарасы. КСР (1944), Керчь - Қырым порты (1951), Инкерман I - Инкерман II (1953) және Инкерман II - Камышовая шығанағы (1969). Бұл теміржол желілеріне 150-ден астам станциялар, Симферополь, Жанкой, Керчь қалаларындағы локомотив деполары, Жанкойдағы вагон деполары, жолаушылар деполары және басқа да құрылымдық бөлімшелер қызмет көрсетеді.
Болашақта Керчь бұғазы арқылы Таман – Керчь теміржол көпірін салу, Керчь – Армянск желісін қайта жаңғырту, сондай-ақ Пролетная – Керчь автожолын және жаңа станцияларды салу жоспарлануда.
Қырым темір жолының бағыты 19 ғасырдың басында басталды. Қазір теміржолсыз қалай жүруге болатынын елестету қиын. Ал небәрі 200 жылдай уақыт өтті. Пойыздар, электр пойыздары, станциялар біздің өмірімізге берік орнықты. Біз пойызбен әлемнің кез келген нүктесіне жетуге болатынына үйреніп қалдық. Арбада отырып, дөңгелектердің ырғақты соғуын тыңдай отырып, біз мұның бәрі қалай басталып, қалай салынғаны туралы ойламаймыз.
Кішкене тарих
Британ үкіметі Ресей императоры Александр 1-ге Феодосия мен Мәскеуді темір жол желілерімен байланыстыруды ұсынды. Содан кейін император келіспеді және Царское селосы бірінші бағыт болды.
Бірақ бәрібір Қырымға темір жол салу әрекеті тоқтаған жоқ. Алғашқы темір жол 1840 жылы салынды. Бұл Киленбалочная шығанағына дейін созылған скутер желісі болатын. 1943 жылдың өзінде үлкен жүктерді тасымалдау үшін атпен жүретін теміржол салынды.
Келесі темір жол әлі жолаушы емес, тек жүк және әскери болды. Қырым соғысы кезінде британдықтар Балаклавада:
- Дүкендер;
- Қонақ үйлер;
- Жағалаулар;
- Балаклавадан Севастопольге дейінгі теміржол.
Бұл ретте алғаш рет диспетчерлік қызмет енгізіліп, пойыздар қозғалысын қатаң бақылауға алды.Негізінен Қырым темір жолының бойымен әскери қызметкерлер жүрді. Бұл жол соғыстың соңына дейін жұмыс істеді, содан кейін ағылшындар бірінші Қырым теміржолын бұзып, түріктерге сатты.
Қырым соғысынан кейін темір жол құрылысының көптеген түрлі жобалары болды. Бірақ Қырым түбегінің аумағында темір жолдардың пайда болуы тек 1875 жылы орын алды. 1 қыркүйекте Севастополь станциясына алғашқы жүк пойызы келді.
Приднепровская темір жолы
Қырым темір жолы - мемлекетке тиесілі кәсіпорын және 2014 жылы Днепр темір жолының Қырым дирекциясының филиалдары негізінде құрылған. 2014 жылдың 15 наурызына дейін әкімшілік Днепр темір жолына, кейіннен Қырым Республикасының Министрлер Кеңесіне бағынды.
2014 жылғы оқиғалар кезінде барлық жаңа теміржол техникасы Қырымнан Украина аумағына тасымалданды. Қалған жабдықтың жай-күйі қалаусыз қалдырды. 2014 жылдың қазан айының соңында жабдықтар мен рельстерді ішінара, ал кей жерлерде толығымен ауыстыру туралы шешім қабылданды. Сол жылдың желтоқсанында украиналық тараптың бастамасынан кейін Украина тарапынан Қырыммен жүк және жолаушылар тасымалы тоқтатылды.
Қырым теміржол шекаралары:
- Жабық Днепр теміржолымен;
- Одесса жолы да жабық;
- Солтүстік Кавказ жолы жұмыс істеп жатыр. Керчь-Кавказ, Кавказ-Керчь паромдары жұмыс істейді.
Таман – Керчь жаңа теміржол көпірінің құрылысы жүріп жатыр. Қырым темір жолын толықтай жаңарту жоспарлануда. Құрылыс аяқталғаннан кейін жүк және жолаушылар ағыны қалпына келтіріледі, бұл Қырымның экономикалық және туристік құрамдас бөлігін айтарлықтай жеңілдетеді.
Туризм мен көлік қатынасының, әсіресе теміржолдың маңызы зор. Соңғы жылдары Қырымға туристер ағыны артты. Мұнда әлемнің түкпір-түкпірінен демалушылар келгісі келеді. Сондықтан темір жол желілерін одан әрі дамытудың маңызы зор.
Қырым теміржол станциялары
Темір жол көлігі – жолаушылар арасында ең қолайлы және сұранысқа ие көлік түрлерінің бірі. Адамдар пойыздарды ең алдымен қауіпсіздігі үшін жақсы көреді. Статистикаға сәйкес, бұл көліктің ең қауіпсіз түрі.
Пойызбен Қырымды аралау өте ыңғайлы, ең алдымен вокзал қызметкерлерінің жақсы үйлестірілген жұмысының арқасында. Алғашқы теміржол нүктелері пайда болды:
- Симферополь қаласында - 1874 ж. Жобаның әзірлеушісі А.Н. Душкин болды. Салынған ғимарат нағыз сәулет ескерткішіне ұқсайды. Станциядан Севастополь, Жанкой, Евпатория, Феодосияға жетуге болады;
- Севастополь - 1875 жылы ашылған станция. 1927 жылы ғимарат екінші рет соғыс кезінде жер сілкінісі салдарынан құлады. 50-жылдары қалпына келтірілді;
- Евпатория – курорт – мұнда өткен ғасырдың басында алғашқы теміржол пайда болды. Құрылыс 3-4 айға созылып, желі Сарабуз станциясынан басталды. Евпаториядан Бахчисарайға пойыз жүреді;
- Керчь – вокзал Қырым темір жолына қосылған. Темір жол саяхаты 20 ғасырдың басынан басталады;
- Феодосия - маршрут Лозово - Севастополь жол жүйесімен байланысты. Феодосиядан Армянск, Керчь, Владиславовкаға тұрақты маршруттар бар;
- Армянск - станция 1900 жылы пайда болды. Қырым түбегінің кейбір қалаларымен байланысады;
- Жанкой – заманауи станция. Ескі ғимараттардан із қалған жоқ. Пойыздар Керчь, Армянск, Феодосияға барады.
Станцияның диспетчерлік пунктінде маршруттардың уақыты мен жөнелтілетін уақытын нақтылау қажет, өйткені қысқы және жазғы кестелер бар.
Қазіргі уақытта Қырым темір жолының әрбір теміржол вокзалы барлық қажетті құралдармен жабдықталған. Жолаушыларға жайлылық үшін барлық жағдай жасалған.
Темір жолдың негізгі желілері
Жұмыс істеп тұрған жолдың негізгі тармақтары:
- Остряково-Евпатория;
- Тұзды көл - таза;
- Владислпвовка - Қырым;
- Жанкой - Феодосия-Арменск.
Теміржол арқылы тікелей байланысқан қалалар: Севастополь, Владиславовка, Армянск, Қырым. Көптеген адамдар Қырымға пойызбен жетуге бола ма деп ойлайды. Бұл мүмкін, бірақ трансферттермен. Қырымға пойызбен жету үшін сізге пойызбен Краснодарға - Кавказ портына - Керчь портына пароммен - содан кейін қалаған қалаға автобуспен бару керек.
Севастополь теміржол вокзалы 1875 жылы қалаға алғашқы жүк пойызының келуіне байланысты салынды. Станция бірнеше рет, атап айтқанда 1927 жылы Қырымдағы жер сілкінісі нәтижесінде, сондай-ақ Ұлы Отан соғысы кезінде қираған. 2001 жылы вокзал ғимаратына жалпы қайта құру жұмыстары жүргізілді.
Бір қызығы, вокзал Пересіптің орнында тұрғызылған – Оңтүстік шығанағында орналасқан батпақтар мен батпақты тұзды көлдер, оның сағасында тасқа толған жер осылай аталады.
Айта кету керек, 19 ғасырда Севастополь бүкіл Қара теңіз флотының негізгі орталық базасына айналды және осыған байланысты еліміздің орталығымен теміржол байланысын құру қажеттілігі айқын болды.
Ұлы Отан соғысынан кейін вокзал дарынды сәулетші В.П.Богоявленскийдің жобасы бойынша қалпына келтірілді, ол станцияның бастапқы келбетіне елеулі өзгерістер енгізді - мысалы, мұнда мұнаралармен безендірілген ұқыпты мұнаралар және басқа да сәндік элементтер пайда болды.
Ялта теңіз станциясының ғимараты
Станция ғимараты 30-жылдары сәулетші 3.В. жобасы бойынша салынған. Перемиловский, ал 2010 жылы оны қайта құру басталды. Ялта теңіз терминалы мен портының тарихы қаланың тарихымен тығыз байланысты.
Жерорта теңізінің барлық жағалаудағы қалалары сияқты, теңіз сауда қатынастары пайда болған ежелгі дәуірден бастап, Ялта: ыңғайлы айлақ, пирс, оның айналасындағы ауыл, порт, қала принципі бойынша дамыды. Ялта порты мен станциясының айналасында қаланың өзі бірте-бірте өсті.
Ұлы Отан соғысы кезінде ғимарат қирап, кейін сәулетші П.И. Бронникова. 1970 жылдары оңтүстік жағына әртүрлі теңіз порты қызметтерін орналастыру үшін кеңейтім қосылды. Негізгі қасбеттің алдындағы сәндік композицияны мүсінші И.П. Шмагун.
Севастополь автовокзалы
Севастополь автовокзалы көрші теміржол вокзалынан кейінгі осынау даңқты қаланың екінші ірі көлік торабы болып табылады. Қырымды айналып өту үшін ең қолайлы көлік - бұл жеке көлігіңіз немесе шағын автобустар мен автобустар екені белгілі. Мұнда, автовокзалда көптеген бағыттардың бастапқы нүктесі, Қырым жағалауын қамтитын және елден шығатын тығыз желі.
Жақында жүргізілген жөндеу жұмыстары автовокзалды жолаушыларға жайлы орынға айналдырды. Билет кассасы кезектерді азайтатын заманауи құрал-жабдықтармен жабдықталған, күту залында рейс күткен жағдайда ыңғайлы орындықтар бар, бірнеше кафелер бар, парк ең заманауи автобустар мен микроавтобустардан тұрады, олар саяхаттауға мүмкіндік береді. қаншалықты ұзақ немесе қысқа болса да, ыңғайлы.
Сонымен қатар, автовокзал Оңтүстік шығанаққа жақын жерде орналасқан. Сондықтан, егер уақыт болса, сіз жай ғана айналаны аралап, батыр қала Севастопольмен жақынырақ танысуға болады.
Ялта автовокзалы
Ялта автовокзалы - бұл негізінен Қырым айналасындағы бағыттарға қызмет көрсететін автовокзал. Бұл жерден сіз түбектің барлық нүктелеріне жете аласыз: шығыста Керчь мен Феодосияға, батыста Евпаторияға, Джанкойға - Қырымнан шығуда.
Симферопольдегі теміржол вокзалы
Симферополь теміржол вокзалы шынымен де қаланың басты символдарының бірі болып табылады.
Ғимарат сәулетші А.Н. жобасы бойынша ақ Инкерман тастан жасалған. Душкина. Ғимараттың құрылысы 1946 жылы басталды. Ескі станция Ұлы Отан соғысы кезінде 1944 жылы сәуірде қираған – шегінген неміс басқыншылары ғимаратты өртеп жіберген. Жаңа станцияның құрылыс жұмыстары 1951 жылы аяқталды.
Станцияның сәулеттік ансамблі үш ғимараттан тұрады: бас ғимарат, қызмет көрсету кешені және бір-бірімен аркалар мен галереялар арқылы жалғасқан сағат мұнарасы. Биіктігі қырық екі метрлік вокзал мұнарасы айналадағы ғимараттардың басты ерекшелігі болып саналады. Мұнарада 1951 жылы Мәскеу сағат зауытында жасалған сағат бар. Мұнара төбесі бес бұрышты жұлдызбен безендірілген.
Қырымның көрікті жерлері
